Oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky o podpísaní Zmluvy o otvorenom nebi

Zbierka zákonov Slovenskej republiky --> Informačný systém verejnej správy Slov-lex Táto stránka je zabezpečená Buďte pozorní a vždy sa uistite, že zdieľate informácie iba cez zabezpečenú webovú stránku verejnej správy SR. Zabezpečená stránka vždy začína https:// pred názvom domény webového sídla. Náchadzate sa na statickej verzií portálu. Aktuálnu verziu portálu nájdete na: www.slov-lex.sk. Preskoč na obsah 374/2002 Z. z. Vyhlásené znenie Obsah zobrazeného právneho predpisu má informatívny charakter. História Dátum účinnostiNovela

1. Vyhlásené znenie
2. 29.06.2002 - Obsah Prílohy Otvoriť všetky Informácie o predpise Číslo predpisu: 374/2002 Z. z. Názov: Oznámenie Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky o podpísaní Zmluvy o otvorenom nebi Typ: Oznámenie Dátum vyhlásenia: 29.06.2002 Autor: Ministerstvo zahraničných vecí Slovenskej republiky Právna oblasť: Právo EÚ Medzinárodné zmluvy, dohody, dohovory Nachádza sa v čiastke: 150/2002 Vzťahy predpisu 374 OZNÁMENIE Ministerstva zahraničných vecí Slovenskej republiky Ministerstvo zahraničných vecí Slovenskej republiky oznamuje, že
3. marca 1992 bola v Helsinkách otvorená na podpis Zmluva o otvorenom nebi.V mene Českej a Slovenskej Federatívnej Republiky bola zmluva podpísaná
4. marca 1992 v Helsinkách.Na základe súhlasu Federálneho zhromaždenia Českej a Slovenskej Federatívnej Republiky ju prezident republiky ratifikoval
5. decembra
6. Ratifikačná listina bola uložená u vlády Kanady, depozitára zmluvy,
7. decembra 1992.V súlade s článkom XVII ods. 2 zmluva nadobudla platnosť
8. januára 2002 a pre Slovenskú republiku nadobudla platnosť v ten istý deň.Aby zmluvné štáty podporili vykonávanie ustanovení Zmluvy o otvorenom nebi, bola na základe čl. 10 tejto zmluvy zriadená Konzultatívna komisia otvoreného neba. Do rozhodnutí Konzultatívnej komisie otvoreného neba možno nazrieť na Ministerstve obrany Slovenskej republiky. ZMLUVA o otvorenom nebi Štáty uzatvárajúce túto zmluvu, ktoré sú v tomto dokumente označované spoločne ako zmluvné štáty alebo jednotlivo ako zmluvný štát, pripomínajúc si svoje záväzky z Konferencie o bezpečnosti a spolupráci v Európe na podporu väčšej otvorenosti a transparentnosti svojich vojenských aktivít a zvyšovania bezpečnosti prostredníctvom opatrení na posilnenie dôvery a bezpečnosti, vítajúc historické udalosti v Európe, ktoré zmenili bezpečnostnú situáciu od Vancouveru po Vladivostok, želajúc si prispieť k ďalšiemu rozvoju a posilneniu mieru, stability a kooperatívnej bezpečnosti v tejto oblasti vytvorením režimu otvoreného neba na letecké pozorovanie, uvedomujúc si možný príspevok režimu leteckého pozorovania tohto typu k bezpečnosti a stabilite aj v ostatných oblastiach, berúc na vedomie možnosť využiť takýto režim na zlepšenie otvorenosti a transparentnosti, na zjednodušenie kontroly dodržiavania existujúcich alebo budúcich dohôd o kontrole zbrojenia a na posilnenie potenciálu na predchádzanie konfliktom a urovnávanie kríz v rámci Konferencie o bezpečnosti a spolupráci v Európe a v ostatných významných medzinárodných inštitúciách, uvažujúc o možnom rozšírení režimu otvoreného neba na ďalšie oblasti, napríklad na ochranu životného prostredia, usilujúc sa realizovať dohodnuté postupy, ktoré by zabezpečili vzdušné pozorovanie celého územia zmluvných štátov, s cieľom pozorovať zmluvný štát alebo skupinu zmluvných štátov na základe rovnosti a účinnosti pri dodržaní bezpečnosti leteckej prevádzky, berúc na vedomie, že režim otvoreného neba sa bude uskutočňovať bez zaujatosti voči nezúčastneným štátom, dohodli sa takto: Článok I VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
9. Táto zmluva určuje režim označovaný ako režim otvoreného neba na vykonávanie pozorovacích letov zmluvnými štátmi nad územiami ostatných zmluvných štátov a určuje práva a povinnosti príslušných zmluvných štátov.
10. Všetky prílohy a k nim sa vzťahujúce dodatky sú neoddeliteľnou súčasťou tejto zmluvy. Článok II DEFINÍCIE Podľa tejto zmluvy pojem
11. „pozorovaný štát" znamená zmluvný štát alebo skupinu zmluvných štátov, nad ktorých územím sa vykonáva alebo sa má vykonať pozorovací let od času, keď o ňom dostal vyrozumenie od pozorujúceho štátu, až do skončenia všetkých aktivít vzťahujúcich sa na tento let, alebo znamená personál konajúci v mene tohto zmluvného štátu alebo skupiny zmluvných štátov,
12. „pozorujúci štát" znamená zmluvný štát alebo skupinu zmluvných štátov, ktorý zamýšľa vykonať alebo vykonáva pozorovací let nad územím iného zmluvného štátu alebo skupiny zmluvných štátov od času, keď predložil vyrozumenie o svojom úmysle vykonať pozorovací let, do skončenia všetkých aktivít vzťahujúcich sa na tento let, alebo znamená personál konajúci v mene tohto zmluvného štátu alebo skupiny zmluvných štátov,
13. „skupina zmluvných štátov" znamená dva zmluvné štáty alebo viac zmluvných štátov, ktoré sa dohodli, že vytvoria skupinu na účely tejto zmluvy,
14. „pozorovacie lietadlo" znamená neozbrojené lietadlo s pevnými krídlami určené na vykonávanie pozorovacích letov, registrované príslušnými orgánmi zmluvného štátu a vybavené odsúhlasenými senzormi. Pojem „neozbrojený" znamená, že pozorovacie lietadlo používané na účely tejto zmluvy nie je vybavené na nesenie a používanie zbraní,
15. „pozorovací let" znamená let pozorovacieho lietadla vykonávaný pozorujúcim štátom podľa letového plánu nad územím pozorovaného štátu od miesta vstupu alebo z letiska otvoreného neba do miesta výstupu alebo na letisko otvoreného neba,
16. „tranzitný let" znamená let pozorovacieho alebo dopravného lietadla vykonávaný pozorujúcim štátom alebo v jeho mene nad územím tretieho zmluvného štátu počas letu na územie alebo z územia pozorovaného štátu,
17. „dopravné lietadlo" znamená iné ako pozorovacie lietadlo, ktoré vykonáva lety v záujme pozorujúceho štátu na územie alebo z územia pozorovaného štátu výlučne na účely tejto zmluvy,
18. „územie" znamená pevninu (vrátane ostrovov) a vnútorné a teritoriálne vody pod suverenitou zmluvného štátu,
19. „pasívna kvóta" znamená počet pozorovacích letov, ktoré je každý zmluvný štát povinný prijať ako pozorovaný štát,
20. „aktívna kvóta" znamená počet pozorovacích letov, ktoré má každý zmluvný štát právo vykonať ako pozorujúci štát,
21. „maximálna letová vzdialenosť" znamená maximálnu vzdialenosť nad územím pozorovaného štátu od bodu, v ktorom sa môže začať pozorovací let, do bodu, v ktorom sa môže pozorovací let skončiť, ako to stanovuje príloha A k tejto zmluve,
22. „senzor" znamená zariadenie kategórie vymedzenej v článku IV ods. 1 inštalované na pozorovacom lietadle na použitie počas pozorovacích letov,
23. „pozemná rozlišovacia schopnosť" znamená minimálnu vzdialenosť medzi dvoma blízko seba umiestnenými objektmi na zemi, pri ktorej sú tieto objekty rozlíšiteľné ako oddelené,
24. „infračervené riadkové snímacie zariadenie" znamená senzor schopný prijímať a zobrazovať tepelné elektromagnetické žiarenie vyžarované objektmi v neviditeľnej infračervenej časti optického spektra spôsobené ich teplotou a bez umelého osvetlenia,
25. „čas pozorovania" znamená stanovený časový interval v priebehu pozorovacieho letu, keď je určitý senzor inštalovaný na pozorovacom lietadle v prevádzke,
26. „posádka lietadla" znamená osoby z ktoréhokoľvek zmluvného štátu; ak sa tak zmluvný štát rozhodne, môže zahŕňať tlmočníkov a osoby vykonávajúce činnosti súvisiace s prevádzkou alebo údržbou pozorovacieho alebo dopravného lietadla,
27. „kapitán lietadla" znamená pilota na palube pozorovacieho lietadla, ktorý zodpovedá za prevádzku pozorovacieho lietadla, dodržanie letového plánu a za bezpečnosť pozorovacieho lietadla,
28. „letový pozorovateľ" znamená osobu, ktorá sa v záujme pozorovaného štátu nachádza počas letu na palube pozorovacieho lietadla poskytnutého pozorujúcim štátom a ktorá vykonáva svoje povinnosti podľa prílohy G k tejto zmluve.
