1. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 3560 της 27 Σεπτ./6 Οκτ. 1956 (ΦΕΚ Α΄ 222) Περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως του Α.Ν. 1856/1951 και του Ν.Δ. 3006/195

1. ΝΟΜΟΘΕΤ. ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 3560 της 27 Σεπτ./6 Οκτ. 1956 (ΦΕΚ Α΄ 222) Περί τροποποιήσεως και συμπληρώσεως του Α.Ν. 1856/1951 και του Ν.Δ. 3006/1954, ως και περί κυρώσεως της από 30 Ιουλ. 1956 συμβάσεως «περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών». Με την περίπτ. β΄ άρθρ. 5 Νόμ. 2271/22-23 Δεκ. 1994 (ΦΕΚ Α΄ 224), κατωτ. αριθ. 25, ορίστηκε ότι από την δημοσίευση του Νόμ. 2271/ 91 καταργούνται οι αντίστοιχες διατάξεις του Ν.Δ. 3560/1956 (ΦΕΚ 222 Α΄) που αντίκεινται στις διατάξεις της τρίτης δέσμης μέτρων για τις αερομεταφορές (Κανονισμοί του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπ’ αριθ. 2407, 2408 και 2409 της 23ης Ιουλ. 1992. Άρθρ.1.-1.Η εκκαθάρισις της συσταθείσης δια του Α.Ν. 1856/1951 Ελληνικής Εθνικής Αεροπορικής Ανωνύμου Εταιρείας, υπό την επωνυμίαν «Τεχνικαί και Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις», (Τ.Α.Ε.), διαλυθείσης δε και τεθείσης υπό εκκαθάρισιν δια του Ν.Δ. 3006/1954, δέον να συντελεσθή κατά τας διατάξεις του Ν.Δ/τος τούτου, ως συμπληρούνται δια του παρόντος, εντός έξ μηνών από της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος Ν.Δ/τος. Η προθεσμία αυτή δύναται να παραταθή δια κοινής αποφάσεως των Υπουργών Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. 2.Δια την πραγματοποίησιν του εν τη προηγουμένη παραγράφω σκοπού, δικαιούται η Εκκαθαριστική Επιτροπή όπως, κατά παρέκκλισιν των κειμένων διατάξεων, εκποίηση δι’ ελευθέρας πωλήσεως εις το Δημόσιον άπαντα τα περιουσιακά στοιχεία της υπό εκκαθάρισιν Εταιρείας Τ.Α.Ε., συμπεριλαμβανομένων και των υλικών κτισμάτων ανεγερθέντων επί ακινήτων του Δημοσίου, άτινα υλικά θα ηδύνατο η Εταιρεία Τ.Α.Ε. να αναλάβη κατά την λήξιν των σχετικών συμβάσεων, αντί συμφωνηθησομένου ευλόγου τιμήματος. Εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, όπως διαπραγματευθώσι και προβώσιν εις την δια λογαριασμόν και επ’ ονόματι του Δημοσίου σύμβασιν αγοράς των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας Τ.Λ.Ε. Η τοιαύτη σύμβασις εις ουδέν τέλος ή δικαίωμα υπόκειται. Το Δημόσιον δικαιούται, όπως εις το συμφωνηθησόμενον τίμημα, συμψηφίση πάσαν εκκαθαρισμένην απαίτησίν του. Τρίτοι, εφ’ όσον εκ των κειμένων διατάξεων νομιμοποιούνται εις τούτο, δύνανται να αμφισβητήσωσιν ενώπιον του αρμοδίου Δικαστηρίου το εύλογον του συμφωνηθησομένου τιμήματος, η αμφισβήτησις όμως αύτη δεν δύναται να επηρεάση, το κύρος της μεταβιβάσεως, ουδέ να παρεμποδίση οπωσδήποτε την πραγματοποίησιν αυτής. 3.Εις περίπτωσιν καθ’ ην εντός 20 ημερών από της δημοσιεύσεως του παρόντος δεν ήθελεν συντελεσθή ή εν τη προηγουμένη παράγραφω σύμβασις περί εξαγοράς των περιουσιακών στοιχείων της Εταιρείας Τ.Α.Ε., το Δημόσιον δικαιούνται να προβή εις την κατάσχεσιν και την δια δημοσίου πλειστηριασμού εκποίησιν, αυτών κατά τας διατάξεις του Νόμου «περί εισπράξεως δημοσίων εσόδων», δια την ικανοποίησιν των απαιτήσεων τούτου. Η χορήγησις παρά του Προέδρου Πρωτοδικών ή του Δικαστηρίου αναστολής ή αναβολής του ορισθησομένου πλειστηριασμού, δεν συγχωρείται εξ οιουδήποτε λόγου. Εις τον πλειστηριασμόν δύναται να μετάσχη και το Δημόσιον δια προσώπου ειδικώς εξουσιοδοτουμένου παρά του Υπουργού των Οικονομικών. Το Δημόσιον δεν υποχρεούται εις την κατάθεσιν εγγυήσεως. Αν υπερθεματιστής είναι το Δημόσιον, την κατάθεσιν του εκπλειστηριάσματος αναπληροί δήλωσις του Υπουργού των Οικονομικών προς τον επί του πλειστηριασμού Συμβολαιογράφον, ότι κρατεί το εκπλειστηρίασμα εις την διάθεσιν της Εκκαθαριστικής Επιτροπής. Ως πλειστηρίασμα δια την συντέλεσιν της εκκαθαρίσεως λογίζεται και το συμφωνηθησόμενον τίμημα εν περιπτώσει πωλήσεως κατά την παρ. 2, ως και η ορισθησομένη αποζημίωσις εν περιπτώσει απαλλοτριώσεως κατά την παρ. 4 του παρόντος άρθρου. Τα άρθρ.6, 7, 8 και 11 του Ν.Δ. 3006/1954 καταργούνται, αι δε λοιπαί διατάξεις αυτού εφαρμόζονται, εφ’ όσον δεν αντίκεινται εις τας διατάξεις του παρόντος Ν.Δ/τος. 4.Δια Β.Δ/τος, εκδοθησομένου τη προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων, επιτρέπεται όπως ανεξαρτήτως των ανωτέρω, απαλλοτριωθώσιν αναγκαστικώς άπαντα τα περιουσιακά στοιχεία (κινητά και ακίνητα) της Εταιρείας Τ.Α.Ε. χάριν του σκοπού της κυρουμένης δια του παρόντος Ν.Δ/τος συμβάσεως, κηρυσσομένου δια του παρόντος ως δημοσίας ωφελείας. Η απαλλοτρίωσις δύναται να κηρυχθή ως κατεπείγουσα. (Αντί για τη σελ. 741) Σελ. 741(α) Τεύχος 1242 - Σελ. 15. Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 92 Άρθρ.2.-1.Το δια του άρθρ. 3 του Α.Ν. 1856/1951 πραχωρηθέν εις την Ελληνικήν Εθνικήν Ανώνυμον Αεροπορικήν Εταιρείαν Τ.Α.Ε. προνόμιον, καταργείται. 2.Μισθώσεις ή παραχωρήσεις υφ’ οιονδήποτε τύπον γηπέδων, κτιριακών εγκαταστάσεων και χώρων εν γένει παντός είδους ακινήτων του Δημοσίου προς την Ελληνική Εθνικήν Ανώνυμον Αεροπορικήν Εταιρείαν Τ.Α.Ε. καταργούνται, κηρυσσομένης ληξάσης της διαρκείας των περί αυτών συμβάσεων ή σχέσεων. Η χρήσις των ακινήτων τούτων περιέρχεται εις το Δημόσιον από της δημοσιεύσεως του παρόντος Ν.Δ/τος και εις ας περιπτώσεις έχουν ανεγερθή παρά της Εταιρείας ταύτης επί ακινήτων του Δημοσίου κτίσματα ή άλλαι εγκαταστάσεις. Άρθρ.3.-1.Κυρούται η από 30 Ιουλ. 1956 υπογραφείσα σύμβασις μεταξύ του Δημοσίου και του Αριστοτέλους Σ. Ωνάση, Έλληνος υπηκόου, διαμένοντος εν Μόντε-Κάρλο, «περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών». 2.Άπασαι αι διατάξεις της κατά τ’ ανωτέρω κυρουμένης συμβάσεως αποκτώσιν ισχύν Νόμου, δύνανται δε να τροποποιώνται ή καταργώνται δια συμφωνίας μεταξύ του αναδόχου και του Δημοσίου εκπροσωπουμένου υπό των υπογραψάντων την σύμβασιν Υπουργών, κυρουμένης δια Β.Δ/τος εκδιδομένου προτάσει των ιδίων Υπουργών. Άρθρ.4.-Διευκρινίζεται, ότι κατά συμφωνίαν μετά του αναδόχου περί ης η από 27.8.56 επιστολή αυτού εις το κατά το άρθρ. 5 παρ. 2 εδάφ. Β΄ της ιδίας συμβάσεως μεταβιβαστέα τω αναδόχω περιουσιακά στοιχεία της Εταιρείας Τ.Α.Ε., δεν περιλαμβάνονται αι εν τω συνημμένω τη συμβάσει πίνακι υπό στοιχ. Δ΄ αναγραφόμεναι κτιριακαί εγκαταστάσεις επί ακινήτων του Δημοσίου ολικής αξίας Δολλαρίων Η.Π.Α. 175.810, περιοριζομένου του κατά το ίδιον εδάφ. β΄ της παρ. 2 του άρθρ. 5 καταβλητέου υπό του αναδόχου τιμήματος εις δολλάρια Η.Π.Α. 169.575. Ως προς τας κτιριακάς εγκαταστάσεις ταύτας μετά των εφ’ ων κείνται ακινήτων έχει εφαρμογήν η διάταξις της παρ. 5 του άρθρ. 5 της συμβάσεως. Σελ. 742(α) Τεύχος 1242 - Σελ. 16 Άρθρ.5.-Από της ενάρξεως της ισχύος του παρόντος ανακαλούνται πάσαι αι οριστικαί ή προσωριναί υφ’ οιονδήποτε τύπον χορηγηθείσαι άδειαι δι’ εγκατάστασιν και εκμετάλλευσιν τακτικών ή εκτάκτων ή εποχιακών αεροπορικών μεταφορών και γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού. Εξαιρέσει των αδειών εκμεταλλεύσεως της εταιρείας Τ.Α.Ε., αίτινες ανακαλούνται και παύουν ισχύουσαι από της εγκαταστάσεως του αναδόχου συμφώνως τη κυρουμένη συμβάσεις. Άρθρ.6.-Εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων, όπως προέλθωσιν εις διαπραγματεύσεις μετά του αναδόχου και καταρτίσωσι μετ’ αυτού σύμβασιν δια την δαπάναις του ανέγερσιν και εκμετάλλευσιν του κεντρικού κτιριακού συγκροτήματος του αερολιμένος Ελληνικού, συμφώνως προς την παρ. 7 του άρθρ. 28 της δια του παρόντος κυρουμένης συμβάσεως περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών. Άρθρ.7.-1.Επιτρέπεται, όπως δια Β.Δ/τος προκαλουμένου υπό του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, το προσωπικόν του αναδόχου της δια του παρόντος κυρουμένης συμβάσεως περί Αεροπορικών Συγκοινωνιών εξαιρεθή της υποχρεωτικής ασφαλίσεως παρά τω Ι.Κ.