📄 Likuma teksts
Grozījumi Ministru kabineta 2017. gada 30. maija noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa"
Uzmanību! Jūs lietojat neatbilstošu interneta pārlūkprogrammu.
Lai varētu lietot visas Likumi.lv piedāvātās iespējas, piedāvājam BEZ MAKSAS ielādēt jaunāku pārlūkprogrammas versiju. Iesakām izmēģināt arī vietnes MOBILO VERSIJU - m.likumi.lv (piemērota arī mazāk jaudīgiem datoriem).
nerādīt turpmāk šo paziņojumu
Apstiprināt
Paldies par viedokli!
Rādīt vēlāk
LATVIJAS REPUBLIKAS TIESĪBU AKTI
veidi
tēmas
visvairāk skatītie
jaunākie
LV
EN
uz sākumu
meklēt
Izvērstā meklēšana
Noklusējuma vērtības
Izvērstā meklēšana
Kā meklēt?
Meklēt nosaukumā
meklēt locījumos
meklēt frāzi
Meklēt tekstā
meklēt locījumos
meklēt frāzi
Izdevējs
Veids
nemeklēt grozījumos
Pieņemts
Stājas spēkā
Dokumenta Nr.
līdz
līdz
Publicēts LV
Zaudējis spēku
Redakcija uz
līdz
līdz
Statuss:
spēkā esošs
vēl nav spēkā
zaudējis spēku
meklēt
notīrīt
Ministru kabineta noteikumi Nr. 115
Rīgā 2023. gada 7. martā (prot. Nr. 13 21.
§)
Grozījumi Ministru kabineta 2017.
gada 30. maija noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par
transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz
ceļa"
Izdoti saskaņā ar Ceļu satiksmes likuma
16. panta septīto daļu
Izdarīt Ministru kabineta 2017. gada 30. maija noteikumos Nr.
295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un
tehnisko kontroli uz ceļa" (Latvijas Vēstnesis, 2017, 147. nr.;
2018, 140. nr.; 2019, 67., 216. nr.; 2021, 13., 189. nr.; 2022,
69., 192. nr.) šādus grozījumus:
1. Svītrot 99. punktu.
2. Izteikt 1. pielikumu jaunā redakcijā (pielikums).
Ministru prezidents A. K.
Kariņš
Satiksmes ministrs J.
Vitenbergs
Pielikums
Ministru kabineta
2023. gada 7. marta
noteikumiem Nr. 115
"1. pielikums
Ministru kabineta
2017. gada 30. maija
noteikumiem Nr. 295
Prasības
transportlīdzekļu tehniskajam stāvoklim un aprīkojumam, prasību
izpildes novērtēšana un pārbaudes metodes
I.
Vispārīgie nosacījumi
1. Transportlīdzekļa tehnisko apskati un tehnisko kontroli
uz ceļa veic ar pieejamiem paņēmieniem un aprīkojumu,
neizmantojot instrumentus kādas transportlīdzekļa daļas
demontāžai vai noņemšanai. Tas neattiecas uz palīgdarbībām, kas
saistītas ar pārsegu vai vāku, vai citu sastāvdaļu atvēršanu
vai noņemšanu, lai pieslēgtos transportlīdzekļa pašdiagnostikas
sistēmai (turpmāk - OBD), bremžu iekārtai vai citai
transportlīdzekļa sistēmai.
2. Šajā pielikumā dotajām pārbaudes metodēm ir ieteikuma
raksturs, kas neizslēdz citu pārbaudes metožu izmantošanu.
3. Šajā pielikumā noteiktie vērtēšanas kritēriji attiecināmi
uz prasībām, kas bijušas spēkā konkrētā transportlīdzekļa tipa
vai individuālās apstiprināšanas laikā, pirmās reģistrācijas
laikā, vai uz modernizēšanas prasībām.
4. Kad ir noteikta vizuāla pārbaudes metode, tas nozīmē, ka
inspektoram attiecīgais elements ne tikai jāapskata, bet, ja
iespējams un nepieciešams, arī jāpārbauda, piemēram, ar rokām,
jānovērtē skaņa vai jāizmanto citi vienkārši pārbaudes
paņēmieni vai instrumenti.
5. Pārbaudes procesā konstatētos trūkumus un bojājumus
novērtē saskaņā ar attiecīgās B daļas tabulā dotajiem
kritērijiem, katru trūkumu un bojājumu izskatot atsevišķi.
Prasībām, kas noteiktas katras pārbaudāmo pozīciju grupas A
daļā, atbilst prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi, kas attiecīgi noteikti katras pārbaudāmo pozīciju
grupas B daļā.
6. Atļautu transportlīdzekļa pārbūvi, kas nav noformēta
normatīvajos aktos par transportlīdzekļu pārbūvi noteiktā
kārtībā, vai pārveidojumu, kas neatbilst normatīvo aktu par
transportlīdzekļu pārbūvi nosacījumiem, attiecīgajā kodā
novērtē ar 2. vērtējumu. Aizliegtu transportlīdzekļa pārbūvi
attiecīgajā kodā novērtē ar 3. vērtējumu.
7. Transportlīdzekļa tehnisko prasību kopums noteikts
transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā vai citos normatīvajos
aktos transportlīdzekļu, to piekabju un sastāvdaļu atbilstības
novērtēšanas jomā (turpmāk - Transportlīdzekļu sertifikācijas
noteikumi).
8. Ja obligāti uzstādāmais lukturis atrodas aiz
transportlīdzekļa stiklojuma, šis stiklojums tiek uzskatīts par
luktura gaismu izstarojošo virsmu.
9. Neatkarīgi no 0.2. kodā piešķirtā novērtējuma piemērojami
šo noteikumu 23. punkta nosacījumi.
II.
Specifiskie nosacījumi
0. GRUPA. TRANSPORTLĪDZEKĻA
IDENTIFIKĀCIJA
0.1. Reģistrācijas numura zīmes
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tiesību aktos
noteiktajām un ar to saistītajām valsts reģistrācijas numura
zīmēm. Valsts reģistrācijas numura zīmes tipam un novietojumam
jāatbilst normatīvajos aktos par transportlīdzekļu reģistrāciju
noteiktajām prasībām. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt
pienācīgi nostiprinātai izgatavotāja paredzētajā vietā.
A2. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt horizontāli
orientētai, un tās saturam jābūt lasāmam no kreisās uz labo
pusi. Valsts reģistrācijas numura zīmes stiprinājuma elementi
nedrīkst radīt vizuāli maldinošu iespaidu par tās saturu.
Valsts reģistrācijas numura zīmi visā tās redzamības zonā
nedrīkst aizsegt nekādi transportlīdzekļa elementi (piemēram,
aizsargrežģi, sakabes ierīce).
Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt redzamai visā telpā,
kuru norobežo četras plaknes: divas vertikālas plaknes, kas
pieskaras numura zīmes sānu malām un ir vērstas 30° leņķī uz
āru no transportlīdzekļa gareniskās vidus plaknes; plakne, kas
pieskaras numura zīmes augšējai malai un ir vērsta 15° leņķī uz
augšu no horizontālās plaknes; horizontāla plakne, kas šķērso
numura zīmes apakšējo malu (ja numura zīmes augšējā mala
atrodas augstāk par 1,20 m no ceļa virsmas, šī plakne ir vērsta
15° leņķī uz leju no horizontālās plaknes).
Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt novietotai
perpendikulāri transportlīdzekļa simetrijas plaknei. Numura
zīmei jābūt novietotai vertikāli (pieļaujama 5° pielaide). Ja
transportlīdzekļa konstrukcija to nepieļauj, reģistrācijas
numura zīme var būt novirzīta no vertikāles ne vairāk par 30°,
ja tās virsma vērsta uz augšu un augšējā mala neatrodas augstāk
par 1,2 m no ceļa virsmas, un ne vairāk par 15°, ja tās virsma
vērsta uz leju un augšējā mala atrodas augstāk par 1,2 m no
ceļa virsmas.
Ja aizmugurējo valsts reģistrācijas numura zīmi uzstāda
vietā, kuru izgatavotājs nav paredzējis, vai ir veikta
transportlīdzekļa pārbūve, numura zīmi novieto atbilstoši šādām
prasībām:
1) numura zīmes viduspunkts nedrīkst atrasties pa labi no
transportlīdzekļa gareniskās simetrijas plaknes. Numura zīmes
kreisā sānu mala nedrīkst atrasties pa kreisi no vertikālās
plaknes, kas ir paralēla gareniskās simetrijas plaknei un
pieskaras vistālāk izvirzītajam transportlīdzekļa sānu gabarīta
punktam;
2) reģistrācijas numura zīmes apakšējā mala nedrīkst
atrasties zemāk par 0,3 m no ceļa virsmas (motocikliem - 0,2 m
vai zemāk par riteņa rādiusa attālumu no zemes, ja tas ir
mazāks par 0,20 m), bet augšējā mala - augstāk par 1,2 m
(motocikliem - 1,5 m) no ceļa virsmas. Ja pēdējais nosacījums
transportlīdzekļa konstrukcijas dēļ nav izpildāms, valsts
reģistrācijas numura zīmi novieto iespējami tuvāk minētajam
augstumam. Reģistrācijas numura zīmes augstumu virs ceļa
virsmas mēra nenoslogotam transportlīdzeklim.
