DECRET 420 05/12/1979 - Portal Legislativ Portal Legislativ --> Meniu Meniu Acasă Despre Proiect Facilități Oferite Legături Utile GDPR Meniu Acasă Despre Proiect Facilități Oferite Legături Utile GDP

R Prin portalul N-Lex se acorda acces gratuit la legislatiile nationale ale statelor membre, portalul fiind conceput pe baza unei tehnologii de comunicare interne, ce permite accesarea directa a bazelor de date legislative nationale, rezultatele cautarilor venind direct de la sursa. Cuprins Se încarcă, vă rugăm asteptati. + Fișă act Actiuni suferite Actiuni Induse Refera pe Referit de Cuprinsul Actului Articolul 1Articolul 2Capitolul 1Articolul 1Articolul 2Articolul 3Articolul 4Articolul 5Capitolul 2Articolul 6Articolul 7Articolul 8Articolul 9Articolul 10Articolul 11Capitolul 3Articolul 12Articolul 13Articolul 14Articolul 15Articolul 16Articolul 17Articolul 18Articolul 19Articolul 20Articolul 21Articolul 22Articolul 23Articolul 24Articolul 25Articolul 26Articolul 27Articolul 28Articolul 29Articolul 30Articolul 31Articolul 32Articolul 33Articolul 34Articolul 35Capitolul 4Articolul 36Articolul 37Articolul 38Articolul 39Articolul 40Articolul 41Articolul 42Capitolul 5Articolul 43Capitolul 6Articolul 44Articolul 45Articolul 46Articolul 47Articolul 48Articolul 49Articolul 50Articolul 51Capitolul 7Articolul 52Articolul 53Articolul 54Articolul 55Articolul 56Articolul 57Articolul 58Articolul 59Articolul 60Articolul 61Articolul 62Articolul 63Articolul 64Anexa 1Anexa 2Articolul 1Articolul 2Articolul 3Anexa 3Anexa 4Anexa 5Anexa 6Anexa 7Anexa 8Articolul 1Articolul 2Articolul 3Articolul 4Articolul 5Articolul 6Articolul 7Articolul 8 Reveniti in topul paginii Forma printabilă DECRET nr. 420 din 5 decembrie 1979pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia vamală relativă la transportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.), întocmită la Geneva la 14 noiembrie 1975EMITENT CONSILIUL DE STAT Publicat în BULETINUL OFICIAL nr. 98 din 10 decembrie 1979 Consiliul de Stat la Republicii Socialiste România decretează: + Articolul 1Republica Socialistă România adera la Convenţia vamală relativă la transportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.), întocmită la Geneva la 14 noiembrie 1975, cu următoarea rezerva:"Republica Socialistă România face cunoscut, în baza prevederilor paragrafului 1 din articolul 58 al Convenţiei vamale relative la transportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.), întocmită la Geneva la 14 noiembrie 1975, că nu se considera legată de prevederile paragrafelor 2-6 din articolul 57 al acestei convenţii.Republica Socialistă România considera ca diferendele între doua sau mai multe părţi contractante privind interpretarea sau aplicarea convenţiei, care nu vor fi fost reglementate pe cale de negocieri sau în orice alt mod, vor putea fi supuse arbitrajului numai cu consimţămîntul tuturor părţilor în litigiu, pentru fiecare caz în parte." + Articolul 2La depunerea instrumentului de aderare la convenţie se va face următoarea declaraţie:"Republica Socialistă România considera ca prevederile articolului 52 paragraful 1 din convenţie nu sînt în concordanta cu principiul conform căruia tratatele internaţionale multilaterale al căror obiect şi scop interesează comunitatea internationala în ansamblul sau trebuie să fie deschise participării universale."Convenţia vamală relativă la transportul internaţional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Convenţia T.I.R.)* Notă ... *) Traducere.Părţile contractante,în dorinţa de a facilita transporturile internaţionale de mărfuri cu vehicule rutiere,considerind ca îmbunătăţirea condiţiilor de transport constituie un factor esenţial pentru dezvoltarea cooperării între ele,declarind ca se pronunţa în favoarea unei simplificari şi a unei armonizari a formalităţilor administrative în domeniul transporturilor internaţionale, în special la frontiere, au convenit cele ce urmează: + Capitolul 1 Dispoziţii generale

1. a)Definiţii ... + Articolul 1În sensul prezentei convenţii, se înţelege:
2. a)prin operaţiune T.I.R., transportul mărfurilor de la un birou vamal de plecare la un birou vamal de destinaţie, sub regimul denumit regim T.I.R., stabilit prin prezenta convenţie; ...
3. b)prin drepturi şi taxe de import sau de export, drepturile vamale şi orice alte drepturi, taxe, redevenţe şi impozite diverse care sînt percepute la import sau la export, sau cu ocazia importului sau exportului de mărfuri, cu excepţia redevenţelor şi impozitelor al căror nivel este limitat la costul aproximativ al serviciilor prestate; ...
