34 C 280/2021-76 — Obvodní soud pro Prahu 10

1. Žalobce se žalobou podanou ke zdejšímu soudu dne 21. 12. 2021, ve znění jejího doplnění ze dne 21. 3. 2022 a 13. 7. 2022, domáhal po žalovaném zaplacení 3 183,20 Euro se zákonným úrokem z prodlení ve výši 8,5% ročně z částky 3 183,20 Euro od 9. 9. 2021 do zaplacení. Svůj návrh žalobce odůvodnil tím, že mezi stranami probíhala dlouhodobá spolupráce spočívající v zajišťování lodní přepravy zboží ze strany žalobce pro žalovaného. Předtím než byla navázána obchodní spolupráce mezi žalobcem a žalovaným, [právnická osoba] již obchodovala se společností [právnická osoba] Na základě emailových objednávek žalovaného ze dne 09.04.2021, 26.04.2021 a 20.05.2021, žalobce zajišťoval pro žalovaného přepravu postupně tří kontejnerů„ [anonymizováno] dry, do [hmotnost] váhy zboží“ (specifikace zboží: [anonymizováno] and [anonymizována dvě slova] tape, [anonymizováno] code: [číslo]). Obsahem e-mailové komunikace je sjednaná cena i podmínky zajištění přepravy. Konkrétně objednávka za dne 09.04.2021 se vztahuje na přepravu jednoho kontejneru z [jméno] [příjmení] [jméno], [země] do [obec], za cenu 7150 USD za kontejner, kdy tato cena neobsahuje případný multistop nebo jiné poplatky, které nejsou součástí cenové nabídky. Objednávka ze dne 26.04.2021 se pak vztahovala k dalšímu kontejneru za cenu 7.260 USD a zároveň potvrzovala objednávku původní, v podmínkách bylo opět uvedeno, že tato cena neobsahuje případný multistop nebo jiné poplatky, které nejsou součástí cenové nabídky. Objednávka ze dne 20.05.2021 se vztahovala na třetí kontejner, za cenu 7.875 USD. Všechny tři předmětné přepravy byly nabízeny za dodací podmínky [anonymizována dvě slova] on [anonymizováno] na loď - ujednaný přístav lodění), na základě mezinárodně platných dodacích podmínek [anonymizováno]. Při této přepravě došlo ke komplikacím na železničním koridoru mezi [země] a [anonymizována dvě slova], který byl v dané době postižený záplavami v [země] a provoz na trati byl proto buď částečně, nebo zcela omezen, zásilka proto byla opožděna. V souvislosti se zajištěním sjednané přepravy vznikly žalobci vícenáklady v podobě poplatků za skladování, protože zboží nebylo možné po jeho doplutí ve volné lhůtě pro opuštění přístavu naložit na vlak, zboží proto muselo zůstat v přístavu do doby, než ho bude možné na vlak naložit a řádně doručit příjemci. Skladné za zboží bylo způsobené zpožděním způsobeným vyšší mocí a nebylo možné jej předvídat ani jeho vzniku jakkoliv zabránit. Mezi účastníky bylo ujednáno, že cena neobsahuje případný multistop nebo jiné poplatky, které nejsou součástí cenové nabídky. Žalobce uhradil náklady za skladování a následně žalovanému tyto vícenáklady přefakturoval, neboť dle sjednané dodací podmínky [anonymizována dvě slova] of [anonymizováno] by [anonymizována dvě slova]) jdou takové vícenáklady k tíži žalovaného. Odpovědnost dopravce je stanovena v bodě [číslo]„ [anonymizováno]“ na zadní straně konosamentu, jinak náložný list (anglicky [anonymizováno] of [anonymizováno], B/L). Konosament vydává dopravce (nebo jím zmocněná osoba: agent nebo kapitán lodi), který dopravu po moři provádí. Údaje, které mají být obsahem konosamentu, je odesílatel povinen dopravci písemně sdělit. Článek 4 stanoví, že podmínky [anonymizováno] se uplatní po celou dobu přepravy, a to i po vylodění, i v případě, že jsou k přepravě využity jiné subjekty. Zároveň je zde stanoveno, že přepravce není odpovědný v případě vyšší moci (písmeno b). Žalobce vystavil žalovanému následující faktury, všechny se splatností 08.09.2021: [anonymizováno] [číslo] ze dne 25.08.2021 na částku ve výši 619, 20 euro, [anonymizováno] [číslo] ze dne 25.08.2021 na částku ve výši 344 euro, [anonymizováno] [číslo] ze dne 25.08.2021 na částku ve výši 2220 euro. Žalovaný ničeho neuhradil ani po zaslání předžalobní upomínky. 2. Žalovaný nárok žalobce neuznal. Namítl, že žalobce pro něj obstarával dopravu kontejnerů za předem sjednanou pevnou cenu. V červenci 2021 žalovaný řešil se žalobcem možnosti řešení zpoždění v doručení předmětných kontejnerů, způsobeném záplavami na železniční trati. V emailu z 21. 7. 