A3. Valsts reģistrācijas numura zīmei jābūt tīrai,
salasāmai, bez mehāniskiem vai citādiem bojājumiem, kas ietekmē
tās salasāmību. Aizliegts krāsot valsts reģistrācijas numura
zīmes atstarojošo virsmu, lietot valsts reģistrācijas numura
zīmi imitējošus izstrādājumus, tostarp salikumus no citu valsts
reģistrācijas numura zīmju fragmentiem, un jebkādus valsts
reģistrācijas numura zīmes pārklājumus.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
0.1.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Ja nepieciešams, novietojumu pārbauda ar
mērinstrumentu
3) Šaubu gadījumā
par atstarojošās virsmas stāvokli transportlīdzekļa
valsts reģistrācijas numura zīmi fotografē, izmantojot
zibspuldzi
B1. Nav tiesību aktos noteiktās vai ar konkrēto
transportlīdzekli saistītās valsts reģistrācijas numura
zīmes; tās tips vai novietojums neatbilst prasībām; tā
nav pienācīgi nostiprināta
2
B2. Valsts reģistrācijas
numura zīmes novietojums vai tās orientācija telpā, vai
redzamība, vai lasāmība neatbilst prasībām; vizuāli
maldinošs valsts reģistrācijas numura zīmes
stiprinājums
2
B3. Sīki, salasāmību
neietekmējoši mehāniski, simbolu krāsojuma vai citādi
valsts reģistrācijas numura zīmes bojājumi
1
B3. Valsts reģistrācijas
numura zīmes salasāmību ietekmējoši mehāniski vai citādi
bojājumi; pilnīgi vai daļēji krāsota atstarojošā virsma;
izmainīts valsts reģistrācijas numura zīmes saturs vai tā
sastāv no vairākām daļām; netīra un tāpēc nesalasāma
numura zīme; valsts reģistrācijas numura zīmes jebkāds
pārklājums
2
0.2. Transportlīdzekļa
identifikācijas/šasijas/sērijas numurs
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim ir jābūt
identifikācijas/šasijas/sērijas numuram. Tam jābūt pilnībā
salasāmam, bez mehāniskiem bojājumiem, bez viltojuma pazīmēm un
jāatbilst izgatavotāja noteiktajām marķēšanas prasībām, kā arī
transportlīdzekļa reģistrācijas dokumentam.
A2. Transportlīdzeklim ir jābūt obligātajai izgatavotāja
plāksnītei. Tai jābūt rūpnieciski piestiprinātai, un tās
ierakstiem jābūt pilnībā salasāmiem.
A3. Sākot ar 1998. gada 1. janvāri, Latvijā izgatavotam
transportlīdzeklim un, sākot ar 2014. gada 20. februāri,
Latvijā pašizgatavotai piekabei (puspiekabei) jābūt marķētai
atbilstoši normatīvajos aktos par atbilstības novērtēšanu
mopēdiem, mehāniskajiem transportlīdzekļiem, to piekabēm un
sastāvdaļām noteiktajām prasībām.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējums
0.2.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Izmantojot speciālu ierīci
B1. Identificētam transportlīdzeklim bojāts
iekaltais transportlīdzekļa
identifikācijas/šasijas/sērijas numurs
1
B1. Identificētam transportlīdzeklim pilnībā
bojāts un nesalasāms iekaltais transportlīdzekļa
identifikācijas/ šasijas/sērijas numurs, ja
transportlīdzekļa identifikācijas/šasijas/sērijas numura
bojājums nav fiksēts transportlīdzekļa reģistrācijas
dokumentā
2
B2. Nav obligātās izgatavotāja plāksnītes;
nav pilnībā salasāmi izgatavotāja plāksnītes
ieraksti
1
B3. Transportlīdzeklis nav marķēts atbilstoši
prasībām
1
1. GRUPA. BREMŽU IEKĀRTA
Veicot bremžu iekārtas tehnisko kontroli atkārtotajā
pārbaudē, ja pamatpārbaudē ticis konstatēts trūkums vai
bojājums, kura novēršanai bijusi nepieciešama kādas sastāvdaļas
labošana vai nomaiņa, jāpārbauda visas bremžu iekārtas darbība
kopumā. Mācību braukšanai paredzētajiem transportlīdzekļiem ar
dublējošo vadības sistēmu jāveic arī dublējošās bremžu iekārtas
darbības kontrole.
1.1. Mehāniskais stāvoklis un darbība
1.1.1. Darba bremzes pedāļa/sviras
kustīgais savienojums
A. Prasības
A1. Darba bremzes pedālim/svirai kustīgajā savienojumā
jādarbojas brīvi. Kustīgajā savienojumā nedrīkst būt pārmērīgs
nodilums vai brīvkustība.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.1.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla, bremžu iekārtai darbojoties
2) Transportlīdzekli ar bremžu pastiprinātāju
ieteicams pārbaudīt ar izslēgtu motoru
B1. Kustīgais savienojums
pārāk stingrs; pārmērīgs nodilums vai brīvkustība
kustīgajā savienojumā
2
1.1.2. Pedāļa/rokas sviras stāvoklis un
bremzes darbināšanas ierīces gājiens
A. Prasības
A1. Pedālim/svirai jāpārvietojas netraucēti un pakāpeniski.
Pirmo reizi pilnībā nospiežot bremžu pedāli/sviru, jāpaliek
pietiekamai gājiena rezervei. Pēc pedāļa/sviras atslogošanas
tam/tai brīvi jāatgriežas izejas stāvoklī.
A2. Bremžu pedāļa kājas atbalsta virsmai jābūt pārklātai ar
rievotu palielinātas berzes materiālu vai kā citādi
nodrošinātai pret slīdēšanu. Pārklājumam vai tā materiālam
jābūt nebojātam un nostiprinātam uz pedāļa.
A3. Bremžu sviras dekoratīvajam apvalkam (ja tāds ir) jābūt
nekustīgi nostiprinātam pie tās. Bremžu sviras galam jābūt
sfēriskam vai cilindriskam, ar noapaļojuma rādiusu, kas nav
mazāks par 7 mm.
A4. Bremžu pedālim/svirai jābūt bez plaisām un bojājumiem.
Nav pieļaujama bremžu pedāļa sānkustība un
remontmetinājumi.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.2.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla, bremžu iekārtai darbojoties
2) Transportlīdzekli ar bremžu pastiprinātāju
ieteicams pārbaudīt ar izslēgtu motoru
B1. Nebūtiski traucēta pedāļa/sviras brīva
atgriešanās izejas stāvoklī
1
B1. Nepietiekama pedāļa/sviras gājiena rezerve;
pedāļa/sviras funkcionalitāti traucējoša tā/tās
atgriešanās izejas stāvoklī
2
B1. Tehniskajā kontrolē uz ceļa - pedāli/sviru nav
iespējams nospiest vai tā/tās darbība bloķēta
3
B2. Bremžu pedāļa kājas
atbalsta virsma nav nodrošināta pret slīdēšanu; pedāļa
pretslīdēšanas pārklājums vaļīgs vai nodilis, vai
bojāts
2
B3. Nenostiprināts bremžu
sviras dekoratīvais apvalks; bremžu sviras gals neatbilst
prasībām
2
B4. Bremžu pedāļa/sviras
plaisas, bojājumi, sānkustība vai remontmetinājumi
2
1.1.3. Vakuumsūknis vai kompresors
A. Prasības
A1. Kompresoram (vakuumsūknim) transportlīdzekļa
izgatavotāja noteiktajā laikā jānodrošina tāds gaisa spiediens
bremžu iekārtā, kāds pietiekams bremžu darbināšanai vismaz
četras reizes pēc pazemināta gaisa spiediena brīdinošās ierīces
ieslēgšanās vai attiecīga manometra rādījuma.
A2. Daudzkontūru aizsargvārstam un pārplūdes vārstam
jādarbojas.
A3. Kompresoram (vakuumsūknim) jānodrošina papildu
(avārijas) bremžu darbības un efektivitātes rādītāju
ievērošana.
