📄 Likuma teksts
Grozījumi Ministru kabineta 2017. gada 30. maija noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa"
Uzmanību! Jūs lietojat neatbilstošu interneta pārlūkprogrammu.
Lai varētu lietot visas Likumi.lv piedāvātās iespējas, piedāvājam BEZ MAKSAS ielādēt jaunāku pārlūkprogrammas versiju. Iesakām izmēģināt arī vietnes MOBILO VERSIJU - m.likumi.lv (piemērota arī mazāk jaudīgiem datoriem).
nerādīt turpmāk šo paziņojumu
Apstiprināt
Paldies par viedokli!
Rādīt vēlāk
LATVIJAS REPUBLIKAS TIESĪBU AKTI
veidi
tēmas
visvairāk skatītie
jaunākie
LV
EN
uz sākumu
meklēt
Izvērstā meklēšana
Noklusējuma vērtības
Izvērstā meklēšana
Kā meklēt?
Meklēt nosaukumā
meklēt locījumos
meklēt frāzi
Meklēt tekstā
meklēt locījumos
meklēt frāzi
Izdevējs
Veids
nemeklēt grozījumos
Pieņemts
Stājas spēkā
Dokumenta Nr.
līdz
līdz
Publicēts LV
Zaudējis spēku
Redakcija uz
līdz
līdz
Statuss:
spēkā esošs
vēl nav spēkā
zaudējis spēku
meklēt
notīrīt
Ministru kabineta noteikumi Nr. 608
Rīgā 2022. gada 27. septembrī (prot. Nr. 49
14. §)
Grozījumi Ministru kabineta 2017.
gada 30. maija noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par
transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz
ceļa"
Izdoti saskaņā ar Ceļu satiksmes likuma
16. panta septīto daļu
Izdarīt Ministru kabineta 2017. gada 30. maija noteikumos Nr.
295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un
tehnisko kontroli uz ceļa" (Latvijas Vēstnesis, 2017, 147. nr.;
2018, 140. nr.; 2019, 67., 216. nr.; 2021, 13., 189. nr.; 2022,
69. nr.) šādus grozījumus:
1. Papildināt informatīvo atsauci uz Eiropas Savienības
direktīvām ar 6. apakšpunktu šādā redakcijā:
"6) Komisijas 2021. gada 29. jūnija Deleģētās direktīvas (ES)
2021/1716, ar ko attiecībā uz transportlīdzekļa kategorijas
apzīmējumu izmaiņām, kas izriet no tipa apstiprināšanas tiesību
aktu grozījumiem, groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu
2014/47/ES;".
2. Papildināt informatīvo atsauci uz Eiropas Savienības
direktīvām ar 7. apakšpunktu šādā redakcijā:
"7) Komisijas 2021. gada 9. jūlija Deleģētās direktīvas (ES)
2021/1717, ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu
2014/45/ES."
3. Izteikt 1. pielikumu jaunā redakcijā (1.
pielikums).
4. Izteikt 3. pielikumu jaunā redakcijā (2.
pielikums).
5. Izteikt 4. pielikumu jaunā redakcijā (3.
pielikums).
Ministru prezidents A. K.
Kariņš
Satiksmes ministrs T. Linkaits
1. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 27. septembra
noteikumiem Nr. 608
"1. pielikums
Ministru kabineta
2017. gada 30. maija
noteikumiem Nr. 295
Prasības transportlīdzekļu
tehniskajam stāvoklim un aprīkojumam, prasību izpildes
novērtēšana un pārbaudes metodes
I. Vispārīgie
nosacījumi
1. Transportlīdzekļa tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz
ceļa veic ar pieejamiem paņēmieniem un aprīkojumu, neizmantojot
instrumentus kādas transportlīdzekļa daļas demontāžai vai
noņemšanai. Tas neattiecas uz palīgdarbībām, kas saistītas ar
pārsegu vai vāku, vai citu sastāvdaļu atvēršanu vai noņemšanu,
lai pieslēgtos transportlīdzekļa pašdiagnostikas sistēmai
(turpmāk - OBD), bremžu iekārtai vai citai transportlīdzekļa
sistēmai.
2. Šajā pielikumā dotajām pārbaudes metodēm ir ieteikuma
raksturs, kas neizslēdz citu pārbaudes metožu izmantošanu.
3. Šajā pielikumā noteiktie vērtēšanas kritēriji attiecināmi
uz prasībām, kas bijušas spēkā konkrētā transportlīdzekļa tipa
vai individuālās apstiprināšanas laikā, pirmās reģistrācijas
laikā, vai uz modernizēšanas prasībām.
4. Kad ir noteikta vizuāla pārbaudes metode, tas nozīmē, ka
inspektoram attiecīgais elements ne tikai jāapskata, bet, ja
iespējams un nepieciešams, arī jāpārbauda, piemēram, ar rokām,
jānovērtē skaņa vai jāizmanto citi vienkārši pārbaudes paņēmieni
vai instrumenti.
5. Pārbaudes procesā konstatētos trūkumus un bojājumus novērtē
saskaņā ar attiecīgās B daļas tabulā dotajiem kritērijiem, katru
trūkumu un bojājumu izskatot atsevišķi. Prasībām, kas noteiktas
katras pārbaudāmo pozīciju grupas A daļā, atbilst prasību
izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi, kas attiecīgi
noteikti katras pārbaudāmo pozīciju grupas B daļā.
6. Atļautu transportlīdzekļa pārbūvi, kas nav noformēta
normatīvajos aktos par transportlīdzekļu pārbūvi noteiktā
kārtībā, vai pārveidojumu, kas neatbilst normatīvo aktu par
transportlīdzekļu pārbūvi nosacījumiem, attiecīgajā kodā novērtē
ar 2. vērtējumu. Aizliegtu transportlīdzekļa pārbūvi attiecīgajā
kodā novērtē ar 3. vērtējumu.
7. Transportlīdzekļa tehnisko prasību kopums noteikts
transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā vai citos normatīvajos
aktos transportlīdzekļu, to piekabju un sastāvdaļu atbilstības
novērtēšanas jomā (turpmāk - Transportlīdzekļu sertifikācijas
noteikumi).
8. Ja obligāti uzstādāmais lukturis atrodas aiz
transportlīdzekļa stiklojuma, šis stiklojums tiek uzskatīts par
luktura gaismu izstarojošo virsmu.
9. Neatkarīgi no 0.2. kodā piešķirtā novērtējuma piemērojami
šo noteikumu 23. punkta nosacījumi.
II. Specifiskie
nosacījumi
0. GRUPA. TRANSPORTLĪDZEKĻA IDENTIFIKĀCIJA
0.1. Reģistrācijas numura zīmes
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tiesību aktos
noteiktajām un ar to saistītajām valsts reģistrācijas numura
zīmēm. Valsts reģistrācijas numura zīmes tipam un novietojumam
jāatbilst normatīvajos aktos par transportlīdzekļu reģistrāciju
noteiktajām prasībām. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt
pienācīgi nostiprinātai izgatavotāja paredzētajā vietā.
A2. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt horizontāli
orientētai, un tās saturam jābūt lasāmam no kreisās uz labo pusi.
Valsts reģistrācijas numura zīmes stiprinājuma elementi nedrīkst
radīt vizuāli maldinošu iespaidu par tās saturu. Valsts
reģistrācijas numura zīmi visā tās redzamības zonā nedrīkst
aizsegt nekādi transportlīdzekļa elementi (piemēram,
aizsargrežģi, sakabes ierīce).
Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt redzamai visā telpā,
kuru norobežo četras plaknes: divas vertikālas plaknes, kas
pieskaras numura zīmes sānu malām un ir vērstas 30° leņķī uz āru
no transportlīdzekļa gareniskās vidus plaknes; plakne, kas
pieskaras numura zīmes augšējai malai un ir vērsta 15° leņķī uz
augšu no horizontālās plaknes; horizontāla plakne, kas šķērso
numura zīmes apakšējo malu (ja numura zīmes augšējā mala atrodas
augstāk par 1,20 m no ceļa virsmas, šī plakne ir vērsta 15° leņķī
uz leju no horizontālās plaknes).
Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt novietotai
perpendikulāri transportlīdzekļa simetrijas plaknei. Numura zīmei
jābūt novietotai vertikāli (pieļaujama 5° pielaide). Ja
transportlīdzekļa konstrukcija to nepieļauj, reģistrācijas numura
zīme var būt novirzīta no vertikāles ne vairāk par 30°, ja tās
virsma vērsta uz augšu un augšējā mala neatrodas augstāk par 1,2
m no ceļa virsmas, un ne vairāk par 15°, ja tās virsma vērsta uz
leju un augšējā mala atrodas augstāk par 1,2 m no ceļa
virsmas.