Α. ή ετέρω ασφαλιστικώ Οργανισμώ. Το Δ/μα τούτο δύναται ν’ ανακληθή, εφ’όσον ο ανάδοχος δεν ήθελεν ασφαλίση το προσωπικόν τούτο παρ’ ετέρω ασφαλιστικώ Οργανισμώ υφισταμένω ή ιδρυθησομένω ή Ασφαλιστική Εταιρία εν τη ημεδαπή ή τη αλλοδαπή δια την παροχήν εις το προσωπικόν τούτο συντάξεως και ιατρικής περιθάλψεως υπό όρους ευμενεστέρους εκείνων, υφ’ ους ταύτα παρέχονται υπό του Ι.Κ.Α. και των Επικουρικών Ταμείων Ασφαλίσεως. 2.Δια του εκδοθησομένου Β.Δ/τος θέλει προβλεφθή και η τύχη των μέχρι της εκδόσεως του ασφαλιστικών εισφορών παρά τω Ι.Κ.Α. και τοις Επιρουρικοίς Ταμείοις Ασφαλίσεως, καθορισθήσεται δε και πάσα αναγκαία λεπτομέρεια δια την απρόσκοπτον μεταβολήν του ασφαλιστικού καθεστώτος του προσωπικού τούτου. Άρθρ.8.-1.Η ισχύς του παρόντος Ν.Δ/τος άρχεται από της δημοσιεύσεως του εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 2.Η κυρουμένη δια του παρόντος σύμβασις, περί ης το άρθρ. 3, μετά του συνημμένου αυτή πίνακος έχει ως κατωτέρω. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 93 ΣΥΜΒΑΣΙΣ Εν Αθήναις σήμερον την 30ην Ιουλ. 1956, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, εκπροσωπουμένου εν προκειμένω δια την υπογραφήν της παρούσης Συμβάσεως υπό των Υπουργών 1)Συντονισμού, Δημ. Χέλμη, 2)Οικονομικών, Χ. Θηβαίου, 3)Εμπορίου και Βιομηχανίας, Π. Παπαληγούρα και 4) Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, Γ. Ράλλη, και καλουμένου εφ’ εξής «το Δημόσιον», αφ’ ενός, και, αφ’ ετέρου του Αριστοτέλους Σωκράτους Ωνάση, Έλληνος υπηκόου διαμένοντος εν Μόντε Κάρλο, 17, AVENUE MONTE CARLO, καλουμένου εφεξής «ο Ανάδοχος», συνωμολογήθησαν τα επόμενα. Αντικείμενον παραχωρήσεως Άρθρ.1.-Το Δημόσιον παραχωρεί εις τον Ανάδοχον δια χρονικόν διάστημα είκοσι ετών από της ενάρξεως της ισχύος της παρούσης Συμβάσεως. Η ισχύς της συμβάσεως παρετάθη μέχρι της 6 Οκτ. 1986 δια του άρθρ. 1 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Ομοίως η ισχύς ταύτης παρετάθη επί 20 ακόμη έτη από της λήξεως της δια της παρ. 1 άρθρ. 2 της δια του Β.Δ. 862/1966 κυρωθείσης Συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 4). 1.Το προνόμιον της αποκλειστικής εκμεταλλεύσεως πασών των υπό Ελληνικήν σημαίαν αεροπορικών μεταφορών εσωτερικού και εξωτερικού, δι’ επιβάτας, εμπορεύματα και εν γένει οιασδήποτε φύσεως φορτία, εκτελουμένων δια τακτικών και εκτάκτων δρομολογίων μεταξύ σημείων της Ελληνικής Επικρατείας ως και τοιούτων κειμένων εκτός αυτής. 2.Το προνομιακόν δικαίωμα της δι’ επιγείων μέσων εξυπηρετήσεως (HANDLING, SERVICING) των προσγειουμένων εις Ελληνικούς αερολιμένας ξένων αεροσκαφών ανηκόντων εις αεροπορικάς επιχειρήσεις, αίτινες δεν θα διαθέτουν ίδια μέσα εξυπηρετήσεως. 3.Το προνόμιον της αποκλειστικής μεταφοράς του αεροπορικού ταχυδρομείου εσωτερικού, εξωτερικού δε μόνον δια τας ημέρας πτήσεως των αεροσκαφών του Αναδόχου. 4.Το προνόμιον της αποκλειστικής εγκαταστάσεως και εκμεταλλεύσεως του εν άρθρ. 17 της παρούσης προβλεπομένου Συνεργείου δια πάσας τας εργασίας, ας τούτο θα δύναται να εκτελή, απαγορευομένης της χορηγήσεως αδείας εγκαταστάσεως ετέρου συνεργείου δυναμένου να εκτελή εργασίας τας οποία εκτελεί το Συνεργείον του αναδόχου. 5.Εις το δια της παρ. 1 του παρόντος άρθρου παρεχόμενον εις τον ανάδοχον προνόμιον δεν περιλαμβάνονται αι αεροπορικαί μεταφοραί και εργασίαι, αι αποβλέπουσαι εις την παροχήν πρώτων βοηθειών, την προστασίαν της Δημοσίας Υγείας και Γεωργίας, την κατάρτισιν αεροτοπογραφικών χαρτών και την εκτέλεσιν εργασιών εν γένει των Δημοσίων Υπηρεσιών. Αι ανωτέρω εργασίαι δύνανται να εκτελώνται υπό του Δημοσίου δι’ ιδιοκτήτων ή μισθίων μέσων, δεν δύνανται όμως να παραχωρηθούν εις άλλην, επιχείρησιν ιδρυθησομένην επί τω σκοπώ τούτω. Εις περίπτωσιν χρησιμοποιήσεως υπό του Δημοσίου μισθίων μέσων θα προτιμάται ο ανάδοχος επί ίσοις όροις. «Εξαιρέσει της υπό του Δημοσίου ευθέως δι’ ιδιοκτήτων αυτού μέσων ή της υπό της Αναδόχου δι’ απ’ ευθείας αναθέσεως εις αυτήν εκτελέσεως των ως άνω εργασιών, η ανάθεσις τούτων εις τρίτους θα ενεργήται δια διαγωνισμού, με βασικόν, μεταξύ άλλων, το κριτήριον δια την πρόκρισιν και επιλογήν του αναδόχου, της χρησιμοποιήσεως εκσυγχρονισμένου πτητικού υλικού, προτιμωμένης πάντοτε της ώδε Αναδόχου επί ίσοις όροις». Τα ανωτέρω εντός « » προσετέθησαν δια του άρθρ. 2 της από 19 Δεκ. 1968 Συμβάσεως, κυρωθείσης δια του Ν.Δ. 122/1969 (κατωτ. αριθ. 5). 6.Δια την ενέργειαν αεροπορικών μεταφορών και εγκατάστασιν τακτικών ή εκτάκτων αεροπορικών γραμμών εν τη αλλοδαπή μη εχουσών αφετηρίαν την Ελλ. Επικράτειαν και μη διερχομένων εξ αυτής, αλλά από σημείου εις σημείον εκτός ταύτης κειμένων, το δια της παρ. 1 του παρόντος άρθρου παρεχόμενον εις τον ανάδοχον προνόμιον αίρεται, εφ’ όσον ούτος, προκυψάσης τοιαύτης συγκεκριμένης περιπτώσεως, προσκαλούμενος επί τούτω υπό του Δημοσίου, ήθελε δηλώσει ότι δεν επιθυμεί την ανάληψιν της εκμεταλλεύσεως, ή εκ λόγων πέραν της θελήσεως αυτού, δεν δύναται να ασκήση την εν λόγω εκμετάλλευσιν. 7.Ο Ανάδοχος εν τη ασκήσει των υπό του παρόντος άρθρου παρεχομένων αυτώ προνομίων, υποχρεούται όπως καλούμενος εγκαίρως, εκτελή εκτάκτους αεροπορικάς μεταφοράς προσώπων ή εμπορευμάτων, προς εξυπηρέτησιν των εμφανιζομένων εκάστοτε αναγκών. «Εις περίπτωσιν αδυναμίας ή αρνήσεως της Αναδόχου προς εκτέλεσιν εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών, το Δημόσιον δικαιούται όπως επιτρέπη την υπό τρίτης αεροπορικής επιχειρήσεως εκτέλεσιν συγκεκριμένων εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών. Δεν δύναται να επιτραπή όμως α)η ίδρυσις ελληνικής επιχειρήσεως τοιούτων εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών, β)η εγγραφή εις τα Ελληνικά νηολόγια αεροσκαφών δημοσίας χρήσεως και γ)η εκτέλεσις επί κομίστρω μεταφορών μεταξύ σημείων κειμένων πάντων εν τη Ελληνική Επικρατεία ή μεταξύ σημείων εν τη Ελληνική (Αντί για τη σελ. 743(γ) Σελ. 743(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 17 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 94 Επικρατεία και εκτός αυτής κειμένων δι’ αεροσκαφών ιδιωτικής χρήσεως». Το εντός « » εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Με το άρθρ. 1 του Π.Δ. 276/17 Ιουν. - 1 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 100), (Διόρθ. Σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 48/31-3-1992), ορίστηκε ότι από το προνομιακό διάταγμα που προβλέπεται από το άρθρ. 1 εξαιρούνται οι κάτωθι δραστηριότητες Αεροπορικής Εκμετάλλευσης, δυνάμενες να εκτελούνται από αεροσκάφη ελληνικού νηολογίου: α)Οι τακτικές ή έκτακτες πτήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και πάσης φύσεως φορτίων, περιλαμβανομένου και του ταχυδρομείου, μεταξύ σημείων της Ελληνικής Επικρατείας ή εκτός αυτής, ή του ενός σημείου εντός και του άλλου εκτός αυτής. Ειδικά για τη μεταφορά ταχυδρομείου αυτή μπορεί να εκτελείται και με αεροσκάφη ξένου νηολογίου. β)Οι έκτακτες ναυλωμένες επιβατικές πτήσεις από και προς την Ελλάδα ή μεταξύ σημείων εντός ή εκτός αυτής κειμένων. γ)Οι έκτακτες ναυλωμένες πτήσεις «ΑΕΡΟΤΑΞΙ» στο εσωτερικό με αεροσκάφη μέχρι 14 θέσεων. δ)Οι χρήσεις ελαφρών αεροπλάνων ή ελικοπτέρων για τη μεταφορά ασθενών ή παροχή οδικής βοήθειας και εν γένει αεροπορικές εργασίες έστω και αν αυτές αποτελούν δευτερεύουσα απασχόληση μη αεροπορικών εταιρειών, όπως π.χ. η παροχή οδικής βοήθειας ή η μεταφορά ασθενών από εταιρείες που προβλέπουν, μεταξύ άλλων, και αυτού του είδους την εξυπηρέτηση. 2.Για την παροχή αδείας εμπορικής και τεχνικής εκμετάλλευσης στις περιπτώσεις της προηγουμένης παραγράφου εφαρμόζονται οι εκάστοτε ισχύουσες επί των θεμάτων αυτών διατάξεις. Για την από 1ης Ιανουαρίου 1996 κατάργηση των προνομοιακών δικαιωμάτων της Ολυμπιακής Αεροπορίας που προβλέπονται στο άνω άρθρ. 1 της σύμβασης που κυρώθηκε με το Ν.Δ. 3560/1956 βλ. Το Π.Δ. 359/13-19 Σεπτ. 1996, ΦΕΚ Α΄ 231, κατωτ. αριθ. 27. Σελ. 744(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 18. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 95 Σύστασις Εταιρείας Άρθρ.2.