A4. Nav pieļaujama eļļas noplūde no kompresora
(vakuumsūkņa).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.3.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla, ja ir normāls darba spiediens
2) Noteikt laiku, ja tas zināms, kas nepieciešams,
lai kompresors (vakuumsūknis) nodrošinātu tādu gaisa
spiedienu bremžu iekārtā, kāds pietiekams bremžu
darbināšanai vismaz četras reizes pēc pazemināta gaisa
spiediena brīdinošās ierīces ieslēgšanās vai attiecīga
manometra rādījuma
B1. Palielināts paredzētā
gaisa spiediena sasniegšanai nepieciešamais laiks; gaisa
spiediens bremžu iekārtā pietiekams bremžu darbināšanai
mazāk nekā četras reizes pēc pazemināta gaisa spiediena
brīdinošās ierīces ieslēgšanās vai attiecīga manometra
rādījuma
2
B1. Gaisa spiediens
bremžu iekārtā pietiekams bremžu darbināšanai divas vai
mazāk reizes pēc pazemināta gaisa spiediena brīdinošās
ierīces ieslēgšanās vai attiecīga manometra rādījuma
3
B2. Nedarbojas
daudzkontūru aizsargvārsts vai pārplūdes vārsts
2
B3. Papildu (avārijas)
bremžu darbības rādītāji neatbilst prasībām
3
B4. Eļļas noplūde no
kompresora (vakuumsūkņa)
2
1.1.4. Zema spiediena indikators vai
manometrs
A. Prasības
A1. Zema spiediena indikatoram vai manometram pienācīgi
jādarbojas un jāinformē par pazeminātu saspiestā gaisa
spiedienu bremžu iekārtā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.4.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Darbības pārbaude
B1. Zema spiediena
indikatora vai manometra neliels bojājums
1
B1. Zema spiediena
indikatora vai manometra nepareiza darbība vai tas
nedarbojas; nav iespējams konstatēt pazeminātu gaisa
spiedienu bremžu iekārtā
2
1.1.5. Ar roku darbināms bremžu vadības
vārsts
A. Prasības
A1. Ar roku darbināmajam bremžu vadības vārstam un tā
vadības ierīcei jāveic paredzētās funkcijas. Visiem
stiprinājumiem jābūt bez brīvkustībām. Sistēmai un
savienojumiem jābūt hermētiskiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.5.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla, bremžu iekārtai
darbojoties
B1. Ieplaisājusi, bojāta
vai pārmērīgi nolietojusies vadības ierīce; vaļīgs
vadības ierīces stiprinājums uz vārsta vai nedrošs vārsta
stiprinājums; vaļīgi savienojumi vai noplūde sistēmā;
neapmierinoša darbība
2
1.1.6. Stāvbremzes vadības ierīce, vadības
svira, stāvbremzes sprūdierīce, elektroniskā stāvbremze
A. Prasības
A1. Sprūdierīcei jāfiksē svira jebkurā stāvoklī.
A2. Sprūdierīce un stāvbremzes vadības ierīce (vadības
svira) nedrīkst būt bojāta, remontēta metinot, ar palielinātu
brīvkustību kustīga savienojuma vietā.
A3. Stāvbremzes vadības ierīcei (vadības svirai) jābūt
noregulētai tā, lai, novelkot to līdz galam, paliktu
stāvbremzes konstrukcijā paredzētā gājiena rezerve. Piekabes
(puspiekabes) mehāniskās stāvbremzes troses spriegošanas spolei
nobremzētā stāvoklī jānodrošina troses papildu uztīšanas
iespēja.
A4. Jādarbojas elektroniskās stāvbremzes vadības ierīcei.
Elektroniskās stāvbremzes brīdinājuma indikators nedrīkst
uzrādīt nepareizu tās darbību.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.6.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties
B1. Sprūdierīce
nedarbojas vai nefiksē vadības ierīci (vadības sviru)
jebkurā stāvoklī
2
B2. Neliels izdilums
sprūdierīces mehānismā vai stāvbremzes vadības ierīces
(vadības sviras) asī
1
B2. Sprūdierīces vai
stāvbremzes vadības ierīces (vadības sviras) deformācija
vai remontmetinājumi; palielināta brīvkustība kustīga
savienojuma vietā
2
B3. Neatbilstošs
stāvbremzes vadības ierīces (vadības sviras) regulējums;
nepietiekama stāvbremzes vadības ierīces (vadības sviras)
gājiena rezerve; spole nobremzētā stāvoklī nenodrošina
troses papildu uztīšanas iespēju
2
B4. Nedarbojas
elektroniskās stāvbremzes vadības ierīce; elektroniskās
stāvbremzes brīdinājuma indikators uzrāda nepareizu tās
darbību
2
1.1.7. Bremžu vārsti (ar kāju darbināmi
vārsti, atslogošanas vārsti, regulatori)
A. Prasības
A1. Bremžu pārvada vārsti nedrīkst būt bojāti. Tiem jābūt
atbilstoši nostiprinātiem un hermētiskiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.7.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties
B1. Bojāts vai
nenostiprināts, vai neatbilstoši nostiprināts bremžu
pārvada vārsts; gaisa vai hidrauliskā šķidruma
noplūde
2
B1. Gaisa vai hidrauliskā
šķidruma noplūde, kas ietekmē bremžu vārstu
funkcionalitāti
3
1.1.8. Piekabes (puspiekabes) bremžu
iekārtas savienojums (elektriskais vai pneimatiskais)
A. Prasības
A1. Savienojuma krāniem un vārstiem jābūt bez bojājumiem,
atbilstoši nostiprinātiem un aprīkotiem ar putekļusargiem.
A2. Savienojuma blīvējošajām virsmām jānodrošina pārvada
hermētiskums, bet saslēdzošajām daļām - drošs savienojums.
Savienojuma detaļām jābūt bez bojājumiem un atbilstoši
nostiprinātām. Savienojumam jānodrošina piekabes (puspiekabes)
bremžu iekārtas elektriskās un pneimatiskās daļas pareiza
darbība.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.8.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Atvienojot un atkal savienojot piekabes
(puspiekabes) bremžu iekārtas savienojumus
B1. Bojāts savienojuma krāns vai vārsts, bet
nav ietekmēta savienojuma krāna vai vārsta darbība;
bojāts, vaļīgs vai neatbilstošs savienojuma krāna vai
vārsta stiprinājums, bet krāna vai vārsta darbība nav
ietekmēta; nav savienojuma krāna vai vārsta putekļusarga
vai kāds no tiem ir bojāts
1
B1. Bojāts savienojuma krāns vai vārsts un
ietekmēta savienojuma krāna vai vārsta darbība; bojāts,
vaļīgs vai neatbilstošs savienojuma krāna vai vārsta
stiprinājums un ietekmēta krāna vai vārsta darbība
2
B2. Dzirdama gaisa noplūde no
savienojuma
2
B2. Dzirdama gaisa noplūde no savienojuma un
ietekmēta piekabes vai puspiekabes bremžu iekārtas
pneimatiskā savienojuma funkcionalitāte; ietekmēta
piekabes vai puspiekabes bremžu iekārtas elektriskā
savienojuma funkcionalitāte
3
1.1.9. Saspiestā gaisa balons
A. Prasības
A1. Saspiestā gaisa balonam jābūt bez mehāniskiem vai
korozijas bojājumiem. Saspiestā gaisa balonam jābūt atbilstoši
nostiprinātam. Gaisa noplūde no saspiestā gaisa balona nav
pieļaujama. Jādarbojas saspiestā gaisa balona drenāžas
ierīcei.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.9.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Virspusējs saspiestā gaisa balona
bojājums vai virspusēja korozija; nebūtiski saspiestā
gaisa balona drenāžas ierīces bojājumi
1
B1. Saspiestā gaisa balona būtisks mehānisks
bojājums vai būtiska korozija; gaisa noplūde no saspiestā
gaisa balona; neatbilstošs saspiestā gaisa balona
stiprinājums; nedarbojas drenāžas ierīce
2
1.1.10. Bremzēšanas spēka pastiprinātājs,
galvenais bremžu cilindrs (hidrauliskās sistēmas)
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzēto bremzēšanas spēka pastiprinātāju un bremžu galveno
cilindru. Minētajiem mezgliem jādarbojas un jābūt atbilstoši
nostiprinātiem. Savienojumiem jābūt hermētiskiem.
A2. Galvenā bremžu cilindra bremžu šķidruma tvertnei jābūt
hermētiski noslēgtai. Bremžu šķidruma līmenis tvertnē nedrīkst
būt zemāks par minimālo. Par to jābrīdina transportlīdzekļa
izgatavotāja paredzētajai bremžu šķidruma avārijas līmeņa
indikācijai (ja tāda ir).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.10.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Bojāts bremzēšanas
spēka pastiprinātājs vai neefektīva tā darbība; bojāts
galvenais bremžu cilindrs, bet bremzes darbojas;
nenostiprināts galvenais bremžu cilindrs, bet bremzes
darbojas
2
B1. Nav vai bojāts
transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētais bremzēšanas
spēka pastiprinātājs vai galvenais cilindrs un ir
ietekmēta bremžu darbība; bremžu šķidruma noplūde no
galvenā bremžu cilindra
3
B2. Bremžu šķidruma
avārijas līmeņa indikācija nedarbojas, deg pastāvīgi vai
darbojas nepareizi
1
B2. Nav bremžu šķidruma
tvertnes vāciņa; nepietiekams bremžu šķidruma
līmenis
2
B2. Bremžu šķidrums
tvertnē nav redzams
3
1.1.11. Bremžu pārvada cauruļvadi
A. Prasības
A1. Nav pieļaujama nehermētisku, deformētu, asā leņķī
saliektu, korodējušu, lodētu vai citādi remontētu bremžu
pārvada cauruļvadu izmantošana.
A2. Bremžu pārvada cauruļvadiem jābūt nostiprinātiem
izgatavotāja paredzētajās vietās, tie nedrīkst berzties pret
citām transportlīdzekļa daļām.
