2. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 1349 της 26 Νοεμ./21 Δεκ. 1981 (ΦΕΚ Α΄ 336) Κανονισμός προλήψεως εργατικών ατυχημάτων εις τα πλοία. Έχοντες υπ’ όψιν:

2. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 1349 της 26 Νοεμ./21 Δεκ. 1981 (ΦΕΚ Α΄ 336) Κανονισμός προλήψεως εργατικών ατυχημάτων εις τα πλοία. Έχοντες υπ’ όψιν: 1.Τα άρθρ. 32 παρ. 1 και 2, 36 παρ. 2 και 41 παρ. 2 του υπ’ αριθ. 187/1973 Ν.Δ/τος «περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου». 2.Την από 6.3.1981 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού. 3.Την υπ’ αριθ. 791/23.6.1981 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του επί της Εμπορικής Ναυτιλίας Υπουργού, απεφασίσαμεν: Άρθρον πρώτον.-Εγκρίνεται και τίθεται εις εφαρμογήν Κανονισμός περί προλήψεως εργατικών ατυχημάτων εις τα πλοία, έχων ούτως: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΛΗΨΕΩΣ ΕΡΓΑ ΤΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΙΣ ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟΝ Γενικαί Διατάξεις Εφαρμογαί Κανονισμού Άρθρ.8.-1.Τα κιγκλιδώματα ή τα προστατευτικά διαφράγματα εις τα στόμια κυτών ή εις έτερα ανοίγματα και τα κιγκλιδώματα των καταστρώματων είναι καταλλήλου ύψους και ασφαλούς κατασκευής και αντοχής. 2.Οσάκις εργάζονται άτομα εντός δεξαμενών ή άλλων κλειστών χώρων εις τας εισόδους τούτων τοποθετούνται προστατευτικά κιγκλιδώματα και πινακίδες ενδεικτικαί της εκτελέσεως εργασιών. Επικίνδυνα μηχανήματα Άρθρ.9.-Πέριξ των επικινδύνων μερών των διαφόρων μηχανημάτων, διατίθενται προστατευτικά μέσα ή διαφράγματα δια την πρόληψιν ατυχημάτων. Προστασία σωληνώσεων Άρθρ.10.-Οι ατμαγωγοί σωλήνες, σωλήνες επιστροφής και εξαγωγής, ως και λοιποί σωλήνες οι οποίοι λόγω θέσεως και θερμοκρασίας παρουσιάζουν κινδύνους είναι επαρκώς μονωμένοι ή κατ’ άλλον τρόπον προστατευμένοι. Δίκτυον Ηλεκτρικού ρεύματος Άρθρ.11.-1.Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός προστατεύεται και συντηρείται κατά τρόπον αποτρέποντα κινδύνους ατυχημάτων εις τους εργαζομένους επί του πλοίου. 2.Εις την περιοχήν των πινάκων διανομής ηλεκτρικού ρεύματος υπάρχουν οδηγίαι προλήψεως ατυχημάτων και παροχής πρώτων βοηθειών. 3.Έμπροσθεν των πινάκων διανομής του ηλεκτρικού ρεύματος υπάρχει ελαστικός διάδρομος. ορητά Φώτα Άρθρ.12.-1.Χρησιμοποίησις γυμνών φώτων εις τα κύτη απαγορεύεται. 2.Τα φορητά φώτα φέρουν επαρκή και κατάλληλον προστασίαν, ίνα αποφεύγηται η θραύσις των λαμπτήρων ή η επαφή αυτών μετ’ ευφλέκτων υλικών. Σήματα ασφαλείας Άρθρ.13.