Ja aizmugurējo valsts reģistrācijas numura zīmi uzstāda vietā,
kuru izgatavotājs nav paredzējis, vai ir veikta transportlīdzekļa
pārbūve, numura zīmi novieto atbilstoši šādām prasībām:
1) numura zīmes viduspunkts nedrīkst atrasties pa labi no
transportlīdzekļa gareniskās simetrijas plaknes. Numura zīmes
kreisā sānu mala nedrīkst atrasties pa kreisi no vertikālās
plaknes, kas ir paralēla gareniskās simetrijas plaknei un
pieskaras vistālāk izvirzītajam transportlīdzekļa sānu gabarīta
punktam;
2) reģistrācijas numura zīmes apakšējā mala nedrīkst atrasties
zemāk par 0,3 m no ceļa virsmas (motocikliem - 0,2 m vai zemāk
par riteņa rādiusa attālumu no zemes, ja tas ir mazāks par 0,20
m), bet augšējā mala - augstāk par 1,2 m (motocikliem - 1,5 m) no
ceļa virsmas. Ja pēdējais nosacījums transportlīdzekļa
konstrukcijas dēļ nav izpildāms, valsts reģistrācijas numura zīmi
novieto iespējami tuvāk minētajam augstumam. Reģistrācijas numura
zīmes augstumu virs ceļa virsmas mēra nenoslogotam
transportlīdzeklim.
A3. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt tīrai, salasāmai,
bez mehāniskiem vai citādiem bojājumiem, kas ietekmē tās
salasāmību. Aizliegts krāsot valsts reģistrācijas numura zīmes
atstarojošo virsmu, lietot valsts reģistrācijas numura zīmi
imitējošus izstrādājumus, tostarp salikumus no citu valsts
reģistrācijas numura zīmju fragmentiem, un jebkādus valsts
reģistrācijas numura zīmes pārklājumus.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
0.1.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Ja nepieciešams,
novietojumu pārbauda ar mērinstrumentu
3) Šaubu gadījumā
par atstarojošās virsmas stāvokli transportlīdzekļa
valsts reģistrācijas numura zīmi fotografē, izmantojot
zibspuldzi
B1. Nav tiesību aktos noteiktās vai ar konkrēto
transportlīdzekli saistītās valsts reģistrācijas numura
zīmes; tās tips vai novietojums neatbilst prasībām; tā nav
pienācīgi nostiprināta
2
B2. Valsts reģistrācijas
numura zīmes novietojums vai tās orientācija telpā, vai
redzamība, vai lasāmība neatbilst prasībām; vizuāli
maldinošs valsts reģistrācijas numura zīmes
stiprinājums
2
B3. Sīki, salasāmību
neietekmējoši mehāniski, simbolu krāsojuma vai citādi
valsts reģistrācijas numura zīmes bojājumi
1
B3. Valsts reģistrācijas
numura zīmes salasāmību ietekmējoši mehāniski vai citādi
bojājumi; pilnīgi vai daļēji krāsota atstarojošā virsma;
izmainīts valsts reģistrācijas numura zīmes saturs vai tā
sastāv no vairākām daļām; netīra un tāpēc nesalasāma numura
zīme; valsts reģistrācijas numura zīmes jebkāds
pārklājums
2
0.2. Transportlīdzekļa identifikācijas/šasijas/sērijas numurs
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim ir jābūt
identifikācijas/šasijas/sērijas numuram. Tam jābūt pilnībā
salasāmam, bez mehāniskiem bojājumiem, bez viltojuma pazīmēm un
jāatbilst izgatavotāja noteiktajām marķēšanas prasībām, kā arī
transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentam.
A2. Transportlīdzeklim ir jābūt obligātajai izgatavotāja
plāksnītei. Tai jābūt rūpnieciski piestiprinātai, un tās
ierakstiem jābūt pilnībā salasāmiem.
A3. Sākot ar 1998. gada 1. janvāri, Latvijā izgatavotam
transportlīdzeklim un, sākot ar 2014. gada 20. februāri, Latvijā
pašizgatavotai piekabei (puspiekabei) jābūt marķētai atbilstoši
normatīvajos aktos par atbilstības novērtēšanu mopēdiem,
mehāniskajiem transportlīdzekļiem, to piekabēm un sastāvdaļām
noteiktajām prasībām.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējums
0.2.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Izmantojot speciālu ierīci
B1. Identificētam transportlīdzeklim bojāts
iekaltais transportlīdzekļa identifikācijas/šasijas/sērijas
numurs
1
B1. Identificētam transportlīdzeklim pilnībā
bojāts un nesalasāms iekaltais transportlīdzekļa
identifikācijas/ šasijas/sērijas numurs, ja
transportlīdzekļa identifikācijas/šasijas/sērijas numura
bojājums nav fiksēts transportlīdzekļa reģistrācijas
dokumentā
2
B2. Nav obligātās izgatavotāja plāksnītes;
nav pilnībā salasāmi izgatavotāja plāksnītes
ieraksti
1
B3. Transportlīdzeklis nav marķēts atbilstoši
prasībām
1
1. GRUPA. BREMŽU IEKĀRTA
Veicot bremžu iekārtas tehnisko kontroli atkārtotajā pārbaudē,
ja pamatpārbaudē ticis konstatēts trūkums vai bojājums, kura
novēršanai bijusi nepieciešama kādas sastāvdaļas labošana vai
nomaiņa, jāpārbauda visas bremžu iekārtas darbība kopumā. Mācību
braukšanai paredzētajiem transportlīdzekļiem ar dublējošo vadības
sistēmu jāveic arī dublējošās bremžu iekārtas darbības
kontrole.
1.1. Mehāniskais stāvoklis un darbība
1.1.1. Darba bremzes pedāļa/sviras kustīgais savienojums
A. Prasības
A1. Darba bremzes pedālim/svirai kustīgajā savienojumā
jādarbojas brīvi. Kustīgajā savienojumā nedrīkst būt pārmērīgs
nodilums vai brīvkustība.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.1.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla, bremžu iekārtai darbojoties
2) Transportlīdzekli
ar bremžu pastiprinātāju ieteicams pārbaudīt ar izslēgtu
motoru
B1. Kustīgais savienojums
pārāk stingrs; pārmērīgs nodilums vai brīvkustība kustīgajā
savienojumā
2
1.1.2. Pedāļa/rokas sviras stāvoklis un bremzes darbināšanas
ierīces gājiens
A. Prasības
A1. Pedālim/svirai jāpārvietojas netraucēti un pakāpeniski.
Pirmo reizi pilnībā nospiežot bremžu pedāli/sviru, jāpaliek
pietiekamai gājiena rezervei. Pēc pedāļa/sviras atslogošanas
tam/tai brīvi jāatgriežas izejas stāvoklī.
A2. Bremžu pedāļa kājas atbalsta virsmai jābūt pārklātai ar
rievotu palielinātas berzes materiālu vai kā citādi nodrošinātai
pret slīdēšanu. Pārklājumam vai tā materiālam jābūt nebojātam un
nostiprinātam uz pedāļa.
A3. Bremžu sviras dekoratīvajam apvalkam (ja tāds ir) jābūt
nekustīgi nostiprinātam pie tās. Bremžu sviras galam jābūt
sfēriskam vai cilindriskam, ar noapaļojuma rādiusu, kas nav
mazāks par 7 mm.
A4. Bremžu pedālim/svirai jābūt bez plaisām un bojājumiem. Nav
pieļaujama bremžu pedāļa sānkustība un remontmetinājumi.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.2.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla, bremžu iekārtai darbojoties
2) Transportlīdzekli
ar bremžu pastiprinātāju ieteicams pārbaudīt ar izslēgtu
motoru
B1. Nebūtiski traucēta pedāļa/sviras brīva atgriešanās
izejas stāvoklī
1
B1. Nepietiekama pedāļa/sviras gājiena rezerve;
pedāļa/sviras funkcionalitāti traucējoša tā/tās atgriešanās
izejas stāvoklī
2
B1. Tehniskajā kontrolē uz ceļa - pedāli/sviru nav
iespējams nospiest vai tā/tās darbība bloķēta
3
B2. Bremžu pedāļa kājas
atbalsta virsma nav nodrošināta pret slīdēšanu; pedāļa
pretslīdēšanas pārklājums vaļīgs vai nodilis, vai
bojāts
2
B3. Nenostiprināts bremžu
sviras dekoratīvais apvalks; bremžu sviras gals neatbilst
prasībām
2
B4. Bremžu pedāļa/sviras
plaisas, bojājumi, sānkustība vai remontmetinājumi
2
1.1.3. Vakuumsūknis vai kompresors
A. Prasības
A1. Kompresoram (vakuumsūknim) transportlīdzekļa izgatavotāja
noteiktajā laikā jānodrošina tāds gaisa spiediens bremžu iekārtā,
kāds pietiekams bremžu darbināšanai vismaz četras reizes pēc
pazemināta gaisa spiediena brīdinošās ierīces ieslēgšanās vai
attiecīga manometra rādījuma.
