3. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 37 της 23 Δεκ. 1965/17 Ιαν. 1966 (ΦΕΚ Α΄ 10) Περί κατασκευής και λειτουργίας ηλεκτροκινήτων ανελκυστήρων. Με την παρ.

3. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 37 της 23 Δεκ. 1965/17 Ιαν. 1966 (ΦΕΚ Α΄ 10) Περί κατασκευής και λειτουργίας ηλεκτροκινήτων ανελκυστήρων. Με την παρ. 3 του άρθρ. 22 Νόμ. 1682/14-16 Φεβρ. 1987 (ΦΕΚ Α΄ 14), τόμ. 13Β σελ. 829, καταργούνται από την έκδοση των αποφάσεων που προβλέπονται από την παρ. 1 του άνω άρθρ. 22 οι διατάξεις του Β.Δ/τος 37/65 κατά το μέρος που θα αντίκεινται προς τις διατάξεις των αποφάσεων αυτών. Έχοντες υπ’ όψιν: 1)Τους Νόμ. ΓΠΓ/1911, 6422/34, 501/1937, ως ετροποποιήθησαν δια του Νόμ. 878/1946. 2)Την δια της από 18.8.1965 υπ’ αριθ. 307 πράξεως σύμφωνον γνώμην του παρά τω Υπουργείω Βιομηχανίας Τεχνικού Συμβουλίου. 3)Την από 27.10.65 υπ’ αριθ. 932/65 γνώμην του Συμβουλίου Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Βιομηχανίας Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: Άρθρ.8.-Εφ’ όσον υπάρχουν προσπελάσιμοι χώροι κάτωθι του φρέατος διαδρομής του θαλάμου του ανελκυστήρος ή του αντιβάρου, τότε το δάπεδον του φρέατος πρέπει να υπολογισθή δια μίαν φόρτισιν 500 KG ανά τετραγωνικόν μέτρον. Χώροι κατοικήσιμοι ή χώροι εργασίας ή συγκεντρώσεως απαγορεύονται κάτωθι του φρέατος διαδρομής του ανελκυστήρος, πλην εάν φέρουν και τ’ αντίβαρα συσκευήν αρπάγης και ρυθμιστήν ταχύτητος. Εις την περίπτωσιν αυτήν το δάπεδον του φρέατος το αντιστοιχούν εις την επικάθησιν των αντιβάρων, δέον να υπολογίζεται ούτως ώστε να αντέχη το φορτίον κρούσεως εις περίπτωσιν ελευθέρας πτώσεως του αντιβάρου εκ της υψηλωτέρας της διαδρομής αυτού. (Δεν θεωρείται ως χώρος εργασίας το μηχανοστάσιον του ανελκυστήρος, αν τμήμα τούτου κείται ακριβώς κάτωθεν του φρέατος, εφ’ όσον η εκ μπετόν επικάθησις του αντιβάρου εδράζεται εις το δάπεδον του μηχανοστασίου). Διευθυντήριοι ράβδοι θαλαμίσκου και αντιβάρου Άρθρ.9.-1)Ο θαλαμίσκος και τ’ αντίβαρα δέον να κινούνται επί διευθυντηρίων ράβδων. 2)Αι διευθυντήριοι ράβδοι δια θαλαμίσκους ή αντίβαρα τα οποία φέρουν συσκευήν αρπάγης δέον όπως είναι μεταλλικαί και να έχωσιν επεξεργασμένην επιφάνειαν και σύμφωνοι προς τους κανονισμούς της χώρας προελεύσεως αυτών. 3)Αι διευθυντήριοι ράβδοι δέον όπως υπολογίζονται δια την φόρτισιν συγκρατήσεως. 4)Εφ’ όσον αι διευθυντήριοι ράβδοι καταπονούνται εις θλίψιν δέον όπως η καταπόνησις αυτών μη υπερβαίνει εν ουδεμιά περιπτώσει την κατά την μέθοδον Ω επιτρεπομένη τάσιν λυγισμού. Ως μήκος λυγισμού λαμβάνεται το τοιούτον μεταξύ δύο γειτονικών στηριγμάτων της διευθυντηρίου ράβδου. Το ίδιον βάρος των διευθυντηρίων ράβδων δεν λαμβάνεται υπ’ όψιν κατά τους υπολογισμούς. 5)Ως δύναμις συγκρατήσεως θαλαμίσκου εις περίπτωσιν καθ’ ην χρησιμοποιείται συσκευή αρπάγης δια σφηνός, λαμβάνεται το πενταπλάσιον, τουλάχιστον του ιδίου βάρους του θαλαμίσκου προστιθεμένου εις τούτο και του ωφελίμου βάρους αυτού. Εις συσκευήν αρπάγης μετά κυλίνδρων, ως δύναμις συγκρατήσεως λαμβάνεται το τριπλάσιον του ανωτέρου αναφερθέντος βάρους εις δε συσκευήν αρπάγης με προοδευτικήν πέδην λαμβάνεται τουλάχιστον το διπλάσιον. 6)Τα εν παρ. 3, 4, 5 ισχύουσι και δια τας διευθυντηρίους ράβδους των αντιβάρων εφ’ όσον ταύτα φέρουσι συσκευήν αρπάγης. 7)Ο θαλαμίσκος ή τα αντίβαρα δέον να οδεύουν εις δύο τουλάχιστον διευθυντηρίους εκάστη των οποίων η απόστασις δεν επιτρέ(Αντί για τη σελ. 224,81(β) Σελ. 224,81(γ) Τεύχος 733-Σελ. 61 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 πεται να είναι μικροτέρα του πλάτους του θαλαμίσκου ή του αντιβάρου. 8)Ο θαλαμίσκος ή τα αντίβαρα πρέπει να οδηγώνται και να διατάσσωνται κατά τρόπον αποκλείοντα την εκφυγήν τούτων εκ των διευθυντηρίων ράβδων και εάν εισέτι ο θαλαμίσκος ή τα αντίβαρα υπερβούν κατά την μίαν ή την άλλην διεύθυνσιν τα κανονικά όρια της διαδρομής αυτών. Μηχανοστάσιον Άρθρ.10.-1)Ο κινητήριος μηχανισμός ανελκυστήρος, ως και αι διάφοροι συσκευαί αυτομάτου λειτουργίας αυτού να εγκαθίστανται εντός ιδιαιτέρου χώρου όστις θα προφυλάσση τα ανωτέρω από τας καιρικάς συνθήκας. Ο χώρος ούτος πρέπει να είναι ξηρός και να αερίζεται καλώς δι’ ανοίγματος διατομής ουχί μικροτέρας του 0,25 τ.μ., και αναλόγως της εγκατεστημένης ισχύος, καλυπτομένου μόνον δια περσίδων, να έχη δε ύψος τουλάχιστον 2 μέτρα. Προς τας δύο τουλάχιστον πλευράς συντηρήσεως του κινητηρίου μηχανισμού ως και έμπροσθεν του πίνακος των χειριστηρίων κυκλωμάτων, πρέπει να υπάρχη προσπελάσιμος χώρος πλάτους τουλάχιστον 80 εκατοστών του μέτρου άνωθεν δε του υψηλοτέρου σημείου του μηχανισμού κινήσεως πρέπει να υπάρχη ελεύθερος χώρος τουλάχιστον 30 εκατοστών του μέτρου. 2)Αι δύο τουλάχιστον πλευραί συντηρήσεως του κινητηρίου μηχανισμού είναι εκείναι από τας οποίας χειρίζονται ευχερώς ο μοχλός χαλαρώσεως των σιαγόνων της πέδης και ο σφόνδυλος δια την περίπτωσιν απελευθερώσεως εγκλωβισμένων ατόμων, ο ρυθμιστής ταχύτητος και η τροχαλία τριβής. 3)Εντός του μηχανοστασίου δέον να υπάρχη ηλεκτρική εγκατάστασις φωτισμού, ρευματοδότης τάσεως το μέγιστον 42V και ρευματολήπτης με λυχνίαν χειρός (Μπαλαντέζα). 4)Το μηχανοστάσιον πρέπει να είναι ασφαλές έναντι παντός ατυχήματος. Οδοντωταί τροχαλίαι, ιμάντες, μειωτήρες τριβής κλπ. δέον να καλύπτωνται, το αυτό δε ισχύει και δια τας σφήνας, κοχλίας ως και παν στρεφόμενον μέρος του κινητηρίου μηχανισμού, εφ’ όσον εξέχουν περισσότερον του ¼ της διαμέτρου των. Εξαιρούνται οι άξονες των οποίων η επιφάνεια είναι λεία, το δε άκρον αυτών κυκλικόν, εφ’ όσον δεν προεξέχουν περισσότερον των 5 εκατοστών. Ανοικταί οπαί δια κοχλίας εις στρεφόμενα μέρη δέον να καλύπτωνται. 5)Το μηχανοστάσιον πρέπει να είναι ευκόλως προσιτόν άνευ περιττών διαδρομών δια κοινοχρήστου προσπελάσεως. Η θύρα αυτού Σελ. 224,82(γ) Τεύχος 733-Σελ. 62 ανοίγουσα προς τα έξω να κλειδώνεται, η δε μία κλείς να ευρίσκεται παραπλεύρως της θύρας εντός στεγανού κυτίου φέροντος ασφαλιστικήν ύαλον η δε ετέρα δέον όπως φυλάσσεται υπό φύλακος εις εμφανές σημείον του κτιρίου να φέρη δε διακριτικόν προς ευχερή αναγνώρισιν αυτής. Η είσοδος του μηχανοστασίου πρέπει να είναι ευκόλως αναγνωρίσιμος, προς τούτο δε δέον να φέρη πινακίδα εις ην να αναγράφεται: «Ηλεκτρικόν μηχανοστάσιον Ανελκυστήρος, είσοδος αναρμοδίων απαγορεύεται». Εις περίπτωσιν καθ’ ην η διαδρομή προς το Μηχανοστάσιον χρήζει κλίμακος, η κλίμαξ αύτη δέον όπως είναι σταθερά και η προσπέλασις δι’ αυτής άνετος. Κλίμακες τύπου ανεμόσκαλας μήκους μεγαλυτέρου του 1 μέτρου απαγορεύονται. Το δάπεδον του Μηχανοστασίου δέον όπως υπολογίζεται δια φόρτισιν 350 KG ανά τετραγωνικόν μέτρον τουλάχιστον. Εξαρτήματα του κινητηρίου μηχανισμού του ανελκυστήρος και ιδιαιτέρως τροχαλίαι αίτινες ευρίσκονται εντός του φρέατος δέον όπως είναι ευκόλως επιθεωρήσιμοι εκ μέρους ασφαλούς. 6)Η τοποθέτησις εντός του Μηχανοστασίου παντός αντικειμένου ή εγκαταστάσεων ξένων προς τον ανελκυστήρα απαγορεύεται. 7)Αι μηχαναί και αι θεμελιώσεις αυτών δέον να είναι επαρκώς μεμονωμέναι των μεσοτοίχων των κατοικιών, ως και των μεσοτοίχων δωματίων και λοιπών χώρων. Τροχαλιοστάσιον Άρθρ.11.-1)Εις περίπτωσιν καθ’ ην αι τροχαλίαι αλλαγής διευθύνσεως των συρματοσχοίνων ευρίσκονται εκτός του Μηχανοστασίου δέον αύται να τοποθετούνται εντός ιδιαιτέρου χώρου μετά ελευθέρας και κοινοχρήστου προσπελάσεως. Ο χώρος ούτος δέον όπως αφήνει ελευθέραν απόστασιν υπό του υψηλοτέρου σημείου της τροχαλίας από και της οροφής τουλάχιστον 30 εκατοστών του μέτρου, προσπελάσιμον δε χώρον πλάτους τουλάχιστον 1 μέτρου. 