11. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 455 της 22 Ιουν./5 Ιουλ. 1976 (ΦΕΚ Α΄ 169) Διόρθ. Ημαρτ. εν ΦΕΚ Α΄ 217 της 18 Αυγ. 1976 Περί όρων και προϋποθέσεων ι

11. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 455 της 22 Ιουν./5 Ιουλ. 1976 (ΦΕΚ Α΄ 169) Διόρθ. Ημαρτ. εν ΦΕΚ Α΄ 217 της 18 Αυγ. 1976 Περί όρων και προϋποθέσεων ιδρύσεως και λειτουργίας σταθμών αυτοκινήτων και εγκαταστάσεως εντός αυτών πλυντηρίων – λιπαντηρίων αυτοκινήτων, αντλιών παροχής καυσίμων ως και προϋποθέσεων χορηγήσεως των προς τούτο απαιτουμένων αδειών. Έχοντες υπ’ όψει: 1.Τας διατάξεις: α)Του άρθρου 20 του Ν.Δ. 3334/ 55 «περί μεταφοράς αγαθών επί κομίστρω, δια φορτηγών τριτρόχων αυτοκινήτων και τροποποιήσεως και συμπληρώσεως διατάξεων αναφερομένων εις θέματα της Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών» και β)του Ν.Δ. 511/1970 «περί ιδρύσεως και λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων, σταθμών αυτοκινήτων, πλυντηρίων αυτοκινήτων και περί κυκλοφοριακής συνδέσεως εγκαταστάσεων μετά των οδών». 2.Την υπ’ αριθ. 3/1976 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου της επικρατείας, προτάσει των Ημετέρων επί των Οικονομικών, Δημοσίων Έργων και Μεταφορών και Επικοινωνιών Υπουργών, αποφασίζομεν: ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α΄. Όροι και προϋποθέσεις ιδρύσεως σταθμών αυτοκινήτων. Άρθρον 1 Κατηγορίαι. 1.Οι σταθμοί αυτοκινήτων διακρίνονται εις τας κάτωθι κατηγορίας: α)Εις εστεγασμένους. β)Εις υπαιθρίους. 2.Από απόψεως χρήσεως οι ως άνω σταθμοί διακρίνονται εις: α)Ιδιωτικής χρήσεως και β)Δημοσίας χρήσεως, χρησιμοποιουμένους δια στάθμευσιν αυτοκινήτων επί καταβολή φυλάκτρων. «3.Από άποψη τρόπου εξυπηρέτησης οι παραπάνω σταθμοί διακρίνονται στις εξής κατηγορίες: α)Στάθμευση με αυτοεξυπηρέτηση και β)Στάθμευση από υπαλλήλους. Μεταβολή του τρόπου εξυπηρέτησης ενός σταθμού από την μία κατηγορία στην άλλη θα γίνεται μόνο εφόσον ικανοποιούνται όλες οι απαιτήσεις λειτουργίας και οι προδιαγραφές που διέπουν την κατηγορία στην οποία μεταπίπτει». Η παρ. 3 προστέθηκε από το άρθρ. 1 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). Άρθρον 10. Θύραι. 1.Η εις τας εισόδους και εξόδους τοποθέτησις θυρών δεν είναι υποχρεωτική. Εις ας όμως περιπτώσεις τοποθετούνται τοιαύται, αύται είναι αρίστης κατασκευής και καλαισθήτου εμφανίσεως, το δε υλικόν κατασκευής των είναι άκαυστον. Το άνοιγμα και κλείσιμον αυτών συντελείται ευχερώς ώστε να μη υφίσταται οιοσδήποτε κίνδυνος εμπλοκής των και να μη προκαλήται οιασδήποτε μορφής δυσχέρεια διόδου δι’αυτών. 2.Αι εσωτερικαί θύραι του σταθμού είναι εξ αναλόγου ως άνω υλικού. Αι θύραι αύται ανοίγουν εκ των έσω προς τα έξω. Άρθρον 11. Παράθυρα. Ανοίγματα. 1.Ανοίγματα προς τας πλευράς γειτνιαζουσών προς τον σταθμόν οικοδομών απαγορεύονται. Τυχόν φωταγωγοί (υαλοστάσια) προς τας πλευράς ταύτας κατασκευάζονται εκ μεταλλικού σκελετού φέροντος διπλά τοιχώματα υαλοπινάκων ή εξ υαλοπλίνθων ανθεκτικών εις τας υψηλάς θερμοκρασίας. Αντιθέτως, εις τας πλευράς προσόψεως του σταθμού προβλέπονται ανοίγματα (παράθυρα) μικράς αντιστάσεως δια την μείωσιν της δημιουργηθησομένης εν περιπτώσει πυρκαϊάς υπερπιέσεως. Τα πλαίσια των παραθύρων, φεγγιτών, κλπ. παρεμφερών εξαρτημάτων είναι κατεσκευασμένα εξ ακαύστου υλικού. 2.Αναλόγως της θέσεως των παραθύρων δύναται να επιβάληται χρήσις κρυστάλλων εξωπλισμένων δια μεταλλικού πλέγματος ή κρυστάλλων αναλόγων ιδιοτήτων ιδία εις περιπτώσεις μη υπάρξεως προστεγάσματος κάτωθεν παραθύρων κειμένων εις πλευράν προ της οποίας παρατηρείται κίνησις πεζών. Εκ του ανοίγματος τούτου δεν καταλαμβάνεται χώρος σταθμού δυνάμενος να καταληφθή υπό αυτοκινήτων. (Μετά τη σελ. 262,5042(α) Σελ. 262,5043 Τεύχος 1158-Σελ. 59 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 Άρθρον 12. Προστασία εξ υπερκειμένων ορόφων. Σταθμοί ων οι υπερκείμενοι όροφοι χρησιμοποιούνται ως κατοικίαι ή γραφεία ύπερθεν της εισόδου–εξόδου διαθέτουν προστέγασμα (Μαρκίζαν) πλάτους ίσου προς το μέγιστον επιτρεπόμενον υπό των εν ισχύι κατά περιοχάς πολεοδομικών κανονισμών. Η υποχρέωσις αύτη δεν υφίσταται δια τους σταθμούς άνευ αντλιών καυσίμων. Επικοινωνία μεταξύ ορόφων και χώρος αναμονής Άρθρ.13.-«1.Η άνοδος και κάθοδος αυτοκινήτων εις υπογείους ή υπεργείους αιθούσας σταθμού, δύναται να διενεργείται είτε δια κεκλιμένων ανόδων– καθόδων (RAMPS, ράμπες), είτε δι’ ανελκυστήρων ηλεκτρικών ή υδραυλικών ή και δι’ άλλων αναλόγων μηχανικών μέσων. Εις πολυωρόφους σταθμούς μεγάλου μεγέθους, εφ’ όσον η άνοδος και κάθοδος των αυτοκινήτων διενεργείται δι’ ανελκυστήρων, τοποθετούνται τουλάχιστον δύο τοιούτοι. 2.Δια σταθμούς μεγάλου μεγέθους προβλέπεται χώρος αναμονής, ο οποίος υπολογίζεται βάσει της χωρητικότητος του σταθμού, του τρόπου επικοινωνίας μεταξύ των ορόφων (ράμπες ή μηχανικά μέσα), του τρόπου λειτουργίας τους, του τρόπου μετακινήσεως των οχημάτων (αυτοεξυπηρέτησις ή στάθμευσις υπό υπαλλήλων του σταθμού), του συστήματος πληρωμής και διεκπεραιώσεως (έκδοσις δελτίων και πληρωμή δι’ αυτομάτου μηχανήματος ή δι’ υπαλλήλου εις την είσοδον ή έξοδον), του ρυθμού αφίξεως και αναχωρήσεως των οχημάτων (βραχυπρόθεσμος ή μακροπρόθεσμος στάθμευσις) και γενικώτερα των κυκλοφοριακών δεδομένων του σταθμού. «3.Όταν η στάθμευση διενεργείται από τους ίδιους τους πελάτες του σταθμού (αυτοεξυπηρέτηση) ο απαιτούμενος χώρος αναμονής στην είσοδο του σταθμού υπολογίζεται από το Σχήμα 13.1, που είναι προσαρτημένος το παρόν Π.Δ/γμα, με βάση τον μέσο ρυθμό αφίξεων κατά την ώρα αιχμής (καθοριστικός φόρτος) και την μέση απόδοση των εγκαταστάσεων διεκπεραίωσης εισόδου. Εφόσον στην κυκλοφοριακή μελέτη ενός σταθμού αυτοκινήτων δεν προτείνονται άλλες κατάλληλα τεκμηριωμένες τιμές παραμέτρων, θα χρησιμοποιούνται οι παρακάτω τιμές: Σελ. 262,5044 Τεύχος 1158-Σελ. 60 α.Ο μέσος ρυθμός αφίξεως οχημάτων κατά την ώρα αιχμής (καθοριστικός φόρτος εισόδου) προκύπτει εμπειρικά από τον πολλαπλασιασμό του αριθμού των θέσεων στάθμευσης επί τον συντελεστή Κ που δίνεται στον Πίνακα 13.1. που ακολουθεί. ΠΙΝΑΚΑΣ 13.1.Εμπειρικές τιμές του συντελεστή υπολογισμού των καθοριστικών φόρτων (Κ) ενός σταθμού αυτοκινήτων. Κύρια κατηγορία Συντελεστής Κ επισκεπτών του (οχήματα ανά ώρα σταθμού αιχμής και θέση στάθμευσης) I.Απασχολούμενοι στην διοίκηση και παροχή υπηρεσιών, επισκέπτες του κέντρου πόλεως, επισκέπτες εκθέσεως 0,60 ΙΙ. Σταθμοί εξυπηρετούντες μετεπιβίβαση (PARK AND RIDE) 0,50 ΙΙΙ.Επισκέπτες υπεραγορών και εμπορικών κέντρων 1,20 IV. Απασχολούμενοι στην βιομηχανία και την παραγωγή 1,30 V.Επισκέπτες αθλητικών διοργανώσεων, θεάτρων, αιθουσών συναυλιών και παρεμφερών χρήσεων 0,90 VI. Κάτοικοι 0,30 ΣΧΗΜΑ 13.1.Διάγραμμα υπολογισμού απαιτούμενου χώρου αναμονής αυτοκινήτων για μία λωρίδα εισόδου σταθμού με αυτοεξυπηρετούμενη στάθμευση. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΥ ΧΩΡΟΥ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΓΙΑ ΜΙΑ ΛΩΡΙΔΑ ΕΙΣΟΔΟΥ, ΑΥΤΟΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων ΑΦΙΞΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΑΙΧΜΗΣ Παράδειγμα: Σταθμός αυτοκινήτων 600 θέσεων. Κατηγορία 1: Ρυθμός άφιξης αυτοκινήτων κατά την ώρα αιχμής: 0,6 Χ 600 = 360 Αυτόματη έκδοση δελτίου στάθμευσης. Απόδοση εγκατάστασης διεκπεραίωσης 450 οχήματα/ώρα Απαιτούμενες θέσεις αναμονής: 6 Παρατήρηση. Όπου η τιμή του συντελεστή Κ είναι μεγαλύτερη της μονάδος σημαίνει ότι ο χώρος στάθμευσης γεμίζει κατά το χρονικό διάστημα της αιχμής σε λιγότερο από μία ώρα. β.Η μέση απόδοση μίας συσκευής έκδοσης δελτίων προκύπτει από τον Πίνακα 13.2 που ακολουθεί: ΠΙΝΑΚΑΣ 13.2.Μέση απόδοση εγκαταστάσεων διεκπεραίωσης εισόδου. Περιγραφή διαδικασίας Μέση απόδοση συσκευής (οχή ματα ανά ώρα ανά λωρίδα) -Έκδοση δελτίων στάθμευσης από υπαλλήλους, με χειρόγραφες αναγραφές 180 -Κάρτες διάρκειας σε αυτόματο μηχάνημα 400 -Έκδοση δελτίων στάθμευσης από υπαλλήλους με συσκευή έκδοσης 500 -Αυτόματη έκδοση δελτίου στάθμευσης με πάτημα ενός κουμπιού 400 -Αυτόματη έκδοση δελτίου στάθμευσης με το πάτημα επαγωγικού βρόγχου 1.