-1.Ο Ανάδοχος υποχρεούται, όπως εντός τριών μηνών από της κυρώσεως της παρούσης συμβάσεως και υπό τους όρους αυτής και τους Ελληνικούς Νόμους, συστήση Ελληνικήν Ανώνυμον Εταιρείαν με έδραν τας Αθήνας και με σκοπόν την υπό τους όρους της Συμβάσεως εκμετάλλευσιν των εν άρθρ. 1 παραχωρουμένων εις αυτόν προνομίων και αποκλειστικών δικαιωμάτων. 2.Η ανωτέρω προθεσμία των τριών μηνών δύναται αν παρατείνηται αιτήσει του Αναδόχου δι’ ητιολογημένης αποφάσεως του Υπουργού των Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, επί έξ εισέτι μήνας, το δε καταστατικόν της Εταιρείας, προ της εγκρίσεως αυτού υπό του κατά Νόμον Αρμοδίου Υπουργείου, δέον να τύχη της ομοίας εγκρίσεως του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. 3.Η κατά τας διατάξεις της παρούσης συμβάσεως συσταθησομένη Ανώνυμος Εταιρεία θα υποκατασταθή από της συστάσεως της αυτοδικαίως και άνευ εγγράφου εκχωρήσεως ή άλλης οιαδήποτε διατυπώσεως εις άπαντα ανεξαιρέτως τα εκ της παρούσης συμβάσεως απορρέοντα δικαιώματα και υποχρεώσεις του Αναδόχου. Όπου εν τη παρούση συμβάσει γίνεται λόγος περί του αναδόχου νοείται, από της συστάσεως της, η ανωτέρω Εταιρεία. 4.Εις το Διοικ. Συμβούλιον της συσταθησομένης υπό του Αναδόχου Ανωνύμου Εταιρείας μετέχει, ως μέλος αυτού μετά ψήφου είς εκπρόσωπος του Δημοσίου, (διοριζόμενος δια κοινής αποφάσεως των Υπουργών Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων). Η εντός ( ) φράσις διεγράφη δια της παρ. 1 άρθρ. 3 της από 19 Δεκ. 1968 Συμβάσεως, κυρωθείσης δια του Ν.Δ. 122/1969 (κατωτ. αριθ. 5). Εάν ο αριθμός των μελών του Διοικ. Συμβουλίου της Ανωνύμου Εταιρείας είναι ανώτερος των πέντε, εις το Διοικητικόν Συμβούλιον της Εταιρείας μετέχουν μετά ψήφου 2 εκπρόσωποι του Δημοσίου. Εν μη εγκαίρω διορισμώ υπό του Δημοσίου των κατά τα άνω αντιπροσώπων του μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, τούτο θεωρείται νομίμως συντεθειμένον υπό των κατά το καταστατικόν και τον Νόμον εκλεγομένων λοιπών μελών αυτού. «Οι ως άνω εκπρόσωποι του Δημοσίου διορίζονται δια κοινών αποφάσεων των Υπουργών Συντονισμού, Οικονομικών και Συγκοινωνιών, ο είς δε τουλάχιστον τούτων δέον να είναι ανώτερος υπάλληλος του Υπουργείου Συντονισμού». Το εντός « » τελευταίον εδάφιον προσετέθη δια της παρ. 2 άρθρ. 3 της από 19 Δεκ. 1968 Συμβάσεως, κυρωθείσης δια του Ν.Δ. 122/1969 (κατωτ. αριθ. 5). Κεφάλαιον - Εξασφάλισης Ελληνικότητος Εταιρείας. Άρθρ.3.-1.Το Κεφάλαιον της συσταθησομένης κατά το προηγούμενον άρθρον Ανωνύμου Εταιρείας ορίζεται εις το ποσόν των Δολλαρίων Η.Π.Α. ενός και ημίσεος εκατομμυρίου, θα καταβληθή δε εξ ολοκλήρου εις μετρητά εντός εξαμήνου από της συστάσεως αυτής. Το Κεφάλαιον τούτο θα διαιρεθή εις 15.000 μετοχάς ονομαστικής αξίας εκάστης 100 δολλαρίων Η.Π.Α. 2.«α)Αι μετοχαί της κατά το προηγούμενον άρθρον Εταιρείας δύνανται να εκδοθούν και να είναι πάσαι ή τινες ή ονομαστικαί ή εις τον κομιστήν, να διαθέτουν δικαίωμα απλής ή τινες τούτων πολλαπλής ψήφου (ουχί πλειόνων των τεσσάρων ψήφων) ή τινες τούτων να στερώνται εντελώς δικαιώματος ψήφου, να έχουν ή όχι δικαίωμα προνομιακής εισπράξεως μερίσματος, ή να δίδουν δικαίωμα εις ηγγυημένον ελάχιστον μέρισμα, ή δικαίωμα σωρευτικής εισπράξεως μερισμάτων και δια παρελθούσας μη κερδοφόρους χρήσεις, ή δικαίωμα εισπράξεως τόκου αντί μερίσματος. β)Εν πάση όμως περιπτώσει η ουσιαστική ιδιοκτησία και ο πραγματικός έλεγχος της Εταιρείας δέον να ανήκη εις πρόσωπα Ελληνικής Ιθαγενείας. Προς τούτο, η Γενική Συνέλευσις των μετόχων της Εταιρείας ουδέποτε λογίζεται εν απαρτία ούτε δύναται να προχωρήση εις συζήτησιν και αποφάσεις, αν τα 51% τουλάχιστον των διατιθεμένων και παρισταμένων εις εκάστην Συνέλευσιν ψήφων δεν ανήκουν εις μετόχους Ελληνικής Ιθαγενείας. Προς τούτο ομού μετά της δηλώσεως περί του κατεχομένου αριθμού μετοχών δι’ εκάστην Γενικήν Συνέλευσιν, δέον να κατατίθεται και πιστοποιητικόν της αρμοδίας Αρχής περί της Ιθαγενείας του κατόχου και του μέλλοντος να παραστή κατά την Συνέλευσιν αντιπροσώπου του, όστις, εφ’ όσον αντιπροσωπεύει μέτοχον Έλληνα, δέον και ούτος να είναι πολίτης Έλλην. (Μετά τη σελ. 744 (γ) Σελ. 744,01 Τεύχος 1146 - Σελ. 37 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 96 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 97 γ)Τα 2/3 των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, ο Πρόεδρος αυτού, ο Γενικός Διευθυντής και οι τυχόν εντεταλμένοι ή διευθύνοντες σύμβουλοι της συσταθησομένης κατά το προηγούμενον άρθρον Εταιρείας δέον να είναι Έλληνες. Τεχνικός Διευθυντής της Εταιρείας δύναται να είναι αλλοδαπός, εις την περίπτωσιν όμως ταύτην δεν δύναται ούτος να είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου αυτής. δ)Αι διατάξεις της παρούσης παρ. 2 κατισχύουν του Νόμ. 2190/1920 ως εκάστοτε ισχύει. ε)Ονομαστική κατάστασις των μετόχων αναφέρουσα και τον αριθμόν των ανηκουσών εις έκαστον μετοχών υποβάλεται εις τον Υπουργόν των Συγκοινωνιών κατ’ έτος ευθύς μετά την πρώτην τακτικήν Γενικήν Συνέλευσιν και μεθ’ εκάστην έκτακτον τοιαύτην». Η παρ. 2 τροποποιηθείσα δια του άρθρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962, κυρωθείσης Συμβάσεως, αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 1 άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). 3.«Εν περιπτώσει εισαγωγής των μετοχών της Αναδόχου εις χρηματιστήριον αξιών δέον να προηγηθή αναπροσαρμογή του Ισολογισμού αυτής». Η παρ. 3 κατηργήθη αντικατασταθείσα ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). Απαγόρευσις συμμετοχής εις ετέραν αεροπορικήν επιχείρησιν. Άρθρ.4.-1.Ο Ανάδοχος δεν δύναται, καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως να μετέχη άνευ αδείας του αρμοδίου Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημ. Έργων καθ’ οιονδήποτε τρόπον εις ετέραν αλλοδαπήν επιχείρησιν εκμεταλλευομένην αεροπορικάς συγκοινωνίας, υποκείμενος άλλως εις την προβλεπομένην υπό του άρθρ. 23 έκπτωσιν. Κατ’ εξαίρεσιν επιτρέπεται εις τον ανάδοχον όπως μετέχη ετέρων τοιούτων επιχειρήσεων δια κεφαλαίου μη υπερβαίνοντος το ποσόν των 150.000 Δολλαρίων Η.Π.Α. εν συνόλω «πέραν δε των 150.000 δολλαρίων αν το ποσόν της περαιτέρω συμμετοχής προέρχεται εξ ισοπόσου αυξήσεως του μετοχικού κεφαλαίου της Ελληνικής Εταιρείας». Τα εντός « » προσετέθησαν δια του άρθρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Δεν περιλαμβάνεται εις την απαγόρευσιν ταύτην ή πρακτόρευσις ξένων αεροπορικών εταιρειών και η τεχνική ή άλλης μορφής εξυπηρέτησις αυτών, αίτινες επιτρέπονται. Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου ή Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας, περί ης το άρθρ. 2 της παρούσης δεν δύνανται να ορισθώσιν ή εκλεγώσι πρόσωπα μετέχοντα της Διοικήσεως άλλης αλλοδαπής αεροπορικής επιχειρήσεως ή συνδεόμενα οπωσδήποτε μετ’ αυτών κατά τρόπον δυνάμενον να δικαιολογήση απειλήν βλάβης των συμφερόντων της Εταιρείας. «Δύνανται να εκλεγώσι μέχρι δύο μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρείας πρόσωπα μετέχοντα της Διοικήσεως άλλης αλλοδαπής αεροπορικής επιχειρήσεως ή συνδεόμενα μετ’ αυτής κατά τα ανωτέρω, κατόπιν όμως ειδικής προηγουμένης εγκρίσεως, παρεχομένης δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών». Η εντός « » περίοδος αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 2 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Τα ανωτέρω εχαρακτηρίσθησαν ως παρ. 1 δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). «2.