2)Το τροχαλιοστάσιον πρέπει να φέρη είσοδον επισκέψεως ύψους 1,1 μέτρα και η εργασία εντός αυτού να είναι απολύτως ασφαλής. Επίσης δέον να έχη ηλεκτρικήν εγκατάστασιν φωτισμού ως και ρευματοδότην τάσεως το μέγιστον 42 V. 3)Εις περίπτωσιν όπου το τροχαλιοστάσιον επιθεωρείται δια κινητού καλύμματος εκ των άνω, δέον όπως η απόστασις άνωθεν του ανωτέρω σημείου της υψηλοτέρας τροχαλίας και του καλύμματος να μην υπερβαίνει τα 10 εκατοστά. Εντός του τροχαλιοστασίου δέον να εγκαθίσταται συσκευή διακόπτουσα την λειτουργίαν της κινητηρίου μηχανής του ανελκυστήρος. Το δάπεδον του τροχαλιοστασίου δέον να υπολογίζεται δια φόρτισιν τουλάχιστον 350 KG ανά τετραγωνικόν μέτρον. Η τοποθέτησις εντός τροχαλιοστασίου παντός αντικειμένου ή εγκαταστάσεων ξένων προς τον ανελκυστήρα απαγορεύεται. 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα Θαλαμίσκος Άρθρ.12.-Ο θαλαμίσκος και τα αντίβαρα, δέον να οδηγώνται επί πεδίλων ολισθήσεως ή τροχών. Οι τροχοί πρέπει να κατασκευάζωνται ούτως ώστε να μη δύνανται να διαφύγωσιν εκ των οδηγών ράβδων ακόμη και εις περίπτωσιν καταστροφής των ελαστικών αυτών. Τα πέδιλα ολισθήσεως ή οι τροχοί εφ’ όσον χρήζουσι λιπάνσεως, αύτη δέον να εκτελήται αυτομάτως. 2)Ο θαλαμίσκος δέον να είναι μεταλλικός, επιτρεπομένης εν πάση περιπτώσει της κατασκευής τοιούτου με εσωτερικήν επένδυσιν εξ υλικού δυσκόλως καιομένου πάχους 1,5 χιλιοστού, ως επίσης και δαπέδου εκ σκληρού ξύλου, εφ’ όσον ο μεταξύ ξυλίνου δαπέδου και λαμαρίνης χώρος επενδυθή δι’ αμιάντου πάχους 4 χιλ. Διώροφοι και δίδυμοι θαλαμίσκοι απαγορεύονται, ως επίσης και θαλαμίσκοι με περισσοτέρας των δύο εισόδων. 3)Ο θαλαμίσκος, δέον ν’ αερίζηται καλώς, φέρων προς τούτο κατάλληλα ανοίγματα. 4)Ο θαλαμίσκος, δέον να φέρη τοιχώματα καθ’ όλον το ύψος αυτού απολύτως λεία. Καθρέπται, σοβατεπιά, χειρολισθήρες (κουπαστές) και διακοσμητικά προφίλ, θεωρούνται επιφάνειαι λείαι και επιτρέπονται, εφ’ όσον δεν μειώνουν την επιφάνειαν του θαλαμίσκου κάτωθεν της ελαχίστης επιτρεπομένης. 5)Ο θαλαμίσκος ανελκυστήρος προσώπων με ταχύτητα μεγαλυτέραν των 1,25 μέτρα ανά δευτερόλεπτον, δέον να φέρη θύρας αι οποίαι όταν ανοιχθώσιν, δέον να διακόπτωσι το κύκλωμα χειρισμού, εφ’ όσον είναι κατειλημμένος. Το αυτό ισχύει και δια ανελκυστήρας ταχύτητος μεγαλυτέρας των 0,70 μέτρων ανά δευτερόλεπτον, εφ’ όσον δεν συνοδεύονται υπό οδηγού ανελκυστήρος, ως επίσης και εις ανελκυστήρας των οποίων ο θαλαμίσκος φέρει δύο εισόδους δια την μίαν εξ αυτών. Αυτόματοι θύραι θαλαμίσκου, δέον να κατασκευάζωνται ως και αι τοιαύται του φρέατος, ως εν άρθρ. 4 παρ. 3. Εις περίπτωσιν καθ’ ην αι θύραι του θαλαμίσκου φέρουν ανοίγματα, επιτρέπεται κατ’ εξαίρεσιν η κάλυψις τούτων δια της χρησιμοποιήσεως διατρήτου λαμαρίνης ή πλέγματος διακοσμητικού. Εάν αι θύραι του θαλαμίσκου δεν φέρουσιν ανοίγματα, δέον να προβλέπεται ένδειξις ορόφου εις το εσωτερικόν αυτού. Εις θαλαμίσκους άνευ θυρών, δέον η απόστασις μεταξύ του άκρου του δαπέδου του θαλαμίσκου και της εσωτερικής επιφανείας του τοίχου του φρέατος να μην είναι μεγαλυτέρα του 1,2 εκατ. Η απόστασις μεταξύ της εσωτερικής επιφανείας του τοίχου του φρέατος και του άνω άκρου του πλαισίου της εισόδου του θαλαμίσκου να μην είναι μικροτέρα των 5 εκατοστών. 6)Η οροφή του θαλαμίσκου, δέον να είναι ανθεκτικής κατασκευής, ώστε να δύναταί τις να εργασθή επ’ αυτής και ουχί διάτρητος. Εις ανελκυστήρας επιφανείας θαλαμίσκου άνω των 1,35 μ2 ή εις ανελκυστήρας άνευ μειωτήρος στροφών, επί της οροφής, δέον να υπάρχη θυρίς εκ της οποίας να διέρχεται ευχερώς άτομον. Η θυρίς αύτη, δέον να ανοίγη προς τα άνω και να μην αποχωρίζεται της οροφής. Επί της οροφής του θαλαμίσκου, δέον να υπάρχη ρευματοδότησις τάσεως κατ’ ανώτατον 42V. Η ηλεκτρική εγκατάστασις επί της οροφής του θαλαμίσκου δέον να εκτελήται δια χαλυβδοσωλήνων, προς αποφυγήν καταστροφής αυτών εκ τυχαίων μηχανικών καταπονήσεων. Εις την οροφήν του θαλαμίσκου και περιμετρικώς αυτής, δέον να υπάρχη προφυλακτικόν περίφραγμα πλήρες ύψους 5 εκατ., προς αποφυγήν πτώσεως εργαλείων εκ ταύτης ή ολισθήσεως ατόμου εργαζομένου επ’ αυτής διαμορφωμένου καταλλήλως εις τα άκρα. Εφ’ όσον το αντίβαρον δεν προφυλάσσεται καθ’ όλον το ύψος της διαδρομής αυτού, δέον να εγκαθίσταται επί της στέγης του θαλαμίσκου πινακίς αναγράφουσα ΠΡΟΣΟΧΗ ΑΝΤΙΒΑΡΟΝ. 7)Το δάπεδον του θαλαμίσκου, δέον να υπολογίζεται δια φόρτισιν τουλάχιστον 500 KG ανά τετραγωνικό μέτρον. Κάτωθεν του δαπέδου του θαλαμίσκου και προς την πλευράν της εισόδου εις το φρέαρ, δέον να υπάρχη προφυλακτικόν περίφραγμα, άνευ διακένων, δια την περίπτωσιν καθ’ ην ο θαλαμίσκος θα ακινητοποιηθή άνωθεν της επιφανείας του δαπέδου του ορόφου. Το κινητόν δάπεδον του θαλαμίσκου δέον να φέρη διακόπτην διακόπτοντα ασφαλώς το ρεύμα εξωτερικού χειρισμού άμα τη εισόδω ατόμου τινός, ακόμη και αν πλησιάση ούτος μέχρι αποστάσως 25 εκ. από των αρθρώσεων αυτού. Το σύστημα κινητού δαπέδου δύναται να αντικατασταθή δι’ οιασδήποτε άλλης συσκευής ή διατάξεως διακοπτούσης αυτομάτως και ασφαλώς τον εξωτερικόν χειρισμόν, εις περίπτωσιν φορτίσεως του δαπέδου του θαλαμίσκου. Ο θαλαμίσκος, δέον ν’ ακινητήση εφ’ όσον φορτισθή το προς την είσοδον χείλος του δαπέδου του μέχρι βάθους 5 εκ. Η ανωτέρω διάταξις δεν εφαρμόζεται εάν ο θαλαμίσκος φέρη εσωτερικάς θύρας. 8)Ο θαλαμίσκος δέον να φωτίζηται δια τεχνητού φωτισμού όταν το χειριστήριον κύκλωμα ευρίσκεται εν λειτουργία. (Αντί της σελ. 224,83(α) Σελ. 224,83(β) 277-41 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 Ο φωτισμός τούτου δέον να εξασφαλίζηται δια δύο τουλάχιστον λαμπτήρων, η συνολική ισχύς των οποίων να μην είναι κατωτέρα των 80 W και να μην διακόπτεται η ρευματοδότησις αυτών εις περίπτωσιν διακοπής, λόγω βλάβης του ρεύματος χειρισμού. Η τάσις του εν λόγω ρεύματος, δέον να είναι κατ’ ανώτατον 110V εις περίπτωσιν χρησιμοποιήσεως λαμπτήρων φθορισμού, εφ’ όσον ούτοι παραμένουν μονίμως εν λειτουργία, λαμβανομένης της τάσεως μέσω μετασχηματιστού με ανεξάρτητον δευτερεύον τύλιγμα. 9)Εντός του θαλαμίσκου απαγορεύεται η τοποθέτησις αντικειμένων περιοριζόντων τον ωφέλιμον χώρον αυτού, κάτω του ελαχίστου επιτρεπομένου, επιτρεπομένων των πτυσσομένων καθισμάτων, εφ’ όσον δεν εμποδίζουν την λειτουργίαν του κινητού δαπέδου. 10)Εντός του θαλαμίσκου δέον να τοποθετήται εις ευκρινές μέρος, πινακίς ευανάγνωστος αναγράφουσα: α)Τον κατασκευαστήν. β)Τον αυξ. αριθ. του ανελκυστήρος. γ)Το ανυψούμενον βάρος. δ)Το έτος κατασκευής. Επί πλέον των ανωτέρω, εις ανελκυστήρας προσώπων, δέον να αναγράφηται και ο αριθμός των ατόμων. Εις ανελκυστήρας προσώπων μεθ’ οδηγού, δέον να αναγράφηται: ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ Η ΧΡΗΣΙΣ ΤΗ ΣΥΝΟΔΕΙΑ ΟΔΗΓΟΥ . Εις θαλαμίσκους άνευ εσωτερικής θύρας: ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΘΗΤΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΟΙΧΟΝ ΤΟΥ ΦΡΕΑΤΟΣ Επί πλέον της ανωτέρω πινακίδος, δέον να τοποθετήται και ετέρα πινακίς με οδηγίας χρήσεως του ανελκυστήρος. Το μέγεθος των γραμμάτων των εν λόγω πινακίδων, δέον να είναι σύμφωνον προς τα εν άρθρ. 7 αναφερόμενα. 11)Το ωφέλιμον ύψος του θαλαμίσκου πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 μέτρα. Το εμβαδόν της επιφανείας του δαπέδου του θαλαμίσκου, δέον όπως πληροί τον κάτωθι πίνακα, αναλόγως του βάρους ανυψώσεως ή του αριθμού των μεταφερομένων προσώπων. Σελ. 224,84(β) 277-042 Επιφάνεια Επιφάνεια Βάρος δαπέδων δαπέδων ανυψώσεως Αριθμός θαλαμίσκου θαλαμίσκου εις KG ατόμων εις μ 2 εις μ 2 ελάχιστη ελάχιστη 0,55 0,60 150 2 0,65 0,75 225 3 0,85 0,95 300 4 0,05 1,15 375 5 1,25 1,35 450 6 1,40 1,55 525 7 1,60 1,90 600 8 1,95 2,20 750 10 2,25 2,35 900 12 2,40 2,50 975 13 2,55 2,75 1,050 14 2,80 3,00 1,200 16 3,10 3,25 1,350 18 3,35 3,70 1,500 20 3,90 4,20 1,800 24 4,40 4,80 2,100 28 5,00 5,50 2,500 33 Δια μεγαλυτέραν των 5,5 τ.