Vyhláška Ministerstva dopravy a spojov o hospodárnosti prevádzky cestných vozidiel pre motorovú dopravu

(4)§ 3 Technicko-hospodárske normy pre prevádzku vozidiel

(2)Údržba § 4

(4)§ 5 § 6 Zábeh nových vozidiel a vozidiel po generálnej oprave a hospodárenie s plášťami

(4)§ 7 Stavby a prestavby vozidiel

(4)§ 8 Vyraďovanie vozidiel

(4)§ 9 Iné opatrenia na zabezpečenie hospodárnosti prevádzky vozidiel

(2)§ 12 Rozsah platnosti vyhlášky

(5)§ 13 Zrušovacie ustanovenie § 14 Účinnosť vyhlášky Prílohy Poznámky Otvoriť všetky Informácie o predpise Číslo predpisu: 119/1962 Zb. Názov: Vyhláška Ministerstva dopravy a spojov o hospodárnosti prevádzky cestných vozidiel pre motorovú dopravu Typ: Vyhláška Dátum schválenia: 24.11.1962 Dátum vyhlásenia: 20.12.1962 Autor: Ministerstvo dopravy a spojov Právna oblasť: Cestná doprava Dopravné prostriedky Nachádza sa v čiastke: 64/1962 Vzťahy predpisu Predpis je menený 167/1964 Zb. Vyhláška Ministerstva dopravy, ktorou sa mení a doplňuje vyhláška č. 119/1962 Zb. o hospodárnosti prevádzky cestných vozidiel pre motorovú dopravu 76/1966 Zb. Vyhláška Ministerstva financií o odpisovaní základných prostriedkov 72/1969 Zb. Zákon Slovenskej národnej rady o niektorých opatreniach v organizácii a pôsobnosti národných výborov v Slovenskej socialistickej republike. 34/1971 Zb. Zákon Slovenskej národnej rady, ktorým sa mení a dopĺňa zákon Slovenskej národnej rady č. 131/1970 Zb. o zriadení krajských národných výborov v Slovenskej socialistickej republike a o opatreniach s tým súvisiacich Predpis je zrušený 32/1972 Zb. Vyhláška Federálneho ministerstva dopravy o podmienkach prevádzky vozidiel na pozemných komunikáciách 119 VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojov z 24. novembra 1962 o hospodárnosti prevádzky cestných vozidiel pre motorovú dopravu Ministerstvo dopravy a spojov v dohode so zúčastnenými ústrednými úradmi a krajskými národnými výbormi ustanovuje podľa § 16 ods. 1 písm. b) vládneho nariadenia č. 54/1953 Zb. o premávke na cestách v znení zákonného opatrenia Predsedníctva Národného zhromaždenia č. 13/1956 Zb., podľa § 2 vládneho nariadenia č. 107/1949 Zb. o niektorých opatreniach týkajúcich sa nevyužitého materiálu a podľa § 44 ods. 2 a § 192 zák. č. 69/1958 Zb. o hospodárskych vzťahoch medzi socialistickými organizáciami: Úvodné ustanovenia § 1 Plnenie úloh v cestnej doprave podstatne závisí od stavu a využitia cestných vozidiel pre motorovú dopravu, t. j. vlastných motorových vozidiel, ich prívesov a návesov (ďalej len „vozidiel“). Vykonaním tejto vyhlášky sa vytvoria ekonomické a technické predpoklady pre využitie a údržbu vozidiel, predĺženie celkového času ich upotrebiteľnosti, zníženie vlastných nákladov prevádzky, odkrytie vnútorných rezerv, a tým aj pre zabezpečenie hospodárnosti a bezpečnosti prevádzky. § 2

(1)Držitelia vozidiel sú povinní používať technicko-hospodárske i ostatné normy ustanovené touto vyhláškou. Ak sa tieto normy prejavia v prevádzke cestnej dopravy ako málo účinné, držiteľ vozidla po prejednaní s príslušným orgánom ROH ich bezodkladne nahradí normami účinnejšími a vyhlási ich v rámci svojej právomoci. Držitelia vozidiel sú povinní oznámiť zmeny noriem príslušnému okresnému národnému výboru sídla podniku a svojej nadriadenej organizácii. Normy výkonov vozidiel pre jednotlivé práce a stupne pravidelnej údržby nemožno meniť.

(2)Vozidlá sa musia udržiavať tak a pri ich prevádzke sa musí používať taký spôsob jazdy, aby sa neprekračovali normy spotreby pohonných hmôt a mazadiel, normy nákladov na údržbu, opravy a normy nákladov na plášte a aby sa pritom dosiahli, prípadne prekročili normy výkonov vozidiel do stredných a generálnych opráv a normy upotrebiteľnosti vozidiel. Držitelia vozidiel sú preto povinní oboznámiť všetkých zamestnancov, pracujúcich v cestnej doprave s obsahom technicko-hospodárskych noriem.

(3)Držitelia vozidiel sú povinní využívať generálne opravy na modernizovanie svojich vozidiel a na ich vybavovanie zariadením pre mechanizáciu nakladacích a vykladacích prác.

(4)Držitelia vozidiel sú povinní bežne zaznamenávať a v určených lehotách kontrolovať výkony vozidiel, spotrebu pohonných hmôt a mazadiel, náklady na údržbu a opravy a náklady na plášte. Ak držiteľ vozidla zistí prekročenie normy spotreby alebo normy nákladov, je povinný zabezpečiť hospodárnu prevádzku a urobiť potrebné opatrenia. O prevádzke vozidiel socialistických organizácií musí držiteľ viesť predpísané záznamy. Podrobnosti o vedení týchto záznamov a ich vzory ustanovujú osobitné predpisy. Príkaz na jazdu (denný záznam o výkone vozidla, záznam o prevádzke osobného auta a motocykla) potvrdený zodpovedným zástupcom držiteľa vozidla vodič je povinný na požiadanie kontrolných orgánov predložiť na nahliadnutie. § 3 Technicko-hospodárske normy pre prevádzku vozidiel

(1)Na zhospodárnenie prevádzky vozidiel, zabezpečenie kontroly hospodárnosti a pre účely plánovania sa ustanovujú technicko-hospodárske normy spotreby pohonných hmôt a mazadiel, výkonov vozidiel do generálnej opravy, normy upotrebiteľnosti vozidiel, normy nákladov na údržbu a opravy, nákladov na plášte a normy výkonov a upotrebiteľnosti akumulátorov (príloha 1).

(2)Hodnoty technicko-hospodárskych noriem sú vyjadrené v základnom kilometri (zkm), t. j. kilometri najazdenom v priaznivých prevádzkových pomeroch. Prevádzkové pomery určuje sklonitosť cesty, povrch vozovky, použitie prívesov a zvláštna povaha dopravy. Pri jazde v nepriaznivých prevádzkových pomeroch držiteľ vozidla prepočíta najazdené kilometre na kilometre základné tak, že použije osobitné prirážky určené pre jednotlivé druhy prevádzkových pomerov. Spotrebu pohonných hmôt okrem prevádzkových pomerov ovplyvňujú aj ďalšie prevádzkové okolnosti (prevádzkové podmienky). Vplyv prevádzkových podmienok na spotrebu pohonných hmôt vyjadrujú osobitné prirážky k základnej norme spotreby pohonných hmôt alebo zrážky z nej. Podľa tabuliek týchto prirážok alebo zrážok sa vypočíta normovaná spotreba pohonných hmôt vozidla (príloha 2). Údržba § 4

(1)Aby držitelia vozidiel zvýšili hospodárnosť, prevádzkovú spôsobilosť a pohotovosť vozidiel, sú povinní vykonávať údržbu vozidiel v prevádzke i vozidiel odstavených do prevádzkovej zálohy podľa noriem výkonov vozidiel pre jednotlivé práce a stupne plánovanej údržby (príloha 3).

(2)Výrobca, prípadne dovozca vozidla je povinný vypracovať vzorové technologické postupy pre vykonávanie jednotlivých stupňov plánovanej údržby v rozsahu a v lehotách ustanovených v prílohe 3. Výrobca, prípadne dovozca vozidla spracuje tieto technologické postupy s prihliadnutím na špecifické vlastnosti typu vozidla a po schválení Ministerstvom dopravy a spojov ich uverejní v návode na obsluhu a údržbu vozidla.

(3)Údržba vozidiel v prevádzke sa vykonáva podľa časového plánu údržby, ktorý určuje vykonanie jednotlivých skupín údržby (plánovaná údržba). Plán údržby zostavuje a za jeho riadne plnenie zodpovedá držiteľ vozidla. Ak držiteľ vozidla nemôže zabezpečiť údržbu vo vlastných dielňach, je povinný zabezpečiť ju dodávateľským spôsobom.

(4)Ak je zo stavu vozidla zrejmé, že sa hrubo porušili ustanovenia o plánovanej údržbe a o starostlivosti o vozidlo, opravovňa je povinná podať o tejto skutočnosti do 10 dní oznámenie okresnému národnému výboru príslušnému podľa stanovišťa vozidla, ktorý u držiteľa vozidla urobí zákrok a zabezpečí vykonanie nápravných opatrení. § 5 Závady na vozidlách, ku ktorým došlo v prevádzke, alebo závady zistené pri plánovanej údržbe, musí držiteľ vozidla pred jeho ďalším použitím alebo odstavením do prevádzkovej zálohy odstrániť, a to podľa povahy závady buď bežnou, strednou alebo generálnou opravou.*) § 6 Zábeh nových vozidiel a vozidiel po generálnej oprave a hospodárenie s plášťami

(1)Nové vozidlá a vozidlá po generálnej oprave sa musia zabehávať podľa podmienok ustanovených touto vyhláškou tak, aby sa v ďalšej prevádzke zabezpečila ich najväčšia hospodárnosť a upotrebiteľnosť (príloha 5).

(2)Trvanlivosť plášťov a duší závisí na ich správnom uskladnení, hustení, ošetrovaní, používaní v prevádzke a na včasnom vykonávaní potrebných opráv. Držitelia vozidiel sú povinní plášte a duše uskladňovať, používať v prevádzke, hustiť a vyraďovať podľa prílohy 6 tejto vyhlášky. V tejto prílohe sa súčasne ustanovujú zásady pre triedenie plášťov. Časť II. tejto prílohy ustanovuje, za akých podmienok a v akom rozsahu sú dodávatelia povinní poskytnúť záruku za plášte a akým spôsobom sa vybavujú oznámené záručné prípady.*)

(3)Plášte sa smú v prevádzke používať len tak dlho, aby sa mohli hospodárne protektorovať. Držiteľ vozidla je preto povinný odovzdať každý plášť na protektorovanie, dokiaľ je vzorka behúňa znateľná i na najviac ojazdenej ploche plášťa. Plášte, kostra ktorých je tak poškodená, alebo celkový stav ktorých je taký zlý, že by ich protektorovanie nebolo hospodárne alebo použitie protektorov v prevádzke bezpečné, využijú sa bez protektorovania. Pri plášti nebežného rozmeru sa môže upustiť od protektorovania, ak s jeho ďalším použitím v prevádzke nemožno počítať.

(4)Plášte nové i ojazdené, ktoré držiteľ nemôže použiť vo svojej prevádzke, je povinný ponúknuť na výkup. Ojazdené plášte triedi odbytová organizácia Ministerstva chemického priemyslu priamo v závodoch dopravných organizácií, pokiaľ štvrťročne vyraďujú viac než 20 plášťov. § 7 Stavby a prestavby vozidiel

(1)Pri stavbách a prestavbách jednotlivých vozidiel treba postupovať hospodárne. Na stavbu jednotlivého motorového vozidla možno dať súhlas len vtedy, ak ide

1. a)o špeciálne vozidlo určené pre dôležité účely, najmä hospodárske alebo športové (napríklad vozidlo závodné),
2. b)o vozidlo, ktorého stavbou sa sleduje skúšanie alebo zavádzanie novej dopravnej alebo mechanizačnej techniky (najmä odstránenie namáhavých ručných prác pri nakladaní a vykladaní), alebo zvýšenie bezpečnosti a hospodárnosti cestnej prevádzky, ak jeho technickú spôsobilosť už neschválilo Ministerstvo dopravy a spojov,
3. c)o motorový vozík pre invalidov, ak telesný stav žiadateľa nedovoľuje použiť motorový vozík bežnej (sériovej) výroby.

(2)Na prestavby na iný druh vozidla alebo na zmenu podstatných typových častí vozidla možno dať súhlas len vtedy, ak

1. a)žiadateľ preukáže, že naliehavo potrebuje iný druh vozidla a že vyčerpal možnosti výmeny,
2. b)prestavbou vznikne vyššia hospodárska hodnota (napríklad doterajšie vozidlo vyžaduje prestavbu pre poškodenú karosériu),
3. c)náklady na prestavbu neprevyšujú 75 % obstarávacej hodnoty nového vozidla. Súhlas sa udelí aj vtedy, ak prestavbou vznikne vozidlo, pri ktorom sa odstránila ručná práca pri nakladaní a vykladaní. Súhlas nemožno udeliť na prestavbu vozidla na autobus a na prestavbu dodávkového alebo viacúčelového automobilu (STW, Combi) socialistickej organizácii na osobný automobil.

(3)Na prestavbu na iný druh pohonu možno dať súhlas len vtedy, ak ide o zmenu akéhokoľvek pohonu na pohon benzínový.

(4)Okresný národný výbor môže zo závažných hospodárskych dôvodov uložiť držiteľovi vozidla prestavbu vozidla na iný druh vozidla alebo na iný druh pohonu a súčasne rozhodnúť o predaji (prevode) zariadenia, ktoré slúžilo doterajšiemu pohonu. § 8 Vyraďovanie vozidiel

(1)Pre zabezpečenie účelnej obnovy a modernizácie vozového parku držitelia vyraďujú vozidlá podľa vopred zostaveného ročného plánu vyraďovania schváleného okresným národným výborom.

(2)Súhlas na trvalé vyradenie osobných a nákladných automobilov, autobusov, ich návesov a prívesov a trolejbusov možno dať len vtedy, ak

1. a)oprava vozidla so zreteľom na jej náklady, stav a typ vozidla nie je hospodárna, alebo
2. b)vozidlo je trvalo neschopné jazdy alebo
3. c)prevádzka vozidla vzhľadom na stav alebo vek vozidla je nehospodárna.

(3)Za tých istých podmienok možno držiteľovi vozidla uložiť trvalé vyradenie, najmä ak okresný dopravný inšpektorát Verejnej bezpečnosti pri technickej prehliadke vozidla zistí, že vozidlo nie je spôsobilé na prevádzku a že jeho oprava by bola nehospodárna.

(4)Rozhodnutie o trvalom vyradení vozidla je podkladom pre vyradenie základného prostriedku a vozidlo sa stáva vrakom. O využití vrakov platia osobitné predpisy. § 9 Iné opatrenia na zabezpečenie hospodárnosti prevádzky vozidiel

(1)V prevádzke sa smú používať len také druhy vozidiel, ktoré zodpovedajú povahe prepravy. Ak nákladný alebo špeciálny automobil, autobus alebo traktor, príves alebo náves sa používa na také prepravy, že sa vozidlo alebo jeho špeciálne zariadenie nemôže účelne a plne využiť a ak držiteľ vozidla nepreukáže, že ho na zabezpečenie svojich výrobných úloh nevyhnutne potrebuje, je povinný so súhlasom okresného národného výboru previesť vozidlo inej socialistickej organizácii, ktorá ho lepšie využije. Okresný národný výbor dá tento súhlas spravidla vtedy, ak pôjde o prevod vozidiel podliehajúcich tomu istému ústrednému úradu. Ak tak držiteľ vozidla neurobí, príslušný okresný národný výbor uloží mu po predchádzajúcom upozornení nadriadeného orgánu, aby vozidlo previedol, a to prípadne i na držiteľa z iného hospodárskeho odvetvia. Toto rozhodnutie sa môže vydať len vtedy, ak sa zabezpečilo uspokojenie prepravných potrieb držiteľa vozidla. Presuny vozidiel na dlhší čas ako jeden mesiac sú držitelia vozidiel povinní hlásiť okresnému národnému výboru. Tým nie sú dotknuté povinnosti uložené držiteľom vozidiel pri zmene stanovišťa vozidla.*)

(2)Prevod autobusov s obsaditeľnosťou väčšou ako 40 osôb medzi hospodárskymi a rozpočtovými organizáciami, ako aj prevod zo strany hospodárskych a rozpočtových organizácií na dobrovoľné organizácie možno urobiť len po predchádzajúcom súhlase okresného národného výboru príslušného podľa stanovišťa prevádzaného vozidla. Tento súhlas netreba pri prevode medzi organizáciami podliehajúcimi tomu istému ústrednému orgánu.

(3)Ministerstvo dopravy a spojov môže po dohode s krajskými národnými výbormi a zúčastnenými ústrednými úradmi vyhlásiť osobitnými opatreniami účelné sústreďovanie vozidiel vybraných typov v oblastiach jednotlivých krajských národných výborov.

(4)Používanie náhradných palív (tekutého plynu, metánu a zemného plynu) sa ďalej nerozširuje. Držitelia vozidiel môžu používať náhradné palivá len v rozsahu vydaných oprávnení (povolení) bez možnosti prevodu tohto oprávnenia na iných držiteľov alebo iné vozidlá.

