69. ΑΠΟΦΑΣΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Αριθ. ΣΤ/138750 της 27 Αυγ./7 Οκτ. 1969 (ΦΕΚ Β΄ 658) Περί μερικής τροποποιήσεως της υπ’ αριθ. ΣΤ/194350/65 γενικής

69. ΑΠΟΦΑΣΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Αριθ. ΣΤ/138750 της 27 Αυγ./7 Οκτ. 1969 (ΦΕΚ Β΄ 658) Περί μερικής τροποποιήσεως της υπ’ αριθ. ΣΤ/194350/65 γενικής αποφάσεως του Υπουργού Συγκοινωνιών. Έχοντες υπ’ όψιν: 1.Τας διατάξεις του άρθρ. 6 του υπ’ αριθ. 4535/1966 Ν.Δ/τος «περί τροποποιήσεως φορολογικών τινων διατάξεων». 2.Τας διατάξεις του Ν.Δ. 49/1968 «περί χορηγήσεως αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτ/των ιδιωτικής χρήσεως». 3.Τας διατάξεις του υπ’ αριθ. 183/67 Α.Νόμου καθ’ ας επιτρέπεται η χορήγησις αδειών κυκλοφορίας Φ.Δ.Χ. αυτ/των πάσης κατηγορίας συνολικού μικτού βάρους μέχρι του ανωτάτου επιτρεπομένου ορίου. 4.Το υπ’ αριθ. 460/1968 Β.Δ/μα «περί μεγίστων ορίων διαστάσεων και βαρών αυ/των οχημάτων». 5.Την υπ’ αριθ. ΣΤ/194350/1965 γενικήν απόφασιν «περί του τρόπου καθορισμού του ωφελίμου φορτίου των φορτηγών αυτ/των», ως αύτη ετροποποιήθη και συνεπληρώθη μεταγενεστέρως. 6.Την ανάγκην απλουστεύσεως της διαδικασίας υπολογισμού του ωφελίμου φορτίου των φορτηγών αυτ/των οχημάτων εν γένει, ως και εκσυγχρονισμού των κυκλοφορούντων επί τη βάσει των προ της εκδόσεως του ως άνω Α.Νόμου ισχυουσών διατάξεων περί Φ.Δ.Χ. αυτ/των, αποφασίζομεν: Τροποποιούντες εν μέρει την υπ’ αριθ. ΣΤ/194350/65 απόφασιν του Υπουργείου καθορίζομεν ως κατωτέρω: Σελ. 242,18(ε) Τεύχος -Σελ. Α.Τον τρόπον υπολογισμού του ωφελίμου φορτίου των πάσης κατηγορίας φορτηγών αυτ/των. Α1:Μικτού φορτίου 4.000 χιλ/μων και κάτω. Το ωφέλιμον φορτίον, το μικτόν φορτίον και το απόβαρον των αυτ/των της κατηγορίας ταύτης, θα ορίζηται υπό της Υπηρεσίας, επί τη βάσει των υπό του εργοστασίου κατασκευής αυτών διδομένων σχετικών στοιχείων. Εις περιπτώσεις καθ’ ας το απόβαρον του αυτ/του, δεν αναγράφεται εις το έντυπον κατάλογον του εργοστασίου κατασκευής, ή μετεβλήθη τούτο λόγω διασκευής του αυ/του, τούτο θα λαμβάνηται κατόπιν ζυγίσεως του αυτ/του, το δε ωφέλιμον θα προκύπτη ως διαφορά συνολικού μικτού βάρους και αποβάρου. Α2:Μικτού φορτίου άνω των 4.000 χιλ/μων. Α2.1.