Nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 z
súdu vylučuje aplikáciu ustanovení čl. 18 ods. 1, čl. 21 ods. 2 a čl. 24 a čl. 25 Nariadenia (EÚ) č. 1215/2012, kedy súd môže konať a rozhodnúť o veci napriek tomu, že žalovaný má sídlo mimo Európskej únie [článok 6 ods. 1 Nariadenia (EU) č. 1215/2012]. Montrealský dohovor upravuje právo cestujúceho podať na súd žalobu o náhradu škody spôsobenej meškaním letu, zatiaľ čo článok 6 Nariadenia (ES) č. 261/2004, zavádza pre leteckého dopravcu určité povinnosti, a tým pre cestujúcich právo na poskytnutie okamžitej starostlivosti a pomoci počas meškania. Článok 6 Nariadenia (ES) č. 261/2004 sa nezaoberá občianskoprávnou zodpovednosťou alebo žalobami na náhradu škody. Montrealský dohovor upravuje podmienky, za ktorých môžu cestujúci pri omeškaní letu podať žalobu smerujúcu z dôvodu individualizovanej nápravy k získaniu náhrady škody od dopravcov zodpovedných za škodu vyplývajúcu z tohto omeškania, avšak bez toho, aby týchto dopravcov chránil pred akýmikoľvek formami zásahu. Teda, ak cestujúci utrpí škodu v dôsledku omeškania letu, môže podať žalobu
článku 19 Montrealského dohovoru na jednom z príslušných súdov uvedených v článku 33 tohto dohovoru. Pri zisťovaní právomoci konať v danej veci súd aplikoval článok 33 Montrealského dohovoru, na základe ktorého dospel záveru, že nemá právomoc vo veci konať a rozhodnúť. Keďže nedostatok právomoci súdu na konanie je neodstrániteľnou prekážkou, konanie
2 zákona č. 160/2015 Z. z. Civilného sporového poriadku v znení neskorších predpisov (ďalej len „CSP“) zastavil. Rozhodnutie o trovách konania odôvodnil ustanoveniami § 256 ods. 1 CSP a contrario a čl. 4 ods. 1 CSP za použitia analógie.
1 CSP ako vecne správne potvrdil a žalovanému nepriznal nárok na náhradu trov odvolacieho konania. Odvolací súd sa nestotožnil s námietkou žalobcov, že uplatnený nárok nie je nárokom na náhradu škody, nakoľko ustanovenia Montrealského dohovoru upravujú podmienky domáhania sa odškodnenia, resp. náhrady škody z dôvodu meškania leteckej dopravy vo vzťahu k spoločnosti, ktorá zabezpečovala a realizovala leteckú dopravu. Mal za to, že v danej veci je treba pri určení právomoci súdu vychádzať z Montrealského dohovoru a nemožno aplikovať Nariadenie (EÚ) 1215/2012, ktorého čl. 71 ods. 1 stanovuje, že toto nariadenie nemá vplyv na dohovory, ktorých sú členské štáty zmluvnými stranami, a ktoré upravujú právomoc alebo uznávanie a výkon rozsudkov v špecifických veciach (ako je to aj v prípade Montrealského dohovoru, ktorý možno použiť v prípade uplatnenia náhrady škody od dopravcov zodpovedných za škodu vyplývajúcu z omeškania v leteckej doprave). Mal za nepochybné, že žalobcovia sa domáhajú náhrady škody za meškanie v leteckej doprave voči leteckej spoločnosti Tunisair (letecký dopravca) so sídlom v Tunisku, ktorý realizoval leteckú dopravu. Z ustanovení Montrealského dohovoru obsiahnutých v jeho tretej kapitole pod názvom Zodpovednosť