μ. επιφάνειαν δαπέδου θαλαμίσκου δέον να υπολογίζονται 500 KG ανά τετρ. μέτρον επιφανείας. Ως επιφάνειαι δαπέδου του θαλαμίσκου εις περίπτωσιν καθ’ ην ούτος φέρει θύρας, νοείται η περικλειομένη μεταξύ των σταθερών πλευρών του θαλαμίσκου και της εσωτερικής επιφανείας των θυρών, όταν αύται ευρίσκονται κλεισταί, εις περίπτωσιν δε καθ’ ην ο θαλαμίσκος δεν φέρει θύρας εις την είσοδον αυτού, τότε νοείται η επιφάνεια η περικλειομένη μεταξύ των σταθερών πλευρών αυτού και του άκρου του δαπέδου προς την πλευράν της θύρας, αφαιρουμένων 5 εκατοστών. 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα Παρέκκλισις εκ του ανωτέρω πίνακος επιτρέπεται εις τας κάτωθι περιπτώσεις: α)Εις ανελκυστήρας με τροχαλίας τριβής εφ’ όσον ούτοι είναι φορτίου μεθ’ οδηγού, οπότε δέον να υπολογίζωνται δια βάρος ανυψώσεως 300 KG ανά τετρ. μέτρον επιφανείας θαλάμου κατ’ ελάχιστον. β)Εις ανελκυστήρας με αλυσίδα, ατέρμονα ή υδραυλικόν σύστημα ως επίσης εις ανελκυστήρας με τύμπανον όταν ούτοι χρησιμοποιούνται δια μεταφοράν αυτοκινήτων συνοδεία προσώπων (Γκαράζ) οπότε δυνατόν να υπολογίζωνται δια βάρος ανυψώσεως 200 KG ανά τετραγωνικόν μέτρον επιφανείας θαλάμου κατ’ ελάχιστον. γ)Εις ανελκυστήρας δια των οποίων μεταφέρεται φορείον με ασθενείς δέον να υπολογίζωνται δια βάρος ανυψώσεως κατ’ ελάχιστον 200 KG ανά τετραγωνικόν μέτρον επιφανείας θαλάμου και ο ανελκυστήρ να είναι υποχρεωτικώς εφωδιασμένος με συσκευήν ισοσταθμίσεως. Αντίβαρον Άρθρ.13.-Το βάρος του αντιβάρου δέον να είναι ίσον προς το βάρος του θαλαμίσκου πλέον το ήμισυ του ωφελίμου φορτίου. Το αντίβαρον δέον να είναι συγκρότημα βαρών μεταλλικών συνδεδεμένων σταθερώς μεταξύ των, ώστε να είναι αδύνατος ο αποχωρισμός αυτών, ακόμη και εις περίπτωσιν πτώσεως αυτού εκ της οροφής του φρέατος. Εφ’ όσον αποτελείται από τεμάχια εκ μπετόν ή άλλου υλικού ταύτα δέον να ευρίσκωνται εντός σιδηρού πλαισίου. Συσκευή αρπάγης Άρθρ.14.-1)Θαλαμίσκοι οι οποίοι δεν κινούνται δι’ ατερμόνων ή οδοντωτών ράβδων, πρέπει απαραιτήτως να φέρουν συσκευήν αρπάγης. Η συσκευή αύτη δέον να λειτουργή όταν ο θαλαμίσκος υπερβή την ταχύτητα λειτουργίας αυτού και μόλις φθάση εις το όριον της επιτρεπομένης ταχύτητος μέσω του ρυθμιστού ταχύτητος. Η συσκευή αύτη δέον να εγκαθίσταται εις το σιδηρούν πλαίσιον του θαλαμίσκου. Η κατασκευή της αρπάγης δέον να είναι τοιαύτη ώστε ο θαλαμίσκος με το ωφέλιμον φορτίον αυτού, να συγκρατήται ασφαλώς επί των ευθυντηρίων ράβδων. Απαγορεύεται η χρησιμοποίησις συσκευής αρπάγης δι’ υπέρβασιν της ταχύτητος κατά την άνοδον του θαλαμίσκου. Οι μοχλοί της συσκευής αρπάγης δέον να είναι συνδεδεμένοι μετά διακόπτου διακόπτοντος το χειριστήριον κύκλωμα του ανελκυστήρος ως και το κύκλωμα τροφοδοτήσεως. Τα επί μέρους εξαρτήματα της συσκευής αρπάγης δέον να υπολογίζωνται με συντελεστήν ασφαλείας 1,5 φοράν μεγαλυτέραν του συντελεστού ασφαλείας των χρησιμοποιουμένων υλικών. Η συσκευή αρπάγης δέον να κατασκευάζηται κατά τοιούτον τρόπον ώστε κατά την λειτουργίαν αυτής να ασκούνται αι αυταί δυνάμεις επί των δύο ευθυντηρίων ράβδων. Η συσκευή αρπάγης δέον να λειτουργή μόνον μηχανικώς απαγορευομένης ηλεκτρικής ή υδραυλικής λειτουργίας ταύτης. Αι χρησιμοποιούμεναι συσκευαί αρπάγης δέον να φέρουν πινακίδα του εργοστασίου κατασκευής αυτών με στοιχεία της αντοχής των χρησιμοποιηθέντων υλικών δια την κατασκευήν τούτων. 2)Συσκευή αρπάγης ακαριαίας πεδήσεως επιτρέπεται να χρησιμοποιήται μόνον εις τους ανελκυστήρας των οποίων η ταχύτης δεν υπερβαίνει το 1 μέτρον ανά δευτερόλεπτον. Τα εξαρτήματα της συσκευής αρπάγης ακαριαίας πεδήσεως δέον να είναι ούτως υπολογισμένα, ώστε ο θαλαμίσκος να συγκρατήται ασφαλώς, εις απόστασιν 0,2 μέτρα από του σημείου λειτουργίας αυτής. 3)Συσκευή αρπάγης με προοδευτικήν πέδησιν δέον να χρησιμοποιήται δια ταχύτητα θαλαμίσκου μεγαλυτέραν του 1,00 μ. ανά δευτερόλεπτον. Εις την περίπτωσιν ταύτην ο θαλαμίσκος δέον να εδράζηται επί του πλαισίου μέσω ειδικών αποκρουστήρων. Η μέση επιβράδυνσις κατά την λειτουργίαν της αρπάγης προοδευτικής πεδήσεως, του θαλαμίσκου φορτισμένου μετά του ωφελίμου φορτίου δεν δύναται να υπερβαίνη κατ’ απόλυτον τιμήν την επιτάχυνσιν της βαρύτητος η δε διαδρομή πεδήσεως να είναι κατ’ ελάχιστον 0,30 του μέτρου. 4)Εφ’ όσον χρησιμοποιείται συσκευή αρπάγης εις τα αντίβαρα, αύτη δέον να πληροί τα εν τοις προηγουμένοις παραγράφοις αναφερόμενα, η λειτουργία δε αυτής πρέπει να εξασφαλίζηται δια ρυθμιστού ταχύτητος. Ρυθμιστής ταχύτητος Άρθρ.15.-Ο ρυθμιστής ταχύτητος δέον να επενεργή επί της συσκευής αρπάγης, όταν η ταχύτης του θαλαμίσκου υπερβαίνη αντιστοίχως τας τιμάς του κάτωθι πίνακος. (Αντί της σελ. 224,85(α) Σελ. 224,85(β) 277-043 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 Ταχύτης λειτουργίας Μεγίστη ταχύτης λειτουργίας δια την συσκευήν της αρπάγης: . Έως 0,5μ. ανά δευτ. 0,7 ανα δευτερόλεπτον άνω των 0,5-0,85μ. ανά δευτ. 1,2 ανά δευτερόλεπτον άνω τν 0,85-1,25μ. ανά δευτ. 1,4 φοράς την ταχ. λειτ. άνω των 1,25μ. ανά δευτ. 1,2 φοράς την ταχ. λειτ. Ο ρυθμιστής ταχύτητος δέον να εγκαθίσταται εντός του μηχανοστασίου ή εντός του τροχαλιοστασίου. Τα χρησιμοποιούμενα συρματόσχοινα δια την κίνησιν του ρυθμιστού ταχύτητος δέον να αντέχουν εις τον πενταπλάσιον της δυνάμεως της απαιτουμένης δια την θέσιν εις λειτουργίαν της συσκευής αρπάγης. Τα συρματόσχοινα του ρυθμιστού ταχύτητος δέον να τανύωνται δι’ αντιβάρου. Η τροχαλία τριβής του ρυθμιστού ταχύτητος, το βάρος το χρησιμοποιούμενον δια την τάνυσιν του συρματοσχοίνου, το συρματόσχοινον ως και η γωνία τυλίξεως συρματοσχοίνου, δέον να υπολογίζωνται ούτως ώστε να εξασφαλίζηται δύναμις συγκρατήσεως του ρυθμιστού ταχύτητος τριπλασία της απαιτουμένης δια την λειτουργίαν της συσκευής αρπάγης και το ολιγώτερον 50 KG. Το σύστημα τροχαλίας τανύσεως συρματοσχοίνου και το αντίβαρον αυτής, δέον να είναι ούτως κατασκευασμένα, ώστε να μη δύναται να εξέλθη το συρματόσχοινον εξ αυτής. Κρουστικά ελατήρια Άρθρ.16.-Η προς τα κάτω διαδρομή του θαλαμίσκου εντός του φρέατος, δέον να έχη οριακήν θέσιν εις κρουστικά ελατήρια. Δια ταχύτητα λειτουργίας μέχρι 0,70 μ. ανά δευτερόλεπτον είναι αρκετοί οι ελαστικοί κρουστήρες, επί βάσεως σκυροδέματος. Δια ταχύτητα λειτουργίας άνω των 1,00 μ. ανά δευτερόλεπτον πρέπει να τοποθετούνται κρουστήρες απορροφήσεως ενεργείας, οι οποίοι θα φέρουν τον θαλαμίσκον εις την κατάστασιν ηρεμίας με μέσην επιβράδυνσιν μη υπερβαίνουσαν την επιτάχυνσιν της βαρύτητος, όταν ο θαλαμίσκος φέρει το ωφέλιμον φορτίον αυτού. Σελ. 224,86(β) 277-044 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα Κινητήριοι μηχαναί και συσκευαί Άρθρ.1.-Αι διατάξεις του παρόντος Β.Δ/τος εφαρμόζονται εις όλας τας εγκαταστάσεις ηλεκτροκινήτων ανελκυστήρων, προσώπων ή φορτίων μεθ’ οδηγού ή φορτίων άνευ οδηγού των οποίων ο θαλαμίσκος μετακινείται κατά μήκος σταθερών οδηγών (ευθυντηρίων) η δε διαδρομή των υπερβαίνει τα 2 μέτρα. Εξαιρούνται οι ειδικοί ανελκυστήρες φορτίων οι χρησιμοποιούμενοι εις εγκαταστάσεις σιδηροδρομικών σταθμών και υποκείμενοι εις την επίβλεψιν των Σιδηροδρομικών Εταιρειών, ως και οι ευρισκόμενοι εις τα ορυχεία, δια τους οποίους ισχύουσιν ειδικαί διατάξεις. Α΄.Ανελκυστήρες προσώπων-φορτίων μεθ’ οδηγού και φορτίων εις ους δύναται να εισέλθη άτομόν τι Φρέαρ διαδρομής ανελκυστήρων Άρθρ.17.-«1.Αι κινητήριοι μηχαναί των ανελκυστήρων προσώπων ή φορτίων μεθ’ οδηγού, δέον να είναι ηλεκτροκίνητοι απαραιτήτως. 2.Η ταχύτης του θαλαμίσκου δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη το 15% της ταχύτητος λειτουργίας αυτού δια τας οριακάς φορτίσεις του θαλαμίσκου. 3.