29. „letový predstaviteľ" znamená osobu, ktorá sa v záujme pozorujúceho štátu nachádza počas letu na palube pozorovacieho lietadla poskytnutého pozorovaným štátom a ktorá vykonáva svoje povinnosti podľa prílohy G k tejto zmluve.
30. „predstaviteľ" znamená osobu, ktorú určil pozorujúci štát a ktorá vykonáva činnosť v záujme pozorujúceho štátu podľa prílohy G k tejto zmluve počas pozorovacieho letu na pozorovacom lietadle poskytnutom iným zmluvným štátom ako pozorujúcim alebo pozorovaným štátom,
31. „operátor senzorov" znamená osobu z ktoréhokoľvek zmluvného štátu, ktorá plní úlohy súvisiace s činnosťou, prevádzkou a údržbou senzorov pozorovacieho lietadla,
32. „inšpektor" znamená osobu z ktoréhokoľvek zmluvného štátu, ktorá vykonáva kontrolu senzorov alebo pozorovacieho lietadla iného zmluvného štátu,
33. „sprievod" znamená osobu z ktoréhokoľvek zmluvného štátu, ktorá sprevádza inšpektorov iného zmluvného štátu,
34. „úlohový plán" znamená dokument vo forme určenej Konzultatívnou komisiou otvoreného neba predložený pozorujúcim štátom, ktorý obsahuje trasu, profil, poradie vykonania a zabezpečenie pozorovacieho letu; úlohový plán je základom na vypracovanie letového plánu a musí byť spracovaný v súčinnosti s pozorovaným štátom,
35. „letový plán" znamená dokument vypracovaný na základe dohodnutého úlohového plánu, ktorého formu a obsah určila Medzinárodná organizácia pre civilné letectvo (ICAO); letový plán sa predloží orgánom riadenia letovej prevádzky; na jeho základe sa vykoná pozorovací let,
36. „úlohová správa" znamená dokument popisujúci pozorovací let, ktorý vyhotoví po jeho skončení pozorujúci štát a podpíše ho pozorujúci aj pozorovaný štát; formát úlohovej správy určuje Konzultatívna komisia otvoreného neba,
37. „letisko otvoreného neba" znamená letisko určené pozorovaným štátom ako miesto, v ktorom sa môže začať alebo skončiť pozorovací let,
38. „miesto vstupu" znamená miesto určené pozorovaným štátom na vstup personálu pozorujúceho štátu na územie pozorovaného štátu,
39. „miesto výstupu" znamená miesto určené pozorovaným štátom na výstup personálu pozorujúceho štátu z územia pozorovaného štátu,
40. „letisko na doplňovanie pohonných látok" znamená letisko určené pozorovaným štátom na doplňovanie pohonných látok a poskytovanie služieb pozorovaciemu a dopravnému lietadlu,
41. „záložné letisko" znamená letisko uvedené v letovom pláne ako letisko, na ktoré môže pokračovať let pozorovacieho alebo dopravného lietadla, ak sa neodporúča pristáť na pôvodne určenom letisku,
42. „nebezpečný vzdušný priestor" znamená zakázaný priestor, obmedzený priestor a nebezpečný priestor definovaný v prílohe 2 Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve. Tieto priestory sú určené v súlade s prílohou 15 tohto dohovoru v záujme bezpečnosti letu, verejnej bezpečnosti a ochrany životného prostredia a sú o nich poskytnuté informácie v súlade s ustanoveniami ICAO,
43. „zakázaný priestor" znamená vzdušný priestor určenej veľkosti nad územím zmluvného štátu, v ktorom je let lietadla zakázaný,
44. „obmedzený priestor" znamená vzdušný priestor určenej veľkosti nad územím zmluvného štátu, v ktorom je let lietadla obmedzený v súlade s ustanovenými podmienkami,
45. „nebezpečný priestor" znamená vzdušný priestor určenej veľkosti, v ktorom sa v určitých obdobiach môžu vyskytovať aktivity nebezpečné pre let lietadla. Článok III KVÓTY ČASŤ I VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
46. Každý zmluvný štát má právo vykonávať pozorovacie lety podľa ustanovení tejto zmluvy.
47. Každý zmluvný štát je povinný prijať pozorovacie lety nad svojím územím podľa ustanovení tejto zmluvy.
48. Každý zmluvný štát má právo vykonať taký počet pozorovacích letov nad územím ktoréhokoľvek iného zmluvného štátu, ktorý sa rovná počtu pozorovacích letov, ktoré má iný zmluvný štát právo vykonať nad jeho územím.
49. Celkový počet pozorovacích letov, ktorý je každý zmluvný štát povinný prijať nad svojím územím, je celkovou pasívnou kvótou tohto zmluvného štátu. Pridelenie celkovej pasívnej kvóty zmluvným štátom je stanovené v časti I prílohy A k tejto zmluve.
50. Počet pozorovacích letov, ktoré má právo zmluvný štát každý rok vykonať nad územím iného zmluvného štátu, je individuálna aktívna kvóta tohto zmluvného štátu vo vzťahu k danému zmluvnému štátu. Súčet individuálnych aktívnych kvót tvorí celkovú aktívnu kvótu tohto zmluvného štátu. Celková aktívna kvóta zmluvného štátu neprevýši jeho celkovú pasívnu kvótu.
51. Prvé rozdelenie aktívnych kvót stanovuje časť II prílohy A k tejto zmluve.
52. Po nadobudnutí platnosti tejto zmluvy bude rozdelenie aktívnych kvót na nasledujúci rok predmetom výročnej revízie v rámci štruktúry Konzultatívnej komisie otvoreného neba. V prípade, že nemožno do troch týždňov dospieť k dohode o rozdelení aktívnych kvót pre jednotlivé zmluvné štáty, rozdelenie aktívnych kvót z predchádzajúceho roka sa nezmení.
53. S výnimkou ustanovení článku VIII, každý pozorovací let vykonaný zmluvným štátom sa započíta do jeho individuálnych a celkových aktívnych kvót.
54. Bez ohľadu na ustanovenia odsekov 3 a 5 tejto časti zmluvný štát, ktorému boli pridelené aktívne kvóty, môže na základe dohody so zmluvným štátom, nad ktorého územím sa má let vykonať, previesť časť svojich aktívnych kvót alebo všetky svoje aktívne kvóty iným zmluvným štátom, pričom s tým oboznámi všetky ostatné zmluvné štáty a Konzultatívnu komisiu otvoreného neba. Uplatňuje sa odsek 10 tejto časti.
55. Žiadny zmluvný štát nevykoná nad územím iného zmluvného štátu viac pozorovacích letov ako 50 % svojej vlastnej celkovej aktívnej kvóty alebo celkovej pasívnej kvóty druhého zmluvného štátu zaokrúhlených nahor na najbližšie celé číslo podľa toho, ktoré číslo je menšie.
56. Maximálne letové vzdialenosti nad územiami zmluvných štátov stanovuje časť III prílohy A k tejto zmluve. ČASŤ II USTANOVENIA PRE SKUPINU ZMLUVNÝCH ŠTÁTOV
57. (A) Bez porušenia svojich práv a povinností môžu podľa tejto zmluvy dva zmluvné štáty alebo viac zmluvných štátov, ktoré majú pridelené kvóty, vytvoriť skupinu zmluvných štátov pri podpise tejto zmluvy alebo neskôr. Pre skupinu zmluvných štátov vytvorenú po podpise tejto zmluvy budú platiť ustanovenia tejto časti šesť mesiacov po upovedomení ostatných zmluvných štátov v súlade s odsekom 6 tejto časti. (B) Skupina zmluvných štátov spolupracuje s ohľadom na svoje aktívne a pasívne kvóty v súlade s ustanoveniami odseku 2 alebo odseku 3 tejto časti.
