Εν συντομία
Αυτή η απόφαση Υπουργού αφορά την έγκριση ισοδύναμων διατάξεων για συγκεκριμένους κανονισμούς της Διεθνούς Σύμβασης «περί γραμμών φορτώσεως 1966». Ουσιαστικά, καθορίζει εναλλακτικούς τρόπους για την τήρηση των απαιτήσεων ασφαλείας που αφορούν τις γραμμές φόρτωσης των πλοίων.
Τι ρυθμίζει
- Τις ισοδύναμες διατάξεις για τον Κανονισμό 22 παρ. 1, σχετικά με τις ευδιάλους, εισαγωγές και εξαγωγές στα πλοία.
- Τις ισοδύναμες διατάξεις για τον Κανονισμό 39 παρ. 1 και 2, σχετικά με το ελάχιστο πρωραίο ύψος των πλοίων.
- Τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες μια αυτόματη ανεπίστροφη βαλβίδα ή ένα συρταρωτό επιστόμιο θεωρείται ισοδύναμο μέσο κλεισίματος.
- Τον υπολογισμό της αύξησης του θερινού ύψους εξάλων όταν το πρόστεγο ή η πρωραία σιμότητα δεν είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς.
Ποιον αφορά
- Πλοία που εμπίπτουν στις διατάξεις της Διεθνούς Σύμβασης «περί γραμμών φορτώσεως 1966».
- Τους ιδιοκτήτες και τους κατασκευαστές πλοίων, καθώς και τις αρμόδιες αρχές που επιβλέπουν την εφαρμογή των κανονισμών.
Βασικά σημεία
- Μια αυτόματη ανεπίστροφη βαλβίδα και ένα συρταρωτό επιστόμιο ελεγχόμενο από άνωθεν του καταστρώματος εξάλων μπορεί να θεωρηθεί ισοδύναμο με μια αυτόματη ανεπίστροφη βαλβίδα με θετικό μέσο κλεισίματος.
- Όπου απαιτούνται δύο αυτόματες ανεπίστροφες βαλβίδες, η εσωτερική βαλβίδα πρέπει να είναι πάντοτε προσιτή, δηλαδή άνωθεν της τροπικής γραμμής φορτώσεως.
- Για εξαγωγές που πρέπει να είναι κλειστές εν πλω (π.χ. πώματα αποστράγγισης δεξαμενών έρματος), μια απλή κοχλιωτή βαλβίδα χειριζόμενη από το κατάστρωμα θεωρείται αποτελεσματική προστασία.
- Όταν το πρόστεγο ή η πρωραία σιμότητα δεν είναι σύμφωνες με τους Κανονισμούς 39(1) και (2), η αύξηση του υπολογιζόμενου θερινού ύψους εξάλων καθορίζεται με συγκεκριμένες μεθόδους.
📄 Κείμενο νόμου
17. ΑΠΟΦΑΣΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΕΜΠΟΡ. ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Αριθ. 4261/80 της 9 Ιαν./6 Φεβρ. 1969 (ΦΕΚ Β΄ 89) Περί εγκρίσεως ισοδυνάμων διατάξεων των Κανονισμών 22 παρ. 1 και 39 παρ. 1 και 2 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». Έχοντες υπ’ όψιν: α)Το άρθρ. 5 παρ. 2 του Α.Ν. 391/1968 «περί κυρώσεως της Διεθνούς Συμβάσεως περί γραμμών φορτώσεως 1966». β)Το άρθρ. 8 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966». γ)Την υπ’ αριθ. 17031/2122/20.12.68 αναφοράν της Επιθεωρήσεως Εμπορικών Πλοίων, αποφασίζομεν: Εγκρίνομεν ως ισοδυνάμους διατάξεις των Κανονισμών 22 παρ. 1 και 39 παρ. 1 και 2 της Διεθνούς Συμβάσεως «περί γραμμών φορτώσεως 1966» τας κατωτέρω εν παρ. 1 και 2 αντιστοίχως αναφερομένας τοιαύτας. 1.Κανονισμός 22(1). Ευδίαιοι, Εισαγωγαί και Εξαγωγαί. Ως αποδεκτόν ισοδύναμον προς μίαν αυτόματον ανεπίστροφον βαλβίδα με θετικόν μέσον κλεισίματος εκ θέσεως κειμένης υπεράνω του καταστρώματος εξάλων, δύναται να θεωρήται μία ανεπίστροφος αυτόματος βαλβίς και εν συρταρωτόν επιστόμιον ελεγχόμενον εκ θέσεως άνωθεν του καταστρώματος εξάλων. Όπου απαιτούνται δύο αυτόματοι ανεπίστροφοι βαλβίδες, η εσωτερική βαλβίς θα πρέπει πάντοτε να είναι προσιτή, δηλαδή δέον να είναι άνωθεν της τροπικής γραμμής φορτώσεως. Εάν τούτο δεν είναι πρακτικώς δυνατόν, τότε, τοποθετείται εν τοπικώς ελεγχόμενον συρταρωτόν επιστόμιον μεταξύ των δύο αυτομάτων ανεπιστρόφων βαλβίδων, η εσωτερική ανεπίστροφος βαλβίς δεν απαιτείται να εγκατασταθή άνωθεν της τροπικής γραμμής φορτώσεως. Όπου αποχετευτικοί σωλήνες και