-1.Εις απάσας τας επικινδύνους περιοχάς υπάρχουν μονίμως τοποθετημένα κατάλληλα σήματα ασφαλείας. Τα σήματα είναι απολύτως ορατά και ευδιάκριτα, φωτίζονται δε επαρκώς χρησιμοποιουμένου και καταλλήλου φωτισμού, όταν και όπου απαιτείται τοιούτος. Ωσαύτως δια καλυτέραν ορατότητα κατά τας νυχκτερινάς ώρας, εις την σύνθεσιν των χρωμάτων χρησιμοποιούνται κατάλληλοι φθορίζουσαι ή φωσφορίζουσαι ουσίαι. 2.Τα σήματα ασφαλείας, δεόντως χρωματισμένα και μετ’ επισημάνσεως της σημασίας εκάστου, καταχωρίζονται, εν μικρογραφία, εις συγκεντρωτικούς πίνακας. Οι πίνακες ούτοι ευρίσκονται ανηρτημένοι εις κατάλληλα και εμφανή σημεία, ίνα λαμβάνουν γνώσιν του περιεχομένου των οι επιβαίνοντες του πλοίου. 3.Τα κατωτέρω σήματα ασφαλείας αφορούν εις την επισήμανσιν επικινδύνων καταστάσεων και αντικειμένων, συνδεομένων με την ασφάλειαν της εργασίας. (Ακολουθούν Σήματα) 4.Οι χώροι όπου υφίσταται μόνιμος κίνδυνος, σηματοδοτούνται δια του συνδυασμού των χρωμάτων κιτρίνου– μαύρου. Περιπτώσεις τοιούτων χώρων είναι μεταξύ άλλων χώροι παρουσιάζοντες κίνδυνον πτώσεων ή ολισθήσεων προσώπων ή κίνδυνον εκ πτώσεως υλικών, κλίμακες, οπαί εις το δάπεδον κ.λπ. Απαγόρευσις καπνίσματος και γυμνής φλογός Άρθρ.14.-Εις πλοία μεταφοράς ευφλέκτων φορτίων απαγορεύεται το κάπνισμα εκτός των ειδικών προς τούτο οριζομένων χώρων και γενικώς η χρήσις γυμνής φλογός. Επικίνδυνοι ουσίαι Άρθρ.15.-Εις τα μέλη του πληρώματος τα οποία πρόκειται να χειρισθούν φορτίον επικινδύνων ουσιών, εφιστάται η προσοχή των εις την φύσιν των ουσιών και τας ειδικάς προφυλάξεις. (Μετά τη σελ. 334,834(β) Σελ. 334,835 Τεύχος 773-Σελ. 37 Πρόληψη Εργατικών Ατυχημάτων των Ναυτικών 19.Γ.ν.2 Μέσα προσωπικής προστασίας Άρθρ.16.-1.Εις τα πλοία υπάρχουν, εις επαρκή αριθμόν, μέσα δια την προσωπικήν προστασίαν του πληρώματος, εις τα οποία περιλαμβάνονται ομματοϋάλια ή προσωπίδες δια την προστασίαν των οφθαλμών, κράνη, χειρόκτια, υποδήματα εξ ελαστικού, ωτοασπίδες δια την προστασίαν εξ υψηλών θορύβων, αναπνευστήρες δια την προστασίαν εκ κονιορτού και αναπνευστικαί συσκευαί. 2.Άπαντα τα μέλη του πληρώματος καταστρώματος φέρουν προστατευτικόν κράνος κατά την φορτοεκφόρτωσιν του πλοίου, τα δε μέλη του πληρώματος μηχανοστασίου καθ’ όλην την διάρκειαν της εργασίας των εις το μηχανοστάσιον ή κατά την εργασίαν εις το κατάστρωμα, εφ’ όσον διενεργείται φορτοεκφόρτωσις. Προστατευτικός ιματισμός Άρθρ.17.