(5)x4x 0,6 mm. Križanje se izvedejo v skladu z pogoji upravljalcev. V sklopu izdelave projektne dokumentacije je potrebno zakoličiti vse vode na terenu. Vsa dela izvajati v skladu s pogoji in pod nadzorom upravljalca. VI. OKOLJEVARSTVENI IN DRUGI POGOJI ZA IZVEDBO POSEGOV V PROSTOR
- člen Vodnogospodarske ureditve in varovanje vodnih virov Odvajanje vode s cestišča Odvodnjavanje vozišča je izvedeno z vzdolžnim in prečnim sklonom, preko koritnic, cestne kanalizacije in jarkov z betonskimi kanaletami. Voda z vozišča se odvaja preko oljnih lovilcev oziroma retencijskih bazenov v ponikovalnice po smernicah “DARS” za odvodnjavanje na AC. Retencijski bazeni in ponikovalnice bodo obdelani v projektu vodnogospodarskih ureditev. Opis odvodnjavanja: – od km 4.080 – km 4.426 je predviden jarek z bet. kanaleto z izpustom v retencijski bazen v km 4.420, – med km 4.426 do km 6.080 (vmes je še priključek Zagojiči) je odvodnjavanje rešeno z drenažo in vodoneprepustno kanalizacijo z več izpusti preko lovilcev olj v ponikovalnice. Trasa je na tem delu vkopana, – od km 6.080 do konca trase je predviden tlakovan jarek za zaledne vode in jarek z betonsko kanaleto za odvod vode z vozišča z izpustom v retencijski bazen v km 6.
- Pri oblikovanju objektov so upoštevane hidrološke razmere in značilnosti krajine. Objekti bodo razgibani (umetne ojezeritve), kolikor pač dopušča dani prostor in tehnične možnosti. Na celotnem odseku ni naravnega recepienta, ki bo odvajal prečiščene vode s ceste. Celotna odvodnja je rešena s ponikalniki. Poleg mehaničnega čiščenja voda s ceste, z oljnim lovilcem in usedalnikom je predvideno tudi dodatno biološko čiščenje onesnaženih voda s ceste. Predvidena je izgradnja kominiranega objekta, to je trstična greda kot biološka čistilna naprava v kombinaciji oziroma kapaciteta zadrževalnika in funkcija ponikalnika. Načrtovana je izgradnja dveh tipov objektov, in sicer: – zemeljski čistilni objekt, – betonski objekt. Zemeljski čistilni bazeni so predvideni v: – km 4.360, – km 6.
- Zemeljski čistilni bazen je sestavljen iz: – bazenski oljni lovilec s peskolovom in usedalnikom, – prelivni betosnki jašek, – zadrževalni bazen s trsično gredo in ponikovalnikom. Betonski objekt je sestavljen iz dveh jaškov: – oljni lovilec z usedalnikom, betonska cev Fi 100cm do Fi 150cm, – ponikovalnik – betonska cev Fi 100cm do Fi 150 cm. Betonski objeki so predvideni v: – km 4.960, – km 5.240, – km 5.400, – km 5.608, – km 5.
- Pri projektiranju objektov za zaščito voda pred vplivi onesnaženja s hitre ceste je potrebno upoštevati študijo Strokovna izhodišča za določitev potrebnih ukrepov za zaščito voda pred negativnimi vplivi avtocest, ki jo je izdal DARS d.d. Drugi pogoji glede vodnogospodarskih ureditev in varovanja vodnih virov Pri načrtovanju, izvajanju in vzdrževanju mostov, prepustov, sistema odvoda vode in ureditev vodotokov je treba upoštevati hidrološke podatke in dinamične značilnosti vodotokov. Med gradnjo ni dovoljeno zasipavanje strug odvodnikov s kakršnimkoli materialom, ki bi lahko ogrozil zaloge podtalnice. Zagotoviti je potrebno, da se s predvidenimi posegi ne bo poslabšalo ali celo ogrozilo oskrbe z pitno vodo območjem, ki se jih iz teh virov danes oskrbuje. Vse vodnogospodarske ureditve se načrtujejo in izvajajo tako, da se ne poslabšajo življenjske razmere živih bitij v in ob vodotokih. Oskrba s pitno vodo in zaloge podtalnice se zaradi gradnje hitre ceste ne sme poslabšati zato je treba: – zagotoviti takšno organiziranost gradbišča, da bo možnost nesreč (izlitja) minimalna (pretakalne ploščadi z vodotesno kanalizacijo, lovilci olj, signalizacija, omejitev hitrosti...), – parkirišča za delovne stroje naj bodo primerno oddaljena od kanala HE Formin, – prepovedano je uporabljati materiale, iz katerih bi se lahko izpirale vodi nevarne snovi, – med gradnjo preprečiti izlitje cementnega mleka v kanal HE Formin, – zagotoviti je potrebno redno vzdrževanje usedalnikov in lovilcev olj.
