61 C 238/2020-61 — Obvodní soud pro Prahu 6

Žalobci se svým návrhem domáhali náhrady škody ve výši 250 EUR každému podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 s odůvodněním, že se dne [datum] účastnili letu č. [anonymizováno] [číslo] ze [anonymizováno] do [obec]. Operujícím leteckým dopravcem byl žalovaný. Přílet spoje do [obec] byl stanoven na [údaj o čase] hodin, nicméně skutečný přílet se uskutečnil až ve [údaj o čase] hodin, což bylo o více než tři hodiny později oproti plánovanému času příletu. Žalovaný s žalobou nesouhlasil a navrhnul její zamítnutí, neboť podstatná část zpoždění byla způsobena restrikcemi ze strany řízení letového provozu, a to na odletu z letiště [anonymizováno], konkrétně v délce 2 hodiny a 5 minut. Doba zpoždění způsobená mimořádnou okolností se od celkové doby zpoždění odečítá, tedy zpoždění způsobené jinými vlivy bylo kratší než hodinu a 30 minut. V řízení byly prokázány následující skutečnosti: Mezi účastníky nebylo sporu o tom, že žalobci měli platnou rezervaci na let [anonymizováno] [číslo] na den [datum], který byl na příletu zpožděn o 3 hodiny a 14 minut. Zpoždění v délce 2 hodiny a 5 minut bylo způsobeno rozhodnutím řízení letového provozu. Tento skutkový stav soud posoudil podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004, kterým se stanoví společná pravidla náhrad a pomoci cestujícím v letecké dopravě v případě odepření nástupu na palubu, zrušení nebo významného zpoždění letu. Podle článku 15 Nařízení (ES) č. 264/2004, za vznik mimořádných okolností by se měl považovat případ, kdy dopad rozhodnutí řízení letového provozu, které se vztahuje k jednotlivému letadlu v určitý den, vyvolá velké zpoždění, zpoždění do dalšího dne nebo zrušení jednoho nebo více letů uvedeného letadla, i když byla dotčeným leteckým dopravcem přijata všechna přiměřená opatření, aby zabránil zpoždění nebo zrušení. Soud dále s přihlédnutím k rozhodnutí Soudního dvora ve věci C 159/18 i k rozhodnutí ve věci C 315/15, z nichž vyplývá, že pro určení, zda letecký dopravce přijal přiměřená opatření, je třeba zohlednit pouze ta opatření, k jejichž přijetí může být tento dopravce skutečně povinen a nikoli ta, která spadají do pravomoci jiných osob, jako jsou zejména správci letiště nebo příslušný řídící letového provozu, odečetl ve smyslu bodu 50 rozhodnutí Soudního dvora C 315/15 část zpoždění, které bylo způsobeno mimořádnou okolností (rozhodnutím řízení letového provozu), přesahující 2 hodiny, které nebylo možno zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, od celkové doby zpoždění tohoto letu na příletu. Soud proto s ohledem na zjištění, že ke zpoždění letu došlo z důvodu mimořádných okolností, podle čl. 14 Nařízení, žalobu jako nedůvodnou zamítnul. O nákladech řízení bylo rozhodnuto podle § 142 odst. 1 o.s.ř., neboť žalovaný byl ve věci zcela úspěšný. Náklady řízení jsou tvořeny paušálními náklady podle § 151 odst. 3 o.s.ř. za dva úkony (vyjádření ve věci, účast na jednání) x 300 Kč, celkem 600 Kč.