Η χρησιμοποίησις τροχαλιών τριβής επιτρέπεται μόνον όταν χρησιμοποιήται αντίβαρον. Αι τροχαλίαι τριβής δέον να είναι υπολογισμέναι ούτως ώστε κατά την εκκίνησιν του θαλαμίσκου ή κατά την πέδησιν με την κανονικήν ταχύτητα λειτουργίας και το ωφέλιμον βάρος να μη ολισθαίνουν τα συρματόσχοινα επί των αυλάκων αυτών. Εις τροχαλίας τριβής με σταθερόν σχήμα αυλάκων ο ανωτέρω υπολογισμός δέον να γίνεται με το ωφέλιμον φορτίον πλέον 30%, εις δε τροχαλίας τριβής άνευ σταθερού σχήματος αυλάκων, με το ωφέλιμον φορτίον πλέον 50%. Η διάμετρος της τροχαλίας τριβής δέον να είναι το 40πλάσιον τουλάχιστον της διαμέτρου των χρησιμοποιουμένων συρματοσχοίνων. Η ειδική πίεσις επί των αυλάκων της τροχαλίας δεν επιτρέπεται να υπερβή τας τιμάς του κάτωθι πίνακος. Ταχύτης συρματοσχοίνου V εις μέτρα ανά δ/τον Επιτρεπομένη πίεσις σταθεράς μορφής αύλακες Κ εις KG/CM συρματοσχοίνων εις μη σταθεράς μορφής αύλακες K εις KG/CM2 Έως 0,85 90 23 « 1,25 80 20 « 2.- 60 17 Άνω 2.- 60 15 Το άνοιγμα των αυλάκων της τροχαλίας τριβής εις το κατώτατον μέρος αυτών, εφ’ όσον έχουν σχήμα τραπεζοειδές δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερον του 80% της διαμέτρου των συρματοσχοίνων δια συρματόσχοινα διαμέτρου άνω των 8 χιλ. και του 75% δια συρματόσχοινα κάτω των 8 χιλιοστών. Τροχαλίαι εντός του φρέατος αι οποίαι φέρουν τα συρματόσχοινα εκ των άνω δέον να έχωσι κάλυμμα προς αποφυγήν εισχωρήσεως ξένων αντικειμένων εντός των αυλάκων αυτών. 4.Η χρησιμοποίησις τυμπάνου επιτρέπεται μόνον εις ανελκυστήρας ταχύτητος 0,5 μ. ανά δευτερόλεπτον. Οι αύλακες τούτων, δέον να έχουν σχήμα ελικοειδές, ώστε να επικάθηνται επ’ αυτών ασφαλώς τα συρματόσχοινα. Η διάμετρος του τυμπάνου πρέπει να είναι τουλάχιστον 35 φοράς μεγαλυτέρα της διαμέτρου των συρματοσχοίνων. Το συρματόσχοινον αναρτήσεως, δέον να είναι επαρκούς μήκους, ώστε δια την κατωτάτην ή ανωτάτην θέσιν του θαλαμίσκου να παραμένη εισέτι τουλάχιστον δις περιελιγμένον επί του τυμπάνου. 5.Η σύνδεσις της τροχαλίας τριβής ή του τυμπάνου μετά της κινητηρίου μηχανής επιτρέπεται καθ’ οιονδήποτε τρόπον υπό τον όρον να υπάρχη συσκευή ασφαλείας, ήτις και θα σταματά ασφαλώς τον θαλαμίσκον. Τοιαύτη συσκευή ασφαλείας είναι η πέδη. 6.Η κινητήριος μηχανή δέον να φέρη ηλεκτρικήν πέδην. Η πίεσις της πέδης πρέπει να εξασφαλίζεται μόνον δι’ ελατηρίων ή βαρών. Αύτη πρέπει να είναι ούτω κατασκευασμένη, ώστε να είναι δυνατόν ευχερώς να απελευθερώνεται η τροχαλία τριβής ή το τύμπανον και δια της χειρός, να επαναπεδήσουν δε αμέσως όταν παύση η ανωτέρω ενέργεια. 7.Ο κινητήριος μηχανισμός εις ανελκυστήρας μετά μειωτήρος δέον να φέρη συσκευήν δια της οποίας να δύναται να κινήται ο ανελκυστήρ και δια της χειρός. Το εξάρτημα της ανωτέρω συσκευής επί του οποίου θα επενεργή η χείρ, δέον να έχη σχήμα δίσκου άνευ προεξοχών. Χειρομοχλοί απαγορεύονται. Αι διευθύνσεις προς τα άνω και κάτω του θαλαμίσκου, δέον να σημειούνται ευκρινώς επί της κινητηρίου μηχανής και επί των διακοπών ανόδου-καθόδου. Εις ανελκυστήρας άνευ μειωτήρος δέον να προβλεφθή διάταξις μετακινήσεως του θαλαμίσκου». Το άρθρ. 17 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 Β.Δ. 890/1968 (κατωτ. αριθ. 4). Επιτρεπόμενα μέσα αναρτήσεως θαλαμίσκου «Άρθρ.18.-1.Ανάρτησις του θαλαμίσκου επιτρέπεται να εκτελήται: α)Δια χαλυβδίνων συρματοσχοίνων. β)Δι’ αρθρωτών ελασμάτων. γ)Δια κοχλιών. δ)Δι’ οδοντωτών ράβδων. Το μεταφερόμενον βάρος του θαλαμίσκου μετά του ωφελίμου φορτίου, δέον να είναι ομοιομόρφως κατανεμημένον επί των μέσων αναρτήσεως. 2.Η ελαχίστη επιτρεπομένη διάμετρος των χαλυβδίνων συρματοσχοίνων δι’ ανελκυστήρας δέον να είναι 6,5 χιλ. Συρματόσχοινα κάτω των 8 χιλ. απαγορεύονται εις τας κάτωθι περιπτώσεις: α)Όταν το ωφέλιμον φορτίον είναι μεγαλύτερον των 300 KG. (Αντί της σελ. 224,87(β) Σελ. 224,87(γ) 350-119 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 β)Όταν δεν χρησιμοποιούνται τροχαλίαι τριβής με αύλακες σταθερού σχήματος. γ)Όταν υφίσταται κίνδυνος φθοράς των συρματοσχοίνων λόγω διαβρώσεων. Εις ανελκυστήρας με τροχαλίαν τριβής ο θαλαμίσκος δέον να αναρτάται τουλάχιστον δια τριών συρματοσχοίνων. Τα συρματόσχοινα δέον να υπολογίζωνται εις εφελκυσμόν. Ο συντελεστής ασφαλείας δια τα συρματόσχοινα των ανελκυστήρων προσώπων ή φορτίων μεθ’ οδηγού δι’ οιανδήποτε ταχύτητα, πρέπει να είναι τουλάχιστον 14. Τα συρματόσχοινα δέον να πληρώσι τας διατάξεις της χώρας προελεύσεως τούτων, ο δε υπολογισμός αντοχής αυτών δέον να εκτελήται κατά τας διατάξεις των DIN 5890 και DIN 2078. Η ονομαστική αντοχή εις έλξιν εκάστου συρματοσχοίνου πρέπει να είναι τουλάχιστον 130 KG ανά τετρ. χιλιοστόν και ουχί μεγαλύτερον των 180 KG ανά τετρ. χιλιοστόν. Τα συρματόσχοινα δέον να είναι ασφαλώς στερεωμένα με σφηνοειδή ελάσματα δι’ επιχύσεως μολύβδου ή δι’ άλλης ασφαλούς μεθόδου. Τα σφηνοειδή ελάσματα και αι σφηνοειδείς δέστραι δέον να πληρώσι τας διατάξεις της χώρας προελεύσεως τούτων, η δε έξοδος της σφηνός κατά την επικάθησιν του θαλαμίσκου ή του αντιβάρου να αποκλείεται. Εφ’ όσον η σύνδεσις των συρματοσχοίνων υπόκειται εις κίνδυνον διαβρώσεως, δέον να προφυλάσσηται δια καταλλήλου λιπαντικού. Εις ανελκυστήρας με τροχαλίαν τριβής, δέον, όπως έκαστον συρματόσχοινον τανύεται μέσω κοχλίου τανύσεως. Οι κοχλίαι τανύσεως, δέον να έχωσι και δεύτερον περικόχλιον, ως και ασφαλιστικήν περόνην (κοπίλια). Η σύνδεσις των συρματοσχοίνων εις το αντίβαρον, δέον να εκτελήται επί πλέον δια παρεμβολής ελατηρίων πιέσεως. Εις περίπτωσιν εμμέσου αναρτήσεως του θαλαμίσκου ή των αντιβάρων ή και αμφοτέρων δέον όπως τα σταθερά άκρα των συρματοσχοίνων στερεούνται μέσω ελατηρίων ή άλλης ειδικής διατάξεως εξασφαλιζούσης την ομοιόμορφον φόρτισιν των συρματοσχοίνων. Εις ανελκυστήρας με τύμπανον, δέον το άκρον του συρματοσχοίνου να διέρχεται εκ του εξωτερικού καλύμματος αυτού και να συγκρατήται ασφαλώς δια σφηνοειδούς στηρίξεως. Σελ. 224,88(γ) 350-120 Εφ’ εκάστης ομάδος καλωδίων να αναρτάται εις κατάλληλον σημείον δια σύρματος μετά μολυβδοσφραγίδος, πινακίς εμφαίνουσα την διάμετρον του καλωδίου, τον αριθμόν πυρήνων, τον αριθμόν και το πάχος των συρμάτων, την αντοχήν θραύσεως της ύλης και την ημερομηνίαν χρησιμοποιήσεως του καλωδίου. Εάν εις την ανάρτησιν του θαλαμίσκου χρησιμοποιούνται αρθρωτά ελάσματα, τότε ούτος δέον να αναρτηθή εις δύο τουλάχιστον τοιαύτα ελάσματα, η δε ταχύτης του θαλαμίσκου εις την περίπτωσιν ταύτην δεν επιτρέπεται να είναι ανωτέρα των 0,5 μέτρων ανά δευτερόλεπτον. Η στήριξις των αρθρωτών ελασμάτων επί του θαλαμίσκου δέον να είναι ασφαλής κατά τοιούτον δε τρόπον, ώστε η δύναμις κατά την στροφήν να μη μεταβάλλεται. Εις τα αντίβαρα η ισορρόπησις δέον να επιτυγχάνεται μέσω ελατηρίων πιέσεως. Κατά τον υπολογισμόν των αρθρωτών ελασμάτων εις εφελκυσμόν δέον να λαμβάνεται ως συντελεστής ασφαλείας το 9. 3.Ιμάντες ή ζώναι απαγορεύονται ως μέσα αναρτήσεως θαλαμίσκων ή αντιβάρων». Το άρθρ. 18 προσετέθη δια του άρθρ. 2 Β.Δ. 890/1968 (κατωτ. αριθ. 4). 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα Ηλεκτρικός εξοπλισμός και χειρισμός ανελκυστήρος Άρθρ.19.-1)Η ηλεκτρική εγκατάστασις δέον να εκτελήται ως τοιαύτη ισχυρών ρευμάτων των εσωτερικών ηλεκτρικών εγκαταστάσεων. 2)Η έναντι γης τάσις του κυκλώματος χειρισμού δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη τα 110 V. 3)Η διατομή της γραμμής τροφοδοτήσεως από του μετρητού ή γενικού πίνακος μέχρι του γενικού πίνακος κινήσεως του μηχανοστασίου, δέον όπως ανταποκρίνεται προς τα εν άρθρ. 278 των από 19 Νοεμ. 1964 κανονισμών εσωτερικών ηλεκτρικών εγκαταστάσεων (ΦΕΚ 59 τεύχος Β΄). 4)Εφ’ όσον χρησιμοποιείται εναλασσόμενον ρεύμα δέον η τάσις του κυκλώματος χειρισμού να λαμβάνεται μέσω μετασχηματιστού με ανεξάρτητον δευτερεύον τύλιγμα. Εφ’ όσον παρουσιασθή διαρροή ή βραχυκύκλωμα της ηλεκτρικής εγκαταστάσεως του κυκλώματος χειρισμού με την γην, πρέπει να διακόπτεται η λειτουργία του ανελκυστήρος δια της διακοπής του κυκλώματος τροφοδοτήσεως δια προφυλακτικής συσκευής, ήτις θα προφυλάσση την εγκατάστασιν από διαρροήν έναντι γης (ρελαί διαφυγής). Άπαντα τα μεταλλικά εξαρτήματα τα ευρισκόμενα εις το κύκλωμα χειρισμού, ως και ο θαλαμίσκος και τα πλαίσια των θυρών, δέον να γειώνωνται δι’ ιδιαιτέρου αγωγού γειώσεως κιτρίνου χρώματος και διατομής ουχί κατωτέρας των 2,5 τετραγωνικών χιλιοστών. Συρματόσχοινα ή μεταλλικαί συσκευαί δεν θεωρούνται ως αγωγοί γειώσεως. Ο ουδέτερος εν ουδεμιά περιπτώσει επιτρέπεται να χρησιμοποιηθή ως αγωγός γειώσεως. 