58. (A) Členovia skupiny zmluvných štátov majú právo prerozdeliť si medzi sebou svoje aktívne kvóty na bežný rok, ale svoje pasívne kvóty si ponechajú. S prerozdelením budú bezodkladne oboznámené všetky tretie zainteresované zmluvné štáty. (B) Pozorovací let sa započíta do individuálnych a celkových kvót pozorujúceho štátu toľkokrát, nad koľkými štátmi skupiny sa prelietava. Zaráta sa ako jeden pozorovací let z celkovej pasívnej kvóty každého pozorovaného štátu. (C) Každý zmluvný štát, vo vzťahu ku ktorému má jeden člen skupiny zmluvných štátov alebo viac členov skupiny zmluvných štátov aktívne kvóty, má právo vykonať až o 50 % viac letov nad územím ktoréhokoľvek člena skupiny zaokrúhlených nahor na najbližšie celé číslo, ako je jeho vlastná aktívna kvóta vo vzťahu k členom tejto skupiny, alebo má právo vykonať dva prelety, ak voči tomuto členovi skupiny nemá žiadnu aktívnu kvótu. (D) V prípade využitia tohto práva zníži príslušný zmluvný štát svoje aktívne kvóty vo vzťahu k ostatným členom skupiny tak, že celkový počet pozorovacích letov vykonaných nad ich územiami neprekročí súhrn individuálnych aktívnych kvót, ktoré má zmluvný štát k dispozícii vo vzťahu ku všetkým členom skupiny v danom roku. (E) Maximálne letové vzdialenosti pozorovacích letov nad územím každého člena skupiny ostávajú v platnosti. V prípade pozorovacieho letu vykonávaného nad územiami niekoľkých členov po dosiahnutí maximálnej letovej vzdialenosti nad územím jedného člena budú všetky senzory vypnuté, až kým pozorovacie lietadlo nedosiahne bod nad územím ďalšieho člena skupiny zmluvných štátov, kde je plánovaný začiatok pozorovacieho letu. Pre nasledujúci pozorovací let bude platiť maximálna letová vzdialenosť vzťahujúca sa na letisko otvoreného neba, ktoré je k tomuto bodu najbližšie.
59. (A) Ak o to skupina zmluvných štátov požiada, bude mať nárok na spoločnú celkovú pasívnu kvótu, ktorá jej bude pridelená, a spoločné individuálne a celkové aktívne kvóty sa rozdelia so zreteľom na túto skupinu. (B) Celkovou pasívnou kvótou skupiny zmluvných štátov je celkový počet pozorovacích letov, ktoré je skupina zmluvných štátov povinná každý rok prijať. Celková aktívna kvóta je súčet pozorovacích letov, ktoré má skupina zmluvných štátov právo každý rok vykonať. Celková aktívna kvóta nesmie presiahnuť celkovú pasívnu kvótu. (C) Pozorovací let vyplývajúci z celkovej aktívnej kvóty skupiny zmluvných štátov sa vykoná za túto skupinu. (D) Pozorovacie lety, ktoré je skupina zmluvných štátov povinná prijať, sa môžu vykonávať nad územím jedného člena alebo viacerých jej členov. (E) Maximálne letové vzdialenosti každej skupiny zmluvných štátov sa určia podľa časti III prílohy A k tejto zmluve a letisko otvoreného neba sa určí podľa prílohy E k tejto zmluve.
60. Podľa všeobecných princípov stanovených v článku X ods. 3 môže ktorýkoľvek tretí zmluvný štát, ktorý sa domnieva, že jeho práva vyplývajúce z časti I ods. 3 tohto článku sú neoprávnene obmedzované činnosťou skupiny zmluvných štátov, predložiť tento problém Konzultatívnej komisii otvoreného neba.
61. Skupina zmluvných štátov zabezpečí, že postupy sa určia tak, aby umožnili vykonávanie pozorovacích letov nad územiami jej členov počas plnenia samostatného pozorovacieho letu vrátane doplnenia pohonných látok v prípade potreby. V prípade skupiny zmluvných štátov ustanovenej na základe odseku 3 tejto časti takéto pozorovacie lety neprekročia maximálnu letovú vzdialenosť platnú pre letiská otvoreného neba, na ktorých sa tieto pozorovacie lety začínajú.
62. Po uplynutí šiestich mesiacov od oznámenia rozhodnutia všetkým zmluvným štátom môže (A) sa skupina zmluvných štátov ustanovená na základe odseku 2 tejto časti zmeniť na skupinu zmluvných štátov podľa ustanovení odseku 3 tejto časti, (B) sa skupina zmluvných štátov ustanovená na základe ustanovení odseku 3 tejto časti zmeniť na skupinu zmluvných štátov podľa ustanovení odseku 2 tejto časti, (C) zmluvný štát vystúpiť zo skupiny zmluvných štátov, (D) skupina zmluvných štátov prijať ďalšie zmluvné štáty, ktoré majú vlastné kvóty.
63. Po nadobudnutí platnosti tejto zmluvy zmeny v pridelení alebo rozdelení kvót vyplývajúcich z ustanovenia o prijatí do skupiny zmluvných štátov alebo o vystúpení z nej podľa odseku 3 tejto časti začnú platiť od
64. januára po prvej výročnej revízii v rámci Konzultatívnej komisie otvoreného neba po šesťmesačnej oznamovacej lehote. V prípade potreby sa stanovia nové letiská otvoreného neba a podľa toho aj maximálne letové vzdialenosti. Článok IV SENZORY
65. Ak nie je v odseku 3 tohto článku stanovené inak, pozorovacie lietadlo je vybavené iba senzormi týchto kategórií: (A) opticko-panoramatické a snímkovacie kamery, (B) videokamery so zobrazením v reálnom čase, (C) infračervené riadkové snímacie zariadenia, (D) radar s bočným vyžarovaním so syntetickou apertúrou.
66. Zmluvný štát môže pri pozorovacom lete používať ktorýkoľvek zo senzorov uvedených v odseku 1 (za predpokladu, že je komerčne dostupný všetkým zmluvným štátom) pri dodržaní týchto prevádzkových obmedzení: (A) v prípade opticko-panoramatických a snímkovacích kamier nesmie byť pozemná rozlišovacia schopnosť lepšia ako 30 centimetrov pri minimálnej výške nad terénom. Rozlišovacia schopnosť sa určuje podľa ustanovení dodatku č. 1 prílohy D k tejto zmluve, nesmie sa získať viac ako jednou panoramatickou kamerou, jednou vertikálne inštalovanou snímkovacou kamerou a dvoma šikmo inštalovanými snímkovacími kamerami, jednou na každej strane lietadla, poskytujúcimi pokrytie terénu do vzdialenosti maximálne 50 kilometrov po oboch stranách trasy letu lietadla, ktoré nemusí byť súvislé, (B) v prípade videokamier nesmie byť pozemná rozlišovacia schopnosť lepšia ako 30 centimetrov. Rozlišovacia schopnosť sa určuje podľa ustanovení dodatku č. 1 prílohy D k tejto zmluve, (C) v prípade infračervených riadkových snímacích zariadení nesmie byť pozemná rozlišovacia schopnosť lepšia ako 50 centimetrov pri minimálnej výške nad terénom pri použití jedného zariadenia. Rozlišovacia schopnosť sa určuje podľa ustanovení dodatku č. 1 k prílohe D k tejto zmluve, (D) v prípade radaru s bočným vyžarovaním so syntetickou apertúrou nesmie byť pozemná rozlišovacia schopnosť vypočítaná metódou impulznej odozvy lepšia ako 3 metre (pri použití metódy separácie objektu to zodpovedá schopnosti rozlišovať na radarovom zobrazení dva kútové odrážače, medzi ktorých stredmi nesmie byť menšia vzdialenosť ako 5 metrov pri zábere nie širšom ako 25 kilometrov, s použitím jednej radarovej jednotky, ktorá umožňuje použitie na oboch stranách lietadla, nie však na oboch stranách súčasne).
67. Zavedenie dodatočných kategórií a zlepšení možností existujúcich kategórií senzorov uvedených v tomto článku posúdi Konzultatívna komisia otvoreného neba podľa článku X tejto zmluvy.