(5)Ministerstvo dopravy a spojov môže v dohode s príslušnými ústrednými úradmi a krajskými národnými výbormi urobiť iné opatrenia na zabezpečenie hospodárnosti prevádzky vozidiel, môže najmä určiť

1. a)množstvo náhradných dielcov automobilových súčastí a dielcov, ktorých spotrebu so zreteľom na podmienky prevádzky a na konštrukciu vozidiel možno pre určené výkony vozidiel považovať za hospodárnu a ktorá sa preto nesmie prekročiť,
2. b)množstvo náhradných automobilových súčastí a dielcov, ktoré môžu držitelia vozidiel so zreteľom na spotrebu podľa písm.
3. a)mať pre svoje vozidlá na sklade,
4. c)povinné vybavenie vozidiel zvyšujúce hospodárnosť ich prevádzky, najmä hospodárnu spotrebu pohonných hmôt a pneumatík (napríklad teplomery, termostaty, olejové čističe, vypúšťacie skrutky s magnetom, zariadenie pre udržiavanie teploty motora, vírivé vložky, clony chladičov a pod.),
5. d)obmedzenie používať zvláštne zariadenia na úsporu pohonných hmôt len na ním povolené zariadenia. § 10 Normy odpisov vozidiel Aby sa zabezpečil jednotný postup pri odpisovaní vozidiel, v prílohe 7 sa ustanovujú normy odpisov pre jednotlivé druhy a typy vozidiel. Tieto normy sú záväzné pre držiteľov vozidiel, ktorým je uložená povinnosť odpisovať základné fondy. § 11 Úlohy národných výborov a ostatných organizácií

(1)Okresné a krajské národné výbory kontrolujú dodržiavanie tejto vyhlášky u všetkých držiteľov cestných vozidiel pre motorovú dopravu.

(2)Vedúci organizácií zabezpečujú dodržiavanie tejto vyhlášky v podriadených organizáciách a prevádzkach a starajú sa o prenášanie a výmenu skúseností s vykonávaním tejto vyhlášky medzi pracujúcimi i jednotlivými organizáciami a prevádzkami. § 12 Rozsah platnosti vyhlášky

(1)Na trolejbusy sa vzťahujú ustanovenia § 2 ods. 2, § 4 ods. 2 prvá veta, a to pokiaľ ide o normy nákladov na plášte, ďalej § 6 a 10 a prílohy 2 a 6 vyhlášky. Údržba električiek a trolejbusov sa vykonáva podľa osobitných smerníc vydaných Ministerstvom dopravy a spojov.

(2)Na traktory používané v pôdohospodárstve sa vzťahujú ustanovenia § 6, 7 a 8 a príloha 6 vyhlášky. Hospodárnosť prevádzky týchto vozidiel upraví Ministerstvo poľnohospodárstva, lesného a vodného hospodárstva v dohode s Ministerstvom dopravy a spojov.

(3)Na držiteľov súkromných vozidiel sa nevzťahujú ustanovenia § 2, § 3, § 4 ods. 4, § 5, § 8 ods. 1, § 9, okrem odseku 2 a 4, § 10 a prílohy 1, 2 a 7 tejto vyhlášky.

(4)Na vozidlá ozbrojených zborov sa táto vyhláška nevzťahuje.

(5)Ak to vyžadujú hospodárske alebo iné osobitné dôvody, Ministerstvo dopravy a spojov môže povoľovať výnimky z ustanovení tejto vyhlášky. § 13 Zrušovacie ustanovenie Zrušuje sa vyhláška Ministerstva dopravy č. 144/1958 Ú. l. (Ú. v.) o hospodárnosti prevádzky cestných vozidiel pre motorovú dopravu s výnimkou prílohy 7, ktorá sa zruší 1. januárom 1964, ďalej príloha 1 (Smernice o hospodárnom usporiadaní parku motorových vozidiel) a príloha III (Smernice o vybavení staníc a pracovísk technickej obsluhy pri vykonávaní plánovanej údržby motorových vozidiel) k nariadeniu Ministerstva dopravy č. 59779/53 z 19. 1. 1954 uverejneného v čiastke 11 Úradného listu z 26. januára 1954 (v čiastke 18 Úradného vestníka z 9. februára 1954), opatrenie Ministerstva dopravy a spojov o stavbách a prestavbách motorových vozidiel por. č. 82/1960 Zbierky inštrukcií pre orgány národných výborov. § 14 Účinnosť vyhlášky Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. januárom 1963 s výnimkou prílohy 7, ktorá nadobudne účinnosť 1. januárom 1964. Minister:vz. Bouda v. r. Príloha 1 vyhlášky č. 119/1962 Zb. Technicko-hospodárske normy pre prevádzku vozidiel Časť I Oddiel I Základné normy spotreby pohonných hmôt 1. Základná norma spotreby pohonných hmôt je určená pre jazdu vozidiel za priaznivých prevádzkových pomerov, a to pre bežné typy a druhy vozidiel. 2. Základnou normou spotreby je spotreba pohonných hmôt vozidla po zábehu (bez prívesu) v riadnom technickom stave, zaťaženého najvyšším dovoleným zaťažením pri jazde za priaznivých poveternostných podmienok na suchej, rovinnej a priamej ceste s tvrdým povrchom. V základnej norme spotreby nie je obsiahnutá spotreba na vykurovanie vozidla, čerpanie tekutín zvláštnym zariadením atď. 3. Pre vozidlá, ktoré nie sú uvedené v odseku 8, základnú normu spotreby pohonných hmôt určuje držiteľ vozidla. Základné normy spotreby pohonných hmôt sa určujú podľa oddielu 2. Zápisnica o výsledku merania skúšok musí byť trvale priložená k technickému preukazu vozidla. 4. Základná norma spotreby iných pohonných hmôt než benzínovej zmesi a nafty sa určuje podľa týchto pomerov

