Εν συντομία
Αυτή η απόφαση καθορίζει το βασικό εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, στο οποίο εφαρμόζονται συγκεκριμένα σχέδια για τη σύνδεση πρατηρίων υγρών καυσίμων και άλλων εγκαταστάσεων. Επίσης, θέτει όρους για προσωρινές κυκλοφοριακές συνδέσεις σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η άμεση εφαρμογή των προτύπων του βασικού δικτύου.
Τι ρυθμίζει
- Τον καθορισμό του βασικού εθνικού οδικού δικτύου.
- Την εφαρμογή των σχεδίων υποδειγμάτων 105-109 για κυκλοφοριακή σύνδεση πρατηρίων υγρών καυσίμων και άλλων εγκαταστάσεων.
- Τους όρους για προσωρινές κυκλοφοριακές συνδέσεις σε οδούς του βασικού δικτύου με ανεπαρκές εύρος ζώνης απαλλοτρίωσης.
- Τη μετατροπή τμημάτων παλαιών εθνικών οδών σε δευτερεύον εθνικό οδικό δίκτυο μετά την κατασκευή νέων παράλληλων οδών.
Ποιους αφορά
- Ιδιοκτήτες επιχειρήσεων που επιθυμούν κυκλοφοριακή σύνδεση με το βασικό εθνικό οδικό δίκτυο (π.χ. πρατήρια υγρών καυσίμων).
- Το Υπουργείο Δημοσίων Έργων και άλλες αρμόδιες αρχές για την εφαρμογή των διατάξεων.
Βασικά σημεία
- Το βασικό εθνικό οδικό δίκτυο περιλαμβάνει συγκεκριμένες εθνικές οδούς, όπως η νέα εθνική οδός Αθηνών – Λαμίας – Ευζώνων (υπ’ αριθ. 1) και η εθνική οδός Αλβανικών συνόρων – Γεφ. Έβρου (υπ’ αριθ. 2).
- Για τις κυκλοφοριακές συνδέσεις στο βασικό δίκτυο εφαρμόζονται τα σχέδια υποδείγματα 105-109.
- Σε περίπτωση ανεπαρκούς εύρους ζώνης απαλλοτρίωσης, επιτρέπεται προσωρινή σύνδεση με εφαρμογή του σχεδίου 101, υπό τον όρο ότι ο ιδιοκτήτης αποδέχεται τη σύνδεση ως προσωρινή και αναλαμβάνει το κόστος για οριστική σύνδεση στο μέλλον.
- Η εδαφική έκταση της επιχείρησης για προσωρινή σύνδεση πρέπει να έχει ελάχιστο μήκος προσόψεως 80μ.
- Η παλαιά εθνική οδός Κορίνθου – Πατρών περιήλθε στο δευτερεύον εθνικό οδικό δίκτυο.
📄 Κείμενο νόμου
9. ΑΠΟΦΑΣΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ Αριθ. Γ3δ/43737/οικ./00-2361 της 30 Οκτ./20 Νοεμ. 1970 (ΦΕΚ Β΄ 833) Περί καθορισμού βασικού οδικού δικτύου, συμφώνως άρθρ. 6 του Β.Δ. 465/9-7-70. 1.Έχοντες υπ’ όψει τας διατάξεις του άρθρ. 6 παρ. 4ε, του Β.Δ. 465/9-7-80 «περί όρων και προϋποθέσεων εγκαταστάσεως και λειτουργίας αντλιών καυσίμων προ πρατηρίων κειμένων εκτός των εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων και κωμών ή εκτός κατωκημένων εν γένει περιοχών και περί κυκλοφοριακής συνδέσεως εγκαταστάσεων μετά των οδών», αποφασίζομεν: Καθορίζομεν ως βασικόν εθνικόν οδικόν δίκτυον της χώρας εις το οποίον εφαρμόζονται τα σχέδια υποδείγματα 105-109 κυκλοφοριακής συνδέσεως πρατηρίων υγρών καυσίμων κλπ. εγκαταστάσεων το κάτωθι: 1.Υπ’ αριθ. 1 νέα εθνική οδός. Αθηνών – Λαμίας – Στυλίδος – Βελεστίνου – Λαρίσης – Τεμπών – Κατερίνης – Αλεξανδρείας – Ν. Χαλκηδόνος – Γεφύρας Πολυκάστρου – Ευζώνων. 2.Υπ’ αριθ. 2 εθνική οδός. Αλβανικών συνόρων – Βαταχωρίου – Πισοδερίου – Φλωρίνης – Εδέσσης – Γιαννιτσών – Ν. Χαλκηδόνος – Θες/νίκης – Λαγκαδικίων – Αμφιπόλεως – Καβάλας – Τοξοτών – Ξάνθης – Πόρτο Λάγο - Κομοτηνής – Μέστης – Αλεξανδρουπόλεως – Φερρών – Αρδανίου – Γεφ. Έβρου. 3.Υπ’ αριθ. 3 εθνικής οδός. Τμήμα Λαρίσης – Ελασσόνος – Σερβίων – Κοζάνης – Πτολεμαΐδος – Βεύης – Συνόρων. 