σε ευθεία 600 2.σε στροφή 450 -Ελεύθερη είσοδος 700 γ.Επιφάνεια χώρου αναμονής ανά θέση: 12 τ.μ.». Η παρ. 3, όπως είχε τροποποιηθεί με το άρθρ. 1 Π.Δ. 379/80, αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από την παρ. 1 του άρθρ. 5 του Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). 4.Δια την περίπτωσιν Σταθμών της προηγουμένης παραγράφου με αριθμόν θέσεων σταθμεύσεων κάτω των 200 αυτοκινήτων, ο χώρος αναμονής ορίζεται εις δύο θέσεις σταθμεύσεως τουλάχιστον. 5.Δια την περίπτωσιν χώρων σταθμεύσεως όπου η άνοδος και κάθοδος των αυτοκινήτων διενεργείται δια μηχανικών μέσων ή δι’ υπαλλήλων του σταθμού και δια σταθμούς μεγάλου μεγέθους ωφελίμου επιφανείας μέχρι 1500 τ.μ. υφίσταται εν ισογείω χώρος αναμονής αυτοκινήτων ωφελίμου επιφανείας 50 τ.μ. τουλάχιστον. Εις σταθμούς ωφελίμου επιφανείας μεγαλυτέρας των 1500 τ.μ. ο χώρος αναμονής προσαυξάνεται κατά 5 τ.μ. ανά 200 τ.μ. ωφελίμου επιφανείας. 6.(Καταργήθηκε, όπως είχε τροποποιηθεί από το άρθρ. 1 Π.Δ. 379/80 (ΦΕΚ Α΄ 105), από την παρ. 2 άρθρ. 5 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). Το άρθρ. 13 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 379/24 Απρ.-5 Μαΐου 1980, (ΦΕΚ Α΄ 105), (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 140/10 Ιουν. 1980). Κεκλιμένα επίπεδα Άρθρ.14.-«1.α)Στην περίπτωση όπου τα κεκλιμένα επίπεδα επικοινωνίας (ράμπες) μεταξύ των ορόφων χρησιμοποιούνται και σαν δάπεδα στάθμευσης, η μεγίστη επιτρεπόμενη κλίση των δαπέδων αυτών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 6%, 5,5% και 5% για στάθμευση υπό γωνία 90° έως 81°, 8071° και μικρότερη των 70° αντίστοιχα. β)Η μεγίστη επιτρεπόμενη κλίση των κεκλιμένων επιπέδων (ράμπες) που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επικοινωνία μεταξύ των ορόφων δεν υπερβαίνει το 17%. γ)Στην αρχή και το τέλος κάθε κεκλιμένης ράμπας κατασκευάζεται ένα τμήμα συναρμογής κλίσεων μήκους τουλάχιστον 5,0 μ., με κλίση το ήμισυ της διαφοράς κλίσεων μεταξύ της ράμπας και του επιπέδου του δαπέδου στάθμευσης. Ειδικότερα στην περίπτωση ραμπών μικρού μήκους μεταξύ ημιορόφων η συναρμογή των κλίσεων μπορεί να γίνει με την κατασκευή κατακόρυφου καμπύλου τμήματος, ακτίνας R = 20,0 μ. δ)Στα σημεία ελέγχου των εισόδων - εξόδων ενός σταθμού απαιτείται η μείωση του πλάτους του οδοστρώματος για την διευκόλυνση των συναλλαγών μεταξύ των πελατών του σταθμού και υπαλλήλων ή μηχανημάτων. Το πλάτος των λωρίδων στα σημεία αυτά καθορίζεται σε 2,3 μ. Πριν από τα σημεία ελέγχου θα πρέπει να υπάρχει ευθύγραμμο τμήμα τουλάχιστον 6,00 μ. του οποίου η κλίση δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το 7%. Η παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 1 άρθρ. 6 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). (Μετά τη σελ. 262,5044) Σελ. 262,5045 Τεύχος 1158-Σελ. 61 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 2.Το δάπεδον των κεκλιμένων ανόδων ή καθόδων, παρουσιάζει ανώμαλον επιφάνειαν προς επίτευξιν μεγαλυτέρας προσφύσεως δια την άνοδον και κάθοδον των οχημάτων. «Εις περίπτωσιν κατασκευής σταθμού αυτοκινήτων επί πλατειών ή επί οικοπέδου καταλαμβάνοντος ολόκληρον οικοδομικόν τετράγωνον περιβαλλόμενον υπό οδών ελαχίστου πλάτους 10 μ. η κατά τα ανωτέρω κλίσις του επί ακαλύπτου χώρου και εκτός προκηπίων, κεκλιμένου επιπέδου, επιτρέπεται να είναι μέχρι και 12%». Το μέσα σε « » εδάφιο προστέθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 379/1980 (ΦΕΚ Α΄ 105), (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 140/10 Ιουν. 1980). «3.α)Τα ελάχιστα πλάτη ράμπας μιας ή δύο κατευθύνσεων, σε ευθεία ή καμπύλη με ελάχιστη εσωτερική ακτίνα στροφής 4,15 μ., καθορίζονται σύμφωνα με το προσαρτημένο, στο παρόν, Σχήμα 14.1. ΣΧΗΜΑ 14.1.Ελάχιστα πλάτη ράμπας για κυκλοφορία μίας ή δύο κατευθύνσεων. Η κατασκευή του δεύτερου Πεζοδρομίου είναι προαιρετική σύμφωνα με το άρθρ. 14 παρ. 4 Σαν εσωτερική ακτίνα στροφής ορίζεται η ακτίνα μέχρι την εσωτερική οριογραμμή του καταστρώματος της ράμπας. Το ελάχιστο πλάτος επιφάνειας στροφής ελικοειδούς ράμπας καθορίζεται με βάση την εσωτερική ακτίνα στροφής όπως παρακάτω: Εσωτερική ακτίνα Ελάχιστο πλάτος στροφής καταστρώματος 4.15 (ελάχιστη) 3.70 5.00 3.60 6.00 3.50 7.00 3.45 8.00 3.40 9.00 3.35 10.00 3.30 Σε ράμπες δύο κατευθύνσεων προβλέπεται διαχωριστική νησίδα πλάτους 0,50 μ. τουλάχιστον. Τα καμπύλα τμήματα των κεκλιμένων επιπέδων (ραμπών) θα έχουν εγκάρσια κλίση 3% έως 5%. β.Οι σταθμοί που λειτουργούν με αυτοεξυπηρέτηση, θα πρέπει να έχουν ξεχωριστή άνοδο και κάθοδο σε κάθε επίπεδο (δύο κεκλιμένα επίπεδα μιας κατευθύνσεως ή ένα κεκλιμένο επίπεδο δύο κατευθύνσεων. Σταθμοί που λειτουργούν με ανελκυστήρες ή άλλα μηχανικά μέσα ή με ένα κεκλιμένο επίπεδο για άνοδο και κάθοδο ταυτόχρονα ή εναλλάξ, δεν θεωρούνται σταθμοί με τρόπο λειτουργίας την αυτοεξυπηρέτηση». Σελ. 262,5046 Τεύχος 1158-Σελ. 62 Η παρ. 3, όπως είχε αντικατασταθεί από το άρθρ. 2 Π.Δ. 379/80 (ΦΕΚ Α΄ 105) (διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 140/80), αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από την παρ. 2 άρθρ. 6 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). 4.Προς την μίαν τουλάχιστον πλευράν και πέραν του καταστρώματος του κεκλιμένου επιπέδου κατασκευάζεται πεζοδρόμιον πλάτους 0,50 δια την δι’ αυτού άνοδον και κάθοδον του προσωπικού του σταθμού. Κεκλιμένα επίπεδα καθ’ ολοκληρίαν ευθύγραμμα εις σταθμούς μικρού μεγέθους, ως και τοιαύτα εις μέσου μεγέθους σταθμούς οδηγούντα εις βοηθητικούς χώρους (πλυντήρια-λιπαντήρια κ.λπ.) δύναται να έχουν πλάτος 3,00 μ. μετά του πεζοδρομίου. Το πεζοδρόμιον τούτο παρουσιάζει αναλόγως ανώμαλον επιφάνειαν δια την ακίνδυνον χρήσιν του. 5.Αι ανοικταί πλευραί των κεκλιμένων ανόδωνκαθόδων εξοπλίζονται δια προστατευτικού κιγκλιδώματος ή τοιχίου εξ ωπλισμένου σκυροδέματος, αμφοτέρων αναλόγου αντοχής έναντι τυχόν κρούσεων. 6.Η θέσις της κεκλιμένης επιφανείας ανόδουκαθόδου εντός του σταθμού εκλέγεται τοιαύτη ούτως ώστε να αποκλείεται η οιασδήποτε μορφής όχλησις των περί τον σταθμόν οικούντων, είτε εκ του θορύβου είτε εκ των κραδασμών, άλλως οι φέροντες τα κεκλιμένα επίπεδα τοίχοι ή οι εφαπτόμενοι αυτών, εφ’ όσον αποτελούν μεσοτοιχίαν μεθ’ ετέρου κτίσματος, μονούνται καθ’ όλον αυτών το μήκος δια πλακών φελλού πάχους 5 εκ. τουλάχιστον ή ετέρου υλικού ίσης ή μεγαλυτέρας ηχομονώσεως, παρεμβαλλομένων μεταξύ της εν λόγω τοιχοποιΐας. 7.(Καταργήθηκε από την παρ. 3 άρθρ. 6 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991, ΦΕΚ Α΄ 117). 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων Άρθρον 15. Ανελκυστήρες. Η τοποθέτησις και χρήσις ανελκυστήρων πληροί τας κατωτέρω προϋποθέσεις και όρους: α)Η εγκατάστασις των ανελκυστήρων συντελείται συμφώνως προς τους ισχύοντας κανονισμούς, β)εφ’ όσον δεν υφίσταται ικανός ελεύθερος ιδιωτικός χώρος προς της εισόδου του σταθμού μέσου ή μεγάλου μεγέθους, η θέσις των ανελκυστήρων αυτοκινήτων ορίζεται υποχρεωτικώς εις απόστασιν τουλάχιστον 5,00 μ. από της εισόδου, ώστε να υπάρχη πάντοτε ελεύθερος χώρος αναμονής των προς στάθμευσιν αυτοκινήτων, γ)εις σταθμούς διαθέτοντας πλείονας των δύο ορόφους υπέρ το ισόγειον ή πλείονας των τριών υπογείους ορόφους, επιβεβλημένη καθίσταται η τοποθέτησις, ανελκυστήρος προσώπων, ικανότητος τριών ατόμων τουλάχιστον. Άρθρον 16. Φωτισμός. 1.Δι’ άπαντας τους ισογείους και ανωγείους χώρους του σταθμού προβλέπεται κατάλληλος φυσικός φωτισμός, επιτυγχανόμενος δι’ αναλόγων μέσων (φωταγωγοί, παράθυρα, ανοίγματα). 2.Ο ηλεκτρικός φωτισμός του σταθμού τυγχάνει απαραίτητος. Τα φωτιστικά σημεία ορίζονται εις καταλλήλους θέσεις και εις ικανόν αριθμόν, ώστε να επιτυγχάνεται κατά το δυνατόν ομοιομορφία φωτισμού και επαρκής φωτιστική έντασις, 3.Η ηλεκτρική εγκατάστασις είναι στεγανού τύπου και σύμφωνος προς τους ισχύοντας κανονισμούς περί ηλεκτρικών εγκατάστασεων. 