Επιτρέπεται όπως πάσαι ή τινες των ακολούθων δραστηριοτήτων: α)αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων (CARGO FORWARDING), β)εξυπηρετήσεως των εκτάκτων αεροπορικών μεταφορών, περί ης η παρ. 1 του άρθρ. 1 της ισχυούσης Συμβάσεως, γ)παροχής υπηρεσιών εξυπηρετήσεως ξένων αεροσκαφών περί ης η παρ. 2 του άρθρ. 1 της ισχυούσης Συμβάσεως, δ)αεροπορικών μεταφορών και εργασιών, περί ων η παρ. 5 του άρθρ. 1 της ισχυούσης Συμβάσεως, ε)έτι δε και η κατά την παρ. 10 του άρθρ. 7 της ισχυούσης Συμβάσεως εκμετάλλευσις ελικοπτέρων και μικρών αεροσκαφών, ασκώνται είτε ευθέως υπό της ώδε συμβαλλομένης Αναδόχου, είτε δια μιας ή πλειόνων ανεξαρτήτων της Αναδόχου ανωνύμων εταιρειών, ειδικώς προς τον σκοπόν τούτον ιδρυομένων, ων η Ανάδοχος θα διατηρή υποχρεωτικώς το 51% τουλάχιστον των μετοχών. Η ως άνω ανώνυμος εταιρεία ή εταιρείαι θα απολαμβάνουν όλων των κατά την ισχύουσαν Σύμβασιν προνομίων της Αναδόχου, εφαρμοζομένης και ως προς αυτάς της παρ. 3 του άρθρ. 2 της ισχυούσης Συμβάσεως, ουχί δε και της παρ. 4 του αυτού άρθρου αυτής. Αι μετοχαί της νέας ανωνύμου ή ανωνύμων εταιρειών θα είναι ανώνυμοι. 3.Η Ολυμπιακή Αεροπορία δικαιούνται να μετέχη τουριστικών επιχειρήσεων πάσης φύσεως. Αι επιχειρήσεις αύται διέπονται υπό της κειμένης περί τούτων εκάστοτε νομοθεσίας, μη εφαρμοζομένης επί τούτων ουδεμιάς διατάξεως της ισχυούσης και της παρούσης Συμβάσεως. Η φορολογική υποχρέωσις της Ολυμπιακής Αεροπορίας δι’ εισοδήματα κτώμενα (Αντί της σελ. 745) Σελ. 745(α) 352Α - 201 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 98 εκ της συμμετοχής της εις τας ανωτέρω τουριστικάς επιχειρήσεις εξαντλείται δια της κατά τας κειμένας διατάξεις τυχόν επιβολής φόρου εισοδήματος επί των διανεμομένων κερδών τούτων». Αι παρ. 2 και 3 προσετέθησαν δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). Εξαγορά περιουσιακών στοιχείων Τ.Α.Ε. και εξοπλισμού συνεργείου γενικών επισκευών. Άρθρ.5.-1.Ο ανάδοχος υποχρεούται όπως, εντός προθεσμίας έξ μηνών από της κυρώσεως της παρούσης συμβάσεως, αγοράση από το Δημόσιον τα περιουσιακά στοιχεία της υπό εκκαθάρισιν Εθνικής Ελληνικής Αεροπορικής Εταιρείας Τ.Α.Ε., καλουμένης εν τοις εφ’ εξής και «η Εταιρεία ΤΑΕ» ευθύς άμα τη προς αυτόν γνωστοποιήσει περί της εις το Δημόσιον περιελεύσεως των περιουσιακών τούτων στοιχείων, και εφ’ όσον ταύτα ήθελον περιέλθει εντός της προθεσμίας ταύτης εις την πλήρη κυριότητα του Δημοσίου. Το Δημόσιον υποχρεούται όπως προβή εις πάσαν αναγκαίαν ενέργειαν δια την απόκτησιν των περιουσιακών τούτων στοιχείων της Εταιρείας ΤΑΕ δι’ ελευθέρας αγοράς τούτων ή και δια πλειστηριασμού ή και δι’ αναγκαστικής απαλλοτριώσεως. Τα περιουσιακά ταύτα στοιχεία θέλουσι μεταβιβασθή υπό του Δημοσίου τω αναδόχω κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητος, νομής και κατοχής, ελεύθερα δε παντός εν γένει, βάρους, χρέους, ενεχύρου, κατασχέσεως, δικαιώματος τρίτων και τρίτων εκ νικήσεως, απηλλαγμένα παντός νομικού και πραγματικού ελαττώματος και πάσης φιλονικείας και διενέξεως. 2.Το καταβληθησόμενον υπό του αναδόχου τίμημα ορίζεται ως εξής κατά κατηγορίας περιουσιακών στοιχείων: Σελ. 746(α) 352Α - 202 α)Δια μεν τα 14 αεροσκάφη DC3 προς δολλάρια ΗΠΑ 110.000 έκαστον, ήτοι εις δολλάρια ΗΠΑ 1.540.000, δια δε το εν αεροσκάφος DC4 εις δολλάρια ΗΠΑ 460.000. Τα ως άνω αεροσκάφη κατά τον χρόνον της μεταβιβάσεως της κυριότητας αυτών εις τον ανάδοχον δέον να είναι εφωδιασμένα δια πιστοποιητικού πλωϊμότητος. Ο Ανάδοχος κατά την εις αυτόν μεταβίβασιν των αεροσκαφών τούτων δικαιούται να ζητήση αναθεώρησιν του άνω τιμήματος, εν περιπτώσει δε διαφωνίας μετά του Δημοσίου το τίμημα θα καθορισθή υποχρεωτικώς δι’ αμφότερα τα μέρη υπό πενταμελούς Επιτροπής εξ εμπειρογνωμόνων. Η Επιτροπή συγκροτείται διοριζομένων δύο εμπειρογνωμόνων υπό του αναδόχου και δύο εμπειρογνωμόνων υπό του Δημοσίου εντός προθεσμίας 30 ημερών αφ’ ης ο Ανάδοχος ζητήση την αναθεώρησιν του τιμήματος και συγκρότησιν της Επιτροπής. Ο πέμπτος δε εμπειρογνώμων θέλει ορισθή υπό της Διοικήσεως Πολιτικής Αεροπορίας ΗΠΑ επιμελεία του Δημοσίου εντός της αυτής προθεσμίας. Εις περίπτωσιν παραλείψεως εκ μέρους του Δημοσίου όπως διορίση τους ιδίους αυτού εμπειρογνώμονες εντός της άνω προθεσμίας ούτοι διορίζονται εντός ετέρων 5 ημερών, υπό του Προέδρου του Αρείου Πάγου τη αιτήσει του αναδόχου. Η εκδοθησομένη απόφασις της Επιτροπής ήτις θέλει λάβει υπ’ όψει την πραγματικήν αξίαν των άνω αεροσκαφών εν τω χρόνω της παραδόσεως θα είναι οριστική και αμετάκλητος μη επιτρεπομένης της ασκήσεως οιουδήποτε ενδίκου μέσου κατ’ αυτής. Υπό των συμβαλλομένων μερών από τούδε συμφωνείται ότι εν πάση περιπτώσει το υπό του αναδόχου καταβληθησόμενον τίμημα δι’ άπαντα τα ανωτέρω αεροσκάφη δεν δύναται να είναι έλασσον των δολλαρίων ΗΠΑ 1.550.000, έστω και αν τα ανωτέρω αεροσκάφη ήθελον αποτιμηθή υπό της επιτροπής Εμπειρογνωμόνων εις μικρότερον ποσόν. β)Δια τα λοιπά περιουσιακά στοιχεία της Εταιρείας ΤΑΕ τα αναφερόμενα εις τον συναπτόμενον της παρούση πίνακα θέλει καταβληθή υπό του αναδόχου ως τίμημα το εν τω αυτώ πίνακι αναφερόμενον ποσόν εκ δολλαρίων ΗΠΑ εν όλω 345.385. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 99 3.Εν περιπτώσει καθ’ ην κατά τον χρόνον της μεταβιβάσεως εις τον Ανάδοχον των ανωτέρω περιουσιακών στοιχείων ελλείπουσι τινά εκ των εν παρ. 2 του παρόντος άρθρου αναφερομένων, το πληρωτέον τίμημα μειούται κατά την αξίαν των ελλειπόντων, ως αύτη δια μεν τα αεροσκάφη προσδιορίζεται εν τη αυτή παρ. 2 του παρόντος άρθρου, δια δε τα λοιπά ως αύτη προσδιορίζεται εν τω συνημμένω πίνακι. Εν περιπτώσει καθ’ ην εις την κυριότητα του Δημοσίου θέλουσι περιέλθει και έτερα περιουσιακά στοιχεία της Εταιρείας Τ.Α.Ε. μη περιλαμβανόμενα εν τοις ανωτέρω, ο ανάδοχος υποχρεούται εις την εξαγοράν τούτων αντί τιμήματος συμφωνηθησομένου μεταξύ των μερών και εν διαφωνία ορισθησομένου παρά Επιτροπής, συγκροτουμένης κατά τα εν παρ. 5 οριζόμενα. 4.Το καταβληθησόμενον υπό του αναδόχου τίμημα δι’ άπαντα τα ανωτέρω περιουσιακά στοιχεία είναι πληρωτέον τω Δημοσίω εντός 12 ετών εις ισοπόσους ετησίας δόσεις, της πρώτης πληρωτέας μετά πάροδον ενός έτους από της πράξεως μεταβιβάσεως εντόκως δε προς 5,06% ετησίως, του αναδόχου διατηρούντος το δικαίωμα της προώρου εξοφλήσεως. Ανεξαρτήτως της κατά τα άνω προβλεπομένης διαδικασίας προς οριστικόν καθορισμόν του πληρωτέου τιμήματος δια τα άνω περιουσιακά στοιχεία, το Δημόσιον υποχρεούται εις μεταβίβασιν αυτών τω αναδόχω κατά τα εν παρ. 1 του παρόντος προβλεπόμενα. 5.Τας κτιριακάς εγκαταστάσεις τας κατεχομένας υπό της Εταιρείας Τ.Α.Ε. και ανηκούσας κατά κυριότητα εις το Δημόσιον εφ’ όσον και καθόσον δύνανται να εξυπηρετήσουν τας ανάγκας του αναδόχου, δικαιούται ούτος όπως, εντός της άνω εξαμήνου προθεσμίας, μισθώση παρά του Δημοσίου, εξασφαλίζοντος την ακώλυτον και ελευθέραν χρήσιν αυτών, αντί μισθώματος ορισθησομένου εν διαφωνία των μερών, υπό Επιτροπής συγκροτουμένης εξ ενός αντιπροσώπου του Δημοσίου, ενός αντιπροσώπου του αναδόχου και του προϊσταμένου του Πρωτοδικείου Αθηνών Εφέτου ή του υπ’ αυτού ορισθησομένου αναπληρωτού του Προέδρου Πρωτοδικών Αθηνών. Η μίσθωσις θα συναφθή υπό όρους ουχί δυσμενεστέρους εκείνων υφ’ ους έχει μισθώσει ταύτα η Εταιρεία ΤΑΕ. 6.Εις περίπτωσιν καθ’ ην δι’ οιονδήποτε λόγον δεν ήθελε καταστή δυνατή η εκ μέρους του Δημοσίου πρόσκτησις των περιουσιακών εν γένει στοιχείων της Εταιρείας ΤΑΕ, εντός της ως ανωτέρω οριζομένης εξαμήνου προθεσμίας, απαλλάσσεται μεν ο ανάδοχος της υποχρεώσεως εξαγοράς των εν λόγω περιουσιακών στοιχείων, υποχρεούται όμως ούτος όπως εντός ετέρων δώδεκα μηνών, εγκαταστήση πλήρη υπηρεσίαν εξυπηρετήσεως των αναλαμβανομένων υπ’ αυτού αεροπορικών γραμμών εσωτερικού, ως και των ήδη εξυπηρετουμένων γραμμών εξωτερικού εκ των αναφερομένων εν άρθρ. 9 παρ. 2 της παρούσης και εφοδιασθή κατά τον υπό του ιδίου προκριθησόμενον τρόπον δια του αναγκαίου αεροπορικού υλικού, όπερ δέον να είναι εφάμιλλον τουλάχιστον προς το ήδη υφιστάμενον, τηρουμένων πάντοτε των όρων της παρούσης συμβάσεως. Η δεδικαιολογημένη αδυναμία του αναδόχου, κρινομένη υπό της διαιτησίας του άρθρ. 27, όπως αποκτήση το ανωτέρω αεροπορικόν υλικόν είτε δια μισθώσεως είτε δι’ αγοράς αποτελεί λόγον αζημίου δι’ αμφότερα τα μέρη λύσεως της συμβάσεως. 7.