68. Všetky senzory budú vybavené krytmi apertúr alebo inými zariadeniami, ktoré zabraňujú ich prevádzke, aby nemohli zhromažďovať údaje počas tranzitných letov alebo letov do miesta vstupu, alebo z miesta výstupu nad územím pozorovaného štátu. Takéto kryty alebo iné zariadenia možno odstrániť alebo ovládať len z vonkajšej časti pozorovacieho lietadla.
69. Zariadenie, ktoré môže anotovať údaje zhromaždené senzormi v súlade s časťou II prílohy B k tejto zmluve, je na pozorovacom lietadle povolené. Zmluvný štát, ktorý poskytuje pozorovacie lietadlo na pozorovací let, bude anotovať údaje zhromaždené senzormi informáciami uvedenými v časti II prílohy B k tejto zmluve.
70. Pozorovacie lietadlo môže mať zariadenie, ktoré zobrazuje údaje zhromaždené senzormi v reálnom čase s tým, že sleduje funkčnosť a prevádzku senzorov počas pozorovacieho letu.
71. Zhromažďovanie, spracovanie, opakovaný prenos alebo zaznamenávanie elektronických signálov z elektromagnetických vĺn na palube pozorovacieho lietadla je zakázané a takéto zariadenia sa nesmú na pozorovacom lietadle nachádzať, ak to nevyžaduje prevádzka dohodnutých senzorov alebo pozorovacieho lietadla alebo ak nie sú splnené podmienky stanovené v odsekoch 5 a 6 tohto článku.
72. Ak pozorovacie lietadlo poskytuje pozorujúci štát, má tento štát právo používať pozorovacie lietadlo vybavené senzormi každej kategórie, ktoré nepresahujú citlivosť stanovenú v odseku 2 tohto článku.
73. Ak pozorovacie lietadlo použité na pozorovací let poskytuje pozorovaný štát, je tento štát povinný poskytnúť pozorovacie lietadlo vybavené senzormi z každej kategórie stanovenej v odseku 1 tohto článku, s maximálnymi možnosťami a v množstve stanovenom v odseku 2 tohto článku, v súlade s ustanoveniami článku XVIII časti II, ak sa pozorujúci a pozorovaný štát nedohodnú inak. Súprava senzorov a ich konfigurácia sa nainštaluje takým spôsobom, aby umožňovala pokrytie terénu v súlade s odsekom 2 tohto článku. V prípade, že pozorovacie lietadlo poskytuje pozorovaný štát, poskytne tento štát radar s bočným vyžarovaním so syntetickou apertúrou, s pozemnou rozlišovacou schopnosťou najmenej šesť metrov, určenou metódou oddelenia objektu.
74. Ak je lietadlo označené ako pozorovacie lietadlo podľa článku V tejto zmluvy, poskytne každý zmluvný štát ostatným zmluvným štátom technické informácie o každom senzore inštalovanom na tomto lietadle podľa prílohy B k tejto zmluve.
75. Každý zmluvný štát má právo zúčastniť sa na certifikácii senzorov inštalovaných na pozorovacom lietadle podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve. Žiadne pozorovacie lietadlo sa nepoužije na pozorovacie lety, ak takýto typ pozorovacieho lietadla a jeho senzory neboli certifikované podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve.
76. Zmluvný štát určujúci pozorovacie lietadlo má právo odstrániť, nahradiť alebo pridať ďalšie senzory, alebo pozmeniť technickú informáciu, ktorú poskytol podľa ustanovení odseku 10 tohto článku a prílohy B k tejto zmluve, pričom je povinný postupovať podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve a oznámiť túto skutočnosť všetkým zmluvným štátom 90 dní vopred. Nahradené a pridané senzory podliehajú certifikácii podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve ešte pred ich použitím počas pozorovacieho letu.
77. Ak sa zmluvný štát alebo skupina zmluvných štátov na základe skúsenosti s používaním určitého pozorovacieho lietadla domnievajú, že ktorýkoľvek senzor alebo s ním súvisiace zariadenie inštalované na lietadle nezodpovedá senzorom a zariadeniam certifikovaným podľa prílohy D k tejto zmluve, zainteresované zmluvné štáty oznámia túto skutočnosť všetkým ostatným zmluvným štátom. Zmluvný štát, ktorý poskytol lietadlo (A) zabezpečí, aby senzor a s ním súvisiace zariadenie inštalované na pozorovacom lietadle zodpovedali senzorom a zariadeniam certifikovaným podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve vrátane potrebnej opravy, nastavenia alebo výmeny určitého senzora alebo s ním súvisiaceho zariadenia, (B) na žiadosť zainteresovaného zmluvného štátu vykoná demonštračný let (pri ďalšom použití pozorovacieho lietadla) podľa ustanovení prílohy F k tejto zmluve s cieľom potvrdiť, že senzor a s ním súvisiace zariadenie inštalované na pozorovacom lietadle zodpovedá senzorom a zariadeniam certifikovaným podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve. Ostatné zmluvné štáty, ktoré vyjadria znepokojenie týkajúce sa senzora a s ním súvisiaceho zariadenia inštalovaného na pozorovacom lietadle, majú právo vyslať svoj personál, aby sa na demonštračnom lete zúčastnil.
78. Ak sa po podniknutí krokov uvedených v odseku 13 tohto článku zmluvné štáty naďalej obávajú, či senzor alebo s ním súvisiace zariadenie inštalované na pozorovacom lietadle zodpovedá senzorom a zariadeniam certifikovaným podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve, môžu zmluvné štáty predložiť túto záležitosť Konzultatívnej komisii otvoreného neba. Článok V URČENIE LIETADLA
79. Každý zmluvný štát má právo určiť ako pozorovacie lietadlo jeden typ alebo viac typov alebo verzií lietadiel registrovaných príslušnými orgánmi zmluvného štátu.
80. Každý zmluvný štát má právo určiť typ alebo verziu lietadla ako pozorovacie lietadlo alebo pridať nové typy či verzie lietadiel k predtým už určeným za predpokladu, že to oznámi ostatným zmluvným štátom 30 dní vopred. Oznámenie o určení typu alebo verzie lietadla bude obsahovať informácie stanovené v prílohe C k tejto zmluve.
81. Každý zmluvný štát má právo vyradiť predtým určené typy alebo verzie lietadiel za predpokladu, že to oznámi všetkým ostatným zmluvným štátom 90 dní vopred.
82. Podľa ustanovení prílohy D k tejto zmluve sa na certifikáciu vyžaduje len jeden exemplár určitého typu a verzie lietadla s takou istou súpravou pridružených senzorov.
83. Každé pozorovacie lietadlo musí byť schopné prepravovať posádku a personál stanovený v článku VI časti III. Článok VI VÝBER POZOROVACIEHO LIETADLA, VŠEOBECNÉ USTANOVENIA NA VYKONÁVANIE POZOROVACÍCH LETOV A POŽIADAVKY NA PLÁNOVANIE ÚLOH ČASŤ I VÝBER POZOROVACIEHO LIETADLA A VŠEOBECNÉ USTANOVENIA NA VYKONÁVANIE POZOROVACÍCH LETOV
84. Pozorovacie lety sa vykonávajú použitím pozorovacieho lietadla určeného zmluvným štátom na základe článku V. Ak pozorovaný zmluvný štát neuplatní svoje právo poskytnúť pozorovacie lietadlo, ktoré sám určil, právo poskytnúť pozorovacie lietadlo má pozorujúci zmluvný štát. Pozorujúci zmluvný štát má v tomto prípade právo poskytnúť lietadlo, ktoré sám určil, alebo lietadlo určené iným zmluvným štátom. V prípade, že pozorovacie lietadlo poskytne pozorovaný zmluvný štát, pozorujúci zmluvný štát má právo na lietadlo, ktoré je schopné dosiahnuť minimálny dolet bez doplňovania paliva (vrátane nevyhnutnej rezervy pohonných látok) rovnajúci sa polovici letovej vzdialenosti v súlade s odsekom 5 písm. (G) tejto časti.
85. Každý zmluvný štát má právo podľa odseku 1 tejto časti používať pozorovacie lietadlo určené iným zmluvným štátom na pozorovacie lety. Ustanovenia na používanie takého lietadla vypracujú príslušné zmluvné štáty tak, aby bola umožnená ich aktívna účasť na režime otvoreného neba.