5)Η ελαχίστη διατομή των χρησιμοποιουμένων αγωγών εις το κύκλωμα χειρισμού, δέον να είναι 1,5 τετραγωνικόν χιλιοστόν. Αι αναχωρήσεις εκ του πίνακος χειρισμού των κάτωθι ηλεκτρικών κυκλωμάτων δέον να φέρωσι διακριτικά χρώματος ως ακολούθως: α)Επαφαί θυρών φρέατος ερυθρόν. β)Επαφαί προμανδαλώσεως κλείθρων θυρών φρέατος κυανούν. γ)Επαφαί (κοντάκτ) μέσων αναρτήσεως καφέ. δ)Φωτισμού και σηματοδοτήσεως πράσινον. Αι σωληνώσεις δια το κύκλωμα χειρισμού δέον να εισέρχωνται εις το κάλυμμα των διακοπτών. Το εξάρτημα επαφών συνδέσεως του κινουμένου καλωδίου (κλέμενς), δέον να τοποθετήται εντός στεγανού κυτίου το οποίον θα το προφυλάσση από κόνιν κλπ. (Στεγανόν θεωρείται ένα κυτίον όταν κλείη περίπου αεροστεγώς). Επί πλέον αι επαφαί του εξαρτήματος (κλέμενς) δέον να καλύπτωνται εις το εσωτερικόν του κυτίου. Η κάλυψις αύτη δύναται να εκτελεσθή δια πλαστικού υλικού ή πρεσπάν. Οι αγωγοί του κυκλώματος χειρισμού δια τας θύρας και προμανδάλωσιν δέον να τοποθετώνται εις έκαστος εντός ιδιαιτέρου σωλήνος, με επιστροφάς εντός του αυτού σωλήνος. Οι αγωγοί τροφοδοτήσεως φωτισμού, υπολοίπου κυκλώματος χειρισμού, σηματοδοτήσεως, συναγερμού, δύνανται να τοποθετώνται εντός του αυτού σωλήνος, εφ’ όσον τα κυκλώματα είναι της αυτής τάσεως. Το κινητόν καλώδιον κάτωθι του θαλάμου επιτρέπεται να είναι μόνον τύπου (NFL, NFLG ή NFLGS) διατομής αγωγού τουλάχιστον 1,0 τετρ. χιλ. Ο αγωγός γειώσεως της κινητηρίου μηχανής, δέον να είναι διατομής τουλάχιστον 16 τετρ. χιλ. να καταλήγη προ του μετρητού υδρεύσεως, η δε όλη εγκατάστασις αυτού να είναι σύμφωνος προς τους εν ισχύϊ κανονισμούς περί εκτελέσεως εσωτερικών ηλεκτρικών εγκαταστάσεων. (Μετά την σελ. 224,88(γ) Σελ. 224,881 350-121 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 6)Εντός του χώρου του μηχανοστασίου δέον να εγκαθίσταται γενικός διακόπτης διακόπτων το ρεύμα επί πάντων των πόλων εκτός του ρεύματος φωτισμού του θαλαμίσκου και του ρεύματος σηματοδοτήσεως κινδύνου. Εάν ο κινητήριος μηχανισμός και οι πίνακες χειρισμού ευρίσκονται εις ανεξαρτήτους χώρους, πρέπει εις ένα έκαστον των ως άνω χώρων να εγκαθίσταται γενικός διακόπτης. Εις την περίπτωσιν του τηλεχειρισμού δέον να υπάρχη συσκευή η οποία να επαναφέρη τον γενικόν διακόπτην εις την θέσιν λειτουργίας μόνον από τον χώρον εκ του οποίου εγένετο η διακοπή. Ο διακόπτης ούτος δέον να είναι ευκόλως προσιτός και να φέρη πινακίδα με την επιγραφήν ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΟΣ. Αι θέσεις ζεύξεως ή αποζεύξεως του γενικού διακόπτου δέον ν’ αναγνωρίζωνται ευκόλως. Εις περίπτωσιν καθ’ ην εις ένα συγκρότημα ανελκυστήρος υπάρχουσι τμήματα υπό τάσιν και μετά την διακοπήν του γενικού διακόπτου πρέπει και ταύτα να διακόπτωνται δι’ ιδιαιτέρου διακόπτου. Η ισχύς του γενικού διακόπτου δέον να είναι τοιαύτη ώστε να επιδέχεται την διπλασίαν κανονικήν έντασιν του κινητήρος. Εάν υπάρχη περίπτωσις να γίνη ο ηλεκτροκινητήρ γεννήτρια και να τροφοδοτηθή ο μαγνήτης χαλαρώσεως της πέδης δέον όπως ο γενικός διακόπτης διακόπτη και το κύκλωμα του ηλεκτρομαγνήτου. Μετά τον γενικόν διακόπτην δέον να τοποθετήται γενικός αυτόματος διακόπτης υπερεντάσεως και ελλείψεως τάσεως με πηνία υπερεντάσεως επί όλων των φάσεων. 7)Ο φωτισμός του μηχανοστασίου, του θαλαμίσκου και του φρέατος δέον να διακόπτηται δι’ ιδιαιτέρου διακόπτου ευρισκομένου εντός του μηχανοστασίου. 8)Ο θαλαμίσκος δέον να δύναται να τεθή εις κίνησιν τη βοηθεία κομβίων χειρισμού η μοχλού. Κομβία χειρισμού δέον να εγκαθίστανται: α)Εντός του θαλαμίσκου. β)Επί των θυρών του φρέατος (εξωτερικώς). γ)Επί της οροφής του θαλαμίσκου. δ)Εντός του μηχανοστασίου. Εις περίπτωσιν χρησιμοποιήσεως διακόπτου χειρισμού με μοχλόν εντός του θαλαμίσκου δέον όπως επανέρχεται ούτος εις την θέσιν στάσεως μόνον τη βοηθεία επανατακτικού ελατηρίου. Χειρισμός των διακοπτών χειρισμού τη βοηθεία συρματοσχοίνου ή ράβδων επιτρέπεται μόνον εις περίπτωσιν καθ’ ην ο χώρος ένθα ευρίσκεται ο ανελκυστήρ υπόκειται εις κίνδυνον εκρήξεως οπότε οι διακόπται χειρισμού δέον να εγκαθίστανται εις το μηχανοστάσιον και τη βοηθεία των ανωτέρω μέσων να είναι δυνατός ο χειρισμός από τα προαναφερθέντα σημεία. 9)Εις εκάστην στάσιν του θαλαμίσκου δέον να αντιστοιχή σύστημα διακόπτου. Δια ταχύτητα θαλαμίσκου άνω των δύο μέτρων ανά δευτερόλεπτον δέον όπως αντιστοιχή σύστημα δύο τουλάχιστον διακοπτών εξ ων ο εις θα επενεργή εις το σύστημα επιβραδύνσεως της ταχύτητος του θαλαμίσκου. 10)Δια την διακοπήν του εξωτερικού κυκλώματος χειρισμού εις περίπτωσιν καθ’ ην πρόσωπόν τι εισέλθη εντός του θαλαμίσκου δέον όπως εις το δάπεδον του θαλαμίσκου, εγκαθίσταται διακόπτης διακόπτων όλον το σύστημα εξωτερικού χειρισμού. 11)Ο θαλαμίσκος δεν πρέπει να δύναται να κληθή παρά μετά την πάροδον πέντε δευτερολέπτων από της στάσεώς του εξασφαλιζομένου τούτου δια της τοποθετήσεως χρονοδιακόπτου. 12)Εντός του μηχανοστασίου επί της οροφής του θαλάμου και εντός του τροχαλιοστασίου δέον όπως εγκαθίστανται διακόπται επιθεωρήσεως, διακόπτοντες τον εσωτερικόν και εξωτερικόν χειρισμόν. Δια των διακοπτών επιθεωρήσεως δεν επιτρέπεται να γεφυρώνωνται ηλεκτρικώς αι επαφαί θυρών και προμανδαλώσεως. Εις ανελκυστήρας με ταχύτητα μεγαλυτέραν των 1,25 μέτρων ανά δευτερόλεπτον, ο διακόπτης επιθεωρήσεως δέον να θέτη εις λειτουργίαν συσκευήν ήτις θα μειώνη την ταχύτητα του θαλαμίσκου έως 0,5 μέτρα ανά δευτερόλεπτον. Τηλεχειριζόμενοι διακόπται δέον να είναι σύμφωνοι με τα VDE 0660 ή τας διατάξεις της χώρας προελεύσεώς των. 13)Εις τα τέρματα των υπερδιαδρομών του θαλαμίσκου δέον να εγκαθίστανται διακόπται οι οποίοι θα διακόπτουν το κυρίως κύκλωμα της κινητηρίου μηχανής εις όλας τας φάσεις και θα θέτουν αμέσως εις λειτουργίαν την πέδην. Οι διακόπται των τερμάτων διαδρομής δέον να επανέρχωνται αυτομάτως όταν ούτοι είναι τοποθετημένοι εντός του φρέατος και ο θαλαμίσκος επανέλθη εις την κανονικήν του θέσιν, χωρίς όμως και να επανασυνδέουν το κυρίως κύκλωμα της κινητηρίου μηχανής. Ούτοι απαγορεύεται να χειρίζωνται μέσω των αντιβάρων εφ’ όσον ταύτα δεν κινούνται επί σταθερών οδηγών. Εφ’ όσον ο διακόπτης τέρματος τεθή εν λειτουργία δέον να ληφθή πρόνοια ώστε να είναι αδύνατος η απελευθέρωσις της πέδης ή η κίνησις του κινητήρος εκ ρεύματος εξ επιστροφής ή εξ αυτεπαγωγής. (Αντί της σελ. 224,89 (α) Σελ. 224,89(β) 277-047 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 Οι διακόπται τερμάτων διαδρομής εις σύστημα WARD LEONARD, δέον να διακόπτουν δια των επαφών των το ρεύμα διεγέρσεως της γεννητρίας χειρισμού και να μην αποδιεγείρουν αυτομάτως συγχρόνως δε να θέτουν εις λειτουργίαν την πέδην. 14)Γεφύρωσις εις διακόπτας θυρών με απλά μέσα (κλειδιά, κοχλιοστρόφια, ή άλλα μέσα) απαγορεύεται να είναι δυνατή. 15)Σταθερά γεφύρωσις διακόπτου θυρών απαγορεύεται. 16)Εις εκάστην θύραν φρέατος δέον να εγκαθίσταται διακόπτης προμανδαλώσεως, όστις θα διακόπτη το ρεύμα χειρισμού. Ο διακόπτης ούτος δέον να αποκαθιστά το κύκλωμα χειρισμού μόνον όταν άπασαι αι θύραι του φρέατος είναι κλεισταί. 17)Εις τον ρυθμιστήν ταχύτητος δέον να εγκαθίσταται διακόπτης διακόπτων το κύκλωμα χειρισμού και τροφοδοτήσεως όταν ο θαλαμίσκος υπερβή την οριακήν ταχύτητα. 18)Ο διακόπτης αρπάγης δέον όπως ευχερώς διακόπτη το κύκλωμα χειρισμού και τροφοδοτήσεως εις περίπτωσιν λειτουργίας της αρπάγης. Η επαναφορά τούτου, δέον όπως μη είναι δυνατή εφ’ όσον δεν επανέλθη η αρπάγη εις την κανονικήν θέσιν αυτής. Η επαναφορά του διακόπτου τούτου δυνατόν να γίνεται είτε αυτομάτως είτε δια της χειρός. 