8 C 270/2020 — Obvodní soud pro Prahu 7

1. Žalobce se domáhal zaplacení shora uvedené částky s odůvodněním, že dne [datum] došlo k uzavření pojistné smlouvy [číslo] mezi žalobcem a společností [právnická osoba], [IČO]. Pojistná smlouva byla uzavřena na dobu určitou od [datum] do [datum], dle které byli pojištěnými klienti pojistníka, společnosti [právnická osoba], kteří mají pojistný zájem na pojištěné věci v okamžiku, kdy pojistník uzavře smlouvu o přepravě/obstarání přepravy/převozu pojištěné věci. [společnost] [webová adresa] [anonymizováno], [IČO], si u pojistníka objednala přepravu elektroniky s datem nakládky dne 2. 5. 2019 v [obec] a v [obec] a s vykládkou v [země] [anonymizována tři slova] [příjmení] [jméno] [anonymizována dvě slova] [země]. Příjemcem zásilky byla společnost [právnická osoba] [číslo] (dále jen,,Příjemce“). Pojistník následně objednal realizaci této přepravy u žalovaného, který přepravu zásilky uskutečnil ve dnech 2. 5. 2019 až 7. 5. 2019 na základě mezinárodních nákladních listů č. [číslo] [anonymizováno] [číslo] a č. [číslo] [anonymizováno] [číslo]. Vykládka byla žalovaným realizována dne 7. 5. 2019. Při této vykládce bylo příjemcem zjištěno, že část zásilky je poškozena, z tohoto důvodu byla příjemcem provedena výhrada do nákladních listů. Následně podrobnou kontrolou vykládky byl příjemcem zjištěn rozsah poškození a chybějící část zásilky. Pohledávka na žalobce přešla v souladu s ustanovením §2820 odst. 1 z.č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, případně na základě smlouvy o postoupení pohledávky ze dne 27.4.2020. 2. Žalovaný v postavení dopravce v souladu s čl. 17 mezinárodní Úmluvy o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (CMR), zakotvené vyhláškou ministra zahraničních věcí č. 11/1975 Sb. (dále jen,, Úmluva CMR“), odpovídá svému odesílateli ([právnická osoba]) za škodu na zásilce v rozsahu 8,33 jednotek SDR za kilogram hrubé váhy zásilky, která dle nákladních listů dosahovala hmotnosti 2.150 kg. Nárok žalobce na náhradu škody vycházel z dílčích nároků, ztraceného zboží v hodnotě 379 EUR a poškozeného zboží. Jelikož při přepravě byl poškozen prodejní obal zboží (konkrétně 103 ks Game Console Xbox One S 1TB + Forza Horizon 4 po 12 EUR/ks, 146 ks Game Console Xbox One S 1TB + Battlefield V po 12 EUR/ks, 4 ks Gamepad Xbox One S 1TB + Forza Horizon 4 po 31 EUR/ks, 3 ks Gamepad Xbox One Wireless Controller White po 30,50 EUR/ks, 31 ks Game Console Xbox One S 1TB + Battlefield V po 31 EUR/ks, 1 ks Gamepad Xbox One Wireless Controller + Wireless Adapter for Windows 10 po 30,50 EUR/ks) byl příjemcem uplatněn u [právnická osoba] [anonymizováno] nárok na slevu poškozeného zboží, neboť poskytnutí slevy bylo finančně výhodnější oproti novému přebalení poškozeného zboží. Nárok z poškozené části zásilky byl vyčíslen na částku 4.195 EUR. Celková hmotnost poškozené a odcizené zásilky představovala 1. 239,83 kg s tím, že ke dni vykládky činil kurz SDR/CZK 31,876. S ohledem na limitovanou odpovědnost žalovaného dle Úmluvy CMR připadá na 1 kg hrubé váhy zásilky částka 265,53 Kč, přičemž žalovaný s ohledem na celkovou hmotnost ztracené a poškozené zásilky odpovídá až do výše 329.212,06 Kč. Žalobci však reálně jednáním žalovaného vznikla škoda ve výši 117.300 Kč, kterou uplatnil v tomto řízení, a která je v intencích limitované odpovědnosti dle Úmluvy CMR. 3. Žalovaný podal včasný odpor a navrhl zamítnutí žaloby v celém rozsahu s odůvodněním, že uzavřel se společností [právnická osoba] smlouvu o přepravě zboží, na jejímž základě dne 2. 5. 2019 převzal v [obec] a v [obec] k přepravě celkem sedm palet zboží s místem vykládky v [město]. Žalovaný v rámci evidenční kontroly stavu zásilky a jejího balení na nakládce neshledal žádné vady, jež by bránily řádné přepravě zboží, a proto neučinil výhradu do nákladních listů. Zásilka byla žalovaným dopravena do místa určení dne 7. 5. 2019, kde došlo k její vykládce zaměstnanci příjemce. V rámci vykládky bylo zjištěno, že během přepravy zboží se některé palety se zbožím sesunuly. Žalovaný je přesvědčen, že k tomu došlo z důvodu nesprávného zabalení, tj. zboží nebylo opatřeno obalem, který by s ohledem na charakter zboží a způsob jeho ložení zajistil dostatečnou ochranu před otřesy způsobenými špatným stavem vozovky a dále před účinky odstředivých sil na zásilku při průjezdu zatáčkami. Dle názoru žalovaného tak příčinou vzniku škody byl vadný obal zásilky, případně i nevhodná nakládka zboží. Žalovaný poukázal na to, že je pouze přepravcem, nikoliv zbožíznalcem. Domnívá se, že za poškození zásilky není odpovědný. Dále žalovaný rozporuje výši škody, když dne 7. 