4.Τα φωτιστικά σημεία, εκλέγωνται εις το μεγαλύτερον δυνατόν ύψος και άνωθεν των σωληνώσεων του συστήματος καταιονισμού εις ας περιπτώσεις επιβάλλεται η εγκατάστασις τοιούτου. 5.Οι χρησιμοποιούμενοι λαμπτήρες περικλείονται δια καταλλήλου προστατευτικού καλύμματος ή πλέγματος αναλόγως της θέσεώς των. 6.Η χρήσις φορητών ηλεκτρικών λυχνιών επιτρέπεται μόνον εις υπάρχουσαν εν τω σταθμώ θέσιν επιθεωρήσεως των αυτοκινήτων, υπό τον όρον ότι το προς τροφοδότησιν των λυχνιών τούτων ηλεκτρικόν ρεύμα θα είναι χαμηλής τάσεως (42 βολτ) αι δε λυχνίαι θα περικλείωνται εντός προστατευτικού μεταλλικού πλέγματος. 7.Εις τους σταθμούς με πλείονας του ενός ορόφους επιβάλλεται όπως ο φωτισμός των εξόδων κινδύνου συνδέηται προ της κεντρικής ασφαλείας της ηλεκτρικής διανομής ή τροφοδοτήται εξ ετέρας ανεξαρτήτου της του κυρίως φωτισμού πηγής. Άρθρον 2. Εστεγασμένοι. 1.Εστεγασμένος σταθμός αυτοκινήτων χαρακτηρίζεται εγκατάστασις περιλαμβάνουσα εστεγασμένων χώρον ωφελίμου επιφανείας άνω των 100 τ.μ. κλειστόν ή μερικώς ανοικτόν, χρησιμοποιούμενον δια στάθμευσιν, ολικήν ή μερικήν διημέρευσιν ή διανυκτέρευσιν. 2.Ωφέλιμος επιφάνεια σταθμού καλείται η περιβαλλομένη υπό των εσωτερικών επιφανειών των τοιχωμάτων του χώρου οριζοντία (κλίσεως μέχρι 4%) τοιαύτη υπολογιζομένη ως άθροισμα των κατ’ όροφον χώρον σταθμεύσεως αυτοκινήτων, αφαιρουμένης της τυχόν καταλαμβανομένης υπό γραφείων, πλυντηρίων εφ’ όσον η υπ’ αυτων καταλαμβανομένη επιφάνεια είναι μεγαλυτέρα των 25 μ2 ή διατίθεται αύτη δι’ εγκατάστασιν αυτομάτου μηχανήματος πλύσεως, ή άλλων κτισμάτων εξυπηρετικών του χώρου σταθμεύσεως, εξαιρέσει των εντός του σταθμού υποστηλωμάτων. Ως τοιαύτη νοείται και η κάτωθι κεκλιμένων επιπέδων (ΡΑΜΡΕS) ευρισκομένη εφ’ όσον το ελεύθερον ύψος μεταξύ δαπέδου και κεκλιμένου επιδέδου είναι 1,40 μ. τουλάχιστον. 3.Αναλόγως της ωφελίμου επιφανείας οι σταθμοί διακρίνονται εις: α)Μικρού μεγέθους, ήτοι ωφελίμου επιφανείας μέχρι και 300 τ.μ., β)μέσου μεγέθους, ήτοι ωφελίμου επιφανείας άνω των 300 τ.μ. μέχρις 750 τ.μ., (μη συμπεριλαμβανομένων), γ)μεγάλου μεγέθους, ήτοι ωφελίμου επιφανείας από 750 τ.μ. και άνω. 4.Ισόγειος θεωρείται ο σταθμός ούτινος το επίπεδον του δαπέδου σταθμεύσεως των αυτοκινήτων ευρίσκεται κατά 0,60μ. κατ’ ανώτατον όριον υπέρ ή υπό το δάπεδον του προ του μέσου της προσόψεως του σταθμού κρασπέδου του πεζοδρομίου. 5.Δια τον υπολογισμόν της χωρητικότητος εις αυτοκίνητα ενός σταθμού λαμβάνεται: α)Έκτασις 20 τ.μ. ωφελίμου επιφανείας τουλάχιστον ανά αυτοκίνητον και «β)Οι διαστάσεις των θέσεων στάθμευσης και των διαδρόμων κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον συνημμένο πίνακα 2.1. για σταθμούς που λειτουργούν με αυτοεξυπηρέτηση και με βάση τον πίνακα 2.2. για σταθμούς όπου η στάθμευση γίνεται από υπαλλήλους. Οι συμβολισμοί των δύο Πινάκων επεξηγούνται στο σχήμα 2.1. που ακολουθεί. ΣΧΗΜΑ 2.1 Επεξήγηση συμβολισμών Πινάκων 2.1. & 2.2. (Αντί για τη σελ. 262,501(γ) Σελ. 262,501(δ) Τεύχος 1158-Σελ. 53 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.9-11 Σημείωση: Τα αναφερόμενα στους Πίνακες μεγέθη αφορούν καθαρές διαστάσεις. β.1.Στάθμευση με αυτοεξυπηρέτηση. ΠΙΝΑΚΑΣ 2.1. Διαστάσεις θέσεων στάθμευσης και διαδρόμων ανάλογα με την γωνία στάθμευσης– Στάθμευση με αυτοεξυπηρέτηση. Φ Β(μ) ΒΙ(μ) Π(μ) Δ(μ) Ε(μ) ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Ο 2.50 - 2.50 3.50 6.00 επαφή με τοίχο - 2.15 2.15 3.50 6.00 μεταξύ διαδρόμων 45  4.85 4.10 2.50 2.75 3.54 60  5.25 4.70 2.50 3.50 2.89 90  4.75 4.75 2.50 5.50 2.50 -Το πλάτος θέσης στάθμευσης (Π) μπορεί να μειωθεί στα 2,40 μ. στις περιπτώσεις όπου η θέση σε καμμία πλευρά της δεν βρίσκεται σε επαφή με δομικά στοιχεία. -Το πλάτος θέσης στάθμευσης (Π) είναι δυνατό να μειωθεί τοπικά στα 2,30 μ., μόνο στην περίπτωση και όπου η θέση εφάπτεται σε υποστύλωμα. -Σε σταθμούς μεγάλου μεγέθους θα προβλέπονται θέσεις ατόμων με ειδικές ανάγκες σε ποσοστό 2% επί της συνολικής χωρητικότητας και κατ’ ελάχιστο 2 θέσεις. Το πλάτος των θέσεων αυτών ορίζεται σε 3,20 μ. -Σαν ελάχιστη απόσταση υποστυλώματος ή άλλου δομικού στοιχείου από το πλησιέστερο σημείο του διαδρόμου πρόσβασης, ορίζονται τα 0,75 μ. -Οι διάδρομοι πρόσβασης πρέπει να είναι τελείως ελεύθεροι από δομικά στοιχεία. β2.Στάθμευση από υπαλλήλους. ΠΙΝΑΚΑΣ 2.2. Διαστάσεις θέσεων στάθμευσης και διαδρόμων ανάλογα με την γωνία στάθμευσης – Στάθμευση από υπαλλήλους. Φ Β(μ) ΒΙ(μ) Π(μ) Δ(μ) Ε(μ) ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ 0 2,25 - 2,25 3,50 6,00 επαφή με τοίχο - 2.05 2,05 3,50 6,00 μεταξύ διαδρόμων 45 ο 4,85 4,10 2,25 2,75 3,18 60 5,25 4,70 2,25 4,00 2,598 90 4.75 4,75 2,25 5,10 2.25 για πλάτος Π(μ) : 2,25 2,50 4,60 2,50 για πλάτος Π(μ) : 2,50 Σελ. 262,502(δ) Τεύχος 1158-Σελ. 54 Με κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι όροι και προϋποθέσεις για την χρησιμοποίηση μηχανικών μέσων αποθήκευσης οχημάτων σε σταθμούς αυτοκινήτων». Το εδάφ.β΄ αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 1 του άρθρ. 2 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων «6.Σε σταθμούς δημόσιας χρήσης μεγάλου μεγέθους, χωρητικότητας 80 θέσεων και άνω, που λειτουργούν με αυτοεξυπηρέτηση, θα εφαρμόζεται ένα εκτεταμένο σύστημα σήμανσης, τόσο για τους πεζούς, όσο κύρια για τα οχήματα στο εσωτερικό του Σταθμού, το οποίο θα περιλαμβάνει: 1.Σήμανση για τα οχήματα α.Οριζόντια σήμανση. Με ανεξίτηλο ειδικό χρώμα σήμανσης οδοστρωμάτων, λευκής ή κίτρινης απόχρωσης, θα σημειώνονται στο δάπεδο τα όρια της κάθε θέσης στάθμευσης και θα καθορίζονται με ευμεγέθη βέλη οι κατευθύνσεις κυκλοφορίας σ’ όλους τους διαδρόμους και στα σημεία διασταύρωσης των διαδρόμων μεταξύ τους ή με τις ράμπες. Επίσης με το ίδιο χρώμα καθορίζονται τα σημεία υποχρεωτικής διακοπής πορείας (STOP) των οχημάτων και αριθμείται η κάθε θέση στάθμευσης του ορόφου, στο σημείο επαφής του ορίου της με τον διάδρομο (πάνω στο δάπεδο). Τέλος θα σημαίνονται, με κατάλληλες αναγραφές, οι ειδικές θέσεις στάθμευσης π.χ. αναπήρων κ.λ.π. Τα χρησιμοποιούμενα υλικά θα είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ισχυουσών Πρότυπων Τεχνικών προδιαγραφών χρωμάτων διαγράμμισης οδών. β)Κατακόρυφη σήμανση–Πινακίδες, με αντίστοιχο χρώμα σήμανσης στοιχείων αναγράφεται σε κάθε όροφο, σε τοίχους ή υποστυλώματα, σε κατάλληλες θέσεις (αρχή και τέλος κάθε ράμπας αλλά και ενδιάμεσα, στους διαδρόμους), με στοιχεία μεγέθους 70 εκ., ο αριθμός του ορόφου (Α1, Α2, Β1, κ.λ.π.), σε μέσο ύψος 1,20μ. από το δάπεδο. Πέρα από την παραπάνω σήμανση, η κυκλοφορία στις διάφορες στάθμες τους σταθμού, θα ρυθμίζεται με πινακίδες των ισχυουσών προδιαγραφών για την οδική σήμανση, (π.χ. απαγορεύσεις εισόδων, υποχρεωτικές πορείες, υποχρεωτική διακοπή πορείας (STOP), κ.λ.π.) που θα πρέπει να τοποθετούνται σε ορατά σημεία και σ’ όλες τις απαραίτητες θέσεις όπως π.χ. στις διασταυρώσεις διαδρόμων μεταξύ τους ή με ράμπες. Επίσης σε εμφανή και κατάλληλα (περίοπτα κατά το δυνατό) σημεία, θα τοποθετηθούν πινακίδες με ενδείξεις και πληροφορίες για την έξοδο, κάθοδο ή άνοδο οχημάτων. Τα στοιχεία των πινακίδων γενικά πρέπει να είναι τύπου HELVETICA, μαύρα, ύψους 15 εκ. Σε κάθε όροφο θα αναρτάται πινακίδα που θα δείχνει την κάτοψη τις θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων. -Τέλος θα πρέπει να υπάρχουν σε κατάλληλες θέσεις, μέσα κι έξω από το Σταθμό, πληροφοριακές, αναγνώσιμες από αρκετή απόσταση, πινακίδες, με πληροφορίες για το είδος, το ύψος και βάρος των επιτρεπομένων να εισέλθουν στο Σταθμό οχημάτων, τον τρόπο λειτουργίας του Σταθμού, τα τέλη και τον τρόπο είσπραξής τους, τον τρόπο λειτουργίας ειδικών χώρων στάθμευσης όπως π.χ. μονίμων πελατών, αναπήρων, αυτοκινήτων προοριζομένων για πλύση, τις ώρες λειτουργίας του Σταθμού, οδηγίες για περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλης έκτακτης ανάγκης κ.λ.π. Στην είσοδο του σταθμού και σε σημείο εμφανές από την οδό προσπέλασης, θα υπάρχει φωτεινή ένδειξη της πληρότητας του σταθμού. 