dopravcu a rozsah náhrady škody vyplýva, za akých podmienok sa môžu cestujúci domáhať škody vzniknutej omeškaním žalobou o náhradu škody proti leteckým dopravcom. S poukazom na ustanovenia článkov 19, 22 a 29 Montrealského dohovoru, ktoré upravujú podmienky, za ktorých môžu cestujúci v leteckej doprave podať žalobu na náhradu škodu proti leteckým dopravcom zodpovedným za omeškanie letu, žalobcovia si uplatnili nárok na náhradu škody za omeškanie v leteckej doprave voči samotnému leteckému dopravcovi Tunisair, ktorý v zmysle ustanovení Montrealského dohovoru zodpovedá ako letecký dopravca za škody spôsobené cestujúcim meškaním v leteckej doprave. Pri určovaní právomoci súdu na rozhodnutie o náhrade škody spôsobenej v leteckej doprave bolo
odvolacieho súdu treba postupovať v zmysle ustanovení Montrealského dohovoru, ktorý v čl. 33 bod 1 stanovuje štyri súdy, z ktorých si žalobca môže vybrať, ak chce podať žalobu o náhradu škody. S poukazom na čl. 33 bod 1 Montrealského dohovoru,
ktorého je možné žalobu podať na území jedného zo zmluvných štátov dohovoru, pričom si žalobca môže vybrať súd v mieste sídla dopravcu, súd v mieste, kde má dopravca hlavné miesto podnikania, súd v obchodnom mieste, kde bola uzatvorená zmluva a súd v cieľovej stanici cestujúceho, nie je možné dospieť k záveru, že by bola daná právomoc slovenského súdu, ako súdu určeného
bydliska žalobcov, resp. cestujúcich, nakoľko žalovaný ako letecký dopravca zabezpečujúci a vykonávajúci leteckú dopravu má sídlo v Tunisku (Boulevard Mohamed Bouazizi, Charguia 1/ 2035 Tunis Carthage, Tunisko). Nesúhlasil s odvolacou námietkou žalobcov, že právomoc súdu mala byť určená
miesta ich bydliska v zmysle oddielu 4, čl. 18 ods. 1 Nariadenia (EÚ) č. 1215/2012, nakoľko žalobcovia žalovali leteckého dopravcu zabezpečujúceho leteckú prepravu, ktorý v zmysle Montrealského dohovoru zodpovedá za škody vzniknuté v leteckej doprave z dôvodu meškania a v uvedenom prípade tak nebolo možné pri určení právomoci súdu vychádzať z miesta ich bydliska, ale bolo potrebné
ustanovenia čl. 33 bod 1 Montrealského dohovoru aplikovať kritérium miesta sídla leteckého dopravcu Tunisair, a to je v danom prípade Tunisko. Odvolací súd sa v plnej miere stotožnil s konštatovaním súdu prvej inštancie, že posúdenie nároku na náhradu škody za meškanie v leteckej doprave v tomto prípade nepatrí do právomoci súdov Slovenskej republiky. Rozhodnutie o nároku na náhradu trov odvolacieho konania odôvodnil ustanoveniami § 396 ods. 1 CSP v spojení s jeho § 262 ods. 1 a § 255 ods.
ustanovenia čl. 7 ods. 1 písm. a) Nariadenie (ES) č. 261/2004 za škodové nároky. Za arbitrárne považovali rozhodnutia nižších súdov, ktoré postupovali
Montrealského dohovoru a neaplikovali Nariadenie (EÚ) č. 1215/2012. Vytkli odvolaciemu súdu nepreskúmateľnosť a arbitrárnosť jeho rozhodnutia, keďže z jeho odôvodnenia nie je možné zistiť, prečo bez ďalšieho prezumoval, že nimi uplatňované nároky sú škodovými nárokmi.