- člen Ureditve na območju kmetijskih zemljišč in varstvo kmetijskih zemljišč Investitor gradnje je po končani gradnji dolžen plačati stroške v zvezi s prostorsko ureditvenimi operacijami v k.o. Zagojiči, Gajevci, Muretinci, ki so posledica posega gradnje na večje zaokrožene komplekse kmetijskih zemljišč. Prst se odstrani in odloži tako, da se ohranita njena rodovitnost in količina. Pri izvedbi je treba ločiti zgornji humusni sloj prsti od spodnjih slojev. Rodovitna prst, ki se uporabi za rekultivacijo, mora biti shranjena na ustreznih lokacijah ob trasi v nasipih ustreznih oblik in višine do 1,20 m, višek rodovitne prsti se uporabi za sanacijo kmetijskih površin v soglasju z lokalno skupnostjo. Investitor mora zagotoviti nemoteno delovanje namakalnega sistema v k.o. Gajevci. Pri gradnji hitre ceste je treba omejiti gibanje strojev na območju same trase in posebej zavarovati tla (talni tipi) pred poškodbami, povzročenimi ob sami gradnji in po njej. Posegi v tla naj se izvajajo tako, da bodo prizadete čim manjše površine tal. Potekajo naj na območjih, ki so opredeljena pred začetkom del ali posegov. Za začasne prometne in gradbene površine naj se prednostno uporabijo obstoječe infrastrukturne površine in površine, na katerih so tla manj kvalitetna. Za primere razlitja nevarnih tekočin je potrebno onesnaženi material (na primer onesnažena tla) preiskati v skladu z določili pravilnika o ravnanju z odpadki z namenom, da se opredeli pravilni način deponiranja. Preiskavo izvede ustrezna strokovna inštitucija, pooblaščena s strani Ministrstva za okolje in prostor. Pri gradnji naj se uporabljajo le materiali, za katera obstajajo dokazila o njihovi neškodljivosti za okolje.
- člen Varovanje objektov in območij kulturne dediščine Pred pridobitvijo gradbenega dovoljenja je treba zagotoviti predhodne arheološke raziskave po metodologiji skupine za arheologijo na avtocestah Slovenije vključno s poizkopovalnimi postopki. Arheološka območja ugotovljena s predhodnimi arheološkimi raziskavami morajo biti pregledana in zemljišča sproščena pred začetkom gradnje ceste. Zagotoviti je potrebno stalen arheološki nadzor nad zemeljskimi deli na celotni trasi hitre ceste in nedtotakljivost varovanih arheoloških območij tudi v času gradnje (čez območje ne smejo potekati gradbiščne poti, obvozi, ne smejo se izkoriščati za deponije viškov materiala ipd.) Investitor mora zagotoviti stalen arheološki nadzor nas zemeljskimi deli na trasi hitre ceste.
- člen Varovanje objektov in območij naravne dediščine Pred začetkom gradnje je treba izdelati fotodokumentacijo (fotografsko in video dokumentiranje) celotne trase ceste s sodelovanjem in v skladu z navodili republiške ali regionalne službe za varstvo narave. Med izvajanjem gradbenih del je treba zagotoviti nadzor geologa in v primeru odkritja mineralov, fosilov in drugih geoloških posebnosti o tem obvestiti pristojno strokovno organizacijo. Po končani gradnji mora biti vzpostavljena sonaravna konfiguracija brežin in nadomeščena samonikla vegetacija.
- člen Na desni strani odseka hitre ceste v smeri Markovci–Gorišnica je treba postaviti zaščitne žičnate ograje za divjad na celotni dolžini odseka. Ograja mora biti visoka 1,5 metra, da prepreči prehod parkljaste divjadi. V spodnjem delu mora biti ograja zgoščena, da prepreči prehod male divjadi. Na cestnem odseku se postavi cestno prometna signalizacija, ki opozarja na divjad na cesti.