-Εις περίπτωσιν μεταφοράς ειδικών φορτίων ή επικινδύνων εμπορευμάτων διατίθενται εις τα μέλη του πληρώματος τα απασχολούμενα εις την διακίνησιν, στοιβασίαν και μεταφοράν των επιπρόσθετος προστατευτικός ιματισμός εις τον οποίον περιλαμβάνεται επαρκής αριθμός μικρών περιζωμάτων (ποδιές), ειδικών μακρών χειροκτίων, καταλλήλων υποδημάτων και ενδυμασιών εξ υλικών ανθεκτικών εις χημικάς αντιδράσεις. Συντήρησις ιματισμού Άρθρ.1.-1.Ο παρών Κανονισμός εφαρμόζεται: α)Εις τα υπό Ελληνικήν σημαίαν πλοία ολικής χωρητικότητος άνω των 200 κόρων ανεξαρτήτως περιοχής πλου. β)Εις τα υπό ξένην σημαίαν πλοία ολικής χωρητικότητος άνω των 200 κόρων τα οποία καταπλέουν εις τους Ελληνικούς λιμένας. 2.Αρμόδιαι δια την εφαρμογήν του παρόντος Κανονισμού είναι εν Ελλάδι, η Επιθεώρησις Εμπορικών Πλοίων και αι Λιμενικαί Αρχαί, και εν τη αλλοδαπή, προκειμένου περί πλοίων υπό Ελληνικήν σημαίαν, οι ασκούντες διοικητικά καθήκοντα Ναυτιλίας Αξιωματικοί Λιμενικού Σώματος και εν ελλείψει αυτών αι Ελληνικαί Προξενικαί Αρχαί. Κυρώσεις Άρθρ.18.-Άπας ο εξοπλισμός δια την προσωπικήν προστασίαν του πληρώματος, διατηρείται καθαρός, συντηρείται καταλλήλως και φυλάσσεται εις ειδικήν ιματιοθήκην του πλοίου. Ανίχνευσις βλαβερών αερίων Άρθρ.19.-1.Εις το πλοίον διατίθενται μέσα δια την ανίχνευσιν βλαβερών ή δηλητηριωδών αερίων ή την έλλειψιν οξυγόνου εις τας δεξαμενάς ή τα διαμερίσματα ένθα πρόκειται να εισέλθη μέλος πληρώματος. 2.Κατά την εκτέλεσιν εργασιών ελαιοχρωματισμού διαμερισμάτων δια ψεκασμού λαμβάνεται μέριμνα προς αποφυγήν συγκεντρώσεως εκρηκτικών αερίων. Οδηγίαι προς το πλήρωμα Άρθρ.20.-Εις το πλοίον υπάρχουν λεπτομερείς και σαφείς έντυποι οδηγίαι δια τον τρόπον χρήσεως των μέσων ατομικής προστασίας και εν γένει προλήψεως των ατυχημάτων. Άρθρον δεύτερον.-Η ισχύς του παρόντος Κανονισμού άρχεται μετά έξ μήνας από της δημοσιεύσεως αυτού δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. Σελ. 334,836 Τεύχος 773-Σελ. 38 19.Γ.ν.2 Πρόληψη Εργατικών Ατυχημάτων των Ναυτικών Άρθρ.2.-Οι παραβάται πλοιοκτήται, πλοίαρχοι και πλήρωμα του παρόντος Κανονισμού, ανεξαρτήτως συντρεχουσών ποινών προβλεπομένων υπό ετέρων Διατάξεων, υπόκεινται εις τας κυρώσεις του άρθρ. 45 του κυρωθέντος δια του Ν.Δ. 187/1973 Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου. Σελ. 334,834(β) Τεύχος 773-Σελ. 36 ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟΝ Μέτρα προλήψεως ατυχημάτων Πρόσβασις εις το πλοίον Άρθρ.3.-1.Η πρόσβασις εις το πλοίον επιτυγχάνεται δι’ ασφαλούς κλίμακος ή διαβάθρας προσπελάσεως καταλλήλου κλίσεως και αντοχής, φερούσης πλευρικά κιγκλιδώματα, άτινα παρέχουν από πλευράς ύψους και αντοχής επαρκή ασφάλειαν και φωτίζωνται ικανοποιητικώς καθ’ όλον το μήκος αυτών κατά την διάρκειαν του σκότους. 