nich nároky (náhrady)
čl. 7 ods. 1 písm. a) nariadenia sú nárokmi „sui generis“, ktoré sú upravené výlučne v nariadení a samotné nariadenie nepoužíva pojem „škoda“. Aplikácia ustanovení Montrealského dohovoru o náhrade škody pre omeškanie letu je preto v danej veci vylúčená. Vzhľadom na uvedené žalobcovia trvali na tom, že príslušnosť súdu je treba posudzovať
ustanovenia § 37a písm. c) zákona č. 97/1963 Zb. o medzinárodnom práve súkromnom a procesnom v znení neskorších predpisov (ďalej len „zákon č. 97/1963 Zb.“),
ktorého právomoc slovenského súdu je daná aj vo veciach týkajúcich sa spotrebiteľských zmlúv, ak je žalobcom spotrebiteľ, ktorý má bydlisko alebo sídlo na území Slovenskej republiky; eventuálne v zmysle oddielu 4 článku 18 ods. 1 Nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1215/2012,
ktorého spotrebiteľ môže žalovať druhého účastníka zmluvy buď na súdoch členského štátu, v ktorom má tento účastník bydlisko, alebo - bez ohľadu na bydlisko druhého účastníka - na súdoch
miesta bydliska spotrebiteľa. Na túto argumentáciu odvolací súd nereagoval a v odôvodnení rozhodnutia sa presvedčivo nevysporiadal s otázkou, či uplatňované nároky sú nárokmi na náhradu škody alebo ide o iné nároky, a aké, a preto nesprávnym procesným postupom (t. j. nedostatočným, zmätočným, svojvoľným, arbitrárnym a formalistickým odôvodnením napadnutého uznesenia) znemožnil žalobcom, aby uskutočňovali im patriace procesné práva v takej miere, že došlo k porušeniu práva žalobcov na spravodlivý proces. Ďalej uviedli, že právna otázka, či „sa v prípade náhrad
čl. 7 ods. 1 Nariadenie (ES) č. 261/2004 jedná o nárok na náhradu škody, a teda, či je možné na náhrady
čl. 7 ods. 1 Nariadenie (ES) č. 261/2004 aplikovať ustanovenia Montrealského dohovoru, ktoré sa týkajú náhrady škody pri leteckej preprave“, nebola doposiaľ predmetom rozhodovania dovolacieho súdu. Navrhli, aby dovolací súd napadnuté uznesenie odvolacieho súdu zrušil a vrátil mu vec na ďalšie konanie. 4. Najvyšší súd Slovenskej republiky (ďalej aj „najvyšší súd“ alebo „dovolací súd“) ako súd dovolací (§ 35 CSP) po zistení, že dovolanie podala v stanovenej lehote (§ 427 ods. 1 CSP) strana, v neprospech ktorej bolo napadnuté rozhodnutie vydané (§ 424 CSP), zastúpená v súlade so zákonom (§ 429 ods. 1 a 2 CSP), bez nariadenia pojednávania (§ 443 CSP) dospel k záveru, že dovolanie je dôvodné. 5.
CSP je proti rozhodnutiu odvolacieho súdu dovolanie prípustné, (len) ak to zákon pripúšťa. To znamená, že ak zákon výslovne neuvádza, že dovolanie je proti tomu - ktorému rozhodnutiu odvolacieho súdu prípustné, nemožno také rozhodnutie (úspešne) napadnúť dovolaním. Rozhodnutia odvolacieho súdu, proti ktorým je dovolanie prípustné, sú vymenované v ustanoveniach § 420 a § 421 CSP. 6.