A3. Nav pieļaujama konkrētajai bremžu sistēmai neparedzēta
cauruļvada izmantošana.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.11.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Bremžu pārvada
cauruļvada korozija sākuma stadijā
1
B1. Noplūde no bremžu
pārvada cauruļvada savienojuma, bet nav ietekmēta bremžu
iekārtas darbība; bremžu pārvada cauruļvads deformēts,
saliekts asā leņķī, stipri korodējis, lodēts vai citādi
remontēts
2
B1. Noplūde no bremžu
pārvada cauruļvada; noplūde no bremžu pārvada cauruļvada
savienojuma un ir ietekmēta bremžu iekārtas darbība;
cauruļvada plīsuma risks
3
B2. Neatbilstošs
stiprinājums, bet cauruļvads neberžas pret citām
sastāvdaļām
1
B2. Izmainīts bremžu
pārvada cauruļvada novietojums vai nav vairāku secīgu
stiprinājuma elementu; bremžu pārvada cauruļvads vaļīgs,
izliecies, beržas pret nekustīgu transportlīdzekļa
daļu
2
B2. Nenostiprināts bremžu
pārvada cauruļvads, tas beržas pret kustīgām sastāvdaļām
vai brauktuvi, var aizķerties aiz ceļa nelīdzenumiem;
bremžu pārvada cauruļvada pārrāvuma vai plīsuma
risks
3
B3. Konkrētajai bremžu
sistēmai neparedzēta cauruļvada izmantošana
3
1.1.12. Bremžu pārvada šļūtenes
A. Prasības
A1. Nav pieļaujama tādas bremžu šļūtenes ekspluatācija, kas
ir nehermētiska, jebkādā veidā mehāniski bojāta, ar bojātu vai
mehāniska bojājuma rezultātā redzamu kordu un kuras metāliskās
daļas ir stipri korodējušas.
A2. Bremžu šļūtene nedrīkst būt savērpusies, saliekusies asā
leņķī, pārklāta ar jebkādu vielu (krāsu, pretkorozijas
pārklājumu u. tml.) vai materiālu. Tā nedrīkst būt nostiepta
pie jebkāda stūrējamo riteņu pagrieziena leņķa vai
balstiekārtas noslogojuma un berzties pret citām
transportlīdzekļa daļām. Bremžu šļūtenēm jābūt atbilstoši
nostiprinātām.
A3. Nav pieļaujama konkrētajai bremžu sistēmai neparedzētas
šļūtenes izmantošana.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.12.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Virspusējs bremžu
pārvada šļūtenes bojājums vai noberzums
1
B1. Noplūde no bremžu
pārvada šļūtenes vai tās savienojuma, bet nav ietekmēta
bremžu iekārtas darbība; bremžu pārvada šļūtenes bojājums
vai berzes izraisīts nodilums; poraina bremžu pārvada
šļūtene; bremžu pārvada šļūtenes deformēšanās spiediena
ietekmē; kordu atsedzošs jebkāds bremžu pārvada šļūtenes
bojājums; stipri korodējusi bremžu šļūtenes metāliskā
daļa
2
B1. Noplūde no bremžu
pārvada šļūtenes; noplūde no bremžu pārvada šļūtenes
savienojuma un ir ietekmēta bremžu iekārtas darbība;
bīstams bremžu pārvada šļūtenes bojājums vai plīsuma
risks
3
B2. Nedaudz savērpusies
bremžu pārvada šļūtene
1
B2. Būtiski savērpusies
vai asā leņķī saliekta bremžu šļūtene; bremžu šļūtenes
pārklājums; neatbilstošs bremžu šļūtenes
stiprinājums
2
B2. Nepietiekams bremžu
šļūtenes garums
3
B3. Konkrētajai bremžu
sistēmai neparedzētas šļūtenes izmantošana
3
1.1.13. Bremžu uzlikas un kluči
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzētiem bremžu lokiem, bremžu uzlikām vai bremžu klučiem.
Bremžu uzlikas vai kluča nodilums nedrīkst pārsniegt
transportlīdzekļa izgatavotāja noteikto. Par to jābrīdina
attiecīgajai indikācijas iekārtai, ja tāda ir.
A2. Bremžu uzlikas vai kluča darba virsmai jābūt bez
piesārņojuma (eļļas, smērvielas u. tml.), kas var samazināt vai
samazina bremzēšanas efektivitāti. Bremžu lokam, uzlikai vai
klucim jābūt atbilstoši uzstādītam.
A3. Aizliegts izmantot atjaunotu diska bremžu kluci. Atļauts
izmantot atjaunotu trumuļa bremžu loka uzliku, ja šādu remontu
paredz transportlīdzekļa izgatavotājs.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.13.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1.
Nedarbojas bremžu uzlikas vai kluča nodiluma indikācijas
iekārta, ja tāda ir
1
B1. Bremžu
uzliku vai kluču nodilums sasniedzis minimālā pieļaujamā
biezuma atzīmi
2
B1. Nav
transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā bremžu loka,
uzlikas vai kluča vai pilnībā nodilis frikcijas
materiāls
3
B2. Bremžu
uzlikas vai kluča darba virsmas piesārņojums (eļļas,
smērvielas u. tml.)
2
B2. Bremžu
uzlikas vai kluča darba virsmas piesārņojuma (eļļas,
smērvielas u. tml.) dēļ ietekmēta bremžu darbība;
neatbilstoša bremžu loka vai uzlikas, vai kluča
uzstādīšana
3
B3. Neatļauts
bremžu loku vai kluču remonts; atjaunota bremžu kluča
izmantošana
3
1.1.14. Bremžu trumuļi, bremžu diski
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzētiem bremžu trumuļiem vai bremžu diskiem. Bremžu
trumuļiem vai bremžu diskiem uz transportlīdzekļa vienas ass
pretējās pusēs jābūt vienāda izmēra un veida (piemēram,
ventilējami vai neventilējami bremžu diski). Bremžu diskam vai
bremžu trumulim jābūt atbilstoši nostiprinātam. Aizliegts
izmantot pašizgatavotus bremžu diskus vai bremžu trumuļus.
A2. Bremžu diska vai bremžu trumuļa darba virsmai jābūt ar
vienmērīgu nodilumu. Nav pieļaujams bremžu diska vai bremžu
trumuļa nodilums, kas pārsniedz bremžu izgatavotāja norādīto
minimālo pieļaujamo bremžu diska biezumu vai bremžu trumuļa
maksimālo pieļaujamo diametru. Bremžu diska vai bremžu trumuļa
darba virsmas funkcionējošā daļa nedrīkst būt mazāka par divām
trešdaļām no darba virsmas platuma.
A3. Bremžu trumulim vai bremžu diskam nedrīkst būt plaisas,
izlūzumi vai būtiski korozijas bojājumi, kas ietekmē
bremzēšanas īpašības.
A4. Bremžu trumulim vai bremžu diskam jābūt bez piesārņojuma
(piemēram, eļļas, smērvielas), kas var ietekmēt vai ietekmē
bremzēšanas efektivitāti.
A5. Bremžu trumulim jābūt aprīkotam ar izgatavotāja
paredzēto aizsargplāksni. Bremžu disks var būt aprīkots ar
aizsargplāksni. Bremžu diska vai bremžu trumuļa aizsargplāksnei
jābūt atbilstoši nostiprinātai. Bremžu diska vai bremžu trumuļa
aizsargplāksne nedrīkst būt deformēta un radīt citu sastāvdaļu
(piemēram, vadu, cauruļvadu, šļūtenes) bojājumu draudus.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.14.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Atšķirīgu
izmēru vai veidu bremžu diski vai bremžu trumuļi uz
transportlīdzekļa vienas ass pretējās pusēs
2
B1. Nav
transportlīdzekļa konstrukcijā paredzētā bremžu trumuļa
vai bremžu diska; pašizgatavots bremžu disks vai bremžu
trumulis; neatbilstoši nostiprināts bremžu trumulis vai
bremžu disks
3
B2. Bremžu
diska vai bremžu trumuļa darba virsmas nevienmērīgs
nodilums, bet bremžu efektivitāte vai vienmērīgums nav
ietekmēts; sašaurināta bremžu diska vai bremžu trumuļa
darba virsmas funkcionējošā daļa, bet tās platums nav
mazāks par divām trešdaļām no darba virsmas platuma
1
B2. Bremžu
trumuļa vai bremžu diska būtisks nodilums, kas pārsniedz
bremžu izgatavotāja norādīto minimālo pieļaujamo bremžu
diska biezumu vai bremžu trumuļa maksimālo pieļaujamo
diametru; bremžu diska vai bremžu trumuļa darba virsmas
funkcionējošā daļa mazāka par divām trešdaļām no darba
virsmas platuma
2
B2. Bremžu
trumuļa vai bremžu diska pārmērīgs nodilums un ar to
saistīts lūzuma risks
3
B3.