Επίσης ο ανάδοχος υποχρεούται όπως εντός της αυτής ως άνω εξαμήνου προθεσμίας εξαγοράση τον υπάρχοντα εξοπλισμόν δια το Συνεργείον Γενικών Επισκευών υπό τους αυτούς ως εν παρ. 1 και 4 του παρόντος όρους, καθόσον αφορά την υποχρέωσιν του Δημοσίου εις μεταβίβασιν αυτού, κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητος, ελεύθερον παντός βάρους κλπ. και τρόπον και χρόνον καταβολής του τιμήματος. Η αξία του εξοπλισμού τούτου, εν διαφωνία των μερών, θέλει καθορισθή υπό Επιτροπής συγκροτουμένης κατά τα εν παρ. 5 οριζόμενα. 8.Το Δημόσιον προς ασφάλειαν του πιστουμένου κατά τας προηγουμένας παραγράφους τιμήματος και των τόκων μέχρις εξοφλήσεως των περιουσιακών στοιχείων της ΤΑΕ και του Συνεργείου Επισκευών, δικαιούται όπως εγγράψη πρώτην υποθήκην επί των αεροσκαφών και κινητήρων των μεταβιβαζομένων εις την κυριότητα του αναδόχου. (Μετά την σελ. 746(α) Σελ. 746,01 352Α – 203 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 100 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 101 «9.Η Ανάδοχος έχει το δικαίωμα της ελευθέρας εν τω εσωτερικώ μεν επί τη καταβολή των οικείων δασμών ή εν τω εξωτερικώ πωλήσεως των άνω περιουσιακών στοιχείων εφ’ όσον καταβάλη προηγουμένως ολόκληρον το προς το Δημόσιον οφειλόμενον τότε υπόλοιπον τίμημα των ούτω πωλουμένων ειδών». Η παρ. 9 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 3 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. «10.Η ανάδοχος δικαιούται όπως εντός τριετίας από της υπογραφής της παρούσης τροποποιητικής συμβάσεως επιστρέψη εις το Δημόσιον εφ’ άπαξ ή τμηματικώς μέχρις οκτώ αεροσκάφη DC - 3 εκ των μεταβιβασθέντων αυτή υπό του Δημοσίου κατά τας διατάξεις του παρόντος άρθρ. 5 της Συμβάσεως. Μετά των εκάστοτε επιστρεφομένων κατά τα ανωτέρω τω Δημοσίω αεροσκαφών, υποχρεούται η Ανάδοχος όπως παραδίδη αυτώ κατά περίπτωσιν και ανάλογον αριθμόν εφεδρικών κινητήρων, ελίκων, ανταλλακτικών, εργαλείων, συσκευών, πρώτων υλών και υλικών γενικής χρήσεως, πάντων τούτων καλουμένων «παρακολουθημάτων». Ο αριθμός των μεθ’ εκάστου επιστρεφομένου αεροσκάφους DC-3 παραδιδομένων κατά περίπτωσιν εις το Δημόσιον παρακολουθημάτων προσδιορίζεται εκ του λόγου μεταξύ αφ’ ενός μεν του αριθμού των υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέντων εις την Ανάδοχον αεροσκαφών DC - 3 αφ’ ετέρου δε του αριθμού των εν τω χρόνω της υπογραφής της παρούσης κατεχομένων υπό της αναδόχου παρακολουθημάτων κατ’ είδος και κατηγορίαν. Δια τα επιστρεφόμενα αεροσκάφη και δια τα εκ των υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέντων τη Αναδόχω παρακολουθήματα, παύουν από της ημέρας της επιστροφής υφιστάμεναι αι εις χρόνον μεταγενέστερον της ημέρας ταύτης αναγόμεναι υποχρεώσεις της Αναδόχου προς πληρωμήν κεφαλαίου και τόκων του υπό του Δημοσίου πιστωθέντος τιμήματος των ως άνω επιστρεφομένων αεροσκαφών και παρακολουθημάτων. Τα καταβληθέντα και καταβλητέα υπό της Εταιρείας ποσά δια κεφάλαιον και τόκους αναγόμενα εις χρόνον μέχρι της ημέρας της επιστροφής παραμένουν εις όφελος του Δημοσίου ως αντάλλαγμα της γενομένης εκμεταλλεύσεως. Δια τα υπό της Εταιρείας αποδιδόμενα εις το Δημόσιον παρακολουθήματα, άτινα δεν προέρχονται εκ πωλήσεως υπό του Δημοσίου εις την Εταιρείαν, οφείλεται υπό του Δημοσίου εις την Εταιρείαν ποσόν εξευρισκόμενον κατά τα εν παρ. 1 του άρθρ. 25, ως αύτη τροποποιείται δια της παρούσης συμβάσεως οριζόμενα. Το κατά το προηγούμενον εδάφιον εξευρισκόμενον ποσόν οφειλής του Δημοσίου, θέλει εξοφληθή υπ’ αυτού συμψηφιστικώς κατά την πρώτην προς το Δημόσιον πληρωμήν οφειλομένου παρά της αναδόχου υπολοίπου τιμήματος των κατά τας διατάξεις του παρόντος άρθρ. 5 της Συμβάσεως μεταβιβασθέντων αυτή λοιπών περιουσιακών στοιχείων. Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 102 Τα άνω αεροσκάφη και παρακολουθήματα, παραδοθήσονται εις το Δημόσιον ελεύθερα παντός εν γένει βάρους, πλην της υπέρ του Δημοσίου αποθήκης, χρέους, ενεχύρου, κατασχέσεως, δικαιώματος τρίτων και τρίτων εκνικήσεως και απηλλαγμένα παντός νομικού ελαττώματος και πάσης φιλονεικίας και διενέξεως. Ειδικώτερον τα αεροσκάφη θα παραδοθώσι φέροντα έπ’ αυτών άπαντα τον εξοπλισμόν μεθ’ ου μετεβιβάσθησαν εις τον ανάδοχον υπό του Δημοσίου και με πάσας τας έκτοτε γενομένας εις έν έκαστον αεροσκάφος υπό του αναδόχου τεχνικάς βελτιώσεις, απερεγκλίτως δε μετά εκτέλεσιν 600/ώρου επιθεωρήσεως και εφωδιασμένα δια πιστοποιητικού πτητικής ικανότητος εν ισχύϊ, οι δε έπ’ αυτών κινητήρες με ώρας λειτουργίας, από τελευταίας γενικής επισκευής, ουχί περισσοτέρας των 500 κατά μέσον όρον. Σημειούται ότι 4 εκ των υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέντων τη Αναδόχω αεροσκαφών φέρουν έτι σήμερον τον αρχικόν εξοπλισμόν των εις ραδιοσυσκευάς. Δια τα υπόλοιπα μη επιστρεφόμενα αεροσκάφη DC - 3, και το υπό του Δημοσίου μεταβιβασθέν τη Αναδόχω αεροσκάφος DC - 4,εφ’ όσον εντός εξαμήνου από της υπογραφής της παρούσης, η Ανάδοχος καταβάλη τω Δημοσίω 2 εισέτι ετησίας και μη ληξιπροθέσμους σήμερον ως άνω δόσεις, έτι δε το εις το χρονικόν διάστημα από της 6.4.1962 μέχρι της ημέρας της τοιαύτης καταβολής αντιστοιχούν ποσόν κεφαλαίου και τόκων του πιστωθέντος υπό του Δημοσίου τιμήματος των ως άνω αεροσκαφών, η Ανάδοχος θέλει απαλλαγή της υποχρεώσεως καταβολής του περαιτέρω υπολοίπου τιμήματος των αυτών μη επιστρεφομένων αεροσκαφών DC - 3 και του ως άνω DC - 4, άτινα όμως η Ανάδοχος υποχρεούται όπως διατηρή εις την κυριότητά της δια την εκπλήρωσιν των συμβατικών υποχρεώσεών της, δικαιουμένη εις ολικήν ή μερικήν αντικατάστασιν δι’ άλλου υλικού ισαξίου. Επί τη τοιαύτη καταβολή και τη συνεπεία αυτής εξοφλήσει, δέον να εξαλειφθώσι και διαγραφώσιν εκ των οικείων βιβλίων αι επί των περί ων πρόκειται αεροσκαφών DC - 3 και του μνησθέντος DC - 4 και των παραρτημάτων και προσαυξημάτων των εγγεγραμμέναι υποθήκαι υπέρ του Δημοσίου». Η παρ. 10 προσετέθη δια του άρθρ. 3 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Σελ. 747 103 Εγκατάστασις Αναδόχου Άρθρ.6.-1.Ο Ανάδοχος άμα τη ενάρξει της ισχύος της παρούσης συμβάσεως δικαιούται όπως παρακολουθή δι’ αντιπροσώπων του, εγκαθισταμένων εις τα Γραφεία της Κεντρικής Διευθύνσεως της υπό εκκαθάρισιν Εθν. Ελλ. Αεροπορικής Εταιρείας ΤΑΕ, τας εργασίας της εκμεταλλεύσεως των αεροπορικών γραμμών προς τον σκοπόν συγκεντρώσεως πληροφοριακών στοιχείων χρησίμων εις τον Ανάδοχον, δια την εκ μέρους αυτού απρόσκοπτον και άνευ διακοπής συνέχισιν των δρομολογίων μετά την εγκατάστασίν του. 2.Η υπό εκκαθάρισιν Εθν. Ελλ. Αεροπορική Εταιρεία ΤΑΕ θα δικαιούται και μετά την αφαίρεσιν του δια του Α.Ν. 1856/51 παραχωρηθέντος αυτή προνομίου, όπως συνεχίση την απλήν εκμετάλλευσιν των αεροπορικών συγκοινωνιών εσωτερικού και εξωτερικού, μέχρι της ημέρας εγκαταστάσεως του νέου Αναδόχου, πραγματοποιηθησομένης κατά τα εν τη επομένη παραγράφω οριζόμενα. 3.Η Ανάδοχος υποχρεούται όπως αναλάβη την δια της παρούσης παραχωρουμένην αυτώ προνομιακήν εκμετάλλευσιν των τακτικών αεροπορικών γραμμών εσωτερικού, των προβλεπομένων δια της παρ. 1 του άρθρ. 9 της παρούσης συμβάσεως και των ήδη υπό της Εταιρείας ΤΑΕ, εξυπηρετουμένων γραμμών εξωτερικού, εκ των αναφερομένων εν άρθρ. 9 παρ. 2 της παρούσης, ως και του εν γένει εν άρθρ. 1 της παρούσης περιγραφομένου έργου από της επομένης της ημέρας καθ’ ην ούτος θέλει αποκτήσει τα περιουσιακά στοιχεία της υπό εκκαθάρισιν αεροπορικής Εταιρείας ΤΑΕ κατά τα εν άρθρ. 5 της παρούσης οριζόμενα ή, εν περιπτώσει μη πραγματοποιήσεως της εξαγοράς του υλικού τούτου, εφ’ ης ημέρας ήθελεν εφοδιασθή δια του αναγκαίου αεροπορικού υλικού κατά τα εν παρ. 6 του άρθρ. 5 οριζόμενα. 4.Δια την κατά τους όρους της Συμβάσεως εξυπηρέτησιν των τακτικών αεροπορικών γραμμών εξωτερικού, των προβλεπομένων δια της παρ. 2 του άρθρ. 9 της Συμβάσεως, ο ανάδοχος υποχρεούται όπως, μετά την κατά την προηγουμένην παράγραφον εγκατάστασιν του, διαθέση τα αναγκαία δια την απρόσκοπτον εξυπηρέτησιν των γραμμών αεροσκάφη, άτινα μέχρις αποκτήσεως των ιδιοκτήτων αυτών αεροσκαφών, υποχρεούται όπως εξεύρη δια μισθώσεως ή χρησιδανείου, εφ’ όσον θα υπάρχουν διαθέσιμα εις την διεθνή αγοράν κατάλληλα από τεχνικής και οικονομικής απόψεως. Σελ. 748 5.