Ως ωφέλιμον φορτίον των αυτ/των της κατηγορίας ταύτης θα ορίζηται η προκύπτουσα διαφορά μεταξύ του συνολικού μικτού βάρους και του αποβάρου αυτών. Ως συνολικόν μικτόν βάρος θα λαμβάνηται το ανώτατον, υπό του Εργοστασίου κατασκευής, επιτρεπόμενον τοιούτον, υπό την προϋπόθεσιν ότι τούτο όσον και αι μέγισται επιτρεπόμεναι αξονικαί φορτίσεις θα κείνται εντός των υπό των κειμένων διατάξεων επιτρεπομένων ορίων, άλλως ταύτα θα περιορίζωνται εις τα υπό των διατάξεων τούτων επιτρεπόμενα όρια. Α2.2.Το απόβαρον των αυτ/των θα καθορίζηται ως κατωτέρω: «Α2.2.Ι.Φορτηγών αυτ/των κοινού φόρτου, ανοικτής ή ανατρεπομένης αμάξης: Το απόβαρον των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής βρίσκεται μετά από ζύγιση του οχήματος». Η παρ.Α2.2.1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ.1 της με αριθ.57493/2821/03/28 Ιουν.13 Ιουλ.2004 (ΦΕΚ Β΄1055), απόφ. Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών, κατωτ.σελ.262,96555. 21.Ε.δ.68-69 Φορτηγά αυτοκίνητα « Α2.2.2. Βυτιοφόρων Η μάζα του οχήματος σε κυκλοφορία (Απόβαρο) (Α), των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής, θα βρίσκεται μετά από ζύγιση του οχήματος με τον απαιτούμενο εξοπλισμό (αντλίες, σωλήνες, μετρητές, δοχεία διαστολής κ.λπ.), ανάλογα με τη χρήση αυτών. Η μέγιστη τιμή της μάζας του οχήματος σε κυκλοφορία (Αμέγιστο) καθορίζεται από τις ακόλουθες σχέσεις: Α μέγιστο = Μ -- Q . X . D Q ≤ Q μέγιστο Όπου: Α = μάζα του οχήματος εν κυκλοφορία (απόβαρο), όπως ορίζεται στο άρθρο 2 «ορισμοί» του ΚΟΚ. (Kg) M = μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος εν κυκλοφορία (Mικτό φορτίο) (Kg) Χ = χωρητικότητα του βυτίου σε λίτρα (LT) D = πυκνότητα μεταφερόμενου υγρού σε Kg/ LT Q = βαθμός πλήρωσης βυτίου Qμέγιστο = μέγιστος βαθμός πλήρωσης βυτίου (degree of filling) Η πυκνότητα (D) του μεταφερόμενου υγρού και ο μέγιστος βαθμός πλήρωσης βυτίου (Qμέγιστο), καθορίζονται κατά περίπτωση από την εκάστοτε ισχύουσα κοινοτική οδηγία σχετικά με τις οδικές μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων, για μεταφερόμενες ύλες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας, και τους αρμόδιους κρατικούς φορείς, (όπως το Γενικό Χημείο του Κράτους) ή τη διεθνή επίσημη βιβλιογραφία για τις άλλες ύλες. Προκειμένου για τη μεταφορά, με το ίδιο βυτιοφόρο, περισσοτέρων του ενός υγρών, ως πυκνότητα (D) στην παραπάνω σχέση λαμβάνεται η πυκνότητα που αντιστοιχεί στο βαρύτερο υγρό. Ο βαθμός πλήρωσης βυτίου Q, ορίζεται κατά περίπτωση ως εξής: α. Για βυτία που χωρίζονται σε διαμερίσματα στεγανά ή με πλάκες υπερχείλισης (αντιπαφλαστικές πλάκες) χωρητικότητας κάθε διαμερίσματος μικρότερης ή ίσης των 7500 