1. a)1 m3 metánu alebo zemného plynu pri tlaku 1 atm pri 0o C zodpovedá 1 litru benzínu,
2. b)1 kg skvapalneného (tekutého plynu) zodpovedá 1,5 litru benzínovej zmesi alebo naopak 1 liter benzínovej zmesi zodpovedá 0,67 kg skvapalneného plynu. 5. Pri cestných traktoroch sa základné normy spotreby pohonných hmôt určili pri jazde s prívesom, celková váha ktorého sa rovná dvojnásobnej prevádzkovej váhe traktora. 6. Základná norma spotreby pohonných hmôt ťahačov návesov sa určila pri najvyššom dovolenom zaťažení pripojeného návesu. 7. Použitie zimnej základnej normy sa všeobecne určuje na obdobie od 1. novembra do 31. marca vrátane. Skoršie alebo neskoršie použitie zimnej normy viaže sa na pokles teplôt pod 0o C v mieste použitia (stanovišťa) vozidla a povolí ho vedúci hospodársky pracovník; naproti tomu, ak sa teplota udržuje nad bodom mrazu jeden týždeň, musí sa začínajúc ôsmym dňom použiť letná norma. 8. Základné normy spotreby pohonných hmôt vozidiel sa určujú takto: I. Osobné, dodávkové a kombinované automobily Výrobná značka Typ Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km Letná Zimná Minor I. 2 615 7,0 B 7,7 B Aero Minor II. 2 615 6,5 B 7,3 B Praga Lady (1-8 séria) 4 1660 11,0 B 12,1 B Tatra 57 b 4 1250 10,0 B 11,0 B 87 8 2863 13,5 B 14,9 B 600 4 1950 11,0 B 12,1 B 603 8 2544 13,0 B 14,3 B s motorom 603 G 8 2432 12,5 B 13,8 B Škoda 1101, 1102 osobné 4 1089 8,8 B 9,7 B dodávkové 4 1089 9,5 B 10,4 B kombinované 4 1089 9,5 B 10,4 B bojové 4 1089 9,0 B 9,9 B 1200 osobné 4 1221 8,8 B 9,7 B dodávkové 4 1221 10,0 B 11,0 B kombinované 4 1221 10,0 B 11,0 B 1201, 1202 osobné 4 1221 8,2 B 9,0 B dodávkové 4 1221 9,4 B 10,3 B kombinované 4 1221 9,4 B 10,3 B Pick up 4 1221 9,4 B 10,3 B 440 Octavia 4 1089 7,7 B 8,5 B 445 Octavia-Super 4 1221 8,0 B 8,8 B 450 Felícia 4 1100 9,0 B 9,9 B Octavia-Combi 4 1221 8,6 B 9,5 B Rapid SV 4 1386 10,0 B 11,0 B Moskvič M 407 4 1360 9,0 B 9,9 B Pobieda M 20 4 2120 12,6 B 14,0 B GAZ 65, 69 A 4 2120 16,0 B 17,6 B Volga M 21 4 2445 13,0 B 14,3 B M 21 K 4 2445 13,5 B 14,9 B Varšava V 201 4 2120 12,6 B 13,9 B Nysa N 59 4 2120 14,0 B 15,5 B Žuk 4 2120 14,0 B 15,5 B Barkas V 901/2 osobné 3 900 12,0 Z 13,2 Z dodávkové 3 900 12,0 Z 13,2 Z kombinované 3 900 12,0 Z 13,2 Z Frámo valník, skriňa 3 900 12,0 Z 13,2 Z Wartburg 3 900 9,0 Z 9,9 Z IFA F 9 3 900 8,5 Z 9,4 Z Mercedes 170 V 4 1697 10,5 B 11,6 B Opel Olympia 4 1488 9,0 B 9,9 B Simca Aronde 4 1290 8,5 B 9,4 B Renault 4 CV 4 750 6,5 B 7,2 B Fiat 600 4 630 6,0 B 6,6 B Ford Anglia 4 933 8,5 B 9,5 B Hilman Minx III B 4 1494 10,0 B 11,0 B II. Autobusy a autokary Značka, typ a druh Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km letná zimná 1 Škoda 706 RO 6 11 781 29,0 N 32,0 N 2 Škoda 706 RO mestský 6 11 781 29,0 N 32,0 N 3 706 RO s rekonštruovaným motorom na priamy vstrek 6 11 781 25,5 N 28,0 N 4 706 RO s motorom RTO 6 11 781 25,0 N 27,5 N 5 706 RTO 6 11 781 25,0 N 27,5 N 6 706 RTO Lux 6 11 781 24,0 N 26,5 N 7 706 RTO mestský 6 11 781 25,0 N 27,5 N 8 Karosa HB 8 9 883 26,0 N 28,5 N 9 Praga RND 4 4 500 17,0 N 19,0 N 10 Ikarus 30 4 5 322 21,0 N 23,0 N 11 Ikarus 55 6 8 275 28,0 N 31,0 N 12 Garant 30 K 4 3 000 19,0 B 21,0 B 13 Ikarus 630 6 8 276 27,5 N 30,5 N 14 Robur 4 3 343 23,0 B 25,5 B III. Nákladné automobily Výrobná značka Typ Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km Letná Zimná Praga A 150 2 090 16,0 B 17,5 B RN 3 468 26,0 B 28,5 B RND valník, sklápačka 4 500 16,0 N 17,5 N ND valník, sklápačka 8 850 28,0 N 31,0 N V3S valník, sklápačka 7 412 26,0 N 28,5 N S5T valník, sklápačka 7 412 19,0 N 21,0 N N valník, sklápačka 6 080 42,0 B 46,0 B Škoda 254 3 768 17,0 N 19,0 N 256 3 137 25,0 B 27,5 B 404 5 702 24,0 N 26,5 N 606 8 553 28,0 N 31,0 N 706 R, RS, 806, 906, sťahovacie 11 781 30,0 N 33,0 N 706 R, RS, s rekošntr. motorom 11 781 25,5 N 28,0 N 706 RT, RTS, sťahovacie 11 781 25,0 N 27,5 N Tatra 27 4 7212 28,0 B 31,0 B 805 2 544 27,0 B 30,0 B 114 4 940 17,0 N 19,0 N 115 4 940 17,5 N 19,5 N 111 val., skláp. 14 825 36,5 N 40,5 N 111 R, S, S2 (motor rekonštr. T 111 A) 14 825 35,0 N 38,5 N 138 S 3 11 762 35,0 N 38,5 N 128 9 883 23,0 N 25,5 N Czepel D 350, D 332, D 420 B 5 320 19,0 N 21,0 N Garant 32 3 181 13,0 N 14,5 N 30 K 3 000 19,0 B 21,0 B Robur Lo 2 500 KF/Pr 3 343 23,0 B 25,5 B Opel Blitz 3 417 25,0 B 27,5 B MAN 7 983 27,0 N 30,0 N F 4 13 312 34,0 N 37,5 N Glöckner S 3000 4 942 18,0 N 20,0 N Dodge 3 875 27,0 B 30,0 B Ford Canada 3 920 29,5 B 32,5 B Bedford OLBD 3 519 24,0 B 26,5 B Fordson 3 924 33,5 B 37,0 B GMC CCKW 4 413 38,0 B 42,0 B Chevrolet Truck 4 940 24,0 B 26,5 B Trift Master 3 546 24,0 B 26,5 B IV. Špeciálne automobily Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km letná zimná 1 Tatra 111 Dumpcar DC5 12 14 825 35,0 N 38,5 N 2 Dumper DR 50 4 5 320 30,0 N 33,0 N 3 Škoda 1101, 1102, sanitné 1 1 089 10,0 B 11,0 B 4 Škoda 1200, sanitné 4 1 221 10,5 B 11,5 B 5 Škoda 1201, sanitné 4 1 221 9,4 B 10,3 B V. Ťahače Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km letná zimná Škoda 706 RTTN 6 11 781 33,5 N 37,0 N Tatra 138 TN 8 11 762 41,5 N 45,7 N Tatra 141 B 12 14 825 70,0 N 77,0 N VI. Traktory Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km letná zimná 1 Zetor 25 2 2 000 23,0 N 25,3 N 2 Zetor 35 Super 4 4 160 30,0 N 33,0 N 3 Zetor 50 4 4 160 34,0 B 37,4 B 4 Škoda 30 2 3 116 23,0 N 37,4 N VII. Motocykle Výrobná značka Počet valcov Obsah valcov v cm3 Základná norma spotreby v l/100 km letná zimná ČZ 125 typ 453 1 125 2,5 2,7 ČZ 175 typ 450 1 175 2,9 3,2 ČZ 250 typ 455 1 250 3,4 3,7 Jawa 50 typ Pionier 1 50 1,9 2,1 Jawa 250 typ 353/04 1 250 3,3 3,6 Jawa 350 typ 354/04 2 350 3,6 4,0 Skúter Manet typ S100 1 100 2,2 2,4 Skúter Čezeta typ 502 1 175 3,4 3,7 Moped Jaweta typ 551 1 50 1,7 1,9 Moped Štadión typ S22 1 50 1,7 1,9 Pri jazde s dvoma osobami sa uvedené normy zvyšujú o 25 %. Oddiel 2 Spôsob zisťovania základnej normy spotreby pohonných hmôt vozidla Pre určovanie spotreby pohonných hmôt platia tieto podmienky pre motorové vozidlo, skúšobnú dráhu, poveternosť a pohonné hmoty: 1. Motorové vozidlo, pri ktorom sa určuje spotreba pohonných hmôt, musí vo všetkých svojich častiach zodpovedať sériovému vyhotoveniu, najmä pokiaľ sa týka karburátora alebo vstrekovacieho čerpadla a zapaľovania. Všetky hodnoty, ktoré majú vplyv na riadny priebeh jazdy (hustenie pneumatík, zbiehavosť kolies, nastavenie bŕzd a pod.), musia zodpovedať hodnotám uvedeným v typovom osvedčení dotyčného vozidla. 2. Pri skúšobných jazdách sa motorové vozidlo musí zaťažiť na predpísanú najväčšiu celkovú váhu podľa ČSN 30 0030 (október 1956). Traktor sa skúša s prívesom s celkovou váhou rovnajúcou sa dvojnásobku prevádzkovej váhy traktora. 3. Motor sa musí riadne zabehať a pred meraním náležite zohriať, aby teplota chladiacej vody alebo pri vzduchom chladených motoroch teplota oleja bola aspoň 70o C. Na začiatku merania musí motor vykazovať predpísanú prevádzkovú teplotu. 4. Pri skúšobných jazdách sa použije najväčší normálny rýchlostný stupeň (zaradený najmenší normálny prevod - spravidla priamy záber). 5. Skúška sa vykoná na suchej, rovinnej a priamej ceste s tvrdým povrchom, a to na úseku dlhom 1 km, vymedzenom pevnými kilometrovníkmi. Dovoľuje sa krátke stúpanie a spád do 1,5 %. 6. Pripúšťa sa teplota ovzdušia 5 až 20o C, absolútny tlak vzduchu 745 až 760 mmHg a relatívna vlhkosť vzduchu asi 80-50 %. 7. Dovolená rýchlosť vetra 7 až 18 km (druhý až tretí stupeň podľa Beauforta). 8. Pri zisťovaní základnej normy spotreby pohonných hmôt sa použije
3. a)pre benzínové motory bežná benzínová zmes obchodnej akosti,
4. b)pre naftové motory bežná motorová nafta obchodnej akosti. 9. Pred vlastnou skúškou sa urobí osobitná skúšobná jazda, pri ktorej sa zistí, či údaje rýchlomera zodpovedajú skutočnej rýchlosti a či dojazd vozidla zodpovedá údajom výrobcu alebo testu. Ďalej sa zistí hodinová spotreba pri behu naprázdno, a to
5. a)pri motocykloch a osobných automobiloch z dvoch štvorminútových spotrieb,
6. b)pri nákladných automobiloch, autobusoch a traktoroch z dvoch dvojminútových spotrieb. 10. Pri meraní spotreby ide vozidlo 200 m pred začiatkom skúšobnej dráhy rovnomernou rýchlosťou a túto rýchlosť musí dodržať pri prechádzaní celej dráhy. Táto rýchlosť zodpovedá dvom tretinám najväčšej rýchlosti skúšaného vozidla udávanej výrobcom a pri traktoroch a vozidlách, motor ktorých má obmedzovač otáčok, trom štvrtinám tejto najväčšej rýchlosti. Takto určená rýchlosť v km/hod. sa zaokrúhľuje na najbližšie číslo končiace sa 0 alebo 5. Dovolená odchýlka rýchlosti môže byť ± 3,5 %. 11. Meria sa trikrát, a to oboma smermi. Cesty v oboch smeroch nasledujú bezprostredne za sebou. Čas, za ktorý vozidlo prejde skúšobnú dráhu, meria sa stopkami. 12. Počas jazdy, pri ktorej sa meria, vodič nesmie kmitať akcelerátorom. Odporúča sa, aby sa pri jednotlivých jazdách striedali vodič s meračom. 13. Zmeria sa presné množstvo pohonných hmôt spotrebované na ubehnutej dráhe (1
7. km)osobitne pre každú jazdu tam i späť; urobí sa teda celkom šesť meraní. Merací prístroj musí umožniť meranie a odčítanie s presnosťou na 2 cm3. 14. Z nameraných hodnôt sa zistí stredná hodnota spotreby pohonných hmôt na 1 km. K tejto spotrebe sa pripočíta 10 % s ohľadom na prípadné nepriaznivé okolnosti počas merania: násobením 100 dostaneme spotrebu pohonných hmôt, ktorá sa označuje ako základná norma spotreby pohonných hmôt. 15. Základná norma spotreby sa udáva s presnosťou na jedno miesto za desatinnou čiarkou (zaokrúhlené tak, že pod 0,05 sa zaokrúhli dole, 0,05 a vyššie nahor). Príklad: Základná norma spotreby pohonných hmôt 9,7 l/100 km pri rýchlosti ... 16. Ak sa meria celá krivka spotreby pohonných hmôt, meria sa podľa odsekov 10, 11, 12 a 13. 17. V prípade, že sa počas merania vyskytne nejaká závada, napríklad v zapaľovaní, prívode pohonných hmôt a pod. alebo akákoľvek porucha na vozidle, ktorá by mala vplyv na výsledok merania, celé meranie sa opakuje znova. 18. Namerané hodnoty sa zapisujú do zápisnice. 19. Zimná základná norma spotreby pohonných hmôt sa zisťuje podľa ustanovení článku 1-18 tohto oddielu a namerané hodnoty sa zvýšia o 10 %. Časť II Normy spotreby pohonných hmôt pre vyskúšanie motora a vozidla 1. Norma spotreby pohonných hmôt pre vyskúšanie chodu motora po celkovej oprave sa určí 150% základnej normy spotreby príslušného vozidla. Ak výrobný podnik použil pri niekoľkých typoch (druhov) vozidiel rovnaký motor, norma spotreby pohonných hmôt pre tento motor sa vypočíta zo základnej normy spotreby vozidla s najnižšou normou. 2. Norma spotreby pohonných hmôt pre skúšobnú jazdu vozidla sa určí normovanou spotrebou (pozri časť III) pre ubehnutie príslušného vozidla, a to po strednej oprave na vzdialenosť 30 km a po generálnej oprave na vzdialenosť 150 km. 3. Norma spotreby pohonných hmôt pre technické prehliadky 1. a 2. stupňa je 5 % zo základnej normy spotreby príslušného vozidla. 4. Na umývanie a čistenie vozidiel a ich častí pohonné hmoty sa nesmú používať. Časť III Normy spotreby mazadiel 1. Norma spotreby motorových olejov je: Z normovanej spotreby pohonných hmôt Pri dvojdobých zážihových (benzínových) motoroch 5 % platí pre olej OAM5Mix a pomer miešania 1:20 pri štvordobých zážihových motoroch 2,7 % vznetových (naftových) motoroch Tatra 111 4,6 % Škoda 706R 4,0 % 706RO 3,7 % 706RT 3,5 % 706RTO 3,2 % Praga V3S 3,5 % S5T 3,7 % ostatných 4,2 % pri traktoroch používaných v cestnej doprave 5,1 % Uvedené normy spotreby platia vždy pre valník, pokiaľ nie je ustanovené ináč. Pre sklápacie a špeciálne vozidlá sa uvedené normy zvyšujú o 5 %. (Do skupiny špeciálnych vozidiel patria vozidlá, ktoré sú konštruované pre zvláštne dopravné účely alebo pre dopravu za zvláštnych dopravných podmienok, napríklad cisternové vozidlá, popolové vozidlá a ostatné vozidlá, ktoré majú rôzne zariadenia pre mechanizáciu nakladacích a vykladacích prác, prípadne iné zariadenia poháňané motorom vozidla.) 2. Norma spotreby mazadiel v prevodovom ústrojenstve je: Z normovanej spotreby pohonných hmôt pri vozidlách s jednou hnacou nápravou 0,8 % na každú ďalšiu hnaciu nápravu 0,5 % 3. Norma spotreby mazacích tukov pri vozidlách bez ústredného mazania 0,8 % Poznámky: 1. Normy spotreby mazadiel (tukov a olejov) sa vzťahujú len na cestné motorové vozidlá. Na ostatné spaľovacie motory používané pri stavebných, lesných a poľnohospodárskych strojoch a pod. platia normy určené výrobcom stroja. 2. Normy spotreby motorových olejov obsahujú:
8. a)olej na výmenu olejových náplní,
9. b)olej na dopĺňanie samotného motora a príslušenstva motora, kde je predpísaný motorový olej. 3. Normy spotreby sa udávajú v objemových percentách. Pre prepočet na váhové množstvá sa uvedené hodnoty násobia súčiniteľom, ktorý je daný pomerom hustôt oleja a paliva. 4. Držiteľ vozidla je povinný viesť o spotrebe jednotlivých druhov olejov prehľadnú evidenciu pre každé vozidlo. Časť IV Normy výkonov do generálnej opravy a normy upotrebiteľnosti vozidiel 1. Norma výkonu vozidla sa určí počtom základných kilometrov, a to od zaradenia vozidla do prevádzky až do prvej generálnej opravy alebo od prvej generálnej opravy do ďalšej generálnej opravy alebo od poslednej generálnej opravy do trvalého vyradenia vozidla z prevádzky. 2. Norma celkovej upotrebiteľnosti vychádza z predpokladu, že na vozidle sa urobia dve generálne opravy. Norma je vyjadrená
10. a)výkonom vozidla v základných kilometroch od prvého zaradenia do prevádzky až do jeho trvalého vyradenia z prevádzky alebo
11. b)počtom rokov, v ktorých sa má vozidlo najmenej používať od dodania až do jeho trvalého vyradenia z prevádzky. Časová norma upotrebiteľnosti sa môže použiť len výnimočne; normu určí držiteľ vozidla so súhlasom príslušného nadriadeného orgánu. 3. Pre celkové opravy jednotlivých skupín vozidla (prevodovky, redukčné prevodovky, zadné nápravy, karosérie, búdky, plošiny s bočnicami) platia normy výkonov vozidiel do generálnej opravy. 4. Pre strednú opravu vozidla (celkovú opravu motora, prednej nápravy a riadenia) sa norma výkonov určí polovicou normovaného výkonu vozidla do generálnej opravy. 5. Normy výkonov do generálnej opravy a upotrebiteľnosti vozidiel v 1000 základných km sú tieto: I. Osobné, dodávkové a kombinované automobily Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
12. a)hromadné typy: Škoda 1101, 1102, 1200, 1201, 1202, 440, 445, 450, Octavia, Octavia-Super, osobné, dodávkové, kombinované, Pick-UP 110 100 310 Tatra 87, 600, 603 130 120 370 Moskvič, GAZ 65, 69A 110 100 310 Pobieda, Volga, ZIS, ZIM, Varšava, Nysa, Žuk 130 120 370 Barkas V 901/2 osobný, dodávkový, kombinovaný 100 90 280 Poznámka: Pri automobiloch trvale zaradených na úseku služieb poskytovaných obyvateľstvu - v požičovniach bez vodiča - normy výkonov sa do generálnej opravy a normy upotrebiteľnosti znižujú o 40 %.
13. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa obsahu valcov v cm3 uvedeného v technickom preukaze vozidla. 1 do 750 90 80 250 2 751 - 1000 90 80 250 3 1001-2000 100 90 280 4 2001-3000 110 100 310 5 nad 3000 130 120 370 II. Autobusy a autokary Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
14. a)hromadné typy: 1 Škoda 706 RO, RO lux, RTO, RTO lux, RTO Mex. 220 200 620 2 Karosa HB 110 100 310 3 Praga RND 120 110 340 4 Ikarus 30 130 120 370 5 Ikarus 35 140 130 400 6 Ikarus 630 170 150 470 7 Garant 30 K 120 110 340 8 Robur 140 130 400
15. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá norma výkonov sa určí podľa počtu miest obsaditeľnosti uvedeného v technickom preukaze vozidla. 1 do 30 110 100 310 2 31-70 130 120 370 3 nad 70 150 140 430 III. Nákladné automobily valníkové, sklápacie a skriňové Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