19)Εις ανάρτησιν θαλαμίσκου δια συρματοσχοίνων, δέον όπως υπάρχη διακόπτης διακόπτων το κύκλωμα χειρισμού εις περίπτωσιν θραύσεως του ενός συρματοσχοίνου ή εις περίπτωσιν χαλαρώσεως αυτών. 20)Ο θαλαμίσκος δέον όπως φέρη διακόπτην στάσεως κινδύνου όστις θα διακόπτη μονίμως το κύκλωμα χειρισμού. Το όργανον χειρισμού του διακόπτου τούτου θα είναι χρώματος ερυθρού και θα φέρη την πινακίδα: «ΣΤΑΣΙΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ». Ο διακόπτης ούτος δυνατόν να επανέρχηται αυτομάτως τη βοηθεία ετέρου ανεξαρτήτου διακόπτου ευρισκομένου εντός του θαλαμίσκου. 21)Αι πέδαι δέον να επενεργώσιν αμέσως όταν διακοπή το κύκλωμα χειρισμού ή τμήμά τι του κυκλώματος ασφαλείας, έστω και εάν το κύριον ρεύμα του κινητήρος παραμένει. 22)Οι ανελκυστήρες προσώπων δέον να έχουν δύο ηχητικάς συσκευάς δια το σήμα κινδύνου, εγκατεστημένας έξωθι του φρέατος και χειριζομένας εκ του θαλαμίσκου. Η μία των ηχητικών συσκευών δέον να εγκαθίσταται εντός της εισόδου του οικήματος, η δε ετέρα εις διάδρομον ενός των μεσορόφων. Σελ. 224,90(β) 277-048 Το ακουστικόν σήμα δέον όπως είναι ιδιάζοντος ήχου και ευκρινώς ακουστόν εις το διαμέρισμα του θυρωρού ως και εις πρόσωπό τι ευρισκόμενον εντός του οικήματος. Προσθέτως τηλεφωνική σύνδεσις του θαλαμίσκου δια την μετάδοσιν του σήματος κινδύνου συνιστάται, επιβάλλεται δε εις ανελκυστήρας των οποίων η διαδρομή υπερβαίνει τα 30 μέτρα. 23)Εις θαλαμίσκους με εσωτερικάς θύρας εφ’ όσον δεν διακρίνεται η ένδειξις ορόφου επί των θυρών του φρέατος δέον όπως φέρουσιν συσκευήν δεικνύουσαν την θέσιν του θαλαμίσκου. 24)Κατά τα λοιπά ο ηλεκτρικός εξοπλισμός δέον να είναι σύμφωνος των εν ισχύϊ κανονισμών εκτελέσεως εσωτερικών ηλεκτρικών εγκαταστάσεων όπου δεν αντίκεινται προς τας παρούσας διατάξεις. Συντήρησις ανελκυστήρος Άρθρ.20.-1)Έκαστος ανελκυστήρ δέον να υπόκειται εις συστηματικόν έλεγχον της καλής καταστάσεως και λειτουργίας αυτού, τουλάχιστον δις μηνιαίως. 2)Κατά τον έλεγχον δέον να εκτελούνται αι κάτωθι εργασίαι: α)Να εξετάζωνται τα τοιχώματα του φρέατος της οροφής και του πυθμένος αυτού. β)Να επιθεωρήται ο ισοζυγισμός των ευθυντηρίων ράβδων. γ)Να επιθεωρήται το εύκαμπτον καλώδιον ως και το κυτίον συνδέσεως (κλέμενς). δ)Να επιθεωρήται και να καθαρίζωνται οι διακόπται ασφαλείας και περιμανδαλώσεως εντός του φρέατος. ε)Να επιθεωρήται η συσκευή αρπάγης και η λειτουργία του διακόπτου αυτής. ς)Να εξετάζηται η λειτουργία των διακοπτών τέρματος και κινητού δαπέδου θαλαμίσκου και ψευτοδαπέδου, εφ’ όσον υφίσταται τοιούτον. ζ)Να εξετάζωνται τα σημεία προσδέσεως των συρματοσχοίνων επί του θαλαμίσκου και αντιβάρου. η)Να εξετάζηται η κατάστασις των συρματοσχοίνων, καθ’ όλον το μήκως αυτών έναντι μηχανικής καταπονήσεως, ή άλλης τυχόν φθοράς. θ)Να λιπαίνωνται άπαντα τα κινούμενα εξαρτήματα του ανελκυστήρος. 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα ι)Να εξετάζηται η καλή λειτουργία του κώδωνος κινδύνου. ια)Να εξετάζηται η κατάστασις των φερμουΐτ της πέδης ως επίσης τα πέδιλα των ευθυντηρίων ράβδων. ιβ)Να πληρούται δι’ ελαίου το κιβώτιον του ατέρμονος. ιγ)Να πληρούται δι ελαίου το κιβώτιον του αυτομάτου διακόπτου εφ’ όσον ούτος χρήζει τούτου. ιδ)Να ωμομετρώνται άπαντα τα κυκλώματα δια την εξακρίβωσιν τυχόν υπαρχούσης διαρροής. ιε)Να εξετάζωνται αι επαφαί των ηλεκτρονόμων ορόφων, ως επίσης και των ηλεκτρονόμων ανόδουκαθόδου. ις)Να εξετάζηται η ολίσθησις των συρματοσχοίνων επί της τροχαλίας τριβής και του ρυθμιστού ταχύτητος. ιζ)Να εξετάζηται η λειτουργία του ηλεκτρονόμου παρουσίας τάσεως, έναντι γης εις μεταλλικά μέρη (ρελλαί διαφυγής). ιη)Να εξετάζηται η κατάστασις των ασφαλειών (μήπως εβραχυκυκλώθησαν παρ’ αναρμοδίου προσώπου). ιθ)Να εξετάζηται ο φωτισμός του θαλαμίσκου, μηχανοστασίου, τροχαλιοστασίου και φρέατος. κ)Εν γένει να εξετάζηται η καλή λειτουργία του ανελκυστήρος. 3)Μεθ’ έκαστον έλεγχον δέον να λαμβάνωνται τα κατάλληλα μέτρα προς άρσιν των τυχόν διαπιστωθεισών φθορών, ελλείψεων ή ζημιών δια την ασφαλή και κανονικήν λειτουργίαν του ανελκυστήρος, διακοπτομένης εν τω μεταξύ της λειτουργίας αυτού μέχρι της πλήρους τακτοποιήσεώς των εις περίπτωσιν καθ’ ην αύται κρίνονται επικίνδυνοι τιθεμένων πινακίδων επί πασών των θυρών αναγραφουσών: «ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΙΝΔΥΝΟΣ Ο ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ». Εγκατάστασις ανελκυστήρος Άρθρ.21-22.«1.Από της δημοσιεύσεως του παρόντος, η άδεια λειτουργίας του ανελκυστήρος καταργείται, την δε ευθύνην, τόσον δια την συμφώνως με τους κανονισμούς κατασκευήν, όσον και την καλήν λειτουργίαν της εγκαταστάσεως του ανελκυστήρος φέρουν οι αδειούχοι εγκαταστάται και συντηρηταί αυτών. 2.Οι κάτοχοι αδείας εγκαταστάσεως ανελκυστήρων δέον να συντάσσουν πλήρη και αρτίαν μελέτην των ηλεκτρομηχανολογικών στοιχείων των ανελκυστήρων βάσει των εν ισχύϊ κανονισμών και να εκτελούν την εγκατάστασιν αυτών, συμφώνως με την υπ’ αυτών συνταχθείσαν μελέτην. Η μελέτη δέον να περιλαμβάνη τα κάτωθι: α)Σχέδιον εις τριπλούν υπό κλίμακα 1:10 έως 1:50 εμφαίνον το σύνολον της εγκαταστάσεως εν κατόψει και τομήν (φρέαρ, μηχανοστάσιον, θαλαμίσκον, κινητήριον μηχανήν κλπ). β)Σχέδιον εις τριπλούν σχηματικής παραστάσεως της συνδεσμολογίας του κινητήρος μετά των συναφών συσκευών χειρισμού και ασφαλείας μετά της διατομής των χρησιμοποιηθέντων αγωγών εις όλους τους κλάδους των κυκλωμάτων. γ)Τεχνικόν περιγραφικόν υπόμνημα της εγκαταστάσεως. δ)Υπολογισμόν των ευθυντηρίων ράβδων του θαλαμίσκου και αντιβάρου, εν περιπτώσει καθ’ ην θα είναι εφωδιασμένον τούτο δια συσκευής αρπάγης. ε)Υπολογισμόν των συρματοσχοίνων αναρτήσεως θαλαμίσκου-αντιβάρου. ς)Υπολογισμόν τυμπάνου ή τροχαλίας τριβής. ζ)Υπολογισμόν ισχύος κινητήρος. η)Υπολογισμόν της υπό του ρυθμιστού ταχύτητος ασκουμένης δυνάμεως επί της συσκευής αρπάγης. θ)Προϋπολογισμόν της αξίας του συνόλου της εγκαταστάσεως. ι)Τα κεκανονισμένα παράβολα. 3.Μετά την αποπεράτωσιν της εγκαταστάσεως του ανελκυστήρος ο ενδιαφερόμενος ιδιοκτήτης οφείλει να υποβάλη δι’ αιτήσεώς του εις την αρμοδίαν υπηρεσίαν του Υπουργείου Βιομηχανίας τα κάτωθι: α)Τον κατά την παρ. 2 φάκελλον μελέτης προς έλεγχον. β)Υπεύθυνον βεβαίωσιν του εργοστασίου κατασκευής ή του αντιπροσώπου εμφαίνουσαν τα κατασκευαστικά στοιχεία των χρησιμοποιηθέντων συρματοσχοίνων αναρτήσεως και της συσκευής αρπάγης. γ)Υπεύθυνον δήλωσιν του εγκαταστάτου του ανελκυστήρος εμφαίνουσαν την προέλευσιν και τα κατασκευαστικά στοιχεία της βαρουλκού μηχανής και του κινητήρος. δ)Υπεύθυνον βεβαίωσιν διπλωματούχου μηχανικού περί αντοχής του φέροντος οργανισμού ως και περί κατασκευής των τοιχωμάτων του φρέατος εκ σκυροδέματος (μονομπλόκ) ή οπτοπλινθοδομής πάχους μιάς πλίνθου (μπατικό). ε)Υπεύθυνον δήλωσιν του ιδιοκτήτου περί αναθέσεως της συντηρήσεως του ανελκυστήρος εις πρόσωπον έχον το προς τούτο δικαίωμα, ως και υπεύθυνον δήλωσιν του προσώπου τούτου περί αναλήψεως της συντηρήσεως του ανελκυστήρος. ζ)Υπεύθυνον δήλωσιν εις τετραπλούν του εγκαταστάτου του ανελκυστήρος δι’ ης βεβαιούται ότι η εγκατάστασις αποπερατώθη και έχει εκτελεσθή συμφώνως προς τους εν ισχύϊ κανονισμούς και την συνταχθείσαν μελέτην. 4.Η Δ.Ε.Η. θα χορηγή ρεύμα κατόπιν υποβολής εις αυτήν της εν παρ. 3 (εδάφ. ζ΄) υπευθύνου δηλώσεως του εγκαταστάτου δεόντως (Αντί της σελ. 224,91(γ) Σελ. 224,91(δ) 350-123 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 τεθεωρημένης παρά της αρμοδίας Υπηρεσίας του Υπουργείου Βιομηχανίας μετά τον υπ’ αυτής έλεγχον της μελέτης, θα αποστέλη δε εις την αρμοδίαν Υπηρεσίαν του Υπουργείου Βιομηχανίας μηνιαίας καταστάσεις των ηλεκτροδοτηθέντων ανελκυστήρων. 5.