- člen Varstvo pred hrupom Investitor mora ob gradnji hitre ceste zaščititi ljudi, objekte in območja pred čezmernim hrupom v obsegu, ki je določen na osnovi prognoze prometa za 5-letno obdobje po končani gradnji. V skladu z določili uredbe o hrupu zaradi cestnega in železniškega prometa (Uradni list RS, št. 45/95), uredbe o hrupu v naravnem in življenjskem okolju (Uradni list RS, št. 45/95), uredbe o spremembah uredbe o hrupu v naravnem in življenjskem okolju (Uradni list RS, št. 66/96) in v skladu z monitoringom, ki je določen v
- členu tega odloka je treba aktivno ukrepati v primeru ugotovljenih prekoračitev dopustnih ravni hrupa.
- člen Varstvo zraka Zaradi naraščanja prometa se bo v času obratovanja ceste onesnaženost zraka zaradi emisij škodljivih snovi na območju ob trasi povečala. Trasa ceste poteka po pretežno nenaseljenem območju, zato vpliv na kvaliteto bivalnih razmer ne bo občuten. Zaradi gradnje hitre ceste se bo promet po obstoječih prometnicah zmanjšal, tako da bo emisij prometa manj. Posebni aktivni ukrepi v času obratovanja hitre ceste niso potrebni. Vsi protihrupni ukrepi in zasaditve ob prometnicah imajo hkrati tudi funkcijo varovanja pred emisijami.
- člen Varstvo pred požarom Požarna varnost objektov ob cesti se ne bo spremenila. Povsod so zagotovljeni dovozi za intervencijska vozila, tangirani vodovodi se prestavijo, preskrba s požarno vodo ne bo okrnjena.
- člen Objekti, ki se rušijo:
- stanovanjski objekt Zagojiči 29, parcela št. 60 k.o. Zagojiči,
- stanovanjski objekt z gospodarskim poslopjem Zagojiči 28a, parcela št. 251/5 k.o. Zagojiči,
- stanovanjski objekt z gospodarskim poslopjem Zagojiči 28, parcela št. 251/5 k.o. Zagojiči,
- proizvodni objekt – obrtna delavnica, parcela št. 248/1 k.o. Zagojiči,
- stanovanjski objekt Zagojiči 27, parcela št. 248/7, 248/5 in 247/4 k.o. Zagojiči,
- stanovanjski objekt Zagojiči 27a, parcela št. 248/7 k.o. Zagojiči,
- poslovni objekt, parcela številka 249/2 k.o. Zagojiči. Za nadomestitev navedenih nepremičnin se ob upoštevanju zahtev njihovih lastnikov, poiščejo ustrezne nadomestne napremičnine ali se izplača ustrezna odškodnina. VII. ETAPNOST IZVEDBE LOKACIJSKEGA NAČRTA
- člen Etape izvajanja na podlagi lokacijskega načrta: – prestavitve, razširitve in druge prilagoditve obstoječih infrastrukturnih in drugih objektov in naprav, ki so potrebne za uresničitev predvidenih posegov; – deli trase ceste, ki omogočajo funkcionalno celoto; – priključne ceste z deviacijami; – priključki; – vodnogospodarske ureditve; – posamezni objekti na trasi hitre ceste. Etape se lahko izvajajo posamezno ali skupaj, predstavljati pa morajo posamezne sklenjene funkcionalne celote. Etape izvajanja lokacijskega načrta je treba načrtovati in izvajati tako, da bo potekal promet po lokalnih in glavnih cestah čim manj moteno. VIII. OBVEZNOSTI INVESTITORJA IN IZVAJALCEV
- člen Monitoring Investitor gradnje hitre ceste mora zagotoviti monitoring za čas obratovanja kot je opredeljen v poročilu o vplivih na okolje, za čas gradnje pa se za spremljanje vplivov zaradi gradnje obveže izvajalca gradbenih del. Zrak Spremljanje med gradnjo Podroben načrt spremljanja onesnaženosti zraka v času gradnje mora izvajalec gradbenih del izdelati na podlagi PGD, PZI v posebnem projektu pred pričetkom gradnje hitre ceste. Načrt mora upoštevati predloge poročila o vplivih na okolje. Spremljanje v času obratovanja Spremljanje onesnaženosti zraka zaradi emisij prometa po hitri cesti Markovci–Gorišnica v času obratovanja hitre ceste zaradi pričakovane majhne dodatne onesnaženosti zraka ni potrebno. Hrup Spremljanje med gradnjo Monitoring hrupa v času gradnje obsega meritve in oceno ravni hrupa v okolici gradbišč na trasi hitre ceste in na območjih ob dodatno obremenjenih transportnih poteh, in preverjanje skladnosti imisijskih ravni hrupa z dovoljenimi vrednostmi. Zavezanec za izvedbo prvih meritev in obratovalnega monitoringa hrupa je izvajalec gradbenih del, ki je dolžan zagotoviti, da se prve meritve in obratovalni monitoring izvajajo v času največje intenzivnosti gradnje. Načrt monitoringa hrupa v času gradnje mora izvajalec gradbenih del izdelati na podlagi PGD, PZI v posebnem projektu pred pričetkom gradnje hitre ceste. Načrt mora upoštevati predloge poročila o vplivih na okolje in določila pravilnika o prvih meritvah in obratovalnem monitoringu za vire hrupa ter o pogojih za njegovo izvajanje (Uradni list RS, št. 70/96). Ob upoštevanju terminskega poteka gradnje je izvajalec dolžan pred začetkom izvajanja del predvideti ukrepe, s katerimi bo zagotovljeno, da dovoljene ravni hrupa v času gradnje ne bodo presežene. Na podlagi
