id="page_main" x-ms-format-detection="none"> Print deze pagina Afdrukformaat S M L XL Nieuwe JUPORTAL-zoekopdracht Sluit Tab Raad van State Vonnis/arrest van 01 december 2023 ECLI nr: ECLI:BE:RVSCE:2023:ARR.258.097 Rolnummer: A. 235257/X-18052 Zaak: Arrest 258097 - Stedenbouw en ruimtelijke ordening - Reglementen - 01/12/2023 Rechtsgebied: Bestuursrecht Invoerdatum: 2023-12-04 Raadplegingen: 92 - laatst gezien 2026-06-10 16:56 Fiche Arrest nr 258.097 van 1 december 2023 Ruimtelijke ordening, stedenbouw, leefmilieu en aanverwante aangelegenheden - Stedenbouw en ruimtelijke ordening - Reglementen Beslissing : heropening debatten afvoering Aanvullend verslag Thesaurus CAS: RAAD VAN STATE UTU-thesaurus: PUBLIEK EN ADMINISTRATIEF RECHT - RAAD VAN STATE - Arresten (Raad van State) Tekst van de beslissing RAAD VAN STATE, AFDELING BESTUURSRECHTSPRAAK Xe KAMER nr. 258.097 van 1 december 2023 in de zaak A. 235.257X-18.052 In zake :
(2016)dat de rijsnelheid te hoog […] is (85percentiel = 59km/u; pieken tot 120km/u). Het RUP wijzigt op zich niets aan de Slagmolenstraat, maar in functie van de bereikbaarheid van de zone voor traag verkeer/oversteekbaarheid) is de aanpak van het snelheidsregime in de Slagmolenstraat wel een aandachtspunt. – Oversteekbaarheid traag verkeer: Tegenover de toegang tot het plangebied is een doorgang in functie van traag verkeer gelegen. Dit ligt ook op de kortste verbinding tussen de kern van Schorvoort (met de voormalige voetbalvelden) en het plangebied. Een groot deel van het traag verkeer dat tot aan het plangebied komt, zal gebruik maken van deze verbinding. Het verbeteren van de oversteekbaarheid is dus een aandachtspunt bij de inrichting. Het RUP wijzigt op zich niets aan de oversteekbaarheid van de Slagmolenstraat, maar in functie van de bereikbaarheid van de zone voor traag verkeer/oversteekbaarheid is de inrichting van de weg wel van belang. Dit kan samen gezien worden met het aanpakken van het snelheidsregime op de weg. – Inrichting toegang gebied ifv combinatie van gemotoriseerd en traag-verkeer: X-18.052-27/32 De toegang voor het plangebied is gelegen tussen twee woningen langs de Slagmolenstraat. De breedte van deze toegang is langs de straatzijde beperkt, maar toch voldoende in functie van kruisend verkeer. Er is geen afzonderlijke zone voorzien in functie van traag verkeer. Bij de inrichting van het gebied dient echter te worden gezorgd dat het traag verkeer niet conflicteert met het gemotoriseerd verkeer. – Parkeren: om de verkeersleefbaarheid van de omgeving te waarborgen, dient ervoor te worden gezorgd dat er niet overal wordt wild geparkeerd. Er dient voldoende parking te worden voorzien binnen het plangebied voor de opvang van de parkeerdruk. In Deel 1, 5.1 vanaf pg. 28 werd dit berekend en werd een parkeerbehoefte van ca. 128 en met een marge tot ca. 150 wagens berekend. In het RUP dient dus voldoende ruimte te worden voorzien voor parkeren. Cf. de gemaakte inrichtingsschets (zie Deel 1, 7.2.1 op pg. 38) blijkt dat er voldoende ruimte voorhanden is voor parkeren, ook rekening houdend met de invulling van de behoefte aan andere infrastructuur en terreinen. Bij evenementen binnen het plangebied die buiten de normale werking van het plangebied vallen (vb. toernooien), dienen specifieke oplossingen te worden gezocht voor parkeren. Er dient zoveel mogelijk gebruik gemaakt [te] worden van duurzame alternatieve verplaatsingsvormen. Voorbeelden van alternatieven zijn: gemeenschappelijk vervoer, parkings met pendelbussen, parkeren op openbare weg (in overleg met bewoners), meer inzetten op langzaam verkeer, … Indien op het terrein voldoende ruimte voor parkeren wordt voorzien voor de normale werking van het gebied en er bij de inrichting van de toegang van het plangebied en van de Slagmolenstraat zelf gepaste inrichtingsmaatregelen worden getroffen, worden er geen significante effecten verwacht met betrekking tot verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid.” 19.1.