4. c)prin vehicul rutier, nu numai un vehicul rutier cu motor, ci şi orice remorca sau semiremorca concepută pentru a fi ataşată acestuia; ...
5. d)prin ansamblu de vehicule, vehicule cuplate care participa la circulaţia rutiera ca o unitate; ...
6. e)prin container, un mijloc de transport (cadru, cisterna amovibila sau alt mijloc analog): ...
7. i)constituind un compartiment, în întregime sau parţial închis, destinat sa conţină mărfuri; ... îi) avînd un caracter permanent şi fiind astfel suficient de rezistent pentru a permite folosirea sa repetată;iii) special conceput pentru a facilita transportul mărfurilor, fără descărcare şi reîncărcare, prin unul sau mai multe moduri de transport;
8. iv)conceput astfel încît să poată fi uşor de manipulat, îndeosebi în timpul transbordarii sale dintr-un mijloc de transport în altul; ...
9. v)conceput astfel încît să fie uşor de încărcat şi de descărcat; ...
10. vi)cu un volum interior de cel puţin un metru cub. ... Caroseriile amovibile sînt asimilate containerelor;
11. f)prin birou vamal de plecare, orice birou vamal al unei părţi contractante unde începe, pentru toată incarcatura sau o parte a ei, transportul internaţional sub regimul prevăzut prin prezenta convenţie; ...
12. g)prin birou vamal de destinaţie, orice birou vamal al unei părţi contractante unde se încheie, pentru toată incarcatura sau o parte a ei, transportul internaţional sub regimul prevăzut prin prezenta convenţie; ...
13. h)prin birou vamal de trecere, orice birou vamal al unei părţi contractante prin care un vehicul rutier, un ansamblu de vehicule sau un container este importat sau exportat în cursul unei operaţiuni efectuate sub regimul T.I.R.; ...
14. j)prin persoane, atît persoanele fizice, cît şi persoanele juridice; ...
15. k)prin mărfuri grele sau voluminoase, orice produse grele sau voluminoase care, datorită greutatii, dimensiunilor sau naturii lor, nu sînt în general transportate nici într-un vehicul rutier închis, nici într-un container închis; ...
16. l)prin asociaţie garanta, o asociaţie agreată de autorităţile vamale ale unei părţi contractante sa garanteze pentru persoanele care utilizează regimul T.I.R. ...
17. b)Domeniu de aplicare ... + Articolul 2Prezenta convenţie priveşte transportul mărfurilor efectuat fără descărcare şi reîncărcare, peste una sau mai multe frontiere, de la un birou vamal de plecare al unei părţi contractante pînă la un birou vamal de destinaţie al unei alte părţi contractante, sau al aceleiaşi părţi contractante, în vehicule rutiere, ansamble de vehicule sau în containere, cu condiţia ca o parte din traseu între începutul operaţiunii T.I.R. şi terminarea ei să fie un traseu rutier. + Articolul 3Pentru a beneficia de dispoziţiile prezentei convenţii:
18. a)transporturile trebuie să fie efectuate: ...
19. i)cu vehicule rutiere, ansamble de vehicule sau containere în prealabil agreate în condiţiile enunţate la cap. III
20. a)sau ... îi) cu alte vehicule rutiere, alte ansamble de vehicule sau alte containere, dacă sînt executate conform condiţiilor enunţate la cap. III c);
21. b)transporturile trebuie să aibă loc sub garanţia asociaţiilor agreate conform dispoziţiilor art. 6 şi trebuie să fie efectuate sub acoperirea unui carnet T.I.R., conform modelului reprodus în anexa nr. 1 la prezenta convenţie. ...