A2. Daudzkontūru aizsargvārstam un pārplūdes vārstam
jādarbojas.
A3. Kompresoram (vakuumsūknim) jānodrošina papildu (avārijas)
bremžu darbības un efektivitātes rādītāju ievērošana.
A4. Nav pieļaujama eļļas noplūde no kompresora
(vakuumsūkņa).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.3.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla, ja ir normāls darba spiediens
2) Noteikt laiku, ja
tas zināms, kas nepieciešams, lai kompresors
(vakuumsūknis) nodrošinātu tādu gaisa spiedienu bremžu
iekārtā, kāds pietiekams bremžu darbināšanai vismaz
četras reizes pēc pazemināta gaisa spiediena brīdinošās
ierīces ieslēgšanās vai attiecīga manometra rādījuma
B1. Palielināts paredzētā
gaisa spiediena sasniegšanai nepieciešamais laiks; gaisa
spiediens bremžu iekārtā pietiekams bremžu darbināšanai
mazāk nekā četras reizes pēc pazemināta gaisa spiediena
brīdinošās ierīces ieslēgšanās vai attiecīga manometra
rādījuma
2
B1. Gaisa spiediens bremžu
iekārtā pietiekams bremžu darbināšanai divas vai mazāk
reizes pēc pazemināta gaisa spiediena brīdinošās ierīces
ieslēgšanās vai attiecīga manometra rādījuma
3
B2. Nedarbojas daudzkontūru
aizsargvārsts vai pārplūdes vārsts
2
B3. Papildu (avārijas)
bremžu darbības rādītāji neatbilst prasībām
3
B4. Eļļas noplūde no
kompresora (vakuumsūkņa)
2
1.1.4. Zema spiediena indikators vai manometrs
A. Prasības
A1. Zema spiediena indikatoram vai manometram pienācīgi
jādarbojas un jāinformē par pazeminātu saspiestā gaisa spiedienu
bremžu iekārtā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.4.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Darbības pārbaude
B1. Zema spiediena
indikatora vai manometra neliels bojājums
1
B1. Zema spiediena
indikatora vai manometra nepareiza darbība vai tas
nedarbojas; nav iespējams konstatēt pazeminātu gaisa
spiedienu bremžu iekārtā
2
1.1.5. Ar roku darbināms bremžu vadības vārsts
A. Prasības
A1. Ar roku darbināmajam bremžu vadības vārstam un tā vadības
ierīcei jāveic paredzētās funkcijas. Visiem stiprinājumiem jābūt
bez brīvkustībām. Sistēmai un savienojumiem jābūt
hermētiskiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.5.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu iekārtai
darbojoties
B1. Ieplaisājusi, bojāta
vai pārmērīgi nolietojusies vadības ierīce; vaļīgs vadības
ierīces stiprinājums uz vārsta vai nedrošs vārsta
stiprinājums; vaļīgi savienojumi vai noplūde sistēmā;
neapmierinoša darbība
2
1.1.6. Stāvbremzes vadības ierīce, vadības svira, stāvbremzes
sprūdierīce, elektroniskā stāvbremze
A. Prasības
A1. Sprūdierīcei jāfiksē svira jebkurā stāvoklī.
A2. Sprūdierīce un stāvbremzes vadības ierīce (vadības svira)
nedrīkst būt bojāta, remontēta metinot, ar palielinātu
brīvkustību kustīga savienojuma vietā.
A3. Stāvbremzes vadības ierīcei (vadības svirai) jābūt
noregulētai tā, lai, novelkot to līdz galam, paliktu stāvbremzes
konstrukcijā paredzētā gājiena rezerve. Piekabes (puspiekabes)
mehāniskās stāvbremzes troses spriegošanas spolei nobremzētā
stāvoklī jānodrošina troses papildu uztīšanas iespēja.
A4. Jādarbojas elektroniskās stāvbremzes vadības ierīcei.
Elektroniskās stāvbremzes brīdinājuma indikators nedrīkst uzrādīt
nepareizu tās darbību.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.6.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties
B1. Sprūdierīce nedarbojas
vai nefiksē vadības ierīci (vadības sviru) jebkurā
stāvoklī
2
B2. Neliels izdilums
sprūdierīces mehānismā vai stāvbremzes vadības ierīces
(vadības sviras) asī
1
B2. Sprūdierīces vai
stāvbremzes vadības ierīces (vadības sviras) deformācija
vai remontmetinājumi; palielināta brīvkustība kustīga
savienojuma vietā
2
B3. Neatbilstošs
stāvbremzes vadības ierīces (vadības sviras) regulējums;
nepietiekama stāvbremzes vadības ierīces (vadības sviras)
gājiena rezerve; spole nobremzētā stāvoklī nenodrošina
troses papildu uztīšanas iespēju
2
B4. Nedarbojas
elektroniskās stāvbremzes vadības ierīce; elektroniskās
stāvbremzes brīdinājuma indikators uzrāda nepareizu tās
darbību
2
1.1.7. Bremžu vārsti (ar kāju darbināmi vārsti, atslogošanas
vārsti, regulatori)
A. Prasības
A1. Bremžu pārvada vārsti nedrīkst būt bojāti. Tiem jābūt
atbilstoši nostiprinātiem un hermētiskiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.7.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties
B1. Bojāts vai
nenostiprināts, vai neatbilstoši nostiprināts bremžu
pārvada vārsts; gaisa vai hidrauliskā šķidruma noplūde
2
B1. Gaisa vai hidrauliskā
šķidruma noplūde, kas ietekmē bremžu vārstu
funkcionalitāti
3
1.1.8. Piekabes (puspiekabes) bremžu iekārtas savienojums
(elektriskais vai pneimatiskais)
A. Prasības
A1. Savienojuma krāniem un vārstiem jābūt bez bojājumiem,
atbilstoši nostiprinātiem un aprīkotiem ar putekļusargiem.
A2. Savienojuma blīvējošajām virsmām jānodrošina pārvada
hermētiskums, bet saslēdzošajām daļām - drošs savienojums.
Savienojuma detaļām jābūt bez bojājumiem un atbilstoši
nostiprinātām. Savienojumam jānodrošina piekabes (puspiekabes)
bremžu iekārtas elektriskās un pneimatiskās daļas pareiza
darbība.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.8.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Atvienojot un atkal savienojot piekabes
(puspiekabes) bremžu iekārtas savienojumus
B1. Bojāts savienojuma krāns vai vārsts, bet
nav ietekmēta savienojuma krāna vai vārsta darbība; bojāts,
vaļīgs vai neatbilstošs savienojuma krāna vai vārsta
stiprinājums, bet krāna vai vārsta darbība nav ietekmēta;
nav savienojuma krāna vai vārsta putekļusarga vai kāds no
tiem ir bojāts
1
B1. Bojāts savienojuma krāns vai vārsts un
ietekmēta savienojuma krāna vai vārsta darbība; bojāts,
vaļīgs vai neatbilstošs savienojuma krāna vai vārsta
stiprinājums un ietekmēta krāna vai vārsta darbība
2
B2. Dzirdama gaisa noplūde no savienojuma
2
B2. Dzirdama gaisa noplūde no savienojuma un
ietekmēta piekabes vai puspiekabes bremžu iekārtas
pneimatiskā savienojuma funkcionalitāte; ietekmēta piekabes
vai puspiekabes bremžu iekārtas elektriskā savienojuma
funkcionalitāte
3
1.1.9. Saspiestā gaisa balons
A. Prasības
A1. Saspiestā gaisa balonam jābūt bez mehāniskiem vai
korozijas bojājumiem. Saspiestā gaisa balonam jābūt atbilstoši
nostiprinātam. Gaisa noplūde no saspiestā gaisa balona nav
pieļaujama. Jādarbojas saspiestā gaisa balona drenāžas
ierīcei.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.9.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Virspusējs saspiestā gaisa balona bojājums
vai virspusēja korozija; nebūtiski saspiestā gaisa balona
drenāžas ierīces bojājumi
1
B1. Saspiestā gaisa balona būtisks mehānisks
bojājums vai būtiska korozija; gaisa noplūde no saspiestā
gaisa balona; neatbilstošs saspiestā gaisa balona
stiprinājums; nedarbojas drenāžas ierīce
2
1.1.10. Bremzēšanas spēka pastiprinātājs, galvenais bremžu
cilindrs (hidrauliskās sistēmas)
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzēto bremzēšanas spēka pastiprinātāju un bremžu galveno
cilindru. Minētajiem mezgliem jādarbojas un jābūt atbilstoši
nostiprinātiem. Savienojumiem jābūt hermētiskiem.
