1. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 3721 της 3/6 Αυγ. 1957 Περί συστάσεως Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.). Άρθρ.1.-Συνιστάται εν τη

1. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 3721 της 3/6 Αυγ. 1957 Περί συστάσεως Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (Ο.Α.Σ.Θ.). Άρθρ.1.-Συνιστάται εν τη πόλει της Θεσσαλονίκης Συγκοινωνιακός Οργανισμός υπό τον τίτλον «Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης» αποκαλούμενος εφεξής χάριν συντομίας «Ο.Α.Σ.Θ.». Ο Οργανισμός ούτος αποτελεί νομικόν πρόσωπον ιδιωτικού δικαίου με έδραν την πόλιν της Θεσσαλονίκης, διέπεται υπό των διατάξεων του παρόντος Ν.Δ/τος έχει δε αποκλειστικόν σκοπόν την δια θερμικών λεωφορείων αυτοκινήτων ή δι’ ηλεκτροκινήτων λεωφορείων ή δια λεωφορείων αμφοτέρων των συστημάτων έλξεως ή άλλων καταλλήλων και προσφόρων μετ’ έγκρισιν πάντοτε της αρμοδίας Αρχής μεταφορικών μέσων, εξυπηρέτησιν των συγκοινωνιακών αναγκών της αστικής περιοχής της πόλεως Θεσσαλονίκης και των προαστείων αυτής υπό τους όρους του παρόντος Ν.Δ/τος και της οικείας μετά του Δημοσίου συμβάσεως. Άρθρ.9.-1.Ίνα μετέχη τις μέτοχος Γενικής συνελεύσεως δέον προ πέντε τουλάχιστον ημερών να εφοδιασθή δια βεβαιώσεως του Οργανισμού βεβαιούσης ότι ούτος τυγχάνει μέτοχος τούτου μετά μνείας των μετοχών και του αριθμού των ψήφων αυτού. «2.Η γενική συνέλευση των μετόχων ευρίσκεται σε απαρτία όταν παρίστανται ή εκπροσωπούνται μέτοχοι που εκπροσωπούν το ½ του μετοχικού κεφαλαίου. 3.Σε περίπτωση που η γενική συνέλευση ματαιωθεί λόγω έλλειψης απαρτίας, τότε αυτή συνέρχεται εκ νέου στην ίδια ημέρα της επόμενης από τη ματαιωθείσα συνεδρίαση εβδομάδας, στον ίδιο τόπο και στην ίδια ώρα, ευρίσκεται δε, κατά την επαναληπτική αυτή συνεδρίαση, σε απαρτία όταν παρίστανται ή εκπροσωπούνται μέτοχοι που εκπροσωπούν το 1/4 του μετοχικού κεφαλαίου. Σε περίπτωση δε νέας ματαίωσης, η γενική συνέλευση συνέρχεται όπως παραπάνω, για τρίτη φορά, οπότε απαρτία υπάρχει ανεξάρτητα από το εκπροσωπούμενο μετοχικό κεφάλαιο». Οι παρ. 2 και 3, όπως είχαν αντικατασταθεί από την παρ. 2 άρθρ. 34, Νόμ. 1959/91, (ΦΕΚ Α΄ 123), αντικαταστάθηκαν και πάλι ως άνω από την παρ. 3, άρθρ. 6 Νομ. 2366/12-12 Δεκ. 1995, (ΦΕΚ Α΄ 256), τόμ. 21, σελ. 16,177. Άρθρ. 10.-αι αποφάσεις της Γενικής Συνελεύσεως λαμβάνονται κατ’ απόλυτον πλειοψηφίαν των εν αυτή εκπροσωπουμένων ψήφων πλην των περιπτώσεων εκείνων καθ’ ας υπό του Κανονισμού απαιτηθήσεται μεγαλυτέρα πλειοψηφία, εις πάσαν δε Γεν. Συνέλευσιν η ψηφοφορία ενεργείται δι’ ονομαστικής κλήσεως των μελών. Η εκλογή των μελών του Διοικ. Συμβουλίου και των ελεγκτών, η ανάκλησις τούτων ως και η έγκρισις του Ισολογισμού ενεργούνται δια μυστικής ψηφοφορίας. Άρθρ.11.-Η Γεν. Συνέλευσις αποφασίζει: α)περί εκλογής μελών Δ.Συμβουλίου και ελεγκτών, β) εγκρίσεως του προϋπολογισμού και γ) εγκρίσεως του ισολογισμού. Αι αποφάσεις αύται λαμβάνονται κατ’ έτος κατά την αυτήν τακτικήν Γενικήν Συνέλευσιν άμα τη λήξει εκάστης οικονομικής χρήσεως και ουχί πλέον των δύο μηνών από της λήξεως ταύτης. Ελεγκταί και δικαιώματα μειοψηφίας Άρθρ.12.-1.Ίνα ληφθή υπό της Γεν. Συνελεύσεως εγκύρως απόφασις περί του ισολογισμού, δέον προηγουμένως να έχη εξελεχθή ούτος υπό τριών ελεγκτών, ων εις έσεται ορκωτός λογιστής. Η εκλογή των μετόχων ελεγκτών και ο καθορισμός της αμοιβής τούτων ως και ο καθορισμός των εξόδων ελέγχου συντελείται παρά της Γεν. Συνελεύσεως των μετόχων και περιέχεται εις τον ετήσιον προϋπολογισμόν. (Αντί για τη σελ. 330,01 (γ) Σελ. 330,01(δ) Τεύχος -Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 Οι δύο ως άνω ελεγκταί εκλέγονται μεταξύ των μετόχων κατ’ έτος ομού μετά των μελών του Διοικ. Συμβουλίου και πάντοτε μετά το πέρας της λογοδοσίας και λήψιν αποφάσεως επί του ισολογισμού. Εις βάρος του σχετικού κονδυλίου «έξοδα ελέγχου» του προϋπολογισμού οι ελεγκταί δύνανται προς πληρεστέραν άσκησιν των καθηκόντων των να προσλαμβάνωσι και παν πρόσωπον κατέχον τας απαραιτήτους ειδικάς γνώσεις προς διευκόλυνσιν του έργου αυτών. 2.Οι ελεγκταί υποχρεούνται τακτικώς τετράκις του έτους ή εκτάκτως οποτεδήποτε να ελέγχωσιν οιονδήποτε βιβλίον ή λογαριασμόν του Ο.Α.Σ.Θ. μετά δε την λήξιν της οικονομικής χρήσεως του Ο.Α.Σ.Θ. να ελέγχωσι τον ισολογισμόν και να υποβάλλωσι προς την τακτικήν Γενικήν Συνέλευσιν έκθεσιν περί του πορίσματος του ελέγχου αυτών, παριστάμενοι δε (τουλάχισον οι εκ τούτων μέτοχοι) κατά την Γεν. Συνέλευσιν υποχρεωτικώς παρέχουν πάσαν περί του ελέγχου αυτών αναγκαίαν πληροφορίαν. Άρθρ.13.-Αιτήσει μετόχων εκπροσωπούντων τουλάχιστον τα τριάκοντα εκατοστά του συνόλου των μετοχών, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου υποχρεούται να συγκαλέση την Γενικήν Συνέλευσιν εντός δέκα ημερών από της υποβολής της σχετικής αιτήσεως προς συζήτησιν και απόφασιν επί του εν τη αιτήσει αναφερομένου θέματος. Δεν δύναται να τεθή παρά της μειοψηφίας ως θέμα της Γενικής Συνελεύσεως η εκλογή μελών του Δ. Συμβουλίου, εφ’ όσον προηγουμένως δεν θα εχώρει η ανάκλησις των μελών τούτου. Κρατική εποπτεία και έλεγχος Άρθρ.14.-Ο έλεγχος και η εποπτεία των συγκοινωνιακών μέσων του Ο.Α.Σ.Θ. εφ’ όσον δεν ορισθή άλλως δια της συμβάσεως μετά του Κράτους, θ’ ασκήται κατά τας ισχύουσας εκάστοτε περί αυτοκινήτων διατάξεις. Άρθρ. 15. -(Καταργήθηκε από την παρ. 1 άρθρ. 12 Νόμ. 2898/6-10 Απρ. 2001, ΦΕΚ Α΄ 71 κατωτ. αριθ. 26). Σελ. 330,02(δ) Τεύχος -Σελ. Δικαιώματα και υποχρεώσεις μετόχων – Μετοχαί Άρθρ.16.-1.Τα μέλη και μέτοχοι του Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούνται εντός μηνός από της εκλογής του πρώτου Διοικ. Συμβουλίου να καταβάλωσι εις τον Ο.Α.Σ.Θ. και το έτερον ήμισυ της εφ’ άπαξ εισφοράς, οριζομένης δι’ έκαστον μέτοχον ακεραίου λεωφορείου εκ των κυκλοφορούντων και δικαιούχον ακεραίας μετοχής κατά τα ανωτέρω εις δραχ. 20.000. Επίσης οι αυτοί ως άνω μέλη και μέτοχοι του Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούνται όπως από 1ης έως 31 Δεκ. 1958 καταβάλωσι εις τον Ο.Α.Σ.Θ. συμπληρωματικήν εισφοράν εκ 10.000 δραχμών δι’ έκαστον μέτοχον ακεραίου λεωφορείου. Αι εν λόγω εισφοραί υπόκεινται εις τα υπό της παρ. 2 του άρθρ. 15 του Κώδικος Χαρτοσήμου, ως ισχύει, προβλεπόμενα τέλη. Επί πλειόνων συνιδιοκτητών η εισφορά αύτη καταβάλλεται παρ’ εκάστου κατά τον λόγον της συνιδιοκτησίας αυτού επί ακεραίου λεωφορείου. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 2.Επί συμπληρώσει της πληρωμής της εισφοράς ταύτης έκαστος μέτοχος δι’ ολόκληρον λεωφορείον λαμβάνει μίαν προσωρινήν μετοχήν του Ο.Α.Σ.Θ. αναγράφουσαν το ονοματεπώνυμον του ιδιοκτήτου και κατόχου του εν κυκλοφορία λεωφορείου, τον αριθμόν κυκλοφορίας και τον τύπον αυτού ως και τον χρόνον της λήξεως της διαρκείας καθ’ ην δικαιούται να κυκλοφορή τούτο, υπογραφομένην παρά του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. και δύο εκ των μελών αυτού οριζομένων υπό του Διοικητικού Συμβουλίου. Ο χρόνος της λήξεως της κυκλοφορίας καθορίζεται αποκλειστικώς βάσει πιστοποιητικού της Επιθ/σεως Συγκοινωνιών Μακεδονίας – Θράκης, δι’ ου θα βεβαιούται η ημερομηνία θέσεως εις κυκλοφορίαν των λεωφορείων βάσει της πρώτης αδείας κυκλοφορίας αυτών. 3.Επί συνιδιοκτησίας πλειόνων επί του ιδίου λεωφορείου εκδίδεται δι’ έκαστον συνιδιοκτήτην ιδία μετοχή αναγράφουσα το ποσοστόν του ανήκοντος αυτώ ιδανικού μεριδίου και τα ονόματα των λοιπών συνιδιοκτητών. Ουδείς δύναται ν’ αποκτήση πλέον των δύο ακεραίων μετοχών. «4.Κάθε ακέραια μετοχή παρέχει δικαίωμα 8 ψήφων στις γενικές συνελεύσεις κλάσμα 1/8 ακέραιας μετοχής παρέχει δικαίωμα μίας (1) ψήφου. Κλάσματα μικρότερα του 1/8 μετοχής, τα οποία αποτελούν αυτοτελείς κλασματικούς τίτλους μετοχής ή περιλαμβάνονται και υπολείπονται σε τίτλους μεγαλύτερου ποσοστού μετοχής, παρέχουν δικαίωμα ψήφου, εφόσον προστιθέμενα σε κλάσματα της ίδιας μετοχής συμπληρώνουν το 12,5% μίας ακέραιας μετοχής. Στην περίπτωση ένωσης κλασμάτων, το δικαίωμα ψήφου ασκείται από ένα μόνον πρόσωπο που κατέχει μόνο κλάσμα μικρότερο του 1/8 και που είναι νόμιμα εξουσιοδοτημένο από τα λοιπά. Ενστάσεις μετόχων του Ο.