22. c)Principii ... + Articolul 4Mărfurile transportate sub regim T.I.R. nu vor fi supuse la plata sau la consemnarea drepturilor şi taxelor de import sau de export la birourile vamale de trecere. + Articolul 51. Mărfurile transportate sub regim T.I.R. în vehicule rutiere, în ansamble de vehicule sau în containere sigilate nu vor fi, de regula, supuse controlului vamal la birourile de trecere.2. Totuşi, în vederea evitării abuzurilor, autorităţile vamale vor putea sa procedeze în mod excepţional şi, în special, în cazul unor suspiciuni, la controlul mărfurilor la aceste birouri. + Capitolul 2 Eliberarea carnetelor T.I.R.Responsabilitatea asociaţiilor garante + Articolul 61. În condiţiile şi cu garanţiile pe care le va determina, fiecare parte contractantă va putea imputernici anumite asociaţii sa elibereze carnete T.I.R., fie direct, fie prin intermediul unor asociaţii corespondente, şi să se constituie garante.2. O asociaţie nu va putea fi agreată într-o ţara decît dacă garanţia să se extinde în acelaşi timp şi asupra responsabilităţilor la care se expune în aceasta ţara, cu ocazia efectuării de operaţiuni sub acoperirea carnetului T.I.R. eliberat de către asociaţii străine afiliate la organizaţia internationala la care ea însăşi este afiliată. + Articolul 7Vor fi admise cu scutire de drepturi şi taxe de import sau de export şi nu vor fi supuse la nici o prohibitie sau restrictie de import sau de export formularele carnetelor T.I.R. expediate asociaţiilor garante de către asociaţiile străine corespondente sau de către organizaţiile internaţionale. + Articolul 81. Asociaţia garanta se va angaja sa achite drepturile şi taxele de import sau de export exigibile, majorate, dacă este cazul, cu dobinzile de întîrziere care trebuie să fie achitate potrivit legilor şi reglementărilor vamale ale tarii în care o abatere legată de operaţiunea T.I.R. este constatată. Asociaţia va fi obligată, împreună şi în solidar cu persoanele care datorează sumele menţionate mai sus, la plata acestor sume.2. Atunci cînd legile şi reglementările unei părţi contractante nu prevăd plata drepturilor şi taxelor de import sau de export în cazul prevăzut la paragraful 1 de mai sus, asociaţia garanta se va angaja sa achite, în aceleaşi condiţii, o sumă egala cu cuantumul drepturilor şi taxelor de import sau de export, majorate, dacă este cazul, cu dobinzile de întîrziere.3. Fiecare parte contractantă va determina cuantumul maxim, pe fiecare carnet T.I.R., al sumelor care pot fi pretinse asociaţiei garante, potrivit dispoziţiilor paragrafelor 1 şi 2 de mai sus.4. Asociaţia garanta va deveni răspunzătoare faţă de autorităţile tarii unde este situat biroul vamal de plecare din momentul în care carnetul T.I.R. va fi fost luat în evidenta de biroul vamal. În ţările următoare, traversate în cursul unei operaţiuni de transport de mărfuri sub regimul T.I.R., aceasta responsabilitate va începe atunci cînd mărfurile vor fi importate sau, în cazul suspendării operaţiunii T.I.R., conform dispoziţiilor paragrafelor 1 şi 2 ale art. 26, atunci cînd carnetul T.I.R. va fi luat în evidenta de biroul vamal la care operaţiunea T.I.R. este reluată.5. Responsabilitatea asociaţiei garante va acoperi nu numai mărfurile enumerate pe carnetul T.I.R., ci şi mărfurile care, deşi neenumerate pe acest carnet, s-ar găsi în partea sigilată a vehiculului rutier sau în containerul sigilat; ea nu va acoperi nici o alta marfa.6. Pentru a determina drepturile şi taxele menţionate la paragrafele 1 şi 2 ale prezentului articol, datele relative la mărfurile înscrise în carnetul T.I.R. sînt valabile pînă la proba contrarie.7. Atunci cînd sumele menţionate la paragrafele 1 şi 2 ale prezentului articol devin exigibile, autorităţile competente trebuie, dacă este posibil, sa pretindă plata acestora direct de la persoana sau persoanele care datorează aceste sume, înainte de a introduce o reclamaţie pe lîngă asociaţia garanta. + Articolul 91. Asociaţia garanta stabileşte perioada de valabilitate a carnetului T.I.R., specificind o ultima zi de valabilitate după care carnetul nu poate fi prezentat la biroul vamal de plecare pentru luarea în evidenta.2. Carnetul va rămîne valabil pînă la terminarea operaţiunii T.I.R. la biroul de destinaţie, cu condiţia ca el sa fi fost luat în evidenta la biroul