A2. Galvenā bremžu cilindra bremžu šķidruma tvertnei jābūt
hermētiski noslēgtai. Bremžu šķidruma līmenis tvertnē nedrīkst
būt zemāks par minimālo. Par to jābrīdina transportlīdzekļa
izgatavotāja paredzētajai bremžu šķidruma avārijas līmeņa
indikācijai (ja tāda ir).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.10.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Bojāts bremzēšanas
spēka pastiprinātājs vai neefektīva tā darbība; bojāts
galvenais bremžu cilindrs, bet bremzes darbojas;
nenostiprināts galvenais bremžu cilindrs, bet bremzes
darbojas
2
B1. Nav vai bojāts
transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētais bremzēšanas
spēka pastiprinātājs vai galvenais cilindrs un ir ietekmēta
bremžu darbība; bremžu šķidruma noplūde no galvenā bremžu
cilindra
3
B2. Bremžu šķidruma
avārijas līmeņa indikācija nedarbojas, deg pastāvīgi vai
darbojas nepareizi
1
B2. Nav bremžu šķidruma
tvertnes vāciņa; nepietiekams bremžu šķidruma līmenis
2
B2. Bremžu šķidrums tvertnē
nav redzams
3
1.1.11. Bremžu pārvada cauruļvadi
A. Prasības
A1. Nav pieļaujama nehermētisku, deformētu, asā leņķī
saliektu, korodējušu, lodētu vai citādi remontētu bremžu pārvada
cauruļvadu izmantošana.
A2. Bremžu pārvada cauruļvadiem jābūt nostiprinātiem
izgatavotāja paredzētajās vietās, tie nedrīkst berzties pret
citām transportlīdzekļa daļām.
A3. Nav pieļaujama konkrētajai bremžu sistēmai neparedzēta
cauruļvada izmantošana.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.11.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Bremžu pārvada
cauruļvada korozija sākuma stadijā
1
B1. Noplūde no bremžu
pārvada cauruļvada savienojuma, bet nav ietekmēta bremžu
iekārtas darbība; bremžu pārvada cauruļvads deformēts,
saliekts asā leņķī, stipri korodējis, lodēts vai citādi
remontēts
2
B1. Noplūde no bremžu
pārvada cauruļvada; noplūde no bremžu pārvada cauruļvada
savienojuma un ir ietekmēta bremžu iekārtas darbība;
cauruļvada plīsuma risks
3
B2. Neatbilstošs
stiprinājums, bet cauruļvads neberžas pret citām
sastāvdaļām
1
B2. Izmainīts bremžu
pārvada cauruļvada novietojums vai nav vairāku secīgu
stiprinājuma elementu; bremžu pārvada cauruļvads vaļīgs,
izliecies, beržas pret nekustīgu transportlīdzekļa
daļu
2
B2. Nenostiprināts bremžu
pārvada cauruļvads, tas beržas pret kustīgām sastāvdaļām
vai brauktuvi, var aizķerties aiz ceļa nelīdzenumiem;
bremžu pārvada cauruļvada pārrāvuma vai plīsuma risks
3
B3. Konkrētajai bremžu
sistēmai neparedzēta cauruļvada izmantošana
3
1.1.12. Bremžu pārvada šļūtenes
A. Prasības
A1. Nav pieļaujama tādas bremžu šļūtenes ekspluatācija, kas ir
nehermētiska, jebkādā veidā mehāniski bojāta, ar bojātu vai
mehāniska bojājuma rezultātā redzamu kordu un kuras metāliskās
daļas ir stipri korodējušas.
A2. Bremžu šļūtene nedrīkst būt savērpusies, saliekusies asā
leņķī, pārklāta ar jebkādu vielu (krāsu, pretkorozijas pārklājumu
u. tml.) vai materiālu. Tā nedrīkst būt nostiepta pie jebkāda
stūrējamo riteņu pagrieziena leņķa vai balstiekārtas noslogojuma
un berzties pret citām transportlīdzekļa daļām. Bremžu šļūtenēm
jābūt atbilstoši nostiprinātām.
A3. Nav pieļaujama konkrētajai bremžu sistēmai neparedzētas
šļūtenes izmantošana.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.12.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Virspusējs bremžu
pārvada šļūtenes bojājums vai noberzums
1
B1. Noplūde no bremžu
pārvada šļūtenes vai tās savienojuma, bet nav ietekmēta
bremžu iekārtas darbība; bremžu pārvada šļūtenes bojājums
vai berzes izraisīts nodilums; poraina bremžu pārvada
šļūtene; bremžu pārvada šļūtenes deformēšanās spiediena
ietekmē; kordu atsedzošs jebkāds bremžu pārvada šļūtenes
bojājums; stipri korodējusi bremžu šļūtenes metāliskā
daļa
2
B1. Noplūde no bremžu
pārvada šļūtenes; noplūde no bremžu pārvada šļūtenes
savienojuma un ir ietekmēta bremžu iekārtas darbība;
bīstams bremžu pārvada šļūtenes bojājums vai plīsuma
risks
3
B2. Nedaudz savērpusies
bremžu pārvada šļūtene
1
B2. Būtiski savērpusies vai
asā leņķī saliekta bremžu šļūtene; bremžu šļūtenes
pārklājums; neatbilstošs bremžu šļūtenes stiprinājums
2
B2. Nepietiekams bremžu
šļūtenes garums
3
B3. Konkrētajai bremžu
sistēmai neparedzētas šļūtenes izmantošana
3
1.1.13. Bremžu uzlikas un kluči
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzētiem bremžu lokiem, bremžu uzlikām vai bremžu klučiem.
Bremžu uzlikas vai kluča nodilums nedrīkst pārsniegt
transportlīdzekļa izgatavotāja noteikto. Par to jābrīdina
attiecīgajai indikācijas iekārtai, ja tāda ir.
A2. Bremžu uzlikas vai kluča darba virsmai jābūt bez
piesārņojuma (eļļas, smērvielas u. tml.), kas var samazināt vai
samazina bremzēšanas efektivitāti. Bremžu lokam, uzlikai vai
klucim jābūt atbilstoši uzstādītam.
A3. Aizliegts izmantot atjaunotu diska bremžu kluci. Atļauts
izmantot atjaunotu trumuļa bremžu loka uzliku, ja šādu remontu
paredz transportlīdzekļa izgatavotājs.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.13.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nedarbojas
bremžu uzlikas vai kluča nodiluma indikācijas iekārta, ja
tāda ir
1
B1. Bremžu
uzliku vai kluču nodilums sasniedzis minimālā pieļaujamā
biezuma atzīmi
2
B1. Nav
transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā bremžu loka,
uzlikas vai kluča vai pilnībā nodilis frikcijas
materiāls
3
B2. Bremžu
uzlikas vai kluča darba virsmas piesārņojums (eļļas,
smērvielas u. tml.)
2
B2. Bremžu
uzlikas vai kluča darba virsmas piesārņojuma (eļļas,
smērvielas u. tml.) dēļ ietekmēta bremžu darbība;
neatbilstoša bremžu loka vai uzlikas, vai kluča
uzstādīšana
3
B3. Neatļauts
bremžu loku vai kluču remonts; atjaunota bremžu kluča
izmantošana
3
1.1.14. Bremžu trumuļi, bremžu diski
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzētiem bremžu trumuļiem vai bremžu diskiem. Bremžu trumuļiem
vai bremžu diskiem uz transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs
jābūt vienāda izmēra un veida (piemēram, ventilējami vai
neventilējami bremžu diski). Bremžu diskam vai bremžu trumulim
jābūt atbilstoši nostiprinātam. Aizliegts izmantot pašizgatavotus
bremžu diskus vai bremžu trumuļus.
A2. Bremžu diska vai bremžu trumuļa darba virsmai jābūt ar
vienmērīgu nodilumu. Nav pieļaujams bremžu diska vai bremžu
trumuļa nodilums, kas pārsniedz bremžu izgatavotāja norādīto
minimālo pieļaujamo bremžu diska biezumu vai bremžu trumuļa
maksimālo pieļaujamo diametru. Bremžu diska vai bremžu trumuļa
darba virsmas funkcionējošā daļa nedrīkst būt mazāka par divām
trešdaļām no darba virsmas platuma.
A3. Bremžu trumulim vai bremžu diskam nedrīkst būt plaisas,
izlūzumi vai būtiski korozijas bojājumi, kas ietekmē bremzēšanas
īpašības.
A4. Bremžu trumulim vai bremžu diskam jābūt bez piesārņojuma
(piemēram, eļļas, smērvielas), kas var ietekmēt vai ietekmē
bremzēšanas efektivitāti.
A5. Bremžu trumulim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja paredzēto
aizsargplāksni. Bremžu disks var būt aprīkots ar aizsargplāksni.