86. Zmluvné štáty, ktoré majú právo vykonávať pozorovacie lety, môžu koordinovať plány vykonávania týchto letov v súlade s prílohou H k tejto zmluve. Žiadny zmluvný štát nie je povinný prijať viac ako jeden pozorovací let počas 96 hodín, ako je stanovené v odseku 9 tejto časti, ak zmluvný štát nepožiadal o demonštračný let podľa prílohy F k tejto zmluve. V tomto prípade je pozorovaný zmluvný štát povinný akceptovať predĺženie obdobia na pozorovacie lety maximálne o 24 hodín. Po prijatí oznámenia o výsledkoch koordinácie plánov na vykonanie pozorovacích letov informuje každý zmluvný štát, nad ktorého územím sa majú vykonať pozorovacie lety, ostatné zmluvné štáty v súlade s ustanoveniami prílohy H k tejto zmluve o tom, či uplatní svoje právo poskytnúť vlastné pozorovacie lietadlo.
87. Každý zmluvný štát oznámi najneskôr do 90 dní po podpise zmluvy všetkým ostatným zmluvným štátom (A) platné číslo diplomatického povolenia na pozorovacie lety otvoreného neba, na lety dopravných lietadiel a tranzitné lety, (B) jazyk alebo jazyky Konzultatívnej komisie otvoreného neba stanovené v časti I ods. 7 prílohy L k tejto zmluve, ktoré bude personál používať pri všetkých činnostiach súvisiacich s vykonávaním pozorovacích letov nad jeho územím a pri zostavení úlohového plánu a úlohovej správy, ak používaný jazyk nie je odporučený v prílohe 10 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (zväzok II ods. 5.2.1.1.2).
88. Pozorujúci zmluvný štát oznámi pozorovanému zmluvnému štátu svoj úmysel vykonať pozorovací let minimálne 72 hodín pred predpokladaným príletom do miesta vstupu pozorovaného zmluvného štátu. Zmluvné štáty poskytujúce také oznámenie urobia všetko, aby lehota upovedomenia zahŕňala čo najmenej víkendov. Oznámenie má obsahovať (A) požadované miesto vstupu, a ak je to možné, letisko otvoreného neba, kde sa má pozorovací let začať, (B) dátum a predpokladaný čas príletu pozorujúceho zmluvného štátu do miesta vstupu a predpokladaný čas odletu z miesta vstupu na letisko otvoreného neba, prípadne uvedenie osobitných požiadaviek na ubytovanie, (C) miesto určené v dodatku 1 prílohy E k tejto zmluve, kde sa požaduje vykonanie predletovej inšpekcie, dátum a čas začatia takej predletovej inšpekcie v súlade s ustanoveniami prílohy F k tejto zmluve, (D) spôsob dopravy, v prípade potreby aj typ a verziu dopravného lietadla použitého na cestu do miesta vstupu, ak pozorovacie lietadlo na pozorovací let poskytne pozorovaný zmluvný štát, (E) platné číslo diplomatického povolenia na pozorovací let alebo na let dopravného lietadla použitého na presun personálu na územie a z územia pozorovaného zmluvného štátu v súvislosti s pozorovacím letom, (F) registráciu pozorovacieho lietadla tak, ako sa to stanovuje v prílohe C k tejto zmluve, (G) približnú letovú vzdialenosť pozorovacieho letu, (H) mená personálu, pohlavie, dátum a miesto narodenia, čísla pasu, zmluvný štát, ktorý ho vystavil, a funkcie personálu.
89. Pozorovaný zmluvný štát, ktorý prijal oznámenie v súlade s odsekom 5 tejto časti, potvrdí príjem oznámenia do 24 hodín. V prípade, že využije svoje právo poskytnúť pozorovacie lietadlo, potvrdenie musí obsahovať informácie o pozorovacom lietadle určené v odseku 5 písm. (F) tejto časti. Pozorujúcemu zmluvnému štátu sa umožní priletieť do miesta vstupu v predpokladanom čase uvedenom v oznámení v súlade s odsekom 5 tejto časti. Predpokladaný čas odletu z miesta vstupu na letisko otvoreného neba, kde sa začne pozorovací let, ako aj miesto, dátum a čas začatia predletovej inšpekcie podliehajú schváleniu pozorovaného zmluvného štátu.
90. Personál pozorujúceho zmluvného štátu môže zahŕňať zástupcov ostatných zmluvných štátov určených podľa článku XIII.
91. Pozorujúci zmluvný štát oznámi súčasne pozorovanému zmluvnému štátu a všetkým ostatným zmluvným štátom svoj úmysel vykonať pozorovací let v súlade s odsekom 5 tejto časti.
92. Čas od predpokladaného času príletu do miesta vstupu do skončenia pozorovacieho letu nepresiahne 96 hodín, ak sa nedohodne inak. V prípade, že pozorovaný štát požiada o demonštračný let na základe prílohy F k tejto zmluve, trvanie pozorovacieho letu presiahne 96 hodín podľa časti III ods. 4 prílohy F k tejto zmluve, ak si pozorujúci zmluvný štát vyžiada dodatočný čas na úplné splnenie úlohového plánu.
93. Pri prílete pozorovacieho lietadla do miesta vstupu vykoná pozorovaný zmluvný štát inšpekciu krytov apertúr senzorov a iných zariadení, ktoré zabraňujú prevádzke senzorov, aby sa presvedčil, či ich umiestnenie je v súlade s prílohou E k tejto zmluve, ak sa všetky príslušné zmluvné štáty nedohodli inak.
94. Ak pozorovacie lietadlo poskytol pozorujúci zmluvný štát, pozorovaný zmluvný štát bude mať pri prílete tohto lietadla do miesta vstupu alebo na letisko otvoreného neba, kde sa začína pozorovací let, právo vykonať predletovú inšpekciu podľa časti I prílohy F k tejto zmluve. V prípade, že v súlade s odsekom 1 tejto časti pozorovacie lietadlo poskytol pozorovaný zmluvný štát, pozorujúci zmluvný štát má právo vykonať predletovú inšpekciu senzorov podľa časti II prílohy F k tejto zmluve. Ak sa nedohodlo inak, taká inšpekcia sa skončí najneskôr štyri hodiny pred plánovaným začiatkom pozorovacieho letu určeným v letovom pláne.
95. Pozorujúci zmluvný štát zabezpečí, aby v posádke jeho lietadla bol aspoň jeden člen, ktorý má potrebné jazykové schopnosti, aby bez problémov komunikoval s personálom pozorovaného zmluvného štátu a jeho orgánmi riadenia letovej prevádzky v jazyku alebo v jazykoch oznámených pozorovaným zmluvným štátom podľa odseku 4 tejto časti.
96. Pozorovaný zmluvný štát zabezpečí posádke lietadla pri jej prílete do miesta vstupu alebo na letisko otvoreného neba, kde sa začína pozorovací let, najnovšiu predpoveď počasia, letecké navigačné informácie a informácie o bezpečnosti letu vrátane NOTAMov. Tieto informácie sa zaktualizujú na požiadanie. Postupy pre lety podľa prístrojov a informácie o záložných letiskách pozdĺž trasy letu sa poskytnú pri schválení úlohového plánu v súlade s požiadavkami časti II tohto článku.
97. Počas vykonávania pozorovacích letov podľa tejto zmluvy sa všetky pozorovacie lietadlá použijú v súlade s ustanoveniami tejto zmluvy a podľa schváleného letového plánu. Bez porušenia ustanovení časti II ods. 2 tohto článku sa pozorovacie lety vykonajú tiež v súlade s (A) uverejnenými normami a odporučenými postupmi ICAO, (B) uverejnenými národnými pravidlami riadenia letovej prevádzky, postupmi a smernicami pre bezpečnosť letu prelietavaného zmluvného štátu.
98. Pozorovacie lety majú prednosť pred akoukoľvek pravidelnou leteckou premávkou. Pozorovaný zmluvný štát zabezpečí uľahčenie vykonávania pozorovacích letov v súlade s touto zmluvou orgánmi riadenia letovej prevádzky.
99. Kapitán lietadla je jedinou autoritou na palube lietadla zodpovednou za bezpečné vykonanie letu a plnenie letového plánu.