- In de “conclusie” met betrekking tot de mobiliteitsaspecten worden de volgende “aanbevelingen” geformuleerd met betrekking tot de inrichting van de Slagmolenstraat. “De oversteekbaarheid van de Slagmolenstraat voor traag verkeer moet worden verbeterd. Er dienen maatregelen te worden genomen zodat de snelheid op de Slagmolenstraat wordt beperkt, zodat de overstekende fietsers en voetgangers op een veilige manier de overzijde van de weg/het plangebied kunnen bereiken.” 19.
- Uit de in randnummer 19.1.1 aangehaalde vermeldingen van de screeningsnota blijkt verder dat “er geen significante effecten verwacht [worden] met betrekking tot verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid”, “[i]ndien op het terrein voldoende ruimte voor parkeren wordt voorzien voor de normale werking van het gebied en er bij de inrichting van de toegang van het plangebied en van de X-18.052-28/32 Slagmolenstraat zelf gepaste inrichtingswerken worden getroffen […]”. Finaal wordt de aanbeveling geformuleerd om “maatregelen te [nemen] zodat de snelheid op de Slagmolenstraat wordt beperkt, zodat de overstekende fietsers en voetgangers op een veilige manier de overzijde van de weg/het plangebied kunnen bereiken”. 19.
- Verzoekster overtuigt er vooreerst niet van dat de door artikel 1.1 ‘zone voor parkeren (overdruk)’en artikel 1.2 ‘zone voor occasioneel parkeren (overdruk)’ van het bestreden plan (zie randnummer 4.9.2) voorziene parkeerruimte niet zou volstaan. 19.
- Met de eerste verwerende partij wordt verder vastgesteld dat haar college van burgemeester en schepenen reeds vóór de definitieve vaststelling van het bestreden gemeentelijk RUP, met haar besluit van 29 juli 2021 ‘oversteek Slagmolenstraat ter hoogte van voetbalpleinen Waterheide: voorlopige inrichting oversteekbeveiliging’ formeel heeft beslist om de onder randnummer 19.1.
- vermelde aanbevelingen met betrekking tot de inrichting van de Slagmolenstraat uit te voeren, overwegende dat “[d]e heraanleg van de Slagmolenstraat […] niet voor het eerste jaar [is]”. In dat besluit van 29 juli 2021, waar verzoekster niet op ingaat, wordt immers het volgende overwogen: “Argumentatie Voor de veiligheid van kinderen op de trage weg route vanuit Schorvoort naar de voetbalvelden, moet de oversteek op de Slagmolenstraat veilig oversteekbaar voor kinderen gemaakt worden. De Slagmolenstraat heeft de categorisering Lokale weg type 2, en is een drukkere weg waar te snel wordt gereden. De intensiteiten op dit segment van de Slagmolenstraat naar Oud-Turnhout bedragen 412 pae in een ochtendspitsuur en 517 in een avondspitsuur (uit telgegevens op 18/03/2019 op kruispunt met de Oude Dijk) Ter hoogte van de voetbalvelden geldt in de Slagmolenstraat is het bebouwde kom (50km/u), maar uit verschillende snelheidsmetingen blijkt de rijsnelheid er te hoog: het 85ste percentiel = 59km/u en met pieken tot 120km/u. De hoge snelheden zijn te verklaren door het lange rechte stuk van de weg. Er moeten dus zeker maatregelen genomen worden. De voorgestelde maatregelen voor een veilige oversteek bestaan uit: – Een wegversmalling, met bloembakken of andere verticale elementen. Die zijn +-1,2m breed, en voorzien van witte en rode