Α.Σ.Θ. κατά του κύρους των αποφάσεων της γενικής συνέλευσης και της εκλογής των μελών του Διοικητικού συμβουλίου ή των ελεγκτών τακτικών ή αναπληρωματικών ασκούνται εντός ανατρεπτικής προθεσμίας 15 ημερών από την ημέα λήψης της απόφασης ή της εκλογής και εκδικάζονται κατά τη διαδικασία των άρθρ. 739 έως 781 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας (εκούσια δικαιοδοσία)». «Εφ’ όσον ιδιοκτήτες μετοχών κατά τις ισχύουσες διατάξεις της περί ΟΑΣΘ νομοθεσίας, είναι νομικά πρόσωπα, τότε οι μέτοχοι αυτοί που είναι ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), η ανώνυμη εταιρία με την επωνυμία «ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.», και ο Συνεταιρισμός με την επωνυμία «ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ», μετέχουν των Γενικών Συνελεύσεων με τους νόμιμους εκπροσώπους τους με οκτώ (8) ψήφους για κάθε ακέραια μετοχή της ιδιοκτησίας τους». Το μέσα σε «» εδάφιο προστέθηκε με την παρ.4 ΄Αρθρου τρίτου της Σύμβασης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και ΟΑΣΘ που κυρώθηκε με το άρθρ.1 Νόμ.3652/17-18 Μαρτ.2008 (ΦΕΚ Α΄45), κατωτ.αριθ.42. Η παρ. 4, όπως είχε αντικατασταθεί, από την παρ. 3 άρθρ. 34, Νόμ. 1959/91, (ΦΕΚ Α΄ 123), αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από την παρ. 4 άρθρ. 6 Νόμ. 2366/12-12 Δεκ. 1995, (ΦΕΚ Α΄ 256), ανωτ. τόμ. 21, σελ. 16,177. Σύμφωνα δε με την παρ. 5 άρθρ. 6 ιδίου Νόμ. 2366/95, μέσα σε 3 μήνες από την έναρξη της ισχύος του νόμου αυτού συγκαλείται η γενικήσυνέλευση των μετόχων του Ο.Α.Σ.Θ., διεξάγεται η διαδικασία εκλογής των εκπροσώπων των μετόχων στο Δ.Σ. και κινείται η διαδικασία ορισμού του νέου Διοικητικού Συμβουλίου. Με την παρ. 5 άρθρ. 3 Νόμ. 2374/29-29 Φεβρ. 1996 (ΦΕΚ Α΄ 32), τόμ. 22Α σελ. 554,05, η άνω προθεσμία των 3 μηνών παρατάθηκε κατά 3 μήνες. 5.Ο τύπος και τα λοιπά τυχόν στοιχεία των μετοχών ως και πάσα άλλη διατύπωσις της εκδόσεώς των καθορίζονται δι’ αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. εγκρινομένης υπό του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων ή δια του Γενικού Οργανισμού του Ο.Α.Σ.Θ. Άρθρ.17.-1.Εκάστη προσωρινή μετοχή παρέχει επίσης εις τον κάτοχον αυτής το δικαίωμα απολήψεως κατά μήνα παγίου ποσού εκ του Ο.Α.Σ.Θ. Το δικαίωμα της ως άνω παγίας απολήψεως άρχεται αφ’ ης παύση να κυκλοφορή το κατά την έναρξιν της ισχύος του παρόντος Ν. Δ/τος λεωφορείον της ιδιοκτησίας του και μέχρις ολοκληρώσεως της αντικαταστάσεως ή εξαγοράς όλων των εν κυκλοφορία λεωφορείων των μετόχων δια τοιούτων του Ο.Α.Σ.Θ. Το πάγιον τούτο ποσόν μηνιαίας απολήψεως εκάστης ακεραίας μετοχής, μη επιβαρύνον το κόμιστρον, καθορισθήσεται εφ’ άπαξ δι’ αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. μη δυνάμενον να είναι ανώτερον του διπλασίου των εκάστοτε πλήρων μηνιαίων αποδοχών οδηγού αστικού λεωφορείου Θεσσαλονίκης προσηυξημένου μόνον δια των κατ’ ανώτατον όριον προσαυξήσεων λόγω προϋπηρεσίας και οικογενειακών βαρών. (Αντί για τη σελ. 331(β) Σελ. 331(γ) Τεύχος -Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 2.Από της αντικαταστάσεως ποσοστού 3/4 του αριθμού των κυκλοφορούντων κατά την ίδρυσιν του Ο.Α.Σ.Θ. αστικών λεωφορείων, ο Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούται και προ της παρόδου εισέτι του κατά την σύμβασιν προβλεπομένου ρυθμού και χρόνου αντικαταστάσεως να εξαγοράση τα κυκλοφορούντα εις τας αστικάς γραμμάς πόλεως Θεσσαλονίκης αστικά λεωφορεία επί καταβολή εις τον δικαιούχον αποζημιώσεως καθοριζομένης ως εξής: Παρ’ Επιτροπής αποτελουμένης εκ του Προέδορυ του Δ. Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ., του Διευθυντού αυτού και τριών ετέρων μετόχων εξ ων ετησίως οι μεν δύο διορίζονται παρά του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ., ο δε έτερος παρά του οικείου Επαγγελματικού Σωματείου εις ο ανήκει ο μέτοχος, καθορίζεται κατ’ απόλυτον πλειοψηφίαν η αρχική αξία του αυτοκινήτου ήτοι η αξία ότε το πρώτον ετέθη εις κυκλοφορίαν αναπροσηρμοσμένη προς τας οικονομικάς συνθήκας κατά τον χρόνον της εκτιμήσεως. Ορίζεται επίσης βάσει του διαρρεύσαντος από της αρχικής κυκλοφορίας χρόνου ο απομένων χρόνος ζωής του αυτοκινήτου, μέχρι συμπληρώσεως των 12 ετών. Εκτιμάται ωσαύτως το χρηματικόν ποσόν Κ το απαιτούμενον κατά τον χρόνον της εκτιμήσεως προς αποκατάστασιν των φθορών ή βλαβών ή απαιτουμένης μερικής ανακαινίσεως του λεωφορείου, ώστε αποκαθισταμένης πλήρως καλής καταστάσεως αυτού, τούτο να πληροί τας διατάξεις ασφαλείας και απροσκόπτου κυκλοφορίας κατά την υπό του Ο.Α.Σ.Θ. θέσιν του εις λειτουργίαν. Προς τον μέτοχον καταβάλλεται ως αποζημίωσις χρηματικόν ποσόν ίσον προς 10% της αρχικής αξίας του αυτοκινήτου καθοριζομένης κατά τ’ ανωτέρω (απομένουσα αξία) πλέον το γινόμενον του 90% της αρχικής αξίας επί κλάσμα έχον αριθμητήν τον υπόλοιπον χρόνον ζωής του αυτοκινήτου καθορισθέντα κατά τα ανωτέρω υπό της Επιτροπής, παρανομαστήν δε τον αριθ. 12. Εκ του ως άνω αθροίσματος αφαιρείται το ποσόν Κ. Η ως άνω αποζημίωσις καταβληθήσεται εις τους δικαιούχους εις μηνιαίας δόσεις εξ ων η πρώτη θα ισούται προς τα 3/10 της ως άνω αποζημιώσεως, καταβαλλομένης άμα τη εκδόσει της περί εκτιμήσεως αποφάσεως. Αι υπόλοιποι μηνιαίαι δόσεις θα ισούνται προς το δέκατον της καθοριζομένης αξίας αποζημιώσεως. Σελ. 332(γ) Τεύχος -Σελ. Τα κατά τας διατάξεις του παρόντος άρθρου εξαγοραζόμενα παρά του Ο.Α.Σ.Θ. αυτοκίνητα λεωφορεία των μετόχων θα αντικατασταθώσι δια καινουργών λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. μετά πάροδον 15 ετών από του αρχικού χρόνου θέσεως τούτων εις κυκλοφορίαν, εφ’ όσον εκ πραγματοποιουμένου υπό του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων κατ’ έτος τεχνικού ελέγχου διαπιστούται ότι το λεωφορείον ανταποκρίνεται προς τους όρους ασφαλείας και ευμαρείας και εν γένει κρίνεται κατάλληλον προς περαιτέρω και μέχρι του ως άνω χρονικού ορίου κυκλοφορίας. Κατά της αποφάσεως της ως άνω Εκτιμητικής Επιτροπής και εντός ανατρεπτικής προθεσμίας 10 ημερών από της κοινοποιήσεως ταύτης εις τον ενδιαφερόμενον μέτοχον και τον Ο.Α.Σ.Θ. δύναται πας έχων έννομον συμφέρον να ασκήση έφεσιν ενώπιον δευτεροβαθμίου Επιτροπής αποτελουμένης εκ του Διευθυντού της Επιθεωρήσεως Συγκοινωνιών Μακεδονίας ή του νομίμου αναπληρωτού του ως Προέδρου, του Διευθυντού της Νομαρχίας Θεσσαλονίκης, του Διοικητού της Τροχαίας Κινήσεως Θεσσαλονίκης, του Αντιπροέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. και ενός αντιπροσώπου των ενδιαφερομένων μετόχων διοριζομένου ετησίως υπό του οικείου Επαγγελματικού Σωματείου η άσκησις δε ταύτης δεν έχει ανασταλτικόν χαρακτήρα. Τα εξαγοραζόμενα λεωφορεία υποχρεωτικώς δέον να ανήκωσι εις επαγγελματίας αυτοκινητιστάς. Εάν κατά την παρ. 3 του άρθρ. 7 της συμβάσεως αποφασισθή η εγκατάστασις υπηρεσίας ηλεκτρικών δια κεραίας λεωφορείων, τότε ο αριθμός των κατά τα έτη 1961 και επόμενα τοποθετηθησομένων νέων θερμικών λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. εις αντικατάστασιν των κατά το αυτό έτος αποσυρθησομένων παλαιών τοιούτων, θα εξαρτηθή εκ του αριθμού των κατά το άρθρ. 7 παρ. 3 της συμβάσεως τοποθετηθησομένων ηλεκτρικών λεωφορείων και της ορισθησομένης αντιστοιχίας του αριθμού τούτων προς τα θερμικά λεωφορεία. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 3.Από της ολοκληρώσεως της αντικαταστάσεως όλων των νυν εν κυκλοφορία λεωφορείων δια νέων τοιούτων ή άλλων μεταφορικών μέσων του Ο.Α.Σ.Θ. ή της εξαγοράς των εν κυκλοφορία λεωφορείων κατά την προηγουμένην παράγραφον, αι κατά το προηγούμενον άρθρον προσωριναί μετοχαί αντικαθίστανται δι’ οριστικών τοιούτων κατά τα ορισθησόμενα δι’ αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου εγκρινομένης παρά του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων ή κατά τα ορισθησόμενα εν των Γενικώ Οργανισμώ του Ο.