16. a)hromadné typy: 1 Škoda 706 R, RS, RT, RTS 190 170 530 2 Škoda 806 RS, 906 R 190 170 530 3 Škoda 706 RO skriňové 190 170 530 4 Tatra 111, R, NR, S, S 2, 138 S 3 180 160 500 5 Tatra 128, 114, 115 140 130 400 6 Tatra 805 100 90 280 7 Praga A 150 110 100 310 8 Praga RN, V3S 120 100 320 9 Praga RND 130 120 370 10 Praga S5T 150 140 430 11 Csepel D 350, 352, D 420B 140 130 400 12 Garant 30 K, 32 120 100 320 13 Robur 130 120 370
17. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného v technickom preukaze vozidla. 1 do 1,500 100 90 280 2 1,501-2,500 110 90 290 3 2,501-3,500 110 100 310 4 3,501-5,500 120 110 340 5 5,501-7,500 130 120 370 6 7,501-10,000 140 130 400 7 nad 10,000 150 130 410 IV. Špeciálne automobily Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť 1 Škoda 1101, 1102, 1200, 1201, 1202, sanitné 110 100 310 2 Škoda 706 ROK, RTK popolové 160 150 460 3 Škoda 706 R, RT kropiace 180 160 500 4 Škoda 706 R cisternové 190 170 530 5 Škoda 706 RO sťahovacie 190 170 530 6 Tatra 111 C cisternové 180 160 500 7 Tatra 111 VLC 180 160 500 8 Praga V3S fekálne 120 100 320 9 Garant 30 K poštové kombinované 100 90 280 10 Garant 32 poštové kombinované 100 90 280 11 Robur poštové kombinované 120 100 320 V. Ťahače Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
18. a)ťahače prívesov: 1 Tatra 141, B 120 110 340
19. b)ťahače návesov: 1 Škoda 706 RTTN 150 140 430 2 Tatra 138 NT 150 140 430 3 Praga S5T TN 130 120 370 VI. Traktory kolesové Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
20. a)hromadné typy: 1 Zetor 25 A 50 40 130 2 Zetor 35 Super 50 40 130 3 Zetor 50 60 50 160 4 Škoda 30 50 40 130
21. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa užitočného výkonu v „k" uvedeného v technickom preukaze vozidla. 1 do 15 50 40 130 2 16-35 50 40 130 3 36-50 60 50 160 4 51-60 70 60 190 5 61-80 80 70 220 6 81-100 90 80 250 7 nad 100 100 90 280 VII. Prívesy osobné Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť 1 do 30 100 90 280 2 nad 30 110 100 310 VIII. Prívesy nákladné Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
22. a)hromadné typy: 1 A 1,5 valníkové 100 90 280 2 A 3 valníkové 100 90 280 3 A 3 skriňové 90 80 250 4 A 3 C 3000 l cisternové 70 60 190 5 A 5, P, PO 100 90 280 6 A 5, S skriňové 90 80 250 7 A 10 100 90 280 8 T 3, 5, P 100 90 280 9 T 3, P 100 90 280 10 DA 5, 6,5 50 40 130 11 DT 5, 7 50 40 130
23. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy výkonov sa určia podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného v technickom preukaze vozidla.
24. aa)jednonápravové: 1 do 2,000 valníkové 100 90 280 2 skriňové 90 80 250 3 špeciálne 50 40 130 4 2,001-7,500 špeciálne 50 40 130 5 nad 7,500 špeciálne 50 40 130
25. bb)dvoj- i viacnápravové: 1 valníkové 100 90 280 2 sklápacie 100 90 280 3 skriňové 90 80 250 4 špeciálne 80 70 220
26. cc)ťažké na pneumatikách: 1 do 15,000 60 50 160 2 16,001-30,000 70 60 190 3 31,001-60,000 80 70 220 4 nad 60,000 80 60 200
27. dd)ťažké na plných obručiach: 1 do 40,000 40 30 100 2 nad 40,000 50 40 130 IX. Návesy osobné Poradové číslo Značka, typ a druh Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť Karosa NO 80 90 80 250 X. Návesy nákladné Poradové číslo Užitočné zaťaženie v tonách Druh karosérie Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť
28. a)jednonápravové: 1 10 valníková 100 90 280 2 10 skriňová 90 80 250
29. b)dvojnápravové: 1 14 valníková 100 90 280 2 14 skriňová 90 80 250 3 18 valníková 110 100 310 4 18 skriňová 100 90 280 XI. Motocykle, skútre a trojkolky Poradové číslo Obsah valcov v cm3 Od zaradenia do prevádzky do I. GO Do ďalšej GO alebo do trvalého vyradenia Za celú upotrebiteľnosť 1 do 150 30 20 70 2 151-250 40 30 100 3 251-350 40 30 100 4 351-500 50 40 130 5 nad 500 60 50 160 Časť V Normy nákladov na údržbu a opravy Normy nákladov na údržbu a opravy vozidiel vychádzajú z predpokladu, že údržba i stredné a generálne opravy sa robia v plnom rozsahu určenom v prílohe 3 a 4. Pre účely prenájmu vozidiel sa určujú normy nákladov na stredné opravy vozidiel 60 % z ceny generálnej opravy príslušného typu vozidla. Oddiel 1 1. Normy nákladov na údržbu a bežné opravy vozidiel sú určené pre každých 20 000 zkm v období do prvej strednej opravy, do prvej generálnej opravy, do ďalších stredných opráv, do ďalších generálnych opráv alebo do vyradenia. 2. Hodnoty noriem sú určené v halieroch, pričom sa dodržiava zásada, že zvýšením počtu ubehnutých kilometrov sa zvyšujú náklady na údržbu a bežné opravy vozidiel. V hodnotách týchto noriem sú zahrnuté: všetky mzdy zamestnancov podieľajúcich sa na údržbe a opravách vozidiel, réžia 120 % a národné poistenie 10 %, spotreba materiálu vrátane čistiaceho materiálu a celá spotreba olejov a mazadiel (olej motorový, prevodový a pod.), náklady na opravu pneumatík a na ich montáž a demontáž, vrátane obstarania nových duší a opravy duší. 3. Do hodnôt týchto noriem nie sú zahrnuté: - náklady vynaložené na vykonanie strednej opravy, - náklady na protektorovanie a obstaranie nových plášťov, - náklady na zvláštne vybavenie vozidiel (pokrývky do osobných automobilov, podušky do autobusov a pod.), - náklady spojené s obstaraním a údržbou mechanizačných zariadení na vozidlá (zdvíhacie čelo VÚD a pod.), - náklady na modernizáciu vozidiel; náklady spojené s údržbou modernizovaných častí sú započítateľné do nákladov na opravy a údržbu vozidla (tieto normy určí držiteľ vozidla a majú rovnakú skladbu ako normy uvedené v tomto oddiele v bode 2 s tým rozdielom, že ide o údržbu a opravy modernizovaných častí), - mzdy a režijné prirážky na výkony súvisiace s údržbou a opravami vozidiel, pokiaľ ich vodič urobil sám a pokiaľ sa mu tieto práce nehonorovali osobitne (týka sa len vodičov osobných a sanitných automobilov). 4. Ak sa namiesto generálnej opravy urobí oprava stredná, pre obdobie po tejto strednej oprave platia normy nákladov, určené pre obdobie pred nahradenou generálnou opravou. 5. Normy nákladov po druhej a ďalšej generálnej oprave sa zhodujú s normami nákladov po druhej strednej a po druhej generálnej oprave. 6. Hodnoty uvedené v normách nákladov na konci stĺpca pri jednotlivom type vozidla v príslušnom období predstavujú najvyššie náklady v hal./zkm, pri ktorých po prekročení normy výkonov vozidla možno považovať jeho prevádzku za hospodárnu z hľadiska nákladov na údržbu a bežné opravy. 7. Normy nákladov na údržbu a bežné opravy vozidiel v hal./zkm sa určujú takto: I. Osobné, dodávkové a kombinované automobily
30. a)hromadné typy: Pre obdobie do Škoda 1101/2 Škoda 1200/1201 vykonania dosiahnutia základných kilometrov osobné a dodávkové kombinované osobné a dodávkové kombinované 1. SO 20 000 13 13 13 13 40 000 16 16 17 17 60 000 21 22 24 25 80 000 30 31 31 32 100 000 40 41 40 41 1. GO 20 000 15 16 16 17 40 000 20 21 21 22 60 000 28 29 28 29 80 000 36 37 36 37 100 000 44 46 44 46 2. SO a ďalších SO 20 000 14 14 15 15 40 000 19 20 20 21 60 000 27 28 28 29 80 000 35 37 36 38 2. Go a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 17 18 18 19 40 000 23 24 24 25 60 000 32 34 32 34 80 000 43 45 43 45 Pre obdobie do Škoda 1201 Pick-Up Tatra Moskvič Pobieda M 20 Volga M 21 vykonania dosiahnutia základných kilometrov 87 600 Tatraplán 603 1. SO 20 000 13 15 15 16 13 13 14 40 000 17 22 21 24 16 15 17 60 000 24 29 28 34 19 18 22 80 000 31 38 36 44 23 22 31 100 000 41 46 45 57 29 27 42 1. GO 20 000 16 19 18 21 16 16 18 40 000 21 27 25 32 19 18 23 60 000 28 36 34 42 23 22 30 80 000 37 45 43 53 28 27 38 100 000 45 56 54 66 33 31 47 2. SO a ďalších SO 20 000 15 17 17 18 15 15 16 40 000 20 24 22 30 18 17 21 60 000 29 34 33 40 22 21 27 80 000 37 44 44 52 27 26 36 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 18 21 20 22 18 18 20 40 000 25 32 28 35 21 20 26 60 000 33 42 39 47 25 24 34 80 000 54 53 61 32 30 45 Pre obdobie do Barkas V 901/2 Ťahač TATRA 141 vykonania dosiahnutia základných kilometrov osobné dodávkové kombinované uzavreté otvorené 1. SO 20 000 12 11 11 12 36 40 000 14 13 13 14 47 60 000 16 15 15 16 59 80 000 19 18 17 20 74 100 000 22 21 20 23 96 1. GO 20 000 14 13 13 14 44 40 000 16 15 15 16 64 60 000 21 20 19 22 82 80 000 26 25 24 27 102 100 000 31 30 29 33 121 2. SO a ďalších SO 20 000 13 12 12 13 41 40 000 16 15 14 16 62 60 000 19 18 17 20 81 80 000 23 22 21 24 108 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 16 15 14 16 49 40 000 19 18 17 20 79 60 000 23 22 21 24 107 80 000 31 30 28 33 137
31. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy nákladov sa určia podľa obsahu valcov v cm3 uvedeného v technickom preukaze vozidla Pre obdobie do do 750 751až 1000 1001 až 2000 2001 až 3000 nad 3000 vykonania dosiahnutia základných kilometrov osobné a dodáv. kombinované osobné a dodáv. kombinované osobné a dodáv. kombinované osobné a dodáv. kombinované osobné a dodáv. kombinované 1. SO 20 000 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 40 000 14 14 15 15 18 18 20 20 21 21 60 000 19 19 20 21 24 25 26 27 27 28 80 000 25 26 28 29 31 32 33 34 35 36 100 000 34 35 37 38 39 40 41 43 43 45 1. GO 20 000 14 14 15 16 16 17 17 18 19 20 40 000 17 17 19 20 22 23 24 25 25 26 60 000 22 23 25 26 30 31 32 32 33 34 80 000 30 31 32 33 38 39 39 41 41 43 100 000 39 41 40 42 48 50 49 51 51 53 2. SO a ďalších SO 20 000 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 40 000 16 16 18 19 20 21 22 23 23 24 60 000 21 22 24 25 28 29 29 31 31 33 80 000 29 30 31 33 37 39 38 40 40 42 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 15 15 16 17 18 19 19 20 20 21 40 000 20 21 21 22 25 26 26 28 28 30 60 000 28 29 29 31 34 36 35 37 37 39 80 000 39 41 40 42 44 46 46 48 48 50 II. Autobusy a autokary
32. a)hromadné typy: Pre obdobie do Škoda Karosa HB 5 Praga RND Ikarus 30 Ikarus 53 Garant 30 K vykonania dosiahnutia základných kilometrov 706 RO 706 RO Lux 706 RTO 706 RTO Lux 1. SO 20 000 24 24 23 24 30 21 25 27 21 40 000 26 26 25 26 41 23 33 34 24 60 000 28 28 27 28 57 32 40 41 27 80 000 32 32 31 32 72 43 49 50 31 100 000 36 36 36 37 - 55 60 60 34 120 000 42 43 43 41 - - - 140 000 48 50 50 52 - - - 1. GO 20 000 29 29 28 29 42 26 32 35 24 40 000 31 31 30 31 57 35 41 43 27 60 000 35 35 34 35 73 46 52 54 32 80 000 40 40 40 41 90 60 63 64 39 100 000 47 47 47 49 - 76 77 77 44 120 000 56 57 57 59 140 000 67 69 69 72 2. SO a ďalších SO 20 000 26 26 25 26 38 23 31 33 23 40 000 29 29 28 29 50 34 39 40 26 60 000 34 34 33 34 66 48 50 51 30 80 000 40 40 39 40 86 63 62 61 37 100 000 49 50 50 52 75 73 45 120 000 60 61 61 63 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 30 30 29 30 47 32 39 41 26 40 000 35 35 34 35 63 42 49 49 29 60 000 43 44 44 45 82 57 60 60 35 80 000 53 54 54 56 103 78 72 72 43 100 000 65 67 67 69 85 84 53 120 000 82 84 84 87 -
33. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy nákladov sa určia podľa obsaditeľnosti uvedenej v technickom preukaze vozidla. Pre obdobie do do 30 osôb do 70 osôb nad 70 osôb vykonania dosiahnutia základných kilometrov 1. SO 20 000 21 23 25 40 000 23 29 31 60 000 30 38 39 80 000 41 48 49 100 000 60 62 1. GO 20 000 25 29 30 40 000 32 36 39 60 000 44 48 52 80 000 58 62 66 100 000 78 82 2. SO a ďalších SO 20 000 23 26 27 40 000 30 33 35 60 000 40 45 47 80 000 53 60 62 100 000 76 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 29 32 35 40 000 39 43 46 60 000 51 57 60 80 000 65 72 75 100 000 III. Nákladné automobily
34. a)hromadné typy: Pre obdobie do Škoda Tatra vykonania dosiahnutia základných kilometrov 706 R 906 R valník 706 RS 806 RS sklápacie 706 RT valník 706 RTS sklápacie 706 RO skriňa 111 R valník 111 S S1, S2 sklápacie 114, 115 valník 114, 115 sklápacie 1. SO 20 000 24 26 23 25 25 30 33 19 21 40 000 27 29 26 28 28 33 39 22 24 60 000 30 32 29 31 32 39 49 28 30 80 000 36 39 36 39 39 47 60 36 38 100 000 42 45 42 45 45 57 73 47 49 120 000 49 53 50 53 69 87 92 1. GO 20 000 27 29 26 28 28 38 46 23 25 40 000 31 33 30 32 33 45 59 28 30 60 000 38 41 38 40 41 54 75 36 39 80 000 46 49 46 49 49 66 94 46 49 100 000 55 59 56 59 58 83 118 60 63 120 000 68 72 69 72 71 105 143 2. SO a ďalších SO 20 000 25 27 24 26 27 33 42 20 22 40 000 28 30 27 29 31 40 53 24 26 60 000 32 34 32 34 35 48 66 32 34 80 000 39 42 39 42 42 58 81 43 45 100 000 48 51 49 52 53 69 99 58 60 120 000 57 61 58 61 62 85 118 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 29 31 28 30 31 40 59 25 27 40 000 34 36 33 35 37 55 75 31 34 60 000 43 45 43 45 46 65 94 42 45 80 000 53 56 53 56 56 80 115 55 59 100 000 65 69 66 69 69 99 139 71 75 120 000 77 81 78 81 82 122 169 Pre obdobie do Tatra Praga vykonania dosiahnutia základných kilometrov 128 128 skriňová 805 805 skriňová A50 valník A150 skriňová RN valník RN skriňová RND valník 1. SO 20 000 22 24 18 20 14 16 16 18 17 40 000 28 31 24 27 17 20 22 25 25 60 000 36 39 32 35 22 25 32 35 36 80 000 46 49 43 46 29 32 43 46 48 100 000 56 59 39 42 56 59 61 1. GO 20 000 28 30 24 18 20 22 24 23 40 000 39 42 30 33 23 26 28 31 31 60 000 50 53 39 42 29 32 38 41 43 80 000 63 66 50 54 35 39 49 52 53 100 000 42 46 61 65 65 2. SO a ďalších SO 20 000 25 27 22 24 16 18 20 22 20 40 000 33 36 29 32 21 24 29 32 28 60 000 43 46 38 41 28 31 39 42 40 80 000 56 59 49 53 38 42 52 56 53 100 000 71 75 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 31 34 25 27 22 24 26 28 24 40 000 41 44 35 38 28 31 38 41 36 60 000 52 56 46 49 37 40 50 53 48 80 000 66 70 57 61 47 51 63 67 63 100 000 85 89 Pre obdobie do Praga Csepel vykonania dosiahnutia základných kilometrov RND sklápacie RND skriňa V3S valník V3S sklápacie V3S skriňa S5T valník S5T sklápacie 352, 350 420 1. SO 20 000 18 19 21 24 23 19 21 22 40 000 27 28 26 30 29 24 26 25 60 000 38 39 34 38 37 31 33 36 80 000 50 51 45 50 48 38 41 38 100 000 63 64 57 62 60 47 50 47 1. GO 20 000 24 25 28 32 30 23 25 27 40 000 32 34 35 40 38 29 31 29 60 000 44 46 44 49 47 38 41 35 80 000 56 56 55 62 58 52 55 45 100 000 68 69 70 77 74 66 69 57 2. SO a ďalších SO 20 000 22 22 26 30 28 20 22 25 40 000 30 31 35 40 38 27 29 34 60 000 42 43 47 53 50 36 38 43 80 000 56 57 59 66 63 47 50 54 100 000 60 63 64 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 26 26 32 36 35 25 27 30 40 000 38 39 43 48 46 32 34 36 60 000 50 51 55 61 59 43 46 45 80 000 65 67 70 78 74 56 59 58 100 000 72 75 72 Pre obdobie do Garant vykonania dosiahnutia základných kilometrov 30 K valník 30 K skriňový 32 valník 32 skriňový 1. SO 20 000 16 18 17 19 40 000 21 24 22 25 60 000 27 30 28 31 80 000 38 41 39 42 100 000 1. GO 20 000 22 24 23 25 40 000 29 32 30 33 60 000 38 41 39 42 80 000 49 53 51 55 100 000 2. SO a ďalších SO 20 000 20 22 21 23 40 000 26 29 27 30 60 000 33 36 34 37 80 000 44 48 46 50 100 000 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 25 28 26 29 40 000 33 36 34 37 60 000 44 48 45 49 80 000 55 59 57 61 100 000