100. Pozorovaný zmluvný štát poskytne (A) kalibračný terč vhodný na overenie možností senzorov v súlade s postupmi ustanovenými v časti III prílohy D k tejto zmluve, ktorý bude prelietavaný počas demonštračného letu alebo pozorovacieho letu na žiadosť ktoréhokoľvek štátu, a to pre každý senzor, ktorý sa má použiť počas pozorovacieho letu. Kalibračný terč sa umiestni v blízkosti letiska, kde sa vykonáva predletová inšpekcia podľa prílohy F k tejto zmluve, (B) obvyklé komerčné doplňovanie lietadla pohonnými látkami a servis pre pozorovacie alebo transportné lietadlo v mieste vstupu, na letisku otvoreného neba, na ktoromkoľvek letisku na doplňovanie pohonných látok a v mieste výstupu, stanovených v letovom pláne v súlade s uverejnenými údajmi o určených letiskách, (C) stravu a ubytovanie pre personál pozorujúceho zmluvného štátu, (D) na požiadanie pozorujúceho zmluvného štátu ďalšie služby na uľahčenie vykonania pozorovacieho letu, na ktorých sa pozorujúce a pozorované zmluvné štáty dohodnú.
101. Všetky náklady spojené s vykonaním pozorovacieho letu vrátane nákladov na záznamové médiá a spracúvanie údajov zhromaždených senzormi sa uhradia podľa časti I ods. 9 prílohy L k tejto zmluve.
102. Pred odletom pozorovacieho lietadla z miesta výstupu potvrdí pozorovaný zmluvný štát, že kryty apertúr senzorov alebo iné zariadenia zabraňujúce prevádzke senzorov sú v náležitej polohe podľa prílohy E k tejto zmluve.
103. Ak sa nedohodlo inak, personál pozorujúceho zmluvného štátu odletí z miesta výstupu najneskôr do 24 hodín po skončení pozorovacieho letu. V prípade nepriaznivých meteorologických podmienok alebo neschopnosti pozorovacieho alebo transportného lietadla odletieť sa let uskutoční v najkratšom možnom čase.
104. Pozorujúci zmluvný štát zostaví úlohovú správu o pozorovacom lete podľa príslušného formátu vypracovaného Konzultatívnou komisiou otvoreného neba. Úlohová správa obsahuje príslušné údaje o dátume a čase pozorovacieho letu, o jeho trase a profile, poveternostných podmienkach, čase a mieste použitia každého senzora, približné množstvo údajov zhromaždených senzormi a výsledky inšpekcie krytov apertúr senzorov alebo iných zariadení zabraňujúcich prevádzke senzorov v súlade s článkom VII a s prílohou E k tejto zmluve. Úlohovú správu podpíše pozorujúci a pozorovaný zmluvný štát v mieste výstupu a pozorujúci zmluvný štát ju poskytne všetkým ostatným zmluvným štátom do siedmich dní po odlete z miesta výstupu. ČASŤ II POŽIADAVKY NA PLÁNOVANIE ÚLOH
105. Ak sa nedohodlo inak, predloží pozorujúci zmluvný štát po prílete na letisko otvoreného neba pozorovanému zmluvnému štátu úlohový plán navrhnutého pozorovacieho letu, ktorý vyhovuje požiadavkám uvedeným v odsekoch 2 a 4 tejto časti.
106. Úlohový plán môže určiť taký pozorovací let, ktorý umožní pozorovanie akéhokoľvek bodu na celom území pozorovaného zmluvného štátu vrátane oblastí označených pozorovaným zmluvným štátom ako nebezpečný vzdušný priestor, ako to stanovuje príloha I k tejto zmluve. Trať letu pozorovacieho lietadla sa nemôže priblížiť k hraniciam susedného štátu, ktorý nie je zmluvným štátom, viac ako na desať kilometrov.
107. Úlohový plán môže určiť, že letisko otvoreného neba, kde sa pozorovací let končí, rovnako ako miesto výstupu môžu byť rozdielne od letiska otvoreného neba, kde sa pozorovací let začína, alebo miesta vstupu. Úlohový plán špecifikuje, ak je to možné, čas začiatku pozorovacieho letu, požadovaný čas a miesto plánovaných zastávok na doplňovanie pohonných látok alebo na odpočinok, čas pokračovania pozorovacieho letu po doplnení pohonných látok alebo po odpočinku v rámci 96-hodinovej lehoty stanovenej v časti I ods. 9 tohto článku.
108. Úlohový plán obsahuje všetky informácie nevyhnutné na podanie letového plánu a zabezpečí, aby (A) pozorovací let neprekročil príslušnú maximálnu letovú vzdialenosť určenú v časti I prílohy A k tejto zmluve, (B) trasa a profil pozorovacieho letu spĺňali podmienky bezpečnosti letu v súlade s normami ICAO a odporučenými postupmi, berúc pritom do úvahy existujúce rozdiely v národných letových pravidlách bez toho, aby sa porušili ustanovenia odseku 2 tejto časti, (C) sa zohľadnili informácie o nebezpečnom vzdušnom priestore v súlade s prílohou I k tejto zmluve, (D) výška pozorovacieho lietadla nad terénom (AGL) nedovolila pozorujúcemu zmluvnému štátu prekročiť obmedzenie pozemnej rozlišovacej schopnosti každého senzora tak, ako to vymedzuje článok IV ods. 2, (E) predpokladaný čas začiatku pozorovacieho letu nenastal skôr ako 24 hodín po predložení úlohového plánu, ak sa nedohodlo inak, (F) pozorovacie lietadlo letelo po priamej trase medzi súradnicami alebo navigačnými bodmi určenými v úlohovom pláne podľa určeného poradia, (G) sa trasa letu nepreťala v tom istom bode viac ako raz a pozorovacie lietadlo nekrúžilo okolo jedného bodu, ak sa nedohodlo inak. Toto ustanovenie sa netýka vzletu, preletu kalibračných terčov a pristátia pozorovacieho lietadla.
109. Ak úlohový plán podaný pozorujúcim zmluvným štátom predpokladá lety cez nebezpečný vzdušný priestor, pozorovaný zmluvný štát (A) spresní riziko pre pozorovacie lietadlo, (B) uľahčí vykonanie pozorovacieho letu koordináciou alebo obmedzením aktivít podľa písmena (A) tohto odseku, (C) navrhne alternatívnu letovú výšku, trasu alebo čas.
110. Pozorovaný zmluvný štát prijme úlohový plán alebo navrhne zmeny v pláne v súlade s článkom VIII časti I ods. 4 a 5 tejto časti najneskôr do štyroch hodín od predloženia úlohového plánu. Také zmeny nevylučujú pozorovanie akéhokoľvek bodu na celom území pozorovaného zmluvného štátu vrátane oblastí označených pozorovaným zmluvným štátom ako nebezpečný vzdušný priestor podľa prílohy I k tejto zmluve. Pozorujúci a pozorovaný zmluvný štát podpíšu úlohový plán po vzájomnej dohode. V prípade, že sa zmluvné štáty nedohodnú na úlohovom pláne do ôsmich hodín po predložení pôvodného úlohového plánu, pozorujúci zmluvný štát má právo odmietnuť vykonanie pozorovacieho letu v súlade s ustanoveniami článku VIII tejto zmluvy.
111. Ak sa plánovaná trasa pozorovacieho letu priblíži k hraniciam iných zmluvných štátov alebo iných štátov, pozorovaný zmluvný štát môže oboznámiť tento štát alebo štáty s predpokladanou trasou, dátumom a časom pozorovacieho letu.
112. Na základe schváleného úlohového plánu zmluvný štát poskytujúci pozorovacie lietadlo v spolupráci s druhým zmluvným štátom okamžite podá letový plán, ktorý má obsah špecifikovaný v prílohe č. 2 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve a formát špecifikovaný dokumentom ICAO č. 4444 - RAC/501/12 Pravidlá lietania a letové prevádzkové služby v zrevidovanom alebo novelizovanom znení. ČASŤ III OSOBITNÉ USTANOVENIA
113. Ak pozorovacie lietadlo poskytne pozorujúci zmluvný štát, pozorovaný zmluvný štát má právo mať dvoch letových pozorovateľov a jedného tlmočníka na palube pozorovacieho lietadla a okrem toho jedného letového pozorovateľa na každom pracovisku ovládania senzorov na palube pozorovacieho lietadla, ak sa nedohodlo inak. Práva a povinnosti letových pozorovateľov a tlmočníkov vymedzuje príloha G k tejto zmluve.
114. Ak pozorujúci zmluvný štát bez ohľadu na odsek 1 tejto časti používa pozorovacie lietadlo, ktorého maximálna celková vzletová hmotnosť nepresahuje 35 000 kilogramov pre letovú vzdialenosť pozorovania nepresahujúcu 1 500 kilometrov, ako je oznámené v súlade s časťou I ods. 5 písm. (G) tohto článku, je povinný prijať dvoch letových pozorovateľov a jedného tlmočníka na palubu pozorovacieho lietadla, ak sa nedohodlo inak.