λίτρων, μικρότερος του Qμέγιστο. β. Για βυτία που χωρίζονται σε διαμερίσματα στεγανά ή με πλάκες υπερχείλισης (αντιπαφλαστικές πλάκες), χωρητικότητας κάθε διαμερίσματος μεγαλύτερης των 7500 λίτρων, σε 0,80 £ Q £ Qμέγιστο. Στην περίπτωση αυτή δεν επιτρέπεται το βυτίο να κυκλοφορεί με διαμέρισμα με βαθμό πλήρωσης μεγαλύτερο του 20% και μικρότερο του 80%. Οι παραπάνω διατάξεις εφαρμόζονται και στις περιπτώσεις συνδυασμών οχημάτων». Η παρ.Α.2.2.2, που είχε αντικατασταθεί από το άρθρ.1 της με αριθ.61231/2789/22 Οκτ.-5 Νοεμ.2001 (ΦΕΚ Β΄1489), απόφ. Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών, αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από το άρθρ.1 της με αριθ.42578/3114/24 Αυγ.-5 Σεπτ.2005 (ΦΕΚ Β΄1242), όμοιας απόφασης. Α.2.2.3. Ειδικών οχημάτων. α)Γερανοφόρων. Το απόβαρον θα εξευρίσκηται δια ζυγίσεως του οχήματος μετά του Γερανού. Το μέγιστον ανυψωτέον υπό του Γερανού βάρος εν πορεία θα υπολογίζηται επί τη βάσει του κατωτέρω τύπου: (1) Ρ-(ΦΟΠ-ΒΟΠ)Χ C a  9 ένθα Ρ:μέγιστον ανυψωτέον βάρος εν πορεία ΦΟΠ=μέγιστον επιτρεπόμενον, υπό του κατασκευαστού του αυτ/του, μικτόν βάρος επί του οπισθίου άξονος, εις χιλ/μα. ΒΟΠ= επιπίπτον επί του οπισθίου άξονος, μικτόν βάρος του γερανοφόρου αυτ/του, άνευ του ανυψωτέου βάρους, εις χιλ/μα. α= η απόστασις των αξόνων του οχήματος εις μέτρα. C= η οριζοντία ελαχίστη απόστασις του αγκίστρου του γερανού από του οπισθίου άξονος εις οίαν ανταποκρίνεται και το μέγιστον ανυψωτέον βάρος. Το επί του εμπροσθίου άξονος του γερανοφόρου οχήματος επιπίπτον βάρος Φεμ του οχήματος εν φορτώσει μετά του φορτίου Ρ, δίδεται υπό της σχέσεως: Φεμ=Βεμ 9 ) 2 (   C P ένθα Βεμ= Το επιπίπτον επί του εμπροσθίου άξονος βάρος του γερανοφόρου οχήματος, εις κατάστασιν λειτουργίας άνευ του ανυψωτέου βάρους Ρ. Ο τύπος (1) ισχύει εφ’ όσον ισχύει η σχέσις: (3)Χ= 5 , 3 ) ( ) 50 , 4 (               C Εάν η σχέσις αύτη δίδη Χ/3,5, το Ρ θα υπολογίζεται υπό της σχέσεως. (4)Ρ=α C 5 , 4 ) 5 , 3 (        β)Ψυγείων. Το απόβαρον των εν λόγω αυτ/των θα ευρίσκεται δια ζυγίσεως του πλήρους οχήματος, μετά των εσχαρών ψυκτικού μηχανήματος και λοιπών απαραιτήτων εφοδίων (άνευ αγκίστρων αναρτήσεως). γ)Λοιπών ειδικών οχημάτων συνεργείων, κινητών καταστημάτων, μεταφοράς σιμέντου χύδην, μεταφοράς ετοίμου σκυροδέματος κλπ.). Το απόβαρον των ως ανωτέρω αυτ/των, θα ευρίσκεται κατόπιν ζυγίσεως. (Αντί για τη σελ. 242,21(γ) Σελ. 242,21(δ) Τεύχος - Σελ. Φορτηγά αυτοκίνητα 21.