Mikroplaisas vai bremžu izgatavotāja pieļaujamas plaisas
bremžu diskā; bremzēšanas īpašības neietekmējoši bremžu
trumuļa vai bremžu diska korozijas bojājumi
1
B3. Plaisa
bremžu diskā vai bremžu trumulī, kas garumā pārsniedz
bremžu izgatavotāja pieļauto, bet nav lūzuma riska;
bremzēšanas īpašības ietekmējoši bremžu diska vai bremžu
trumuļa korozijas bojājumi
2
B3. Lūzums
vai izlūzums bremžu trumulī vai bremžu diskā
3
B4. Bremžu
trumuļa vai bremžu diska piesārņojums (eļļas, smērvielas
u. tml.)
2
B4. Ietekmēta
bremzēšanas efektivitāte bremžu trumuļa vai bremžu diska
piesārņojuma dēļ
3
B5. Nav
bremžu izgatavotāja paredzētās bremžu trumuļa
aizsargplāksnes; neatbilstoši nostiprināta bremžu diska
vai bremžu trumuļa aizsargplāksne; bremžu diska vai
bremžu trumuļa aizsargplāksne ir deformēta un rada citu
sastāvdaļu bojājumu draudus
2
1.1.15. Bremžu iekārtas troses, stieņi,
sviras un to savienojumi
A. Prasības
A1. Bremžu iekārtas stieņiem un svirām nedrīkst būt
deformācijas, citi mehāniski vai būtiski korozijas bojājumi vai
remontmetinājumi un nedrošs vai neatbilstošs stiprinājums.
A2. Nav pieļaujama nolietojuma vai nepareizas regulēšanas
radīta palielināta brīvkustība savienojumos un kustīgo detaļu
brīvas kustības ierobežojumi.
A3. Bremžu iekārtas troses nedrīkst būt bojātas vai
samezglojušās, tām brīvi jāpārvietojas nebojātās vadotnēs un
jābūt nospriegotām. Nav pieļaujama troses būtiska korozija vai
nodilums.
A4. Savienojumu vietām jābūt aprīkotām ar drošības ierīcēm
pret atvienošanos.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.15.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Bremžu iekārtas
stieņu vai sviru deformācijas vai citi mehāniski vai
būtiski korozijas bojājumi, vai remontmetinājumi; nedrošs
vai neatbilstošs bremžu iekārtas troses, stieņu vai sviru
savienojums vai stiprinājums
2
B1. Bremžu iekārtas
stieņa vai sviras bojājuma (tostarp būtiskas korozijas,
nodiluma) dēļ ietekmēta bremžu darbība
3
B2. Nolietojuma vai
nepareizas regulēšanas radīta palielināta brīvkustība
savienojumos; kustīgo detaļu brīvas kustības
ierobežojumi
2
B3. Nenospriegota vai
bojāta, vai samezglojusies, vai būtiski korodējusi, vai
nodilusi bremžu iekārtas trose; bojāta troses
vadotne
2
B3. Bremžu iekārtas
troses bojājuma (tostarp būtiskas korozijas, nodiluma)
vai samezglošanās dēļ ietekmēta bremžu darbība
3
B4. Savienojumu vietas
nenodrošinātas pret atvienošanos
2
1.1.16. Riteņu bremžu mehānismi, darba
cilindri, pneimokameras (ieskaitot energoakumulatorus un
hidrauliskos cilindrus)
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā konstrukcijā
paredzētajiem riteņu bremžu mehānismiem, bremžu darba
cilindriem, pneimokamerām vai energoakumulatoriem. Riteņu
bremžu mehānismiem, bremžu darba cilindriem vai pneimokamerām
jābūt vienādām abās ass pusēs.
A2. Riteņu bremžu mehānismam, bremžu darba cilindram,
pneimokamerai un energoakumulatoram jābūt nekustīgi
nostiprinātam un hermētiskam, bez korozijas un mehāniskiem
bojājumiem - plaisām, izlūzumiem, lūzumiem, deformācijām u.
tml.
A3. Darba virzuļa vai membrānas mehānisma gājienam
jānodrošina pietiekama bremžu efektivitāte un jāsaglabā
pietiekama gājiena rezerve. Riteņa bremžu mehānismam
jānodrošina kluču (loku) ātra atvirzīšana no darba virsmām.
Energoakumulatora atsperes saspiedējskrūvei jānodrošina
atsperes saspiešana.
A4. Putekļusargam jābūt nostiprinātam un bez bojājumiem.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.16.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Nav transportlīdzekļa
konstrukcijā paredzētā riteņa bremžu mehānisma, bremžu
darba cilindra vai pneimokameras
3
B1. Atšķirīgi riteņu
bremžu mehānismi, bremžu darba cilindri vai pneimokameras
uz vienas ass
2
B2. Riteņa bremžu
mehānisma, bremžu darba cilindra vai pneimokameras
mehānisks bojājums vai būtiska korozija; nehermētisks
bremžu darba cilindrs vai pneimokamera; vaļīgs riteņa
bremžu mehānisma, bremžu darba cilindra vai pneimokameras
stiprinājums vai nepareiza uzstādīšana
2
B2. Riteņa bremžu
mehānisma, bremžu darba cilindra vai pneimokameras
mehānisks bojājums vai būtiska korozija vai
nehermētiskums, vai vaļīgs stiprinājums, vai nepareiza
uzstādīšana, kā rezultātā ietekmēta bremžu darbība
3
B3. Nepietiekams vai
pārmērīgs bremžu darba cilindra virzuļa vai membrānas
mehānisma gājiens; riteņa bremžu mehānisms nenodrošina
kluču (loku) ātru atvirzīšanu no darba virsmām;
energoakumulatora saspiedējskrūve nenodrošina atsperes
saspiešanu
2
B3. Bremžu darba cilindra
vai pneimokameras nepietiekams vai pārmērīgs bremžu darba
cilindra virzuļa vai membrānas mehānisma gājiens, kā
rezultātā ietekmēta bremžu darbība
3
B4. Sīks putekļusarga
bojājums
1
B4. Nav vai būtiski
bojāts putekļusargs
2
1.1.17. Bremzēšanas spēku regulators
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar tā oriģinālajā
konstrukcijā paredzēto bremzēšanas spēku regulatoru.
A2. Bremzēšanas spēku regulatoram jādarbojas, jābūt pareizi
nostiprinātam un iestatītam. Savienojumiem pie bremzēšanas
spēku regulatora jābūt nebojātiem, hermētiskiem. Tā darbība
nedrīkst būt jebkādā veidā traucēta vai apgrūtināta.
A3. Transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajā vietā jābūt
piestiprinātai bremzēšanas spēku regulatora datu
plāksnītei.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.17.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla,
bremžu iekārtai darbojoties (ja iespējams)
B1. Nav transportlīdzekļa
oriģinālajā konstrukcijā paredzētā bremzēšanas spēku
regulatora
2
B1. Nav transportlīdzekļa
oriģinālajā konstrukcijā paredzētā bremzēšanas spēku
regulatora un būtiski samazināta bremzēšanas
efektivitāte
3
B2. Nepareizs bremzēšanas
spēku regulatora stiprinājums vai iestatījums; bojāti vai
nehermētiski savienojumi pie bremzēšanas spēku
regulatora; bremzēšanas spēku regulatora darbība jebkādā
veidā traucēta vai apgrūtināta, vai tas nedarbojas, bet
ABS funkcionē
2
B2. Bremzēšanas spēku
regulators nedarbojas un būtiski samazināta bremzēšanas
efektivitāte
3
B3. Nav bremzēšanas spēku
regulatora datu plāksnītes vai dati nesalasāmi vai
neatbilstoši
1
1.1.18. Bremžu regulēšanas mehānismi un
indikatori
A. Prasības
A1. Bremžu regulēšanas mehānismiem vai indikatoriem jābūt
bez mehāniskiem bojājumiem vai remontmetinājumiem. Bremžu
regulēšanas mehānismiem vai indikatoriem jābūt atbilstoši
uzstādītiem un iestatītiem. Bremžu regulēšanas mehānisma vai
indikatora vārpstas gultņojumā nedrīkst būt palielināts
nodilums, brīvkustība vai darba gājiens, to gultņojums nedrīkst
ķīlēties.
A2. Bremžu regulēšanas mehānismus un indikatorus aizliegts
aizstāt ar tādiem, kas neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja
paredzētajai konstrukcijai.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.18.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Bremžu
regulēšanas mehānisms vai indikators mehāniski bojāts;
bremžu regulēšanas mehānisma vai indikatora
remontmetinājums; neatbilstoši uzstādīts vai iestatīts
bremžu regulēšanas mehānisms vai indikators; bremžu
regulēšanas mehānisma vai indikatora vārpstas gultņojums
ķīlējas; palielināts nodilums, brīvkustība vai darba
gājiens bremžu regulēšanas mehānisma vai indikatora
vārpstas gultņojumā
2
B2. Bremžu
regulēšanas mehānisms vai indikators aizstāts ar tādu,
kas neatbilst transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajai
konstrukcijai
2
1.1.19. Lēninātāja sistēma (ja uzstādīta
vai jābūt uzstādītai)
A. Prasības
A1. Mehāniskajam transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar
lēninātāja sistēmu, ja to paredzējis transportlīdzekļa
izgatavotājs.