Bremžu diska vai bremžu trumuļa aizsargplāksnei jābūt atbilstoši
nostiprinātai. Bremžu diska vai bremžu trumuļa aizsargplāksne
nedrīkst būt deformēta un radīt citu sastāvdaļu (piemēram, vadu,
cauruļvadu, šļūtenes) bojājumu draudus.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.14.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Atšķirīgu
izmēru vai veidu bremžu diski vai bremžu trumuļi uz
transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs
2
B1. Nav
transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā bremžu trumuļa vai
bremžu diska; pašizgatavots bremžu disks vai bremžu
trumulis; neatbilstoši nostiprināts bremžu trumulis vai
bremžu disks
3
B2. Bremžu
diska vai bremžu trumuļa darba virsmas nevienmērīgs
nodilums, bet bremžu efektivitāte vai vienmērīgums nav
ietekmēts; sašaurināta bremžu diska vai bremžu trumuļa
darba virsmas funkcionējošā daļa, bet tās platums nav
mazāks par divām trešdaļām no darba virsmas platuma
1
B2. Bremžu
trumuļa vai bremžu diska būtisks nodilums, kas pārsniedz
bremžu izgatavotāja norādīto minimālo pieļaujamo bremžu
diska biezumu vai bremžu trumuļa maksimālo pieļaujamo
diametru; bremžu diska vai bremžu trumuļa darba virsmas
funkcionējošā daļa mazāka par divām trešdaļām no darba
virsmas platuma
2
B2. Bremžu
trumuļa vai bremžu diska pārmērīgs nodilums un ar to
saistīts lūzuma risks
3
B3.
Mikroplaisas vai bremžu izgatavotāja pieļaujamas plaisas
bremžu diskā; bremzēšanas īpašības neietekmējoši bremžu
trumuļa vai bremžu diska korozijas bojājumi
1
B3. Plaisa
bremžu diskā vai bremžu trumulī, kas garumā pārsniedz
bremžu izgatavotāja pieļauto, bet nav lūzuma riska;
bremzēšanas īpašības ietekmējoši bremžu diska vai bremžu
trumuļa korozijas bojājumi
2
B3. Lūzums vai
izlūzums bremžu trumulī vai bremžu diskā
3
B4. Bremžu
trumuļa vai bremžu diska piesārņojums (eļļas, smērvielas u.
tml.)
2
B4. Ietekmēta
bremzēšanas efektivitāte bremžu trumuļa vai bremžu diska
piesārņojuma dēļ
3
B5. Nav bremžu
izgatavotāja paredzētās bremžu trumuļa aizsargplāksnes;
neatbilstoši nostiprināta bremžu diska vai bremžu trumuļa
aizsargplāksne; bremžu diska vai bremžu trumuļa
aizsargplāksne ir deformēta un rada citu sastāvdaļu
bojājumu draudus
2
1.1.15. Bremžu iekārtas troses, stieņi, sviras un to
savienojumi
A. Prasības
A1. Bremžu iekārtas stieņiem un svirām nedrīkst būt
deformācijas, citi mehāniski vai būtiski korozijas bojājumi vai
remontmetinājumi un nedrošs vai neatbilstošs stiprinājums.
A2. Nav pieļaujama nolietojuma vai nepareizas regulēšanas
radīta palielināta brīvkustība savienojumos un kustīgo detaļu
brīvas kustības ierobežojumi.
A3. Bremžu iekārtas troses nedrīkst būt bojātas vai
samezglojušās, tām brīvi jāpārvietojas nebojātās vadotnēs un
jābūt nospriegotām. Nav pieļaujama troses būtiska korozija vai
nodilums.
A4. Savienojumu vietām jābūt aprīkotām ar drošības ierīcēm
pret atvienošanos.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.15.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Bremžu iekārtas stieņu
vai sviru deformācijas vai citi mehāniski vai būtiski
korozijas bojājumi, vai remontmetinājumi; nedrošs vai
neatbilstošs bremžu iekārtas troses, stieņu vai sviru
savienojums vai stiprinājums
2
B1. Bremžu iekārtas stieņa
vai sviras bojājuma (tostarp būtiskas korozijas, nodiluma)
dēļ ietekmēta bremžu darbība
3
B2. Nolietojuma vai
nepareizas regulēšanas radīta palielināta brīvkustība
savienojumos; kustīgo detaļu brīvas kustības
ierobežojumi
2
B3. Nenospriegota vai
bojāta, vai samezglojusies, vai būtiski korodējusi, vai
nodilusi bremžu iekārtas trose; bojāta troses vadotne
2
B3. Bremžu iekārtas troses
bojājuma (tostarp būtiskas korozijas, nodiluma) vai
samezglošanās dēļ ietekmēta bremžu darbība
3
B4. Savienojumu vietas
nenodrošinātas pret atvienošanos
2
1.1.16. Riteņu bremžu mehānismi, darba cilindri, pneimokameras
(ieskaitot energoakumulatorus un hidrauliskos cilindrus)
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzētajiem riteņu bremžu mehānismiem, bremžu darba cilindriem,
pneimokamerām vai energoakumulatoriem. Riteņu bremžu mehānismiem,
bremžu darba cilindriem vai pneimokamerām jābūt vienādām abās ass
pusēs.
A2. Riteņu bremžu mehānismam, bremžu darba cilindram,
pneimokamerai un energoakumulatoram jābūt nekustīgi nostiprinātam
un hermētiskam, bez korozijas un mehāniskiem bojājumiem -
plaisām, izlūzumiem, lūzumiem, deformācijām u. tml.
A3. Darba virzuļa vai membrānas mehānisma gājienam jānodrošina
pietiekama bremžu efektivitāte un jāsaglabā pietiekama gājiena
rezerve. Riteņa bremžu mehānismam jānodrošina kluču (loku) ātra
atvirzīšana no darba virsmām. Energoakumulatora atsperes
saspiedējskrūvei jānodrošina atsperes saspiešana.
A4. Putekļusargam jābūt nostiprinātam un bez bojājumiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.16.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Nav transportlīdzekļa
konstrukcijā paredzētā riteņa bremžu mehānisma, bremžu
darba cilindra vai pneimokameras
3
B1. Atšķirīgi riteņu bremžu
mehānismi, bremžu darba cilindri vai pneimokameras uz
vienas ass
2
B2. Riteņa bremžu
mehānisma, bremžu darba cilindra vai pneimokameras
mehānisks bojājums vai būtiska korozija; nehermētisks
bremžu darba cilindrs vai pneimokamera; vaļīgs riteņa
bremžu mehānisma, bremžu darba cilindra vai pneimokameras
stiprinājums vai nepareiza uzstādīšana
2
B2. Riteņa bremžu
mehānisma, bremžu darba cilindra vai pneimokameras
mehānisks bojājums vai būtiska korozija vai nehermētiskums,
vai vaļīgs stiprinājums, vai nepareiza uzstādīšana, kā
rezultātā ietekmēta bremžu darbība
3
B3. Nepietiekams vai
pārmērīgs bremžu darba cilindra virzuļa vai membrānas
mehānisma gājiens; riteņa bremžu mehānisms nenodrošina
kluču (loku) ātru atvirzīšanu no darba virsmām;
energoakumulatora saspiedējskrūve nenodrošina atsperes
saspiešanu
2
B3. Bremžu darba cilindra
vai pneimokameras nepietiekams vai pārmērīgs bremžu darba
cilindra virzuļa vai membrānas mehānisma gājiens, kā
rezultātā ietekmēta bremžu darbība
3
B4. Sīks putekļusarga
bojājums
1
B4. Nav vai būtiski bojāts
putekļusargs
2
1.1.17. Bremzēšanas spēku regulators
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā oriģinālajā
konstrukcijā paredzēto bremzēšanas spēku regulatoru.
A2. Bremzēšanas spēku regulatoram jādarbojas, jābūt pareizi
nostiprinātam un iestatītam. Savienojumiem pie bremzēšanas spēku
regulatora jābūt nebojātiem, hermētiskiem. Tā darbība nedrīkst
būt jebkādā veidā traucēta vai apgrūtināta.
A3. Transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajā vietā jābūt
piestiprinātai bremzēšanas spēku regulatora datu plāksnītei.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.17.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu
iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Nav transportlīdzekļa
oriģinālajā konstrukcijā paredzētā bremzēšanas spēku
regulatora
2
B1. Nav transportlīdzekļa
oriģinālajā konstrukcijā paredzētā bremzēšanas spēku
regulatora un būtiski samazināta bremzēšanas
efektivitāte
3
B2. Nepareizs bremzēšanas
spēku regulatora stiprinājums vai iestatījums; bojāti vai
nehermētiski savienojumi pie bremzēšanas spēku regulatora;
bremzēšanas spēku regulatora darbība jebkādā veidā traucēta
vai apgrūtināta, vai tas nedarbojas, bet ABS funkcionē
2
B2. Bremzēšanas spēku
regulators nedarbojas un būtiski samazināta bremzēšanas
efektivitāte
3
B3. Nav bremzēšanas spēku
regulatora datu plāksnītes vai dati nesalasāmi vai
neatbilstoši
1
1.1.18. Bremžu regulēšanas mehānismi un indikatori
A. Prasības
A1. Bremžu regulēšanas mehānismiem vai indikatoriem jābūt bez
mehāniskiem bojājumiem vai remontmetinājumiem. Bremžu regulēšanas
mehānismiem vai indikatoriem jābūt atbilstoši uzstādītiem un
iestatītiem. Bremžu regulēšanas mehānisma vai indikatora vārpstas
gultņojumā nedrīkst būt palielināts nodilums, brīvkustība vai
darba gājiens, to gultņojums nedrīkst ķīlēties.