vamal de plecare în ultima zi de valabilitate sau înaintea acestei date, asa cum este prevăzut la paragraful 1 al prezentului articol. + Articolul 101. Carnetul T.I.R. poate fi descărcat cu sau fără rezerve; dacă au fost făcute rezerve, ele trebuie să se refere la fapte legate de operaţiunea T.I.R. însăşi. Aceste fapte trebuie să fie indicate pe carnetul T.I.R.2. Atunci cînd autorităţile vamale ale unei tari vor fi descărcat fără rezerve un carnet T.I.R., ele nu vor mai putea pretinde asociaţiei garante plata sumelor menţionate la paragrafele 1 şi 2 ale art. 8, cu excepţia cazului cînd certificatul de descărcare a fost obţinut într-un mod abuziv sau fraudulos. + Articolul 111. În cazul cînd nu s-a dat descărcare unui carnet T.I.R. într-o ţara sau atunci cînd s-a dat descărcare cu rezerve unui carnet T.I.R., autorităţile competente nu vor avea dreptul sa pretindă de la asociaţia garanta plata sumelor menţionate la paragrafele 1 şi 2 ale art. 8 dacă, în termen de un an, socotit de la data luării în evidenta a carnetului T.I.R. de către aceste autorităţi, ele nu au avizat în scris asociaţia despre nedescarcarea sau despre descărcarea cu rezerve. Aceasta dispoziţie va fi aplicabilă, de asemenea, în caz de descărcare obţinută în mod abuziv sau fraudulos, dar în acest caz termenul va fi de doi ani.2. Cererea de plată a sumelor menţionate la paragrafele 1 şi 2 ale art. 8 va fi adresată asociaţiei garante cel mai devreme în termen de trei luni, socotit de la data la care aceasta asociaţie a fost avizată despre nedescarcarea, descărcarea cu rezerve sau descărcarea obţinută în mod abuziv sau fraudulos şi, cel mai tirziu în termen de doi ani, socotit de la aceeaşi dată. Totuşi, în ce priveşte cazurile care sînt deferite justiţiei în termenul de doi ani indicat mai sus, cererea de plată va fi adresată într-un termen de un an, socotit de la data la care hotărîrea judecătorească a devenit executorie.3. Pentru a achită sumele pretinse, asociaţia garanta va dispune de un termen de trei luni, socotit de la data cererii de plată care i-a fost adresată. Asociaţia va obţine rambursarea sumelor vărsate dacă, în doi ani de la data cererii de plată, s-a dovedit organelor vamale ca nici o neregula n-a fost comisă în ce priveşte operaţiunea de transport în cauza. + Capitolul 3 Transportul mărfurilor sub acoperirea carnetului T.I.R.
23. a)Agrearea vehiculelor şi containerelor ... + Articolul 12Pentru a beneficia de dispoziţiile secţiunilor
24. a)şi
25. b)ale prezentului capitol, fiecare vehicul rutier trebuie să îndeplinească, din punct de vedere al construcţiei şi echipamentului sau, condiţiile definite de anexa nr. 2 a prezentei convenţii şi trebuie să fi fost agreat conform procedurii definite în anexa nr. 3 a prezentei convenţii. Certificatul de agreare trebuie să fie conform modelului de la anexa nr. 4. + Articolul 131. Pentru a beneficia de dispoziţiile secţiunilor
26. a)şi
27. b)ale prezentului capitol, containerele trebuie să fie construite conform condiţiilor definite în prima parte a anexei nr. 7 şi trebuie să fi fost agreate după procedura definită în partea a doua a acestei anexe.2. Containerele agreate pentru transportul de mărfuri sub sigiliu vamal, în aplicarea Convenţiei vamale relative la containere din 1956, a acordurilor încheiate sub egida O.N.U., care au decurs din aceasta, a Convenţiei vamale relative la containere din 1972, sau a oricăror acte internaţionale care ar înlocui sau modifica aceasta ultima convenţie, sînt considerate ca fiind corespunzătoare dispoziţiilor paragrafului 1 de mai sus şi trebuie să fie acceptate pentru transportul sub regim T.I.R. fără o noua agreare. + Articolul 141. Fiecare parte contractantă îşi rezerva dreptul de a refuza recunoaşterea valabilităţii agrearii vehiculelor rutiere sau containerelor care nu îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 12 şi 13 de mai sus.Totuşi, părţile contractante vor evita sa intirzie transportul atunci cînd defectele constatate sînt de importanţa minora şi nu creează nici un risc de frauda.2. Înainte de a fi reutilizat pentru transportul de mărfuri sub sigiliu vamal vehiculul rutier sau containerul, care nu mai corespunde condiţiilor care au justificat agrearea sa, va trebui să fie repus în starea iniţială sau să facă obiectul unei noi agreari.