A2. Lēninātāja sistēmai jābūt bez acīmredzamiem bojājumiem,
tās sastāvdaļām jābūt pienācīgi nostiprinātām, un sistēmai
netraucēti jādarbojas.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.19.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav lēninātāja
sistēmas, ja tās uzstādīšanu paredzējis transportlīdzekļa
izgatavotājs
2
B2. Vaļīgs lēninātāja
sistēmas sastāvdaļas stiprinājums, bet efektivitāte nav
ietekmēta
1
B2. Vaļīgs lēninātāja
sistēmas sastāvdaļas stiprinājums; acīmredzami lēninātāja
sistēmas bojājumi; traucēta lēninātāja sistēmas
darbība
2
1.1.20. Automātiska piekabes (puspiekabes)
bremžu darbība
A. Prasības
A1. Piekabes (puspiekabes) bremzēm jāiedarbojas automātiski,
atvienojot pneimatisko bremžu savienojumu starp velkošo
transportlīdzekli un piekabi (puspiekabi), ja to paredz
piekabes (puspiekabes) izgatavotājs.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.20.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Atvienojot savienojumu starp velkošo
transportlīdzekli un piekabi
B1. Piekabes (puspiekabes) bremzes
neiedarbojas automātiski, atvienojot bremžu savienojumu
starp velkošo transportlīdzekli un piekabi (puspiekabi),
ja to paredz piekabes (puspiekabes) izgatavotājs
3
1.1.21. Bremžu iekārta kopumā
A. Prasības
A1. Visām bremžu iekārtas daļām vai detaļām jābūt atbilstoši
un droši nostiprinātām, bez ārējiem vai citādiem bojājumiem vai
korozijas, bez gaisa vai bremžu iekārtas pretaizsalšanas
šķidruma noplūdes vai bez pārveidojumiem, kas ietekmē bremžu
iekārtas darbību.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1.1.21.
Vizuāla
B1. Gaisa vai
bremžu iekārtas pretaizsalšanas šķidruma neliela noplūde
no bremžu iekārtas
1
B1. Bremžu
iekārtas daļas vai detaļas ārējs vai citāds bojājums vai
korozija, vai neatbilstošs vai nedrošs stiprinājums;
gaisa vai bremžu iekārtas pretaizsalšanas šķidruma
noplūde, kas ietekmē bremžu iekārtas darbību; bremžu
iekārtas nedrošs pārveidojums
2
B1. Bremžu
iekārtas daļas vai detaļas ārējs vai citāds bojājums vai
korozija, vai pārveidojums, kas ietekmē bremžu iekārtas
darbību
3
1.1.22. Pārbaudes iekārtas pieslēgvietas
(ja tādas ir vai tādām jābūt)
A. Prasības
A1. Transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar pneimatiskās
bremžu iekārtas pārbaudes iekārtas pieslēgvietām, ja tādas
paredzējis transportlīdzekļa izgatavotājs.
A2. Pieslēgvietām jābūt darba kārtībā - izmantojamām
pārbaudes iekārtas pieslēgšanai, bez bojājumiem. Nav pieļaujama
gaisa noplūde no pieslēgvietām
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.22.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Nav pārbaudes
iekārtas pieslēgvietas, ja to paredzējis
transportlīdzekļa izgatavotājs
2
B2. Pieslēgvietas
bojātas, bet izmantojamas pārbaudes iekārtas
pieslēgšanai
1
B2. Pieslēgvietas nav
darba kārtībā; gaisa noplūde no pieslēgvietas
2
1.1.23. Inerces bremzes
A. Prasības
A1. Inerces bremzēm jānodrošina pietiekama efektivitāte un
vienādi jāiedarbojas uz abu pušu riteņiem, kam jābremzējas
vienādi.
A2. Inerces bremžu iekārtas mehānisma bīdāmajai daļai
jāpārvietojas viegli un bez jūtamas brīvkustības vadvirsmās.
Mehānismam jābūt aizsargātam pret netīrumiem ar putekļusargu.
Bremžu iedarbināšanas mehānismā jābūt tādai pārvietošanās
rezervei, kas nodrošina brīvu riteņu rotāciju, kad velkošais
transportlīdzeklis nebremzē.
A3. Inerces bremžu iekārtās oriģinālajā konstrukcijā
paredzētajam triecienu slāpētājam jābūt atbilstoši
nostiprinātam un darba kārtībā. Nav pieļaujami triecienu
slāpētāja bojājumi, kas ietekmē tā darbību.
A4. Inerces bremzēm jāiedarbojas automātiski, piekabei
atvienojoties no velkošā transportlīdzekļa.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.1.23.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Darbības pārbaude
B1.
Nevienmērīga inerces bremžu darbība
1
B1.
Nepietiekama inerces bremžu efektivitāte; inerces bremzes
nedarbojas vienā pusē
2
B1.
Nedarbojas abās pusēs
3
B2. Caurs
putekļusargs
1
B2. Traucēta
inerces bremžu iekārtas mehānisma bīdāmās daļas kustība;
izteikta brīvkustība vadvirsmās; nav putekļusarga vai tas
saplēsts, sadalījies; nepietiekama gājiena rezerve bremžu
iedarbināšanas mehānismā
2
B3. Nav
inerces bremžu iekārtās oriģinālajā konstrukcijā
paredzētā triecienu slāpētāja vai tas nav atbilstoši
nostiprināts, vai triecienu slāpētājs nav darba kārtībā;
inerces bremžu iekārtās triecienu slāpētāja bojājumi, kas
ietekmē tā darbību
2
B4. Inerces
bremzes neiedarbojas automātiski, piekabei atvienojoties
no velkošā transportlīdzekļa
2
1.2. Darba bremžu darbība un
efektivitāte
1.2.1. Darbība
A. Prasības
A1. Visiem transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar darba
bremžu iekārtu, izņemot:
1) O1 kategorijas piekabes;
2) līdz 2000. gada 1. janvārim Latvijā pirmo reizi
reģistrētas O2 kategorijas piekabes;
3) līdz 1980. gada 1. janvārim izgatavotās
piekabes-cauruļvedējus, kam darba bremžu iekārtu nav paredzējis
izgatavotājs;
4) piekabes, kuru maksimālais kustības ātrums nav lielāks
par 30 km/h (40 km/h - piekabes, kas paredzētas laivu
pārvadāšanai).
A2. Transportlīdzekļa darba bremzēm jādarbojas uz visiem
riteņiem, kas aprīkoti ar bremžu mehānismiem.
A3. Bremzēšanas spēkiem uz vienas ass riteņiem jāpieaug
vienmērīgi, pakāpeniski, bez palielinātām svārstībām katram
ritenim pilna apgrieziena laikā un proporcionāli bremžu pedālim
pieliktajam spēkam, ja bremžu pievads ir hidraulisks, vai
bremžu pedāļa gājienam, ja bremžu pievads ir pneimatisks.
Bremzēšanas spēku atšķirība jeb nevienmērība to pakāpeniskā
pieauguma diapazonā nedrīkst pārsniegt 30 % starp vienas ass
abu pušu riteņiem. Veicot bremžu iekārtas efektivitātes
pārbaudi ceļa apstākļos, transportlīdzeklis nedrīkst ievērojami
novirzīties no taisnvirziena kustības.
Bremžu darbības nevienmērību starp vienas ass abu pušu
riteņiem aprēķina pēc formulas:
Δ =
Fmax -
Fmin
× 100 %, kur
Fmax
Δ - bremžu darbības
nevienmērība starp vienas ass abu pušu riteņiem, %;
Fmax - bremzēšanas spēka lielākā vērtība, kN;
Fmin - bremzēšanas spēka mazākā vērtība, kN.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.2.1.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Veicot
pārbaudi bremžu stendā vai ceļa apstākļos, pakāpeniski
palielināt bremžu spēku līdz maksimumam
B1. Nav darba bremžu iekārtas
3
B2. Nav bremzēšanas spēka uz vienu vai vairākiem
riteņiem
3
B3. Nevienmērīgs vai nepakāpenisks, vai
neproporcionāls bremzēšanas spēku pieaugums to
pakāpeniskā pieauguma diapazonā, bet nevienmērība
nepārsniedz 30 %
1
B3. Bremzēšanas spēku nevienmērība to pakāpeniskā
pieauguma diapazonā vai to maksimālās vērtības pārsniedz
30 % starp vienas ass riteņiem; palielinātas bremzēšanas
spēku svārstības ritenim pilna apgrieziena laikā;
pārbaudot bremzes ceļa apstākļos, transportlīdzeklis
ievērojami novirzās no taisnvirziena kustības;
bremzēšanas spēka darbības būtiska aizkavēšanās uz kāda
no riteņiem
2
B3. Bremzēšanas spēku maksimālās vērtības starp
mehāniskā transportlīdzekļa priekšējās stūrējamās ass
(vai asu) abu pušu riteņiem pārsniedz 50 %
3
1.2.2. Efektivitāte
A. Prasības
A1. Ja transportlīdzekļa pilna masa pārsniedz 3,5 t un
pašmasas attiecība pret pilnu masu ir mazāka nekā 0,66,
bremzēšanas efektivitāte tiek kontrolēta, transportlīdzeklim
esot slogotam ar kravu tā, ka faktiskās masas attiecība pret
pilnu masu ir lielāka nekā 0,66.