- člena zakona o varstvu okolja je smiselno, da se zaradi začasnosti posega v času gradnje kot dovoljena upošteva kritična raven hrupa. V primeru soglasja za upoštevanje kritičnih ravni hrupa v dnevnem času zaradi sorazmerne velike oddaljenost objektov dodatni aktivni protihrupni ukrepi v času gradnje ne bodo potrebni. Spremljanje v času obratovanja Upravljalec vira hrupa cestnega prometa je dolžan po pravilniku o prvih meritvah in obratovalnem monitoringu za vire hrupa in o pogojih za njegovo izvajanje izvesti prve meritve hrupa v času poskusnega obratovanja hitre ceste. Monitoring hrupa obsega prve meritve hrupa in oceno celotne obremenitve s hrupom v stanovanjskih območjih ob hitri cesti in računsko preveritev obremenitve s hrupom v času poskusnega obratovanja ter monitoring hrupa v petletnih obdobjih v času njenega obratovanja. Pravilnik prav tako zahteva občasne meritve ravni hrupa v okviru obratovalnega monitoringa. Za monitoring hrupa zaradi cestnega prometa je potrebno občasne meritve izvesti vsaj enkrat vsako peto koledarsko leto po pričetku obratovanja hitre ceste. Tla in indikatorske rastline Spremljanje med gradnjo Spremljanje dogajanj med gradnjo hitre ceste Markovci–Gorišnica mora biti časovno in vsebinsko usklajeno s programom gradbenih del. Program vključuje predvsem: – nadzor tehnične usposobljenosti vozil in gradbene mehanizacije; – nadzor nad uporabo goriv ter motornih in strojnih olj; – nadzor in ukrepanje ob emisijah prahu z gradbenih površin. Spremljanje negativnih vplivov na tla Opazovalni monitoring se izvaja na merilnih mestih, na katerem je bilo posneto tudi ničelno stanje kmetijskih površin, to je območje Zagojičev – TL
- Meritve onesnaženosti tal in rastlin je potrebno izvajati na točki (ali liniji), ki je oddaljena 10 m od cestnega roba oziroma od roba gradbišča. Preiskavo je potrebno izvajati v skladu z določili pravilnika o obratovalnem monitoringu pri vnosu nevarnih snovi in rastlinskih hranil v tla in naj obsega parametre iz tabele
- Vzorčenje je potrebno prilagoditi dinamiki in obsegu gradbenih del. V primeru, da se na osnovi rezultatov meritev in analize onesnaženosti tal ugotovi poslabšanje razmer, je potrebno v obstoječi program monitoringa vključiti dodatne parametre ter povečati pogostost meritev in analize, s katerimi je možno ugotoviti vzroke za spremenjene razmere. Tabela 1: Program monitoringa tal in rastlin ----------------------------------------------------------------------------------------- Vrsta vzorca Vrsta analize Parameter ----------------------------------------------------------------------------------------- Tla Pedološka analiza Tekstura tal Fizikalno-kemijska analiza PH TOC Kovine: svinec, kadmij in živo srebro Klorid Mineralna olja Aromatski ogljikovodiki: benzen in derivati, ksilen in toluen EOX Indikatorska Fizikalno-kemijska analiza Kovine: svinec, kadmij, živo srebro, rastlina Klorid Mineralna olja ----------------------------------------------------------------------------------------- Podroben načrt spremljanja onesnaženosti tal v času gradnje mora izvajalec gradbenih del izdelati na podlagi PGD, PZI v posebnem projektu pred pričetkom gradnje hitre ceste. Načrt mora upoštevati predloge poročila o vplivih na okolje. Ob prekoračitvi dopustnih vrednosti je treba dodatno zaščitno ukrepati. Zasaditev V času obratovanja hitre ceste se priporoča vsaj dveletno vzdrževanje zasaditve. Ukrepi V primeru prekoračitve dopustnih vrednosti je treba izvesti dodatne zaščitne ukrepe, ki so: – dodatne tehnične in prostorske rešitve; – dodatne zasaditve in vegetacijske zgostitve; – sanacija, povečanje ali izgradnja novih omrežij, objektov in naprav; – sprememba rabe prostora ali objekta; – omejevanje prometa in – drugi ustrezni ukrepi.