CSP je dovolanie prípustné proti každému rozhodnutiu odvolacieho súdu vo veci samej alebo ktorým sa konanie končí, ak
1 CSP je dovolanie prípustné proti rozhodnutiu odvolacieho súdu, ktorým sa potvrdilo alebo zmenilo rozhodnutie súdu prvej inštancie, ak rozhodnutie odvolacieho súdu záviselo od vyriešenia právnej otázky,
CSP možno odôvodniť iba tým, že v konaní došlo k vade uvedenej v tomto ustanovení (§ 431 ods. 1 CSP). Dovolací dôvod sa vymedzí tak, že dovolateľ uvedie, v čom spočíva táto vada (§ 431 ods. 2 CSP). 9. Dovolanie prípustné
CSP možno odôvodniť iba tým, že rozhodnutie spočíva v nesprávnom právnom posúdení veci (§ 432 ods. 1 CSP). Dovolací dôvod sa vymedzí tak, že dovolateľ uvedie právne posúdenie veci, ktoré pokladá za nesprávne, a uvedie, v čom spočíva nesprávnosť tohto právneho posúdenia (§ 432 ods. 2 CSP). 10. Dovolací súd je dovolacími dôvodmi viazaný (§ 440 CSP). Dovolacím dôvodom je nesprávnosť vytýkaná v dovolaní (porovnaj § 428 CSP). Pokiaľ nemá dovolanie vykazovať nedostatky, ktoré v konečnom dôsledku vedú k jeho odmietnutiu
Montrealského dohovoru postupovali svojvoľne a pri zisťovaní právomoci súdu neprihliadli na Nariadenie (EÚ) č. 1215/2012, resp. zákon č. 97/1963 Zb.
povahy rozhodnutia a musí byť analyzovaný s ohľadom na okolnosti každého prípadu. Ak však súd v odôvodnení rozhodnutia nereaguje na relevantnú námietku súvisiacu s predmetom súdnej ochrany (prednesenú v tomto prípade žalobcami), je potrebné tento nedostatok považovať za prejav jeho arbitrárnosti (svojvoľnosti).
čl. 19 Montrealského dohovoru dopravca je zodpovedný za škodu spôsobenú omeškaním v leteckej preprave cestujúcich, batožiny alebo nákladu. Dopravca však nie je zodpovedný za škodu spôsobenú omeškaním, ak dokáže, že on, jeho pracovníci a agenti vykonali všetky opatrenia, ktoré môžu byť odôvodnene požadované na zabránenie škody, alebo že z jeho alebo ich strany nebolo možné vykonať takéto opatrenia. 18.
čl. 33 bodu 1 Montrealského dohovoru žaloba na náhradu škody musí byť podaná,
voľby žalobcu, na území jedného zo zmluvných štátov, buď na súde v mieste sídla dopravcu alebo v mieste jeho hlavného miesta podnikania, alebo tam, kde má obchodné miesto, v ktorom bola uzavretá zmluva o preprave, alebo na súde v mieste určenia. 19.
čl. 3 ods. 1 Nariadenia (ES) č. 261/2004 toto nariadenie sa uplatňuje: (a) pri cestujúcich odlietajúcich z letiska umiestneného na území členského štátu, ktorý podlieha ustanoveniam zmluvy. 20.
čl. 6 ods. 1 Nariadenia (ES) č. 261/2004, keď prevádzkujúci letecký dopravca odôvodnene očakáva, že let bude mať meškanie voči plánovanému času odletu: (
článku 9 ods. 1 písm. b) a článku 9 ods. 1 písm. c); a (iii) keď je meškanie aspoň päť hodín, pomoc
článku 8 ods. 1 písm. a). 21.
čl. 7 ods. 1 písm. a) Nariadenia (ES) č. 261/2004, keď sa uvádza odkaz na tento článok, cestujúci dostanú náhradu v 250 eur v prípade všetkých letov na vzdialenosť 1 500 km alebo menej. 22.