5. 2019 bylo zboží dopraveno do místa určení a výhrada příjemcem byla učiněna pouze do nákladního listu [číslo] jenž představuje pouze část zásilky naložené v [obec] o celkové hmotnosti 400 kg, přičemž u druhého nákladního listu [číslo] žádná výhrada učiněna nebyla. Dle čl. 30 odst. 1 Úmluvy CMR má být případná reklamace týkající se ztrát a poškození zjevně znatelných učiněna nejpozději při převzetí zásilky, což příjemce učinil pouze ve vztahu k nákladnímu listu [číslo] [právnická osoba] vystavil dne [datum] reklamační dopis ve vztahu k nákladnímu listu [číslo] s odůvodněním, že během přepravy došlo k sesunutí palet a po následné kontrole bylo zjištěno poškozené a chybějící zboží. Došlo-li tedy dle tvrzení žalobce k sesunutí všech palet a jím tvrzené poměrně rozsáhlé škodě, spočívající v poškození obalů zboží, ale též i k částečné jeho ztrátě, pak se v žádném případě nemohlo jednat o zjevně neznatelnou ztrátu či poškození, v důsledku čehož reklamace učiněná příjemcem je opožděná a uplatní se právní domněnka, že zboží bylo doručeno ve stavu uvedeném v nákladním listě. Dále žalovaný rozporuje obsah výhrady v nákladním listě, neboť z ní není seznatelné, jak identifikovat škodu. Rovněž namítá, že žalobce neprokázal rozsah a výši vzniklé škody, tj. jaké množství a jakého zboží se poškození týká. Ve vztahu ke ztracené zásilce uvedl, že ani tuto skutečnost žalobce neosvědčil a nelze pouze vycházet z fotodokumentace, která neprokazuje, že by ke ztrátě došlo během přepravy. Nad rámec výše uvedeného žalovaný zpochybňuje vyčíslenou škodu žalobcem, neboť neprokázal vznik škody na zásilce přepravované dle nákladního listu [číslo] proto hmotnost zásilky, k níž byla učiněna výhrada do nákladního listu, a která byla dne [datum] reklamována, činí hmotnost 400 kg. Z tohoto důvodu maximální limit náhrady škody činí 106.212 Kč (31,876*8,33*400), nikoliv žalobcem požadovaných 117.300 Kč. 4. Soud na základě provedených listinných důkazů zjistil následující skutečnosti. Z předloženého originálu nákladního listu [číslo] (označeného jako 2. exemplář pro příjemce) soud zjistil, že odesílatelem zásilky o celkové hmotnosti 1.750 kg byla [právnická osoba] s datem nakládky 2. 5. 2019 v Klecanech a místem vykládky zboží v [město] dne 7. 5. 2019, jejímž příjemcem byla společnost [právnická osoba] Dopravcem byl žalovaný. V poznámce dopravce je uvedeno, že bylo přebráno 5 palet s uvedením, že počet kusů zboží na paletách nebyl spočítán. Součástí nákladního listu jevýhrada pouze ve formě otištěného razítka,,damaged“ spolu s podpisem příjemce. Z nákladního listu [číslo] (označeného jako 2. exemplář pro příjemce) bylo zjištěno, že odesílatelem zásilky o hmotnosti 400 kg byla opět [právnická osoba] s datem nakládky 2. 5. 2019 v [obec] a místem vykládky zboží v [město] dne 7. 5. 2019, příjemcem byla společnost [právnická osoba] Přepravu zásilky pro odesílatele provedl žalovaný. V poznámce dopravce je uvedeno, že došlo k převzetí 2 palet se zbožím, počet kusů zboží na paletách nebyl spočítán. Rovněž na tomto nákladním listu je uvedena výhrada příjemcem, stejným způsobem jako v nákladním listě [číslo] tj. otištěným razítkem,,damaged“. Dopisem ze dne [datum] společnost [právnická osoba] (pojistník) vystavila reklamační dopis ve vztahu k nákladnímu listu [číslo] v němž uvádí, že po odplachtování kamionu bylo zjištěno sesunutí palet a po následné kontrole bylo zjištěno poničené a chybějící zboží v celkové hodnotě 4.576 EUR. Z dopisu datovaného dne 18. 6. 2019 soud zjistil, že příjemce písemně uplatnil reklamaci zásilky týkající se nákladního listu [číslo] s odůvodněním, že výhrada již byla vznesena v nákladním listu za přítomnosti řidiče, přičemž při vykládce bylo zjištěno, že došlo k poškození některého přepravovaného zboží (zejména obalů zboží), avšak s ohledem na množství přepravovaného zboží a časové tísni nebylo možné s řidičem sepsat přesný rozsah poškozeného zboží. Z tohoto důvodu byla učiněna výhrada do nákladního listu a přesný rozsah poškození byl zjištěn dodatečně při důkladné kontrole zboží. Z emailové korespondence datované dne 7. 5. 2019 v 13:38 hod., jejíž nedílnou součástí jsou fotografie, vyplývá, že zboží umístěné v kamionu se sesunulo. Z další fotodokumentace vyplývá, že obaly zboží byly poničené, pomačkané a rohy balení poškozené. Z emailové komunikace mezi dny 6. 5. 2019 - 9. 5. 2019 vyplývá, že se příjemce dotazoval na příjezd vozidla s nakládkou. Následně po převzetí nakládky