reflectorstrook. Tussenafstand tussen de bloembakken bedraagt 4m. X-18.052-29/32 – Een zebrapad en een verkeersbord F49: ‘Oversteekplaats voor voetgangers’ – Schildering van nieuwe kantlijn en schuine arcering verdrijvingsvlakken Vier dikke kunststof opvijspaaltjes Effect van de maatregelen: – Wegversmalling (4m breed) : maakt de oversteekafstand korter + doordat er slechts 1 rijrichting tegelijkertijd door kan, letten chauffeurs hier van nature beter op + de oversteektaak wordt eenvoudiger voor het kind. – Bloembakken of andere verticale elementen: maken de wegversmalling visueel duidelijk voor chauffeurs en geeft een natuurlijke snelheidsremming. – Uitstulping tussen de bloembakken: Hier zijn de voetgangers goed in het zicht. – Witte lijn markeert de nieuwe rand van de weg; dit is duidelijk leesbaar voor de voetgangers (hier begint de oversteek = opletten) – Zebrapad: geeft auto’s de verplichting om te stoppen voor de voetgangers. Op dat ogenblik kan een kind veilig oversteken. Randvoorwaarden: – Een wegversmalling kan functioneren met de verkeersintensiteiten op de Slagmolenstraat. – Locatie van de wegversmalling is afgetoetst met de draaicirkel van vrachtwagens (van en naar perceel nr 71 Drimavino) en met de draaicirkel van brandweer (van en naar de voetbalpleinen ).” 19.
- Met de eerste verwerende partij moet aangenomen worden dat de voormelde maatregelen, waartoe de eerste verwerende partij vóór het nemen van het eerste bestreden besluit aangaande de inrichting van de buiten het plangebied gelegen Slagmolenstraat heeft beslist, aan de aanbevelingen van de screeningsnota voldoen. Gelet op deze maatregelen, die blijkens een door de eerste verwerende partij bijgebrachte foto inmiddels werden uitgevoerd, diende de plannende overheid de uitvoering van het bestreden gemeentelijk RUP in haar verordenende stedenbouwkundige voorschriften niet afhankelijk te maken van de realisatie van de door de screeningsnota aanbevolen inrichtingsmaatregelen voor de Slagmolenstraat. 19.
- Dat voor het bestreden gemeentelijk RUP een plan-MER had dienen opgemaakt te worden, wordt, gelet op wat voorafgaat, niet aannemelijk gemaakt.
- Het middel wordt verworpen. X-18.052-30/32
- Er is reden tot een aanvullend onderzoek door het auditoraat. X-18.052-31/32 BESLISSING
- De Raad van State voert de zaak van de rol af wat Josephus Schuermans betreft.
- De kosten van het door hem ingestelde beroep, begroot op het rolrecht van 200 euro, komen ten laste van de nalatenschap.
- De Raad van State heropent het debat in zoverre het beroep is ingesteld door Maria Deleu.
- Het door de auditeur-generaal aangewezen lid van het auditoraat wordt met een aanvullend onderzoek belast. Dit arrest is uitgesproken te Brussel, op een december tweeduizend drieëntwintig, door de Raad van State, Xe kamer, samengesteld uit: Johan Lust, kamervoorzitter, Stephan De Taeye, staatsraad, Jurgen Neuts, staatsraad, bijgestaan door Silvan De Clercq, griffier. De griffier De voorzitter Silvan De Clercq Johan Lust X-18.052-32/32 PDF document ECLI:BE:RVSCE:2023:ARR.258.097 Gerelateerde publicatie(s) gevolgd door: ECLI:BE:RVSCE:2024:ARR.260.356 Print deze pagina Afdrukformaat S M L XL Nieuwe JUPORTAL-zoekopdracht Sluit Tab <div