5. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 636 της 23 Σεπτ./17 Οκτ. 1972 (ΦΕΚ Α' 182) Περί πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας. Με τις παρ. 1 και 2 του άρθρ.

5. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 636 της 23 Σεπτ./17 Οκτ. 1972 (ΦΕΚ Α' 182) Περί πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας. Με τις παρ. 1 και 2 του άρθρ. 23 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α' 85), κατωτ αριθ. 16, ορίστηκε ότι: "1.Όπου στο Β.Δ. 636/72 ή σε συναφείς διατάξεις αναφέρεται "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή Α' τάξεως επί αεροπλάνων" νοείται εφ' εξής και για κάθε νόμιμη συνέπεια "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων" εφόσον ο κάτοχος αυτού συγκεντρώνει τις προβλεπόμενες προς τούτο νόμιμες προϋποθέσεις. 2.Όπου στο Β.Δ. 636/72 ή σε συναφείς διατάξεις αναφέρεται "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή Β' τάξεως επί αεροπλάνων" νοείται εφ' εξής και για κάθε νόμιμη συνέπεια "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων". Έχοντες υπ' όψιν: 1.Τας διατάξεις των άρθρ. 9 και 26 του Νόμ. 5017/1931 "περί Πολιτικής Αεροπορίας". 2.Τας διατάξεις των άρθρ. 32, 33, 47 και 90 της, δια του Νόμ. 211/1947, κυρωθείσης διεθνούς Συμβάσεως "περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας". 3.Τας διατάξεις των άρθρ. 1 και 7 του Ν.Δ. 714/70 "περί ιδρύσεως Διευθύνσεως Εναερίων Μεταφορών παρά τω Υπουργείω Συγκοινωνιών και Οργανώσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας". 4.Τας διατάξεις του άρθρ. 37 παρ. 6 του Ν.Δ. 957/1971 "περί Υπουργικού Συμβουλίου και Υπουργείων". 5.Τας υπ' αριθ. 522/1971, 758/1971, 279/1972 και 531/72 γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α' Γενικαί Διατάξεις Ορισμοί Άρθρ.1.-Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος δ/τος νοούνται: α)Αεροπλάνο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα που κινείται με κινητήρα και που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις επάνω σε επιφάνειες που παραμένουν σταθερές κάτω από δεδομένες συνθήκες πτήσεως. β)Αεροσκάφος: Μηχάνημα που μπορεί να επιτυγχάνει τη στήριξη στην ατμόσφαιρα από αντιδράσεις του αέρα διάφορες από αυτές που προέρχονται από την επιφάνεια της γης. γ)Αερόστατο: Αεροσκάφος ελαφρότερο από τον αέρα, το οποίο δεν κινείται με κινητήρα. Για τους σκοπούς του παρόντος ο ορισμός αυτός εφαρμόζεται για ελεύθερα αερόστατα θερμού αέρα ή αερίου. δ)Αναγνώριση αλλοδαπού αεροπορικού πτυχίου, ή άδειας: H διοικητική πράξη με την οποία πτυχίο ή άδειας που χορηγείται από άλλο κράτος, αναγνωρίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). ε)Ανεμόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, το οποίο δεν κινείται με κινητήρα και που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις σε επιφάνειες που παραμένουν σταθερές κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες πτήσεως. στ)Απονομή ικανότητας ή ειδικότητας: Η διοικητική πράξη με τη οποία απονέμονται σε κάτοχο πτυχίου ή άδειας νέες ικανότητες ή ειδικότητες συναφείς με τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο ή την άδεια. ζ)Αρχή εκδόσεως Πτυχίων ή Αδειών: Η Αρχή που καθορίζεται από ένα συμβαλλόμενο κράτος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) ως υπεύθυνη για την απονομή πτυχίων ή αδειών. Με τις προϋποθέσεις του παρόντος η Αρχή Εκδόσεως Πτυχίων και Αδειών θεωρείται ότι πρέπει να έχει λάβει τις εξής αρμοδιότητες από το συμβαλλόμενο κράτος. αα)πιστοποίηση των προσόντων ενός υποψηφίου για να είναι κάτοχος πτυχίου, άδειας ή ικανότητας. ββ)έκδοση και απονομή πτυχίων, αδειών, ικανοτήτων. γγ)καθορισμός και εξουσιοδότηση εγκεκριμένων προσώπων. δδ)έγκριση εκπαιδευτικών