L.

id="page_main" x-ms-format-detection="none"> Print deze pagina Afdrukformaat S M L XL Nieuwe JUPORTAL-zoekopdracht Sluit Tab Hof van Cassatie Vonnis/arrest van 26 november 2024 ECLI nr: ECLI:BE:CASS:2024:ARR.20241126.2N.18 Rolnummer: P.24.0730.N Zaak: L. Kamer: 2N - tweede kamer Rechtsgebied: Handelsrecht - Strafrecht Invoerdatum: 2024-11-29 Raadplegingen: 505 - laatst gezien 2026-06-15 03:33 Versie(s): Vertaling samenvatting(

1. en)FR nog niet beschikbaar Fiches 1 - 3 Een overtreding van artikel 12 Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen van 2 maart 2018 en de bijlage 2 bij dit besluit wordt gestraft met de straffen bepaald in artikel 4, eerste lid, Wet Technische Eisen Voertuigen; de omstandigheid dat in de aanhef bij het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen ook wordt verwezen naar artikel 29, § 1, Wegverkeerswet, laat niet toe anders te oordelen. Thesaurus CAS: VERVOER - GOEDERENVERVOER - Landvervoer. Wegvervoer Wettelijke bepalingen: Wet 21 juni 1985 betreffende de technische eisen waaraan elk voertuig voor vervoer te land, de onderdelen ervan, evenals het veiligheidstoebehoren moeten voldoen - 21-06-1985 - Art. 4, eerste lid - 36 ELI link Pub nr 1985014311 Wet 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer - 16-03-1968 - Art. 29, § 1 - 31 ELI link Pub nr 1968031601 Thesaurus CAS: WEGVERKEER - ALLERLEI Wettelijke bepalingen: Wet 21 juni 1985 betreffende de technische eisen waaraan elk voertuig voor vervoer te land, de onderdelen ervan, evenals het veiligheidstoebehoren moeten voldoen - 21-06-1985 - Art. 4, eerste lid - 36 ELI link Pub nr 1985014311 Wet 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer - 16-03-1968 - Art. 29, § 1 - 31 ELI link Pub nr 1968031601 Thesaurus CAS: WEGVERKEER - WEGVERKEERSWET - WETSBEPALINGEN - Artikel 29 Wettelijke bepalingen: Wet 21 juni 1985 betreffende de technische eisen waaraan elk voertuig voor vervoer te land, de onderdelen ervan, evenals het veiligheidstoebehoren moeten voldoen - 21-06-1985 - Art. 4, eerste lid - 36 ELI link Pub nr 1985014311 Wet 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer - 16-03-1968 - Art. 29, § 1 - 31 ELI link Pub nr 1968031601 Fiches 4 - 5 Uit de beschrijving van de indeling in kleine, grote en gevaarlijke gebreken door het tweede lid van artikel 12, § 3, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen en in het bijzonder het gebruik van de woorden “de kans dat de lading of delen ervan verloren gaan” volgt dat een gevaarlijk gebrek niet noodzakelijk vereist dat er een daadwerkelijk ladingverlies is; de in de onderdelen 2.5.1.b), 2.5.2.
2. b)en 2.5.3.
3. b)van punt 2.5 van de bijlage 2 bij het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen gegeven beschrijvingen over het vervoer van bulkmateriaal dat een gevaar oplevert voor het verkeer, wegens het wegwaaien van bulkmateriaal, het niet toereikend vastzetten van dat materiaal en de afwezigheid van bedekking van lichte goederen, moeten samen worden gelezen met de omschrijving van gevaarlijk gebrek in artikel 12, § 3, tweede lid, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen, waaruit volgt dat voor de kwalificatie van gevaarlijk gebrek volgens die onderdelen een daadwerkelijk verlies van lading niet is vereist. Thesaurus CAS: VERVOER - GOEDERENVERVOER - Landvervoer. Wegvervoer Wettelijke bepalingen: Besluit van de Vlaamse Regering 2 maart 2018 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen - 02-03-2018 - Art. 12, § 3 - 08 ELI link Pub nr 2018011836 Besluit van de Vlaamse Regering 2 maart 2018 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen - 02-03-2018 - Bijlage 2, punt 2.5 - 08 ELI link Pub nr 2018011836 Thesaurus CAS: WEGVERKEER - ALLERLEI Wettelijke bepalingen: Besluit van de Vlaamse Regering 2 maart 2018 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen - 02-03-2018 - Art. 12, § 3 - 08 ELI link Pub nr 2018011836 Besluit van de Vlaamse Regering 2 maart 2018 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen - 02-03-2018 - Bijlage 2, punt 2.5 - 08 ELI link Pub nr 2018011836 Tekst van de beslissing Nr. P.24.0730.N 1. S. L., beklaagde, eiser, 2. TRANSPORT JANSSENS bv, met zetel te 8400 Oostende, Oudenburgsesteenweg 106, ON 0415.603.626, burgerrechtelijk aansprakelijke partij, eiseres, beiden met als raadsman mr. Victor Petitat, advocaat bij de balie West-Vlaanderen. I. RECHTSPLEGING VOOR HET HOF De cassatieberoepen zijn gericht tegen het vonnis in hoger beroep van de correctionele rechtbank West-Vlaanderen, afdeling Brugge, van 29 maart 2024. De eisers voeren in een memorie die aan dit arrest is gehecht, twee middelen aan. Voorzitter Filip Van Volsem heeft verslag uitgebracht. Advocaat-generaal Bart De Smet heeft