ευδίαιοι διαπερούν το κέλυφος του πλοίου εις επηνδρωμένους χώρους μηχανών, η προσαρμογή εις το κέλυφος ενός τοπικώς λειτουργούντος μετά θετικού κλεισίματος επιστομίου ομού μετά μιας ανεπιστρόφου βαλβίδος εσωτερικής, δέον να θεωρήται, ότι παρέχει προστασίαν ισοδύναμον των απαιτήσεων του Κανονισμού 22(1). Δέον να θεωρήται ότι αι απαιτήσεις του Κανονισμού 22(1) δια τας ανεπιστρόφους βαλβίδας είναι εφαρμόσιμοι μόνον εις εκείνας τας εξαγωγάς, αι οποίαι παραμένουν ανοικταί κατά την διάρκειαν της κανονικής λειτουργίας του σκάφους. Δι’ εξαγωγάς, αι οποίαι πρέπει αναγκαστικώς να είναι κλεισταί εν πλω, ως τα πώματα αποστραγγίσεως των «ΑΝΩ» δεξαμενών έρματος (TOP SIDE), μία απλή κοχλιωτή βαλβίς χειριζομένη εκ του καταστρώματος, δέον να θεωρήται ότι δίδει αποτελεσματικήν προστασίαν. 2.Κανονισμός 39(1) (2). Ελάχιστον πρωραίον ύψος. Όταν το πρόστεγον και ή η πρωραία σιμότης, δεν είναι σύμφωνοι προς τας διατάξεις των παρ. 1 και 2 του παρόντος Κανονισμού, η αύξησις του υπολογιζομένου θερινού ύψους εξάλων θα καθορίζηται κατά τας ακολούθους μεθόδους. ΔΕ ο > 0 Αύξησις ύψους πρώρας Ηmin Ελάχιστον πρωραίον ύψος υπολογιζομένον συμφώνως προς την παράγραφον Ι του παρόντος Κανονισμού. Smin = Hmin Ύψος εξάλων θέρους (Μετρούμενον επί FP) d < 0,15L Μήκος σιμότητος (Μετρούμενον από FP) If < 0,07L Μέσον καλυπτόμενον μήκος προστέγου h Ύψος προστέγου μετρούμενον επί FP από την μηδενικήν γραμμήν της σιμότητος. S fp Πραγματική σιμότης μετρουμένη από FP S βHD Πραγματική σιμότης εις την φρακτήν προστέγου 2 min 1 15 , 0 15 , 0 L I L S S F Θεωρητική σιμότης εις την φρακτήν προστέγου αντιστοιχούσα προς S min 2 2 ] 15 , 0 15 , 0 [ F I L h S Θεωρητική σιμότης εις την φρακτήν προστέγου αντιστοιχούσα προς h α)Όπου δεν υφίσταται πρόστεγον και η πρωραία σιμότης εκτείνεται ολιγώτερον του 0,15L από την πρωραίαν κάθετον (FP) (Μετά την σελ. 282,62) Σελ. 282,63 356-073 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.17 β)Όπου δεν υπάρχει σιμότης εις το πρωταίον τμήμα του καταστρώματος εξάλων και το μήκος προστέγου είναι μικρότερο από 0.7 L από FP. Το ύψος του προστέγου εις την θέσιν της φρακτής δεν πρέπει να είναι ολιγώτερον εις εκείνο το σημείον, από την τεταγμένην της παραβολικής καμπύλης σιμότητος, έχουσαν μιαν τεταγμένην SMIN εις την πρωραίαν κάθετον και εκτεινομένης προς πρύμνην εις απόστασιν 0,15 L από της πρωραίας καθέτου. Σελ. 282,64 19.Γ.γ.17 Κανονισμοί φορτώσεων Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.17 19.Γ.γ.17 Κανονισμοί φορτώσεων Το ύψος του προστέγου εις την φρακτήν δέον να ικανοποιή τας ιδίας συνθήκας ως εις την παρ. β΄ της παρούσης παραγράφου. (Μετά την σελ. 282,64) Σελ. 282,65 356-075 Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.17 19.Γ.γ.17 Κανονισμοί φορτώσεων Κανονισμοί φορτώσεων 19.Γ.γ.17 Το ύψος του προστέγου εις την θέσιν της φρακτής δεν θα είναι μικρότερον εις το σημείον εκείνο από την τεταγμένην της παραβολικής καμπύλης σιμότητος εχούσης τεταγμένην. Η εις την πρωραίαν κάθετον και εκτεινομένης προς πρύμνην εις απόστασιν 0,15 L από της πρωραίας καθέτου. Σελ. 282,66 Γενικώς, η παρ. 4 δέον να εφαρμόζηται εις υπάρχοντα πλοία. Εν τούτοις, δια την εφαρμογήν εκτάκτων επιχειρησιακών απαιτήσεων και κατόπιν ειδικής εξετάσεως του θέματος υπό της Αρχής δύναται να εφαρμοσθή επίσης εις νέα πλοία. Η παρούσα δημοσιευθήτω δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. 19.Γ.γ.17 Κανονισμοί φορτώσεων
Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.