- člen Poleg vseh obveznosti, navedenih v predhodnih členih tega odloka, so obveznosti investitorja in izvajalcev med gradnjo in po njej: – promet med gradnjo organizirati tako, da ne bo večjih zastojev na obstoječem prometnem omrežju, – pred pričetkom gradnje izdelati načrt organizacije gradbišča in prometa v času gradnje in ga uskladiti z lokalnimi skupnostmi, – zagotoviti je potrebno varnostne ukrepe ob lokalni cesti LC 102010 z ureditvijo hodnikov za pešce, – med gradnjo zagotoviti vse potrebne varnostne ukrepe in organizacijo na gradbišču, da bo preprečeno onesnaženje okolja in voda, ki bi nastalo zaradi prevoza, skladiščenja in uporabe goriv in drugih škodljivih snovi. Ob morebitni nezgodi zagotoviti takojšnje ukrepanje za to usposobljenih delavcev, – urediti in protiprašno zaščititi pred začetkom del vse lokalne ceste v naseljih skozi katera bo potekal gradbiščni promet, – pred začetkom gradnje evidentirati stanje obstoječe infrastrukture skupaj z upravljalci, – omogočiti dostop do vseh objektov in zemljišč med gradnjo in po njej, – med gradnjo zagotoviti nemoteno komunalno in energetsko oskrbo objektov preko vseh obstoječih infrastrukturnih objektov in naprav, – zavarovati gradbišča, tako da bodo zagotovljeni varnost in nemotena uporaba sosednjih objektov in zemljišč ter nemoten odtok vode, – v skladu z veljavnimi predpisi odpraviti v najkrajšem možnem času morebitne negativne posledice, ki bi nastale zaradi gradnje in obratovanja hitre ceste in priključnih cest, – v največji možni meri je potrebno ohranjati obstoječo vegetacijo, odstranjeno kvalitetno zarast je potrebno po končanih delih obnoviti, – med gradnjo poškodovan gozdni rob se mora zasaditi s primernimi lesnimi vrstami, da se čim prej obnovi, – na vplivnem območju je potrebno v ozkem pasu med kanalom in cesto zagotoviti povezavo z obstoječimi gozdnimi potmi, – v najmanjši možni meri posegati v gozdni prostor izven samega cestnega telesa (gradbeni dovozi, deponije materiala), – ves čas gradnje je potrebno skrbeti za čim večje ohranjanje obstoječe vegetacije in drugih krajinskih elementov, ki so značilni za območje ali so del celostne krajinske podobe območja, – že v času gradnje zagotoviti zatravitev in obsaditev cestišča. IX. TOLERANCE
- člen Vse stacionaže in dimenzije, navedene v tem odloku, se morajo natančneje določiti v projektni dokumentaciji za pridobitev dovoljenja za graditev. Pri realizaciji lokacijskega načrta so dopustna odstopanja od tehničnih rešitev, določenih s tem lokacijskim načrtom, če se pri nadaljnjem podrobnejšem proučevanju prometnih, geoloških, hidroloških, geomehanskih in drugih razmer poiščejo tehnične rešitve, ki so primernejše s prometno-tehničnega, okoljevarstvenega in oblikovalskega vidika, s katerimi pa se ne smejo poslabšati prostorske in okoljske razmere. Ta odstopanja ne smejo biti v nasprotju z javnimi interesi in morajo z njimi soglašati organi in organizacije, ki jih ta odstopanja zadevajo. X. NADZOR
- člen Izvajanje tega odloka nadzira Inšpektorat Republike Slovenije za okolje in prostor. XI. KONČNA DOLOČBA
- člen Lokacijski načrt je na vpogled pri službah, pristojnih za urejanje prostora v Občini Gorišnica.
- člen Trasa hitre ceste poteka preko območja Občine Markovci in Občine Gorišnica. Za načrtovan poseg v območju Občine Gorišnica sprejme Občinski svet občine Gorišnica odlok o lokacijskem načrtu v delu, ki se nanaša na območje Občine Gorišnica.
- člen Ta odlok začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu RS. Župan Občine Gorišnica Slavko Visenjak l. r. Kazalo Na vrh