2.Σήμανση για τους πεζούς. Σε όλα τα κλιμακοστάσια και σε όλες τις ορατές από τον λοιπό χώρο του Σταθμού πλευρές τους, θα υπάρχουν πινακίδες με ένδειξη εξόδου για τους πεζούς, σαφώς διαφοροποιημένες σε χρώμα, μέγεθος και σχήμα από αυτές της ένδειξης εξόδου για τα οχήματα. Ανάλογες πινακίδες για την έξοδο των πεζών θα τοποθετούνται και σε ενδιάμεσα μεταξύ των κλιμακοστασίων σημεία του Σταθμού, π.χ. υποστυλώματα. Επίσης πρέπει να τοποθετούνται κατευθυντήριες πινακίδες εισόδου στο Σταθμό και πληροφοριακές πινακίδες για τον τρόπο είσπραξης τελών». Η παρ. 6 αντικατατάθηκε ως άνω από την παρ. 2 άρθρ. 2 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). (Αντί για τη σελ. 262,503(γ) Σελ. 262,503(δ) Τεύχος 1158- Σελ. 55 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 Άρθρον 17. Αερισμός. 1.Δι’ άπαντας τους χώρους του σταθμού προβλέπεται επαρκής ανανέωσις του αέρος, ώστε να μη υφίσταται ο κίνδυνος συσσωρεύσεως ατμών βενζίνης αφ’ ενός και συγκεντρώσεως υπολλειμμάτων καυσαερίων αφ’ ετέρου. Προς τούτο και δι’ επίτευξιν φυσικού αερισμού, προβλέπονται ανοίγματα επί τοίχων κειμένων έναντι αλλήλων, τοποθετούμενα, εις αποστάσεις ουχί μείζονας των 40 μέτρων κατά τρόπον ώστε να εξασφαλίζηται ο εξαερισμός του σταθμού και ιδιαιτέρως των δαπέδων και των χαμηλοτέρων επιφανειών. Η ελευθέρα επιφάνεια των δια τον ως άνω εξαερισμόν ανοιγμάτων έχει τας κατωτέρω τιμάς τουλάχιστον αθροιστικώς λαμβανομένας και κατανεμομένας ισοπόσως ανά όροφον και ανά αντικειμένην πλευράν: α)Δια τους μικρού και μέσου μεγέθους σταθμούς 0,06 τ.μ. ανά όχημα. β)Δια τους μεγάλου μεγέθους σταθμούς 0,08 τ.μ. ανά όχημα. 2.Τα δια της προηγουμένης παραγράφου ανοίγματα δεν επιτρέπεται να αντιστοιχούν προς πλευράς μεσοτοιχιών. Εις ας περιπτώσεις τα δια της ανωτέρω παραγράφου προβλεπόμενα ανοίγματα ευρίσκονται επί περιμετρικών τοίχων του κτιρίου του σταθμού, αντιστοιχούντων εις τον ακάλυπτον χώρον, ήτοι προς την πλευράν γειτνιαζούσης οικοδομής (υπαρχούσης ή προβλεπομένης), η διαμόρφωσις αυτών παρέχει την κατά το δυνατόν μεγαλυτέραν απομόνωσιν θορύβου, εφαρμοζομένης της διατάξεως του κατωτέρω περιγραφομένου σχήματος. Ο περιμετρικός του κτιρίου του σταθμού τοίχος, ο αντιστοιχών εις τον ακάλυπτον χώρον και εις θέσεις εις ας προβλέπονται τα ως άνω ανοίγματα, είναι διπλούς ήτοι: εκ δύο παραλλήλων τοίχων ελαχίστου πάχους 0,10 εκ. εκάστου τουλάχιστον 0,20 εκ. Επί των ως άνω τοίχων, προβλέπονται τα υπό της παραγρ. 1 (α) και (β) του παρόντος άρθρου ανοίγματα υπό την προϋπόθεσιν, ότι, ταύτα δέον να είναι διατεταγμένα κατά τοιούτον τρόπον ώστε, το κάτω μέρος των ανοιγμάτων των κειμένων, επί του εσωτερικού τοίχου να απέχη 0,50 μέτρα από του δαπέδου, το δε αντίστοιχον τοιούτον εις τον εξωτερικόν τοίχον να απέχη από του δαπέδου 1,30 μέτρα. Εις ανοίγματα προς ακάλυπτον χώρον δια τον φωτισμόν των αιθουσών σταθμεύσεως επιβεβλημένη καθίσταται η τοποθέτησις διπλών υαλοστασίων. 3.Εις περιπτώσεις καθ’ ας δεν καθίσταται εφικτή η εφαρμογή συστήματος φυσικού αερισμού ως ανωτέρω, είναι υποχρεωτική η εγκατάστασις μηχανικού εξαερισμού καταλλήλου απαγωγής αέρος, μετρουμένης εις παροχήν ανάλογον προς τέσσαρας (4) τουλάχιστον ανά ώραν ανανεώσεις αέρος, (Αντί της σελ. 262,505(γ) Σελ. 262,505(δ) Τεύχος 611-Σελ. 131 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 απασών των θέσεων όλων των αιθουσών σταθμεύσεως. Η ως άνω εγκατάστασις μηχανικού εξαερισμού είναι υποχρεωτική εις υπογείους χώρους. Εις σταθμούς αποτελουμένους εκ πλειόνων των δύο υπογείων ορόφων υποχρεωτική καθίσταται η προσαγωγή μέχρι και του τελευταίου υπογείου νωπού αέρος είτε μέσω φωταγωγού ικανής διατομής είτε μέσω φυγοκεντρικού ανεμιστήρος. Η εγκατάστασις του κατά τα ανωτέρω μηχανικού αερισμού ευρίσκεται εν λειτουργία καθ’ όλην την διάρκειαν του 24ώρου. 4.Η εγκατάστασις μηχανικού εξαερισμού εις σταθμούς ωφελίμου επιφανείας άνω των 2.000 τ.μ. έχει δύο ανεξαρτήτους και εις κεχωρισμένα ηλεκτρικά κυκλώματα εξαεριστήρας συνδεομένους μετά του δικτύου αεραγωγών κατά τρόπον ώστε εις περίπτωσιν βλάβης του ενός να τίθεται εις λειτουργίαν ο έτερος. 5.Η θέσις εγκαταστάσεως των μηχανημάτων εξαερισμού εκλέγεται τοιαύτη, ώστε να υφίστανται αι προϋποθέσεις ασφαλείας και μη προκλήσεως οιασδήποτε μορφής παρενοχλήσεως. Εν προκειμένω έχει εφαρμογήν η διάταξις της παρ. 6 του άρθρ. 14 του παρόντος. 6.Η απαγωγή του αέρος προς το περιβάλλον, συντελείται μακράν θέσεως ένθα ενδεχομένως υφίστανται στόμια εξόδου καυσαερίων (άκρα καπνοδόχων κλπ.). Τα εξωτερικά στόμια των σωλήνων απαγωγής αέρος, επικαλύπτονται δια μεταλλικού πλέγματος. 7.Το πλείστον του αριθμού των εσωτερικών στομίων απαγωγής της εγκαταστάσεως εξαερισμού, ευρίσκεται εις μικρόν ύψος από του δαπέδου. 8.Η εγκατάστασις των μηχανημάτων εξαερισμού συντελείται μετά την υποβολήν σχετικής μελέτης, συντασσομένης υπό του κατά νόμον Μηχανικού ή Υπομηχανικού υποκειμένης εις την έγκρισιν της αρμοδίας δια την χορήγησιν της αδείας ιδρύσεως και λειτουργίας του σταθμού υπηρεσίας. Άρθρον 18. Θέρμανσις. Η θέρμανσις των σταθμών (αιθουσών σταθμεύσεως) δεν καθίσταται υποχρεωτική. Εις ας όμως περιπτώσεις προβλέπεται τοιαύτη τηρώνται αι κάτωθι προϋποθέσεις και όροι: α)Η θέρμανσις συντελείται δια θερμού ύδατος ή θερμού αέρος ή ετέρου μέσου μη εμφανίζοντος εξωτερικήν πυράν ή πύρωσιν, β)το λεβητοστάσιον της εγκαταστάσεως θερμάνσεως, οσάκις υφίσταται τοιούτον, ευρίσκεται εντός ιδιαιτέρου διαμερίσματος μη επικοινωνούντος μετά του χώρου σταθμεύσεως, γ)ηλεκτρικαί συσκευαί θερμάνσεως δι’ ακτινοβολίας απαγορεύονται, δ)ο αήρ τροφοδοτήσεως της πυράς θερμάνσεως δεν προέρχεται εκ της αιθούσης σταθμεύσεως ή εξ ετέρας αιθούσης εις ην ενυπάρχουν οπωσδήποτε ατμοί καυσίμων, ε)ως όριον μεγίστης θερμοκρασίας εις τας αιθούσας σταθμεύσεως τίθεται τοιούτον 15 βαθμοί C, στ)τα θερμαντικά σώματα προστατεύονται εκ κρούσεων εκ των σταθμευόντων αυτοκινήτων, ζ)ανοίγματα καθαρισμού ή επισκέψεως καπνοδόχων δεν υπάρχουν εις τους χώρους σταθμεύσεως αυτοκινήτων ή χώρους μη επιδεχομένους άνευ κινδύνου πυρκαϊάς την ύπαρξιν εστίας πυρός. Σελ. 262,506(δ) Τεύχος 611-Σελ. 132 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄. Πλυντήριον και λιπαντήριον σταθμού αυτοκινήτων. Άρθρον 19. Όροι και προϋποθέσεις εγκαταστάσεως. Η εντός σταθμών αυτοκινήτων εγκατάστασις συγκροτήματος πλύσεως και λιπάνσεως αυτοκινήτων επιτρέπεται υπό τας κάτωθι προϋποθέσεις και όρους: α)Εκ της λειτουργίας των μηχανημάτων του πλυντηρίου δεν προκαλείται οιασδήποτε μορφής ενόχλησις τόσον εις την περιοχήν όσον και εις αυτό τούτο το κτίριον του σταθμού εφ’ όσον οι υπερκείμενοι όροι χρησιμοποιούνται για κατοικία. Προς τον σκοπόν αυτόν απαραιτήτως προβλέπεται η τοποθέτησις καταλλήλου ηχομονωτικού υλικού προς τας πλευράς καθ’ ας το πλυντήριον άπτεται γειτνιαζουσών οικοδομών ή κατοικουμένων χώρων της αυτής ή ετέρας οικοδομής κατά τα εν παραγράφω 6 του άρθρου 14 του παρόντος ειδικώτερον καθοριζόμενα. Η στάθμη του προκαλουμένου εκ της λειτουργίας του πλυντηρίου θορύβου μετρουμένη δι’ ειδικού οργάνου εις απόστασιν περίπου 10 μ. πέριξ του χώρου του πλυντηρίου δεν υπερβαίνει τα 70 D.B.A. β)Η εγκατάστασις του πλυντηρίου διαθέτει ειδικόν μηχάνημα πλύσεως, υδραυλικόν ανυψωτήρα ή αναβαθμόν ή καταλλήλου κατασκευής τάφρον, δια την διευκόλυνσιν του έργου πλύσεως και λιπάνσεως αυτοκινήτων. γ)Ο χώρος ον καταλαμβάνει το πλυντήριον ή λιπαντήριον είναι διακεκριμένος των χώρων σταθμεύσεως. Το δάπεδον τούτου έχει την ανάλογον κλίσιν δια την ροήν των εκ της πλύσεως υδάτων. δ)Εις το πλυντήριον υφίσταται ειδικόν σύστημα αποχετεύσεως, μετά φρεατίων περισυλλογής της εκ της πλύσεως άμμου και βορβόρου, ώστε να καθίσταται αδύνατος ή ομού μετά των υδάτων διαφυγή τούτων εις τον υπόνομον. Εις περιπτώσεις μη υπάρξεως κεντρικού αποχετευτικού δικτύου η αποχέτευσις του πλυντηρίου-λιπαντηρίου καταλήγει εις στεγανόν βόθρον. ε)Οι περιβάλλοντες το πλυντήριον τοίχοι, μέχρις ύψους 2,50 μ. τουλάχιστον από του δαπέδου, έχουν επιφάνειαν στιλπνήν, τούτου επιτυγχανομένου είτε δια της χρήσεως αναλόγου κατασκευής πλακών επικαλύψεως είτε δι’ ειδικής επαλείψεως των πλευρών τούτων. στ)Το ελεύθερον ύψος οροφής και δαπέδου, εφ’ όσον προβλέπεται εγκατάστασις υδραυλικού ή ηλεκτρικού ανυψωτήρος, ανέρχεται εις 3,40 μ. και 4.00 μ. δι’ επιβατηγά και φορτηγά αντιστοίχως. ζ)Η θέσις του πλυντηρίου διαθέτει επαρκή και κατάλληλον φωτισμόν δι’ ηλεκτρικού ρεύματος χαμηλής τάσεως (42 βολτ) και δια λυχνιών καλυπτομένων δια διαφανών πλακών ή κρυστάλλων στεγανού τύπου. η)Η θέσις των εν γένει μηχανημάτων του πλυντηρίου εκλέγεται τοιαύτη ώστε και η επιθεώρησις αυτών να είναι ευχερής και να ευρίσκωνται ταύτα κατά το δυνατόν μακράν των γειτονικών οικοδομών, εφ’ όσον η εγκατάστασίς των προβλέπεται εις ισόγειον ή υπέργειον χώρον. θ)Η εγκατάστασις των μηχανημάτων τούτων συντελείται κατά τρόπον παρεμποδίζοντα κατά το δυνατόν την μεταβίβασιν του εκ της λειτουργίας των θορύβου και των κραδασμών. 