35. b)ostatné typy neuvedené pod písmenom a): Pre tieto vozidlá normy nákladov sa určia podľa užitočného zaťaženia v tonách uvedeného v technickom preukaze vozidla. Valníkové Pre obdobie do -1,500 -2,500 -4,500 -5,500 -7,500 -10,000 nad 10,000 vykonania dosiahnutia základných kilometrov 1. SO 20 000 16 18 21 24 27 34 42 40 000 19 22 25 30 34 41 50 60 000 25 28 31 37 45 50 60 80 000 33 35 40 47 56 62 72 100 000 45 50 58 69 75 85 120 000 99 1. GO 20 000 19 22 26 30 34 42 50 40 000 24 28 33 38 42 51 59 60 000 32 36 42 49 53 62 70 80 000 41 46 52 60 64 73 81 100 000 58 65 74 81 90 98 120 000 115 2. SO a ďalších SO 20 000 18 20 24 27 30 38 46 40 000 22 25 31 35 38 47 55 60 000 30 34 40 45 48 57 66 80 000 40 45 51 56 60 69 79 100 000 70 74 85 95 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 22 25 30 34 37 43 54 40 000 30 34 39 44 47 54 65 60 000 40 45 49 56 59 67 77 80 000 51 56 64 71 74 82 92 100 000 89 92 101 111 sklápacie Pre obdobie do -2,500 -4,500 -5,500 -7,500 -10,000 nad 10,000 vykonania dosiahnutia základných kilometrov 1. SO 20 000 20 23 26 29 37 45 40 000 24 27 32 36 44 53 60 000 30 33 39 47 53 64 80 000 38 43 50 59 66 76 100 000 48 53 61 72 79 89 1. GO 20 000 24 28 32 36 45 53 40 000 30 35 40 44 54 63 60 000 39 45 52 56 66 75 80 000 49 56 63 67 77 86 100 000 61 68 77 85 95 103 120 000 120 2. SO a ďalších SO 20 000 22 26 29 32 41 50 40 000 27 33 37 40 50 59 60 000 37 43 48 51 61 71 80 000 48 54 59 63 73 84 100 000 73 77 89 101 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 27 32 36 39 46 58 40 000 36 41 46 49 57 70 60 000 48 52 59 62 71 82 80 000 59 67 74 78 87 98 100 000 92 96 106 117 skriňové Pre obdobie do -1,500 -2,500 -4,500 -5,500 -7,500 -10,000 nad 10,000 vykonania dosiahnutia základných kilometrov 1. SO 20 000 18 20 23 26 29 36 44 40 000 22 25 28 33 37 44 53 60 000 28 31 34 40 48 53 63 80 000 36 38 43 50 59 65 75 100 000 48 53 61 72 78 88 120 000 102 1. GO 20 000 21 24 28 32 36 44 52 40 000 27 31 36 41 45 54 62 60 000 35 39 45 52 56 65 73 80 000 45 49 55 63 67 76 84 100 000 62 69 78 85 94 102 120 000 120 2. SO a ďalších SO 20 000 20 22 26 29 32 40 48 40 000 25 28 34 38 41 50 58 60 000 33 37 43 48 51 61 69 80 000 44 49 55 60 64 73 83 100 000 74 78 89 100 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 24 27 32 36 39 45 56 40 000 33 37 42 47 50 57 68 60 000 43 48 52 59 62 70 81 80 000 55 60 68 75 78 86 96 100 000 93 96 106 116 IV. Prívesy pre dopravu osôb Pre obdobie do D 4 B 40, 50 RPA PRK 6 ostatné vykonania dosiahnutia základných kilometrov do 30 osôb nad 30 osôb 1. SO 20 000 8 9 7 8 40 000 12 13 11 12 60 000 17 19 16 18 80 000 22 25 20 23 1. GO 20 000 10 11 9 10 40 000 14 16 12 15 60 000 19 22 17 20 80 000 24 29 22 26 2. SO a ďalších SO 20 000 9 10 8 9 40 000 13 14 11 13 60 000 18 21 17 20 80 000 23 30 21 28 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 11 12 10 11 40 000 16 17 13 17 60 000 21 23 18 22 80 000 27 32 23 31 V. Prívesy pre dopravu nákladov Pre obdobie do valníky sklápacie skriňové vykonania dosiahnutia základných kilometrov do 4,5 t užitočného zaťaženia nad 4,5 t užitočného zaťaženia do 4,5 t užitočného zaťaženia nad 4,5 t užitočného zaťaženia do 4,5 t užitočného zaťaženia nad 4,5 t užitočného zaťaženia 1. SO 20 000 7 9 10 11 9 10 40 000 9 11 12 13 11 12 60 000 12 15 16 18 15 16 80 000 16 19 21 23 20 21 1. GO 20 000 9 11 12 13 11 12 40 000 11 13 14 16 14 15 60 000 14 17 18 21 18 19 80 000 19 22 24 27 23 25 2. SO a ďalších SO 20 000 8 10 11 12 10 11 40 000 10 12 13 15 13 14 60 000 13 16 17 20 17 18 80 000 17 20 22 25 22 24 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 10 12 13 14 12 13 40 000 12 14 15 18 15 16 60 000 15 18 20 23 19 20 80 000 21 24 26 30 25 27 VI. Motocykle Pre obdobie do ČZ 125, 150 ČZ-Jawa 125, 150, 175 Jawa 250 ČZ-Jawa 250 Jawa 350 Jawa 500 vykonania dosiahnutia základných kilometrov 1. SO 20 000 6 6 7 40 000 7 7 7 60 000 9 10 11 1. GO 20 000 8 8 9 40 000 9 9 10 60 000 10 11 12 2. SO a ďalších SO 20 000 7 7 8 40 000 9 10 11 2. GO a ďalších GO a trvalého vyradenia z prevádzky 20 000 9 10 11 40 000 12 12 13 Časť VI Normy výkonov alebo doby upotrebiteľnosti akumulátorov: Normy výkonov alebo doby upotrebiteľnosti akumulátorov sú:
36. a)pri nákladných vozidlách a autobusoch 60 000 zkm alebo 2 roky,
37. b)pri ostatných automobiloch 50 000 zkm alebo 2 roky,
38. c)pri motocykloch 25 000 zkm alebo 2 roky. Časť VII Normy nákladov na plášte 1. Správne hospodárenie s plášťami v prevádzke sa zistí porovnaním skutočných nákladov na celú súpravu plášťov na vozidle a normovanými nákladmi tejto súpravy. 2. Normované náklady na súpravu sa vypočítajú na podklade počtu opotrebených plášťov a určených noriem nákladov na plášte. 3. Normy nákladov sú určené v Kčs/100 zkm pre jednotlivý plášť podľa jeho rozmeru v závislosti od obstarávacej ceny a jeho upotrebiteľnosti. 4. Upotrebiteľnosť jednotlivého rozmeru a druhu plášťa sa vypočíta podľa vzorca: U = (O . N) . 100 pri ktorom je: U = Upotrebiteľnosť v zkm O = Obstarávacia cena N = Normovaný náklad v Kčs/100 zkm daného rozmeru 5. Normované náklady plášťov na vozidlách za určité obdobie sa vypočítajú podľa vzorca: A = N . n . (zkm / 100) pričom A značí normované náklady plášťov pre vozidlo za dané obdobie, N značí normovaný náklad plášťa v Kčs pre 100 zkm, n značí počet pneumatík na vozidlách bez plášťov na náhradných kolesách zkm značí počet zkm za dané obdobie. 6. Pre plášte, ktoré nemajú určenú normu nákladov (bod 7), platí norma najbližšieho menšieho rozmeru plášťa. 7. Normy nákladov na plášte v Kčs/100 zkm sa určujú takto: I. Plášte pre motocykle a skútre Rozmer plášťa Norma nákladov v Kčs/100 zkm 2,50 - 16 0,70 3,00 - 16 1,10 3,25 - 16 1,20 3,50 - 16 1,30 2,50 - 19 0,75 2,75 - 19 1,10 3,00 - 19 1,15 3,25 - 19 1,30 3,50 - 19 1,40 4,00 - 19 1,80 II. Plášte pre osobné automobily 6,70 - 13 1,60 4,00 - 15 0,85 4,50 - 15 0,90 4,80 - 15 1,00 5,00 - 15 1,05 5,50 -15 1,25 5,60 - 15 1,30 5,90 - 15 1,30 6,00 - 15 1,85 6,50 - 15 2,15 6,70 - 15 2,25 7,00 - 15 2,35 4,75 - 16 1,05 5,00 - 16 1,10 5,25 - 16 1,20 5,50 - 16 1,30 5,75 - 16 1,35 6,00 - 16 1,90 6,50 - 16 2,20 7,00 - 16 2,40 7,50 - 16 2,50 III. Plášte ľahké 6,00 - 18 1,25 6,50 - 18 1,70 7,00 - 18 1,75 7,50 - 18 1,95 6,00 - 20 1,30 6,50 - 20 1,80 7,00 - 20 1,85 IV. Plášte stredné 7,50 - 20 2,15 8,00 - 20 2,85 8,25 - 20 2,95 9,00 - 20 2,60 V. Plášte ťažké 10,50 - 16 3,95 9,75 - 20 3,55 10,00 - 20 3,75 10,50 - 20 4,15 11,00 - 20 4,00 VI. Obrie plášte 12,00 - 20 4,65 13,00 - 20 4,95 12,00 - 22 4,40 VII. Plášte traktorové 5,50 - 16 1,00 6,00 - 20 2,10 9,00 - 24 2,90 11,25 - 24 3,50 12,75 - 28 4,75 13,00 - 28 5,70 14,00 - 28 6,10 9,00 - 36 4,45 Príloha 2 vyhlášky č. 119/1962 Zb. Časť I Prevádzkové pomery a prevádzkové podmienky Oddiel 1 Prevádzkové pomery: 1. Prevádzkové pomery sú určené sklonitosťou cesty, povrchom vozovky, zvláštnou povahou dopravy a použitím prívesov. Vplyv prevádzkových pomerov na opotrebenie vozidla a plášťov, na rýchlosť vozidla a tým na spotrebu pohonných hmôt je vyjadrený osobitnými prirážkami, určenými pre jednotlivý druh prevádzkových pomerov. 2. Ak vozidlo nejde v prevádzkových pomeroch vzatých do úvahy pri určení technicko-hospodárskych noriem, t. j. priaznivých prevádzkových pomeroch, ubehnuté kilometre sa prepočítavajú na základné kilometre s použitím prirážok na prevádzkové pomery uvedené v odseku 3. 3. Pre použitie technicko-hospodárskych noriem sa určujú tieto druhy prevádzkových pomerov a prirážok na prevádzkové pomery: označenie prirážka %
39. a)sklonitosť cesty aa - rovinná cesta alebo cesta hoci aj v hornatom kraji, pozdĺžny profil ktorej vykazuje sklony najviac 5 %, takže temer netreba ísť na nižší rýchlostný stupeň než na priamy záber R 0 bb - kopcovitá cesta alebo cesta, na pozdĺžnom profile ktorej sa rovina často strieda s kopcami so sklonom nad 5 %, takže treba ísť na nižší rýchlostný stupeň než na priamy záber, a to na úsekoch dlhších než 500 m K 10 cc - horská cesta alebo cesta v horách, ktorá má sklony nad 10 % a zákruty vyžadujúce časté preraďovanie a dlhé jazdy pri zaradenom nižšom rýchlostnom stupni H 25 dd - strmá cesta alebo cesta v horách, ktorá má sklonitosť nad 15 % S 70
40. b)povrch vozovky aa - rovný (asfaltovaný, betónový, dláždený kockou, klátikovaný, dechtový, valcovaný alebo s iným rovným povrchom) I 0 bb - nerovný (v zlom stave - výtlky) II 10 cc - rozjazdený (s hlbokými ryhami, nerovný, kamenistý, blativý) III 25 dd - terén za sucha s hrubou navážkovou úpravou (na stavbách, v pieskoviskách, lomoch, polia, lúky, mäkké poľné cesty) IV 80 ee - terén rozmoknutý (rozjazdený bez úpravy, sypký piesok, mokrý íl, mokrá zemina) V 130 Určitému úseku cesty možno priznať len jednu prirážku zo skupiny
41. a)a jednu prirážku zo skupiny b). Pre potrebu prepočtu ubehnutých kilometrov na kilometre základné sa však tieto prirážky sčítajú do jednej prirážky na prevádzkové pomery. Podľa veľkosti tejto prevádzkovej prirážky možno prevádzkové pomery usporiadať do tohto radu: prirážka % 1. R I cesta rovinná, povrch rovný 0 2. R II cesta rovinná, povrch nerovný 10 3. K I cesta kopcovitá, povrch rovný 10 4. K II cesta kopcovitá, povrch nerovný 20 5. R III cesta rovinná, povrch rozjazdený 25 6. H I cesta horská, povrch rovný 25 7. H II cesta horská, povrch nerovný 35 8. K III cesta kopcovitá, povrch rozjazdený 35 9. S I cesta strmá, povrch rovný 70 10. H III cesta horská, povrch rozjazdený 50 11. S II cesta strmá, povrch nerovný 80 12. R IV rovinný terén za sucha 80 13. K IV kopcovitý terén za sucha 90 14. S III cesta strmá, povrch rozjazdený 35 15. H IV horský terén za sucha 105 16. R V rovinný terén za mokra 130 17. R V kopcovitý terén za mokra 140 18. S IV strmý terén za sucha 150 19. H V horský terén za mokra 155 20. S V strmý terén za mokra 200 prirážka %
42. c)rozvážkové alebo zberné jazdy podľa vzdialenosti zastávok alebo opakujúce sa jazdy na krátku vzdialenosť neprevyšujúce 1500 m, najviac 15
43. d)jazdy len vnútri závodu, najviac 20
44. e)použitie prívesov aa - pri nákladnom automobile a autobuse 1. jednonápravových do celkovej váhy 1000 kg 5 2. ostatných až do celkovej váhy prívesu neprevyšujúcej polovicu užitočného zaťaženia ťažného vozidla 15 3. ak je celková váha prívesu väčšia ako polovica užitočné zaťaženie ťažného vozidla 20 4. ak je celková váha prívesu väčšia ako užitočné zaťaženie ťažného vozidla 25 5. druhého a ďalších - posudzuje sa rovnako ako prvý príves, ale len polovicou prirážky (bod 2 až 4); o druhú polovicu prirážky sa zvýšia základné normy spotreby bb - pri osobnom automobile 10 cc - druhý príves pri traktore 20
45. f)špeciálne pomery, najviac 10 4. Prirážky uvedené pod písmenami
46. a)až
47. f)sa sčítajú; súčet týchto prirážok sa použije na prepočet ubehnutých kilometrov na základné kilometre (pozri časť II oddiel 1 odsek 1). 5. Ak sa na určitom cestnom úseku z rôznych alebo do rôznych miest tohto úseku vykonáva väčší počet jázd, držiteľ vozidla môže zaviesť jednotnú priemernú prirážku na prevádzkové pomery celého úseku (traťová prirážka). Traťová prirážka sa vypočíta takto: Kilometre celého úseku sa prevedú na základné kilometre podľa časti II tejto prílohy. Z vypočítaných základných kilometrov a skutočných kilometrov traťová prirážka sa zistí podľa vzorca traťová prirážka = [ ( počet základných km / počet skutočných
48. km)- 1] . 100 Príklad: úsek meria 180 skutočných km. Počet prepočítaných základných km je 207. traťová prirážka =[ (207 / 180) - 1] . 100 = (1,1500 - 1) . 100 = 0,1500 . 100 = 15,00 Traťová prirážka pre uvedený úsek je 15 %. 6. Pre určitú územnú oblasť, v ktorej vozidlá toho istého držiteľa robia väčší počet jázd, môže sa zaviesť jednotná priemerná prirážka vychádzajúca zo skutočných prevádzkových pomerov ciest, ktoré sa použijú pre jazdu vozidiel v tejto oblasti (oblastná prirážka). Podklady pre určenie oblastnej prirážky predloží držiteľ vozidla príslušnému okresnému národnému výboru, ktorý určí jej výšku. Ak oblasť presahuje rámec okresu, oblastnú prirážku za rovnakých podmienok určí príslušný krajský národný výbor. Schválená oblastná prirážka sa použije pre všetky jazdy vykonané v určenej oblasti, pokiaľ nedôjde k podstatnej zmene prevádzkových pomerov. Oblastná prirážka sa vypočíta takto: Kilometre všetkých úsekov ciest, ktoré sa použijú pre jazdy vozidiel v určenej oblasti, prevedú sa na základné kilometre podľa časti II tejto prílohy. Z vypočítaných základných kilometrov a skutočných kilometrov sa zistí oblastná prirážka podľa vzorca oblastná prirážka = [ (počet základných kilometrov / počet skutočných kilometrov) - 1 ] . 100 Oddiel 2 Prevádzkové podmienky 1. Okolnosti, ktoré okrem prevádzkových pomerov ovplyvňujú spotrebu pohonných hmôt, nie však opotrebenie vozidiel a plášťov, nazývajú sa prevádzkovými podmienkami. 2. Vplyv prevádzkových podmienok na spotrebu pohonných hmôt je vyjadrený prirážkami a zrážkami v % k základnej norme spotreby pohonných hmôt. 3. Na prevádzkové podmienky, ktoré ovplyvňujú spotrebu pohonných hmôt v závislosti od počtu ubehnutých kilometrov, určujú sa tieto prirážky a zrážky: Prirážky %
49. a)jazda vnútri mesta Prahy, Brna, Bratislavy, Ostravy, najviac 20
50. b)jazda vnútri ostatných miest s koľajovou alebo trolejovou dopravou, najviac 10
51. c)rozvážkové alebo zberné jazdy podľa vzdialenosti zastávok alebo opakujúce sa jazdy na krátku vzdialenosť neprevyšujúce 1500 m, najviac 15
52. d)jazda v kolone (najmenej 3 vozidlá za sebou vo vzdialenosti 15 až 40
53. m)10
54. e)jazda vozidla do prvých 2500 km (zábeh) s novým vozidlom alebo po generálnej oprave, prípadne strednej oprave, pri ktorej sa vykonala celková oprava motora, najviac 10
55. f)prechodné zhoršenie technického stavu vozidla, ktoré má bezprostredný vplyv na zvýšenie spotreby pohonných hmôt najdlhšie po dobu 3 mesiacov, najviac 10
56. g)jazdy pri výcviku vodičov, najviac 10
57. h)ak je celková váha prívesu väčšia ako dvojnásobná prevádzková váha ťažného vozidla, za každú tonu nad túto váhu sa počíta 3
58. ch)špeciálne podmienky, najviac 10 Zrážky %
59. i)vozidlo jazdí bez nákladu -10
60. j)traktor (ťahač) jazdí s prívesom (návesom) bez nákladu -15
61. k)traktor (ťahač) jazdí bez prívesu (návesu) -30 Poznámka:
62. a)pri jazde vozidla nemožno súčasne použiť prirážky uvedené pod písmenami
63. a)a b),
64. d)a g),
65. c)a g),
66. e)a f),
67. b)prirážku uvedenú pod písmenom
68. f)možno použiť celkom výnimočne a v rozmedzí 0 až 10%ju povolí vedúci hospodárskej (dopravnej) organizácie. Opakované použitie tejto prirážky pri tom istom vozidle pre tú istú technickú závadu v období 12 mesiacov nie je dovolené,
69. c)prirážku podľa písmena
70. ch)možno použiť len so súhlasom vedúceho hospodárskej (dopravnej) organizácie v rozmedzí 0 až 10 %. Touto prirážkou sa riešia tie špeciálne podmienky, ktoré nemožno zahrnúť pod ustanovenie bodu 3,
71. d)podľa písmena
72. i)sa zráža za ucelený výkon za smenu; zrážka sa nezapočítava, ak je z celkove ubehnutých zkm 30 % prázdnych zkm; ak je ubehnutých 31 - 70 % prázdnych zkm, započítava sa zrážka 5 %; ak je ubehnutých viac ako 70 % prázdnych zkm, započítava sa zrážka 10 %. 4. Na prevádzkové podmienky, ktoré ovplyvňujú spotrebu pohonných hmôt vozidla nezávisle od počtu ubehnutých kilometrov (napr. vozidiel so zvláštnym zariadením zapojeným na motor vozidla), sa určujú tieto prirážky pre zvláštnu činnosť:
73. a)vozidlo má motorovú sklápačku; za jedno sklopenie 1 %
74. b)vozidlo má navijak; za jednu hodinu používania navijaka 10 %
75. c)vozidlo má zariadenie pre čerpanie tekutín; za prečerpanie 100 litrov tekutiny aa - pri benzínových motoroch 1 % bb - pri naftových motoroch 0,5 %
76. d)zahrievanie motora v zimných mesiacoch pri všetkých vozidlách chodom motora vozidla; za jedno zahriatie najviac 8 % Pre činnosť zvláštnych zariadení zapojených na motor vozidla, ktoré nemožno zahrnúť pod písmená
77. a)až d), prirážku pre zvláštnu činnosť určí držiteľ vozidla. Pri určení prirážky prihliada na technické normy výrobcu a na výšku prirážky tej činnosti, ktorá je svojou povahou najbližšie; o určenej výške vyhotoví zápisnicu. Poznámka: Zahrievanie motora sa robí pri teplote -5o C až -15o C raz za tri hodiny. Pri teplote nižšej ako -15o C alebo pri teplote -5o C, ale pri silnom vetre, raz za dve hodiny. Zahrievaním motora sa rozumie jeho naštartovanie a ponechanie v chode na nízke otáčky pri zakrytom chladiči. Urýchlené zahrievanie vysokým počtom otáčok sa nedovoľuje. Spotrebu pohonných hmôt pre činnosť zvláštnych zariadení vozidla, pri ktorej sa nepoužije motor vozidla (napr. vykurovanie vozidla, žeriav a pod.), určuje držiteľ vozidla s prihliadnutím na technické normy výrobcu zariadenia. Na túto spotrebu sa neprihliada pri určení normovanej spotreby pohonných hmôt pre celkovú činnosť vozidla, ale sa určí samostatne. Časť II Smernice pre prepočet ubehnutých kilometrov na základné kilometre a pre výpočet spotreby pohonných hmôt (normovanej spotreby) Oddiel 1 Prepočet ubehnutých km na základné kilometre 1. Ubehnuté kilometre sa prepočítavajú