c) zákona č. 97/1963 Zb. právomoc slovenského súdu je daná aj vo veciach týkajúcich sa spotrebiteľských zmlúv, ak je žalobcom spotrebiteľ, ktorý má bydlisko alebo sídlo na území Slovenskej republiky. 23. V danej veci
dovolacieho súdu obsah spisu dáva podklad pre záver, že odvolací súd svoje rozhodnutie odôvodnil spôsobom, ktorým založil procesnú vadu zmätočnosti v zmysle ustanovenia § 420 písm. f) CSP. Odvolací súd v odôvodnení svojho uznesenia uviedol, že pri určovaní právomoci súdu na posúdenie náhrady škody spôsobenej v leteckej doprave bolo nevyhnutné postupovať v zmysle ustanovení Montrealského dohovoru, ktorý v čl. 33 bode 1 stanovuje štyri súdy, z ktorých si žalobca môže vybrať (ak chce podať žalobu o náhradu škody). Konštatoval, že žalobcovia sa domáhajú náhrady škody za omeškanie v leteckej doprave voči leteckej spoločnosti Tunisair (letecký dopravca) so sídlom v Tunisku, ktorý realizoval leteckú dopravu. Z ustanovení Montrealského dohovoru obsiahnutých v jeho tretej kapitole pod názvom Zodpovednosť dopravcu a rozsah náhrady škody vyplýva, že tieto upravujú podmienky, za ktorých môžu cestujúci domáhajúci sa škody vzniknutej z dôvodu meškania podať žalobu o náhradu škody proti leteckým dopravcom. Uviedol, že nemožno aplikovať Nariadenie (EÚ) č. 1215/2012, ktoré vo svojom čl. 71 ods. 1 stanovuje, že toto nariadenie nemá vplyv na dohovory, ktorých sú členské štáty zmluvnými stranami, a ktoré upravujú právomoc alebo uznávanie a výkon rozsudkov v špecifických veciach, ako je to v prípade Montrealského dohovoru, ktorý možno použiť pri uplatňovaní náhrady škody od dopravcov zodpovedných za škodu vyplývajúcu z meškania v leteckej doprave. Odvolací súd vychádzal z toho, že žalobcovia podali žalobu proti leteckému dopravcovi, ktorý v zmysle Montrealského dohovoru zodpovedá za škody vzniknuté v leteckej doprave z dôvodu omeškania, a preto nebolo možné pri určení právomoci súdu vychádzať z miesta ich bydliska, ale bolo potrebné v zmysle úpravy v čl. 33 bode 1 Montrealského dohovoru aplikovať kritérium miesta sídla leteckého dopravcu Tunisair, ktoré je v Tunisku. 24. Dôvody, ktoré viedli odvolací súd k rozhodnutiu, sú
dovolacieho súdu výsledkom svojvoľného (arbitrárneho) výkladu a aplikácie práva, keď v odpovedi na žalobcami uplatnenú odvolaciu námietku k aplikovaniu Montrealského dohovoru na uplatnenú náhradu
čl. 7 ods. 1 Nariadenia (ES) č. 261/2004, argumentoval tým, že odvolatelia sa domáhali náhrady škody pre omeškanie leteckej prepravy, a preto bolo potrebné aplikovať Montrealský dohovor.
názoru dovolacieho súdu uvedené závery pôsobia pomerne zmätočne a vnútorne rozporne. Žalobcovia v priebehu celého konania zdôrazňovali, že sa domáhajú náhrad
čl. 7 ods. 1 Nariadenia (ES) č. 261/2004 a nie náhrady škody, a napriek tomu nižšie súdy bez ďalšieho posúdili uplatnený nárok ako náhradu škody a aplikovali vo veci Montrealský dohovor. Odvolací súd sa navyše vôbec nevyjadril ani k ďalšej námietke žalobcov v odvolaní, v ktorej poukázali na to, že Súdny dvor Európskej únie v rozsudku z 22. novembra 2012 vo veci C-139/11 konštatoval, že náhrada