προγραμμάτων και διενέργειας εξετάσεων. εε)έγκριση χρησιμοποιήσεως των συνθετικών εκπαιδευτικών μέσων πτήσεως και εξουσιοδότηση για τη χρήση τους, προκειμένου να αποκτηθεί η εμπειρία ή να επιδειχθεί η επιδεξιότητα που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου ή άδειας ή απονομή ικανότητας. στ)αναγνώριση αδειών που εκδόθηκαν από άλλο κράτος. η)Γυροπλάνο: Στροφειόπτερο το οποίου τα στροφεία δεν κινούνται από κινητήρα, εκτός από την περίπτωση της αρχικής εκκίνησης και προς τον σκοπό αυτό, αλλά είναι κατασκευασμένα για να περιστρέφονται από τις δυνάμεις του αέρα κατά τη διάρκεια της κινήσεως του στροφειόπτερου και του οποίου τα μέσα προωθήσεως, αποτελούμενα από συνηθισμένους έλικες, είναι ανεξάρτητα από το σύστημα στροφείου. θ)Διάθεση σε γραμμή πτήσεως: Η εξουσιοδότηση που παρέχεται από τον εκμεταλλευόμενο προς Επιμελητές Πτήσεων να επιμελούνται και επιβλέπουν την εκτέλεση πτήσεων σε ορισμένη γραμμή πτήσεως. ι)Εγκεκριμένη εκπαίδευση: H εκπαίδευση που γίνεται βάσει καθορισμένου προγράμματος μαθημάτων και εποπτείας, εγκεκριμένων από τη αρμόδια Αρχή Εκδόσεως Πτυχίων και Αδειών. ια)Εγκεκριμένος οργανισμός συντηρήσεως: Οργανισμός εγκεκριμένος από ένα κράτος για να εκτελεί την επιθεώρηση, έλεγχο, συντήρηση, επισκευή και/ή τροποποίηση αεροσκαφών ή τμημάτων τους και ο οποίος λειτουργεί κάτω από την επίβλεψη του κράτους αυτού. Ο εν (Αντί για τη σελ. 777(α) Σελ. 777(β) Τεύχος 1242-Σελ. 39 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 205 λόγω Οργανισμός μπορεί να είναι εγκεκριμένος από περισσότερα του ενός κράτη. ιβ)Εκπαιδευτική πτήση: Η πτήση που εκτελείται αποκλειστικά για εκπαίδευση ή εξάσκηση ή εξέταση χειριστή από αναγνωρισμένο εκπαιδευτή ή βοηθό εκπαιδευτή. ιγ)Ελαφρό αεροπλάνο: Αεροπλάνο του οποίου το μέγιστο εγκεκριμένο βάρος απογείωσης είναι ίσο ή μικρότερο των 5700 χιλιογράμμων (12.500 λίβρες). ιδ)Έλεγχος Αερολιμενικός: Oι δραστηριότητες οι οποίες αφορούν στην Εποπτεία των αεροδρομίων, στον έλεγχο της Περιοχής Ελιγμών, στην Αεροπορική Εκμετάλλευση και στην Ασφάλεια των Αεροδρομίων και Αερομεταφορών. Τα αερολιμενικά καθήκοντα δεν δύνανται να ασκούνται παρά μόνο από υπαλλήλους του Κράτους. ιε)Ελικόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, το οποίο στηρίζεται κατά την πτήση κυρίως από αντιδράσεις του αέρα σε ένα ή περισσότερα στροφεία κινούμενα από κινητήρα πάνω σε κάθετους άξονες. ιστ)Εξομοίωση αλλοδαπού πτυχίου ή άδειας: Διοικητική πράξη με την οποία απονέμεται σε κατόχους αλλοδαπών πτυχίων ή αδειών αντίστοιχο Ελληνικό πτυχίο ή άδεια με τις ειδικότητες και ικανότητες. ιζ)Εξουσιοδοτημένος εξεταστής: Πρόσωπο που ορίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τη διενέργεια των διαφόρων εξετάσεων για απονομή ή ανανέωση των προβλεπομένων από το παρόν πτυχίων, αδειών και ικανοτήτων. ιη)Ιδιωτικό αεροσκάφος: Κάθε αστικό αεροσκάφος που εξυπηρετεί τις ατομικές ή επαγγελματικές ανάγκες του ιδιοκτήτη του, χωρίς οποιασδήποτε φύσεως οικονομική εκμετάλλευση. ιθ)Ικανότητα ή Ειδικότητα: Ο ειδικός χαρακτηρισμός που καταχωρείται στο αεροπορικό πτυχίο και προσδιορίζει τους προσαρτημένους σ’ αυτήν ειδικούς όρους, δικαιώματα και περιορισμούς. κ)Κατηγορία αεροσκάφους: Ταξινόμηση αεροσκάφους σύμφωνα με συγκεκριμένα βασικά χαρακτηριστικά (π.