28. b)Procedura transportului sub acoperirea unui carnet T.I.R. ... + Articolul 151. Nici un document vamal special nu va fi cerut pentru importul temporar al vehiculului rutier, al ansamblului de vehicule sau al containerului, utilizate pentru transportul mărfurilor sub regimul T.I.R. Nici o garanţie nu va fi cerută pentru vehiculul rutier, ansamblul de vehicule sau container.2. Dispoziţiile paragrafului 1 al prezentului articol nu împiedica o parte contractantă sa ceara îndeplinirea, la biroul vamal de destinaţie, a formalităţilor prevăzute în reglementările naţionale, pentru a se garanta faptul ca, odată încheiată operaţiunea T.I.R., vehiculul rutier, ansamblul de vehicule sau containerul vor fi reexportate. + Articolul 16Atunci cînd o operaţiune T.I.R. va fi efectuată de un vehicul rutier sau de un ansamblu de vehicule, o placa dreptunghiulara purtind inscripţia "T.I.R." şi avînd caracteristicile menţionate în anexa nr. 5 la prezenta convenţie se va fixa în faţa şi în spatele vehiculului sau a ansamblului de vehicule.Aceste plăci vor fi dispuse astfel încît să fie foarte vizibile şi vor fi detasabile. + Articolul 171. Se va întocmi un singur carnet T.I.R. pentru fiecare vehicul rutier sau container. Se va putea întocmi totuşi un singur carnet T.I.R. pentru un ansamblu de vehicule sau pentru mai multe containere încărcate într-un singur vehicul rutier sau într-un ansamblu de vehicule. În acest caz, manifestul mărfurilor din carnet va trebui sa cuprindă separat conţinutul fiecărui vehicul făcînd parte dintr-un ansamblu de vehicule sau al fiecărui container.2. Carnetul T.I.R. va fi valabil pentru o singura călătorie. El va conţine cel puţin numărul de volete detasabile pentru luare în evidenta şi descărcare necesare pentru efectuarea transportului în cauza. + Articolul 18O operaţiune T.I.R. va putea comporta mai multe birouri vamale de plecare şi de destinaţie dar, cu excepţia cazurilor autorizate de partea contractantă sau de părţile contractante interesate:
29. a)birourile vamale de plecare vor trebui să fie situate într-o singura ţara; ...
30. b)birourile vamale de destinaţie nu vor putea fi situate în mai mult de doua tari; ...
31. c)numărul total de birouri vamale de plecare şi de destinaţie nu va putea depăşi patru. ... + Articolul 19Mărfurile şi vehiculul rutier, ansamblul de vehicule sau containerul vor fi prezentate împreună cu carnetul T.I.R. la biroul vamal de plecare. Autorităţile vamale ale tarii de plecare vor lua măsurile necesare pentru a se asigura de exactitatea manifestului mărfurilor şi pentru aplicarea sigiliilor vamale sau pentru controlul sigiliilor vamale aplicate sub responsabilitatea acestor autorităţi vamale, de către persoane legal autorizate. + Articolul 20Pentru parcursul pe teritoriul ţărilor lor, autorităţile vamale vor putea fixa un termen şi vor putea cere ca vehiculele rutiere, ansamblul de vehicule sau containerul să urmeze un itinerar determinat. + Articolul 21La fiecare birou vamal de trecere, ca şi la birourile vamale de destinaţie, vehiculul rutier, ansamblul de vehicule sau containerul vor fi prezentate autorităţilor vamale pentru control cu incarcatura şi carnetul T.I.R. aferent. + Articolul 221. De regula, şi în afară cazului în care ele ar proceda la controlul mărfurilor în aplicarea paragrafului 2 al art. 5, autorităţile vamale ale birourilor vamale de trecere ale fiecărei părţi contractante vor accepta sigiliile vamale ale celorlalte părţi contractante, cu condiţia ca aceste sigilii să fie intacte.Totuşi, autorităţile vamale menţionate vor putea adauga, dacă necesităţile controlului o cer, propriile lor sigilii.2. Sigiliile vamale astfel acceptate de o parte contractantă vor beneficia pe teritoriul sau de aceeaşi protecţie juridică ca şi sigiliile naţionale. + Articolul 23Autorităţile vamale vor putea:- sa escorteze vehiculele rutiere, ansamblurile de vehicule sau containerele pe teritoriul tarii lor, pe cheltuiala transportatorilor;- sa procedeze, pe timpul transportului, la controlul vehiculelor rutiere sau al containerelor şi a încărcăturii lor numai în cazuri excepţionale. + Articolul 24Dacă, în timpul transportului sau la un birou vamal de trecere, autorităţile vamale procedează la controlul încărcăturii unui vehicul rutier, a unui ansamblu de vehicule sau a unui container, ele vor face menţiune pe voletele carnetului T.I.R., utilizat în ţara lor, pe cotoarele corespunzătoare şi pe voletele care rămîn în carnetul T.I.R., despre noile sigilii aplicate ca şi despre natura controlului efectuat. + Articolul 25Dacă, în timpul transportului, un sigiliu vamal este rupt în alte cazuri decît în cele prevăzute la art. 24 şi 35, sau dacă mărfurile au pierit sau au suferit stricăciuni fără ca un astfel de sigiliu să fie rupt, va fi aplicată procedura prevăzută în anexa nr. 1 a prezentei convenţii pentru utilizarea carnetului T.I.R., fără a prejudicia aplicarea eventuala a legislatiilor naţionale şi va fi întocmit procesul-verbal de constatare cuprins în carnetul T.I.R. + Articolul 261. Atunci cînd transportul efectuat sub acoperirea carnetului T.I.R. traverseaza, pe o porţiune din traseu, teritoriul unui stat care nu este parte contractantă la prezenta convenţie, operaţiunea T.I.R. va fi suspendată pe timpul traversarii. În acest caz autorităţile vamale ale părţii contractante al cărui teritoriu este în continuare traversat, vor accepta carnetul T.I.R. pentru reluarea operaţiunii T.I.R., sub rezerva ca sigiliile vamale şi/sau mărcile de identificare sa fi rămas intacte.2. Se va proceda la fel şi pentru acea parte a traseului pe parcursul căreia carnetul T.I.R. nu este utilizat de titularul carnetului pe teritoriul unei părţi contractante, fie datorită existenţei unor proceduri mai simple de tranzit vamal, fie atunci cînd utilizarea regimului de tranzit vamal nu este necesară.3. În aceste cazuri birourile vamale unde operaţiunea T.I.R. este întreruptă sau reluată vor fi considerate ca birouri de trecere la ieşire sau, respectiv, la intrare. + Articolul 27Sub rezerva dispoziţiilor prezentei convenţii şi în special a art. 18, un alt birou vamal de destinaţie va putea fi substituit biroului vamal de destinaţie iniţial desemnat. + Articolul 28La sosirea încărcăturii la biroul vamal de destinaţie şi cu condiţia ca mărfurile să fie supuse, în acel moment, unui alt regim vamal sau vamuite pentru punerea în consum, descărcarea carnetului T.I.R. va avea loc fără întîrziere.