Α.Σ.Θ., παρέχουσι δε δικαίωμα συμμετοχής των κατόχων των, εις τε τα κέρδη ως και εις την περιουσίαν του Ο.Α.Σ.Θ. Μεταξύ των στοιχείων άτινα δέον να περιλαμβάνωσιν αι οριστικαί μετοχαί είναι και ο καθορισμός ονομαστικής αξίας εκάστης επί τη βάσει της απαιτηθησομένης δαπάνης δια την προμήθειαν των νέων λεωφορείων και της αξίας των ακινήτων και εγκαταστάσεων του Ο.Α.Σ.Θ. και εν γένει της περιουσίας αυτού. Άρθρ.18.-1.Αι τε προσωριναί και οριστικαί μετοχαί είναι δεκτικαί μεταβιβάσεως δια δικαιοπραξιών εν ζωή, η μεταβίβασις όμως αυτών δέον επί ποινή ακυρότητος να γίνηται ενώπιον συμβολαιογράφου σημειούντος επί του σώματος της μετοχής την μεταβίβασιν, τον αριθμόν και την χρονολογίαν της πράξεως μεταβιβάσεώς της. Η προσωρινή μετοχή μεταβιβάζεται, επί ποινή ακυρότητος της όλης δικαιοπραξίας, πάντοτε ομού μετά του λεωφορείου και δια του αυτού πωλητηρίου συμβολαίου, ο δε νέος αγοραστής υπεισέρχεται εις τα δικαιώματα και τας υποχρεώσεις του δικαιοπαρόχου του έναντι του Ο.Α.Σ.Θ. Μεταβίβασις εν ζωή λεωοφείων αυτοκινήτων των μετόχων επιτρέπεται μόνον εις επαγγελματίας αυτοκινητιστάς, της ιδιότητός των ταύτης αποδεικνυομένης δια σχετικού πιστοποιητικού του Ταμείου Συντάξεως Αυτοκινητιστών. 2.Η κατά τας νομίμους διατυπώσεις μεταβίβασις λεωφορείου παρά του μετόχου μετά της προσωρινής μετοχής εν όλω προς μη επαγγελματίαν αυτοκινητιστήν είναι ελευθέρα έχει όμως ως συνέπειαν την απώλειαν της ιδιότητος του μεταβιβαζομένου λεωφορείου ως τοιούτου δημοσίας χρήσεως με δικαίωμα της μεταφοράς επιβατών επί κομίστρω και την ακύρωσιν τηςπροσωρινής μετοχής. Το Διοικητικόν Συμβούλιον του Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούται άμα τη γνωστοποιήσει της τοιαύτης μεταβιβάσεως να διατάξη την ακύρωσιν της μετοχής να γνωστοποιήση την περί ακυρώσεως απόφασίν του εις τον αγοραστήν και να θέση εις κυκλοφορίαν αυτοκίνητον της ιδιοκτησίας του Ο.Α.Σ.Θ. εις αντικατάστασιν του πωληθέντος. Η μεταβίβασις οριστικής μετοχής προς μη επαγγελματίαν αυτοκινητιστήν, ως και ποσοστού εξ αδιαιρέτου λεωφορείου μετά προσωρινής μετοχής απαγορεύεται επί ποινή ακυρότητος. 3.Ο εις ον μεταβιβάζεται η οριστική μετοχή, ως και το λεωφορείον μετά της προσωρινής μετοχής, δέον όπως εντός μηνός από της μεταβιβάσεως εις αυτόν να αιτήσηται την αντικατάστασιν αυτής δι’ ετέρας εκδιδομένης επ’ ονόματί του και παραδιδομένης αυτώ συν τη παραδόσει της παλαιάς. Ο Συμβολαιογράφος συντάσσων συμβόλαιον μεταβιβα΄σεως οριστικής ή προσωρινής μετοχής μετά του λεωφορείου υποχρεούται εντός 15 ημερών από της συντάξεώς του να κοινοποιήση αντίγραφον του πωλητηρίου συμβολαίου προς τον Πρόεδρον του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. 4.Αι διατάξεις των προηγουμένων παραγράφων ως συμπληρούνται δια της επομένης παρ. 5 ισχύουσι και επί μεταβιβάσεως οριστικής μετοχής ή προσωρινής μετοχής μετά λεωφορείου κληρονομικώ δικαίω ή λόγω προικός ή λόγω δωρεάς εν ζωή ή αιτία θανάτου. 5. «Από τους κληρονόμους μετόχου δικαιούνται να αποκτήσουν οριστικές μετοχές του Ο.ΑΣ.Θ. ή κλάσματα αυτών, αιτία θανάτου, η χήρα σύζυγος και οι κατιόντες αυτού και, αν δεν υπάρχουν αυτοί, οι γονείς και οι άγαμοι αδελφοί, ανεξάρτητα από το αν ασκούν άλλο επάγγελμα και εν ζωή η σύζυγος και οι κατιόντες του μετόχου με δωρεά ή γονική παροχή, ανεξάρτητα εάν ασκούν άλλο επάγγελμα». Το πρώτο εδάφιο αντικαταστάσθηκε ως άνω από την παρ. 4 του άρθρ. 34 του Νόμ. 1959/1-5 Αυγ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 123) (διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 131/29.5.1991), ανωτ. σελ. 242, 8925. Σύμφωνα δε με το δεύτερο εδάφιο της παρ. 4 Άρθρ.2.-1.Μέλη και μέτοχοι του συνιστωμένου κατά το προηγούμενον άρθρον Οργανισμού καθίστανται όσοι, εκ των κατά την έναρξιν της ισχύος του παρόντος Ν.Δ/τος ιδιοκτητών και κατόχων λεωφορείων αυτοκινήτων εντεταγμένων και κυκλοφορούντων εις το Κοινόν Ταμείον Εισπράξεων Αστικών Λεωφορείων Αυτοκινήτων Θεσσαλονίκης, αποκαλούμενον εφεξής χάριν συντομίας «Κ.Τ.Ε.Α.Λ.Θ.», δηλώσωσιν εγγράφως εντός δέκα ημερών από της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος Ν.Δ/τος εις την Διοίκησιν του Κ.Τ.Ε.Α.Λ.Θ. ότι επιθυμούσι την συμμετοχήν των εις τον Ο.Α.Σ.Θ. και καταθέσωσιν εις το Κ.Τ.Ε.Α.Λ.Θ. το ήμισυ της κατά το άρθρ. 34 του ιδίου Νόμ. 1959/91, «η ορθή έννοια του εδαφ. 1 της παρ. 5 του άρθρ. 18 του Ν.Δ. 3721/1957 είναι ότι, από την ίδρυση του Ο.Α.Σ.Θ., επιτρέπεται, εν ζωή, η μεταβίβαση ακεραίας ή κλάσματος οριστικής μετοχής λόγω δωρεάς στις συζύγους και τέκνα των μετόχων. Μεταβιβάσεις, που έγιναν με δωρεές εν ζωή σε συζύγους και τέκνα μετόχων, θεωρούνται έγκυρες». (Αντί για τη σελ. 332,01) Σελ. 332,01(α) Τεύχος -Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 Οι λοιποί εκ των κληρονόμων οι μη δικαιούμενοι κατά τ’ ανωτέρω να τύχωσιν αδείας κυκλοφορίας λεωφορείου δημοσίας χρήσεως μετά προσωρινής μετοχής ή οριστικής μετοχής δικαιούνται να μεταβιβάσωσι την οριστικήν μετοχήν του Ο.Α.Σ.Θ. ή το λεωφορείον μετά της προσωρινής μετοχής, εις επαγγελματίαν αυτοκινητιστήν εντός εξ μηνών από της επαγωγής εις αυτούς της κληρονομίας. Της προθεσμίας ταύτης παρερχομένης απράκτου τα κληρονομικά δικαιώματα επί του λεωφορείου μετά της προσωρινής μετοχής ή η οριστική μετοχή περιέρχεται αυτοδικαίως εις τον Ο.Α.Σ.Θ. όστις το μεν υποχρεούται εις την καταβολήν προς τον δικαιούχον κληρονόμον της κατά την επομένην παράγραφον αποζημιώσεως προς δε εις την άμεσον εκποίησιν τούτων δια προχείρου δημοσίου πλειστηριασμού κατά τα κατωτέρω οριζόμενα. 6.Η καταβλητέα αποζημίωσις εν περιπτώσει μεταβιβάσεως της προσωρινής μετοχής μετά λεωφορείου, ή της οριστικής μετοχής προς τον κληρονόμον θα ισούται προς τα 90% του εκπλειστηριάσματος, του υπολοίπου περιερχομένου ως εσόδου εις τον Ο.Α.Σ.Θ. Ο πλειστηριασμός λαμβάνει χώραν ενώπιον συμβολαιογράφου της έδρας του Οργανισμού υπό τας εξής διατυπώσεις: Κατόπιν προσκλήσεως επαναλαμβανομένης δις δια δύο τουλάχιστον ημερησίων εφημερίδων της έδρας του Οργανισμού και εις τόπον, χρόνον και ώραν καθοριζομένην εν τη προσκλήσει και ουχί πέραν των 10 ημερών από της πρώτης δημοσιεύσεως ταύτης και ειδικής προσκλήσεως αποστελλομένης προς τον ενδιαφερόμενον κληρονόμον παρουσία και του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού, συντελείται ο πλειστηριασμός. Ο επί του πλειστηριασμού συμβολαιογράφος συντάσσει την σχετικήν περί τούτου έκθεσιν εν τη οποία δέον να περιλαμβάνωνται άπαντα τα στοιχεία τα απαιτούμενα δια την μεταβίβασιν εν ζωή και εν τέλει το όνομα του υπερθεματιστού ότις δέον να δύναται κατά τας διατάξεις του παρόντος να γίνη κύριος λεωφορείου μετά προσωρινής μετοχής ή οριστικής μετοχής του Οργανισμού. Εκ του εισπραττομένου εκπλειστηριάσματος μετ’ αφαίρεσιν παντός εξόδου καταβάλλει τα 90% τούτου εις τον κληρονόμον και τα υπόλοιπα 10% αποδίδει εις τον Ο.Α.Σ.Θ. μετ’ αντιγράφου της κατακυρωτικής εκθέσεως. Ο αγοραστής λεωφορείου μετά προσωρινής μετοχής υποχρεούται εις την καταβολήν παντός φόρου και τέλους ως και της κατά Νόμον τυχόν απαιτητής υπεραξίας. Σελ. 332,02(α) Τεύχος -Σελ. Οι εκ κληρονομίας ή κληροδοσίας κάτοχοι μετοχών του Οργανισμού υποχρεούνται εντός τεσσάρων μηνών από της επαγωγής να προσκομίσωσιν προς την διοίκησιν του Οργανισμού απόφασιν του Πρωτοδικείου περί της ιδιότητός των και της εκτάσεως του κληρονομικού δικαιώματός των (κληρονομητήριον) και να ζητήσωσι την αντικατάστασιν της μετοχής του δικαιοπαρόχου των δι’ ετέρας εκδιδομένης επ’ ονόματί των και παραδιδομένης αυτοίς ομού μετά της παλαιάς. 7.Νέαι μετοχαί επιτρέπεται να εκδίδωνται επίσης και εν περιπτώσει απωλείας βεβαιουμένης δι’ αποφάσεως του Πρωτοδικείου της έδρας του Οργανισμού, εκδιδομένης κατά την επ’ αναφορά διαδικασίαν μετά υποχρεωτικήν κλήτευσιν του Οργανισμού. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. Περιουσία του Οργανισμού Άρθρ.19.-1.Η εφ’ άπαξ εισφορά των μελών του Οργανισμού, η κατά το άρθρ. 25 παρ. 3 κράτησις επί των ακαθαρίστων εισπράξεων των εις τους μετόχους ανηκόντων και παρ’ αυτών εκμεταλλευομένων λεωφορείων και τα εκ της εκμεταλλεύσεως των ανηκόντων εις τον Οργανισμόν λεωφορείων ή άλλων μεταφορικών μέσων, πραγματοποιούμενα καθαρά κέρδη ως και τα κεφάλαια εξ αποσβέσεων μέχρις ολοκληρώσεως της αντικαταστάσεως των κυκλοφορούντων κατά την σύστασιν του Οργανισμού λεωφορείων δια συγκοινωνιακών μέσων του Οργανισμού, θα χρησιμοποιούνται μόνον προς εκπλήρωσιν των τρεχουσών υποχρεώσεων του Οργανισμού έναντι τρίτων. Εις τας υποχρεώσεις αυτάς περιλαμβάνονται και αι δαπάναι προμηθείας νέων λεωφορείων ή άλλων μεταφορικών μέσων προς μεταφοράν επιβατών ως και αι διαπάναι αναγκαίων εγκαταστάσεων ή συναφών εργασιών απαραιτήτων δια την λειτουργίαν του Οργανισμού απαγορευομένης κατά τον χρόνον τούτον της διανομής οιουδήποτε κέρδους. Εις την απαγόρευσιν ταύτην δεν εμπίπτει η κατά το άρθρ. 17 καταβολή παγίου κατά μήνα ποσού εις τους μετόχους τα λεωφορεία των οποίων έπαυσαν την κυκλοφορίαν των. Από της ολοκληρώσεως της αντικαταστάσεως ενεργείται η διανομή των κερδών του Ο.Α.Σ.Θ. 2.Μετά την ολοκλήρωσιν της αντικαταστάσεως ή εξαγοράς των λεωφορείων, τα κεφάλαια εξ αποσβέσεως των μεταφορικών μέσων του Ο.Α.Σ.Θ.ομού μετά του ειδικού αποθεματικού ανανεώσεως των λεωφορείων ή άλλων μεταφορικών μέσων του Ο.Α.Σ.Θ. παρακρατούνται παρ’ αυτού προς επίτευξιν της αντικαταστάσεως των λεωφορείων του. Ο Ο.Α.Σ.Θ. υποχρεούται εις τον σχηματισμόν του αναγκαιούντος ειδικού αποθεματικού κεφαλαίου δια την ανανέωσιν των λεωφορείων ή άλλων μεταφορικών μέσων αυτού, υποχρεούμενος όπως, εφ’ όσον υπάρχει προς τούτο ανάγκη, περιορίζη δι’ αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου το υπό της παρ. 7 του άρθρ. 7 οριζόμενον ποσοστόν. Το εκ κερδών προς σχηματισμόν του ειδικού παοθεματικού ανανεώσεως αναγκαίον ποσοστόν ως και ο χρόνος διαρκείας της παρακρατήσεώς του θα καθορίζωνται εκάστοτε δι’ αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. εγκρινομένης υπό του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. 3.Η παρακράτησις του ποσοστού προς σχηματισμόν ειδικού αποθεματικού ανανεώσεως των λεωφορείων παύει αφ’ ης δεν θα υπάρχη υποχρέωσις αντικαταστάσεως των λεωφορείων μέχρι λήξεως της διαρκείας της συμβάσεως. Άρθρ.20.-1.Εις τον Ο.Α.Σ.Θ. επιτρέπεται η σύναψις δανείων παρά Τραπέζης ή παρ’ οιουδήποτε φυσικού ή νομικού προσώπου, ως και η καταβολή νέας εισφοράς παρά των μετόχων, αλλά μόνον δια την προμήθειαν μεταφορικών μέσων αποκλειστικώς δια τας ανάγκας του και κατόπιν αποφάσεως της Γενικής Συνελεύσεως των μετόχων. 2.Απαγορεύεται εις τον Ο.Α.Σ.Θ. η απόκτησις των ιδίων αυτού μετοχών. Φορολογικαί διατάξεις Άρθρ.21.-1.Τα πραγματοποιούμενα υπό του Ο.Α.Σ.Θ. κέρδη εκ της εκμεταλλεύσεως των δι’ αυτοκινήτων συγκοινωνιών, φορολογούνται κατά τας σχετικάς διατάξεις του Ν.Δ. 3323/55 «περί φορολογίας του εισοδήματος» επ’ ονόματι των μετόχων αυτού και κατά την αναλογίαν συμμετοχής εκάστου τούτων εις τον Οργανισμόν. 2.Δια την εξεύρεσιν των καθαρών κερδών του Ο.Α.Σ.Θ. εφαρμόζονται εν προκειμένω αναλόγως αι διατάξεις του Ν.Δ. 3323/55 αι σχετικαί με την φορολογίαν των Ομορρύθμων Εταιρειών. Σύμβασις – Παραχώρησις Άρθρ.22.-1.Υπό την επιφύλαξιν των διατάξεων του άρθρ. 26 του παρόντος Ν. Δ/τος εις τον δια του παρόντος Ν. Δ/τος συνιστώμενον Οργανισμόν Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης παραχωρείται δια συμβάσεως μεταξύ αυτού και του Δημοσίου εκπροσωπουμένου υπό των Υπουργών Συντονισμού, Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων και Οικονομικών, το αποκλειστικόν δικαίωμα της μεταφοράς δια των κατά το άρθρ. 1 συγκοινωνιακών μέσων επί πληρωμή κομίστρου κατ’ επιβάτην βάσει οιουδήποτε συστήματος έλξεως εις απάσας τας λεωφορειακάς γραμμάς και οδούς εν γένει της πόλεως της Θεσσαλονίκης και των προαστίων της, τας περιλαμβανομένας εις την αστικήν περιοχήν ταύτης, κειμένην εντός κύκλου ακτίνος 10 χιλιομέτρων από του Λευκού Πύργου. (Αντί για τη σελ. 333) Σελ. 333(α) Τεύχος-Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 2.Το κείμενον της υπογραφησομένης μεταξύ του Δημοσίου και του Ο.Α.Σ.Θ. συμβάσεως εξ άρθρ. 19 διατυπούται εν τέλει του παρόντος Ν. Δ/τος. Η σύμβασις έχει ισχύν Νόμου, η ισχύς δε άρχεται από της υπογραφής της, εξουσιοδοτουμένων δια του παραόντος Ν. Δ/τος των ανωτέρω Υπουργών προς υπογραφήν ταύτης. Η σύμβασις καταρτισθήσεται δι’ ιδιωτικού εγγράφου και θα υποβληθή εις τέλος χαρτοσήμου 5.000 δραχμών καταβαλλομένων εξ ολοκλήρου δι’ αποδεικτικού πληρωμής του Δημοσίου Ταμείου. Η σύμβασις απαλλάσσεται φόρου και τέλους υπέρ του Ταμείου Συντάξεων Νομικών. Επίσης η σύμβασις εν πρωτοτύπω κατατίθεται παρά τινι συμβολαιογράφω ατελώς. 3.Εις το άρθρ. 32 παρ. 1 του Νόμ. 2119/52 μετά τας λέξεις «Μέλη των δύο Ενώσεων Συντακτών και Προσωπικού Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών» προστίθενται αι λέξεις «ως και μέλη της Ενώσεως υπαλληλικού προσωπικού ημερησίων εφημερίδων Θεσσαλονίκης». Άρθρ.23.-Η Υπηρεσία Τροχιοδρόμων Θεσσαλονίκης, αποκαλουμένη εφεξής χάριν συντομίας Υ.Τ.Θ. καταργείται αφ’ ης χρονολογίας θα τεθώσιν υπό του Ο.Α.Σ.Θ. εις κυκλοφορίαν τα κατά το άρθρ. 5 της μετ’ αυτού συμβάσεως προβλεπόμενα νέα λεωφορεία ή οποτεδήποτε δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. Από της αυτής χρονολογίας παύει οριστικώς η κυκλοφορία των τροχιοδρομικών οχημάτων επί οιασδήποτε τροχιοδρομικής γραμμής εν Θεσσαλονίκη. Άρθρ.24.-1.Από της 1ης Ιαν. 1958 τα παρά τω Ταμείω Συντάξεων και Προνοίας Προσωπικού Τροχιοδρόμων και Ηλεκτροφωτισμού Θεσσαλονίκης ησφαλισμένα πρόσωπα του κλάδου τροχιοδρόμων τα εντασσόεμνα εις τον Ο.Α.Σ.Θ. κατά το άρθρ. 9 της μετ’ αυτού συμβάσεως συνεχίζουσι την ασφάλισίν των παρά τω Ι.Κ.Α., δι’ άπαντας τους κλάδους ασφαλίσεως εφαρμοζομένων εφεξής των εκάστοτε διατάξεων της διεπούσης το Ι.Κ.Α. νομοθεσίας, εξαιρέσει του κλάδου Συντάξεων, δι’ ον εφαρμόζονται αύται μόνον ως προς το ύψος αυτών, ισχυουσών όμως των προϋποθέσεων συνταξιοδοτήσεως των προβλεπομένων υπό των διατάξεων του ως άνω Τ.Σ.Π.Π.Τ.Η.Θ. Εις περίπτωσιν καθ’ ην η τοποθέτησις των κατά το άρθρ. 5 της συμβάσεως προβλεπομένων νέων λεωφορείων ήθελε πραγματοποιηθή προ της 1ης Ιαν. 1958, αι διατάξεις της παρούσης παραγράφου εφαρμόζονται από της χρονολογίας τοποθετήσεως των νέων τούτων λεωφορείων. Το Ταμείον τούτο διατηρείται εφεξής μόνον δια το προσωπικόν του κλάδου Ηλεκτρισμού Θεσσαλονίκης, μετονομαζόμενον εις «Ταμείον Συντάξεων Προσωπικού Ηλεκτρισμού Θεσσαλονίκης». Σελ. 334(α) Τεύχος-Σελ. Αι εν τη ασφαλίσει του ως άνω Ταμείου πραγματοποιηθείσαι ημέραι εργασίας, λογίζονται ως πραγματοποιηθείσαι εις την ασφάλισιν του Ι.Κ.Α., διατην απόκτησιν των υπό τούτου προβλεπομένων δικαιωμάτων προς παροχάς, και εις κλάσεις ορισθησομένας δι’ αποφάσεως του Δ.Σ. του Ι.Κ.Α. Ο χρόνος της παρά τω ως άνω Ταμείω συνταξίμου υπηρεσίας, εφ’ όσον ανεγνωρίσθη και εξηγοράσθη κατά τας διατάξεις της διεπούσης τούτο νομοθεσίας, υπολογίζεται ως χρόνος πραγματικής ασφαλίσεως παρά τω Ι.Κ.Α. υπό τον όρον πάντως ότι δεν ελήφθη υπ’ όψιν δια την απονομήν ετέρας συντάξεως παρ’ Οργανισμού τινάς κυρίας ασφαλίσεως ή παρά του Δημοσίου. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 2.Από της χρονολογίας της κατά περίπτωσιν εφαρμογής των διατάξεων της προηγουμένης παραγράφου το Ι.Κ.Α. αναλαμβάνει υπό τους εν παρ. 3 του παρόντος άρθρου όρους την υποχρέωσιν συνεχίσεως της καταβολής των συντάξεων εις τους εκ των συνταξιούχων του ως άνω Ταμείου προερχομένους εκ του κλάδου τροχιοδρόμων, θεωρουμένων τούτων ως συνταξιούχων του Ι.Κ.Α., ανεξαρτήτως αν πληρούν ή μη τας προϋποθέσεις συνταξιοδοτήσεως παρά του Ι.Κ.Α., απαλλασσομένου του Ταμείου αντιστοίχως από της αυτής ημέρας πάσης εκ της αιτίας ταύτης υποχρεώσεως. Το Ι.