A2. Bremžu regulēšanas mehānismus un indikatorus aizliegts
aizstāt ar tādiem, kas neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja
paredzētajai konstrukcijai.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.18.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Bremžu
regulēšanas mehānisms vai indikators mehāniski bojāts;
bremžu regulēšanas mehānisma vai indikatora
remontmetinājums; neatbilstoši uzstādīts vai iestatīts
bremžu regulēšanas mehānisms vai indikators; bremžu
regulēšanas mehānisma vai indikatora vārpstas gultņojums
ķīlējas; palielināts nodilums, brīvkustība vai darba
gājiens bremžu regulēšanas mehānisma vai indikatora
vārpstas gultņojumā
2
B2. Bremžu
regulēšanas mehānisms vai indikators aizstāts ar tādu, kas
neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajai
konstrukcijai
2
1.1.19. Lēninātāja sistēma (ja uzstādīta vai jābūt
uzstādītai)
A. Prasības
A1. Mehāniskajam transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar
lēninātāja sistēmu, ja to paredzējis transportlīdzekļa
izgatavotājs.
A2. Lēninātāja sistēmai jābūt bez acīmredzamiem bojājumiem,
tās sastāvdaļām jābūt pienācīgi nostiprinātām, un sistēmai
netraucēti jādarbojas.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.19.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav lēninātāja
sistēmas, ja tās uzstādīšanu paredzējis transportlīdzekļa
izgatavotājs
2
B2. Vaļīgs lēninātāja
sistēmas sastāvdaļas stiprinājums, bet efektivitāte nav
ietekmēta
1
B2. Vaļīgs lēninātāja
sistēmas sastāvdaļas stiprinājums; acīmredzami lēninātāja
sistēmas bojājumi; traucēta lēninātāja sistēmas
darbība
2
1.1.20. Automātiska piekabes (puspiekabes) bremžu darbība
A. Prasības
A1. Piekabes (puspiekabes) bremzēm jāiedarbojas automātiski,
atvienojot pneimatisko bremžu savienojumu starp velkošo
transportlīdzekli un piekabi (puspiekabi), ja to paredz piekabes
(puspiekabes) izgatavotājs.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.20.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Atvienojot savienojumu starp velkošo
transportlīdzekli un piekabi
B1. Piekabes (puspiekabes) bremzes neiedarbojas
automātiski, atvienojot bremžu savienojumu starp velkošo
transportlīdzekli un piekabi (puspiekabi), ja to paredz
piekabes (puspiekabes) izgatavotājs
3
1.1.21. Bremžu iekārta kopumā
A. Prasības
A1. Visām bremžu iekārtas daļām vai detaļām jābūt atbilstoši
un droši nostiprinātām, bez ārējiem vai citādiem bojājumiem vai
korozijas, bez gaisa vai bremžu iekārtas pretaizsalšanas šķidruma
noplūdes vai bez pārveidojumiem, kas ietekmē bremžu iekārtas
darbību.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1.1.21.
Vizuāla
B1. Gaisa vai
bremžu iekārtas pretaizsalšanas šķidruma neliela noplūde no
bremžu iekārtas
1
B1. Bremžu
iekārtas daļas vai detaļas ārējs vai citāds bojājums vai
korozija, vai neatbilstošs vai nedrošs stiprinājums; gaisa
vai bremžu iekārtas pretaizsalšanas šķidruma noplūde, kas
ietekmē bremžu iekārtas darbību; bremžu iekārtas nedrošs
pārveidojums
2
B1. Bremžu
iekārtas daļas vai detaļas ārējs vai citāds bojājums vai
korozija, vai pārveidojums, kas ietekmē bremžu iekārtas
darbību
3
1.1.22. Pārbaudes iekārtas pieslēgvietas (ja tādas ir vai tādām
jābūt)
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar pneimatiskās bremžu
iekārtas pārbaudes iekārtas pieslēgvietām, ja tādas paredzējis
transportlīdzekļa izgatavotājs.
A2. Pieslēgvietām jābūt darba kārtībā - izmantojamām pārbaudes
iekārtas pieslēgšanai, bez bojājumiem. Nav pieļaujama gaisa
noplūde no pieslēgvietām
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.22.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav pārbaudes iekārtas
pieslēgvietas, ja to paredzējis transportlīdzekļa
izgatavotājs
2
B2. Pieslēgvietas bojātas,
bet izmantojamas pārbaudes iekārtas pieslēgšanai
1
B2. Pieslēgvietas nav darba
kārtībā; gaisa noplūde no pieslēgvietas
2
1.1.23. Inerces bremzes
A. Prasības
A1. Inerces bremzēm jānodrošina pietiekama efektivitāte un
vienādi jāiedarbojas uz abu pušu riteņiem, kam jābremzējas
vienādi.
A2. Inerces bremžu iekārtas mehānisma bīdāmajai daļai
jāpārvietojas viegli un bez jūtamas brīvkustības vadvirsmās.
Mehānismam jābūt aizsargātam pret netīrumiem ar putekļusargu.
Bremžu iedarbināšanas mehānismā jābūt tādai pārvietošanās
rezervei, kas nodrošina brīvu riteņu rotāciju, kad velkošais
transportlīdzeklis nebremzē.
A3. Inerces bremžu iekārtās oriģinālajā konstrukcijā
paredzētajam triecienu slāpētājam jābūt atbilstoši nostiprinātam
un darba kārtībā. Nav pieļaujami triecienu slāpētāja bojājumi,
kas ietekmē tā darbību.
A4. Inerces bremzēm jāiedarbojas automātiski, piekabei
atvienojoties no velkošā transportlīdzekļa.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.1.23.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Darbības pārbaude
B1.
Nevienmērīga inerces bremžu darbība
1
B1.
Nepietiekama inerces bremžu efektivitāte; inerces bremzes
nedarbojas vienā pusē
2
B1. Nedarbojas
abās pusēs
3
B2. Caurs
putekļusargs
1
B2. Traucēta
inerces bremžu iekārtas mehānisma bīdāmās daļas kustība;
izteikta brīvkustība vadvirsmās; nav putekļusarga vai tas
saplēsts, sadalījies; nepietiekama gājiena rezerve bremžu
iedarbināšanas mehānismā
2
B3. Nav inerces
bremžu iekārtās oriģinālajā konstrukcijā paredzētā
triecienu slāpētāja vai tas nav atbilstoši nostiprināts,
vai triecienu slāpētājs nav darba kārtībā; inerces bremžu
iekārtās triecienu slāpētāja bojājumi, kas ietekmē tā
darbību
2
B4. Inerces
bremzes neiedarbojas automātiski, piekabei atvienojoties no
velkošā transportlīdzekļa
2
1.2. Darba bremžu darbība un efektivitāte
1.2.1. Darbība
A. Prasības
A1. Visiem transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar darba
bremžu iekārtu, izņemot:
1) O1 kategorijas piekabes;
2) līdz 2000. gada 1. janvārim Latvijā pirmo reizi reģistrētas
O2 kategorijas piekabes;
3) līdz 1980. gada 1. janvārim izgatavotās
piekabes-cauruļvedējus, kam darba bremžu iekārtu nav paredzējis
izgatavotājs;
4) piekabes, kuru maksimālais kustības ātrums nav lielāks par
30 km/h (40 km/h - piekabes, kas paredzētas laivu
pārvadāšanai).
A2. Transportlīdzekļa darba bremzēm jādarbojas uz visiem
riteņiem, kas aprīkoti ar bremžu mehānismiem.
A3. Bremzēšanas spēkiem uz vienas ass riteņiem jāpieaug
vienmērīgi, pakāpeniski, bez palielinātām svārstībām katram
ritenim pilna apgrieziena laikā un proporcionāli bremžu pedālim
pieliktajam spēkam, ja bremžu pievads ir hidraulisks, vai bremžu
pedāļa gājienam, ja bremžu pievads ir pneimatisks. Bremzēšanas
spēku atšķirība jeb nevienmērība to pakāpeniskā pieauguma
diapazonā nedrīkst pārsniegt 30 % starp vienas ass abu pušu
riteņiem. Veicot bremžu iekārtas efektivitātes pārbaudi ceļa
apstākļos, transportlīdzeklis nedrīkst ievērojami novirzīties no
taisnvirziena kustības.