32. c)Dispoziţii relative la transportul mărfurilor grele sau voluminoase ... + Articolul 291. Dispoziţiile prezentei secţiuni nu vor fi aplicabile decît transporturilor de mărfuri grele sau voluminoase, definite la alin.
33. i)al art. 1 al prezentei convenţii.2. Atunci cînd dispoziţiile prezentei secţiuni sînt aplicabile, transportul mărfurilor grele sau voluminoase poate, după cum decid autorităţile biroului vamal de plecare, să se efectueze cu vehicule sau containere nesigilate.3. Dispoziţiile prezentei secţiuni nu vor fi aplicate decît dacă, după părerea autorităţilor biroului vamal de plecare, este posibil să se identifice fără dificultate mărfurile grele sau voluminoase transportate, în baza descrierii făcute, precum şi, dacă este cazul, accesoriile transportate în acelaşi timp, sau dacă acestor mărfuri li se pot aplica sigilii vamale şi/sau mărci de identificare de natura sa împiedice orice substituire sau sustragere fără sa ramina urme vizibile. + Articolul 30Toate dispoziţiile prezentei convenţii de la care nu exista derogări prin dispoziţiile speciale ale prezentei secţiuni sînt aplicabile la transportul mărfurilor grele sau voluminoase sub acoperirea unui carnet T.I.R. + Articolul 31Responsabilitatea asociaţiei garante va acoperi nu numai mărfurile enumerate pe carnetul T.I.R., dar şi mărfurile care, deşi nu sînt enumerate în acest carnet, s-ar găsi pe platforma de încărcare sau printre mărfurile enumerate pe carnetul T.I.R. + Articolul 32Carnetul T.I.R. utilizat va trebui sa poarte pe coperta sa şi pe toate voletele indicaţia "mărfuri grele sau voluminoase" cu litere groase, în engleza sau în franceza. + Articolul 33Autorităţile biroului vamal de plecare vor putea cere ca la carnetul T.I.R. să fie anexate specificaţia coletelor, fotografii, schite etc. care se vadesc necesare pentru identificarea mărfurilor transportate. În acest caz autorităţile vamale vor viza aceste documente, un exemplar al documentelor menţionate va fi atasat pe verso copertei carnetului T.I.R., iar pe toate manifestele carnetului se va face menţiune despre aceste documente. + Articolul 34Autorităţile biroului vamal de trecere ale fiecărei părţi contractante vor accepta sigiliile vamale şi/sau mărcile de identificare aplicate de autorităţile competente ale celorlalte părţi contractante. Ele vor putea totuşi sa adauge alte sigilii şi/sau mărci de identificare şi vor menţiona pe voletele carnetului T.I.R. utilizate în ţara lor, pe cotoarele corespunzătoare şi pe voletele rămase în carnetul T.I.R., noile sigilii şi/sau mărci de identificare aplicate. + Articolul 35Dacă pe traseu sau la un birou vamal de trecere autorităţile vamale, procedînd la controlul încărcăturii, vor rupe sigiliile şi/sau vor inlatura mărcile de identificare, ele vor menţiona pe voletele carnetului T.I.R. utilizate în ţara lor, pe cotoarele corespunzătoare şi pe voletele rămase în carnetul T.I.R., noile sigilii şi/sau mărci de identificare aplicate. + Capitolul 4 Abateri + Articolul 36Orice abatere de la dispoziţiile prezentei convenţii va expune pe contravenient, în ţara în care abaterea a fost comisă, sancţiunilor prevăzute de legislaţia acestei tari. + Articolul 37Atunci cînd nu este posibil să se determine teritoriul pe care o abatere a fost comisă, ea este considerată ca fiind comisă pe teritoriul părţii contractante unde ea a fost constatată. + Articolul 381. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa excludă, temporar sau cu titlu definitiv, de la beneficiul prezentei convenţii, orice persoană vinovata de abateri grave de la legile sau reglementările vamale aplicabile transporturilor internaţionale de mărfuri.2. Aceasta excludere va fi imediat notificată autorităţilor vamale ale părţii contractante pe teritoriul căreia persoana în cauza este stabilită sau domiciliata, ca şi asociaţiei sau asociaţiilor garante ale tarii în care a fost comisă. + Articolul 39Atunci cînd operaţiunile T.I.R. sînt recunoscute ca fiind efectuate potrivit prevederilor convenţiei:1. Părţile contractante nu vor releva diferenţele minore privind executarea obligaţiilor legate de termen sau itinerariu.2. De