Κ.Α. αναλαμβάνει την υποχρέωσιν συνταξιοδοτήσεως και των εις σύνταξιν τεθησομένων κατά τας διατάξεις της παρ. 1 του άρθρ. 9 της μετά του Ο.Α.Σ.Θ. συμβάσεως. Αι συντάξεις, των κατά τα προηγούμενα εδάφια συνταξιούχων θέλουσιν ανακαθορισθή κατά ποσόν επί τη βάσει των οικείων διατάξεων της νομοθεσίας του Ι.Κ.Α. Εν η περιπτώσει, το μετά τον ανακαθορισμόν προκύπτον ποσόν συντάξεως, είναι κατώτερον του λαμβανομένου, η επί πλέον διαφορά θα εξακολουθήση καταβαλλομένη ως προσωρινόν επίδομα, συμπεριλαμβανόμενον εις πάσαν μελλοντικήν αύξησιν των συντάξεων του Ι.Κ.Α., μόνον εφ’ όσον αύτη δεν προκύπτει συνεπεία τροποποιήσεως των διατάξεων της νομοθεσίας του Ι.Κ.Α. περί προϋποθέσεων συνταξιοδοτήσεως και τρόπου υπολογισμού του ποσού των καταβλητέων υπό τούτου συντάξεων. Το ποσόν συντάξεως των δικαιοδόχων θα εξευρίσκεται υπολογιζομένου και του τυχόν εκάστοτε καταβαλλομένου ως άνω προσωρινού επιδόματος. Προκειμένου περί των κατά τα προηγούμενα εδάφια συνταξιούχων και δικαιοδόχων τα της διακοπής και αναστολής των συντάξεων διέπονται υπό των οικείων διατάξεων του Καταστατικού του Ταμείου Συντάξεων και Προνοίας Προσωπικού Τροχιοδρόμων και Ηλεκτροφωτισμού Θεσ/νίκης. 3.Δια τας παρά του Ι.Κ.Α. αναλαμβανομένας κατά την παρ. 2 του παρόντος άρθρου υποχρεώσεις, θα καταβάλληται αυτώ μέχρι λήξεως της μετά του Ο.Α.Σ.Θ. συμβάσεως (31.12.1981) επιπροσθέτως ποσόν δραχ. 10.000.000 ετησίως, αποδιδόμενον τω Ι.Κ.Α. εις 12 ισοπόσους μηνιαίας δόσεις, της πρώτης καταβλητέας το αργότερον εις το τέλος του επομένου της καταργήσεως της Υ.Τ.Θ. μηνός. Εκ του ποσού των δραχ. 10.000.000 του καταβλητέου κατά τα ανωτέρω ετησίως εις το Ι.Κ.Α., ποσόν δραχ. 3.500.000, μη επιβαρύνον εν πάση περιπτώσει το κόμιστρον, καταβάλλεται, μέχρι μεν της εξαγοράς των λεωφορείων, παρά των μετόχων του Ο.Α.Σ.Θ. και παρά τούτου, κατανεμόμενον ισοπόσως κατά μήνα και λεωφορείον ανεξαρτήτως τύπου, από δε της εξαγοράς καταβάλλεται υπό του Ο.Α.Σ.Θ. παρακρατούμενον όμως εκ των κερδών των μετόχων μέχρι πέρατος του χρόνου παραχωρήσεως. Το υπόλοιπον εκ δραχ. 6.500.000 θα καλύπτεται υπό του κομίστρου, συνυπολογιζόεμνον εις την εκάστοτε τιμήν των εισιτηρίων μερίμνη και δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων. Το τέταρτο και πέμπτο εδάφιο της παρ. 3 άρθρ. 24 καταργήθηκαν από το άρθρ. 6 Νόμ. 866/1979, κατωτ. σελ. 348,11. Ο Ο.Α.Σ.Θ. είναι υπόχρεως δια την απόδοσιν εις το Ι.Κ.Α. του βαρύνοντος αυτόν κατά τα ανωτέρω ποσού ως και του καλυπτομένου υπό του κομίστρου υπολοίπου, όπερ εισπραττόμενον μετά του εισιτηρίου υπό του Ο.Α.Σ.Θ. θα αποδίδεται υπό τούτου εις το Ι.Κ.Α. κατά μήνα. 4.Εν περιπτώσει μη εμποθέσμου αποδόσεως εις το Ι.Κ.Α. των κατά την παρ. 3 ποσών, εφαρμόζονται αναλόγως αι εκάστοτε ισχύουσαι διατάξεις, αι προβλέπουσαι περί των συνεπειών καθυστερήσεως ασφαλιστικών εισφορών του Ι.Κ.Α., τρόπου αναγκαστικής εισπράξεως αυτών κλπ. Μέχρι 1ης Ιαν. 1958 ή της χρονολογίας τοποθετήσεως των κατά το άρθρ. 5 της συμβάσεως νέων λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ., εφ’ όσον αύτη ήθελε πραγματοποιηθή προ της ωα άνω ημερομηνίας, το Δημόσιον αναλαμβάνει: α)τας εκ της εργασιακής συμβάσεως τρεχούσας πάσης φύσεως υποχρεώσεις έναντι του προσωπικού της Υ.Τ.Θ., β)τας έναντι του Τ.Σ.Π.Π.Τ.Η.Θ. υποχρεώσεις δια την παρ’ αυτώ ασφάλισιν του προσωπικού της Υ.Τ.Θ. και γ)την κάλυψιν των ελλειμμάτων του κλάδου συντάξεων του Τ.Σ.Π.Π.Τ.Η.Θ. (τομέως τροχιοδρόμων). Μετά τας ως άνω χρονολογίας ο Ο.Α.Σ.Θ. αναλαμβάνει τας κατά το άρθρ. 9 της συμβάσεως και το παρόν άρθρον υποχρεώσεις. Από της καταργήσεως της Υ.Τ.Θ. και μέχρις εντάξεως του προσωπικού ταύτης εις τον Ο.Α.Σ.Θ., το προσωπικόν τούτο τίθεται εις την διάθεσιν του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, όστις δύναται να χρησιμοποιήση τούτο κατά την κρίσιν του. (Μετά τη αελ.334(α) Σελ. 334,01 Τεύχος-Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 5.α)Από της κατά την προηγουμένην παράγραφον κατά περίπτωσιν ενάρξεως των υποχρεώσεων του Ο.Α.Σ.Θ. ο παρά τω Ταμείω Συντάξεων και Προνοίας Προσωπικού Τροχιοδρόμων και Ηλεκτροφωτισμού Θεσσαλονίκης Κλάδος Προνοίας καταργείται. β)Εις τους παρά τω καταργουμένω κλάδω Προνοίας ησφαλισμένους, τους εις σύνταξιν τεθησομένους κατά τας διατάξεις της παρ. 1 του άρθρ. 9 της μετά του Ο.Α.Σ.Θ. συμβάσεως, χορηγείται το αναλογούν εκάστω ποσόν εφ’ άπαξ βοηθήματος κατά τας οικείας διατάξεις του Κανονισμού του Κλάδου Προνοίας, εις δε τους λοιπούς ησφαλισμένους παρά τω αυτώ κλάδω επιστρέφεται ο ατομικός λογαριασμός εκάστου αναπροσαρμοζόμενος βάσει του μισθού της ημέρας καταβολής. γ)Δια την καταβολήν των ως άνω ποσών θέλει διατεθή η κατά την ημέραν καταργήσεως του Κλάδου Προνοίας καθαρά περιουσία τούτου, ως κα ιτο προϊόν της κατά το άρθρ. 34 του παρόντος Ν. Δ/τος γενησομένης εκποιήσεως απάντων των περιουσιακών στοιχείων της καταργουμένης Υ.Τ.Θ. Εάν τα κατά τα ανωτέρω διατιθέμενα ποσά δεν επαρκέσουν δια την ικανοποίησιν εις το ακέραιον των κατά τα εδάφ. α΄ και β΄ δικαιούχων, τα ποσά ων ούτοι δικαιούνται μειούνται αναλόγως, τυχόν δε απομένον πλεόνασμα περιέρχεται εις το Δημόσιον. 6.Το Ταμείον Αλληλοβοηθείας, εις ο είναι ησφαλισμένον το προσωπικόν της εκμεταλλεύσεως Τροχιοδρόμων και Ηλεκτροφωτισμού Θεσσαλονίκης καταργείται από της κατά την παρ. 5 του παρόντος χρονολογίας καταργήσεως του κλάδου Προνοίας. Το άχρι τούδε ασφαλιζόμενον εις το ως άνω Ταμείον προσωπικόν, υπάγεται εφεξής εις την ασφάλισιν ασθενείας του Ι.Κ.Α. εφαρμοζομένων και εν προκειμένω των διατάξεων του άρθρ. 51 του Α.Ν. 1846/51. Άπασα η περιουσία του καταργουμένου Ταμείου Αλληλοβοηθείας περιέρχεται εις το Ι.Κ.Α. Δια τους υπηρετούντας παρά τω Ταμείω φαρμακοποιούς, βοηθούς-φαρμακοποιούς και νοσοκόμους εφαρμόζονται αι διατάξεις του άρθρ. 55 του Α.Ν. 1846/51. Δια Β. Δ/τος εκδιδομένου προτάσει των Υπουργών Βιομηχανίας και Εργασίας εντός τριμήνου από της ισχύος του παρόντος Ν. Δ/τος δύναται να διατηρηθή το ως άνω Ταμείον Αλληλοβοηθείας μόνον δια το προσωπικόν του κλάδου Ηλεκτροφωτισμού Θεσσαλονίκης. Δια του αυτού Β. Δ/τος ρυθμίζεται ωσαύτως παν θέμα αναγόμενον εις την διατήρησιν του Κλάδου Ηλεκτροφωτισμού του ως άνω Ταμείου, της περιουσίας και του προσωπικού του διατηρουμένου κλάδου. Σελ. 334,02 Τεύχος-Σελ. 7.Πάσα αναγκαία δια την εφαρμογήν των διατάξεων των παρ. 5 και 6 του παρόντος άρθρου λεπτομέρεια, καθορίζεται δια κοινής Αποφάσεως των Υπουργών Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων και Εργασίας. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. άρθρ. 16 παρ. 1 χρηματικής εισφοράς των. 2.Επί πλειόνων κατά ποσοστά συνιδιοκτητών και κατόχων λεωφορείων, η δήλωσις υποβάλλεται παρά πάντων των συνιδιοκτητών ή των αποτελούντων την πλειοψηφίαν από απόψεως ποσοστών ιδιοκτησίας. Η δήλωσις δύναται να υποβληθή και παρά του Διαχειριστού του κοινού αυτοκινήτου. 3.Ως ιδιοκτήτης και κάτοχος κατά την έννοιαν του παρόντος Ν.Δ/τος, νοείται και ο προς ον μετεβιβάσθη μόνον η χρήσις και εκμετάλλευσις λεωφορείου αυτοκινήτου, επιφυλαχθεισης της κυριότητος παρά του πωλητού μέχρις αποπληρωμής του τιμήματος. Άρθρ.25.-1.Από της υπογραφής της προβλεπομένης υπό του άρθρ. 22 συμβάσεως, το αποκλειστικόν δικαίωμα της ενεργείας μεταφοράς προσώπων επί κομίστρω κατ’ επιβάτην δια λεωφορείων αυτοκινήτων επί πάσης λεωφορειακής γραμμής ή οδού κειμένης εντός περιοχής ακτίνος 10 χιλιομέτρων από του Λευκού Πύργου, περιέρχεται αυτοδικαίως δυνάμει του παρόντος και της οικείας συμβάσεως εις τον Οργανισμόν. Από της ιδίας ημέρας και υπό την επιφύλαξιν των διατάξεων του επομένου άρθρ. 26, απαγορεύεται η ενέργεια μεταφοράς προσώπων επί των ιδίων γραμμών και οδών εντός της ως άνω περιοχής δια λεωφορείων ή άλλων μέσων ομαδικής μεταφοράς επί πληρωμή κομίστρου κατ’ επιβάτην μη ανηκόντων εις τον Ο.Α.Σ.Θ., καταργουμένου και του Κ.Τ.Ε.Α.Λ. Θεσσαλονίκης. Αι διατάξεις των άρθρ. 11 του Α.