Ja transportlīdzeklis aprīkots ar pneimatisko bremžu
iekārtu, bremzēšanas efektivitāte var tikt kontrolēta,
izmantojot spiedienu mērīšanu bremžu iekārtas vadības
maģistrālē un bremžu kontūros un iegūto rezultātu
ekstrapolāciju.
Darba bremzēm jānodrošina pietiekama bremzēšanas
efektivitāte (z). Darba bremžu bremzēšanas efektivitāti
aprēķina pēc formulas:
z =
∑ F
× 100 %, kur
G
z - darba bremžu bremzēšanas efektivitāte, %;
ΣF - visu riteņu darba bremžu bremzēšanas spēku summa,
kN;
G - ja transportlīdzekļa pilna masa nepārsniedz 3,5 t -
pašsvars, kN (pašmasa [tonnas] x 9,8 [m/s2]),
vai
ja transportlīdzekļa pilna masa pārsniedz 3,5 t un pašmasas
attiecība pret pilnu masu ir lielāka nekā 0,66 - faktiskais
svars, kN (faktiskā masa [tonnas] x 9,8 [m/s2]),
vai
ja transportlīdzekļa pilna masa pārsniedz 3,5 t un pašmasas
attiecība pret pilnu masu ir mazāka nekā 0,66 - faktiskais
svars, kN (pašmasa [tonnas] x 9,8 [m/s2]), ar
nosacījumu, ka transportlīdzeklis ir slogots ar kravu tā, ka
faktiskās masas attiecība pret pilnu masu ir lielāka nekā
0,66.
Veicot darba bremžu bremzēšanas efektivitātes pārbaudi, tās
minimums ir:
1) tehniskajā apskatē:
Transportlīdzekļa kategorija
Transportlīdzekļiem, kas pirmo
reizi reģistrēti
sākot ar
2012. gada 1. janvāri
pirms
2012. gada 1. janvāra
M1
58 %
50 %;
48 %, ja
transportlīdzeklim nav ABS vai tipa apstiprinājums
piešķirts pirms 1991. gada 1. oktobra
M2, M3
50 %
N1
50 %
45 %
N2, N3
50 %
43 %;
45 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar
1989. gadu
O2, O3, O4 puspiekabes
45 %;
43 %, ja tipa
apstiprinājums piešķirts pirms 2012. gada 1.
janvāra
40 %;
43 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar
1989. gadu
O2, O3, O4
piekabes
50 %
L1e
42 % (abas
bremzes kopā)
L2e,
L6e
40 % (abas
bremzes kopā)
L3e
50 % (abas
bremzes kopā)
L4e
46 % (abas
bremzes kopā)
L5e,
L7e
44 % (abas
bremzes kopā)
L
kategorijas (aizmugurējās bremzes)
25 %
2) tehniskajā kontrolē uz ceļa:
Transportlīdzekļa kategorija
Neatkarīgi no pirmās reģistrācijas
datuma
M1, M2, M3
50 %;
48 %, ja
transportlīdzeklim nav ABS vai tipa apstiprinājums
piešķirts pirms 1991. gada 1. oktobra
N1
45 %
N2, N3
43 %;
45 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar
1989. gadu
O2, O3, O4
40 %;
43 %, ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts, sākot ar
1989. gadu
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.2.2.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Veicot pārbaudi bremžu stendā vai, ja tas nav
iespējams tehnisku iemeslu dēļ, pārbaudi ceļa
apstākļos, izmantojot palēninājumu reģistrējošu
iekārtu, noteikt bremzēšanas efektivitāti, kas
attiecināta pret pilnu masu vai, ja ir puspiekabe -
pret pieļaujamo ass slodžu summu
2) Transportlīdzekļi vai piekabes (puspiekabes) ar
pilnu masu, lielāku par 3,5 tonnām un aprīkotām ar
pneimatisko bremžu sistēmu, jāpārbauda atbilstoši
standartā LVS ISO 21069-1:2017 "Ceļu transportlīdzekļi.
Transportlīdzekļu ar maksimāli atļauto pilno masu,
lielāku par 3,5 t, bremzēšanas sistēmu testēšana ruļļu
bremžu stendā. 1. daļa: Pneimatiskās bremžu sistēmas"
noteiktajai metodei vai ekvivalentai metodei
3) Pārbaude ceļa apstākļos
4) Tehniskajā pārbaudē, veicot pārbaudi bremžu
stendā vai ar palēninājumu reģistrējošu iekārtu, ņem
vērā transportlīdzekļa faktisko masu
B1. Nav sasniegts
prasībās noteiktais bremzēšanas efektivitātes
minimums
2
B1. L kategorijas
transportlīdzekļu bremzēšanas efektivitāte tehniskajā
apskatē nesasniedz 50 % no prasībās noteiktā bremzēšanas
efektivitātes minimuma; M, N vai O kategorijas
transportlīdzekļu bremzēšanas efektivitāte tehniskajā
kontrolē uz ceļa nesasniedz 50 % no prasībās noteiktā
bremzēšanas efektivitātes minimuma
3
1.3. Papildu (avārijas) bremžu darbība un
efektivitāte (ja tā ir atsevišķa sistēma)
1.3.1. Darbība
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa izgatavotāja paredzētajai papildu
(avārijas) bremžu iekārtai jādarbojas transportlīdzekļa
izgatavotāja paredzētajā režīmā.
A2. Bremzēšanas spēkiem uz vienas ass riteņiem jāpieaug
vienmērīgi, pakāpeniski un proporcionāli bremžu pedālim
pieliktajam spēkam, ja bremžu pievads ir hidraulisks, vai
bremžu pedāļa gājienam, ja bremžu pievads ir pneimatisks.
Bremzēšanas spēku atšķirība jeb nevienmērība to pakāpeniskā
pieauguma diapazonā nedrīkst pārsniegt 30 % starp vienas ass
abu pušu riteņiem. Bremžu darbības nevienmērību starp vienas
ass abu pušu riteņiem aprēķina pēc formulas, kas dota 1.2.1.
kodā. Veicot bremžu iekārtas efektivitātes pārbaudi ceļa
apstākļos, transportlīdzeklis nedrīkst ievērojami novirzīties
no taisnvirziena kustības.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.3.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Ja papildu
(avārijas) bremžu iekārta ir nošķirta no darba bremžu
iekārtas, lietot metodi, kas dota 1.2.1. kodā
B1. Nav transportlīdzekļa
izgatavotāja paredzētās papildu (avārijas) bremžu
iekārtas
3
B2. Nevienmērīgs,
nepakāpenisks un neproporcionāls bremzēšanas spēka
pieaugums, bet nevienmērība nepārsniedz 30 %
1
B2. Bremzēšanas spēku
nevienmērība to pakāpeniskā pieauguma diapazonā vai to
maksimālās vērtības pārsniedz 30 % starp vienas ass
riteņiem; pārbaudot bremzes ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis ievērojami novirzās no taisnvirziena
kustības
2
B2. Nav bremzēšanas spēka
uz vienu vai vairākiem riteņiem; bremzēšanas spēku
maksimālās vērtības starp stūrējamās ass abu pušu
riteņiem pārsniedz 50 %
3
1.3.2. Efektivitāte
A. Prasības
A1. Transportlīdzekļa papildu (avārijas) bremžu iekārtai
jānodrošina bremzēšanas efektivitāte, kā noteikts šā pielikuma
1.2.2. kodā. Papildu (avārijas) bremžu bremzēšanas efektivitāti
aprēķina pēc formulas, kas dota šā pielikuma 1.2.2. kodā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.3.2.
Pārbaudes
metode
Vērtēšanas
kritēriji
Novērtējums
Ja papildu
(avārijas) bremžu iekārta ir nošķirta no darba bremžu
iekārtas, lietot metodi, kas dota šā pielikuma 1.2.2.
kodā
B1. Bremzēšanas
efektivitāte nesasniedz 50 % no darba bremzēm šā
pielikuma 1.2.2. kodā noteiktās bremzēšanas efektivitātes
minimuma
2
B1. Bremzēšanas
efektivitāte nesasniedz 25 % no darba bremzēm šā
pielikuma 1.2.2. kodā noteiktās bremzēšanas efektivitātes
minimuma.
3
1.4. Stāvbremzes darbība un
efektivitāte
1.4.1. Darbība
A. Prasības
A1. Visiem M, N un O kategorijas transportlīdzekļiem,
tricikliem un kvadricikliem, kas aprīkoti ar darba bremžu
iekārtu, jābūt aprīkotiem ar stāvbremzi.
A2. Stāvbremzei jāiedarbojas uz ass abu pušu riteņiem.