115. Ak pozorovacie lietadlo poskytne pozorovaný zmluvný štát, pozorovaný zmluvný štát umožní personálu pozorujúceho zmluvného štátu cestu do miesta vstupu pozorovaného zmluvného štátu tým najrýchlejším spôsobom. Personál pozorujúceho zmluvného štátu si môže zvoliť cestu do miesta vstupu po zemi, po mori alebo vzduchom (vrátane dopravy lietadlom ktoréhokoľvek zmluvného štátu). Postupy týkajúce sa takej cesty sú stanovené v prílohe E k tejto zmluve.
116. Ak pozorovacie lietadlo poskytne pozorovaný zmluvný štát, pozorujúci zmluvný štát má právo mať dvoch letových predstaviteľov a jedného tlmočníka na palube pozorovacieho lietadla a okrem toho jedného letového predstaviteľa na každom pracovisku ovládania senzorov v lietadle, ak sa nedohodlo inak. Práva a povinnosti letových predstaviteľov a tlmočníkov stanovuje príloha G k tejto zmluve.
117. Ak pozorujúci zmluvný štát poskytne pozorovacie lietadlo určené iným zmluvným štátom ako pozorujúcim alebo pozorovaným, má právo mať dvoch predstaviteľov a jedného tlmočníka na palube pozorovacieho lietadla a okrem toho jedného predstaviteľa na každom pracovisku ovládania senzorov v lietadle, ak sa nedohodlo inak. V tomto prípade sa uplatnia aj ustanovenia o letových pozorovateľoch stanovené v odseku 1 tejto časti. Práva a povinnosti predstaviteľov a tlmočníkov vymedzuje príloha G k tejto zmluve. Článok VII TRANZITNÉ LETY
118. Tranzitné lety na územie a z územia pozorovaného zmluvného štátu vykonávané pozorujúcim zmluvným štátom podľa tejto zmluvy sa začínajú na území pozorujúceho zmluvného štátu alebo iného zmluvného štátu.
119. Každý zmluvný štát akceptuje tranzitné lety. Tranzitné lety sa vykonávajú po medzinárodne uznávaných trasách letových prevádzkových služieb, ak sa príslušné zmluvné štáty nedohodnú inak, a v súlade s inštrukciami národných orgánov riadenia letovej prevádzky každého zmluvného štátu, do ktorého vzdušného priestoru tento let vstupuje. Pozorujúci štát súčasne informuje pozorovaný štát a každý zmluvný štát, nad ktorého vzdušným priestorom má preletieť, podľa článku VI tejto zmluvy.
120. Používanie senzorov na pozorovacom lietadle je počas tranzitných letov zakázané. V prípade, že počas tranzitného letu pristane pozorovacie lietadlo na území zmluvného štátu, vykoná tento zmluvný štát po pristátí a pred odletom inšpekciu krytov apertúr senzorov alebo iných zariadení znemožňujúcich prevádzku senzorov, aby sa presvedčil o ich správnej polohe. Článok VIII ZÁKAZY, ODCHÝLKY OD LETOVÝCH PLÁNOV A NÚDZOVÉ SITUÁCIE ČASŤ I ZÁKAZ POZOROVACÍCH LETOV A ZMENY V ÚLOHOVÝCH PLÁNOCH
121. Pozorovaný zmluvný štát má právo zakázať pozorovací let, ktorý nie je v súlade s ustanoveniami tejto zmluvy.
122. Pozorovaný zmluvný štát má právo zakázať pozorovací let pred jeho začiatkom v prípade, že sa pozorujúci zmluvný štát nedostaví do miesta vstupu do 24 hodín po predpokladanom čase príletu spresnenom v oznámení o pozorovacom lete poskytnutom v súlade s článkom VI časťou I ods. 5, ak sa príslušné zmluvné štáty nedohodnú inak.
123. Ak pozorovaný zmluvný štát zakáže pozorovací let na základe tohto článku alebo prílohy F k tejto zmluve, uvedie bezodkladne dôvody zákazu v úlohovom pláne a do siedmich dní doručí diplomatickou cestou všetkým zmluvným štátom písomné zdôvodnenie zákazu v úlohovej správe podľa článku VI časti I ods.
124. Zakázaný pozorovací let sa nezapočítava do kvóty žiadneho zmluvného štátu.
125. Pozorovaný zmluvný štát má právo navrhnúť zmeny v úlohovom pláne, ak (A) poveternostné podmienky ovplyvňujú bezpečnosť letu, (B) stav letiska otvoreného neba, záložných letísk alebo letísk na doplňovanie pohonných látok zabraňuje ich použitiu, (C) úlohový plán nie je v súlade s článkom VI časťou II ods. 2 a
127. Ak pozorujúci zmluvný štát nesúhlasí s navrhnutými zmenami v úlohovom pláne, má právo predložiť varianty navrhovaných zmien. V prípade, že sa nedospeje k dohode na úlohovom pláne do ôsmich hodín od predloženia pôvodného úlohového plánu, a ak pozorujúci štát považuje zmeny v úlohovom pláne za ohrozujúce jeho práva vyplývajúce z tejto zmluvy, má právo odmietnuť pozorovací let. Taký let sa nezapočíta do kvóty žiadneho zmluvného štátu.
128. Ak pozorujúci zmluvný štát odmietne vykonať pozorovací let na základe tohto článku alebo prílohy F k tejto zmluve, okamžite uvedie dôvod svojho rozhodnutia v úlohovom pláne pred odletom a do siedmich dní po odlete doručí diplomatickou cestou ostatným zmluvným štátom písomné zdôvodnenie tohto rozhodnutia v úlohovej správe podľa článku VI časti I ods.
129. ČASŤ II ODCHÝLKY OD LETOVÉHO PLÁNU
130. Odchýlky od letového plánu počas pozorovacieho letu sa povoľujú v prípade (A) vplyvu poveternostných podmienok na bezpečnosť letu, (B) technických ťažkostí pozorovacieho lietadla, (C) náhleho zhoršenia zdravotného stavu ktorejkoľvek osoby na palube, (D) inštrukcií riadenia letovej prevádzky týkajúcich sa okolností spôsobených vyššou mocou.
131. Ak poveternostné podmienky zabránia účinnému použitiu optických senzorov a infračervených riadkových snímacích zariadení, povolia sa odchýlky za predpokladu, že (A) sú splnené požiadavky letovej bezpečnosti, (B) orgány riadenia letovej prevádzky udelia povolenie (v prípadoch, kde to vyžadujú národné predpisy) a (C) výkonnosť senzorov neprekračuje parametre určené v článku IV ods. 2, ak sa nedohodlo inak.
132. Pozorovaný štát má právo zakázať použitie určitého senzora v prípade odchýlky, ktorá privedie pozorovacie lietadlo pod minimálnu výšku nad terénom určenú na prevádzku tohto senzora v súlade s obmedzením pozemnej rozlišovacej schopnosti určenej v článku IV ods.
133. Ak odchýlka vyžaduje, aby pozorovacie lietadlo zmenilo trasu letu o viac ako 50 kilometrov od trasy letu určenej v letovom pláne, pozorovaný štát má právo zakázať za touto 50-kilometrovou hranicou použitie všetkých senzorov inštalovaných na pozorovacom lietadle.
134. Pozorujúci zmluvný štát má právo skrátiť pozorovací let počas jeho vykonávania v prípade poruchy senzora. Kapitán lietadla má právo skrátiť pozorovací let v prípade technických ťažkostí ovplyvňujúcich bezpečnosť pozorovacieho lietadla.
135. Ak odchýlka od letového plánu v súlade s odsekom 1 tejto časti spôsobí skrátenie pozorovacieho letu alebo ak ku skráteniu dôjde v súlade s odsekom 4 tejto časti, pozorovací let sa započíta do kvót oboch zmluvných štátov, ak let nebol skrátený z dôvodu (A) poruchy senzora na pozorovacom lietadle poskytnutom pozorovaným štátom, (B) technických ťažkostí pozorovacieho lietadla poskytnutého pozorovaným štátom, (C) lekársky naliehavého prípadu člena posádky pozorovaného štátu alebo letových pozorovateľov, (D) inštrukcií riadenia letovej prevádzky, ak ide o okolnosti spôsobené vyššou mocou. V takých prípadoch má pozorujúci štát právo rozhodnúť, či sa lety započítajú do kvót oboch zmluvných štátov.
136. Údaje zhromaždené senzormi si pozorujúci štát ponechá iba vtedy, ak sa pozorovací let započíta do kvót oboch zmluvných štátov.