2.Κάτωθεν της κλίμακος ή της διαβάθρας προσβάσεως, εφ’ όσον αύτη δεν εφάπτεται κατά την διάστασιν του μήκους εις την πλευράν του πλοίου, τοποθετείται προστατευτικόν δίκτυον δια την αποτροπήν πτώσεως προσώπων εφ’ όσον το ύψος του άνω μέρους της κλίμακος ή της διαβάθρας υπερβαίνει τα δύο μέτρα από του κρηπιδώματος ή της επιφανείας της θαλάσσης. Καλύμματα ανοιγμάτων Άρθρ.4.-1.Τα μόνιμα ανοίγματα ως ανθρωποθυρίδες, φρεάτια αποστραγγίσεως, στόμια κυτών και λοιπά έτερα ανοίγματα καλύπτονται δι’ ασφαλών και υδατοστεγανών καλυμμάτων. 2.Οσάκις τα ανωτέρω καλύμματα αφαιρεθούν δι’ εκτέλεσιν εργασιών επιθεωρήσεως ή δι’ οιανδήποτε άλλην αιτίαν, λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα προς αποφυγήν ατυχημάτων. 3.Τα καλύμματα των κυτών και τα ζυγά στηρίξεως αυτών διατηρούνται εις καλήν κατάστασιν και διατίθεται μέσα δια την αποτελεσματικήν ασφάλισιν αυτών. Διάδρομοι Καταστρώματος Πλοίων Άρθρ.5.-Εις τους επί του καταστρώματος διαδρόμους των δεξαμενοπλοίων και πλοίων ξηρών φορτίων έχοντας μήκος άνω των 210 ποδών τοποθετούνται αναλόγως του μήκους αυτών στέγαστρα ανά 30 μέτρα δια την προστασίαν των διερχομένων εις περιπτώσεις θαλασσοταραχής. 19.Γ.ν.2 Πρόληψη Εργατικών Ατυχημάτων των Ναυτικών Φωτισμός και αερισμός χώρων εργασίας Άρθρ.6.-1.Τα καταστρώματα, κύτη, διάδρομοι και προσβάσεις εις τα κύτη, όπου εργάζονται ή διέρχονται άνθρωποι φωτίζονται επαρκώς και διατηρούνται καθαροί και ελεύθεροι αντικειμένων δυναμένων να προκαλέσουν ολίσθησιν ή πτώσιν. Τα μόνιμα εμπόδια χρωματίζονται δι’ ευδιακρίτων χρωμάτων. 2.Άπαντες οι χώροι του πλοίου εις τους οποίους είναι δυνατόν να εργασθούν ή διέλθουν άνθρωποι, αερίζονται και φωτίζονται επαρκώς. 3.Απαγορεύεται η είσοδος μέλους του πληρώματος εντός δεξαμενών δι’ οιανδήποτε αιτίαν έστω και δι’ ειδικής συσκευής οξυγόνου εφ’ όσον προηγουμένως δεν έχουν εξαερισθή αύται επαρκώς και χαρακτηρισθή ως ελεύθεραι αερίων, εκρηκτικών ή τοξικών. Πρόσβασις εις τα κύτη Άρθρ.7.-Δια την πρόσβασιν εις τα κύτη ή ετέρους παρομοίους χώρους του πλοίου όπου το βάθος υπερβαίνει το εν και ήμισυ μέτρον διατίθεται μία τουλάχιστον μόνιμος κλίμαξ. Η οδός προσπελάσεως προς τας κλίμακας είναι επαρκούς πλάτους και ελευθέρα εμποδίων. Όπου εν κύτος χωρίζεται πλήρως δια προσωρινών χωρισμάτων ή μονίμων διαφραγμάτων διατίθεται μία μόνιμος τουλάχιστον κλίμαξ εις εκάστην πλευράν των χωρισμάτων ή διαφραγμάτων. Κιγκλιδώματα