asemenea, nepotrivirile între indicaţiile de pe manifestul mărfurilor din carnetele T.I.R. şi conţinutul vehiculului rutier, al unui ansamblu de vehicule sau al unui container nu vor fi considerate ca abateri în sarcina titularului carnetului T.I.R., în sensul prezentei convenţii, atunci cînd se va dovedi autorităţilor competente ca aceste nepotriviri nu se datorează erorilor comise în cunoştinţa de cauza sau din neglijenţa în momentul încărcării sau expedierii mărfurilor sau în momentul întocmirii manifestului menţionat. + Articolul 40Administraţiile vamale ale ţărilor de plecare şi de destinaţie nu vor retine în sarcina titularului carnetului T.I.R. nepotrivirile care vor fi eventual constatate în aceste tari, atunci cînd aceste nepotriviri vor privi regimurile vamale care au precedat sau care au urmat operaţiuni T.I.R. şi dacă titularul carnetului nu este implicat. + Articolul 41Atunci cînd s-a dovedit autorităţilor vamale ca mărfurile înscrise în manifestul unui carnet T.I.R. au pierit sau au fost iremediabil pierdute datorită unui accident sau forţei majore, sau ca ele lipsesc din cauze datorate naturii lor, se va acorda dispensa de plată drepturilor şi taxelor vamale exigibile. + Articolul 42La cererea motivată a unei părţi contractante, autorităţile competente ale părţilor contractante interesate de o operaţiune T.I.R. vor accepta sa comunice acesteia toate informaţiile disponibile care ar fi necesare pentru aplicarea dispoziţiilor art. 39, 40 şi 41 de mai sus. + Capitolul 5 Note explicative + Articolul 43Notele explicative cuprinse în anexele nr. 6 şi 7 (partea a treia) dau interpretare unor dispoziţii ale prezentei convenţii şi anexelor sale. Ele conţin de asemenea şi unele practici recomandate. + Capitolul 6 Dispoziţii diverse + Articolul 44Fiecare parte contractantă va acorda facilităţi asociaţiilor garante interesate în ceea ce priveşte:
34. a)transferul de valuta necesar achitării sumelor cerute de autorităţile părţilor contractante în baza dispoziţiilor prevăzute la art. 8 al prezentei convenţii; ...
35. b)transferul de valuta necesar plăţii formularelor de carnet T.I.R. trimise asociaţiilor garante de asociaţiile străine corespondente sau de organizaţiile internaţionale. ... + Articolul 45Fiecare parte contractantă va publică lista birourilor vamale de plecare, de trecere şi de destinaţie pe care ea le-a desemnat pentru transporturile sub acoperirea carnetului T.I.R. Părţile contractante ale căror teritorii sînt limitrofe se vor consulta pentru desemnarea de comun acord a birourilor de frontieră corespondente şi a orelor de lucru ale acestora. + Articolul 461. Pentru operaţiunile vamale menţionate în prezenta convenţie, activitatea personalului vamal nu va da loc plăţii unor redevenţe, excepţie făcînd cazurile în care activitatea se va desfăşura în afară zilelor, orelor şi locurilor normal prevăzute pentru astfel de operaţiuni.2. Ori de cîte ori este posibil, părţile contractante vor facilita la birourile vamale operaţiunile vamale privind mărfurile perisabile. + Articolul 471. Dispoziţiile prezentei convenţii nu împiedica aplicarea restrictiilor şi controalelor derivînd din reglementările naţionale şi bazate pe considerente de moralitate publică, securitate publică, igiena sau sănătate publică sau pe considerente de ordin veterinar sau fitopatologic şi nici perceperea sumelor exigibile conform acestor reglementări.2. Dispoziţiile prezentei convenţii nu împiedica aplicarea altor dispoziţii naţionale sau internaţionale care reglementează transporturile. + Articolul 48Nici o dispoziţie din prezenta convenţie nu exclude dreptul părţilor contractante care formează o uniune vamală sau economică de a adopta reguli speciale privind operaţiile de transport care încep sau se încheie pe teritoriile lor sau tranzitul prin aceste teritorii, în măsura în care aceste reguli nu reduc facilităţile prevăzute prin prezenta convenţie. + Articolul 49Prezenta convenţie nu împiedica aplicarea unor facilităţi mai mari pe care părţile contractante le acorda sau ar dori să le acorde, fie prin dispoziţii unilaterale, fie în virtutea unor acorduri bilaterale sau multilaterale, cu