Ν. 1795/51 και 17 παρ. 1 του Νόμ. 3216/55 εφαρμόζονται κατά των παραβατών της παρούσης διατάξεως. 2.Κατ’ εξαίρεσιν της εν τη προηγουμένη παραγράφω απαγορεύσεως μέχρι της θέσεως εις κυκλοφορίαν λεωφορείων ή άλλων μεταφορικών μέσων ανηκόντων εις τον Οργανισμόν, επιτρέπεται όπως κυκλοφορώσι προσωρινώς και εφ’ όσον χρόνον δικαιούνται κυκλοφορίας κατά τας κειμένας διτάξεις τα ανήκοντα εις τους μετόχους του Οργανισμού λεωφορεία. Τα λεωφορεία ταύτα θα εξακολουθώσι να εκμεταλλεύωνται οι ιδιοκτήται υφ’ ους όρους και μέχρι τούδε, του Οργανισμού υποκαθισταμένου εις τα κατά τον Νόμ. 2119/52 δικαιώματα του Κ.Τ.Ε.Α.Λ. Θεσαλονίκης ως προς τα λεωφορεία ταύτα. 3.Εκ των εισπράξεων των λεωφορείων τούτων θα παρακρατείται υπό του Οργανισμού ποσοστόν οριζόμενον υπό της Γενικής συνελεύσεως των μετόχων και μη δυνάμενον να είναι κατώτερον του 4% ουδ’ ανώτερον του 12% προς σχηματισμόν κεφαλαίου αντικαταστάσεως και ανανεώσεως των μεταφορικών μέσων συμφώνως ταις διατάξεσι του άρθρ. 19 του παρόντος. Το ποσοστόν τούτο παρακρατείται μέχρι τελείας αποπληρωμής των δια την λειτουργίαν του Ο.Α.Σ.Θ. μεταφορικών μέσων και εγκαταστάσεων, βαρύνει δε ισοπόσως κατά μήνα άπαντα τα λεωφορεία. Η παρακράτησις αύτη, μη βαρύνουσα εν πάση περιπτώσει το κόμιστρον, ενεργείται μέχρι μεν της εξαγοράς των λεωφορείων εκ των εισπράξεων τούτων, μετά δε ταύτην εκ των κερδών των μετόχων του Ο.Α.Σ.Θ. Η διανομή των εισπράξεων κατά το ως άνω στάδιον συντελείται κατά τας διατάξεις του Νόμ. 2119/52 ως και κατά τα εις εκτέλεσιν τούτου εκδοθέντα Δ/τα και εκδοθείσας ή εκδοθησομένας ειδικώς Υπουργικάς αποφάσεις. 4.Μέχρι της ολοκληρωτικής αντικαταστάσεως των λεωφορείων των μετόχων ούτοι βαρύνονται δια των δαπανών εκμεταλλεύσεως, συμπεριλαμβανομένης και της αντιμισθίας του προσωπικού των, ως και δια των εξόδων συντηρήσεως. Ο Οργανισμός δικαιούται να διακόπτη την κυκλοφορίαν των λεωφορείων, άτινα δεν πληρούσι τους όρους ασφαλείας και ευπρεπείας μέχρι συμμορφώσεως των ιδιοκτητών των και να αρνήται την κυκλοφορίαν των αδικαιολογήτως καθυστερούντων την αποκατάστασιν των φθορών των. Κατά της τοιαύτης περί διακοπής της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού, δύναται ο ενδιαφερόμενος μέτοχος ν’ ασκήση προσφυγήν ενώπιον του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων, όστις επιλαμβανόμενος δύναται να αναστείλη την εκτέλεσιν της αποφάσεως και να τροποποιήση ταύτην κατά την κρίσιν του. Ανεξαρήτως του δικαιώματος της διακοπής της κυκλοφορίας, ο Ο.Α.Σ.Θ. δύναται να επιβάλη εις τους ιδιοκτήτας και πάσαν άλλην οικονομικήν ή διοικητικήν κύρωσιν, αναγκαίαν προς πληρεστέραν εξασφάλισιν της ομαλής λειτουργίας των οχημάτων. Άρθρ.26.-1.Κατ’ εξαίρεσιν των διατάξεων της παρ. 1 του προηγουμένου άρθρου, αι εις το 39ον ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης εντεταγμέναι υπεραστικαί λεωφορειακαί γραμμαί. Θεσσαλονίκης – Πανοράματος « - Ασβεστοχωρίου-Σανατορίου-Χορτιάτη « - Νέας Ευκαρπίας « - Καλοχωρίου « - Ωραιοκάστρου « - Ν. Μαγνησίας « - Γεωργικής Σχολής-Θέρμης Σέδες « - Περαίας-Ν.Επιβατών-Αγ.ΤριάδοςΜηχανιώνας- Επανωμής, θα εξακολουθήσωσι να εξυπηρετώσι την λεωφορειακήν συγκοινωνίαν μέχρι των ως άνω κωμοπόλεων ή θέσεων, είτε αύται κείνται εντός της αστικής περιοχής ακτίνος δέκα χιλιομέτρων από του Λευκού Πύργου είτε εκτός ταύτης. (Αντί για τη σελ. 335(β) Σελ. 335(γ) Τεύχος -Σελ. Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 2.Επί των κάτωθι αστικών λεωφορειακών γραμμών, ων η διαδρομή συμπίπτει εν μέρει μετά της διαδρομής ενίων των εν τη προηγουμένη παραγράφω υπεραστικών γραμμών, δεν επιτρέπεται επέκτασις της διαδρομής αυτών, κατ’ εφαρμογήν του άρθρ. 14 της μετά του ΟΑΣΘ συμβάσεως, πέραν του σημερινού τέρματος τούτων, ειμή μέχρι των κάτωθι αποστάσεων καθοριζουσών το όριον της δυνατής εξυπηρετήσεως της επιβατικής συγκοινωνίας δια των αστικών λεωφορείων του ΟΑΣΘ. Πέραν του ορίου τούτου, η συγκοινωνία θα εξυπηρετήται δια των λεωφορείων των εν τη παρ. 1 υπεραστικών γραμμών, επιτρεπομένης της εκ των λεωφορείων τούτων, μετά το όριον τούτο, αποβιβάσεως επιβατών, κατευθυνομένων από του κέντρου προς την περιφέρειαν ως και της επιβιβάσεως εις ταύτα, προ του ορίου τούτου, επιβατών, κατευθυνομένων από της περιφερείας προς το κέντρον: Ίωνος Δραγούμη-Νεάπολις 1500 μέτρα πέραν του σημερινού τέρματος. Ίωνος Δραγούμη-Σταυρούπολις 2000 μέτρα πέραν του σημερινού τέρματος. Βενιζέλου –Βότση 2500 μέτρα πέραν του σημερινού τέρματος. Αριστοτέλους-Ελευθερία 2000 μέτρα πέραν του σημερινού τέρματος. Χαριλάου-Πυλαίας μηδέν μέτρα πέραν του σημερινού τέρματος. 3.Επί σκοπώ αρτιωτέρας και ευθηνοτέρας εξυπηρετήσεως του Κοινού, συνιστάται εν τω Νομώ Θεσσαλονίκης ίδιον ΚΤΕΛ υπεραστικών γραμμών, εις ο εντάσσονται αι εν παρ. 1 αναφερόμεναι υπεραστικαί γραμμαί. Η εις λεωοφρεία δύναμις του ΚΤΕΛ τούτου ορισθήσεται δι’ αποφάσεως του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων μετά γνώμην του Συμβουλίου Αυτοκινήτων αναλόγως των αναγκών των ως άνω γραμμών, του μεταφορικού αυτών έργου και εν συνδυασμώ προς τον υπολειπόμενον αριθμόν λεωφορείων του 39ου ΚΤΕΛ. Δι’ ομοίας αποφάσεως θα ορισθώσι τα λεωφορεία άτινα θα ενταχθώσι εις το κατά τα ανωτέρω συνιστώμενον ΚΤΕΛ άτινα κατά προτίμησιν έσονται τα ήδη εξυπηρετούντα τας ως άνω υπεραστικάς γραμμάς δια των μέχρι σήμερον συγκεκροτημένων ομάδων λεωφορείων, των υπολοίπων λαμβανομένων εκ της δυνάμεως του 39 ΚΤΕΛ καθ’ ον τρόπον η πρώτη ως άνω απόφασις θέλει ορίσει. 4.Ο Υπουργός των Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων δι’ αποφάσεώς του εκδιδομένης μετά γνώμην του Συμβουλίου Αυτοκινήτων θα καθορίση νέον τύπον λεωφορείου μέχρι 43 θέσεων καθημένων και ορθίων επιβατών (μετά του οδηγού) προς εξυπηρέτησιν των λεωφορειακών γραμμών του συσταθησομένου κατά τα ανωτέρω Κ.Τ.Ε.Λ. Σελ. 336(γ) Τεύχος -Σελ. Προς τον τύπον τούτον προσαρμοσθήσονται τα ενταχθησόμενα εις το Κ.Τ.Ε.Λ. τούτο λεωφορεία, είτε δια κατασκευής καινοργούς αμαξώματος επί του παλαιού πλαισίου, διασκευαζομένου και ενισχυομένου καταλλήλως υπό τον έλεγχον της αρμοδίας υπηρεσίας, είτε δι’ αντικαταστάσεως του παλαιού λεωφορείου δια νέου καινουργούς εφ’ όσον ο ιδιοκτήτης αυτού ήθελε ζητήσει τούτο κατά τας κειμένας διατάξεις. Η κατά τα ανωτέρω προσαρμογή των λεωφορείων προς τον ως άνω τύπον περατουμένη το πολύ εντός ανατρεπτικής προθεσμίας οκτώ μηνών από της χρονολογίας εντάξεως του λεωφορείου εις το νέον Κ.Τ.Ε.Λ. εγκρίνεται άνευ ουδεμιάς παρατάσεως της διαρκείας ζωής του λεωφορείου παραμενούσης κατά τα υπό του Νόμ. 2119/52 επιτασσόμενα. Παρερχομένης απράκτου της προθεσμίας ταύτης, το λεωφορείον απόλλυσι παν δικαίωμα εκτελέσεως οιασδήποτε συγκοινωνίας εν τη Χώρα. Η ως άνω οκτάμηνος προθεσμία παρετάθη μέχρι 15 Σεπτ. 1959 δια της υπ’ αριθ. 98 της 2/7 Ιουλ. 1959 πράξεως Υπουργικού Συμβουλίου. Δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων τη προτάσει του Διοικητικού Συμβουλίου του νέου Κ.Τ.Ε.Λ και γνώμη του Συμβουλίου Αυτοκινήτων καθορισθήσεται ο τρόπος της κατανομής των εισπράξεων των λεωφορείων του Κ.Τ.Ε.Λ. τούτου κατά το μεταβατικόν στάδιον μέχρις ολοκληρώσεως της προσαρμογής των λεωφορείων προς τον νέον τύπον. Μετά την εκπνοήν της ως άνω οκταμήνου προθεσμίας προς αντικατάστασιν δια καινουργών των παλαιών λεωφορείων ή προσαρμογήν τούτων προς τον νέον τύπον, η κατανομή των εισπράξεων εις το υπεραστικόν τούτο Κ.Τ.Ε.Λ. θα ενεργήται, κατ’ εξαίρεσιν, βάσει των διατάξεων των Β. Δ/των των εκδοθέντων κατ’ εφαρμογήν του Νόμ. 2119/1952 των αφορωσών την κατανομήν εισπράξεων των αστικών λεωφορείων των επαρχιακών Κ.Τ.Ε.Λ. εν τη Χώρα. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. Προς διευκόλυνσιν της κατασκευής των καινουργών αμαξωμάτων επί του παλαιού πλαισίου, των ενταχθησομένων εις το ΚΤΕΛ τούτο λεωφορείων ως και της αντικαταστάσεως των λεωφορείων των εξυπηρετούντων τας γραμμάς ταύτας δια νέου τύπου λεωφορείων επιτρέπεται η σύναψις δανείων παρά Τραπέζης ή παρ’ οιουδήποτε φυσικού ή νομικού προσώπου. 