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄. Τμήμα Επιθεωρήσεως σταθμού αυτοκινήτων. Άρθρον 20. Προορισμός τμήματος και εγκαταστάσεις αυτού. 1.Εις έκαστον σταθμόν κείμενον εντός κατωκημένης περιοχής δύναται να υφίσταται τμήμα επιθεωρήσεως των εν αυτώ σταθμευόντων αυτοκινήτων (ως ελέγχου των συστημάτων πεδήσεως, διευθύνσεως, εμπροσθίου συστήματος και ελέγχου καλής λειτουργίας του κινητήρος μέσω ηλεκτρονικής συσκευής) και γενικώς παροχής εις ταύτα εξυπηρετήσεως, εις βαθμόν μη δυνάμενον να εγγίζη τα όρια επισκευής αυτών και πάντως άνευ χρήσεως ανοικτής πυράς και οιασδήποτε μορφής κρούσεως ή θορύβου. 2.Δια την επιθεώρησιν δύναται να χρησιμοποιήται ειδική τάφρος επιθεωρήσεως ή αναβαθμός ή ανυψωτήρ υδραυλικός, επιτρεπομένης της χρήσεως φορητής ηλεκτρικής λυχνίας εντός ειδικής θήκης εκ μεταλλικού πλέγματος χαμηλής τάσεως (42 βολτ). 3.Η τάφρος επιθεωρήσεως καλύπτεται δι’ ειδικών πλακών κατά τας ώρας της μη χρησιμοποιήσεώς της, προβλεπομένων και ειδικών μέτρων προφυλάξεως έναντι πτώσεως. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Δ΄. Πυρασφάλεια σταθμών αυτοκινήτων Άρθρ.21.-«1.Πάσα χρήσις πυρός εντός του χώρου του Σταθμού αυτοκινήτων απαγορεύεται. 2.Η εντός σταθμών αυτοκινήτων, κειμένων εντός κατωκημένων περιοχών, εγκατάστασις και λειτουργία πάσης φύσεως συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων, εν οις και ηλεκτρολογικών εργαστηρίων απαγορεύεται. Ωσαύτως απαγορεύεται η εντός σταθμών φόρτωσις συσσωρευτών. 3.Εις καταλλήλους εν τω σταθμώ θέσεις τοποθετούνται αυτόματοι φορητοί πυροσβεστήρες, καταλλήλου κατασβεστικού υλικού δια κατασβέσεις πυρκαϊών προκαλουμένων εις αυτοκίνητα, αναλόγου βάρους γομώσεως και αριθμού, ώστε έκαστος εξ αυτών να αντιστοιχή σε 50 τ.μ. ωφελίμου επιφανείας του Σταθμού. 4.Εις καταλλήλους εν τω σταθμώ θέσεις και εις άπαντας τους ορόφους τοποθετώνται κάδοι πληρουμένοι δι’ άμμου και συνοδευόμενοι δι’ αναλόγου αριθμού πτύων και σκαπανών. 5.Εντός εκάστου Σταθμού τοποθετείται δίκτυον διανομής ύδατος υπό πίεσιν συνδεδεμένον μετά αναλόγου αριθμού κρουνών παροχής ύδατος διαστάσεων ίσων προς τας τοιαύτας των υπό των οικείων πυροσβεστικών Αρχών χρησιμοποιουμένων στοιχείων πυροσβέσεως. Οι θέσεις τοποθετήσεως των κρουνών τούτων και των προβλεπομένων υπό της παρ. 3 του παρόντος πυροσβεστήρων, ως και οι διατομές του δικτύου διανομής ύδατος υπό πίεσιν καθορίζονται υπό της οικείας πυροσβεστικής Αρχής, ήτις έχει και την ευθύνην της παρακολουθήσεως της καλής λειτουργίας των μέσων πυρασφαλείας του σταθμού. 6.Εις πολυωρόφους σταθμούς αυτοκινήτων μέσου και μεγάλου μεγέθους είναι υποχρεωτική η τοποθέτησις δύο τροχηλάτων πυροσβεστήρων κατασβεστικού υλικού ως εν παρ. 3 του παρόντος και βάρους γομώσεως καθοριζομένου, αναλόγως του κατασβεστικού υλικού, υπό της οικείας πυροσβεστικής Υπηρεσίας. 7.Εις εμφανείς εν τω σταθμώ θέσεις υπάρχουν ανηρτημέναι πινακίδες φέρουσαι τους αριθμούς τηλεφώνου της πυροσβεστικής Υπηρεσίας και του σταθμού Α΄ Βοηθειών. 8.Η ηλεκτρική εγκατάστασις των σταθμών ως και των εις αυτούς υπαγομένων πλυντηρίων-λιπαντηρίων, είναι εξ ολοκλήρου στεγανή σύμφωνα δε πάντως προς τους εν ισχύϊ κανονισμούς του Κράτους. Στοιχεία της ηλεκτρικής εγκαταστάσεως εν γένει εις τα οποία δύνανται να προκληθούν σπινθήρες (πίνακες διανομής, ασφάλειαι, διακόπται κ.λπ. εφ’ όσον ταύτα δεν είναι στεγανά) δεν τοποθετούνται, εις χώρον σταθμεύσεως και εν γένει εις χώρους επικινδύνους εις ανάφλεξιν λόγω υπάρξεως ευφλέκτων αερίων ή άλλων ευφλέκτων υλών. 9.Εις σταθμούς μέσου και μεγάλου μεγέθους: α)Εν αμέσω γειτνιάσει προς Νοσοκομείον ή Κλινικήν και β)Κάτωθι πολυκατοικιών, ξενοδοχείων και πολυωρόφων κτιρίων, χρησιμοποιουμένων ως γραφείων ή βιοτεχνικών εργαστηρίων, εκτός των λοιπών ως ανωτέρω μέτρων πυρασφαλείας εγκαθίσταται σύστημα, αυτομάτου ανιχνεύσεως εστίας πυρός εν τω σταθμώ ως και τοιούτον καταιονισμού ύδατος υπό πίεσιν επί της οροφής απασών των αιθουσών σταθμεύσεως, και καθ’ ο τμήμα αύται ευρίσκονται κάτωθι των ανωτέρω αναφερομένων κτισμάτων (περίπτ. β΄), προς άμεσον καταστολήν πυρκαϊάς. Εις τας ανωτέρω περιπτώσεις κατά τας οποίας είναι υποχρεωτική η εγκατάστασις συστήματος καταιονισμού ύδατος τούτο δύναται να αντικατασταθή με άλλο σύστημα το οποίον να λειτουργή με έτερο κατασβεστικό υλικό αναγνωρισμένο διεθνώς και κατάλληλο δια τοιούτου είδους εφαρμογές. Η καταλληλότης των συστημάτων αυτομάτου ανιχνεύσεως και κατασβέσεως θα ελέγχεται υπό της οικείας πυροσβεστικής Υπηρεσίας, ήτις και θα θεωρεί τις σχετικές μελέτες πριν υποβληθούν εις τας αρμοδίας Υπηρεσίας Συγκοινωνιών κατ’ εφαρμογήν του άρθρ. 23 παρ. 5 δια την χορήγηση της κατά νόμου αδείας ιδρύσεως του σταθμού. (Αντί για τη σελ. 262,507(ε) Σελ. 262,507(ζ) Τεύχος Θ53-Σελ. 67 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 «Σε όσους από τους παραπάνω σταθμούς αυτοκινήτων υπάρχει σύστημα καταιονισμού ύδατος κλειστού τύπου, με το οποίο παρέχεται το αποτέλεσμα συναγερμού του ανιχνευτικού συστήματος, δεν εγκαθίσταται η εγκατάσταση συστήματος ανίχνευσης πυρός». Το άνω μέσα σε « » εδάφιο προστέθηκε από το άρθρ. 2 του Π.Δ. 316/13 Αυγ.-18 Σεπτ. 1986 (ΦΕΚ Α΄ 139). 10.Η τήρησις των ως άνω μέτρων ελέγχεται άπαξ του έτους υπό της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας μερίμνη των εκμεταλλευτών των σταθμών και προσκομίζεται υπ’ αυτών εις την αρμοδίαν δια την χορήγησιν της αδείας λειτουργίας Υπηρεσίαν βεβαίωσις ότι τα μέτρα πυρασφαλείας έχουν καλώς και συμφώνως προς τους όρους του παρόντος, άλλως δεν χορηγείται η άδεια λειτουργίας του σταθμού ή αφαιρείται προσωρινώς η άδεια λειτουργίας αυτού εφ’ όσον πρόκειται περί λειτουργούντος σταθμού αυτοκινήτων. «11.Σταθμοί αυτοκινήτων για τους οποίους χορηγήθηκε άδεια ίδρυσης ή λειτουργίας προ της ισχύος του Π.Δ. 455/1976, πρέπει να προσαρμοσθούν σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 9 του άρθρου αυτού μέχρι 31 Δεκ. 1984. Σε αντίθετη περίπτωση αφαιρείται προσωρινά η άδεια λειτουργίας τους και σφραγίζονται οι τυχόν υπάρχουσες αντλίες παροχής υγρών καυσίμων, μέχρι να εγκατασταθεί το σύστημα ανιχνεύσεως εστίας πυρός και του συστήματος καταιονισμού ύδατος υπό πίεση». Η παρ. 11 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 471/25 Οκτ.-1 Νοεμ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 168). (Το άρθρ. 21 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 379/24 Απρ.-5 Μαΐου 1980 (ΦΕΚ Α΄ 105) (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 140/10-6-1980). Σελ. 262,508(ζ) Τεύχος Θ53-Σελ. 68 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Ε΄. Αντλίαι και δεξαμεναί σταθμών αυτοκινήτων. Άρθρον 22. Όροι εγκαταστάσεων. 1.Εντός σταθμών αυτοκινήτων δύνανται να εγκατασταθούν, αντλίαι καυσίμων, εφ’ όσον αφ’ ενός ούτοι είναι ωφελίμου επιφανείας 750 τ.μ. τουλάχιστον και αφ’ ετέρου δεν περιορίζεται εκ τούτων η επιφάνεια του χώρου αναμονής σημαντικώς. Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο σταθμός αποτελείται εκ πλειόνων τμημάτων μη επικοινωνούντων δι’ αυτοκινήτων, επιτρέπεται η εγκατάστασις αντλιών εν ισογείω χώρω εφ’ όσον ο χώρος ούτος επικοινωνεί μέσω κεκλιμένου επιπέδου ή ανελκυστήρος μεθ’ ετέρων χώρων συνολικής επιφανείας 750 τ.μ. τουλάχιστον. 2.Δια των ως άνω αντλιών δύνανται να εφοδιάζωνται τα εντός αυτών στεγαζόμενα αυτοκίνητα ως και τα διερχόμενα αυτοκίνητα υπό τον όρον ότι ταύτα εισέρχονται εντός του σταθμού ή σταθμεύουν επί επαρκούς ιδιωτικού προ της εισόδου ή εξόδου χώρου, και εφ’ όσον δεν παρακωλύεται η είσοδος ή έξοδος των αυτοκινήτων εκ του σταθμού. 3.Η εντός των σταθμών εγκατάστασις και λειτουργία αντλιών καυσίμων και των δεξαμενών αυτών πληρούν άπαντας τους όρους ασφαλείας τους προβλεπομένους υπό των άρθρων 13 και 15 του Β.Δ. 464/70 «περί όρων και προϋποθέσεων ιδρύσεως και λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων εντός εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων και κωμών ή εντός κατωκημένων εν γένει περιοχών» και επιπροσθέτως τους κάτωθι: α)Αι αντλίαι τοποθετώνται αποκλειστικώς και μόνον εις ισόγειον χώρον εντός του σταθμού. β)Αι αντλίαι δεν επιτρέπεται όπως τοποθετώνται εις απόστασιν μεγαλυτέραν των 6 μ. εκ της εισόδου ή εξόδου του σταθμού, απαγορευομένου του καθ’ οιονδήποτε τρόπου (δια παρεμβολής θυρών ή προπετασμάτων κλπ.) περιορισμού των αντλιών εντός κλειστού χώρου. Οι περιορισμοί ούτοι δεν υφίστανται δια τας αντλίας πετρελαίου. Κατ’ εξαίρεσιν επιτρέπεται η τοποθέτησις των αντλιών βενζίνης εις βάθος πέραν των 6 μ. υπό τον όρον εγκαταστάσεως συστήματος αυτομάτου αναρροφήσεως του αέρος εις ακτίνα 5 μ. πέριξ των αντλιών. γ)Αι αντλίαι ευρίσκονται τουλάχιστον 5 μ. μακράν από των κεκλιμένων επιπέδων των οδηγούντων εις υπογείους χώρους. δ)Αι δεξαμεναί καυσίμων τοποθετώνται εντός του εδάφους και μόνον εις ακάλυπτον χώρον ή κάτωθεν του πεζοδρομίου. ε)Εκ των αντλιών και εκ των σταθμευόντων προς ανεφοδιασμόν οχημάτων δεν παρακωλύηται η είσοδος ή έξοδος των λοιπών οχημάτων του σταθμού. στ)Αι αντλίαι, αι δεξαμεναί και στόμια εξαερώσεως αυτών δεν επιτρέπεται όπως τοποθετώνται εις απόστασιν μικροτέραν των 15 μ. εκ του πλησιεστέρου ανοίγματος οιουδήποτε χώρου, εκτός σταθμού κειμένου, εις ον γίνεται χρήσις φλογός ή οιασδήποτε μορφής εναύσματος. Η προϋπόθεσις αύτη της αποστάσεως των 15 μ. δεν είναι υποχρεωτική προκειμένου περί εστιών εστιατορίων, κλιβάνων αρτοποιείων και λεβητοστασίων κεντρικών θερμάνσεων εφ’ όσον αύται εγκαθίστανται εντός ιδιαιτέρου διαμερίσματος. 4.Εις περιπτώσεις εγκαταστάσεως αντλιών οροφής ο μηχανισμός αντλήσεως καυσίμων δύναται να τοποθετήται εις οιανδήποτε θέσιν εντός του σταθμού μη παρακωλύουσαν την εντός τούτου διακίνησιν των αυτοκινήτων. Οι περιορισμοί των υποπαραγράφων α, β, και γ της προηγουμένης παραγράφου ισχύουν εις τας περιπτώσεις ταύτας δια την προβολήν του επί του δαπέδου σταθμεύσεως μηχανισμού συμπτύξεως του ελαστικού σωλήνος τροφοδοσίας δια καυσίμων. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ ΣΤ΄. Άδειαι ιδρύσεως και λειτουργίας. Οι κατά τις διατάξεις του παρόντος Π.Δ. 455/1976 συστημένες Επιτροπές για την κρίση καταλληλότητος χώρου για ίδρυση Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων και Υγραερίων και Σταθμού Αυτοκινήτων καταργήθηκαν από την παρ. 6 άρθρ. 10 της 15140/26-26 Απρ. 1982 (ΦΕΚ Β΄ 219) απόφ. Υπ. Προεδρ. Κυβερν. και Συγκοιν., ανωτ. σελ. 16,133. Άρθρον 23. Άδειαι ιδρύσεως. 1.Αι άδειαι ιδρύσεως και λειτουργίας των σταθμών αυτοκινήτων χορηγούνται υπό των κατά τόπους νομαρχιών. 2.Δια την χορήγησιν αδείας ιδρύσεως σταθμού αυτοκινήτων υποβάλλονται εις τας αρμοδίας ως άνω υπηρεσίας τα κάτωθι δικαιολογητικά: α)Αίτησις του ενδιαφερομένου, β)τοπογραφικόν σχεδιάγραμμα της περιοχής εις τριπλούν υπό κλίμακα: 1 : 500 και εις ακτίνα 100 μ. εις ο σημειούται η οικοδομική γραμμή (δι’ ερυθρού χρώματος) και η θέσις του σταθμού τα πλάτη των οδών και πεζοδρομίων και η επ’ αυτών πορεία των οχημάτων, το είδος των γειτονικών κτισμάτων και χώρων και ιδιαιτέρως οι υπάρχοντες αρχαιολογικοί χώροι και νοσηλευτικά ιδρύματα, γ)γραμμάτιον καταθέσεως εις το Δημόσιον Ταμείον δρχ. 500 δια μονορόφους ή δρχ. 1.000 δια τους περιλαμβάνοντας πλείονας του ενός ορόφους. Με την 17665/16-21 Μαΐου 1986 (ΦΕΚ Β΄ 345) απόφ. Υπ. Οικον. και Υφ. Μεταφ. και Επικοινωνιών αναπροσδιορίστηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500 και από δρχ. 1.000 σε δρχ. 5.000. Με την περίπτωση α του άρθρ. 4 της 9960/605/29 Μαρτ./19 Απρ. 1994 (ΦΕΚ-Β-284) απόφασης Υπ. Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών αναπροσαρμόσθηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000 και από δρχ. 5.000 σε δρχ. 20.000. δ)εκλογικόν βιβλιάριον η βεβαίωσις περί καταθέσεως δικαιολογητικών δια την έκδοσιν τούτου. (Αντί για τη σελ. 262,5081) Σελ. 262,5081(α) Τεύχος 1265-Σελ. 65 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 3.Μετά την υποβολήν και τον έλεγχον των δικαιολογητικών διενεργείται αυτοψία υπό δύο ή περισσοτέρων μηχανικών ή υπομηχανικών, οριζομένων υπό του οικείου νομάρχου προς γνωμοδότησιν δια την ίδρυσιν εκάστου σταθμού και υποβάλλεται σχετική έκθεσις. 4.Εφ’ όσον η θέσις κρίνεται κατάλληλος δια την ίδρυσιν σταθμού, υποβάλλονται συμπληρωματικώς τα κάτωθι δικαιολογητικά: α)Σχεδιάγραμμα του σταθμού εις τριπλούν εν κατόψει υπό κλίμακα 1 : 50 ή 1 : 100 εμφαίνον συν τοις άλλοις την θέσιν του γραφείου του σταθμού και των βοηθητικών χώρων, το πλάτος του κεκλιμένου επιπέδου και την ακτίνα καμπυλότητος αυτού, τας θέσεις των υποστηλωμάτων ως και τας υπαρχούσας μηχανολογικάς και ηλεκτρολογικάς εγκαταστάσεις (ανυψωτήρας, αντλίας, δεξαμενάς, ανελκυστήρας, εξαεριστήρας κ.λπ.), τα σημεία προσβάσεως, τον χώρον υποδοχής προσωρινής αναμονής των οχημάτων, τας εγκαταστάσεις των εκδοτηρίων εισιτηρίων και ταμείων εφ’ όσον υφίστανται ταύτα, β)σχεδιάγραμμα εις τριπλούν εν τομή υπό κλίμακα 1 : 50 ή 1 : 100 εμφαίνον το ύψος των ορόφων, το είδος των ύπερθεν και κάτωθεν του σταθμού χώρων, την θέσιν ως και την κλίσιν του κεκλιμένου επιπέδου, γ)σχεδιάγραμμα της προσόψεως του κτιρίου εις τριπλούν υπό κλίμακα 1 : 50 ή 1 : 100, δ)σχεδιάγραμμα εις τριπλούν της κυκλοφοριακής διατάξεως των χώρων σταθμεύσεως μετά των διαδρομών κυκλοφορίας υπό κλίμακα 1 : 100 ή 1 : 50, ε)τεχνική έκθεσις εις τριπλούν του συντάξαντος την μελέτην κατά νόμον διπλωματούχου Μηχανικού ή υπομηχανικού υπογεγραμμένη υπ’ αυτού, εν η δέον όπως περιγράφωνται λεπτομερώς τα της κατασκευής και λειτουργίας του σταθμού και των εντός αυτού μηχανολογικών εγκαταστάσεων. 4.Εάν εντός του υπό ίδρυσιν σταθμού προβλέπεται τοποθέτησις ανυψωτικών μηχανημάτων δια την πλύσιν και λίπανσιν αυτοκινήτων ή αντλιών παροχής καυσίμων ή εγκατάστασις μηχανικού εξαερισμού ή εγκατάστασις συστήματος καταιονισμού ύδατος ή αυτομάτου ανιχνεύσεως εστίας πυρός, εφ’ όσον απαιτούνται τοιαύται, η σχετική έγκρισις δέον όπως παρέχηται δια της αποφάσεως δι’ ης χορηγείται η άδεια ιδρύσεως του σταθμού και επί τη υποβολή των κάτωθι δικαιολογητικών: α)Γραμματίου καταθέσεως εις το Δημόσιον Ταμείον δρχ. 500 δια το πλυντήριον - λιπαντήριον, Με την 17665/16-21 Μαΐου 1986 (ΦΕΚ Β΄ 345) απόφ. Υπ. Οικον. και Υφ. Μεταφ. και Επικοινωνιών αναπροσδιορίστηκε το άνω ποσό από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500. Με την περίπτωση β του άρθρ. 4 της 9960/605/29 Μαρτ./19 Απρ. 1994 (ΦΕΚ-Β-284) απόφασης Υπ. Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών αναπροσαρμόσθηκε το άνω ποσόν από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000. Σελ. 262,5082(α) Τεύχος 1265-Σελ. 66 β)γραμματίου καταθέσεως εις το Δημόσιον Ταμείον δρχ. 500 δι’ εκάστην αντλίαν καυσίμων. Δι’ αντλίας παρεχούσας κεχωρισμένως ή εν αναμίξει διάφορα είδη καυσίμων δέον όπως υποβάλληται και έτερον γραμμάτιον καταθέσεως εις το Δημόσιον Ταμείον δρχ. 500, Με την 17665/16-21 Μαΐου 1986 (ΦΕΚ Β΄ 345) απόφ. Υπ. Οικον. και Υφ. Μεταφ. και Επικοινωνιών αναπροσδιορίστηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500. Με την περίπτωση γ του άρθρ. 4 της 9960/605/29 Μαρτ./19 Απρ. 1994 (ΦΕΚ-Β-284) απόφασης Υπ. Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών αναπροσαρμόσθηκε το άνω ποσόν από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000. γ)μελέτης μηχανικού εξαερισμού εις τριπλούν του χώρου του σταθμού συντεταγμένης και υπογεγραμμένης κατά τα εν παραγράφω 8 του άρθρου 17 οριζόμενα, δ)μελέτης και σχεδιαγραμμάτων εις τριπλούν του συστήματος καταιονισμού ύδατος και αυτομάτου ανιχνεύσεως εστίας πυρός των αιθουσών σταθμεύσεως, ε)προϋπολογισμού εις τριπλούν της απαιτουμένης δια τας ως άνω εγκαταστάσεις δαπάνης, υπογεγραμμένου υπό του συντάξαντος την μελέτην μηχανικού και του ενδιαφερομένου. 6.Μετά την υποβολήν των ανωτέρω συμπληρωματικών δικαιολογητικών η υπηρεσία προβαίνει εις τον έλεγχον αυτών και εφ’ όσον ταύτα πληρούν τους δια του παρόντος καθοριζομένους όρους, χορηγείται η άδεια ιδρύσεως του σταθμού μετά των εν αυτώ εγκαταστάσεων υπό την προϋπόθεσιν της προγενεστέρας υποβολής των κάτωθι αποδεικτικών: α)Αποδεικτικού καταθέσεως εις το Τεχνικόν Επιμελητήριον Ελλάδος (Τ.Ε.Ε.) ή εις τα παραρτήματα αυτού κ.λπ. της αμοιβής του συντάξαντος την μελέτην των μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων Μηχανικού κατά την διαδικασίαν την οριζομένην υπό του από 30/31.5.1956 Β.Δ/τος ως τούτο ετροποποιήθη δια του υπ’ αριθ. 188/1966 ομοίου. β)αποδεικτικού πληρωμής των υπό των διατάξεων του Α.Ν. 2326/40 και 546/43 οριζομένων υπέρ του ΤΣΜΕ Δ.Ε. (2% και 1%) και υπέρ ΕΜΠ (1% και 0,5‰) κρατήσεων, γ)αποδεικτικού προκαταβληθέντος εις το Δημόσιον Ταμείον φόρου επί της αμοιβής του κατά νόμον μηχανικού δια την μελέτην των εν λόγω εγκαταστάσεων. 7.Αρμόδιοι δια την κατά την προηγουμένην παράγραφον θεώρησιν των σχετικών πινακίων αμοιβής μηχανικών ως και δια την έκδοσιν των σχετικών εντολών καταβολής κρατήσεων υπέρ του Δημοσίου ή υπέρ τρίτων είναι δια μεν την περιοχήν του Νομού Αττικής το ΤΕΕ δια δε τας λοιπάς περιοχάς η διεύθυνσις τεχνικών υπηρεσιών των νομών, όπου δεν υφίστανται παραρτήματα του Τ.Ε.Ε. 8.Η άδεια ιδρύσεως, μετά πλήρους σειράς εγκεκριμένων σχεδιαγραμμάτων, κοινοποιείται εις την αρμοδίαν Υπηρεσίαν, εις το οικείον Πολεοδομικόν Γραφείον δια την χορήγησιν της αδείας οικοδομής και εις τον ενδιαφερόμενον. Η άδεια αύτη είναι διαρκείας τριών ετών δυναμένη να παραταθή επί δύο εισέτι έτη. 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων Άρθρον 24. Άδεια λειτουργίας. 1.Η άδεια λειτουργίας του σταθμού εις ην αναγράφεται ο αριθμός των θέσεων σταθμεύσεως μετά των τυχόν εντός αυτού εγκαταστάσεων, χορηγείται κατόπιν αιτήσεως του ενδιαφερομένου υποβαλλομένης προ της λήξεως της αδείας ιδρύσεως μετά συνημμένης βεβαιώσεως της οικείας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, εν η εμφαίνεται ότι ελήφθησαν τα υποδειχθέντα υπό ταύτης μέτρα πυρασφαλείας, υπευθύνου δηλώσεως, συμφώνως τω Ν.Δ. 105/69, του επιβλέψαντος κατά νόμον μηχανικού ότι η κατασκευή του σταθμού και αι εν αυτώ εγκαταστάσεις εξετελέσθησαν συμφώνως προς τα εγκεκριμένα σχεδιαγράμματα και ότι κατά την εκτέλεσιν των εργασιών ετηρήθησαν οι όροι και περιορισμοί του παρόντος και της αδείας ιδρύσεως. 2.Η άδεια λειτουργίας ισχύει επί δεκαετίαν, υπό την προϋπόθεσιν ότι ουδεμία επήλθε μεταβολή εις τον σταθμόν. 3.Εις περίπτωσιν μεταβιβάσεως ή μισθώσεως ή καθ’ οιονδήποτε τρόπον παραχωρήσεως της χρήσεως σταθμού τινός, τυχόντος αδείας ιδρύσεως η άδεια λειτουργίας χορηγείται επ’ ονόματι του νέου κατόχου τη υποβολή υπ’ αυτού υπευθύνου δηλώσεως, συμφώνως τω Ν.Δ. 105/69, ότι ούτος έχει νόμιμον δικαίωμα εκμεταλλεύσεως του σταθμού και των εν παρ. 2 (γ) και (δ) του άρθρου 23 του παρόντος δικαιολογητικών. «4.Δια τους κατά τας διατάξεις του Νόμ. 960/79 χώρους σταθμεύσεως αυτοκινήτων, εφ’ όσον ο αριθμός των θέσεων σταθμεύσεως τούτων είναι ο καθοριζόμενος υπό των οικείων Π.Δ/των ή Νομαρχιακών Αποφάσεων του άρθρ. 2 του αυτού ως άνω Νόμ. 960/79, ή εφ’ όσον ο χώρος σταθμεύσεως προορίζεται αποκλειστικά και μόνον δια την εξυπηρέτησιν του κτιρίου η αρμοδιότης αδειών ιδρύσεως και λειτουργίας ανήκει εις την οικείαν δια την χορήγησιν της αδείας οικοδομής πολεοδομικήν αρχήν». Η παρ. 4 προστέθηκε ως άνω από το άρθρ. 4 Π.Δ. 379/24 Απρ.-5 Μαΐου 1980 (ΦΕΚ Α΄ 105) (Διόρθ. σφαλμ. στο ΦΕΚ Α΄ 140/10 Ιουν. 1980). Η παρ. 4 κωδικοποιήθηκε από το άρθρο 318 του Πολεοδομικού Διατάγματος της 14-27 Ιουλίου 1999 (ΦΕΚ Δ΄ 580) Τόμ. 23, σελ. 294,48094. Άρθρον 25. Ανανέωσις αδείας λειτουργίας. 1.Δια την ανανέωσιν της αδείας λειτουργίας σταθμού αυτοκινήτων μετά των εντός αυτού εγκαταστάσεων, προ της λήξεως αυτής, υποβάλλονται εις την αρμοδίαν υπηρεσίαν τα ακόλουθα: α)Αίτησις, β)γραμμάτιον καταθέσεως εις το Δημόσιον Ταμείον δρχ. 300 δια τους μονορόφους ή δραχμών 500 δια τους πολυορόφους σταθμούς, δρχ. 300 δι’ εκάστην αντλίαν και δρχ. 300 δια τα πλυντήρια - λιπαντήρια. Με την 17665/16-21 Μαΐου 1986 (ΦΕΚ Β΄ 345) απόφ. Υπ. Οικον. και Υφ. Μεταφ. και Επικοινωνιών αναπροσδιορίστηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 300 σε δρχ. 1.500 επί μονορόφων, από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500 επί πολυορόφων, από δρχ. 300 σε δρχ. 1.500 για κάθε αντλία και από δρχ. 300 σε δρχ. 1.500 για το πλυντήριο - λιπαντήριο. Με την περίπτωση δ του άρθρ. 4 της 9960/605/29 Μαρτ./19 Απρ. 1994 (ΦΕΚ-Β-284) απόφασης Υπ. Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών αναπροσαρμόσθηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 1.500 σε δρχ. 6.000 επί μονορόφων, από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000 επί πολυορόφων, από δρχ. 1.500 σε δρχ. 6.000 για κάθε αντλία καυσίμων και από δρχ. 1.500 σε δρχ. 6.000 για το πλυντήριο - λιπαντήριο. γ)υπεύθυνος δήλωσις του αιτούντος, συμφώνως προς το Ν.Δ. 105/69, ότι ουδεμία αλλαγή επήλθεν εις τον σταθμόν και εις την πέριξ περιοχή. Εις ην περίπτωσιν έλαβεν χώραν μεταβολή τις εις την εγκατάστασιν, χορηγείται ανανέωσις της αδείας λειτουργίας υπό τον όρον εγκρίσεως των νέων απαιτητών κατά περίπτωσιν σχεδίων, δ)βεβαίωσις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας ότι τα μέτρα πυρασφαλείας έχουν καλώς. 2.Η νέα άδεια λειτουργίας είναι δεκαετούς ισχύος. 3.Επιθεωρήσεις σταθμού δύνανται να λαμβάνωσι χώραν οποτεδήποτε κρίνει τούτο σκόπιμον η αρμοδία υπηρεσία προς διαπίστωσιν της καλής και συμφώνως προς τα ανωτέρω καθοριζόμενα λειτουργίας του σταθμού. (Αντί για τη σελ. 262,509(ι) Σελ. 262,509(ια) Τεύχος -Σελ. Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 «4.Σε περίπτωση μη εμπρόθεσμης υποβολής αίτησης για την ανανέωση της άδειας λειτουργίας σταθμού αυτοκινήτων εκδίδεται απόφαση σφράγισης των τυχόν υπαρχουσών αντλιών και λοιπών εγκαταστάσεων των σταθμών σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.Δ. 869/71 (Φ.Ε.Κ. 79/Α/1971) και της παρ. 2 του άρθρ. 19 του Νόμ. 1437/84 (ΦΕΚ 59/Α/84). Σε περίπτωση εκπρόθεσμης υποβολής αίτησης για ανανέωση της άδειας λειτουργίας από τον ενδιαφερόμενο, με τα ανωτέρω οριζόμενα δικαιολογητικά, μετά τη σφράγιση των εγκαταστάσεων του σταθμού αυτοκινήτων ή πλυντηρίου-λιπαντηρίου μπορεί η υπηρεσία να καθυστερήσει την ανανέωση μέχρι έξι (6) μήνες από την υποβολή της αίτησης, κατόπιν έγκρισης του οικείου νομάρχη. 5.Για την ανανέωση άδειας λειτουργίας σταθμού αυτοκινήτων μετά από εκπρόθεσμη υποβολή της αίτησης, απαιτείται η υποβολή γραμματίων καταθέσεως σε δημόσια ταμεία ως εξής: α)500 δραχμές για μονόροφους ή 1.000 δραχμές για περισσότερους του ενός (1) ορόφου σταθμούς. β)500 δραχμές για πλυντήριο-λιπαντήριο, και γ)500 δραχμές για κάθε αντλία καυσίμων. Για αντλίες που παρέχουν χωριστά ή σε ανάμειξη διάφορα είδη καυσίμων υποβάλλεται και επιπρόσθετο γραμμάτιο 500 δραχμών». Με την 17665/16-21 Μαΐου 1986 (ΦΕΚ Β΄ 345) απόφ. Υπ. Οικον. και Υφ. Μεταφ. και Επικοινωνιών αναπροσδιορίστηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500 επί μονορόφων, από δρχ. 1.000 σε δρχ. 5.000 επί πολυορόφων, από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500 για το πλυντήριο-λιπαντήριο και από δρχ. 500 σε δρχ. 2.500 για κάθε αντλία καυσίμων. Με την περίπτωση ε του άρθρ. 4 της 9960/605/29 Μαρτ./19 Απρ. 1994 (ΦΕΚ-Β-284) απόφασης Υπ. Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών αναπροσαρμόσθηκαν τα άνω ποσά από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000 επί μονορόφων, από δρχ. 5.000 σε δρχ. 20.000 επί πολυορόφων, από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000 για το πλυντήριο - λιπαντήριο και από δρχ. 2.500 σε δρχ. 10.000 για κάθε αντλία καυσίμων. Οι παρ. 4 και 5 προστέθηκαν από το άρθρ. 2 Π.Δ. 471/25 Οκτ.-1 Νοεμ. 1984 (ΦΕΚ Α΄ 168). Σελ. 262,510(ια) Τεύχος -Σελ. 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων Άρθρον 3. Θέσις. 1.Απαγορεύεται η ίδρυσις σταθμών αυτοκινήτων μέσου και μεγάλου μεγέθους: α)Εν αμέσω γειτνιάσει ή κάτωθεν νοσοκομείου ή κλινικής δυναμικότητος τεσσαράκοντα (40) κλινών και άνω. Κατ’ εξαίρεσιν επιτρέπεται: αα)Η ίδρυσις υπογείου σταθμού ιδιωτικής χρήσεως μέσου και μεγάλου μεγέθους κάτωθι νοσοκομείου ή κλινικής, εφ’ όσον πέραν των γενικών εν άρθρω 21 παρ. 3, 4, 5, 6, 7, 8 και 9 του παρόντος οριζομένων μέτρων πυρασφαλείας, το ειδικόν σύστημα ανιχνεύσεως εστίας πυρός, συνδέεται αυτομάτως μετά κώδωνος σημάνσεως κινδύνου, δίδει μέσω χειροκινήτου συστήματος τηλεμεταδόσεως, σήμα συναγερμού εις την Πυροσβεστικήν Υπηρεσίαν, θέτει αυτομάτως εν λειτουργία τον μηχανισμόν καταιονισμού των αιθουσών σταθμεύσεως και συνδέεται με μηχανισμόν αυτομάτου διακοπής πάσης ηλεκτρικής παροχής εν τη σταθμώ, εκτός της παροχής του κυκλώματος λειτουργίας των ανελκυστήρων και του κυκλώματος λειτουργίας της υδραντλίας του συστήματος καταιονισμού, ββ)η ίδρυσις πολυωρόφου υπογείου σταθμού αυτοκινήτων μετ’ ισογείου, δημοσίας ή ιδιωτικής χρήσεως μέσου και μεγάλου μεγέθους, εν αμέσω γειτνιάσει προς νοσοκομείον ή κλινικήν, εφ’ όσον η είσοδος ή έξοδος του σταθμού εν ισογείω απέχει από του πλησιεστέρου σημείου του περιγράμματος του κτιρίου του νοσοκομείου ή της κλινικής απόστασιν μεγαλυτέρα των 10μ. και η κλίσις της προ της εισόδου ή εξόδου του σταθμού οδού είναι μικροτέρα του 12%. Εις την περίπτωσιν ταύτην απαγορεύεται η ύπαρξις ανοιγμάτων του σταθμού εις απόστασιν μικροτέραν των 10μ. από του περιγράμματος του κτιρίου του νοσοκομείου ή της κλινικής, Σελ. 262,504(δ) Τεύχος 1158- Σελ. 56 21.Ε.θ.11 Σταθμοί Αυτοκινήτων β)εν αμέσω γειτνιάσει προς αποθήκας ευφλέκτων ή εκρηκτικών υλών, γ)εις κτίρια μεθ’ υπερκειμένων ή υποκειμένων εν επαφή ορόφων, εις ους στεγάζονται εργαστήρια ή άλλης μορφής εγκαταστάσεις ένθα γίνεται χρήσις εστίας, πυρός, δυνάμεναι ν’ αποτελέσωσι κίνδυνον πυρκαϊάς των κάτωθεν ή άνωθεν εγκαταστάσεων του σταθμού. Η γειτνίασις εις τας ως άνω περιπτώσεις χαρακτηρίζεται ως άμεσος, εφ’ όσον μεταξύ των περιγραμμάτων του κτιρίου του σταθμού και του τοιούτου των περιπτώσεων α΄ και β΄ της παρούσης παραγράφου αναφερομένων εγκαταστάσεων δεν παρεμβάλλεται οδός και ακίνητον κεκαλυμμένον ή μη πλάτους μεγαλυτέρου των 10 μέτρων, «δ)Εις απόστασιν μικροτέραν των 100 μέτρων από του περιγράμματος ορατών αρχαιολογικών χώρων. Η ελαχίστη αύτη απόστασις δεν απαιτείται όταν από την είσοδον και έξοδον του σταθμού δεν είναι ορατός ο αρχαιολογικός χώρος εις τας περιπτώσεις αυτάς απαγορεύεται η εγκατάστασις εις τον σταθμόν αντλιών παροχής υγρών καυσίμων». Η περίπτ. δ) αντικατεστάθη ως άνω δια του Π.Δ. 249 της 11/15 Απρ. 1978 (ΦΕΚ Α΄ 54). ε)εις θέσεις εις τας οποίας η λειτουργία των σταθμών επηρεάζει δυσμενώς την ομαλήν και ασφαλή διεξαγωγήν της κυκλοφορίας, «στ)Σε απόσταση 30 μέτρων από σηματοδοτούμενο κόμβο ή υπό σηματοδότηση ή άλλο κόμβο που θεωρείται σημαντικός από κυκλοφοριακή άποψη όπως αυτό καθορίζεται από την αρμόδια Δ/νση Κυκλοφορίας του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.-της απόστασης μετρούμενης από το πλησιέστερο άκρο εισόδου ή εξόδου του σταθμού μέχρι το σημείο των πλησιέστερων ρυμοτομικών γραμμών του οικοδομικού τετραγώνου, σε θέσεις καμπυλότητας ή αναστροφής κλίσεως των οδών εφόσον παρεμποδίζεται η ορατότητα, και τέλος σε θεσμοθετημένους πεζόδρομους. Σε πεζόδρομους με ήπια κυκλοφορία οχημάτων επιτρέπεται η ίδρυση μικρού ή μεσαίου μεγέθους σταθμών αυτοκινήτων μετά από έγκριση της αρμόδιας Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΥΠΕΧΩΔΕ και του οικείου Δήμου. Για την ίδρυση σταθμών αυτοκινήτων μεγάλου μεγέθους απαιτείται η σύμφωνη γνώμη των αρμόδιων Δ/νσεων Κυκλοφορίας και Οικισμού του ΥΠΕΧΩΔΕ που γνωμοδοτούν λαμβάνοντας υπόψη τα παρακάτω στοιχεία: 1.Σημασία του δρόμου, στον οποίο θα κατασκευαστεί ο σταθμός, για το οδικό σύστημα. 2.Κυκλοφοριακούς φόρτους αιχμής (υφιστάμενους–αναμενόμενους). 3.Σύστημα εισόδου–εξόδου. 4.Επίπτωση στην στάθμη εξυπηρέτησης των επηρεαζόμενων σηματοδοτούμενων κόμβων. 5.Επίπτωση στην λειτουργία εκπαιδευτηρίων, παιδικών χαρών, γηροκομείων και γενικά χώρων κοινωνικής πρόνοιας. Ειδικά για ίδρυση σταθμού χωρητικότητας 200 θέσεων και άνω, οι ίδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ θα απαιτούν την υποβολή, από μέρους των ενδιαφερομένων, κυκλοφοριακής μελέτης από την οποία θα προκύπτει ότι οί κυκλοφοριακές συνθήκες επιτρέπουν την ίδρυση του σταθμού με βάση τα παρακάτω: 1.Μέγεθος του σταθμού σε συνάρτηση με το διαθέσιμο χώρο. 2.Εκτίμηση της αναμενομένης ζήτησης και των διαδρομών εισόδου–εξόδου στον σταθμό. 3.Καθοριστικό κυκλοφοριακό φόρτο (υπολογισμός σύμφωνα με το άρθρ. 13 του Π.Δ. 455/76). 4.Χωροθέτηση εισόδων–εξόδων του σταθμού, σύστημα διεκπεραίωσης οχημάτων στις εισόδους– εξόδους και μέση απόδοση του συστήματος. 5.Αριθμός λωρίδων εισόδου–εξόδου και επιφάνεια χώρων αναμονής. 6.Επιπτώσεις στην στάθμη εξυπηρέτησης του επηρεαζόμενου από τη λειτουργία του σταθμού οδικού δικτύου (υπολογισμός στάθμης εξυπηρέτησης και καθυστερήσεων κατά τις ώρες αιχμής-πριν και μετά-επιπτώσεις στη λειτουργία των Δημοσίων Συγκοινωνιών κ.λ.π.). 7.Προτεινόμενες επεμβάσεις στο οδικό δίκτυο (κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, επεμβάσεις στα γεωμετρικά στοιχεία, νέα προγράμματα σηματοδότησης και συντονισμού σηματοδοτών κ.λ.π.). Β.Επίπτωση στην λειτουργία εκπαιδευτηρίων, παιδικών χαρών, γηροκομείων και γενικά χώρων κοινωνικής πρόνοιας. Οι ίδιες Υπηρεσίες προκειμένου για σταθμούς 200 θέσεων και άνω καθορίζουν και τον ακριβή αριθμό των θέσεων στάθμευσης. Για Σταθμούς δημόσιας χρήσης, μεγάλου μεγέθους, χωρητικότητας 80 θέσεων και άνω, που λειτουργούν με αυτοεξυπηρέτηση, θα υποβάλλεται για έγκριση και μελέτη σήμανσης που θα συντάσσεται σύμφωνα με όσα περιγράφονται στο άρθρ. 2». Η περίπτ. στ΄ και το τελευταίο εδάφιο, αντικαταστάθηκαν ως άνω από την παρ. 1 άρθρ. 3 Π.Δ. 326/19–29 Ιουλ. 1991 (ΦΕΚ Α΄ 117). 2.Ωσαύτως απαγορεύεται η ίδρυσις και η λειτουργία σταθμών αυτοκινήτων μέσου και μεγάλου μεγέθους εφ’ όσον εκ της λειτουργίας αυτών επηρεάζονται δυσμενώς τυχόν υφιστάμενα εν αμέσω γειτνιάσει γηροκομεία και άσυλα εν γένει. 3.(Καταργήθηκε από την παρ. 2 του άρθρ. 3 Π.Δ. 326/19-29 Ιουλ. 1991, ΦΕΚ Α΄ 117). (Αντί για τη σελ. 262,5041) Σελ .262,5041(α) Τεύχος 1158-Σελ. 57 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.11 4.Δια την ίδρυσιν σταθμών αυτοκινήτων χωρητικότητος, εκατόν (100) αυτοκινήτων και άνω, εκτός των περιοχών, περί ων η προηγουμένη παράγραφος ή εις ετέρας πόλεις, απαιτείται προηγουμένως έγγραφος συναίνεσις της εν παρ. 3 του παρόντος άρθρου αναφερομένης υπηρεσίας μετά γνώμην της αρμοδίας Διευθύνσεως πολεοδομίας της Υπηρεσίας Οικισμού, εξ ης να προκύπτη ότι αι κυκλοφοριακαί συνθήκαι επιτρέπουν την ίδρυσιν του σταθμού. Η αυτή ως άνω υπηρεσία καθορίζει και τον αριθμόν των θέσεων των αυτοκινήτων. Άρθρον 26. Μεταβολή των κατόχων του σταθμού. 1.Εις περίπτωσιν μεταβιβάσεως ή μισθώσεως ή παραχωρήσεως καθ’ οιονδήποτε τρόπον της χρήσεως και εκμεταλλεύσεως του σταθμού, εκδίδεται άδεια λειτου …