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο ανάδοχος α)εντός δύο μηνών από της εις αυτόν εγγράφου γνωστοποιήσεως περί περιελεύσεως, των περιουσιακών στοιχείων της ΤΑΕ εις το Δημόσιον δεν ήθελε πραγματοποιήσει την υπ’ αυτού πρόσκτησιν των περιουσιακών τούτων στοιχείων, κατά τα εν άρθρ. 5 της παρούσης οριζόμενα ως και β)εντός της αυτής ως άνω διμήνου προθεσμίας δεν ήθελε αναλάβη υπαίτιως την εξυπηρέτησιν των εν παρ. 3 και 4 του άρθρ. 6 οριζομένων τακτικών γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού, κηρύσσεται έκπτωτος κατά τα εν άρθρ. 23 της παρούσης οριζόμενα. Κατά της περί εκπτώσεως αποφάσεως των Υπουργών δικαιούται ο ανάδοχος να προσφύγη εις την υπό του άρθρ. 27 προβλεπομένην διαιτησίαν. 6.Εν περιπτώσει εκπτώσεως η κατά το άρθρ. 20 εγγύησις του Αναδόχου καταπίπτει υπέρ του Δημοσίου αυτοδικαίως και άνευ άλλης διατυπώσεως ή διαδικασίας. Νέον αεροπορικόν υλικόν Άρθρ.7.-1.Ειδικώτερον και πέραν του κατά το άρθρ. 5 αγορασθησομένου αεροπορικού υλικού, ο ανάδοχος υποχρεούται όπως προμηθευθή και διαθέση δια την εξυπηρέτησιν των ενδοευρωπαϊκών, υπερατλαντικών και εξωτερικών εν γένει γραμμών α)τρία τουλάχιστον τετρακινητήρια αεροσκάφη DC - 7C, δυνάμενα να αντικατασταθώσιν εν όλω ή εν μέρει, δι ίσης αξίας αεροσκαφών DC - 6β, ή CONSTELLATIONS, ή SUPER CONSTELLATIONS, ή DC - 8, και β)τρία τουλάχιστον δικινητήρια CONVAIR CV - 440, δυνάμενα να αντικατασταθώσι δια δύο τετρακινητηρίων DC - 6 ή δύο CONSTELLATIONS ή τριών VISCOUNTS, ή άλλου τύπου εφαμίλλων κατ’ εκλογήν του αναδόχου, του Δημοσίου δικαιουμένου όπως αρνηθή την νηολόγησιν των τελευταίων τούτων αεροσκαφών εφόσον ταύτα δεν θα είναι πράγματι εφάμιλλα προς τους εν τω εδαφίω τούτω αναφερομένους τύπους. Άπαντα τα εν τη παρούση παραγράφω αεροσκάφη δέον να είναι της πλήρους κυριότητος του αναδόχου, ελεύθερα ή βεβαρυμένα δι’ υποθήκης κατά τα εν τη επομένη παραγράφω οριζόμενα και χρονολογίας κατασκευής ουχί μείζονος των δύο ετών μέχρι της ημέρας της νηολογήσεώς των εις ελληνικόν νηολόγιον, εφάμιλλα δε προς τα εξυπηρετούντα τας διεθνείς γραμμάς, μετά των προς ακώλυτον εξυπηρέτησιν των γραμμών αυτών, υπό την κατωτέρω συχνότητα, αναγκαίων αμοιβών κινητήρων και ανταλλακτικών αυτών. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 104 2.Τα αεροσκάφη και τους κινητήρας της πλήρους κυριότητος του αναδόχου, ους υποχρεούται ούτος να προμηθευθή και διαθέση δια την εξυπηρέτησιν των αεροπορικών γραμμών, οφείλει να εισαγάγη και εγγράψη εις τα ελληνικά μητρώα εντός ενός και ημίσεος έτους το βραδύτερον από της ισχύος της παρούσης συμβάσεως, ελεύθερα ή βεβαρυμένα δι’ υποθήκης, της προθεσμίας ταύτης δυναμένης να παραταθή επί έν και ήμισυ έτος εισέτι κοινή συμφωνία των συμβαλλομένων και εν διαφωνία υπό της κατά το άρθρ. 27 διαιτησίας. (Μέχρις εξοφλήσεως των βαρυνουσών τα αεροσκάφη υποθηκών δεν επιτρέπεται η διανομή μερίσματος. Το αυτό ισχύει και εν συνδρομή των εν παρ. 8 του παρόντος προβλεπομένων). Αι δύο τελευταίαι περίοδοι της παρ. 2 διεγράφησαν δια του άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 3.Ο ανάδοχος, μέχρι της ημερομηνίας κτήσεως των ιδιοκτήτων αεροσκαφών του, δικαιούται να χρησιμοποιή δια την εκμετάλλευσιν των προνομίων του αεροσκάφη επί μισθώσει ή ναυλώσει άνευ πληρώματος. Τοιαύτα μεμισθωμένα ή ναυλωμένα άνευ πληρώματος αεροσκάφη θα δικαιούται να χρησιμοποιήση ο ανάδοχος κατ’ απόλυτον κρίσιν αυτού και μετά την απόκτησιν των ως άνω ιδιοκτήτων αεροσκαφών του επί πλέον τούτων και εκ παραλλήλου προς ταύτα, υπό τον όρον ότι τα μισθώματα και οι ναύλοι θα είναι ουχί ανώτερα των ισχυόντων εν τη διεθνεί αγορά. 4.Δικαιούται επίσης ο ανάδοχος να χρησιμοποιή μεμισθωμένα ή ναυλωμένα αεροσκάφη μετά ή άνευ πληρωμάτων, οιουδήποτε τύπου, προς εκτέλεσιν εκτάκτων μεταφορών επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου συμφώνως προς τας εν ισχύϊ Ελληνικάς και Διεθνείς διατάξεις. Τα εν τη παρούση παραγράφω δικαιώματα του αναδόχου θα ασκώνται μόνον εφ’ όσον δεν αντίκεινται εις διατάξεις αεροπορικών συμφωνιών μετά ξένων Κρατών. 5.Τα μεμισθωμένα ή ναυλωμένα υπό του αναδόχου αεροσκάφη ξένης ιδιοκτησίας δύνανται να χρησιμοποιώνται εις την εκμετάλλευσιν των γραμμών υπό προσωρινήν νηολόγησιν, εγγραφόμενα εις το ειδικόν μητρώον ξένων αεροσκαφών από του οποίου και διαγράφονται άμα τη λήξει ή λύσει της μισθώσεως ή ναυλώσεως. 6.Επιτρέπεται όπως έκαστον των ιδιοκτήτων ναυλωμένων ή μεμισθωμένων αεροσκαφών της Εταιρείας μεταφέρη επιβάτας, φορτίον και ταχυδρομείον κατά την πρώτην αυτού πτήσιν εκ του εξωτερικού εις Ελλάδα και πριν έτι να έχη συντελεσθή η κατά τα ανωτέρω προσωρινή ή οριστική εγγραφή αυτού εις τα Ελληνικά μητρώα, εφοδιαζόμενον προς τούτο με προσωρινάς αδείας πληρώματος και ραδιοσταθμού υπό του Δημοσίου. 7.Το Δημόσιον υποχρεούται όπως τη αιτήσει του αναδόχου, ενεργή την προσωρινήν νηολόσησιν των ιδιοκτήτων αεροσκαφών ή την εγγραφήν εις το μητρώον ξένων αεροσκαφών, των μεμισθωμένων ή ναυλωμένων, δια των Ελληνικών Προξενικών Αρχών προ της απογειώσεως του αεροσκάφους εκ της αφετηρίας του. 8.Ο ανάδοχος δικαιούται άνευ περιορισμού όπως παρέχη το δικαίωμα εγγραφής υποθήκης επί των αεροσκαφών του εις ημεδαπούς ή αλλοδαπούς οίκους, συμπεριλαμβανομένων και των πωλητών, εις ξένον δε νόμισμα και ατελώς κατά τα προβλεπόμενα εν άρθρ. 18 και 19 της παρούσης. Συγχωρείται επίσης η εκ νέου υποθήκευσις αεροσκάφους μετά την εξάλειψιν προηγουμένης υποθήκης ως πρόσθετος εγγύησις δια την αγοράν και ετέρων αεροσκαφών ή υλικού εν γένει χρησίμου εις την εξυπηρέτησιν των σκοπών της επιχειρήσεως. 9.Ο ανάδοχος δικαιούται άνευ άλλων περιορισμών εις εκποίησιν προς ημεδαπούς ή αλλοδαπούς οίκους των αεροσκαφών, κινητήρων ως και του αεροπορικού υλικού υπό τον όρον της αντικαταστάσεως αυτών δια νέου υλικού χρησίμου και τουλάχιστον ισαξίου. (Εις περίπτωσιν καθ’ ην το νέον τούτο υλικόν είναι βεβαρυμένον δι’ υποθήκης, το εισπραχθησόμενον εκ της πωλήσεως του παλαιού υλικού τίμημα διατίθεται αποκλειστικώς εις ισόποσον μείωσιν ή εξάλειψιν των επί του νέου υλικού υποθηκών. Μέχρι πραγματοποιήσεως της αντικαταστάσεως δια του νέου υλικού, υποχρεούται ο ανάδοχος όπως καταθέση εις το Δημόσιον εγγυητικήν επιστολήν ανεγνωρισμένης Τραπέζης δια ποσόν ίσον προς το - 20% του τιμήματος του εκποιουμένου υλικού). Αι δυο τελευταίαι περίοδοι της παρ. 9 διεγράφησαν δια του άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, ένθα όρα διευκρίνισιν. 10.-Η εταιρεία υποχρεούται επίσης, προς εξυπηρέτηση των αεροπορικών συγκοινωνιών να προμηθευτεί και να θέσει σε λειτουργία όχι λιγότερα των δύο ελικοπτέρων, καθώς και αεροπλάνα μέχρι 80 θέσεων επιβατών, σε αριθμό και τύπο που εγκρίνεται από τον Υπουργό μεταφορών και Επικοινωνιών. Τα ανωτέρω ελικόπτερα και αεροπλάνα θα χρησιμοποιηθούν για την άσκηση εκμετάλλευσης τακτικών και έκτακτων πτήσεων για τη μεταφορά επιβατών, ταχυδρομείου και φορτίου στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, της εκμεταλλεύσεως αυτής ενεργουμένης από την Εταιρεία ή από μία εκ των ανεξαρτήτων Ανωνύμων Εταιρειών που προβλέπονται από την παρ. 2 του άρθρ. 4 του αρχικού κειμένου της Συμβάσεως, όπως η παράγραφος αυτή προστέθηκε με το άρθρ. 5 της από 19.12.1968 Σύμβασης που κυρώθηκε με το άρθρ. 1 του Ν.Δ. 122/1969. Τα αεροδρόμια του εξωτερικού θα καθορίζονται από την Εταιρεία και θα εγκρίνονται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Και επί της ασκήσεως εκμετάλλευσης κατά την παρούσα παράγραφο έχει εφαρμογή η διάταξη της παρ. 5 του άρθρ. 9 του κειμένου της αρχικής Σύμβασης, όπως η παράγραφος αυτή προστέθηκε με το άρθρ. 5 (Αντί για τη σελ. 749(γ) Σελ. 749(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 19 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 105 του κειμένου που κυρώθηκε με το Ν.