2021 žalobce nabídl žalovanému využít přímý tahač z přístavu v [příjmení] do ČR za poplatek 1 400 EUR nebo setrvání u původně objednané dopravy vlakem. Žalobce výslovně uvedl, že v případě setrvání u původní objednané dopravy, dojde pouze ke zdržení. Žalobce ho neinformoval před doručením kontejnerů o žádných vícenákladech. Žalobce tak porušil svoje povinnosti zasílatele, zejména vykonávat svou činnost s vynaložením potřebné péče a dbát, aby byly hospodárně uspokojeny zájmy příkazce. V dohodě o přepravě není uveden nárok žalující účtovat vícenáklady za skladování kontejnerů, ani sazebník žádných jiných poplatků. Na základě této dohody se jako další poplatky uznávají pouze nutné poplatky běžně spojené s dodáním kontejnerů, jako vyúčtování celního dluhu apod. Náklady za skladování kontejnerů v přístavu jsou součástí celkových nákladů žalobce na přepravu. O tyto náklady nelze dodatečně a bez předchozí dohody navyšovat sjednanou cenu v objednávce. Žalovaný v podání z 30. 6. 2022 uvedl, že v tuto chvíli mu škoda nevznikla, proto ji nebude uplatňovat. K dodací podmínce [anonymizováno] - [anonymizováno] uvedl, že definuje pouze okamžik, kdy přechází riziko a náklady na zboží z prodávajícího na kupujícího, tedy dodáním na palubu lodi. Odkázal na sjednanou cenu v dohodě o obstarání přepravy s žalobcem, která pokrývá veškeré tyto náklady na dodání zboží, které přešly z prodávajícího na kupujícího, v ceně je zahrnuto i pojištění. 3. Žalobce v replice z 7. 6. 2022 na to uvedl, že se jedná o náklady za skladné, které vznikly v důsledku vyšší moci. Nejedná se o cenu za zajištění přepravy, ale s tím spojené náklady, které nejsou součástí sjednané ceny. Objednávky byly učiněny za podmínek [anonymizováno] (pravidla [anonymizováno]„ [příjmení] [příjmení] [příjmení]“). Dle [anonymizováno] se pravidla [anonymizováno] zcela výslovně nevztahují na povinnosti a náklady na cílový přístav nebo terminál, jakož ani na přepravu z přístavu nebo terminálu do místa určení. V tomto ohledu je tak zřejmé, že je to žalovaný, kdo je povinen nést náklady na cílový přístav a přepravu z přístavu do místa určení. [příjmení] nabídka neobsahovala, ani dost dobře nemohla obsahovat, poplatky, resp. vícenáklady, které musely být vynaloženy v důsledku události způsobené vyšší mocí. Žalobce jednal s péčí řádného hospodáře a splnil všechny své povinnosti, žalovanou stranu informovala o potížích s dopravou bezodkladně a dle informací mu dostupných. 4. Na základě provedeného dokazování dospěl soud k těmto skutkovým zjištěním: 5. Mezi stranami bylo nesporné, že žalovaný si u žalobce objednal dne 9. 4. zajištění přepravy kontejneru„ 40 dry, do 23 tun váhy zboží“ z [jméno] [příjmení] [jméno], Vietnam do [obec] za cenu 7 150 USD/kontej, dne 26. 4. 2021 zajištění přepravy kontejneru za cenu 7 285 USD a dne 20. 5. 2021 zajištění přepravy kontejneru za cenu 7 875 USD. Žalovaný cenu za předmětné kontejnery uhradil. 6. Žalovaný poptal dne 7. 4. 2021 u žalobce přepravu jednoho kontejneru [anonymizováno] dry/do [hmotnost] z [jméno] [příjmení] [jméno], [země] do [obec], za podmínek„ [anonymizováno]“, cena zásilky činila 55 227,68 USD (emailem z 7. 4. 2021). Žalobce zaslal dne 7. 4. 2021 cenovou nabídku ve výši 7 125 USD/kontej bez pojištění a celních služeb s uvedením, že cena neobsahuje případný [anonymizováno] nebo jiné poplatky, které nejsou součástí nabídky (emailem z 7. 4.2021). Žalovaný objednal dne 9. 4. 2021 pod č. objednávky [číslo] u žalobce přepravu za jím garantovanou cenu 7 125 USD/kontej (bez pojištění a celních služeb), popřípadě za cenu nižší, se sdělením, že zboží bude možno naložit u [anonymizována dvě slova] dne 20. 4. 2021 (emailem z 9. 4. 2021). 7. Žalovaný poptal dne 23. 4. 2021 u žalobce přepravu jednoho kontejneru 40 dry/do 23 tun z [jméno] [příjmení] [jméno], [země] do [obec], za podmínek„ [anonymizováno]“, cena zásilky činila 59 830 USD (emailem z 23. 4. 2021). Žalovaný objednal u žalobce dne 26. 4. 2021 přepravu kontejneru pod č. objednávky [číslo] za podmínek [anonymizováno] z [jméno] [příjmení] [jméno] - [anonymizováno] Vung Tau - DAP [obec] za cenu 7 125 USD/kontej, plus cenu za pojištění na 120% uvedené hodnoty zboží byla sjednána 100 USD a cena za proclení do volného oběhu za 60 USD, celková cena 7 285 USD Cena neobsahuje multistop nebo jiné poplatky. (email z 23 a 26. 4. 2021). 8. Žalovaný poptal dne 19. 5. 2021 u žalobce přepravu pro další kontejner dry 40 do 23 tun z [jméno] [příjmení] [jméno], [země] do [obec], cena zásilky je 58 342,49 USD (emailem z 19. 5. 2021). Strany si sjednaly cenu za přepravu kontejneru [právnická osoba] ve výši 7 875 USD z [jméno] [příjmení] [jméno], [země] do [obec], za podmínek„ [anonymizováno]“ bez případného multistopu nebo jiných poplatků, které nejsou součástí cenové nabídky. Šlo o objednávku [číslo] (emaily z 20. 5. 2021). 9. Na železniční trati mezi [země] a [anonymizována dvě slova] došlo v období 28. týdne (od