geconcludeerd. II. BESLISSING VAN HET HOF Beoordeling Tweede middel 1. Het middel voert schending aan van de artikelen 12 en 14 Grondwet: de wettelijke grondslag voor de bestraffing van het vervolgde feit is onduidelijk; het besluit van de Vlaamse regering van 2 maart 2018 betreffende de technische controle langs de weg van bedrijfsvoertuigen (hierna Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen) verwijst naar de Wegverkeerswet en naar de Wet Technische Eisen Voertuigen, die elk voorzien in een bestraffing; het bestreden vonnis oordeelt ten onrechte dat artikel 4 Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen verwijst naar de Wet Technische Eisen Voertuigen; het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen verwijst ook naar artikel 29, § 1, Wegverkeerswet, maar daarin is geen gepaste strafbaarstelling terug te vinden. 2. Artikel 4 Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen bepaalt op welke categorieën van bedrijfsvoertuigen de technische controles langs de weg betrekking kunnen hebben. 3. Artikel 12, § 1, eerste lid, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen bepaalt dat tijdens een controle langs de weg een voertuig kan worden onderworpen aan een controle van de wijze waarop de lading ervan is vastgezet, om na te gaan of de lading zodanig is vastgezet dat ze niet belemmert dat de rit veilig verloopt en geen bedreiging voor het leven, de gezondheid, eigendommen of het milieu vormt. In het tweede en derde lid wordt de controlemethode nader beschreven, alsook het doel ervan. 4. Artikel 12, § 3, eerste lid, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen bepaalt dat de bijlage 2 (Gebreken inzake ladingzekering) voor elk te controleren punt een lijst bevat van mogelijke gebreken en de ernst ervan die bij de controle van de ladingzekering moet worden gebruikt. Het tweede lid voorziet in een indeling van de gebreken. 5. De aanhef bij het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen verwijst onder meer naar artikel 1 Wet Technische Eisen Voertuigen. Artikel 1 Wet Technische Eisen Voertuigen verleent aan de Koning of de bevoegde gewestelijke overheid de bevoegdheid de technische eisen voor voertuigen voor vervoer te land, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren en de ter zake geldende controlemaatregelen te bepalen. 6. Artikel 4, eerste lid, Wet Technische Eisen Voertuigen bepaalt dat overtredingen van deze wet of van de besluiten die betrekking hebben op de technische eisen betreffende voertuigen voor vervoer te land, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren worden gestraft met gevangenisstraf van acht dagen tot drie maanden en met geldboete van 10,00 tot 10.000,00 euro of met een van die straffen alleen. 7. Daaruit volgt dat een overtreding van artikel 12 Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen en de bijlage 2 bij dit besluit wordt gestraft met de in artikel 4, eerste lid, Wet Technische Eisen Voertuigen bepaalde straffen. De omstandigheid dat in de aanhef bij het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen ook wordt verwezen naar artikel 29, § 1, Wegverkeerswet, laat niet toe anders te oordelen. 8. In zoverre het middel uitgaat van andere rechtsopvattingen, faalt het naar recht. 9. In zoverre het middel aanvoert dat het bestreden vonnis ten onrechte oordeelt dat artikel 4 Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen verwijst naar artikel 4 Wet Technische Eisen Voertuigen, kan het niet tot cassatie leiden en is het bij gebrek aan belang niet ontvankelijk. Eerste middel 10. Het middel voert schending aan van artikel 12, § 3, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen en de bijlage 2 bij dit besluit: het bestreden vonnis neemt ten onrechte aan dat een potentieel verlies van lading een gevaarlijk gebrek is in de zin van deze bepaling; een effectief verlies van lading is vereist. 11. Artikel 12, § 1, eerste lid, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen bepaalt dat tijdens een controle langs de weg een voertuig kan worden onderworpen aan een controle van de wijze waarop de lading ervan is vastgezet, om na te gaan of de lading zodanig is vastgezet dat ze niet belemmert dat de rit veilig verloopt en geen bedreiging voor het leven, de gezondheid, eigendommen of het milieu vormt. 