Veicot bremžu iekārtas efektivitātes pārbaudi ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis nedrīkst ievērojami novirzīties no
taisnvirziena kustības.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.4.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Veicot pārbaudi bremžu stendā vai ceļa apstākļos,
pakāpeniski palielināt bremžu spēku
B1. Nav stāvbremzes (piemēram, demontēta
stāvbremze)
3
B2. Stāvbremze nedarbojas; stāvbremze
nedarbojas vienā pusē; pārbaudot bremzes ceļa apstākļos,
transportlīdzeklis ievērojami novirzās no taisnvirziena
kustības
2
1.4.2. Efektivitāte
A. Prasības
A1. Stāvbremzei jānodrošina bremzēšanas efektivitāte, veicot
pārbaudi uz stenda, kas jebkuram atsevišķam transportlīdzeklim
nedrīkst būt mazāka par 16 % attiecībā pret pilno masu, bet
mehāniskajam transportlīdzeklim savienojumā ar piekabi
(puspiekabi) - mazāka par 12 % attiecībā pret transportlīdzekļu
sastāva pilno masu, vadoties pēc lielākās aprēķinātās vērtības.
Stāvbremzes bremzēšanas efektivitāti aprēķina pēc formulas:
z =
∑ F
× 100 %, kur
G
z - stāvbremzes bremzēšanas efektivitāte, %;
ΣF - visu riteņu, uz kuriem iedarbojas stāvbremze,
bremzēšanas spēku summa, kN;
G - transportlīdzekļa maksimālais svars, kN (pilna masa
[tonnas] x 9,8 [m/s2]), vai transportlīdzekļu
sastāva maksimālais svars, kN (sastāva pilna masa [tonnas] x
9,8 [m/s2]) (kas attiecināms).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.4.2.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Pārbaude bremžu stendā
vai
2) pārbaude uz ceļa, izmantojot palēninājumu
uzrādošu vai ierakstošu ierīci
vai
3) pārbaudot transportlīdzekli zināmā ceļa
slīpumā
B1. Nav sasniegta prasībās noteiktā
stāvbremzes bremzēšanas efektivitātes minimālā vērtība
transportlīdzeklim ar pneimatisku bremžu sistēmu;
stāvbremzes bremzēšanas spēki transportlīdzeklim ar
hidraulisku bremžu sistēmu nav pietiekami prasībās
noteiktās stāvbremzes bremzēšanas efektivitātes minimālās
vērtības sasniegšanai un riteņu nobloķēšanai bremžu
stendā
2
B1. Stāvbremzes bremzēšanas efektivitāte
transportlīdzeklim ar pneimatisku bremžu sistēmu vai
transportlīdzekļa sastāvam ar pneimatisku bremžu sistēmu
nesasniedz 50 % no prasībās noteiktās minimālās vērtības
attiecībā pret transportlīdzekļa masu pārbaudes
laikā
3
1.5. Papildbremžu darbības rādītāji
A. Prasības
A1. Papildbremzēm jādarbojas un to nodrošinātajam
bremzēšanas spēkam jābūt pakāpeniski maināmam (nav attiecināms
uz papildbremzēm, kas iedarbojas uz izplūdes sistēmu).
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.5.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas
kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Ja iespējams, pārliecināties par sistēmas
darbību
B1. Bremzēšanas spēks nav
maināms pakāpeniski; papildbremžu sistēma nedarbojas
2
1.6. Bremžu pretbloķēšanas sistēma
(ABS)
A. Prasības
A1. Bremžu pretbloķēšanas sistēmas devējmehānismiem (riteņu
rotācijas ātruma sensoriem) jābūt tīriem, bez mehāniskiem
bojājumiem. Sistēmas elektroinstalācijai jābūt bez bojājumiem.
Sistēmai jābūt pilnībā nokomplektētai.
A2. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī
jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora
iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma
indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot
transportlīdzekļa elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz
kļūmi sistēmas darbībā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.6.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude
vai pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko
saskarni
B1. Devējmehānismu
(riteņu rotācijas ātruma sensoru) nav vai tie ir netīri
vai mehāniski bojāti; bojāta sistēmas elektroinstalācija;
nepilnīgi nokomplektēta sistēma
2
B2. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu bremžu
pretbloķēšanas sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis
pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada 31.
decembrim)
1
B2. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu bremžu
pretbloķēšanas sistēmas darbībā, vai OBD, kam pieslēdzas,
izmantojot transportlīdzekļa elektronisko saskarni,
uzrāda kļūmi vai bojājumu bremžu pretbloķēšanas sistēmas
darbībā (ja transportlīdzeklis reģistrēts, sākot ar 2012.
gada 1. janvāri)
2
1.7. Elektroniskā bremžu sistēma (EBS)
A. Prasības
A1. Kļūmes vai bojājuma indikatoram mēraparātu panelī
jādarbojas, jāizslēdzas pēc transportlīdzekļa motora
iedarbināšanas vai kustības uzsākšanas. Ne kļūmes vai bojājuma
indikators, ne OBD, kam pieslēdzas, izmantojot
transportlīdzekļa elektronisko saskarni, nedrīkst norādīt uz
kļūmi sistēmas darbībā.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.7.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Vizuāla
2) Kļūmes vai bojājuma indikatora vizuāla pārbaude
vai pārbaude, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko
saskarni
B1. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu
elektroniskās bremžu sistēmas darbībā (ja
transportlīdzeklis pirmo reizi reģistrēts līdz 2011. gada
31. decembrim)
1
B1. Mēraparātu panelī
kļūmes vai bojājuma indikators nedarbojas vai darbojas
neatbilstoši, vai norāda uz kļūmi vai bojājumu
elektroniskās bremžu sistēmas darbībā, vai OBD, kam
pieslēdzas, izmantojot transportlīdzekļa elektronisko
saskarni, uzrāda kļūmi vai bojājumu elektroniskajā bremžu
sistēmas darbībā (ja transportlīdzeklis reģistrēts, sākot
ar 2012. gada 1. janvāri)
2
B1. Tehniskajā kontrolē
uz ceļa - savienojums starp velkošo transportlīdzekli un
piekabi (puspiekabi) nesavietojams vai tā nav
3
1.8. Bremžu šķidrums
A. Prasības
A1. Bremžu šķidrums nedrīkst būt piesārņots vai ar
nogulsnēm. Tas nedrīkst radīt draudus bremžu iekārtas
darbībai.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
1.8.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
Vizuāla
B1. Bremžu šķidrums
piesārņots vai ar nogulsnēm
2
B1. Bremžu šķidruma
stāvoklis apdraud bremžu iekārtas darbību
3
2. GRUPA. STŪRES IEKĀRTA
2.1. Mehāniskais stāvoklis
2.1.1. Stūres mehānisma stāvoklis
A. Prasības
A1. Stūres mehānismam kopumā jādarbojas bez tā
funkcionalitāti ietekmējošiem traucējumiem. Stūres ratam abos
virzienos jāgriežas viegli, vienmērīgi, bez ieķīlēšanās. Stūres
pagrieziena leņķim no vidējā stāvokļa līdz atdurei jābūt
vienādam abos virzienos.
A2. Pārbaudot transportlīdzekli kustībā, stūres ratam
jāatgriežas stāvoklī, kas nodrošina transportlīdzekļa
taisnvirziena kustību.
A3. Zobsektora vārpsta nedrīkst būt savērpusies, ar
palielinātu brīvkustību buksēs. Rievsavienojumā nedrīkst būt
palielināta brīvkustība.
A4. Nedrīkst būt smērvielas vai hidrauliskā šķidruma
noplūdes no stūres iekārtas daļām.
B. Prasību izpildes vērtēšanas kritēriji un
novērtējumi
2.1.1.
Pārbaudes metode
Vērtēšanas kritēriji
Novērtējums
1) Transportlīdzeklim atrodoties uz bedres vai
pacēlāja un riteņiem esot paceltiem vai atrodoties uz
grozāmām plāksnēm, griezt stūri no atdures līdz
atdurei
2) Vizuāla stūres pārvada darbības pārbaude
3) Tehniskajā
kontrolē uz ceļa - grozot stūres ratu
B1. Stūres rata
pagrieziena leņķis no vidējā stāvokļa nav vienāds abos
virzienos
1
B1. Stūres rats negriežas
viegli un vienmērīgi abos virzienos vai stūres mehānisms
ķīlējas
2
B1. Stūres mehānisma
darbības traucējumi, kā rezultātā ietekmēta stūres
mehānisma funkcionalitāte
3
B2. Stūres rats
neatgriežas stāvoklī, kas nodrošina transportlīdzekļa
taisnvirziena kustību
2
B3. Savērpusies
zobsektora vārpsta; palielināta brīvkustība zobsektora
vārpstas buksēs; palielināta brīvkustība
rievsavienojumā
2
B3. Savērpusies
zobsektora vārpsta, vai palielināta brīvkustība
zobsektora vārpstas buksēs, vai palielināta brīvkustība
rievsavienojumā - kā rezultātā ietekmēta stūres mehānisma
funkcionalitāte
3
B4. Smērvielas vai
hidrauliskā šķidruma noplūde, bet piles neveidojas
1
B4. Smērvielas vai
hidrauliskā šķidruma noplūde - veidojas piles
2
B4. Hidrauliskā šķidruma
noplūde - šķidrums pil vai plūst
3
2.1.2. Stūres mehānisma korpusa
stiprinājums
A. Prasī …
MI skaidrojums pēc oficiālā likuma teksta. Orientējošs, neaizstāj juridisku konsultāciju.