Ο εκτελέσας την εγκατάστασιν αδειούχος εγκαταστάτης και ο συντηρητής του ανελκυστήρος υποχρεούνται, ο μεν πρώτος κατά τον αρχικόν έλεγχον του ανελκυστήρος, ο δε δεύτερος κατά τους τυχόν επομένους ελέγχους, να διαθέτουν δια τας δοκιμάς του ανελκυστήρος το απαιτούμενον προσωπικόν ως και τα απαραίτητα όργανα, εργαλεία, βάρη κλπ. να παρίσταται δε κατά την εκτέλεσιν του ελέγχου και των δοκιμών. Κατά τον εκτελούμενον έλεγχον του ανελκυστήρος, δέον κυρίως να επαληθεύονται τα κάτωθι: α)Η ύπαρξις απάντων των συσκευών ασφαλείας. β)Η καλή λειτουργία αυτών. γ)Αι διατομαί των χρησιμοποιηθέντων αγωγών και η μόνωσις αυτών έναντι γης, ήτις δέον να είναι τουλάχιστον 250.000 ΩΜ. δ)Η καλή εκτέλεσις των γειώσεων. ε)Η διάμετρος των χρησιμοποιηθέντων συρματοσχοίνων. ς)Η ασφαλής λειτουργία της συσκευής αρπάγης μετά του ωφελίμου φορτίου τουλάχιστον, εν κινήσει, μέσω του ρυθμιστού ταχύτητος. ζ)Η λειτουργία των τερμάτων διαδρομής. η)Η καλή λειτουργία του συστήματος προμανδαλώσεως. θ)Η μη ολίσθησις των συρματοσχοίνων. ι)Η καλή λειτουργία της πέδης. ια)Η δια δοκιμαστικής διαδρομής προς τα άνω και κάτω ομαλή και απρόσκοπτος λειτουργία του ανελκυστήρος. ιβ)Η ύπαρξις πινακίδων αναγραφουσών: ΠΡΟΣΟΧΗ Ο ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΛΟΓΩ ΒΛΑΒΗΣ. ΠΡΟΣΟΧΗ Ο ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΛΟΓΩ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΣ, ανά μίαν δι’ εκάστην θύραν φρέατος. ιγ)Παν κρινόμενον παρά του αρμοδίου τεχνικού υπαλλήλου αναγκαίον συμφώνως των εν ισχύϊ διατάξεων. 6)Μετά τον έλεγχον του ανελκυστήρος υπό της αρμοδίας Υπηρεσίας του Υπουργείου Βιομηχανίας αύτη κοινοποιεί προς τον ιδιοκτήτην δελτίον ελέγχου δι’ ου γνωρίζονται τα αποτελέσματα αυτού, ως κατωτέρω: α)Εφ’ όσον ο ανελκυστήρ πληροί τους εν ισχύϊ κανονισμούς αναγράφεται η φράσις «εγένετο Σελ. 224,92(δ) 350-124 έλεγχος δια το σύμφωνον με τους κανονισμούς και την μελέτην» και η ηλεκτροδότησις του ανελκυστήρος δεν διακόπτεται. β)Εφ’ όσον παρατηρηθούν ελλείψεις, αύται αναγράφονται εν τω δελτίω ελέγχου και ταυτοχρόνως παρέχεται προθεσμία άρσεως αυτών μη διακοπτομένης της ηλεκτροδοτήσεως, προ της λήξεως της ως άνω προθεσμίας. γ)Εφ’ όσον διαπιστωθούν σοβαραί ελλείψεις δύναται το Υπουργείον Βιομηχανίας δια λόγους ασφαλείας να διατάξη την διακοπήν ηλεκτροδοτήσεως μέχρι της άρσεως των υπ’ όψιν ελλείψεων. 7.Οι αδειούχοι εγκαταστάται ανελκυστήρων υποχρεούνται να κατασκευάζουσι τούτους δι’ εγκεκριμένων και καταλλήλων δια την περίπτωσιν υλικών, να τηρώσιν απολύτως τους εν ισχύϊ κανονισμούς ασφαλείας και τους κανόνας της τέχνης. Τας αυτάς ως άνω υποχρεώσεις έχουσιν οι αδειούχοι συντηρηταί ανελκυστήρων κατά την εκτέλεσιν της συντηρήσεως αυτών. 8.Ανεξαρτήτως των ανωτέρω οι εγκαταστάται ή οι συντηρηταί των ανελκυστήρων υποχρεούνται εις την επανόρθωσιν των ελλείψεων ή και συμπλήρωσιν της εγκαταστάσεως, συμφώνως προς τους κανονισμούς και κατά τας υποδείξεις της Υπηρεσίας, άνευ οιασδήποτε αμοιβής, κατά τον πρώτον έλεγχον, προκειμένου περί μη φυσιολογικών φθορών». Τα άρθρ. 21-22 αντικατεστάθησαν ως άνω δια του άρθρ. 3 Β.Δ. 890/1968 (κατωτ. αριθ. 4). Η παρ. 2 άρθρ. 21 είχεν αντικατασταθή πρότερον δια της παρ. 1 άρθρου μόνου Β.Δ. 310 της 1/2 Ιουν. 1967 (ΦΕΚ Α΄ 90). Β΄.Ανελκυστήρες φορτίων άνευ οδηγού, εις τους οποίους λόγω διαστάσεων θαλαμίσκου ή θυρών δεν δύναται να εισέλθη άτομον άνευ ιδιαιτέρας προσπαθείας και μέχρις ωφελίμου φορτίου 300 KG. Άρθρ.23.-Β1.Φρέαρ διαδρομής ανελκυστήρων. 1)Ο θαλαμίσκος και το αντίβαρον, δέον να κινούνται εντός ιδιαιτέρου φρέατος κτιστού ή εκ μεταλλικής κατασκευής (πλέγματος), ως εν άρθρ. 3 παρ. 6 του παρόντος. 2)Εν περιπτώσει καθ’ ην εκ των πραγμάτων είναι αναγκαία η τοποθέτησις παραθύρων εντός του φρέατος, δέον όπως ταύτα κλείωνται κατά τοιούτον τρόπον ώστε να μην είναι δυνατόν το άνοιγμα αυτών παρά μόνον από την έξω πλευράν του φρέατος δι’ ειδικών μέσων. 3)Η επιφάνεια του φρέατος δεν δύναται να υπερβαίνη το εν τετρ. μέτρον. 4)Το δάπεδον του φρέατος, δέον να υπολογίζεται ούτως ώστε να δύναται να δεχθή την κρούσιν εκ της ελευθέρας πτώσεως του θαλαμίσκου, πλήρως φορτισμένου, ή του αντιβάρου αυτού. 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα Β2.Θύραι φρέατος. 1)Αι είσοδοι του φρέατος, δέον να κλείωνται δια θυρών μεταλλικών το ελεύθερον ύψος των οποίων να μην υπερβαίνη το εν μέτρον. Μεταξύ των φύλλων θύρας κατά το κλείσιμον αυτών απαγορεύεται η ύπαρξις διακένου μεγαλυτέρου των 5 χιλιοστών, γενικώς δε αύται πρέπει να είναι ούτω διαμορφωμέναι ώστε να μην υπάρχη περίπτωσις τυχαίου τραυματισμού. 2)Αι θύραι του φρέατος, δέον να φέρουν επαφάς ασφαλείας ώστε να αποκλείεται η λειτουργία της κινητηρίου μηχανής, εφ’ όσον δεν είναι κλεισταί όλαι αι θύραι εισόδου του φρέατος. 3)Εκάστη θύρα εισόδου του φρέατος, δέον να ασφαλίζηται δι’ ειδικού μανδάλου, ώστε να μην είναι δυνατόν ν’ ανοιχθή εφ’ όσον το δάπεδον του θαλαμίσκου δεν ευρίσκεται εντός ζώνης διαδρομής 15 εκ. του μέτρου άνωθεν ή κάτωθεν του επιπέδου στάσεως αυτού. 4)Εάν η στάθμη της θύρας ευρίσκεται εις την στάθμην δαπέδου του ορόφου, δέον όπως το εν παρ. 3 μάνδαλον φέρει και επαφήν προμανδαλώσεως. 5)Αι είσοδοι του φρέατος, δέον να φωτίζωνται επαρκώς. Β3.Πινακίδες θυρών. 1)Εις την εξωτερικήν πλευράν των εισόδων εις το φρέαρ του ανελκυστήρος, δέον όπως τοποθετούνται πινακίδες, ως κάτωθι: -Ανελκυστήρ φορτίων …………………. -Βάρος ανυψώσεως ……………………. -Απαγορεύεται η είσοδος ατόμων ………. -Συντηρητής ……………………… -Αριθ. τηλ. ………………….. Β4.Ο θαλαμίσκος και τα αντίβαρα, δέον να κινούνται επί δύο τουλάχιστον διευθυντηρίων ράβδων μεταλλικών μέσω πεδίλων ολισθήσεως λιπαινομένων δι’ αυτομάτων λιπαντήρων. Ο θαλαμίσκος ή τα αντίβαρα πρέπει να οδηγώνται και να διατάσσωνται κατά τρόπον αποκλείοντα την εκφυγήν τούτων εκ των διευθυντηρίων ράβδων, ακόμη και εάν ο θαλαμίσκος ή τα αντίβαρα υπερβούν τα κανονικά όρια της διαδρομής αυτών. 2.Ο θαλαμίσκος δέον να είναι μεταλλικός να φέρη διάταξιν ασφαλίσεως του φορτίου αποκλείουσαν ενδεχομένην μετακίνησιν τούτου. Β5.Μηχανοστάσιον-Τροχαλιοστάσιον. 1)Ο κινητήριος μηχανισμός του ανελκυστήρος ως και αι διάφοροι συσκευαί λειτουργίας αυτού επιτρέπεται να εγκαθίστανται εις οιανδήποτε θέσιν εντός ή εκτός του φρέατος, επί σταθερού δαπέδου και ύψους χώρου τουλάχιστον 1 μέτρου υπό την προϋπόθεσιν ότι η συντήρησίς των θα είναι ευχερής θα προφυλάσσωνται δε δια καταλλήλων μέσων, ώστε να αποκλείηται ο τυχαίος τραυματισμός ατόμου τινος. 2)Εντός του χώρου του μηχανοστασίου, δέον όπως τοποθετηθή γενικός διακόπτης του ρεύματος κινήσεως ως και ιδιαιτέρα λυχνιολαβή προς φωτισμόν αυτού. 3)Το μηχανοστάσιον και το τροχαλιοστάσιον, δέον να είναι ευκόλως προσπελάσιμα δια κοινοχρήστων χώρων. Β6.Αντίβαρον. Το βάρος του αντιβάρου, δέον να είναι ίσον προς το βάρος του θαλαμίσκου, πλεόν το ήμισυ του ωφελίμου φορτίου. Το αντίβαρον δέον να είναι συγκρότημα βαρών μεταλλικών συνδεδεμένων σταθερώς μεταξύ των ώστε να είναι αδύνατος ο αποχωρισμός αυτών ακόμη και εις περίπτωσιν πτώσεως αυτού εκ της οροφής του φρέατος. Β7.Κινητήριαι μηχαναί και συσκευαί. 1)Αι κινητήριαι μηχαναί των ανελκυστήρων φορτίων άνευ οδηγού δέον να είναι ηλεκτροκίνηται. 2)Η ταχύτης του θαλαμίσκου δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη τα 0,50 M/SEC. 3)Η κινητήριος μηχανή δέον να φέρη ηλεκτρικήν πέδην. 4)Ο υπολογισμός της τροχαλίας τριβής ή του τυμπάνου δέον να γίνεται ως και των ανελκυστήρων προσώπων με τον θάλαμον φορτισμένον δια του ωφελίμου φορτίου. 5)Η διάμετρος της τροχαλίας τριβής ή του τυμπάνου δέον να είναι το 35πλάσιον της διαμέτρου των χρησιμοποιουμένων συρματοσχοίνων. Β8.Μέσα αναρτήσεως. 1)Η ανάρτησις του θαλαμίσκου ή των αντιβάρων επιτρέπεται να γίνεται δια δύο τουλάχιστον χαλυβδίνων συρματοσχοίνων. 2)Η ελαχίστη επιτρεπομένη διάμετρος των χαλυβδίνων συρματοσχοίνων είναι 6,5 χιλ. ο δε συντελεστής ασφαλείας υπολογισμού τούτων εις εφελκυσμόν πρέπει να είναι τουλάχιστον 10. 