5.Δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων κατόπιν γνώμης του Τοπικού Συμβουλίου Αυτοκινήτων Θεσσαλονίκης και τοιαύτης του Συμβουλίου Αυτοκινήτων καθορίζεται, κατά την πρώτην εφαρμογήν του παρόντος, κόμιστρον εις τας εν παρ. 1 υπεραστικάς λεωφορειακάς γραμμάς τας εξυπηρετηθησομένας δια του νέου τύπου λεωφορείου ως και εις τοπικάς διαδρομάς εν τη αυτή γραμμή μειωμένον τουλάχιστον κατά 25% του ισχύοντος τοιούτου κατά την ημερομηνίαν του καθορισμού εις τας αντιστοίχους υπεραστικάς διαδρομάς.( Ειδικώτερον δια τας γραμμάς Πανοράματος, Ασβεστοχωρίου και Ν. Μαγνησίας η μείωσις αύτη ανέρχεται τουλάχιστον εις 35%). Η εντός ( ) περίοδος κατηργήθη δια της υπ’ αριθ. 98 της 20 Ιουλ./20 Αυγ. 1959 Πρ. Υπ. Συμβουλίου (κατωτ. αριθ. 4). 6.Κατά τα λοιπά, ως προς την λειτουργίαν και την εκμετάλλευσιν των λεωφορείων του συσταθησομένου Κ.Τ.Ε.Λ. εφαρμόζονται άπασαι αι διατάξεις του Νόμ. 2119/52. Τυχόν αναγκαίαι λεπτομέρειαι εφαρμογής του παρόντος άρθρου ρυθμίζονται δι’ αποφάσεων του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων. Άρθρ.27.-1.Ιδιοκτήται λεωφορείων, κάτοχοι ισχυούσης αδείας κυκλοφορίας κατά την έναρξιν της ισχύος της ως άνω συμβάσεως μη καταστάντες μέτοχοι του Ο.Α.Σ.Θ. εντός της εν άρθρ. 2 του παρόντος προθεσμίας εκ δεδικαιολογημένης αιτίας, εν αμφισβητήσει κρινομένης υπό του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων, δύνανται να καταστώσι μέτοχοι του Ο.Α.Σ.Θ. εφ’ όσον ζητήσωσι τούτο εγγράφως εντός μηνός από της ενάρξεως της ισχύος της συμβάσεως και εφ’ όσον καταβάλωσιν εντός της ιδίας προθεσμίας την εφ’ άπαξ εισφοράν του άρθρ. 16 εντόκως από της λήξεως των προθεσμιών προς πληρωμήν αυτής υπό των λοιπών μετόχων συμφώνως τοις άρθρ. 2 και 16 του παρόντος. 2.Οι μη κατά το προηγούμενον εδάφιον εγγραφόμενοι εις τον Ο.Α.Σ.Θ. εκπίπτουσι μετά την πάροδον της προς τούτο τασσομένης ως άνω ανατρεπτικής προθεσμίας του δικαιώματος κυκλοφορίας και ενεργείας μεταφορών επί κομίστρω του λεωφορείου των, ανακαλουμένης και της αδείας κυκλοφορίας αυτού υπό του Υπουργείου επί τη αιτήσει του Ο.Α.Σ.Θ. Αι δημιουργούμεναι κεναί θέσεις λεωφορείων πληρούνται δια νέων τοιούτων ιδιοκτησίας του Οργανισμού. Άρθρ.28.-1.Οι ιδιοκτήται αυτοκινήτων λεωφορείων και μέτοχοι του Οργανισμού οι έχοντες υπό την κατοχήν και ιδιοκτησίαν των αυτοκίνητα θέσεων εν συνόλω ολιγωτέρων των 58, εξαιρέσει των κατόχων λεωφορείων του τύπου Θ3, δύνανται εντός προθεσμίας 8 μηνών από της ισχύος του παρόντος Ν.Δ/τος, μετά την λήψιν των προσηκόντων μέτρων και τεχνικών βελτιώσεων επί του πλαισίου (επιμηκύνσεως και ενισχύσεως) και αμαξώματος υπό τον έλεγχον του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων να διασκευάσωσι τα αμαξώματα των αυτοκινήτων των ούτως ώστε το σύνολον των θέσεων του λεωφορείου να μη υπερβαίνη τας 58 θέσεις μετά του οδηγού, αι δε θέσεις των καθημένων να μη είναι ολιγώτεραι των 28. Μετά την λήξιν της προθεσμίας των 8 μηνών άπαντα τα λεωφορεία της Αστικής περιοχής Θεσσαλονίκης ενεργούσιν εκ περιτροπής συγκοινωνίαν εφ’ απασών των λεωφορειακών γραμμών, πλην της γραμμής Ακροπόλεως μετά των διακλαδώσεών της, εφ’ ης θα κυκλοφορώσι μόνον τα λεωφορεία τύπου Θ3. 2.Ο Υπουργός των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων δύναται να παρατείνη εφ’ άπαξ την ως άνω προθεσμίαν διασκευής των λεωφορείων επί τέσσαρας το πολύ ετέρους μήνας. Κατά το διάστημα όμως της παρατάσεως ταύτης τα λεωφορεία ταύτα θα εκτελώσι την εκ περιτροπής συγκοινωνίαν εφ’ απασών των γραμμών κατά τ’ ανωτέρω. 3.Προς βελτίωσιν των συνθηκών εκμεταλλεύσεως των λεωφορείων τύπου Θ3 κατά το μέχρι πλήρους αντικαταστάσεως χρονικόν διάστημα, το Διοικητικόν Συμβούλιον δρομολογεί τα λεωφορεία ταύτα και εις άλλας πλην της γραμμής Ακροπόλεως γραμμάς, εφ’ όσον η πυκνότης των δρομολογίων εν συσχετισμώ και προς τον αριθμόν των λεωφορείων τύπου Θ3 επιτρέπει τούτο. Άρθρ.29.-Πληρωμή του τιμήματος των μεταφορικών μέσων και λοιπών εγκαταστάσεων αποκλειστικώς δια την λειτουργίαν του προς τους προμηθευτάς του εξωτερικού παρά του Οργανισμού, επιτρέπεται να συντελήται ουχί κατά την εισαγωγήν τούτων, αλλά προθεσμιακώς και ως εις τας οικείας συμβάσεις προμηθείας ήθελε συνομολογηθή η εξόφλησις κατόπιν εγκρίσεως του Υπουργού Εμπορίου. Άρθρ.30.-1.Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης θεωρείται δια την εφαρμογή των διατάξεων του Νόμ. 2112/20 ως ετροποποιήθη μεταγενεστέρως και παντός εν γένει Νόμου προβλέποντος καταβολήν αποζημιώσεως ένεκα λύσεως εργασιακής σχέσεως ή εμμίσθου εντολής ως διάδοχος επιχείρησις του Κ.Τ.Ε.Α.Λ. Θεσσαλονίκης και των κυκλοφορούντων αστικών λεωφορείων Θεσσαλονίκης. 2.Οι μέτοχοι του Οργανισμού οι επιθυμούντες να εργασθώσιν, υποκείμενοι εις τας διατάξεις των δια του παρόντος προβλεπομένων κανονισμών έχουσι δικαίωμα προτιμήσεως. Ούτοι συνεχίζουσι την ασφάλισίν των εις το Ταμείον Συντάξεων αυτοκ/στών, εφ’ όσον διατηρούσι την κυριότητα ακεραίας ή κατά ποσοστόν μετοχής του Ο.Α.Σ.Θ. έστω και εάν προσφέρωσι τας υπηρεσίας των τω Οργανισμώ. 3.Το ενταχθησόμενον εις τον Ο.Α.Σ.Θ. άρρεν προσωπικόν της καταργηθησομένης υπηρεσίας Τροχιοδρόμων δύναται να αποκτήση επαγγελματικήν άδειαν ικανότητος οδηγού πάσης κλάσεως προς οδήγησιν των λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. και των εις αυτόν ενταχθησομένων τοιούτων των μετόχων αυτού. Η άδεια αύτη χορηγείται εις τους γεννηθέντας μετά την 31ην Δεκ. 1912 και υπό τας λοιπάς προϋποθέσεις της κειμένης Νομοθεσίας πλην της καταβολής παραβόλου υπέρ του Δημοσίου. Η πρόσκτησις της επαγγελματικής αδείας ικανότητος οδηγού και η εργασία των ως οδηγών εις τον Ο.Α.Σ.Θ. δεν υποχρεώνει τούτους εις ασφάλισιν εις το Ταμείον Συντάξεων Αυτ/στών (Τ.Σ.Α.) κατά την διάρκειαν της εργασιακής συμβάσεως μετ’ αυτού. 4.Από της ισχύος του παρόντος Ν. Δ/τος και μέχρι της εντάξεώς των εις τον Ο.Α.Σ.Θ. οι κατά την προηγουμένην παράγραφον επιθυμούντες να αποκτήσωσιν επαγγελματικήν άδειαν οδηγού υποχρεούνται εις εκπαίδευσιν προς εκμάθησιν του οδηγείν τα λεωφορεία του Ο.Α.Σ.Θ. (Αντί της σελ. 337) Σελ. 337(α) Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 Άρθρ.31.-Δια την κατασκευήν, ανακαίνισιν, διάνοιξιν, συντήρησιν και επισκευήν των οδών δι’ ων διέρχονται τα λεωφορεία της κατά τας διατάξεις του παρόντος Ν.Δ/τος αστικής περιοχής Θεσσαλονίκης, επιβάλλεται προσαύξησις ποσού εκ δραχ. 0.10 κατά εισιτήριον επί πάντων των εισιτηρίων των διαδρομών των περιλαμβανομένων μεταξύ Αποθήκης–Βενιζέλου, Αποθήκης–Ν.Σιδηροδρομικού Σταθμού, Χαριλάου– Ν.Σιδηροδρομικού Σταθμιού, 25ης Μαρτίου-Πλατ. Ιωάν.Μεταξά και 25ης Μαρτίου-Σφαγείων, προστιθεμένη επί πλέον του καθοριζομένου αντιτίμου των εισιτηρίων των αντιστοίχων διαδρομών. Δι’ αποφάσεως του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων η ως άνω προσαύξησις δύναται να επιβληθή και επί των υπολοίπων γραμμών του δικτύου της αστικής περιοχής πόλεως Θεσσαλονίκης ή μέρους τούτων. Η άνω προσαύξησις άρχεται από της 1ης Ιαν. 1958, προσαρμόζεται δε εκάστοτε δια κοινής αποφάσεως των Υπουργών Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων εις νομισματικάς μονάδας μη δυναμένη να υπερβή το 10% της εκάστοτε τιμής των εισιτηρίων των ως άνω γραμμών.Τα της διαχειρίσεως, διαθέσεως και διοικήσεως των κεφαλαίων των σχηματιζομένων εκ της ως άνω προσαυξήσεως ως και ο έλεγχος της καλής διαθέσεως τούτων ρυθμίζονται πλην των διατάξεων του παρόντος άρθρου και δια Β.Δ/τος εκδιδομένου προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. Ο προγραμματισμός των υπό εκτέλεσιν έργων, εις α περιλαμβάνονται και εξωραϊστικά τοιαύτα, μετά των προϋπολογισμών αυτών υποβάλλεται προς το Υπουργείον Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων (Γενικήν Διεύθυνσιν Δημοσίων Έργων) μέχρι 31 Μαρτίου εκάστου έτους υπό των ενδιαφερομένων Δήμων και Κοινοτήτων των περιλαμβανομένων εντός της ακτίνος περιοχής Θεσσαλονίκης και εξυπηρετουμένων υπό των λεωφορείων του Ο.