78. a)s použitím prirážky na prevádzkové pomery v %,
79. b)s použitím traťovej prirážky na prevádzkové pomery v %,
80. c)s použitím oblastnej prirážky na prevádzkové pomery v %. 2. Pre prepočet ubehnutých kilometrov a pre výpočet normovanej spotreby pohonných hmôt pri jazde vozidla sa ubehnuté kilometre zisťujú tachometrom, tachografom (po prepočítaní príslušnej odchýlky prístrojov) alebo podľa cestných máp. 3. Ubehnuté kilometre sa na základné kilometre prepočítavajú podľa vzorca základné km = { 1 + [ (ubehnuté km . prirážka v % na prevádzkové pomery) / 100 ] } Príklad Cesta medzi obcami A - B meria 60 km. Zo sklonitosti a povrchu cesty vyplývajú prevádzkové pomery K I, na ktoré pripadá 10 % prirážka. Prepočet: 60 . [ 1 + (10 / 100) ] = 60 . (1 + 0,10) = 60 . 1,10 = 66 60 km ubehnutých medzi obcami A a B = 66 základných kilometrov. 4. Ak cesta, po ktorej jazdí vozidlo, má niekoľko úsekov s rozdielnymi prevádzkovými pomermi, ubehnuté kilometre sa prepočítajú na základné kilometre pre každý úsek samostatne. Príklad: Cesta medzi obcami C až D meria 180 km, z toho je 48 km v prevádzkových pomeroch RI, t. j. 0 % na prevádzkové pomery 62 km v prevádzkových pomeroch KI, t. j. 10 % na prevádzkové pomery 70 km v prevádzkových pomeroch RIII, t. j. 25 % na prevádzkové pomery Prepočet: 48. [ 1 + (0 / 100) ] = 48 . (1 + 0) = 48 . 1,0 = 48 62. [ 1 + (1 / 10) ] = 62 . (1 + 0,10) = 62 . 1,10 = 68,2 70. [ 1 + (25 / 10) ] = 70 . (1 + 0,25) = 70 . 1,25 = 87,5 203,7 zaokrúhlene 204 180 ubehnutých kilometrov = 204 základných kilometrov. Pri opakujúcich sa jazdách vozidlami toho istého držiteľa z miesta A do miesta B (napríklad pravidelná autobusová linka, pravidelný zvoz alebo rozvoz mlieka a pod.) držiteľ použije základné kilometre vypočítané pre taký úsek podľa predchádzajúcich odsekov pre všetky ďalšie jazdy vozidiel. Oddiel 2 Výpočet normovanej spotreby pohonných hmôt 1. Normovaná spotreba pohonných hmôt určuje primeranú a hospodárnu spotrebu pre jazdu určitého vozidla. 2. Normovaná spotreba pre jazdu vozidla, pri ktorej sa nevyskytujú niektoré z prevádzkových podmienok, pre ktoré sú určené prirážky a zrážky, vypočíta sa zo základných kilometrov a zo základnej normy spotreby pohonných hmôt podľa vzorca normovaná spotreba pre jazdu = základné km . (základná norma / 100) 3. Normovaná spotreba pre jazdu vozidla, pri ktorej sa vyskytujú niektoré z prevádzkových podmienok, pre ktoré sú určené prirážky a zrážky, vypočíta sa podľa vzorca normovaná spotreba pre jazdu = (základné km . normovaná spotreba na 100
81. km)/ 100 Vo vzorci uvedená normovaná spotreba na 100 km vypočíta sa zo základnej normy spotreby pohonných hmôt zvýšenej o súčet prirážok a zrážok na prevádzkové podmienky podľa vzorca normovaná spotreba na 100 km = základná norma . [ 1 + (súčet prirážok a zrážok na prevádzkové podmienky / 100) ] 4. Normovaná spotreba pohonných hmôt pre zvláštnu činnosť vozidla, ktorá nezávisí od počtu ubehnutých kilometrov, vypočíta sa zo základnej normy spotreby pohonných hmôt zvýšenej o prirážky na zvláštnu činnosť vozidla a z počtu úkonov podľa vzorca normovaná spotreba na zvláštnu činnosť = základná norma . (prirážka pre jednu úlohu zvláštnej činnosti / 100) . počet úkonov 5. Normovanú spotrebu pohonných hmôt pre celú činnosť vozidla tvorí súčet normovanej spotreby pohonných hmôt pre jazdu vozidla a pre zvláštnu činnosť vozidla. Príloha č. 3 vyhlášky č. 119/1962 Zb. Plánovaná údržba vozidiel v prevádzke a údržba vozidiel odstavených do prevádzkovej zálohy Časť I Všeobecné ustanovenia Zložitá konštrukcia motorových vozidiel a značná citlivosť ich ústrojenstva vyžadujú starostlivú obsluhu vozidiel a kontrolu všetkých ich skupín, podskupín, dielcov a súčastí (údržba vozidla), a to tak včas, aby sa opotrebenie alebo chyba mohli rozoznať ešte v čase, kedy možno zabrániť vzniku poruchy, alebo aspoň oddialiť nutnosť opravy púhym nastavením ústrojenstva, namazaním, vyčistením, odstránením nesprávnej vôle súčasti. Pravidelná údržba podľa plánu po ubehnutí určitého počtu kilometrov alebo po určitom čase (plánovaná údržba) má preto povahu preventívnu, ochrannú a je účelnejšia a hospodárnejšia ako udržiavanie neplánovité, živelné, vykonávané až pri vzniku poruchy alebo chyby. Tým slúži čo najdlhšiemu zachovaniu vozidla v riadnom technickom stave. Odstránenie vzniknutých porúch na vozidle sa už nezahrňuje do prác plánovanej údržby; tieto poruchy sa odstraňujú opravou (pozri prílohu 4). 1. Plánovaná údržba obsahuje v cykle všetky práce (technické operácie) potrebné na zachovanie maximálnej prevádzkovej schopnosti vozidla pri najväčšom výkone. Práce a úkony v časti II tejto prílohy treba rozšíriť o prípadné ďalšie práce, ktoré výrobca vozidla určí v technologických postupoch. 2. Plánovaná údržba sa vzťahuje na všetky druhy vozidiel; pri motocykloch, cestných traktoroch, špeciálnych vozidlách, motorových trojkolkách, motorových vozidlách pre invalidov a pri prívesoch a návesoch sa predpísaný rozsah plánovanej údržby vzťahuje len na skupiny, podskupiny, dielce a súčasti zhodné s automobilmi; pre ostatné skupiny, podskupiny, dielce a súčasti týchto vozidiel rozsah údržby (jednotlivé práce a lehoty) určí držiteľ vozidla alebo osoba zodpovedná za jeho prevádzku. 3. Plánovaná údržba sa musí robiť pravidelne po ubehnutí normovaného výkonu vozidla v základných kilometroch alebo v určitom čase podľa podrobného plánu údržby, ktorý určuje vykonať jednotlivé stupne údržby pre každé vozidlo. Plán údržby pre jednotlivý mesiac dopredu sa musí spracovať tak, aby jednotlivé druhy prác časovo na seba nadväzovali a aby nedochádzalo k predčasnému, prípadne oneskorenému vykonaniu jednotlivých prác. Neprípustné je predlžovať normy výkonu pre vykonávanie jednotlivých prác a stupňov plánovanej údržby, ako aj vynechať niektoré stupne alebo práce a nahrádzať ich bežnými opravami. 4. Technické podmienky pre prevádzku vozidiel ustanovené vyhláškou Ministerstva dopravy č. 145/1958 Ú. l. (Ú. v.) o podmienkach premávky vozidiel na cestách musia sa pri plánovanej údržbe dodržať, a to aj vtedy, ak sú v pokynoch výrobcu uvedené iné údaje. 5. Pre zabezpečenie riadnej plánovanej údržby a pre zlepšenie vzťahu vodičov k vozidlám treba, aby sa vozidlá trvale zverovali jednému vodičovi alebo jednej čate vodičov; úlohy vodičov a vozidiel sa musia plánovať a určiť rovnomerne tak, aby pri ich plnení nedochádzalo v niektorom dni k nadmernému vypätiu vodiča alebo vozidla. 6. Socialistické organizácie vedú o vykonávaní plánovanej údržby pre každé vozidlo záznam podľa vzoru uverejneného v čiastke 29 Úradného listu (Ú. v.) z roku 1955. Časť II Plánovaná údržba Práce plánovanej údržby sa vykonávajú v týchto stupňoch: - ošetrovanie vozidla (O), - technická prehliadka 1. stupňa (P 1), - technická prehliadka 2. stupňa (P 2), - príprava vozidla pre zimnú alebo letnú prevádzku. Oddiel 1 Ošetrovanie vozidla (O) Ošetrovanie vozidla tvorí
82. a)denná obsluha (DO),
83. b)umývanie vozidla (U),
84. c)mazanie vozidla (Mz),
85. d)výmena oleja v motore (V). Dennú obsluhu tvorí A) kontrola vozidla pred začatím jazdy a na začiatku jazdy, B) kontrola vozidla počas jazdy, C) obsluha a kontrola vozidla po ukončenom dennom výkone. Kontrola v rámci dennej obsluhy nevyžaduje zásadne rozobrať kontrolované ústrojenstvo. A. Kontrola vozidla pred začatím jazdy a na začiatku jazdy Vodič je povinný kontrolovať: 1. stav a čistotu štátnych poznávacích značiek, odrazových skiel a čistotu všetkých skiel, svetlometov a lámp, 2. chod zohriateho motora odpočúvaním, či sa neozývajú neobvyklé zvuky (klepanie ventilov, ložísk alebo piestových čapov, hučanie rozvodov a pod.), 3. množstvo oleja v motore a tesnosť kľukovej skrine, 4. množstvo vody v chladiči a tesnosť chladiacej sústavy, 5. množstvo paliva v nádržiach a tesnosť palivového potrubia, 6. činnosť všetkých svetiel, ukazovateľov smeru, stieračov okien a signálneho zariadenia, 7. činnosť riadenia, vôľu volantu, stav a spojenie ťahadiel a pák riadenia, 8. upevnenie diskov kolies a náhradných kolies, 9. činnosť bŕzd (stálosť tlaku vzduchu pri vzduchovej brzde, stav a tesnosť brzdových hadíc a rúrok pri ostatných brzdách), stav lán, lanovodov, ťahadiel, pák a čapov brzdovej sústavy, 10. tesnosť hlavného brzdového valca a vyrovnávacej nádržky, množstvo brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke a jej tesnosť, 11. stav pier, či nie sú prasknuté listy, svorníky, spony a strmene, 12. činnosť a tesnosť sklápacieho zariadenia, 13. stav a nahustenie pneumatík vrátane rezervnej pneumatiky, 14. vonkajší technický stav vozidla, najmä či vozidlo nie je poškodené, 15. stav a správne zapojenie prívesov, najmä zabezpečenie záverného čapu závesu, správne zapojenie brzdovej hadice a kábla pre elektrické spojenie prívesu s ťažným vozom, 16. úplnosť a stav normálneho a zvláštneho výstroja, 17. činnosť mechanizmu alebo špeciálnej nástavby. Práce uvedené pod číslom 1, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 16 a 17 vodič nie je povinný pred jazdou opakovať, ak ide o vozidlo obsluhované tým istým vodičom a ak vozidlo garážuje jednotlivo v uzavretej garáži alebo uzamknuté na stráženom priestranstve (tieto práce sú obsiahnuté v prácach, ktoré sú predpísané v obsluhe a kontrole vozidla po ukončení denného výkonu). B. Kontrola vozidla počas jazdy alebo pri zastávkach v priebehu denného výkonu vozidla Vodič je povinný kontrolovať: 1. kontrolné prístroje, chod a teplotu motora, hlučnosť ústrojenstva a činnosť riadenia, 2. či sú normálne zahriate hlavy kolies, brzdové bubny, prevodové, redukčné a rozvodové skrine, 3. či neuniká palivo, voda, olej, brzdová kvapalina a či neuchádza vzduch v mieste spojov vzduchotlakovej brzdy, 4. tlak vzduchu v pneumatikách a ich stav (ak sa zvýši tlak vzduchu zahriatím pneumatík, nie je dovolené ho počas denného výkonu vozidla znižovať), 5. stav mechanizmu alebo špeciálnej nástavby. Závady ohrozujúce bezpečnosť prevádzky sa musia ihneď odstrániť. C. Obsluha a kontrola vozidla po ukončení denného výkonu Obsluha a kontrola vozidla po ukončení denného výkonu zahrňuje tieto pracovné úkony: 1. vyčistenie vnútrajška vozidla a nakladacieho priestoru, 2. očistenie štátnych poznávacích značiek, odrazových skiel, skiel svetlometov a lámp a okenných skiel, 3. doplnenie oleja do motora a vstrekovacieho čerpadla, 4. doplnenie vody do chladiča a kontrola, či voda neuniká z chladiacej sústavy (v zimnom období prípadné vypustenie vody z chladiča), 5. doplnenie pohonnej hmoty a kontrola tesnosti nádrže a palivového potrubia, 6. kontrola činnosti všetkých svetiel, ukazovateľov smeru, stierača skiel a signálneho zariadenia, 7. kontrola stavu a spojenia ťahadiel a pák riadenia vôle volantu a guľových čapov, 8. kontrola činnosti bŕzd (stálosti tlaku vzduchu a vzduchovej brzdy, stavu a tesnosti brzdových hadíc a rúrok pri ostatných brzdách), stavu lán, lanovodov, ťahadiel, pák a čapov brzdovej sústavy, 9. kontrola množstva brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke a jej doplnenie, 10. kontrola stavu pier, či nie sú prasknuté alebo uvoľnené listy, svorníky, spony a strmene, 11. kontrola stavu a činnosti mechanizmu alebo špeciálnej nástavby, doplnenie oleja do hydraulických systémov a kontrola ich tesnosti, 12. kontrola pneumatík, či nie sú poškodené alebo nad dovolenú mieru opotrebené, či sa na nich neobjavujú vyduté miesta; odstránenie vtlačených predmetov z pneumatík, preskúšanie zadných dvojitých pneumatík, či sa netrú o seba, preskúšanie tlaku pneumatík, prípadne ich dohustenie, 13. kontrola upevnenia diskov kolies a náhradných kolies. Tieto úkony vykoná vodič alebo zvlášť určený zamestnanec. Ak sa vozidlo odstavuje na technickú prehliadku 1. a 2. stupňa, po skončení denného výkonu vozidla sa len nádrž doplní pohonnými hmotami. Ostatné úkony sú zahrnuté v technických prehliadkach. Umývanie vozidla (U)
86. a)Umývanie I. stupňa - umytie karosérie osobného automobilu, autobusu a autobusového prívesu.
87. b)Umývanie II. stupňa - umytie celého vozidla, t. j. karosérie, motora a podvozku. Umytie nakladacej plochy, pri vozidlách so skriňovou karosériou očistenie vnútorného priestoru karosérie. Upratanie a očistenie búdky vodiča. Očistenie sedadiel a vnútorného priestoru autobusu. Po umytí celého vozidla sa nakonzervuje podvozok, spodné plochy blatníkov a ochranných plechov vhodnými konzervačnými prostriedkami. Mazanie vozidla (Mz) tvorí čistenie mazníc a premazanie
88. a)guľových čapov riadenia, čapov ťahadiel riadenia, stĺpikov riadenia;
89. b)zvislých čapov prednej nápravy;
90. c)čapov výkyvných polonáprav;
91. d)čapov pier;
92. e)ložísk a kĺbového drážkového hriadeľa a spojovacieho hriadeľa;
93. f)čapov, ťahadiel a pák bŕzd;
94. g)lanovodov;
95. h)kĺbov predného pohonu kolies;
96. i)závesu pre príves;
97. j)ložísk a upchávky vodného čerpadla a vetrákov. Pri vozidlách s centrálnym mazaním podvozku sa nádržka doplní olejom. Ďalej sa premažú maznice mechanizmov a špeciálnej nástavby. Výmena oleja v motore (V) tvorí tieto práce:
98. a)vypustenie starého oleja;
99. b)vypustenie usadenín z čističa oleja, vypláchnutie čističa a vymytie vložky v technickom benzíne, prípadne výmena vložky;
100. c)očistenie magnetu vypúšťacej zátky;
101. d)vypláchnutie motora vyplachovacím olejom počas 10 až 15 minút;
102. e)naplnenie nového oleja;
103. f)pri motoroch, ktoré majú oddelenú olejovú nádrž kompresora, vymeniť olej v kompresore. Oddiel 2 Technická prehliadka 1. stupňa (P 1) 1. Technická prehliadka 1. stupňa pozostáva z umývania, očistenia a upratania vozidla v rozsahu umývania II. stupňa, z premazania vozidla v rozsahu mazania vozidla (Mz), z technickej kontroly, nastavenia vozidla a dotiahnutia jeho voľných spojov. 2. Pred pristavením vozidla na technickú prehliadku 1. stupňa vodič nemusí robiť úkony obsiahnuté v obsluhe a kontrole vozidla po ukončení denného výkonu, ale musí doplniť pohonné hmoty. 3. Technická kontrola, nastavenie a premazanie vozidla a dotiahnutie jeho voľných spojov sa robí takto:
104. a)pri motore: 1. kontrolovať chod zohriateho motora odpočúvaním a prekontrolovať tlak oleja a činnosť mazacej sústavy; 2. kontrolovať tesnosť hláv valcov, sacieho a výfukového potrubia; 3. vypustiť usadeniny z čističa oleja, čistič a vložku vymyť, prípadne vymeniť, dotiahnuť všetky spoje olejového potrubia; 4. kontrolovať množstvo oleja v motore, doplniť olej, prípadne vymeniť olejovú náplň (V), kontrolovať tesnosť kľukovej skrine a dotiahnuť jej skrutky; 5. vymyť a olejom navlhčiť vložku čističa vzduchu, vymeniť olejovú náplň čističa vzduchu, dotiahnuť spoje pripevňujúce čistič vzduchu; 6. kontrolovať pripevnenie motora k rámu;
105. b)pri chladiacej sústave: 1. kontrolovať tesnosť a pripevnenie vodného čerpadla, dotiahnuť upchávku, prekontrolovať vôľu ložísk; 2. kontrolovať vzdialenosť vetráka od chladiča, kontrolovať stav a napnutie remeňov, kontrolovať stav ložísk a upevnenie vetráka; 3. kontrolovať stav, tesnosť a pripevnenie chladiča, očistiť lamely zvonka, doplniť chladič vodou; 4. kontrolovať stav a tesnosť gumových spojok, podľa potreby dotiahnuť uťahovacie pásky, kontrolovať tesnosť vypúšťacích kohútov a činnosť teplomera; 5. kontrolovať činnosť žalúzií alebo rolety pred chladičom a premazať ovládacie zariadenie; 6. pri vzduchom chladených motoroch prekontrolovať činnosť vetrákov, očistiť plochy obežného i rozvádzacieho kolesa ventilátora vrátane kanálikov pre vedenie vzduchu, rebrovania na hlavách i valcoch motora; ložiská obežného kolesa vetráka sa nesmú premazať;