3)Τα συρματόσχοινα επίσης δέον να πληρούν τας διατάξεις του άρθρ. 18 όσον αφορά την σύνδεσιν τούτων, την αντοχήν εις έλξιν, τον τρόπον στερεώσεως ως και τον υπολογισμόν αυτών. Β9.Ηλεκτρικός εξοπλισμός και χειρισμός του ανελκυστήρος. 1)Δια τον ηλεκτρικόν εξοπλισμόν και χειρισμόν του ανελκυστήρος εφαρμόζονται αι διατάξεις του άρθρ. 19 μη επιβαλλομένων των κάτωθι: α)Της διακρίσεως δια χρωμάτων των διαφόρων ηλεκτρικών κυκλωμάτων χειρισμού. β)Του φωτισμού του θαλάμου. 2)Ο αγωγός γειώσεως της κινητηρίου μηχανής επιτρέπεται να είναι διατομής τουλάχιστον ίσης προς την διατομήν των ενεργών αγωγών τροφοδοτήσεως του κινητήρος, να καταλήγη δε προ του μετρητού υδρεύσεως. Εις περίπτωσιν τοποθετήσεως του κινητηρίου μη(Αντί της σελ. 224,93) Σελ. 224,93(α) 277-051 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα 13.Δ.κ.3 χανισμού εις χώρον του δώματος, ο αγωγός γειώσεως δέον να είναι τουλάχιστον 16 τ. χιλ. 3)Κομβία χειρισμού δέον να εγκαθίστανται μόνον εξωτερικώς των θυρών του φρέατος. 4)Αι παρ. 7, 8, 9, 10, 12, 16, 19, 20, 22, 23 του άρθρ. 19 δεν εφαρμόζονται εις τους παρόντας ανελκυστήρας. Β10.Συντήρησις ανελκυστήρος. 1)Ο ανελκυστήρ δέον να υπόκειται εις συστηματικόν έλεγχον της καλής καταστάσεως και λειτουργίας αυτού (συντήρησις) τουλάχιστον μίαν φοράν μηνιαίως. 2)Κατά τον έλεγχον δέον να εκτελώνται αι εργασίαι ως εν άρθρ. 20 του παρόντος. Β11.Εγκατάστασις ανελκυστήρος. Ως εν άρθρ. 21 του παρόντος. Β12.Άδειαι λειτουργίας. Ως εν άρθρ. 22 του παρόντος μη απαιτουμένης της αναθέσεως της επιτηρήσεως της καλής λειτουργίας του ανελκυστήρος εις οδηγόν ή θυρωρόν ή φύλακα. Άρθρ.24.-1)Απαγορεύεται εγκατάστασις, επέκτασις, διαρρύθμισις, ανακαίνισις και λειτουργία των ηλεκτροκινήτων ανελκυστήρων, άνευ των διατυπώσεων των άρθρ. 21 και 22 του παρόντος. 2)Εις λειτουργούντας ήδη ανελκυστήρας η αρμοδία Υπηρεσία επιφυλάσσεται του δικαιώματος να επιβάλη την εκτέλεσιν οιωνδήποτε μεταρρυθμίσεων εν τη εγκαταστάσει, αίτινες ήθελον κριθή απαραίτητοι δια την κανονικήν και ασφαλή λειτουργίαν των ανελκυστήρων, ως και να διακόπτη την λειτουργίαν αυτών, εις περίπτωσιν επικινδύνου λειτουργίας διαπιστουμένης κατά κανονικόν ή αυτεπάγγελτον έλεγχον, σφραγίζουσα τούτους καταλλήλως. 3)Κατά των ενεργειών της αρμοδίας υπηρεσίας επιτρέπεται ένστασις υποβαλλομένη υπό παντός έχοντος έννομον συμφέρον εντός προθεσμίας 15 ημερών από της κοινοποιήσεώς των εις τους ενδιαφερομένους ενώπιον του Υπουργού Βιομηχανίας, όστις αποφαίνεται τελεσιδίκως κατόπιν γνώμης του Τεχνικού Συμβουλίου. Χρησιμοποιούμενον προσωπικόν Άρθρ.25.-1)Δια την εκπόνησιν της μελέτης, την επίβλεψιν της συντηρήσεως και συντήρησιν του ανελκυστήρος, δέον όπως χρησιμοποιούνται τα υπό των κειμένων διατάξεων προβλεπόμενα πρόσωπα, απαγορευομένης της εκτελέσεως των εργασιών Σελ. 224,94(α) 277-052 τούτων, ως και της αναθέσεως αυτών, εις πρόσωπα στερούμενα του δικαιώματος τούτου η τυγχάνοντα υπάλληλοι Δημοσίου ή ΝΠΔΔ ή Οργανισμών κοινής ωφελείας. 2)Οι ανελκυστήρες γενικώς οι κινούμενοι εντός εμπορικών καταστημάτων, Νοσοκομείων, Κλινικών, Ξενοδοχείων, Θεάτρων και Κινηματογράφων, Τραπεζών, Δημοσίων Οικημάτων, ως και εις παν ακίνητον ένθα στεγάζονται πλέον των τεσσάρων ιδιωτικών γραφείων ή ιατρείων άνω του ισογείου, δέον απαραιτήτως όπως συνοδεύωνται παρ’ οδηγού ανελκυστήρος, εκτός εάν είναι εφοδιασμένοι δια συστήματος αυτομάτου επιλογής και εκτελέσεως κλήσεων (COLBECTIVE-SELECTIVE). 13.Δ.κ.3 Ανελκυστήρες - Ανυψωτικά Μέσα και Μηχανήματα Υποχρεώσεις συντηρητού, οδηγού και φύλακος του ανελκυστήρος Άρθρ.2.-1)Το μήκος της διαδρομής, την οποίαν θα δύναται να διατρέξη ο θαλαμίσκος κάτωθεν της κατωτάτης στάσεως πρέπει να είναι το ολιγώτερον 0,50 του μέτρου. Εις περιπτώσεις ανελκυστήρων ταχύτητος λειτουργίας ανωτέρας του 1 μέτρου ανά δευτερόλεπτον δέον όπως υπολογίζεται επί πλέον και το αναγκαίον μήκος πεδήσεως ως εκ της λειτουργίας της συσκευής αρπάγης. 2)Όταν ο θαλαμίσκος διατρέξη την κάτωθεν της κατωτάτης στάσεως διαδρομήν και επικαθήση επί των επικαθήσεων πρέπει να παραμείνη ελευθέρα απόστασις 70 εκατοστών του μέτρου μεταξύ του κατωτέρου σημείου των υπό τον θαλαμίσκον κατασκευών και του πυθμένος του φρέατος. Δεν λαμβάνεται υπ’ όψιν το μήκος των πεδίλων του θαλαμίσκου εις τας ευθυντηρίους ράβδους καθώς και το ύψος περιφερειακών υποκατασκευών πλάτους 10 εκατοστών του μέτρου υπό τον όρον ότι κάτωθεν αυτών παραμένει ελευθέρα απόστασις 10 εκατοστών του μέτρου από του πυθμένος του φρέατος. Εάν η απόστασις από του δαπέδου της κατωτάτης στάσεως μέχρι του πυθμένος του φρέατος είναι μεγαλυτέρα των 2 μέτρων τότε δέον να υπάρχη ιδιαιτέρα είσοδος επισκέψεως του πυθμένος κλειομένη, και έχουσα επαφάς ασφαλείας του κυκλώματος χειρισμού. 3)Το μήκος της διαδρομής την οποίαν θα δύναται να διατρέξη το θαλαμίσκος άνωθεν της ανωτάτης στάσεως, δέον να είναι το ολιγώτερον 50 εκατοστά του μέτρου. 4)Εάν η ταχύτης λειτουργίας V είναι μεγαλυτέρα των 0,85 μέτρων ανά δευτερόλεπτον, η εν παρ. 3 του παρόντος Άρθρ.26.-1)Ο ασκών την συντήρησιν του ανελκυστήρος δέον να διαθέτη το κατάλληλον συνεργείον προσωπικού εξ ενός ηλεκτροτεχνίτου Δ΄ ειδικότητος και ενός βοηθού ηλεκτροτεχνίτου Δ΄ ειδικότητος ή ενός ηλεκτροτεχνίτου Δ΄ ειδικότητος και ενός μηχανοτεχνίτου ανελκυστήρος, κεκτημένους την κατά νόμον άδειαν δια την ανά 15θήμερον τουλάχιστον συντήρησιν αυτού. Ούτοι δέον όπως εφοδιάζωνται παρά του ασκούντος την συντήρησιν του ανελκυστήρος δια των καταλλήλων οργάνων και μέσων δια την καλήν συντήρησιν αυτού. 2)Ούτος δέον όπως απασχολή προσωπικόν ανάλογον του αριθμού των αναληφθέντων παρ’ αυτού συντηρήσεων, υπολογιζομένου ενός συνεργείου δια πέντε το πολύ συντηρήσεις ανελκυστήρων ημερησίως και δια 25 εργασίμους ημέρας μηνιαίως. 3)Επίσης ούτος δεν δύναται να χρησιμοποιή και επιβλέπη πλέον των τεσσάρων συνεργείων, δέον δε να διαθέτη και εν εφεδρικόν δια την άμεσον αντιμετώπισιν παρουσιασθησομένης ανάγκης. 4)Ούτος ο ασκών την συντήρησιν δέον όπως τηρή δι’ έκαστον ανελκυστήρα ειδικόν βιβλιάριον, θεωρημένον από το οικείον Αστυνομικόν Τμήμα και ευρισκόμενον εντός του Μηχανοστασίου εις θέσιν ασφαλή, εις ο θα αναγράφωνται άπασαι αι επιθεωρήσεις του ανελκυστήρος από της παραλαβής τούτου υπό της αρμοδίας Υπηρεσίας, αι τυχόν αλλαγαί εξαρτημάτων και αι υποδείξεις τούτου, θα υπογράφηται δε παρά του τεχνίτου μεθ’ εκάστην συντήρησιν ως επίσης και παρά του ιδιοκτήτου ή του εντεταλμένου διαχειριστού του οικήματος ή εξουσιοδοτημένου παρά τούτου προσώπων. 5)Ο ασκών την συντήρησιν υποχρεούται εις την ετησίαν επιθεώρησιν του ανελκυστήρος δια διπλωματούχου Μηχανολόγου-Ηλεκτρολόγου του Ε.Μ.Π. ή ισοτίμου Σχολής της ημεδαπής ή αλλοδαπής. «Ο αδειούχος συντηρητής οφείλει να επιθεωρή τον ανελκυστήρα τουλάχιστον μίαν φοράν τον μήνα υπογράφων εις το βιβλιάριον συντηρήσεων». Το εντός «» δεύτερον εδάφιον αντικατεστάθη ως άνω δια της παρ. 2 άρθρ. 4 Β.Δ. 890/1968 (κατωτ. αριθ. 4). 6)Οι ιδιοκτήται ή εντεταλμένοι διαχειρισταί του οικήματος οφείλουν αμελλητί να συμμορφωθώσι προς τας εν τη προηγουμένη παραγράφω υποδείξεις του συντηρητού. Ο συντηρητής οφείλει να παρακολουθήση την συμμόρφωσιν, εν περιπτώσει δε μη συμμορφώσεως των ιδιοκτητών ή εντεταλμένων διαχειριστών προς τας υποδείξεις αυτού, υποχρεούται όπως αναφέρη τούτο εις το Υπουργείον Βιομηχανίας. 7)Ο ασκών την συντήρησιν υποχρεούται όπως εκμανθάνη τον θυρωρόν ή τον εντεταλμένον φύλακα τα κάτωθι: α)Να διακόπτη τον γενικόν διακόπτην εις το μηχανοστάσιον. β)Να απελευθερώνη εγκλωβισμένον πρόσωπόν τι δια χειρισμού του χειροκινήτου βαρούλκου. 8)Ο οδηγός ανελκυστήρος υποχρεούται καθημερινώς και προ της θέσεως εις λειτουργίαν του ανελκυστήρος να επαληθεύη τα κάτωθι: α)Ότι ο θαλαμίσκος δεν δύναται να τεθή εις λειτουργίαν εάν μία θύρα εισόδου εις το φρέαρ είναι ανοικτή ή δεν είναι κανονι …