Α.Σ.Θ. Ο Υπουργός των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων αποφασίζει περί των εκτελεστέρων έργων εκχωρών την αντίστοιχον πίστωσιν εις τον οικείον Δήμον ή Κοινότητα δια την υπ’ αυτού εκτέλεσιν των έργων υπό τον έλεγχον και την εποπτείαν της αρμοδίας υπηρεσίας του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. Άρθρ.32.-1.Δια Β. Δ/των εκδιδομένων προτάσει του Υπουργού των συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων θέλει καθορίζεται και πάσα λεπτομέρεια μη αφορώσα συμβατικώς ρυθμισθέντα θέματα και αναληφθείσας υποχρεώσεις αναγκαία δια την εφαρμογήν του παρόντος Ν.Δ/τος. 2.Εις τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ., εις τα μέλη του Εποπτικού Συμβουλίου, εις τον Κυβερνητικόν Επίτροπον, εις τους κατά τας διατάξεις του παρόντος Ν. Δ/τος ή κατ’ εντολήν του Διοικητικού Συμβουλίου παρισταμένους εις τας συνεδριάσεις των Συμβουλίων, εις τους Γραμματείς τούτων, εις τα μέλη των δια του παρόντος Ν.Δ/τος προβλεπομένων Επιτροπών, εις τα μέλη των δια των κανονισμών του Άρθρ.3.-Εντός μηνός από της λήξεως της προθεσμίας προς δήλωσιν συμμετοχής εις τον Ο.Α.Σ.Θ. επιμελεία του Διοικητικού Συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Α.Λ. Θεσσαλονίκης, συγκαλείται Γενική Συνέλευσις των δηλωσάντων συμμετοχήν εις τον Οργανισμόν ιδοκτητών λεωφορείων προς εκλογήν Διοικητικού Συμβουλίου αυτού συμφώνως προς το άρθρ. 6 του παρόντος. Δικαίωμα συμμετοχής εις την Γενικήν Συνέλευσιν ταύτην έχουσι μόνον οι εμπροθέσμως υποβαλόντες την κατά το άρθρ. 2 δήλωσιν συμμετοχής και καταβαλόντες το κατά το αυτό άρθρον μέρος της εφ’ άπαξ εισφοράς, ονομαστικήν κατάστασιν των οποίων υποχρεούται ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Α.Λ.Θ. να συντάξη την επομένην της λήξεως της εν τω ιδίω άρθρω προθεσμίας και να υποβάλη εν αντιγράφω προς την Διεύθυνσιν Εκμεταλλεύσεως Αυτοκινήτων του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων εντός πενθημέρου από της λήξεως της προθεσμίας υποβολής της αιτήσεως συμμετοχής εις τον Ο.Α.Σ.Θ. άρθρ. 6 τυχόν συσταθησομένων Επιτροπών ή Συμβουλίων, καταβάλλεται αποζημίωσις ως και έξοδα κινήσεως κατά περίπτωσιν καθοριζόμενα δι’ αποφάσεων του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. Άρθρ.33.-Ο Ο.Α.Σ.Θ. υπεισέρχεται εις τας παρά του Κ.Τ.Ε.Α.Λ. Θεσσαλονίκης αναληφθείσας πάσης φύσεως υποχρεώσεις έναντι του Οργανισμού Ελέγχου των δι’ αυτοκινήτων Συγκοινωνιών (Ο.Ε.Α.Σ.) κατά τας οικείας δανειστικάς συμβάσεις μεταξύ τούτου και των Μετόχων του Κ.Τ.Ε.Α.Λ. Θεσσαλονίκης. Σελ. 338(α) Άρθρ.34.-1.Προς εκκαθάρισιν, διαχείρισιν μέχρι πραγματοποιήσεως και ολοκληρώσεως της εκκαθαρίσεως και εκποίησιν πάσης της κινητής και ακινήτου περιουσίας της ευρισκομένης σήμερον υπό την κατοχήν και εις την εξυπηρέτησιν των πάσης φύσεως αναγκών της Τροχιοδρομικής υπηρεσίας Θεσσαλονίκης συγκροτείται τετραμελής Εκκαθαριστική Επιτροπή αποτελουμένη εκ του Προϊσταμένου της Επιθεωρήσεως Συγκοινωνιών Μακεδονίας-Θράκης, ενός Προέδρου Πρωτοδικών εκ των υπηρετούντων εν Θεσσαλονίκη, ενός Οικονομικού Εφόρου και ενός υπαλλήλου του Υπουργείου Οικονομικών εκ των υπηρετούντων εις την Θεσσαλονίκην οριζομένων δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων καθοριζούσης άμα και τα της αμοιβής των μελών της Επιτροπής εις βάρος της εκκαθαριζομένης περιουσίας. Σκοπός και έργον ταύτης έσεται η περισυλλογή, διαφύλαξις και εξασφάλισις απάσης της κινητής περιουσίας κατά τ’ ανωτέρω, η είσπραξις των απαιτήσεων της καταργηθησομένης υπηρεσίας, Τροχιοδρόμων Θεσσαλονίκης, η καταβολή τυχόν προς τρίτους υφισταμένων υποχρεώσεων και η εκποίησις απάσης της ως άνω κινητής και ακινήτου περιουσίας συμφώνως προς τας περί εκποιήσεως Δημοσίων κτημάτων διατάξεις. Τα εισπραχθησόμενα εκ των ως άνω εκποιήσεων ποσά κατατιθέμενα εις ανεγνωρισμένην Τράπεζαν διατίθενται μετ’ αφαίρεσιν πάσης σχετικής δαπάνης, αποζημιώσεως ή οφειλής προς τρίτους, προς καταβολήν του εφ’ άπαξ βοηθήματος κατά τας διατάξεις της παρ. 5 του άρθρ. 24 του παρόντος Ν. Δ/τος. Δι’ αποφάσεων του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων θέλει καθορίζεται πάσα λεπτομέρεια αναγκαία δια την ολοκλήρωσιν της εκκαθαρίσεως, την προσφορωτέραν εκποίησιν και χρησιμοποίησιν κατά τας διατάξεις του παρόντος του προϊόντος της εκκαθαρίσεως. 2.Εντός εξ μηνών από της ισχύος του παρόντος Ν.Δ/τος πας τρίτος έχων αξίωσιν κατά της καταργουμένης υπηρεσίας Τροχιοδρόμων υποχρεούται ν’ αναγγείλη την τοιαύτην αξίωσιν, ως και την αιτίαν της υπάρξεώς της προς την ως άνω εκκαθαριστικήν Επιτροπήν. Παρερχομένης απράκτου της προθεσμίας ταύτης πάσα αξίωσις κατά της εκκαθαριζομένης περιουσίας της Υπηρεσίας Τροχιοδρόμων παραγράφεται. Κυρώσεις Άρθρ.35.-1.Αι κείμεναι διατάξεις περί επιβολής ποινικών ή πειθαρχικών ποινών ως και διοικητικών κυρώσεων εναντίον των παραβατών Νόμων, Β/ Δ/των, Κανονισμών κλπ., αφορώντων την καθόλου κυκλοφορίαν και εκμετάλλευσιν των λεωφορείων και το προσωπικόν εν γένει αυτών ισχύουσι και εν προκειμένω εφ’ όσον δεν τροποποιούνται δια των υπό των παρ. 12 και επέκεινα του άρθρ. 6 του παρόντος Ν. Δ/τος προβλεπομένων Κανονισμών ως και δια της υπό του άρθρ. 22 του παρόντος προβλεπομένης συμβάσεως. 2.Αι βάσει των κειμένων διατάξεων επιβαλλόμεναι υπό του Προέδρου, υπό του Διοικητικού Συμβουλίου, υπό του Κ.Τ.Ε.Λ και του Πειθαρχικού Συμβουλίου ποιναί εις το προσωπικόν διοικήσεως, διαχειρίσεως και κινήσεως των ΚΤΕΛ, επιβάλλονται και εν προκειμένω κατά περίπτωσιν υπό του Διευθυντού, υπό του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. και του Πειθαρχικού Συμβουλίου εις άπαν το προσωπικόν αυτού και το των ατομικών λεωφορείων των μετόχων εφ’ όσον δεν θέλει μεταβληθή ο τρόπος της επιβολής τούτων δια των προβλεπομένων άνω Κανονισμών και Συμβάσεων. Το ως άνω αναφερόμενον Πειθαρχικόν Συμβούλιον είναι το προβλεπόμενον υπό του άρθρ. 15 του Β.Δ. της 25/6-6/8/1956 «περί εκδόσεως Κανονισμού Προσωπικού των Κ.Τ.Ε.Λ. κλπ.» του ενός μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του Κ.Τ.Ε.Λ. αντικαθισταμένου υπό ενός μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. 21.Ζ.γ.1 Αστικές συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης-Ο.Α.Σ.Θ. 3.Παράβασις του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Α.Σ.Θ. προς καταρτισμόν ισολογισμού εκάστου έτους τιμωρείται δια προστίμου μέχρι 50.000 δραχμών επιβαλλομένου υπό του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων υπέρ του Δημοσίου. 4.Μέτοχος του Ο.Α.Σ.Θ. μη καταβάλλων εγκαίρως την κατά την διάταξιν της παρ. 1 του άρθρ. 16 του παρόντος Ν.Δ/τος προβλεπομένην εισφοράν τιμωρείται δι’ αφαιρέσεως της αδείας κυκλοφορίας του λεωφορείου επί ένα μήνα δι’ ανεκκλήτου αποφάσεως του Νομάρχου Θεσσαλονίκης. Άρθρ.36.-Η ισχύς του παρόντος Ν.Δ/τος άρχεται από της δημοσιεύσεώς του εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. ΚΕΙΜΕΝΟΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ Βλ. επίσης τους όρους της «Οικονομικής Συμφωνίας μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ.» κατ’ εξουσιοδότηση του άρθρ. 8 Νόμ. 2898/6-10 Απρ. 2001 (ΦΕΚ Α΄ 71) κατωτ. αριθ. 26, καθώς και τη Σύμβαση μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. που κυρώθηκε με το άρθρ.1 Νόμ.3652/17-18 Μαρτ.2008 (ΦΕΚ Α΄45), κατωτ.αριθ.42. Άρθρ.1.-Δια της παρούσης συμβάσεως και υπό τους εν αυτή αναφερομένους όρους το Ελληνικόν Δημόσιον παραχωρεί εις τον Οργανισμόν Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης καλούμενον εφεξής Ο.Α.Σ.Θ. δια περίοδον αρχομένην από της χρονολογίας της παρούσης και λήγουσαν την 31ην Δεκ. 1981 το αποκλειστικόν δικαίωμα της μεταφοράς δια λεωφορείων επί πληρωμή κομίστρου κατ’ επιβάτην εις απάσας τας λεωφορειακάς γραμμάς και οδούς της πόλεως Θεσσαλονίκης και των Προαστείων της τας περιλαμβανομέ …