106. c)pri palivovej sústave: 1. vyčistiť prívod paliva, kontrolovať tesnosť karburátora, namazať hriadeľ škrtiacej klapky a ťahadlo s kĺbmi ovládania karburátora, dotiahnuť spoje, kontrolovať a prípadne nastaviť beh naprázdno, v prípade vysokej spotreby nastaviť karburátor; 2. kontrolovať upevnenie a tesnosť vstrekovacieho čerpadla a vstrekovacích ventilov, prekontrolovať pohon vstrekovacieho čerpadla, doplniť olej v skrini čerpadla a premazať ovládacie zariadenie čerpadla; 3. kontrolovať upevnenie, tesnosť a správnu činnosť dopravného čerpadla, vyčistiť čistič paliva; 4. kontrolovať upevnenie jemného čističa paliva, vypustiť usadeniny, vymyť, prípadne vymeniť vložky čističa; 5. kontrolovať upevnenie a tesnosť palivovej nádrže a palivového potrubia, odvzdušniť palivovú sústavu; 6. pri vznetových motoroch zmerať stupeň dymovosti motora;
107. d)pri elektrickom zariadení: 1. kontrolovať neporušenosť izolácie, pripojenie a upevnenie všetkých vodičov, dotiahnuť svorky; 2. kontrolovať upevnenie a činnosť dynama, regulátora nabíjania a spúšťača; 3. kontrolovať stav akumulátorov, odstrániť nečistoty, dotiahnuť a natrieť svorky tukom, akumulátor doplniť destilovanou vodou, premerať napätie článkov a hustotu elektrolytu; 4. kontrolovať upevnenie rozdeľovača, očistiť veko zvonka i zvnútra, ramienko a kontakty pri prerušovači, kontrolovať uhlíkový kontakt a činnosť regulátora predstihu, namazať hriadeľ rozdeľovača a plstenú vložku, kontrolovať nastavenie predstihu zapaľovania a uhol otvorenia kontaktov, kontrolovať upevnenie káblov a neporušenosť koncoviek; 5. očistiť zapaľovacie sviečky, nastaviť vzdialenosť elektród, preskúšať sviečky; 6. kontrolovať žeraviaci okruh pri vznetových motoroch; 7. kontrolovať upevnenie a správnu činnosť hlavných a pomocných svetlometov, všetkých ostatných lámp, sveteľných signalizačných zariadení, kontrolných lámp, kontrolovať nastavenie hlavných svetlometov; 8. kontrolovať upevnenie a správnu činnosť všetkých elektrických spotrebičov; 9. kontrolovať stav poistiek v poistkovej skrinke;
108. e)pri spojke: 1. kontrolovať a prípadne nastaviť voľný chod pedála spojky, kontrolovať vysúvanie a záber spojky; 2. premazať ložisko spojky;
109. f)pri prednej náprave a riadení: 1. kontrolovať stav prednej nápravy a vôľu zvislých čapov; 2. kontrolovať stav spojenia ťahadiel, tyčí a pák riadenia, stav a vôľu guľových čapov, upevnenie volanta, stĺpikov riadenia a prevodky riadenia, kontrolovať vôľu volanta; 3. doplniť prevodku riadenia olejom; 4. pri prednom pohone kontrolovať stav a tesnosť kĺbov; 5. kontrolovať zbiehavosť predných kolies; 6. kontrolovať, či kolesá pri maximálnom natočení nenarážajú o niektorú pevnú časť vozidla; 7. kontrolovať tesnosť a vôľu ložísk kolies, doplniť mazadlo v ložiskách kolies; 8. kontrolovať upevnenie kolies; 9. kontrolovať činnosť, stav a spoje posilňovača riadenia;
110. g)pri prevodovke a prídavných prevodoch: 1. kontrolovať upevnenie a tesnosť skrine prevodovky, prípadne prídavných prevodov; 2. kontrolovať činnosť zasúvacieho ústrojenstva prevodovky, prípadne prídavných prevodov; 3. doplniť olej v skrini prevodovky, prípadne prídavných prevodov; 4. kontrolovať stav pohonu rýchlomeru, prípadne tachografu, neporušenosť plomb, premazať ohybný hriadeľ;
111. h)pri spojovacom a kĺbovom hriadeli: 1. kontrolovať stav kĺbov spojovacieho a kĺbového hriadeľa, dotiahnuť spoje kĺbov, kontrolovať stav drážkového hriadeľa; 2. kontrolovať pripevnenie ložiska spojovacieho hriadeľa k rámu;
112. i)pri zadnej náprave: 1. kontrolovať stav rozvodovky, dotiahnuť spoje zadnej nápravy; 2. kontrolovať tesnosť rozvodovky a doplniť olej; 3. premazať čapy výkyvných polonáprav; 4. kontrolovať tesnosť a vôľu ložísk kolies, doplniť mazivo v ložiskách kolies; 5. kontrolovať upevnenie kolies;
113. j)pri brzdovej sústave: 1. kontrolovať stav lán, lanovodov, ťahadiel, pák a čapov a dotiahnuť spoje pomocnej brzdy; 2. kontrolovať stav, tesnosť a pripevnenie hlavného brzdového valca a vyrovnávacej nádržky, doplniť kvapalinu, kontrolovať stav a tesnosť brzdových hadíc, upevnenie brzdového potrubia, či nie je deformované, alebo nemá prudký ohyb zhoršujúci prechod kvapaliny, dotiahnuť spoje; 3. kontrolovať voľný chod pedála kvapalinovej brzdy, kontrolovať, či v sústave nie je vzduch, kontrolovať voľný chod pomocnej brzdy; 4. kontrolovať stav, činnosť a pripevnenie hlavného brzdiča, tesnosť brzdovej sústavy, stav spojov brzdových rúrok a hadíc, kontrolovať stav a tesnosť brzdových hadíc, upevnenie brzdového potrubia, či nie je deformované alebo nemá prudký ohyb zhoršujúci prechod vzduchu, činnosť, upevnenie a nastavenie brzdových valcov, činnosť a pripevnenie ovládacích ventilov, vyfukovacích ventilov, plniča pneumatík, vyrovnávača tlaku a brzdiča prívesu; 5. kontrolovať pripevnenie a činnosť kompresora, stav a napnutie remeňov, vyčistiť a navlhčiť čistič vzduchu kompresora; 6. kontrolovať nastavenie regulátora tlaku vzduchu; 7. vyčistiť odlučovač oleja a vypustiť usadeniny zo vzduchojemov, kontrolovať činnosť protimrazovej pumpy; 8. kontrolovať účinnosť a nastavenie bŕzd; 9. premazať čapy čeľustí bŕzd a hriadeľov kľúčov bŕzd; 10. kontrolovať stav a činnosť motorovej brzdy;
114. k)pri ráme a príslušenstve podvozka: 1. kontrolovať rám, či nemá trhliny alebo uvoľnené spoje, uvoľnené skrutky dotiahnuť, kontrolovať neporušenosť zvarov; 2. kontrolovať stav pier, upevnenie pier a voľné spoje dotiahnuť; 3. premazať odľahčené listové perá; 4. kontrolovať stav, tesnosť a upevnenie tlmičov a stabilizátorov; 5. kontrolovať správnu činnosť, stav a upevnenie závesov pre príves, kontrolovať zaistenie matky závesu; 6. kontrolovať upevnenie a správnu činnosť spojkovej hlavice, vzduchotlakových bŕzd a elektrickej zásuvky pre príves; 7. kontrolovať stav, správnu činnosť a upevnenie držiakov náhradného kolesa; 8. kontrolovať stav a tesnosť výfukového potrubia, dotiahnuť voľné spoje a prekontrolovať, či sa nedotýka horľavých častí karosérie;
115. l)pri karosérii: 1. kontrolovať pripevnenie karosérie k rámu, kontrolovať stav a spoje roštu karosérie; 2. kontrolovať stav a upevnenie blatníkov a gumových zásteriek, kapoty, masky chladiča, stúpadiel, nárazníkov, rebríkov, záhradky pre batožiny, skriniek, tabuliek a držiakov tabuliek; 3. kontrolovať stav závesov dverí, dvierok a závesov bočníc, závesy premazať, kontrolovať a premazať zámky všetkých dvier a dvierok, zariadenie pre otváranie okien, posuvnej strechy a vetracích klapiek; 4. kontrolovať celkový stav karosérie, jej tesnosť, kontrolovať upevnenie krytov v podlahe, v prípade zatekania zistiť rozsah poškodenia; 5. kontrolovať stav a upevnenie sedadiel, operadiel, držadiel, políc pre batožiny, slnečnej clony a prístrojovej dosky; 6. kontrolovať správnu činnosť, reguláciu a upevnenie kúrenia; 7. kontrolovať činnosť a stav sklápacieho zariadenia, prepúšťacieho ventilu, poistného ventilu, teleskopického zdviháka, kontrolovať tesnosť sústavy a upevnenie jednotlivých orgánov, doplniť olej;
116. m)pri vybavení vozidla: 1. kontrolovať upevnenie a neporušenosť plomby hasiaceho prístroja, kontrolovať stav a úplnosť zdravotníckych prostriedkov; 2. kontrolovať stav, úplnosť a uloženie náradia, nepoškodenosť a úplnosť náhradných súčastí; 3. kontrolovať stav plachty, plachtových oblúkov, nástavcov bočníc, dečky chladiča; 4. kontrolovať stav a činnosť prídavného mechanizačného zariadenia alebo navijaka;
117. n)pri pneumatikách: 1. kontrolovať hustenie pneumatík; 2. kontrolovať stav pneumatík, vhodnosť pneumatík na protektorovanie, z pneumatík vyňať cudzie telesá; 3. kontrolovať montáž pneumatík, zistiť, či sa zadné dvojité pneumatiky pri jazde nedotýkajú;
118. o)pri špeciálnych nástavbách podľa pokynov výrobcu urobiť prehliadku nástavby. Oddiel 3 Technická prehliadka 2. stupňa (P 2) 1. Technická prehliadka druhého stupňa (P 2) pozostáva z upratovania, čistenia, umývania, technickej kontroly, nastavenia a mazania vozidla a dotiahnutia jeho voľných spojov v rozsahu technickej prehliadky 1. stupňa, rozšírenej o tieto úkony:
119. a)pri motore: 1. zmerať kompresný tlak v jednotlivých valcoch alebo ich tesnosť; 2. dotiahnuť hlavy valcov, príruby sacieho a výfukového potrubia, dotiahnuť váhadlá ventilov, kontrolovať ventilové perá a nastaviť ventily;
120. b)pri chladiacej sústave: 1. prekontrolovať činnosť termostatu, prípadne iného zariadenia pre reguláciu chladenia, prekontrolovať činnosť teplomera; 2. odstrániť vodný kameň z chladiča;
121. c)pri palivovej sústave: 1. vyčistiť karburátor, prekontrolovať jeho nastavenie a správnu funkciu celého ústrojenstva, nastaviť beh naprázdno; 2. kontrolovať a nastaviť vstrekovacie čerpadlo na skúšobnom zariadení, nastaviť predvstrek, dávkovanie a vymeniť olejovú náplň; 3. očistiť a nastaviť vstrekovacie ventily a dýzy;
122. d)pri elektrickom zariadení: 1. kontrolovať opotrebenie kolektorov a uhlíkov dynama a spúšťača, kolektory očistiť, premazať ložiská, dynamo a regulátor preskúšať a nastaviť na skúšobnom prístroji; 2. kontrolovať a nastaviť zapaľovanie motora na skúšobných prístrojoch (napr. Paltest); 3. kontrolovať neporušenosť odrušovacích elementov a ich úplnosť;
123. e)pri riadení a prednej náprave: 1. prekontrolovať rovnobežnosť náprav a geometriu prednej nápravy; 2. vymeniť olejovú náplň v prevodke riadenia; 3. vymeniť mazadlo v ložiskách hlavy kolies;
124. f)pri prevodovke a prídavných prevodoch: 1. vymeniť olej v prevodovke a v prídavných prevodoch, skriňu prepláchnuť preplachovacím olejom; 2. po demontáži veka prevodovky prekontrolovať správny záber, neporušenosť a opotrebovanie ozubených kolies, stav ložísk;
125. g)pri zadnej náprave: 1. vymeniť olej v rozvodovke a skriňu prepláchnuť preplachovacím olejom; 2. vymeniť mazadlo v ložiskách kolies;
126. h)pri brzdovej sústave: 1. kontrolovať stav brzdových bubnov; 2. kontrolovať opotrebenie obloženia brzdových čeľustí, obloženie odmastiť a zdrsniť; 3. kontrolovať stav vratných pružín brzdových čeľustí a vôľu v kolesových mechanizmoch; 4. preskúšať účinnosť prevádzkovej, pomocnej a motorovej brzdy;
127. i)pri ráme a príslušenstve podvozka: 1. doplniť kvapalinu do tlmičov perovania; 2. prekontrolovať ochranný náter podvozka, hrdzavé miesta očistiť, poškodené miesta opraviť a ochranný náter obnoviť;
128. j)pri karosérii: 1. prekontrolovať ochranný náter podlahy, spodnej časti karosérie, blatníkov a podbehov, hrdzavé miesta očistiť, poškodené opraviť a ochranný náter obnoviť; 2. urobiť dezinfekciu,
129. k)pri pneumatikách: po demontáži kolies z vozidla celkove prehliadnuť pneumatiky vrátane diskov, prípadne vyvážiť, a kolesá namontovať na vozidlo vzhľadom na stav a opotrebenie pneumatík. Oddiel 4 Príprava vozidla pre zimnú alebo letnú prevádzku 1. Vozidlo sa pre zimnú alebo letnú prevádzku pripravuje pred začiatkom zimného obdobia, t. j. od 1. do 15. októbra a po skončení zimného obdobia, t. j. od 15. do 30. apríla každého roku súčasne s technickou prehliadkou 1. alebo 2. stupňa. 2. Obsahuje tieto pracovné úkony:
130. a)pred začiatkom zimného obdobia: 1. výmenu oleja v motore, prevodovke, rozvodovke, prevodke riadenia a v sklápacom zariadení za olej zimný, ak sa nepoužíva olej univerzálny; 2. prepláchnutie chladiacej sústavy prúdom vody a prípadné naplnenie nemrznúcou zmesou; 3. výmenu akumulátorov za dostatočne nabité s hustotou elektrolytu zodpovedajúcou zimnému obdobiu; 4. doplnenie vozidla zimným výstrojom, najmä prikrývkou na chladič, zakladacími klinmi, lopatou a reťazami, 5. montáž a kontrolu činnosti zariadenia pre zohrievanie predných okenných skiel; 6. zapojenie, prípadne montáž zariadenia pre vykurovanie vozidla a kontrolu jeho činnosti (aj z hľadiska zabránenia požiaru);
131. b)po skončení zimného obdobia: 1. výmenu oleja v motore, prevodovke, rozvodovke, prevodke riadenia a v sklápacom zariadení za olej letný, ak sa nepoužíva olej univerzálny; 2. prepláchnutie chladiacej sústavy prúdom vody a naplnenie vodou; 3. uloženie zimného výstroja do skladu a nakonzervovanie; 4. odmontovanie zariadenia pre zohrievanie predných okenných skiel, odstránenie závad a uloženie do skladu; 5. odpojenie zariadenia pre vykurovanie vozidiel, prípadne jeho odmontovanie a uloženie do skladu. Časť III Normy výkonov vozidiel pre jednotlivé práce a stupne plánovanej údržby 1. Normy výkonov sú vyjadrené v základných kilometroch (§ 3 vyhlášky). 2. Pre jednotlivé práce a stupne plánovanej údržby sa určujú tieto záväzné normy výkonov: Druh vozidla Ošetrovanie Technické prehliadky Denná obsluha Umývanie II. st. Mazanie podvozka Výmena oleja v motore P 1 P 2 Osobné, dodávkové, nákladné automobily a autobusy, špeciálne automobily denne 1 000 1 000 4 000 2 000 20 000 Traktory a ťahače denne 750 750 3 000 1 500 15 000 Prívesy a návesy nákladné a osobné denne 1 000 1 000 - 2 000 - Prívesy ťažké denne 1 000 500 - 1 000 - Motocykle denne 1 000 1 000 4 000 1 000 10 000 3. Umývanie 1. stupňa sa robí pri osobných automobiloch, autobusoch a osobných prívesoch pokiaľ možno denne vzhľadom na znečistenie vozidiel. 4. Pri vozidlách s nízkym výkonom sa technická prehliadka 1. stupňa robí najmenej za 10 týždňov a technická prehliadka 2. stupňa najmenej za 12 mesiacov. 5. Po jazde za daždivého počasia, na rozmočenom snehu alebo po brodení (mazadlo sa vyplachuje) treba hneď podvozok namazať bez ohľadu na počet kilometrov určených v odseku 2. 6. Pre výmenu oleja v motore a prevodoch pri zábehu vozidla, prípadne motora určujú sa tieto záväzné normy výkonov: Výmena oleja v motore Výmena oleja v prevodoch VM1 VM2 VP1 VP2 Osobné, dodávkové a nákladné automobily, autobusy a motocykle, špeciálne automobily 500 1 500 4 000 16 000 Traktory a ťahače 300 1 200 3 000 12 000 Časť IV Údržba vozidiel pred odstavením do prevádzkovej zálohy a uložených v tejto zálohe 1. Držitelia vozidiel sú povinní plne využívať v prevádzke vozidlá staršie (nebežné) a cudzích typov, predovšetkým vozidlá patriace do skupiny B a C. Pri dočasnom poklese nároku na prepravu sú povinní odstavovať do prevádzkovej zálohy vozidlá novších typov alebo vozidlá po generálnej oprave. Vozidlá sa odstavujú do prevádzkovej zálohy až po zabehaní a po ubehnutí záručnej lehoty. 2. Pri vozidlách odstavovaných do prevádzkovej zálohy neprevyšujúcej 14 dní sa urobia tieto práce:
132. a)práce zahrnuté do obsluhy a kontroly vozidla po skončení denného výkonu,
133. b)umývanie celého vozidla, t. j. karosérie, motora a podvozka,
134. c)konzervovanie podvozka vozidla vhodným konzervačným prostriedkom,
135. d)vypodloženie vozidla vhodnými podperami tak, aby sa odľahčili nosné perá a pneumatiky sa slabo dotýkali podlahy. 3. Pri vozidlách odstavených do prevádzkovej zálohy dlhšej ako 14 dní, ale neprevyšujúcej 2 mesiace, urobia sa tieto práce:
136. a)práce zahrnuté do technickej prehliadky 1. stupňa, pokiaľ podľa počtu ubehnutých kilometrov nie je potrebná technická prehliadka 2. stupňa,
137. b)pohonné hmoty sa vypustia z nádrže na palivo a z rezervných nádob (kanistrov); pri naftových motoroch sa pohonné hmoty vypustia aj zo vstrekovacieho čerpadla a výtlačného potrubia,
138. c)pri vodou chladených motoroch sa vypustí voda a dôkladne prepláchne celý chladiaci okruh, výpustné kohútiky sa nechajú otvorené, plniaci otvor chladiča sa uzavrie, na chladič sa na dobre viditeľnom mieste umiestni tabuľka s nápisom „bez vody",
139. d)vyberie sa akumulátor a uloží v oddelenej miestnosti, kde sa udržuje podľa platných smerníc,
140. e)sviečky alebo držiaky s dýzami sa z motora vyskrutkujú; do každého valca sa naleje cca 50 g nepoužitého oleja toho druhu, ktorý je v tom-ktorom ročnom období určený na mazanie motora a motor sa pretočí (asi 15-20 otáčok); sviečky alebo držiaky s dýzami sa opäť zamontujú do motora,
141. f)tlak vzduchu v pneumatikách sa zníži cca na polovicu predpísaného tlaku,
142. g)riadiaca páka sa postaví do neutrálnej polohy a páka ručnej brzdy sa povolí,
143. h)prekontrolujú sa nástroje, náradie a predpísané zásoby náhradných súčastí podľa platných vyhlášok a riadne sa očistia, nakonzervujú a doplnia sa chýbajúce; drobné súčasti sa zabalia do naolejovaného papiera,
144. ch)prekontrolujú sa hasiace prístroje a obsah lekárničky; chýbajúci obsah lekárničky sa doplní,