Ε.δ.69 «Α3.-Προερχόμενη από διασκευή επιβατικών αυτοκινήτων. Το ωφέλιμο φορτίο των αυτοκινήτων της ανωτέρω κατηγορίας θα προκύπτει ως διαφορά συνολικού μικτού βάρους και εκ ζυγίσεως αποβάρου». Η παρ. Α3 τροποποιήθηκε ως άνω από την παρ. 1 της 25944/2052/12-29 Δεκ. 1995 (ΦΕΚ Β΄1086), όμοιας απόφασης. Α.4.Στρατιωτικού τύπου (Συμμαχικών αυτοκινήτων). Το ωφέλιμον φορτίον, το απόβαρον και το μικτόν της κατηγορίας ταύτης οχημάτων, θα λαμβάνεται εκ της παλαιάς αδείας κυκλοφορίας του οχήματος. Εάν επί της παλαιάς αδείας κυκλοφορίας, δεν αναγράφεται το απόβαρον και το μικτόν φορτίον, τότε το μεν απόβαρον θα εξευρίσκηται δια ζυγίσεως, το δε μικτόν φορτίον δι’ αθροίσματος ωφελίμου φορτίου και αποβάρου. Α.5. Μετά πάροδον εξαμήνου από της ενάρξεως ισχύος της παρούσης, δι’ ουδέν καινουργές φορτηγόν αυτ/τον, το πρώτον τιθέμενον εις κυκλοφορίαν εν Ελλάδι, θα χορηγήται άδεια εάν δεν έχη προγηθή η έκδοσις σχετικής πράξεως, καθοριζούσης τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού. Προς τούτο δέον όπως, οι αντιπρόσωποι εισαγωγείς μεριμνούν δια την έγκαιρον και προ της εισαγωγής νέου τύπου τοιούτου οχήματος, υποβολήν ημίν τεχνικού υπομνήματος (ως το συνημμένον υπόδειγμα) συνοδευομένου υπό εντύπου καταλόγου του εργοστασίου κατασκευής (εις 15πλούν) εξ ου θα βεβαιούται η ακρίβεια των εν λόγω στοιχείων. Μ.Στ. Τίτλος και Δ/νσις αντιπροσώπου Εισαγωγέως. Τεχνικόν Υπόμνημα δια την έγκρισιν τύπου φορτηγού οχήματος 1.Εργοστάσιον κατασκευής 2.Τύπος 3.Απόστασις αξόνων 4.Χαρακτηριστικός αριθμός πλαισίου 5.Συνολικόν μικτόν βάρος Μ= 6.Ικανότης έλξεως. 7.Επιτρεπομένη φόρτισις εμπροσθίου άξονος. 8.Επιτρεπομένη φόρτισις οπισθίου άξονος (συζυγής, απλούς). 9.Βάρος πλαισίου άνευ κουβουκλίου, εφεδρικού τροχού, εργαλείων καυσίμων κλπ. 10..Βάρος πλαισίου πλήρους (μετά κουβουκλίου κλπ.). Σελ. 242,22(δ) Τεύχος– Σελ. 11.Κινητήρ. α)Εργοστάσιον κατασκευής β)Τύπος γ)Καύσιμον δ)Χαρακτηριστικά στοιχεία διακρίσεως κινητήρος. ε)Θέσις αριθμού κινητήρος ς)Πραγματική ισχύς (DIN 70020) ζ)Διαστάσεις-κυλινδρισμός. η)Φορολογήσιμος ισχύς 12.Διαστάσεις ελαστικών επισώτρων 13.Οπίσθιος πρόβολος εκ του εργοστασίου κατασκευής. 14.Εμπρόσθιος πρόβολος. Ο υπογεγραμμένος ………………. αντιπρόσωπος εισαγωγεύς ………….. των αυτ/των εργοστασίου κατασκευής …………εν …….. οδός ………… αριθ …………… αριθ.κυκλ ……. δηλώ υπευθύνως ότι τα ως ανωτέρω αναγραφέντα τεχνικά στοιχεία του εν επικεφαλίδι τύπου οχήματος είναι αυτά ταύτα τα υπό του εργοστασίου κατασκευής διδόμενα. Εν ……………. τη …………. 