137. Ak dôjde k odchýlke od letového plánu, kapitán lietadla urobí opatrenia v súlade s publikovanými národnými letovými pravidlami pozorovaného štátu. Len čo prestanú existovať faktory vedúce k odchýlke, môže pozorovacie lietadlo s povolením orgánov riadenia letovej prevádzky pokračovať v pozorovacom lete v súlade s letovým plánom. Dodatočná dĺžka letu pozorovacieho lietadla spôsobená odchýlkou sa nezapočíta do maximálnej letovej vzdialenosti.
138. Personál oboch štátov na palube pozorovacieho lietadla bude okamžite informovaný o všetkých odchýlkach od letového plánu.
139. Dodatočné náklady vyplývajúce z ustanovení tohto článku sa hradia podľa časti I ods. 9 prílohy L k tejto zmluve. ČASŤ III NÚDZOVÉ SITUÁCIE
140. V prípade núdze sa kapitán lietadla riadi dokumentom Pravidlá lietania a letové prevádzkové služby - Postupy pre letové služby, ICAO dokument č. 4444-RAC/501/12 v zrevidovanom alebo novelizovanom znení, národnými letovými pravidlami pozorovaného štátu a letovou príručkou pozorovacieho lietadla.
141. Každému pozorovaciemu lietadlu vyhlasujúcemu núdzu sa v plnom rozsahu poskytnú núdzové a navigačné zariadenia pozorovaného štátu, aby mohlo čo najrýchlejšie pristáť na najbližšom vhodnom letisku.
142. V prípade leteckej nehody pozorovacieho lietadla na území pozorovaného štátu vykonáva pátracie a záchranné práce pozorovaný štát podľa vlastných pravidiel a postupov.
143. Vyšetrovanie leteckej nehody alebo udalosti týkajúcej sa pozorovacieho lietadla vedie pozorovaný štát za účasti pozorujúceho štátu podľa odporúčaní ICAO stanovenými v prílohe č. 13 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (Vyšetrovanie leteckých nehôd) v zrevidovanom alebo novelizovanom znení a podľa národných pravidiel pozorovaného štátu.
144. Ak pozorovacie lietadlo pozorovaný štát nezaregistruje, po skončení vyšetrovania sa všetky nájdené a zozbierané trosky a úlomky pozorovacieho lietadla a senzorov vrátia pozorujúcemu štátu alebo štátu, ktorému lietadlo patrilo, ak o to požiadajú. Článok IX VÝSTUPY SENZOROV Z POZOROVACÍCH LETOV ČASŤ I VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
145. Na zaznamenávanie údajov zhromaždených senzormi počas pozorovacích letov sa používajú tieto záznamové médiá: (A) čiernobiele fotografické filmy v prípade opticko-panoramatických a snímkovacích kamier, (B) magnetická páska v prípade videokamier, (C) čiernobiely fotografický film alebo magnetická páska v prípade infračervených riadkových snímacích zariadení, (D) magnetická páska v prípade radarov s bočným vyžarovaním so syntetickou apertúrou. Na formáte, v ktorom sa majú tieto údaje zaznamenať a vymieňať na iných záznamových médiách, sa dohodne Konzultatívna komisia otvoreného neba počas obdobia dočasného uplatňovania tejto zmluvy.
146. Údaje zhromaždené senzormi počas pozorovacích letov zostanú na palube pozorovacieho lietadla až do skončenia pozorovacieho letu. Prenos údajov zhromaždených senzormi z pozorovacieho lietadla počas pozorovacieho letu je zakázaný.
147. Každá cievka fotografického filmu a kazeta alebo cievka magnetickej pásky použitá na zhromažďovanie údajov senzorom počas pozorovacieho letu sa po vybratí zo senzora čo najrýchlejšie umiestni do kontajnera a zapečatí za prítomnosti zmluvných štátov.
148. Údaje zhromaždené senzormi počas pozorovacieho letu sú k dispozícii zmluvným štátom podľa ustanovení tohto článku a použijú sa výhradne na dosiahnutie cieľov tejto zmluvy.
149. V prípade, že na základe údajov poskytnutých podľa časti I prílohy B k tejto zmluve médium na zaznamenávanie údajov použité zmluvným štátom počas pozorovacieho letu nie je kompatibilné s vybavením iného zmluvného štátu na spracovanie tohto záznamového média, príslušné zmluvné štáty zavedú postupy umožňujúce spracovanie všetkých údajov zozbieraných počas pozorovacieho letu (vyvolanie, kopírovanie, uskladnenie) týmito štátmi. ČASŤ II VÝSTUPY SENZOROV POUŽÍVAJÚCICH FOTOGRAFICKÝ FILM
150. V prípade, že výstupy zo zdvojených optických kamier sa vymenia, kamery, filmy a spracovanie filmov sú rovnakého typu.
151. Ak sa majú údaje zhromaždené jednou optickou kamerou poskytnúť na výmenu, zmluvné štáty v rámci Konzultatívnej komisie otvoreného neba počas obdobia dočasného uplatňovania tejto zmluvy posúdia, či za vyvolanie pôvodného filmového negatívu zodpovedá pozorujúci štát alebo zmluvný štát, ktorý poskytol pozorovacie lietadlo. Zmluvný štát vyvolávajúci pôvodný filmový negatív zodpovedá za kvalitu spracovania pôvodného filmového negatívu a za vyhotovenie duplikátu pozitívu alebo negatívu. Ak sa zmluvné štáty dohodnú, že film použitý počas pozorovacieho letu na palube pozorovacieho lietadla, ktoré poskytol pozorovaný štát, spracuje pozorujúci štát, pozorovaný štát nezodpovedá za kvalitu spracovania pôvodného negatívu.
152. Všetky filmy použité počas pozorovacieho letu sa vyvolajú (A) najneskôr do troch dní po prílete pozorovacieho lietadla do miesta výstupu v prípade, že pôvodný filmový negatív je vyvolaný v zariadení na spracovanie filmov poskytnutom pozorovaným štátom, ak sa nedohodlo inak, (B) najneskôr do desiatich dní po odlete pozorovacieho lietadla z územia pozorovaného štátu v prípade, že pôvodný filmový negatív je vyvolaný v zariadení na spracovanie filmov poskytnutom pozorujúcim štátom.
153. Zmluvný štát, ktorý vyvoláva pôvodný filmový negatív, je povinný prijať v zariadení na spracovanie filmov najviac dvoch predstaviteľov druhého zmluvného štátu, ktorí skontrolujú rozpečatenie filmovej kazety alebo kontajnera a uskladnenie, spracovanie, kopírovanie a manipuláciu s pôvodným negatívom filmu podľa ustanovení časti II prílohy K k tejto zmluve. Zmluvný štát kontrolujúci spracovanie filmu a jeho kopírovanie má právo určiť takých predstaviteľov zo svojich štátnych príslušníkov prítomných na území, kde sa nachádza zariadenie na spracovanie filmov poskytnuté druhým zmluvným štátom, ktorí sú na zozname určeného personálu podľa článku XIII časti I tejto zmluvy. Zmluvný štát vyvolávajúci film bude spolupracovať v čo najväčšom rozsahu s predstaviteľmi druhého zmluvného štátu pri ich činnosti v súlade s týmto odsekom.
154. Po skončení pozorovacieho letu pripojí zmluvný štát, ktorý má vyvolávať pôvodný filmový negatív, 21-stupňový senzitometrický testovací pásik, ktorý sa použil počas pozorovacieho letu a je rovnakého typu ako film, alebo exponuje 21-stupňový optický klin na začiatok alebo na koniec každej cievky pôvodného filmového negatívu použitého počas pozorovacieho letu. Po spracovaní pôvodného filmového negatívu a po vyhotovení duplikátu negatívu alebo pozitívu zmluvné štáty posúdia optickú kvalitu 21-stupňového senzitometrického testovacieho pásika alebo zobrazenia 21-stupňového optického klina v porovnaní s charakteristikami určenými pre tento typ pôvodného filmového negatívu, alebo duplikát filmového negatívu či pozitívu v súlade s ustanoveniami časti I prílohy K k tejto zmluve.
155. V prípade, že je vyvolaný iba jeden pôvodný filmový negatív, (A) pozorujúci štát má právo ponechať si alebo dostať pôvodný filmový negatív, (B) pozorovaný štát má právo vybrať si a dostať kompletný prvý duplikát filmového negatívu alebo jeho časť (pozitív alebo negatív). Ak sa nedohodlo inak, tieto duplikáty