4.Υπ’ αριθ. 4 εθνική οδός. Αλεξανδρίας – Βεροίας – Πολυμύλου – Κοζάνης. 5.Υπ’ αριθ. 5 εθνική οδός. Ρίου – Αντιρρίου – Μεσολογγίου – Αγρινίου – Αμφιλοχίας – Άρτης – Φιλιππιάδος – Ιωαννίνων. 6.Υπ’ αριθ. 6 εθνική οδός. Βόλου – Λαρίσης – Τρικάλων – Καλαμπάκας – Γεφ. Μουργκάνι – Κατάρας – Μετσόβου – Ιωαννίνων – Ηγουμενίτσης. 7.Υπ’ αριθ. 7 εθνική οδός. Κορίνθου – Νεμέας – Άργους – Τριπόλεως – Μεγαλουπόλεως – Καλαμάτας. 8.Υπ’ αριθ. 9 εθνική οδός. Πατρών – Πύργου – Κυπαρισσίας – Πύλου – Μεθώνης. 9.Υπ’ αριθ. 12+63 εθνικαί οδοί. Από υπ’ αριθ. 2 εθνικής οδού εις Σέρρας – Σιδηροκάστρου – Βουλγαρικά σύνορα. 10.Υπ’ αριθ. 74 εθνική οδός Τριπόλεως – Λεβιδίου – Βυτίνης – Ολυμπίας – Πύργου. 11.Υπ’ αριθ. 90 εθνική οδός. Καστελλίου – Χανίων – Ρεθύμνης – Ηρακλείου – Αγ. Νικολάου – Σητείας. (Αντί της σελ. 262,49(α) Σελ. 262,49(β) Τεύχος 400-Σελ. 91 Σταθμοί Αυτοκινήτων 21.Ε.θ.6-9 12.Νέα εθνική οδός Αθηνών – Κορίνθου. 13.Εθνική οδός Βόλου – Μικροθηβών. 14.Υπ’ αριθ. 21 εθνική οδός Φιλιππιάδος – Πρεβέζης. 15.Υπ’ αριθ. 20+22 εθνικαί οδοί Ιωαννίνων – Καλπακίου – Αλβανικών συνόρων προς Αργυρόκαστρον. Διευκρίνισις:Διευκρινίζεται ότι η μεν παλαιά εθνική οδός Κορίνθου – Πατρών περιήλθεν εις το δευτερεύον εθνικόν οδικόν δίκτυον κατόπιν της κατασκευής της νέας οδού, παραλλήλου οδεύσεως, η δε νέα τοιαύτη εξηρέθη των διατάξεων του Β.Δ. 465/9-7-70 επί τω τέλει ίνα ληφθή δια ταύτην ειδική μέριμνα. Επί των ανωτέρω οδών και όπου δεν υφίσταται επαρκές εύρος ζώνης απαλλοτριώσεως και συνεπώς καθίσταται ανέφικτος η εφαρμογή των σχεδίων – υποδειγμάτων 105-109 κυκλοφοριακής συνδέσεως, επιτρέπεται η κυκλοφοριακή σύνδεσις να συντελήται προσωρινώς ως προκειμένου περί οδού του δευτερεύοντος εθνικού δικτύου εφαρμοζομένου του σχεδίου 101 υπό τους κάτωθι όρους: α)Ότι ο ιδιοκτήτης της επιχειρήσεως αποδέχεται την σύνδεσιν ταύτην ως προσωρινήν, εν περιπτώσει δε ανακαινίσεως της οδού και δημιουργίας προϋποθέσεων εφαρμογής οριστικής συνδέσεως κατά τους τύπους τους ισχύοντας δια το βασικόν εθνικόν οδικόν δίκτυον, αποδέχεται να προβή δαπάναις του εις την κατασκευήν οριστικής συνδέσεως κατά τους τύπους τούτους, άνευ ουδεμιάς απαιτήσεως κατά του Δημοσίου και β)Ότι η εδαφική έκτασις της επιχειρήσεως θα έχη το υπό των τύπων –υποδειγμάτων 105-109 προβλεπόμενον ελάχιστον μήκος προσόψεως των 80μ. ώστε να είναι δυνατή εν τω μέλλοντι η εφαρμογή της οριστικής συνδέσεως. Εν περιπτώσει κατασκευής νέου τμήματος οδού παραλλήλου, οδεύσεως προς υπάρχουσαν εθνικήν οδόν του βασικού δικτύου, μετά την απόδοσιν του νέου τμήματος εις την κυκλοφορίαν, το αντίστοιχον τμήμα της παλαιάς οδού περιέρχεται εις το δευτερεύον εθνικόν δίκτυον και εφαρμόζεται επί τούτου ο τύπος – υπόδειγμα κυκλοφοριακής συνδέσεως 101. Η υπ’ αριθ Γ. 11763/οικ./00-949/5-3-1969 κοινή απόφασις Υπουργών Οικονομικών και Δημοσίων Έργων παύει ισχύουσα. Η παρούσα δημοσιευθήτω δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως. Σελ. 262,50(β) Τεύχος 400-Σελ. 92 21.Ε.θ.9 Σταθμοί Αυτοκινήτων
Επεξήγηση AI βάσει του επίσημου κειμένου του νόμου. Ενδεικτική, δεν υποκαθιστά νομική συμβουλή.