12. Volgens het tweede lid van artikel 12, § 1, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen bestaat de controlemethode erin dat visueel wordt beoordeeld of er correct is gebruik gemaakt van voldoende passende maatregelen om de lading te bevestigen, al dan niet in combinatie met een meting van de spanningskrachten, de berekening van de efficiëntie van de bevestiging en de controle van de certificaten als dat nodig is. 13. Volgens het derde lid van artikel 12, § 1, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen wordt met de controles nagegaan of tijdens alle soorten verrichtingen met het voertuig, ook in noodgevallen of bij wegrijden op een helling, ladingen maar minimaal ten opzichte van elkaar tegen wanden of over oppervlakten van het voertuig kunnen verschuiven, alsook of ladingen niet buiten de laadruimte kunnen komen en niet van de laadvloer kunnen schuiven. 14. Artikel 12, § 3, eerste lid, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen bepaalt dat de bijlage 2 (Gebreken inzake ladingzekering) voor elk te controleren punt een lijst bevat van mogelijke gebreken en de ernst ervan die bij de controle van de ladingzekering moet worden gebruikt. De in de tabel van de bijlage 2 opgenomen waarden zijn indicatief en moeten worden gezien als een richtsnoer om de categorie van het gebrek te bepalen in het licht van de specifieke omstandigheden, namelijk afhankelijk van de aard van de lading en volgens de beslissingsbevoegdheid van de controleur. 15. Het tweede lid van artikel 12, § 3, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen voorziet in een indeling van de gebreken in kleine gebreken (de lading is niet correct vastgezet, maar een veiligheidsadvies zou op zijn plaats zijn), grote gebreken (de lading is niet voldoende vastgezet en de lading of delen ervan kunnen aanzienlijk verschuiven of omvallen) en gevaarlijke gebreken (de verkeersveiligheid is direct in het gedrang door de kans dat de lading of delen ervan verloren gaan, een gevaar dat rechtstreeks voortvloeit uit de lading of een onmiddellijk gevaar voor personen). 16. In de tabel die is opgenomen onder de bijlage 2 (Gebreken inzake ladingzekering) bij het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen wordt een overzicht gegeven van de regels die kunnen worden toegepast bij controles van de wijze waarop de lading is vastgezet om te bepalen of de vervoersomstandigheden aanvaardbaar zijn. Volgens punt 2.5 (Vervoer van bulkmateriaal, licht en los materiaal) van de in de bijlage 2 opgenomen tabel kwalificeert het wegwaaien van bulkmateriaal tijdens het gebruik van het voertuig in het verkeer en dat het overige verkeer kan afleiden als een groot gebrek (2.5.1.a)) en bij gevaar voor verkeer als een gevaarlijk gebrek (2.5.1.b)), het niet toereikend vastzetten van het bulkmateriaal als een groot gebrek (2.5.2.a)) en het verlies van lading wat een gevaar voor het verkeer oplevert als een gevaarlijk gebrek (2.5.2.b)) en ten slotte de afwezigheid van bedekking van lichte goederen als een groot gebrek (2.5.3.a)) en het verlies van lading wat een gevaar voor het verkeer oplevert als een gevaarlijk gebrek (2.5.3.b)). 17. Uit de beschrijving van de indeling in kleine, grote en gevaarlijke gebreken door het tweede lid van artikel 12, § 3, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen en in het bijzonder het gebruik van de woorden “de kans dat de lading of delen ervan verloren gaan” volgt dat een gevaarlijk gebrek niet noodzakelijk vereist dat er een daadwerkelijk ladingverlies is. De in de onderdelen 2.5.1.b), 2.5.2.
4. b)en 2.5.3.
5. b)van punt 2.5 van de bijlage 2 bij het Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen gegeven beschrijvingen moeten samen worden gelezen met de omschrijving van gevaarlijk gebrek in artikel 12, § 3, tweede lid, Besluit Technische Controle Bedrijfsvoertuigen, waaruit volgt dat voor de kwalificatie van gevaarlijk gebrek volgens die onderdelen een daadwerkelijk verlies van lading niet is vereist. In zoverre het middel uitgaat van een andere rechtsopvatting, faalt het naar recht. 18. Het bestreden vonnis dat in die zin beslist, verantwoordt de schuldigverklaring van de eiser en het burgerrechtelijk aansprakelijk verklaren van de eiseres naar recht. In zoverre kan het middel niet worden aangenomen. Ambtshalve onderzoek 19. De substantiële of op straffe van nietigheid voorgeschreven rechtsvormen zijn in acht genomen en de beslissingen zijn overeenkomstig de wet gewezen. Dictum Het Hof, Verwerpt de cassatieberoepen. Veroordeelt de eisers tot de kosten. Bepaalt de kosten op 67,71 euro. Dit arrest is gewezen te Brussel door het Hof van Cassatie, tweede kamer, samengesteld uit voorzitter Filip Van Volsem, als voorzitter, raadsheer Peter Hoet, sectievoorzitter Erwin Francis, de raadsheren Eric Van Dooren en Bruno Lietaert, en in openbare rechtszitting van 26 november 2024 uitgesproken door voorzitter Filip Van Volsem, in aanwezigheid van advocaat-generaal Bart De Smet, met bijstand van griffier Kristel Vanden Bossche. PDF document ECLI:BE:CASS:2024:ARR.20241126.2N.18 Print deze pagina Afdrukformaat S M L XL Nieuwe JUPORTAL-zoekopdracht Sluit Tab <div