H.

id="page_main" x-ms-format-detection="none"> Print deze pagina Afdrukformaat S M L XL Nieuwe JUPORTAL-zoekopdracht Sluit Tab Hof van Cassatie Vonnis/arrest van 05 maart 2024 ECLI nr: ECLI:BE:CASS:2024:ARR.20240305.2N.6 Rolnummer: P.23.1661.N Zaak: H. Kamer: 2N - tweede kamer Rechtsgebied: Strafrecht Invoerdatum: 2024-03-22 Raadplegingen: 448 - laatst gezien 2026-06-15 06:39 Versie(s): Vertaling samenvatting(en) FR nog niet beschikbaar Fiche 1 Uit de omschrijving in artikel 3, eerste lid, KB Uitzonderlijke Voertuigen volgt dat een auto, aanhangwagen of sleep het karakter van uitzonderlijk voertuig heeft indien dit hetzij wegens zijn constructie, hetzij wegens zijn ondeelbare lading, de grenzen inzake de massa of afmetingen zoals onder meer vastgelegd in het KB Technische Eisen Voertuigen overschrijdt. Thesaurus CAS: WEGVERKEER - ALLERLEI Wettelijke bepalingen: KB 2 juni 2010 betreffende het wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen - 02-06-2010 - Art. 3, eerste lid - 13 ELI link Pub nr 2010014111 Fiche 2 Uit samenlezing van de artikelen 3, eerste lid, en 5 KB Uitzonderlijke Voertuigen en artikel 32bis KB Technische Eisen Voertuigen, volgt dat (-) indien de maximaal toegelaten massa voor een voertuig of een combinatie van voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen de 44 ton overschrijdt, dit voertuig of die combinatie niet behoort tot de klasse II, maar wel tot de klasse III en dan ook aan de voor die klasse geldende voorwaarden moet voldoen, (-) het overschrijden van de grenzen inzake de massa voor een auto, aanhangwagen of sleep wegens zijn constructie, louter moet worden beoordeeld volgens de voor die auto, aanhangwagen of sleep bepaalde maximaal toegelaten massa en dus niet volgens het daadwerkelijk gewicht (-) voor een tot de klasse III behorend voertuig of combinatie van voertuigen een vervoerstoelating moet zijn uitgereikt, die niet de in artikel 5 KB Uitzonderlijke Voertuigen bedoelde vergunning is en (-) een tot de klasse III behorend voertuig of combinatie van voertuigen waarvoor geen vervoerstoelating werd uitgereikt, een uitzonderlijk voertuig is in de zin van artikel 3, eerste lid, KB Uitzonderlijke Voertuigen. Thesaurus CAS: WEGVERKEER - ALLERLEI Wettelijke bepalingen: KB 2 juni 2010 betreffende het wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen - 02-06-2010 - Art. 3 - 13 ELI link Pub nr 2010014111 KB 2 juni 2010 betreffende het wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen - 02-06-2010 - Art. 5 - 13 ELI link Pub nr 2010014111 KB 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen - 15-03-1968 - Art. 32bis - 30 ELI link Pub nr 1968031501 Tekst van de beslissing Nr. P.23.1661.N D. H., beklaagde, eiser, met als raadsman mr. Frederik Vanden Bogaerde, advocaat bij de balie West-Vlaanderen, met kantoor te 8830 Hooglede, Bruggesteenweg 315, waar de eiser woonplaats kiest. I. RECHTSPLEGING VOOR HET HOF Het cassatieberoep is gericht tegen het vonnis in hoger beroep van de correctionele rechtbank Antwerpen, afdeling Mechelen, van 10 november

1. De eiser voert in een memorie die aan dit arrest is gehecht, twee middelen aan. Raadsheer Peter Hoet heeft verslag uitgebracht. Advocaat-generaal Dirk Schoeters heeft geconcludeerd. II. BESLISSING VAN HET HOF Beoordeling Middelen
2. Het eerste middel voert schending aan van artikel 3.1 van het koninklijk besluit van 2 juni 2010 betreffende het wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen (hierna KB Uitzonderlijke Voertuigen): het bestreden vonnis stelt niet vast dat het voertuig meer woog dan de maximaal toegelaten massa, maar stelt dat een voertuig dat die maximaal toegelaten massa’s overschrijdt, een uitzonderlijk voertuig is; om aan te tonen dat een voertuig uitzonderlijk is door zijn massa, moet er worden uitgegaan van het daadwerkelijk gewicht ervan en niet van de theoretische maximale toegelaten massa; de loutere vaststelling van een maximaal toegelaten massa of van het overschreden zijn van de maximaal toegelaten massa laat dan ook niet toe, zoals het bestreden vonnis doet, het voertuig en het vervoer als uitzonderlijk te bestempelen; uit het proces-verbaal blijkt onomstotelijk dat de voertuigcombinatie onder de maximaal toegelaten massa’s bleef. Het tweede middel voert schending aan van artikel 32bis, 1.1 KB Technische Eisen Voertuigen: het bestreden vonnis komt tot de slotsom dat eisers voertuig niet tot één van de drie klassen behoort, zoals bedoeld in artikel 32bis, 1.1 KB Technische Eisen Voertuigen, terwijl elk voertuig tot één van de drie klassen moet behoren en simpelweg niet kan worden uitgesloten uit één van deze klassen.
3. Artikel 2, § 1, 5°, KB Uitzonderlijke Voertuigen definieert het uitzonderlijk vervoer als elke verplaatsing van een uitzonderlijk voertuig op de openbare weg.
4. Volgens artikel 3, eerste lid, KB Uitzonderlijke Voertuigen is een uitzonderlijk voertuig een auto, een aanhangwagen of een sleep, zoals gedefinieerd in artikel 1 KB Technische Eisen Voertuigen, die wegens zijn constructie of wegens zijn ondeelbare lading de grenzen inzake de massa of afmetingen overschrijdt, vastgesteld in het Wegverkeersreglement en het KB Technische Eisen Voertuigen.