Δ. 4262/1962». Η παρ. 10, που είχε αντικατασταθεί από το Ν.Δ. 122/1969, το Π.Δ. 978/1981 (ΦΕΚ Α΄ 245) και το Π.Δ. 314/1989 (ΦΕΚ Α΄ 144) αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από το Π.Δ. 36/28 Ιαν. -9 Φεβρ. 1993 (ΦΕΚ Α΄ 13). Συντήρησις και ανανέωσις αεροπορικού υλικού Άρθρ.8.-1.Ο Ανάδοχος υποχρεούται να συντηρή και διατηρή, έστω και δι’ αντικαταστάσεως καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως, καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως άπαν το χρησιμοποιούμενον υπ΄ αυτού πτητικόν υλικόν (αεροσκάφη, κινητήρας, ανταλλακτικά, κλπ.) εν καταστάσει πλήρους πτητικής ικανότητος και ασφαλείας, κατά τας ισχυούσας εκάστοτε σχετικάς διατάξεις Νόμων, Κανονισμών και Διεθνών Συμβάσεων, ως και να αντικαθιστά εγκαίρως το χρήζον αντικαταστάσεως, κατά τας ιδίας διατάξεις, πτητικόν υλικόν, εις τρόπον ώστε να διαθέτη πάντοτε το αναγκαιούν δια την εξυπηρέτησιν των αεροπορικών αναγκών της Χώρας τοιούτον. 2.Οι τύποι των αεροσκαφών πλην των εν άρθρ. 7 παρ. 1 οριζομένων, άτινα θα προμηθεύεται και θα χρησιμοποιή ο ανάδοχος προς εκτέλεσιν των υποχρεώσεων αυτού των απορρεουσών εκ του προηγουμένου άρθρου και του παρόντος, ως και εξ οιαδήποτε άλλης διατάξεως της παρούσης ή και άνευ τοιαύτης, δέον απαραιτήτως να τυγχάνουν της προηγουμένης εγκρίσεως του Υπουργείου Συγκοινωνιών (μετά γνώμην του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας). Η εντός ( ) φράσις κατηργήθη δια του άρθρ. 4 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Σελ. 750(δ) Τεύχος 1242 - Σελ. 20 3.Δια παν ζήτημα τεχνικής φύσεως αφορών το πτητικόν υλικόν και την ασφάλειαν των πτήσεων εν γένει, ως και δια τον χρόνον ανανεώσεως των πιστοποιητικών πλωϊμότητος των αεροσκαφών, εφ’ όσον περί αυτών τούτων δεν προβλέπεται ούτε υπό της παρούσης συμβάσεως ούτε υπό των ελληνικών αεροπορικών κανονισμών, εφαρμόζονται, κατ’ επιλογήν του αναδόχου, τα υπό των αεροπορικών κανονισμών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής ή ετέρων ανεγνωρισμένων άλλης τινός επικρατείας οριζόμενα δια τον αντίστοιχον τύπον ξένου υλικού, εν συνδυασμώ προς τους κειμένους ελληνικούς νόμους. 4.Μέχρι της εγκταταστάσεως και λειτουργίας της βάσεως Συνεργείου Γενικών Επισκευών περί ης εν άρθρ. 17 της παρούσης, ο ανάδοχος δικαιούται όπως εκτελή εν τη αλλοδαπή και εις εγκεκριμένα υπό του κατασκευαστού Οίκου ή της Διοικήσεως Πολιτικής Αεροπορίας Η.Π.Α. Συνεργεία τας μεγάλας επιθεωρήσεις και περιοδικάς γενικάς επισκευάς ή τας αντιστοίχους εργασίας κατά το σύστημα της προοδευτικής συντηρήσεως ή καθ’ έτερον διεθνώς ανεγνωρισμένον σύστημα, εκτός εάν αύται δύνανται να εκτελεσθούν εις αεροπορικά συνεργεία της εγκρίσεως της Υ.Π.Α. υφιστάμενα εν τη χώρα και πληρούντα κατά την κρίσιν και υπ’ ευθύνην του αναδόχου τους αναγκαίους όρους δι’ εκτέλεσιν των προβλεπομένων εργασιών και επισκευών κατά τρόπον απολύτως ικανοποιητικόν από απόψεως οικονομικής, τεχνικής και ασφαλείας των πτήσεων. Υπό τας αυτάς ως άνω προϋποθέσεις δικαιούται ο ανάδοχος όπως εκτελή εν τη αλλοδαπή και τας εργασίας του κύκλου των ενδιαμέσων (μικρών) επιθεωρήσεων προ της μεγάλης επιθεωρήσεως. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 106 Αεροπορικαί Γραμμαί Άρθρ.9.-«Αι γραμμαί ας υποχρεούται η Ανάδοχος να εξυπηρετή τακτικώς και με την έναντι εκάστης κατ’ ελάχιστον όριον εβδομαδιαίαν συχνότητα, καθορίζονται ως κάτωθι»: Η εντός « » πρώτη φράσις αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 1 άρθρ. 7 της δια του Ν.Δ. 122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). «1.Γραμμαί Εσωτερικού: Αθήναι – Θεσσαλονίκη και τανάπαλιν 14 » -Ηράκλειον » » 4 » -Χανιά » » 4 » -Κέρκυρα » » 3 » -Ρόδος » » 3 » -Καβάλα » » 3 » -Αλεξανδρούπολις » » 3 » -Ιωάννινα » » 3 » -Αγρίνιον » » 2 » -Μυτιλήνη » » 3 » -Καλαμάτα » » 2 » -Κοζάνη » » 2 » -Λάρισα » » 2 » -Λήμνος » » 2 » -Κω » » 2 » -Σάμος » » 2 Προκειμένου περί των γραμμών: α)Αθηνών - Ιωαννίνων, Αθηνών - Αγρινίου, β)Αθηνών - Λαρίσης, Αθηνών - Κοζάνης, γ)Αθηνών - Λήμνου, Αθηνών - Καβάλας, δ)Αθηνών - Λήμνου, Αθηνών - Αλεξανδρουπόλεως, δύναται ελευθέρως η Ανάδοχος όπως κατά την κρίσιν της, συγχωνεύη αυτάς κατά τα προεκτεθέντα ζεύγη γραμμών, τηρουμένης της ανωτέρω ορισθείσης συχνότητος δι’ έκαστον των εξυπηρετουμένων σημείων. Η Ανάδοχος, τη προηγουμένη εγκρίσει του Υπουργείου Συγκοινωνιών, τηρουμένης της ανωτέρω ορισθείσης συχνότητος, δύναται να συγχωνεύη τινάς των εν τω ανωτέρω πίνακι γραμμών, εξασφαλίζουσα την εξυπηρέτησιν των ακραίων σημείων των συγχωνευομένων γραμμών και να μεταβάλη τα ενδιάμεσα σημεία τούτων. 2.Το δίκτυον των γραμμών Εξωτερικού, ας θέλει λειτουργεί και εκμεταλλεύεται η ανάδοχος, καθορίζεται ελευθέρως υπ αυτής. Η ανάδοχος υποχρεούται όμως όπως, διαρκούσης της ισχύος της Συμβάσεως, λειτουργή υποχρεωτικώς και υπό δισεβδομαδιαίαν τουλάχιστον συχνότητα γραμμήν μεταξύ Αθηνών - Ρώμης - Παρισίων - Λονδίνου και τανάπαλιν και μεταξύ Αθηνών - Κωνσταντινουπόλεως και τανάπαλιν ως και τρις της εβδομάδος γραμμήν Αθηνών - Κύπρου. Η ανάδοχος δικαιούται ελευθέρως όπως κατατμήση την πρώτην των άνω γραμμών εις αυτοτελείς γραμμάς, δι’ έκαστον ή πλείονα σημεία μεταξύ Αθηνών - Ρώμης - Παρισίων - Λονδίνου, τηρουμένης πάντως δισεβδομαδιαίας συχνότητος δι’ έκαστον σημείον. Τας προαιρετικάς γραμμάς Ελλάδος - Βυρηττού, Αιγύπτου, Τελ Αβίβ, θα εξυπηρετή η ανάδοχος εφ’ όσον η εκμετάλλευσις αυτών είναι συμφέρουσα αυτή, δικαιουμένη να διακόψη οιανδήποτε τούτων, αν διαπιστώση η ιδία το ασύμφερον». Αι παρ. 1 και 2 αντικατεστάθησαν ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. (3-4.Κατηργήθησαν δια του άρθρ. 5 της δια Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, η δε παρ. 5 έλαβεν αριθ. 3). (5)3.Πέραν των συμφώνως ταις προηγουμέναις παραγράφοις υποχρεωτικώς εξυπηρετηθησομένων τακτικών γραμμών, ο ανάδοχος δικαιούται να εγκαταστήση και λειτουργήση και πάσαν άλλην τακτικήν ή εποχιακήν γραμμήν, ης την εξυπηρέτησιν ήθελε κρίνει πρόσφορον και συμφέρουσαν αυτώ, κατόπιν, όμως πάντοτε σχετικής εγκρίσεως του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων. (6-8.Κατηργήθησαν δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως). 4.«Είναι δυνατόν, αιτήσει του Δημοσίου, κατόπιν ειδικής συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου και Αναδόχου, όπως εγκαθίστανται και άλλαι τακτικαί γραμμαί εξωτερικού, πέραν των εν παρ. 2 του παρόντος άρθρου μνημονευομένων, τυχόν δε διαφοραί επιλύονται υπό της εν άρθρ. 27 διαιτησίας. Ειδικώτερον, ως προς τας γραμμάς εσωτερικού, το Δημόσιον διαπιστούν εν συμφωνία μετά της Αναδόχου την ύπαρξιν, κατ’ αντικειμενικά κριτήρια, ανάγκης αεροπορικής εξυπηρετήσεως και άλλων, πέραν των εν παρ. 1, πόλεων, έτι δε και την δυνατότητα υγιούς αεροπορικής εκμεταλλεύσεως της αντιστοίχου γραμμής, αναλαμβάνει την δημιουργία καταλλήλου πολιτικού αερολιμένος, ανταποκρινομένου δε εις τας τεχνικάς ανάγκας του υπό της Αναδόχου προκρινομένου εκάστοτε τύπου αεροσκαφών. Εν αμφισβητήσει υπό της Αναδόχου της συνδρομής μιας ή πλειόνων των ως άνω προϋποθέσεων, αύτη υποχρεούται, αν το Δημόσιον επιμένη, να προβή εις την έναρξιν της υπό του Δημοσίου αιτουμένης νέας γραμμής μέχρι της υπό της διαιτησίας επιλύσεως της διαφοράς. Αν δικαιωθή η Ανάδοχος, το Δημόσιον υποχρεούται εις αποζημίωσίν της, δικαιούται δε αύτη να διακόψη την νέαν γραμμήν». Η παρ. 4 τεθείσα δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως, αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 7 της δια του Ν.Δ.122/1969 κυρωθείσης συμβάσεως (κατωτ. αριθ. 5). (Αντί της σελ. 751) Σελ. 751(α) 352Α - 207 Ολυμπιακή Αεροπορία 38.Ξ.γ.1 107 (9)«5.