Bremžu darbības nevienmērību starp vienas ass abu pušu
riteņiem aprēķina pēc formulas:
Δ =
Fmax -
Fmin
× 100 %, kur
Fmax
Δ - bremžu darbības
nevienmērība starp vienas ass abu pušu riteņiem, %;
Fmax - bremzēšanas spēka lielākā vērtība, kN;
Fmin - bremzēšanas spēka mazākā vērtība, kN.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.2.1.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Veicot pārbaudi
bremžu stendā vai ceļa apstākļos, pakāpeniski palielināt
bremžu spēku līdz maksimumam
B1. Nav darba bremžu iekārtas
3
B2. Nav bremzēšanas spēka uz vienu vai vairākiem
riteņiem
3
B3. Nevienmērīgs vai nepakāpenisks, vai neproporcionāls
bremzēšanas spēku pieaugums to pakāpeniskā pieauguma
diapazonā, bet nevienmērība nepārsniedz 30 %
1
B3. Bremzēšanas spēku nevienmērība to pakāpeniskā
pieauguma diapazonā vai to maksimālās vērtības pārsniedz 30
% starp vienas ass riteņiem; palielinātas bremzēšanas spēku
svārstības ritenim pilna apgrieziena laikā; pārbaudot
bremzes ceļa apstākļos, transportlīdzeklis ievērojami
novirzās no taisnvirziena kustības; bremzēšanas spēka
darbības būtiska aizkavēšanās uz kāda no riteņiem
2
B3. Bremzēšanas spēku maksimālās vērtības starp
mehāniskā transportlīdzekļa priekšējās stūrējamās ass (vai
asu) abu pušu riteņiem pārsniedz 50 %
3
1.2.2. Efektivitāte
A. Prasības
A1. Ja transportlīdzekļa pilna masa pārsniedz 3,5 t un
pašmasas attiecība pret pilnu masu ir mazāka nekā 0,66,
bremzēšanas efektivitāte tiek kontrolēta, transportlīdzeklim esot
slogotam ar kravu tā, ka faktiskās masas attiecība pret pilnu
masu ir lielāka nekā 0,66.
Ja transportlīdzeklis aprīkots ar pneimatisko bremžu iekārtu,
bremzēšanas efektivitāte var tikt kontrolēta, izmantojot
spiedienu mērīšanu bremžu iekārtas vadības maģistrālē un bremžu
kontūros un iegūto rezultātu ekstrapolāciju.
Darba bremzēm jānodrošina pietiekama bremzēšanas efektivitāte
(z). Darba bremžu bremzēšanas efektivitāti aprēķina pēc
formulas:
z =
∑ F
× 100 %, kur
G
z - darba bremžu bremzēšanas efektivitāte, %;
ΣF - visu riteņu darba bremžu bremzēšanas spēku summa, kN;
G - ja transportlīdzekļa pilna masa nepārsniedz 3,5 t -
pašsvars, kN (pašmasa [tonnas] x 9,8 [m/s2]), vai
ja transportlīdzekļa pilna masa pārsniedz 3,5 t un pašmasas
attiecība pret pilnu masu ir lielāka nekā 0,66 - faktiskais
svars, kN (faktiskā masa [tonnas] x 9,8 [m/s2]),
vai
ja transportlīdzekļa pilna masa pārsniedz 3,5 t un pašmasas
attiecība pret pilnu masu ir mazāka nekā 0,66 - faktiskais svars,
kN (pašmasa [tonnas] x 9,8 [m/s2]), ar nosacījumu, ka
transportlīdzeklis ir slogots ar kravu tā, ka faktiskās masas
attiecība pret pilnu masu ir lielāka nekā 0,66.
Veicot darba bremžu bremzēšanas efektivitātes pārbaudi, tās
minimums ir:
1) tehniskajā apskatē:
Transportlīdzekļa kategorija
Transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti
sākot ar
2012. gada 1. janvāri
pirms 2012.
gada 1. janvāra
M1
58 %
50 %;
48 %, ja
transportlīdzeklim nav ABS vai tipa apstiprinājums
piešķirts pirms 1991. gada 1. oktobra
M2, M3
50 %
N1
50 %
45 %
N2, N3
50 %
43 %;
45 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 1989.
gadu
O2, O3, O4 puspiekabes
45 %;
43 %, ja tipa
apstiprinājums piešķirts pirms 2012. gada 1. janvāra
40 %;
43 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 1989.
gadu
O2, O3, O4
piekabes
50 %
L1e
42 % (abas
bremzes kopā)
L2e,
L6e
40 % (abas
bremzes kopā)
L3e
50 % (abas
bremzes kopā)
L4e
46 % (abas
bremzes kopā)
L5e,
L7e
44 % (abas
bremzes kopā)
L
kategorijas (aizmugurējās bremzes)
25 %
2) tehniskajā kontrolē uz ceļa:
Transportlīdzekļa kategorija
Neatkarīgi no pirmās reģistrācijas
datuma
M1, M2, M3
50 %;
48 %, ja
transportlīdzeklim nav ABS vai tipa apstiprinājums
piešķirts pirms 1991. gada 1. oktobra
N1
45 %
N2, N3
43 %;
45 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 1989.
gadu
O2, O3, O4
40 %;
43 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar 1989.
gadu
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.2.2.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Veicot pārbaudi bremžu stendā vai, ja tas nav
iespējams tehnisku iemeslu dēļ, pārbaudi ceļa apstākļos,
izmantojot palēninājumu reģistrējošu iekārtu, noteikt
bremzēšanas efektivitāti, kas attiecināta pret pilnu masu
vai, ja ir puspiekabe - pret pieļaujamo ass slodžu summu
2) Transportlīdzekļi vai piekabes (puspiekabes) ar
pilnu masu, lielāku par 3,5 tonnām un aprīkotām ar
pneimatisko bremžu sistēmu, jāpārbauda atbilstoši
standartā LVS ISO 21069-1:2017 "Ceļu transportlīdzekļi.
Transportlīdzekļu ar maksimāli atļauto pilno masu,
lielāku par 3,5 t, bremzēšanas sistēmu testēšana ruļļu
bremžu stendā. 1. daļa: Pneimatiskās bremžu sistēmas"
noteiktajai metodei vai ekvivalentai metodei
3) Pārbaude ceļa apstākļos
4) Tehniskajā pārbaudē, veicot pārbaudi bremžu stendā
vai ar palēninājumu reģistrējošu iekārtu, ņem vērā
transportlīdzekļa faktisko masu
B1. Nav sasniegts prasībās
noteiktais bremzēšanas efektivitātes minimums
2
B1. L kategorijas
transportlīdzekļu bremzēšanas efektivitāte tehniskajā
apskatē nesasniedz 50 % no prasībās noteiktā bremzēšanas
efektivitātes minimuma; M, N vai O kategorijas
transportlīdzekļu bremzēšanas efektivitāte tehniskajā
kontrolē uz ceļa nesasniedz 50 % no prasībās noteiktā
bremzēšanas efektivitātes minimuma
3
1.3. Papildu (avārijas) bremžu darbība un efektivitāte (ja tā ir
atsevišķa sistēma)
1.3.1. Darbība
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajai papildu
(avārijas) bremžu iekārtai jādarbojas transportlīdzekļa
izgatavotāja paredzētajā režīmā.
A2. Bremzēšanas spēkiem uz vienas ass riteņiem jāpieaug
vienmērīgi, pakāpeniski un proporcionāli bremžu pedālim
pieliktajam spēkam, ja bremžu pievads ir hidraulisks, vai bremžu
pedāļa gājienam, ja bremžu pievads ir pneimatisks. Bremzēšanas
spēku atšķirība jeb nevienmērība to pakāpeniskā pieauguma
diapazonā nedrīkst pārsniegt 30 % starp vienas ass abu pušu
riteņiem. Bremžu darbības nevienmērību starp vienas ass abu pušu
riteņiem aprēķina pēc formulas, kas dota 1.2.1. kodā. Veicot
bremžu iekārtas efektivitātes pārbaudi ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis nedrīkst ievērojami novirzīties no
taisnvirziena kustības.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.3.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Ja papildu
(avārijas) bremžu iekārta ir nošķirta no darba bremžu
iekārtas, lietot metodi, kas dota 1.2.1. kodā
B1. Nav transportlīdzekļa
izgatavotāja paredzētās papildu (avārijas) bremžu
iekārtas
3
B2. Nevienmērīgs,
nepakāpenisks un neproporcionāls bremzēšanas spēka
pieaugums, bet nevienmērība nepārsniedz 30 %
1
B2. Bremzēšanas spēku
nevienmērība to pakāpeniskā pieauguma diapazonā vai to
maksimālās vērtības pārsniedz 30 % starp vienas ass
riteņiem; pārbaudot bremzes ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis ievērojami novirzās no taisnvirziena
kustības
2
B2. Nav bremzēšanas spēka
uz vienu vai vairākiem riteņiem; bremzēšanas spēku
maksimālās vērtības starp stūrējamās ass abu pušu riteņiem
pārsniedz 50 %
3
1.3.2. Efektivitāte
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa papildu (avārijas) bremžu iekārtai
jānodrošina bremzēšanas efektivitāte, kā noteikts šā pielikuma
1.2.2. kodā. Papildu (avārijas) bremžu bremzēšanas efektivitāti
aprēķina pēc formulas, kas dota šā pielikuma 1.2.2. kodā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.3.2.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas
kritēriji
Novērtējums
Ja papildu
(avārijas) bremžu iekārta ir nošķirta no darba bremžu
iekārtas, lietot metodi, kas dota šā pielikuma 1.2.2.
kodā
B1. Bremzēšanas
efektivitāte nesasniedz 50 % no darba bremzēm šā pielikuma
1.2.2. kodā noteiktās bremzēšanas efektivitātes
minimuma
2
B1. Bremzēšanas
efektivitāte nesasniedz 25 % no darba bremzēm šā pielikuma
1.2.2. kodā noteiktās bremzēšanas efektivitātes
minimuma.