rezerva ca facilităţile astfel acordate sa nu împiedice aplicarea dispoziţiilor prezentei convenţii şi, în special, funcţionarea operaţiunilor T.I.R. + Articolul 50Părţile contractante îşi vor comunică reciproc, la cerere, informaţiile necesare pentru aplicarea dispoziţiilor prezentei convenţii, în special cele privind agrearea vehiculelor rutiere sau containerelor, ca şi cele privind caracteristicile tehnice ale construcţiei lor. + Articolul 51Anexele la prezenta convenţie fac parte integrantă din convenţie. + Capitolul 7 Dispoziţii finale + Articolul 52Semnare, ratificare, acceptare, aprobare şi aderare1. Toate statele membre ale Organizaţiei Naţiunilor Unite sau membre ale uneia din instituţiile sale specializate sau ale Agenţiei Internaţionale pentru Energia Atomica, părţi la Statutul Curţii Internaţionale de Justiţie şi orice alt stat invitat de Adunarea Generală a Organizaţiei Naţiunilor Unite, pot deveni părţi contractante la prezenta convenţie:
36. a)semnind-o, fără rezerva ratificării, acceptării sau aprobării; ...
37. b)depunind un instrument de ratificare, acceptare sau aprobare, după ce a semnat-o sub rezerva ratificării, acceptării sau aprobării; sau ...
38. c)depunind un instrument de aderare. ... 2. Prezenta convenţie va fi deschisă spre semnare, de la 1 ianuarie 1976 pînă la 31 decembrie 1976 inclusiv, la Oficiul Naţiunilor Unite de la Geneva, statelor menţionate la paragraful 1 al prezentului articol. După această dată, ea va fi deschisă acestor state pentru aderare.3. Uniunile vamale sau economice pot, de asemenea, conform dispoziţiilor paragrafelor 1 şi 2 ale prezentului articol, sa devină părţi contractante la prezenta convenţie în acelaşi moment cu toate statele care le compun sau în orice moment după ce toate statele care le compun au devenit părţi contractante la prezenta convenţie. Totuşi, aceste uniuni nu vor avea drept de vot.4. Instrumentele de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare vor fi depuse la secretarul general al Organizaţiei Naţiunilor Unite. + Articolul 53Intrare în vigoare1. Prezenta convenţie va intra în vigoare la şase luni după data la care cinci din statele menţionate la paragraful 1 al art. 52 o vor semna fără rezerva ratificării, acceptării sau aprobării, ori vor depune instrumentele lor de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare.2. După ce cinci dintre statele menţionate la paragraful 1 al art. 52 vor semna fără rezerva ratificării, acceptării sau aprobării sau vor depune instrumentul lor de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, prezenta convenţie va intra în vigoare, pentru toate noile părţi contractante, la şase luni după data depunerii instrumentului lor de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare.3. Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare depus după intrarea în vigoare a unui amendament la prezenta convenţie va fi considerat ca aplicindu-se textului modificat al prezentei convenţii.4. Orice instrument de aceasta natura depus după acceptarea unui amendament, dar înaintea intrării sale în vigoare, va fi considerat ca aplicindu-se textului modificat al prezentei convenţii la data intrării în vigoare a amendamentului. + Articolul 54Denunţarea1. Orice parte contractantă va putea denunta prezenta convenţie prin notificare adresată secretarului general al Organizaţiei Naţiunilor Unite.2. Denunţarea va produce efecte la cincisprezece luni după data la care secretarul general va primi notificarea privind denunţarea.3. Valabilitatea carnetelor T.I.R., luate în evidenta de către biroul vamal al tarii de plecare înaintea datei la care denunţarea va produce efecte, nu va fi afectată de aceasta denunţare, iar garanţia asociaţiilor garante va rămîne efectivă conform condiţiilor prezentei convenţii. + Articolul 55ExtinctiaDacă, după intrarea în vigoare a prezentei convenţii, numărul statelor care sînt părţi contractante va fi inferior celui de cinci în timpul unei perioade oarecare de douasprezece luni consecutive, prezenta convenţie va inceta să-şi producă efectele la sfîrşitul perioadei de douasprezece luni. + Articolul 56Abrogarea Convenţiei T.I.R.