19 … Ο Δηλών 21.Ε.δ.69 Φορτηγά αυτοκίνητα Β.Την αναθεώρησιν ωφελίμου φορτίου των κυκλοφορούντων φορτηγών Δ.Χ. Β.1.Αι διατάξεις του Κεφαλ. Α΄ της παρούσης, περί καθορισμού του ωφελίμου φορτίου, ισχύουσι και εφαρμόζονται, δια τα φορτηγά αυτ/τα Δ.Χ. ων το αναγραφόμενον επί της τελευταίας αδείας κυκλοφορίας ωφ.φορτίον δεν υπελογίσθη βάσει των διατάξεων της υπ αριθ. 194350/1965 γενικής αποφάσεως, ως αύτη ετροποποιήθη και συνεπληρώθη μεταγενεστέρως. Β.2.Εφ’ όσον κατά την αναθεώρησιν του ωφ. φορτίου αυτών προκύψη ωφέλιμον φορτίον μεγαλύτερον του εν τη παλαιά αδεία κυκλοφορίας αυτού αναγεγραμμένου επί της νέας αδείας αυτού δύναται εφ’ όσον αποδέχεται τούτο ο ιδιοκτήτης αυτού να αναγραφή το προκύπτον κατά τας διατάξεις της παρούσης ωφ. φορτίον, τη καταβολή δια το επί πλέον ωφ. φορτίον της υπό του άρθρ. 6 του Ν.Δ. 4535/1966 προβλεπομένης εισφοράς. Β.3.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν αποδέχεται το προκύπτον επί πλέον ωφέλιμον φορτίον, υποχρεούται όπως δηλώση τούτο εγγράφως εις την αρμοδίαν Υπηρεσίαν Συγκ/νιών και την οικείαν Οικον. Εφορίαν, ως ορίζεται υπό των διατάξεων του υπ’ αριθ. 4535/66 Ν.Δ/τος. Β.4.Εις ας περιπτώσεις διαπιστούται ότι το εκ της αναθεωρήσεως κυκλοφορούντος ως ανωτέρω φορτηγού αυτ/του Δ.Χ. νέον ωφέλιμον φορτίον είναι μικρότερον του εν τη αδεία αυτού αναγεγραμμένου, η διαφορά του ωφελ. φορτίου θα αναγράφεται εις την στήλην των παρατηρήσεων της νέας αδείας ως οφειλόμενον ωφέλιμον φορτίον και θα λαμβάνηται υπ’ όψιν εις πάσαν περίπτωσιν εκδόσεως εν τω μέλλοντι νέας αδείας κυκλοφορίας αυτού. Β.5.Δια τα φορτηγά αυτ/τα Δ.Χ. ων το ωφέλιμον φορτίον υπελογίσθη ή ανεθεωρήθη βάσει των διατάξεων της υπ’ αριθ. 194350/1965 γενικής αποφάσεως, δεν έχουσιν εφαρμογήν αι διατάξεις του Κεφαλ. Α΄ της παρούσης, και συνεπώς επί της εκδοθησομένης δια ταύτα νέας αδείας κυκλοφορίας ως τεχνικά στοιχεία θα αναγράφωνται τα αναφερόμενα εν τη παλαιά τοιαύτη. Οίκοθεν νοείται ότι εις περίπτωσιν αλλαγής αμαξώματος τοιούτου αυτ/του, συνεπαγομένης την έκδοσιν σχετικής εγκριτικής αποφάσεως συμφώνως τη παρ. 7 του άρθρ. 5 του Ν.Δ. 3839/1958, έχουσι εφαρμογήν αι διατάξεις του κεφαλ. Α΄ της παρούσης αποφάσεως. Γ.Την αντικατάστασιν κυκλοφορούντων φορτηγών αυτ/των Δ.Χ. Γ.1.