3
1.4. Stāvbremzes darbība un efektivitāte
1.4.1. Darbība
A. Prasības
A1. Visiem M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem,
tricikliem un kvadricikliem, kas aprīkoti ar darba bremžu
iekārtu, jābūt aprīkotiem ar stāvbremzi.
A2. Stāvbremzei jāiedarbojas uz ass abu pušu riteņiem. Veicot
bremžu iekārtas efektivitātes pārbaudi ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis nedrīkst ievērojami novirzīties no
taisnvirziena kustības.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.4.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Veicot pārbaudi bremžu stendā vai ceļa apstākļos,
pakāpeniski palielināt bremžu spēku
B1. Nav stāvbremzes (piemēram, demontēta
stāvbremze)
3
B2. Stāvbremze nedarbojas; stāvbremze
nedarbojas vienā pusē; pārbaudot bremzes ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis ievērojami novirzās no taisnvirziena
kustības
2
1.4.2. Efektivitāte
A. Prasības
A1. Stāvbremzei jānodrošina bremzēšanas efektivitāte, veicot
pārbaudi uz stenda, kas jebkuram atsevišķam transportlīdzeklim
nedrīkst būt mazāka par 16 % attiecībā pret pilno masu, bet
mehāniskajam transportlīdzeklim savienojumā ar piekabi
(puspiekabi) - mazāka par 12 % attiecībā pret transportlīdzekļu
sastāva pilno masu, vadoties pēc lielākās aprēķinātās vērtības.
Stāvbremzes bremzēšanas efektivitāti aprēķina pēc formulas:
z =
∑ F
× 100 %, kur
G
z - stāvbremzes bremzēšanas efektivitāte, %;
ΣF - visu riteņu, uz kuriem iedarbojas stāvbremze, bremzēšanas
spēku summa, kN;
G - transportlīdzekļa maksimālais svars, kN (pilna masa
[tonnas] x 9,8 [m/s2]), vai transportlīdzekļu sastāva
maksimālais svars, kN (sastāva pilna masa [tonnas] x 9,8
[m/s2]) (kas attiecināms).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.4.2.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Pārbaude bremžu stendā
vai
2) pārbaude uz ceļa, izmantojot palēninājumu uzrādošu
vai ierakstošu ierīci
vai
3) pārbaudot transportlīdzekli zināmā ceļa slīpumā
B1. Nav sasniegta prasībās noteiktā stāvbremzes
bremzēšanas efektivitātes minimālā vērtība
transportlīdzeklim ar pneimatisku bremžu sistēmu;
stāvbremzes bremzēšanas spēki transportlīdzeklim ar
hidraulisku bremžu sistēmu nav pietiekami prasībās
noteiktās stāvbremzes bremzēšanas efektivitātes minimālās
vērtības sasniegšanai un riteņu nobloķēšanai bremžu
stendā
2
B1. Stāvbremzes bremzēšanas efektivitāte
transportlīdzeklim ar pneimatisku bremžu sistēmu vai
transportlīdzekļa sastāvam ar pneimatisku bremžu sistēmu
nesasniedz 50 % no prasībās noteiktās minimālās vērtības
attiecībā pret transportlīdzekļa masu pārbaudes laikā
3
1.5. Papildbremžu darbības rādītāji
A. Prasības
A1. Papildbremzēm jādarbojas un to nodrošinātajam bremzēšanas
spēkam jābūt pakāpeniski maināmam (nav attiecināms uz
papildbremzēm, kas iedarbojas uz izplūdes sistēmu).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.5.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas
kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Ja iespējams, pārliecināties par sistēmas
darbību
B1. Bremzēšanas spēks nav
maināms pakāpeniski; papildbremžu sistēma nedarbojas
2
1.6. Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
A. Prasības
A1. Bremžu pretbloķēšanas sistēmas devējmehānismiem (riteņu
rotācijas ātruma sensoriem) jābūt tīriem, bez mehāniskiem
bojājumiem. Sistēmas elektroinstalācijai jābūt bez bojājumiem.
Sistēmai jābūt pilnībā nokomplektētai.
A2. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī
jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora
iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma
indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa
elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz kļūmi sistēmas
darbībā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.6.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Kļūmes vai
bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai pārbaude,
izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni
B1. Devējmehānismu (riteņu
rotācijas ātruma sensoru) nav vai tie ir netīri vai
mehāniski bojāti; bojāta sistēmas elektroinstalācija;
nepilnīgi nokomplektēta sistēma
2
B2. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu bremžu
pretbloķēšanas sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis
pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada 31. decembrim)
1
B2. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu bremžu
pretbloķēšanas sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas,
izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni, uzrāda
kļūmi vai bojājumu bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbībā
(ja transportlīdzeklis reģistrēts, sākot ar 2012. gada 1.
janvāri)
2
1.7. Elektroniskā bremžu sistēma (EBS)
A. Prasības
A1. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī
jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora
iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma
indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa
elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz kļūmi sistēmas
darbībā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.7.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Kļūmes vai
bojājuma indikatora vizuāla pārbaude vai pārbaude,
izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni
B1. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu
elektroniskās bremžu sistēmas darbībā (ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada
31. decembrim)
1
B1. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu
elektroniskās bremžu sistēmas darbībā, vai OBD, kam
pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko
saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu elektroniskajā bremžu
sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis reģistrēts, sākot
ar 2012. gada 1. janvāri)
2
B1. Tehniskajā kontrolē uz
ceļa - savienojums starp velkošo transportlīdzekli un
piekabi (puspiekabi) nesavietojams vai tā nav
3
1.8. Bremžu šķidrums
A. Prasības
A1. Bremžu šķidrums nedrīkst būt piesārņots vai ar nogulsnēm.
Tas nedrīkst radīt draudus bremžu iekārtas darbībai.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
1.8.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Bremžu šķidrums
piesārņots vai ar nogulsnēm
2
B1. Bremžu šķidruma
stāvoklis apdraud bremžu iekārtas darbību
3
2. GRUPA. STŪRES IEKĀRTA
2.1. Mehāniskais stāvoklis
2.1.1. Stūres mehānisma stāvoklis
A. Prasības
A1. Stūres mehānismam kopumā jādarbojas bez tā funkcionalitāti
ietekmējošiem traucējumiem. Stūres ratam abos virzienos jāgriežas
viegli, vienmērīgi, bez ieķīlēšanās. Stūres pagrieziena leņķim no
vidējā stāvokļa līdz atdurei jābūt vienādam abos virzienos.
A2. Pārbaudot transportlīdzekli kustībā, stūres ratam
jāatgriežas stāvoklī, kas nodrošina transportlīdzekļa
taisnvirziena kustību.
A3. Zobsektora vārpsta nedrīkst būt savērpusies, ar
palielinātu brīvkustību buksēs. Rievsavienojumā nedrīkst būt
palielināta brīvkustība.
A4. Nedrīkst būt smērvielas vai hidrauliskā šķidruma noplūdes
no stūres iekārtas daļām.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un novērtējumi
2.1.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai pacēlāja
un riteņiem esot paceltiem vai atrodoties uz grozāmām
plāksnēm, griezt stūri no atdures līdz atdurei
2) Vizuāla stūres
pārvada darbības pārbaude
3) Tehniskajā
kontrolē uz ceļa - grozot stūres ratu
B1. Stūres rata pagrieziena
leņķis no vidējā stāvokļa nav vienāds abos virzienos
1
B1. Stūres rats negriežas
viegli un vienmērīgi abos virzienos vai stūres mehānisms
ķīlējas
2
B1. Stūres mehānisma
darbības traucējumi, kā rezultātā ietekmēta stūres
mehānisma funkcionalitāte
3
B2. Stūres rats neatgriežas
stāvoklī, kas nodrošina transportl …
MI skaidrojums pēc oficiālā likuma teksta. Orientējošs, neaizstāj juridisku konsultāciju.