čl. 7 Nariadenia (ES) č. 261/2004 nepatrí do pôsobnosti Varšavského a Montrealského dohovoru (bod 28. odôvodnenia), a preto príslušnosť súdu v tomto prípade je nutné posudzovať v zmysle ustanovenia § 37a písm. c) zákona č. 97/1963 Zb.,
ktorého právomoc slovenského súdu je daná aj vo veciach týkajúcich sa spotrebiteľských zmlúv, ak je žalobcom spotrebiteľ, ktorý má bydlisko alebo sídlo na území Slovenskej republiky; eventuálne v zmysle oddielu 4 článku 18 ods. 1 Nariadenia (EÚ) č. 1215/2012,
ktorého spotrebiteľ môže žalovať druhého účastníka zmluvy buď na súdoch členského štátu, v ktorom má tento účastník bydlisko, alebo - bez ohľadu na bydlisko druhého účastníka - na súdoch
miesta bydliska spotrebiteľa. 25. Prípustnosť dovolania
f) CSP môže zakladať arbitrárnosť právneho posúdenia, keďže
judikatúry Ústavného súdu SR je požiadavka riadneho odôvodnenia rozhodnutia jedným zo základných atribútov spravodlivého procesu. Dodržiavanie povinnosti odôvodniť rozhodnutie má zaručiť transparentnosť a kontrolovateľnosť rozhodovania súdov a vylúčiť ľubovôľu, lebo len vecne správne (zákonu celkom zodpovedajúce) a náležite, t. j. zákonom vyžadovaným spôsobom odôvodnené rozhodnutie napĺňa, ako neoddeliteľná súčasť „stanoveného postupu“, ústavné kritériá vyplývajúce preň z Ústavy a Dohovoru (tu rozumej Dohovor o ochrane ľudských práv a základných slobôd, uverejnený v prílohe oznámenia Federálneho ministerstva zahraničných vecí ČSFR č. 209/1992 Zb.). Z judikatúry najvyššieho súdu vyplýva, že vo výnimočných prípadoch aj arbitrárnosť právneho posúdenia veci súdmi nižších inštancií môže odôvodňovať prípustnosť dovolacieho dôvodu
f) CSP (rozhodnutia sp. zn. 4Cdo/5/2019, 4Cdo/6/2019, 4Cdo/250/2020). 26. Nižšie súdy tým, že vo veci zvolili (svojvoľný) výklad príslušných právnych noriem v rozpore s ich účelom a zmyslom, porušili právo dovolateľov na súdnu ochranu a spravodlivý proces
čl. 46 ods. 1 Ústavy a čl. 6 ods. 1 Dohovoru. Z tohto dôvodu je dovolanie žalobcov procesne prípustné
f) CSP a títo dôvodne namietali procesnú vadu zmätočnosti v konaní, pretože týmto nesprávnym procesným postupom odvolacieho súdu (a pred ním aj súdu prvej inštancie) bolo znemožnené realizovať im patriace procesné práva v takej miere, že došlo k porušeniu práva na spravodlivý proces. 27. Ak v konaní došlo k procesnej vade zmätočnosti znemožňujúcej strane realizáciu jej procesných oprávnení, dovolací súd napadnuté rozhodnutie zruší bez toho, aby sa zaoberal správnosťou právnych záverov, na ktorých spočíva zrušované rozhodnutie súdu (2Cdo/5/2018, 3Cdo/146/2018, 4Cdo/69/2021, 8Cdo/70/2017). Dovolací súd preto neposudzoval dovolanie žalobcov z hľadiska opodstatnenosti argumentácie v spojitosti s uplatneným dovolacím dôvodom
1 písm. b) CSP. 28. Ak je dovolanie dôvodné, dovolací súd napadnuté rozhodnutie zruší (§ 449 ods. 1 CSP). Ak dovolací súd zruší napadnuté rozhodnutie, môže
povahy veci vrátiť vec odvolaciemu súdu alebo súdu prvej inštancie na ďalšie konanie, zastaviť konanie, prípadne postúpiť vec orgánu, do ktorého právomoci patrí (§ 450 CSP). Najvyšší súd v súlade s týmito ustanoveniami napadnuté uznesenie odvolacieho súdu aj ním potvrdené uznesenie súdu prvej inštancie zrušil a vec vrátil súdu prvej inštancie na ďalšie konanie.
AI výklad z oficiálneho znenia zákona. Orientačný, nenahrádza právne poradenstvo.