Εφ’ εξής επιτρέπεται η αντικατάστασις των κυκλοφορούντων προ της ενάρξεως της ισχύος της υπ’ αριθ. ΣΤ/194350/65 κανονιστικής αποφάσεως, πάσης κατηγορίας φορτηγών αυτ/των δημοσίας χρήσεως, τη αιτήσει των κατόχων αυτών δι’ ετέρων μικτού βάρους ίσου ή μικροτέρου του εκ του κατωτέρω πίνακος προκύπτοντος τοιούτου, τη καταβολή, δια το προκύπτον επί πλέον του επί της αδείας κυκλοφορίας αυτών αναγραφομένου ωφελίμου φορτίου, της υπό του άρθρ. 6 του υπ’ αριθ. 4535/66 Ν.Δ/τος προβλεπομένης εφ’ άπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφοράς. Η ως άνω διάταξις δεν έχει εφαρμογήν επί των φορτηγών αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως δι α υφίσταται απαγόρευσις αυξήσεως του συνολικού μικτού βάρους αυτών, βάσει ειδικής ή γενικής αποφάσεως. ΠΙΝΑΞ αντιστοιχίας διατιθεμένου δικαιώματος ωφελίμου φορτίου και επιτρεπομένου μικτού βάρους. Διατιθέμενον Δικαιούμενον ανώτατον δικαίωμα εις χλγμ. συνολ. μικτόν φορτίον εις χιλγρ. μέχρι 500 7500 1500 9000 2500 9500 3000 10500 3500 11000 4000 12500 4500 14000 5000 15500 5500 17000 6000 18500 6500 20000 7000 21500 7500 23000 8000 24500 8500 26000 9000 27500 9500 29000 10000 30500 10500 32000 11000 33500 «11500 35000 12000 36500 άνω των 12000 38000» Η ανωτέρω κλίμαξ συνεπληρώθη ως άνω δια της υπ’ αριθ. ΣΤ/5892 της 16/28 Φεβρ 1974 (ΦΕΚ Β΄ 246) αποφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών. (Μετά τη σελ. 242,22(δ) Σελ. 242,221 Τεύχος– Σελ. Φορτηγά αυτοκίνητα 21.Ε.δ.69 Τ.2.Δια τιθέμενον εφεξής εις κυκλοφορίαν φορτηγόν αυτοκίνητον Δ.Χ. εις αντικατάστασιν ετέρου, κυκλοφορήσαντος μετά την ισχύν της υπ’ αριθ. ΣΤ/194350/65 γενικής αποφάσεως, το συνολικόν μικτόν βάρος του τεθησομένου εις κυκλοφορίαν νέου αυ/του, δέον να είναι ίσον ή μικρότερον προς το του αντικαθιστωμένου. Γ.3.Εφ’ εξής απαγορεύεται η αντικατάστασις δύο ή περισσοτέρων φορτητών αυτ/των Δ.Χ. δι’ ισαρίθμων τοιούτων, δι’ επιμερισμού του ωφελίμου φορτίου αυτών. Η αντικατάστασις όμως δύο ή περισσοτέρων φορτηγών αυτ/των Δ.Χ. ανηκόντων εις τον αυτόν κάτοχον δι’ ενός, επιτρέπεται. Εις την περίπτωσιν τάυτην το δικαιούμενον μικτόν φορτίον του νέου αυτ/του θα είναι ίσον προς το άθροισμα των δικαιουμένων μικτών φορτίων των αντικαθιστωμένων αυτ/των. Δ.Τελικαί διατάξεις. Από της δημοσιεύσεως της παρούσης δια της εφημερίδος της Κυβερνήσεως καταργείται πάσα διάταξις προγενεστέρας αποφάσεως αντιτιθεμένη εις την παρούσαν η αναφερομένη εις θέματα ρυθμιζόμενα δι’ αυτής. Η παρούσα δημοσιευθήτω δια της Εφημερίδος της κυβερνήσεως. Σελ. 242,222 Τεύχος– Σελ. 21.Ε.δ.69 Φορτηγά αυτοκίνητα