5. Artikel 5 KB Uitzonderlijke Voertuigen voorziet in een vergunningsplicht voor het in het verkeer brengen op de openbare weg van een uitzonderlijk voertuig.
6. Uit de omschrijving in artikel 3, eerste lid, KB Uitzonderlijke Voertuigen volgt dat een auto, aanhangwagen of sleep het karakter van uitzonderlijk voertuig heeft indien dit hetzij wegens zijn constructie hetzij wegens zijn ondeelbare lading, de grenzen inzake de massa of afmetingen zoals onder meer vastgelegd in het KB Technische Eisen Voertuigen overschrijdt.
7. Artikel 32bis KB Technische Eisen Voertuigen, dat is opgenomen in hoofdstuk VI Constructie, vermeldt onder punt 1.1 dat in dit artikel de voertuigen worden ingedeeld in drie klassen, namelijk: “1.1.
8. Klasse: I: Deze klasse betreft de voertuigen bestemd voor het vervoer van personen. 1.1.
9. Klasse II: Deze klasse betreft de voertuigen of combinaties van voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen waarvan de maximale toegelaten massa, de 44 ton niet overschrijdt. 1.1.
10. Klasse III: Deze klasse betreft: - hetzij afzonderlijke voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen met een maximale massa of afmetingen die deze voorzien in klasse II overschrijden; - hetzij de combinaties van voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen met een maximale massa en/of afmetingen die deze voorzien in klasse II, overschrijden. Om op de openbare weg te rijden moeten deze voertuigen een vervoerstoelating hebben afgeleverd door het Agentschap en die voldoet aan de voorwaarden die hij vaststelt.”
11. Artikel 32bis, punt 1.4, KB Technische Eisen Voertuigen regelt de wijze waarop de maximale toegelaten massa voor voertuigen en combinaties van voertuigen wordt bepaald.
12. Uit het voorgaande volgt dat: - indien de maximaal toegelaten massa voor een voertuig of een combinatie van voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen de 44 ton overschrijdt, dit voertuig of die combinatie niet behoort tot de klasse II, maar wel tot de klasse III en dan ook aan de voor die klasse geldende voorwaarden moet voldoen; - het overschrijden van de grenzen inzake de massa voor een auto, aanhangwagen of sleep wegens zijn constructie, louter moet worden beoordeeld volgens de voor die auto, aanhangwagen of sleep bepaalde maximaal toegelaten massa en dus niet volgens het daadwerkelijk gewicht; - voor een tot de klasse III behorend voertuig of combinatie van voertuigen een vervoerstoelating moet zijn uitgereikt, die niet de in artikel 5 KB Uitzonderlijke Voertuigen bedoelde vergunning is; - een tot de klasse III behorend voertuig of combinatie van voertuigen waarvoor geen vervoerstoelating werd uitgereikt, een uitzonderlijk voertuig is in de zin van artikel 3, eerste lid, KB Uitzonderlijke Voertuigen.
13. In zoverre de middelen uitgaan van andere rechtsopvattingen, falen ze naar recht.
14. Het bestreden vonnis (p. 6, derde alinea) oordeelt dat de maximaal toegelaten massa, waarvan sprake in artikel 32bis, punt 1.1.2, KB Technische Eisen Voertuigen de eigen massa van het voertuig is samen met het reglementair laadvermogen, dat dit een onveranderlijk gegeven is en dat dit geen weging vereist door de verbalisanten, in tegenstelling tot de massa in beladen toestand, die veranderlijk is en telkens in concreto moet worden bepaald. Die beslissing is naar recht verantwoord. In zoverre kan het eerste middel niet worden aangenomen.
15. Het bestreden vonnis oordeelt verder dat: - de voertuigcombinatie bestemd was voor goederenvervoer waardoor het geen klasse I voertuig is; - uit de bij het aanvankelijk proces-verbaal gevoegde identificatieverslagen blijkt dat deze combinatie een maximale toegelaten massa heeft van 78.700 kilogram, waardoor de maximale toegelaten massa voor voertuigen klasse II van 44 ton is overschreden; - de combinatie niet onder de klasse III kan worden ingedeeld omdat, ook al wordt voor een dergelijke combinatie na goedkeuring geval per geval de waarde van de toegelaten massa’s bepaald, de vereiste vervoerstoelating ontbreekt. Op grond van die redenen verantwoordt het bestreden vonnis naar recht de beslissing dat de voertuigcombinatie uitzonderlijk vervoer betreft. In zoverre kan het tweede middel niet worden aangenomen. Ambtshalve onderzoek
16. De substantiële of op straffe van nietigheid voorgeschreven rechtsvormen zijn in acht genomen en de beslissing is overeenkomstig de wet gewezen. Dictum Het Hof, Verwerpt het cassatieberoep. Veroordeelt de eiser tot de kosten. Bepaalt de kosten op 47,91 euro. Dit arrest is gewezen te Brussel door het Hof van Cassatie, tweede kamer, samengesteld uit sectievoorzitter Filip Van Volsem, als voorzitter, de raadsheren Peter Hoet, Steven Van Overbeke, Bruno Lietaert en Jos Decoker, en in openbare rechtszitting van 5 maart 2024 uitgesproken door sectievoorzitter Filip Van Volsem, in aanwezigheid van advocaat-generaal Dirk Schoeters, met bijstand van griffier Ayse Birant. PDF document ECLI:BE:CASS:2024:ARR.20240305.2N.6 Print deze pagina Afdrukformaat S M L XL Nieuwe JUPORTAL-zoekopdracht Sluit Tab <div