145. i)vozidlá sa uložia na kovových alebo drevených podperách tak, aby sa pneumatiky nedotýkali zeme, zabezpečia sa proti spadnutiu z podpier, odľahčia sa perá vozidla vložením drevených kolíkov medzi pero a rám alebo podložením rámu (podľa toho, ako to vyžaduje konštrukcia vozidla),
146. j)po jednomesačnom uložení sa skontroluje stav konzervácie vozidla a v prípade potreby sa konzervácia obnoví,
147. k)pri odstavení treba splniť tieto ďalšie povinnosti: búdka vodiča sa nesmie uzamknúť, kľúče od spínacej skrinky, búdky vodiča a schránok treba spojiť na jednom krúžku so štítkom, na ktorom je na jednej strane uvedená štátna poznávacia značka vozidla a na druhej strane značka a typ vozidla; krúžok so štítkom a kľúčami treba uložiť na bezpečnom a v každom čase dosiahnuteľnom mieste; vozidlo sa musí uložiť tak, aby bolo zabezpečené proti požiaru, poveternostným vplyvom, poškodeniu alebo odcudzeniu, pneumatiky sa musia chrániť pred slnečnými lúčmi. 4. Pri vozidlách odstavovaných do prevádzkovej zálohy prevyšujúcej 2 mesiace urobia sa tieto práce:
148. a)práce zahrnuté do technickej prehliadky 2. stupňa a práce uvedené v predchádzajúcom odseku,
149. b)plniaci otvor kľukovej skrine, čističe vzduchu a ústie výfukovej rúry sa previaže naolejovaným papierom, aby do nich nevnikala vlhkosť a prach,
150. c)všetky lesklé časti vozidla sa riadne očistia, osušia a nakonzervujú,
151. d)pri dlhodobe uložených vozidlách sa kontroluje ich pohotovosť skúšobnou jazdou dvakrát za rok, spravidla na jar a v jeseni; s vozidlom sa ide na skúšobnú jazdu na trati dlhej 15-20 km; po skúšobnej jazde, výsledok ktorej sa zapíše do dokladu o vozidle, urobia sa všetky úkony a opatrenia na vozidle podľa bodov
152. a)až
153. e)odseku 3. Časť V Ošetrovanie akumulátorov 1. Akumulátory sa kontrolujú pravidelne pri technických prehliadkach 1. a 2. stupňa. Akumulátory, ktoré nie sú použité v prevádzke vozidla, kontrolujú sa v lete približne raz za 14 dní, v zime za 28 dní. 2. Akumulátor treba udržiavať čistý a suchý. Kovové súčasti sa musia zľahka natrieť tukom; tuk nesmie prísť do styku s elektrolytom. 3. Ak sa hladina elektrolytu v akumulátore zníži vyparením na menej ako 15 mm nad horný okraj dosiek, doplní sa destilovanou vodou. Ak sa množstvo elektrolytu zmenší ináč ako vyparením, napríklad vyliatím, doplní sa upraveným elektrolytom. 4. Na úpravu elektrolytu sa použije chemicky čistá kyselina sírová a destilovaná voda, a to v takom pomere, aby zodpovedal hustote elektrolytu obsiahnutého v akumulátore. Na úpravu elektrolytu sa použije sklenená alebo gumená nádoba; vždy sa nalieva kyselina do destilovanej vody (opačný spôsob je veľmi nebezpečný) za stáleho miešania sklenenou tyčinkou. Príloha 4 vyhlášky č. 119/1962 Zb. Opravy vozidiel 1. Práce spojené s odstránením závad, ktoré vznikli opotrebením alebo poškodením vozidla, pokiaľ nie sú zahrnuté do plánovanej údržby, tvoria náplň bežných, stredných a generálnych opráv. 2. Jednotlivé druhy opráv sa vymedzujú takto:
154. a)Bežná oprava sa robí podľa potreby; odstraňujú sa ňou poruchy vyplývajúce z technických prehliadok alebo ktoré vznikli pri prevádzke vozidla.
155. b)Stredná oprava sa robí po ubehnutí najmenej polovičnej normy výkonu vozidla do generálnej opravy. Stredná oprava sa robí výnimočne skôr, ak to naliehavo vyžaduje technický stav vozidla, ak je jeho ďalšie používanie z tohto dôvodu už nehospodárne, najmä ak motor vyžaduje celkovú opravu, pričom je účelné odstrániť závady aj na ostatných skupinách vozidla. Výmena motora za celkove opravený, ak pri ostatných skupinách neboli práce v rozsahu strednej opravy vykonané, považuje sa za bežnú opravu.
156. c)Generálna oprava sa robí po ubehnutí najmenej normy výkonu do generálnej opravy; ak to technický stav vozidla vyžaduje, generálna oprava sa výnimočne urobí skôr,
157. aa)ak je narušená spoľahlivosť ústrojenstva a celkový technický stav vozidla ohrozuje bezpečnosť prevádzky,
158. bb)ak väčšina skupín vozidla vyžaduje celkovú opravu,
159. cc)ak je ďalšie používanie vozidla následkom celkového nedostatočného technického stavu v prevádzke nehospodárne. 3. V rámci bežných a stredných opráv vozidiel sa robia celkové opravy jednotlivých skupín (podskupín) a opravy, prípadne obnovenie jednotlivých dielcov a súčastí. Celková oprava skupiny sa robí najskôr po ubehnutí normy výkonu, a to - pri motore, prednej náprave a riadení do strednej opravy vozidla, - pri ostatných skupinách do generálnej opravy vozidla. 4. Prekročiť normy výkonu určené na vykonanie strednej alebo generálnej opravy možno len vtedy, ak to pripúšťa dobrý technický stav vozidla. V takomto prípade sa príslušný druh opravy urobí neskôr. Osoba zodpovedná za prevádzku vozidla musí na základe technickej prehliadky 2. stupňa určiť počet základných kilometrov, ktoré sa majú ubehnúť do strednej alebo generálnej opravy; tento počet je maximálne súčet základných kilometrov za dve obdobia technických prehliadok 2. stupňa. Po ubehnutí takto určených kilometrov sa opäť preverí technický stav vozidla, pričom sa určí ďalší počet kilometrov do novej technickej previerky vozidla, prípadne termín odovzdania vozidla do strednej alebo generálnej opravy. 5. Uplatňovanie požiadaviek na všetky generálne opravy vozidiel a celkové opravy motorov a na ostatné opravy dodávateľským spôsobom sa spravuje osobitnými predpismi Ministerstva všeobecného strojárstva. Zoznam typov vozidiel, pri ktorých sa robia jednotlivé druhy opráv (perlustrácia), ustanoví pre príslušné obdobie osobitným opatrením Ministerstvo dopravy a spojov po prejednaní so Štátnou plánovacou komisiou a Ministerstvom všeobecného strojárstva. Príloha 5 vyhlášky č. 119/1962 Zb. Zábeh nových vozidiel a vozidiel po generálnej oprave Do ubehnutia prvých 2500 km s novým vozidlom alebo s vozidlom po generálnej oprave, prípadne strednej oprave, pri ktorej sa urobila celková oprava motora (zábeh vozidla), držitelia vozidiel musia zabezpečiť dodržiavanie týchto smerníc:
160. a)počas zábehu sa musí s vozidlom šetrne zaobchádzať, nesmie sa použiť najmä na jazdu v teréne,
161. b)zábeh vozidla treba zveriť len skúseným vodičom, ktorí musia byť riadne poučení o týchto smerniciach. Nie je správne počas zábehu meniť vodiča na vozidle,
162. c)počas zábehu vodič musí: starostlivo sledovať tlak, prípadne teplotu oleja a teplotu vody v motore. Pri poklese tlaku oleja na 1 atm alebo vystúpení teploty vody nad + 95o C (ak chladiče nemajú pretlakovú zátku) vodič ihneď vozidlo zastaví a nechá motor bežať na voľný chod, príp. ho zastaví a vyčká, až vychladne. Ďalej je povinný preskúmať funkciu olejového čerpadla a chladiaceho okruhu. Vodič počas zábehu kontroluje pravidelne teplotu hláv kolies a brzdových bubnov,
163. d)počas zábehu vozidla sa vymení olej v motore a ostatných skupinách v skrátených lehotách uvedených v časti III. prílohy 3. Pri výmene brzdovej kvapaliny, najmä pôvodnej náplne pri dovezených vozidlách zo zahraničia, treba celú sústavu prepláchnuť denaturovaným liehom. Preplachovanie brzdovej sústavy sa odporúča vo všetkých prípadoch, keď sa v nej zistili nečistoty,
164. e)počas zábehu benzínových motorov treba do benzínu pridávať olej, a to pri štvordobých motoroch v pomere asi 1 : 400, pri dvojdobých motoroch podľa predpisu výrobcu motorov,
165. f)vozidlá s pohonom na skvapalnený alebo stlačený plyn sa zabehávajú zásadne s pohonom na benzín. Až po zabehaní vozidla možno používať náhradné palivo,
166. g)pri zábehu vozidla nemá vozidlo pri priamom zábere prekročiť rýchlosť určenú výrobcom pre príslušný typ vozidla. Pri používaní ostatných prevodových (rýchlostných) stupňov sa musí rýchlosť vozidla primerane znížiť,
167. h)vozidlo v zábehu musí mať štítok s nápisom „V zábehu" umiestnený tak, aby bol nápis dobre čitateľný zo vzdialenosti 20 m,
168. ch)pri zábehu poľnohospodárskych traktorov traktorista sa spravuje podľa smerníc vydaných Ministerstvom poľnohospodárstva, lesného a vodného hospodárstva. Príloha 6 vyhlášky č. 119/1962 Zb. Hospodárenie s plášťami a dušami a záručné podmienky plášťov Časť I Hospodárenie s plášťami a dušami Oddiel 1 Všeobecné ustanovenia 1. Plášte a duše namontované na kolesách vozidla dodaného výrobcom alebo získaného od iného držiteľa, vrátane namontovaných plášťov a duší na náhradných kolesách takého vozidla, považujú sa za súčasť základného prostriedku. Plášte a duše odmontované z kolies vozidla a prevzaté do skladu, ako aj plášte a duše zakúpené z prevádzkových prostriedkov sú materiálovou zásobou a vedú sa v evidencii ako materiálové zásoby. 2. Náklady na opravy plášťov a duší a náklady na montáž a demontáž vymieňaných plášťov a duší sa zahrňujú do nákladov na bežné opravy vozidiel. Výmeny plášťov taktiež sa účtujú ako náklady na bežné opravy vozidiel, a to oddelene ako ich zvláštny druh nákladov, položka účtovnej evidencie „Výmeny gumových obručí". Oddiel 2 Oceňovanie plášťov a duší 1. Predpokladom správneho hospodárenia s plášťami a presného výpočtu prémií za zníženie nákladov za plášte je hodnota jednotlivého plášťa, zachytená v skladovej evidencii. Hodnota plášťa sa určí pri prvom i pri každom ďalšom prijatí do skladu, ako aj pri každom protektorovaní plášťa. Hodnota plášťa sa vyjadruje percentom obstarávacej ceny (alebo plánovanej obstarávacej ceny) so zreteľom na jeho opotrebenie. Zistenie výšky opotrebenia plášťa vyžaduje odbornú prehliadku povrchu i vnútrajška plášťa. 2. Podľa výšky opotrebenia plášťa zisteného odbornou prehliadkou sa určujú tieto skupiny plášťov a ich ocenenia: Skupina: Ocenenie plášťa: I plášť nový, nepoužitý obstarávacia cena nového plášťa II plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 0-35 % 75 % obstarávacej ceny nového plášťa III plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 35-65 % 50 % obstarávacej ceny nového plášťa IV plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 65-80 % 25 % obstarávacej ceny nového plášťa V plášť s opotrebovaným behúňom v rozpätí 80-95 % a plášte protektorované 20 % obstarávacej ceny nového plášťa VI plášť s opotrebovaným behúňom určený na protektorovanie alebo na trvalé vyradenie cena starej gumy Opravou plášťa sa jeho hodnota nemení. Takisto pri plášti s jedným alebo dvoma prierazmi sa jeho hodnota nemení; pri troch a viacerých prierazoch sa plášť zaradí do najbližšej nižšej skupiny uvedenej v tomto odseku. 3. Duše sa pre skladovú operatívnu evidenciu oceňujú len vtedy, ak ide o nové nepoužité duše, a to podľa ich obstarávacej (podnikovo plánovanej) ceny. Príklady:
169. a)Odmontovaný plášť má behúň opotrebovaný o 40 %. Plášť sa ocení podľa skupiny III, t. j. 50 % z obstarávacej ceny, pretože sa opotrebenie pohybuje v rozpätí 35 až 65 %.
170. b)Odmontovaný plášť má behúň opotrebovaný o 70 %; mal by sa oceniť podľa skupiny IV. Plášť má však dva prierazy opravené a jeden neopravený; hodnota sa zníži o jednu skupinu, t. j. na V a ocení sa 20 % z obstarávacej ceny nového plášťa.
171. c)Odmontovaný plášť má behúň opotrebovaný a je určený na protektorovanie. Hodnota plášťa sa rovná cene starej gumy (skupina VI). Po protektorovaní sa ocení podľa skupiny V, t. j. 20 % z obstarávacej ceny nového plášťa. Oddiel 3 Roztriedenie plášťov Pre tvorbu noriem nákladov a pre účely zaručených noriem nových protektorovaných plášťov sa plášte roztrieďujú takto:
172. a)motocyklové,
173. b)pre osobné a dodávkové automobily do nosnosti 900 kg,
174. c)ľahké do rozmerov 7,50 x 20 okrem plášťov uvedených v bode
175. a)a b),
176. d)stredné do rozmerov 9,00 x 20,
177. e)ťažké do rozmerov 11,00 x 20,
178. f)obrie do rozmerov 12,00 x 20 a väčšie,
179. g)traktorové. Oddiel 4 Uskladňovanie plášťov a duší 1. Plášte sa uskladňujú v policiach stojato v jednej, prípadne vo viacerých vrstvách nad sebou. Malé a ľahké plášte sa môžu krátkodobe (najdlhšie jeden mesiac) uskladňovať aj ležato na sebe do tzv. komínov. Bezdušové plášte sa môžu uskladňovať len stojato vedľa seba v jednej vrstve. Plášte uskladňované stojato sa odporúča raz za mesiac pootočiť, aby sa zmenšila možnosť ich trvalej deformácie. 2. Duše sa uskladňujú zložené v lepenkových škatuliach. Z duše sa vytlačí vzduch, na ventil sa naskrutkuje kovová čiapočka s ochranným gumovým krytom alebo prašníkom a duša sa 3 až 4 krát preloží. Duše sa prechodne uskladňujú aj mierne nahustené a zavesené na vešiaku s polkruhovým prierezom ramena. 3. Dlhodobé uskladňovanie pneumatík namontovaných na ráfoch nie je dovolené, lebo pnutie je príčinou trhlín na povrchu gumovej časti plášťa. 4. Sklad musí byť tmavý, chladný, mierne vlhký, bezprašný s dobrým vetraním, ale bez prievanu, lebo prúdiaci vzduch urýchľuje starnutie gumy. Teplota v sklade nemá prekročiť + 25o C, vzdialenosť uskladnených plášťov a duší od vykurovacích telies musí byť aspoň 1 m a vykurovacie teleso, ako aj potrubie musí byť tienené, lebo i sálavé teplo škodí gumovým výrobkom. Okná a svetlíky musia mať rolety a okenné tabule musia byť natreté červenou alebo oranžovou farbou. Podlaha musí byť vždy čistá, bez škvŕn od olejov, organických rozpúšťadiel a kyselín. V sklade sa nesmú uskladňovať kyseliny, chemikálie, rozpúšťadlá, motorové palivá a pod. V priestoroch uskladnených pneumatík nesmú byť v prevádzke iskriace elektrické stroje, lebo vznikajúci ozón silne narušuje povrch gumy. 5. Plášte a duše sa zásadne nesmú uskladňovať na voľnom priestranstve. Ak sa plášte a duše výnimočne na kratší a prechodný čas uskladnia na voľnom priestranstve - buď voľne alebo na vozidlách - musia byť čisté a suché. Pred poveternostnými vplyvmi ich treba chrániť nepremokavými a nepriesvitnými obalmi alebo prikrývkami. 6. V operatívno-technickej skladovej evidencii sa plášte sledujú na samostatných skladových kartách osobitne pre každý rozmer v tomto členení:
180. a)plášte nové,
181. b)plášte opotrebované, schopné okamžitého použitia,
182. c)plášte vyžadujúce bežnú opravu alebo určené na reklamáciu a plášte odoslané do bežnej opravy alebo reklamované,
183. d)plášte vyžadujúce protektor alebo odoslané na protektorovanie,
184. e)plášte pripravené na vyradenie. 7. Vyradené a doteraz neodovzdané plášte sa evidujú na spoločnom skladovom liste. 8. Pri prijatí plášťov uvedených v odseku 6 do skladu alebo pri ich vydaní zo skladu zapisujú sa na skladových kartách, príjemkách i výdajkách okrem príslušných záznamov aj výrobné čísla plášťov. 9. Duše sa vedú v evidencii podľa rozmerov a okrem toho podľa kusov a obstarávacej ceny, ak ide o nové duše, a podľa kusov, ak ide o opotrebené duše. Oddiel 5 Hustenie a únosnosť pneumatík 1. Tlak hustenia a únosnosť pneumatík sa určuje takto: I. Plášte pre motocykle a skútre Rozmer pneumatiky Počet vložiek Rozmer ráfika Tlak hustenia v atmosférach Únosnosť pneumatiky v kg Maximálna rýchlosť km/hod 2,50-16 2 1,50A X 16 1,9 125 40 3,00-16 2-4 1,85B X 16 1,9 165 80 3,25-16 2-4 1,85B X 16 1,9 185 80 3,50-16 4 2,15B X 16 1,9 205 80 2,75-19 2,-4 1,60 X 19 1,9 160 80 3,00-19 2-4 1,85 X 19 1,9 180 80 3,25-19 2-4 1,85B X 19 1,9 200 80 3,50-19 4 2,15B X 19 1,9 215 80 4,00-19 4 2,15B X 19 1,9 260 80 2,50-19 2 1,50A X 19 1,9 145 80 II. Plášte pre osobné automobily Rozmer pneumatiky Počet vložiek Rozmer ráfika Tlak hustenia v atmosférach Únosnosť pneumatiky v kg Maximálna rýchlosť km/hod 4,00-15 4 2,50C X 15 1,7 210 80 4,50-15 4 3,00D X 15 1,7 245 80 5,00-15 4 3,00D X 15 1,7 315 80 5,50-15 4 3,50D X 15 1,7 350 80 6,00-15 4-6 4,50E X 15 1,7 440 80 6,50-15 6 4,50E X 15 2,- 515 80 7,00-15 6 5,00F X 15 2,2 575 80 4,75-16 4 3,00D X 16 1,7 310 80 5,00-16 4 3,00D X 16 1,7 330 80 5,25-16 4 3,00D X 16 1,7 355 80 5,50-16 4 3,50D X 16 1,7 365 80 5,75-16 4 3,50D X 16 1,7 405 80 6,00-16 6 4,00E X 16 2,- 460 80 6,50-16 6 4,50E X 16 2,- 530 80 7,00-16 6 5,00F X 16 2,2 600 80 7,50-16 6 5,50F X 16 2,2 650 80 III. Plášte ľahké Rozmer pneumatiky Počet vložie