Η εν παρ. 1 του παρόντος οριζομένη συχνότης των εκ των εκεί αναφερομένων δρομολογίων αποδεικνυομένων παθητικών υπόκειται εις μείωσιν, αι δε εν τη αυτή παραγράφω αναφερόμεναι αεροπορικαί γραμμαί υπόκεινται εις τροποποίησιν ή συγχώνευσιν επί τω τέλει όπως, διασφαλιζομένης της εξυπηρετήσεως των αεροπορικών συγκοινωνιών, αποφεύγωνται αδικαιολόγητοι, υπό κανονικάς συνθήκας εκμεταλλεύσεως, ζημίαι της αναδόχου εφ’ όσον η εκμετάλλευσις του συνόλου των εν παρ. 1 του παρόντος προβλεπομένων τακτικών γραμμών εσωτερικού ήθελε κατά την διάρκειαν δωδεκαμήνου εκμεταλλεύσεως παρουσιάση ελλείματα». Το εντός « » εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Συντρεχούσης της προϋποθέσεως του προηγουμένου εδαφίου ο ανάδοχος υποχρεούται όπως υποβάλη εις τον Υπουργόν Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων σχετικήν αίτησιν εν τη οποία θα αναφέρεται συγκεκριμένως η αιτουμένη μείωσις της συχνότητος των δρομολογίων ωρισμένων γραμμών ή συγχώνευσις ή τροποποίησις αεροπορικών γραμμών. Η αίτησις δέον να συνοδεύεται με πλήρη δικαιολογητικά στοιχεία των δαπανών και εσόδων εκμεταλλεύσεως ως και στατιστικά τοιαύτα της μεταφορικής κινήσεως επί των γραμμών τούτων, δια των οποίων να δικαιολογήται το περιεχόμενον του αιτήματος ως και υπό εκθέσεως τριών ορκωτών λιγιστών περί του δεδικαιολογημένου του αιτήματος. «Ο Υπουργός Συγκοινωνιών, εντός προθεσμίας 60 ημερών από της υποβολής της αιτήσεως της αναδόχου μετά των ανωτέρω δικαιολογητικών και εκθέσεως των ορκωτών λογιστών και ανεξαρτήτως της πληρότητος ή επαρκείας των ως άνω δικαιολογητικών και εκθέσεως, υποχρεούται όπως αποφανθή επί ταύτης μετά γνώμην του Συμβουλίου πολιτικής Αεροπορίας». Το εντός « » εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Εάν ο ανάδοχος δεν συμφωνή προς την ως άνω απόφασιν του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, δικαιούται να προσφύγη εις την υπό του άρθρ. 27 προβλεπομένην διαιτησίαν. Εις περίπτωσιν μη εκδόσεως της ως άνω προβλεπομένης αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων εντός της ανωτέρω (εικοσαημέρου) «εξηκονθημέρου» προθεσμίας, ο ανάδοχος δικαιούται να προβαίνει εις την αιτηθείσαν μείωσιν των δρομολογίων ή τροποποίησιν ή συγχώνευσιν των αεροπορικών γραμμών. Σελ. 752(α) 352Α - 208 Η λέξις (εικοσαημέρου) αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. Το Δημόσιον δικαιούται εν πάση περιπτώσει να ζητήση παρά του αναδόχου την διατήρησιν της συχνότητος των δρομολογίων, άτινα εμειώθησαν κατά την ανωτέρω διαδικασίαν ως και την διατήρησιν των αεροπορικών γραμμών, ως αύται είχον ορισθή προ της τροποποιήσεως ή συγχωνεύσεως, κατά την ανωτέρω διαδικασίαν, υποχρεούμενον όπως εις απάσας τας περιπτώσεις ταύτας καταβάλη εις τον ανάδοχον τας προκαλουμένας εκ της διατηρήσεως των δρομολογίων και γραμμών επί πλέον δαπάνας «αμέσου και εμμέσου κόστους» μετ’ αφαίρεσιν των εξ αυτών εσόδων. Αι εντός « » λέξεις προσετέθησαν δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. (10.Κατηργήθη δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως). (11)6.Δια την εφαρμογήν των παρ. 9 και 10 του παρόντος άρθρου και του άρθρ. 11 θα λαμβάνωνται υπ’ όψιν κεχωρισμένως τα πραγματοποιούμενα εν γένει έξοδα και έσοδα της επιχειρήσεως και δεδομένα εμεταλλεύσεως: α)Εκ της εκμεταλλεύσεως των γραμμών εσωτερικού. β)Εκ της εκμεταλλεύσεως των γραμμών εξωτερικού. Το Συνεργείον Γενικών Επισκευών θα αποτελέση ιδιαίτερον αυτοτελή κλάδον της επιχειρήσεως του αναδόχου δια τον οποίον θα τηρώνται ιδιαίτεροι λόγαριασμοί. Δια των όρων «δαπάναι και έσοδα εκμεταλλεύσεως» ή «δεδομένα εκμεταλλεύσεως» νοούνται εν τη εφαρμογή της παρούσης συμβάσεως αφ’ ενός μεν το σύνολον των πάσης φύσεως εσόδων της επιχειρήσεως του αναδόχου, αφ’ ετέρου δε πάντα άμεσα και έμμεσα έξοδα τα πραγματοποιούμενα υπό του αναδόχου, δια την άσκησιν της επιχειρήσεως του πλην του κατά το άρθρ. 18 παρ. 5 της συμβάσεως φόρου υπέρ του Δημοσίου και των εκ των εκ του Συνεργείου Γενικών Επισκευών εσόδων και εξόδων αυτού. 38.Ξ.γ.1 Ολυμπιακή Αεροπορία 108 Εις τα άμεσα και έμμεσα έξοδα εκμεταλλεύσεως περιλαμβάνοντα ειδικώτερον και τα έξοδα αποσβέσεων και τόκων των αφορώντων το πάσης φύσεως αεροπορικόν και άλλο υλικόν, το χρήσιμον δια την λειτουργίαν των γραμμών τούτων ως και πάντα εν γένει τα δια την εκμετάλλευσιν των εν λόγω γραμμών βαρύνοντα, τον ανάδοχον πάσης φύσεως έξοδα και γενικά τοιαύτα, υπολογιζομένου προσθέτως και ποσοστού κέρδους 18% επί του καταβεβλημένου κεφαλαίου, κατά την εις εκάστην ομάδα γραμμών εσωτερικού και εξωτερικού αναλογίαν πάντων τούτων. Αι αποσβέσεις δεν δύνανται να υπερβαίνουν κατ’ έτος ποσοστόν 25% της αξίας του υλικού. Εάν το κεφάλαιον της Εταιρείας αυξηθή πέραν των δύο εκατομμυρίων δολλαρίων ΗΠΑ το ανωτέρω ποσοστόν κέρδους εκ 18% μειούται κοινή συμφωνία των συμβαλλομένων μερών και εν διαφωνία υπό της κατά το άρθρ. 27 διαιτησίας μη δυνάμενον εν πάση περιπτώσει να μειωθή κάτω του 10%. Εν περιπτώσει αμφισβητήσεων ως προς το ποσοστόν επί των γενικών εξόδων και των κοινών εν γένει εξόδων και εσόδων της αεροπορικής επιχειρήσεως και του κεφαλαίου αυτής δια του οποίου δέον να επιβαρύνεται η πιστούται εκάστη διαχείρισις, ιδιαιτέρως του συνόλου των γραμμών εσωτερικού και ιδιαιτέρως του συνόλου των γραμμών εξωτερικού, θα αποφαίνεται υποχρεωτικώς δι’ αμφότερα τα μέρη» ή κατά το άρθρ. 27 διαιτησία». Τα εντός « » τίθενται κατά τροποποίησιν του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. (12)7.Προκειμένης εφαρμογής των διατάξεων των παρ. 6, 7 και 9 του παρόντος άρθρου, δικαιούται ο ανάδοχος οποτεδήποτε και προ της παρόδου των εν αυταίς οριζομένων χρονικών περιόδων εκμεταλλεύσεως, να υποβάλη στοιχεία αποδεικνύοντα ότι συντρέχει πράγματι περίπτωσις εφαρμογής των διατάξεων τούτων και να ζητήση την εφαρμογήν αυτών. Εν περιπτώσει μη αποδοχής εκ μέρους του Υπουργού της αιτήσεως ταύτης ο ανάδοχος δύναται να προσφύγη εις την διαιτησίαν του άρθρ. 27 της παρούσης. Προσωπικόν Άρθρ.10.-1.Ο ανάδοχος εν τη ασκήσει των παραχωρουμένων αυτώ προνομίων καθ’ όλην την διάρκειαν της παραχωρήσεως, υποχρεούται να χρησιμοποιή ελληνικόν προσωπικόν και αλλοδαπόν τοιούτον μέχρι ποσοστού 5% επί του συνόλου του υπ’ αυτού απασχολουμένου προσωπικού. «Ο άνω περιορισμός δεν αφορά τους εν τω Εξωτερικώ χρησιμοποιουμένους αλλοδαπούς». Η εντός « » φράσις προσετέθη δια του άρθρ. 5 της δια του Ν.Δ. 4262/1962 κυρωθείσης συμβάσεως. 2.Κατά την πρώτην εγκατάστασίν του ο ανάδοχος υποχρεούται να χρησιμοποιήση άπαν το προσωπικόν, όπερ υπηρέτει μέχρι της 15ης Μαΐου 1956 και εξακολουθεί υπηρετούν κατά την υπογραφήν της παρούσης εις την υπό εκκαθάρισιν Εθνικήν Ελληνικήν Αεροπορικήν Εταιρείαν Τ.Α.Ε., αναλαμβάνων τας έναντι αυτού εκ των συλλογικών συμβάσεων και της εργατικής νομοθεσίας απορρεούσας υποχρεώσεις. Εκ του προσωπικού τούτου ο ανάδοχος δικαιούται να προβή εις απόλυσιν εκείνων, οίτινες κατά την κρίσιν του ήθελον θεωρηθή ακατάλληλοι ή πλεονάζοντες. Εις το ούτω απολυόμενον προσωπικόν καταβάλλεται υπό του αναδόχου η υπό της κειμένης Νομοθεσίας οριζομένη αποζημίωσις. 3.Κατ’ εξαίρεσιν της πρώτης παραγράφου ο ανάδοχος δύναται να χρησιμοποιήση προσωρινώς αλλοδαπόν προσωπικόν, ιπτάμενον ιδία και τεχνικόν, εφ’ όσον είναι κατά την κρίσιν του απαραίτητον δια την οργάνωσιν και λειτουργίαν της επιχειρήσεως και του Συνεργείου Γενικών Επισκευών και δια την εκπαίδευσιν του ημεδαπού προσωπικού επί των νέων τύπων υλικού και των νέων γραμμών. Το προσωπικόν τούτο δύναται να προσλάβη ο ανάδοχος: α)Από της ενάρξεως της λειτουργίας των γραμμών εξωτερικού ή και προ ταύτης επί δύο έτη δια τας γραμμάς ΗΠΑ και Νοτίου Αφρικής επί έν δε έτος δια τας λοιπάς γραμμάς εξωτερικού. β)Δια το προσωπικόν του Συνεργείου επί τέσσαρα έτη από της ενάρξεως της εγκαταστάσεως ή και προ ταύτης. Αι ανωτέρω προθεσμίαι δύνανται να πραταθώσι δι’ αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων, αιτήσει του αναδόχου εφόσον δεν έχει ολοκληρωθή η εκπαίδευσις του ημεδαπού προσωπικού. 4.Ο ανάδοχος δύναται καθ’ όλην τη …