χ. αεροπλάνο, ελικόπτερο, ανεμόπτερο, ελεύθερο αερόστατο). κα)Κινητήρας αεροσκάφους: Κάθε σύστημα το οποίο χρησιμοποιείται ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση αεροσκάφους. Σελ. 778(β) Τεύχος 1242-Σελ. 40 Στον όρο αυτό περιλαμβάνονται και τα εξαρτήματα ή τα παρελκόμενα που απαιτούνται για τη λειτουργία του, εξαιρουμένης της έλικας. κβ)Κυβερνήτης: Ο χειριστής που είναι υπέυθυνος για τη πτήση και την ασφάλεια του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κγ)Κυβερνώ: Χειρίζομαι υπεύθυνα τα χειριστήρια του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κδ)Μεγάλο αεροπλάνο: Αεροπλάνο του οποίου το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι μεγαλύτερο των 5700 χιλιογράμμων (12.500 λίβρες). κε)Μέλος πληρώματος πτήσεως: Μέλος του πληρώματος που κατέχει πτυχίο ή άδεια ιπταμένου και είναι επιφορτισμένο με καθήκοντα ουσιώδη για την λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κστ)Νυκτερινή πτήση: Πτήση που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της νύκτας. Για πτήσεις εκτελούμενες σε ξένη επικράτεια, για τον καθορισμό των νυκτερινών πτήσεων λαμβάνονται υπόψη τα θεσπιζόμενα από αυτήν χρονικά όρια της νύκτας. κζ)Νύκτα: Το χρονικό διάστημα μεταξύ του τέλους του πολιτικού λυκόφωτος και της αρχής του πολιτικού λυκαυγούς, όπως αυτό καθορίζεται στο χρονολόγιο αέρα ή, κατά προσέγγιση, το διάστημα που αρχίζει 30 πρώτα λεπτά μετά τη δύση του ήλιου και λήγει 30 πρώτα λεπτά πριν από την αναστολή του. κη)Πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ): Το έντυπο που είναι κυρωμένο από την αρμόδια Αρχή και που αποτελεί μέρος του πτυχίου με το οποίο αφενός παρέχεται για καθορισμένο χρονικό διάστημα η δυνατότητα άσκησης των δικαιωμάτων που απορρέουν από το πτυχίο, αφετέρου δε πιστοποιούνται οι ικανότητες και ειδικότητες του κατόχου που είναι σε ισχύ. Το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου, όπου απαιτείται, χορηγείται μαζί με το πτυχίο και ανανεώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις που καθορίζονται για κάθε πτυχίο. κθ)Πιστοποιητικό Υγείας: Η βεβαίωση που εκδίδεται από την αρμόδια Αρχή ότι ο κάτοχος ή ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου ή άδειας καλύπτει συγκεκριμένες απαιτήσεις υγειονομικής ικανότητας. Εκδίδεται με βάση την αναφορά που παρέχει ο εξουσιοδοτημένος ιατρός-εξεταστής ή το εξουσιοδοτημένο Υγειονομικό Κέντρο ή Νοσοκομείο που διενήργησε την εξέταση. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 206 λ)πτήση ΜΟΝΟΣ (SOLO): Η πτήση κατά την οποία ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος επιβαίνων στο αεροσκάφος. λα)Πτήση ρυμούλκησης: Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας ανεμόπτερο ρυμουλκείται από αεροπλάνο. λβ)Πτήση ταξιδίου: Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας το αεροσκάφος απομακρύνεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 20 ναυτικά μίλια από το αεροδρόμιο αναχωρήσεως. λγ)Πτυχίο ή άδεια: Διοικητική πράξη με την οποία αναγνωρίζεται σε εκείνον στον οποίο αναφέρεται, η ικανότητα ασκήσεως ορισμένων αεροπορικών καθηκόντων. λδ)Στροφείο: Σύστημα περιστρεφόμενων αεροδυναμικών πτερυγίων. λε)Στροφειόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από ένα ή περισσότερα στροφεία. λστ)Συγκυβερνήτης: Χειριστής που είναι κάτοχος πτυχίου και ασκεί καθήκοντα χεριστή εκτός αυτών του Κυβερνήτη. Χειριστής που επιβαίνει σε αεροσκάφος με αποκλειστικό σκοπό την εκπαίδευσή του σε πτήση δεν περιλαμβάνεται στην έννοια του ορισμού αυτού. λζ)Συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα πτήσεως (syntbetic flight trainers): Οποιαδήποτε από τις ακόλουθες τρεις συσκευές με τις οποίες εξομοιώνεται στο έδαφος οι συνθήκες πτήσεως: αα)εξομοιωτής πτήσεων: συσκευή που παρέχει ακριβή αναπαράσταση του θαλάμου διακυβέρνησης ενός συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους σε τέτοια έκταση, ώστε ο έλεγχος λειτουργίας των μηχανικών, ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και άλλων συστημάτων του αεροσκάφους το κανονικό περιβάλλον των μελών του πληρώματος πτήσεως και οι επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά της πτήσεως αυτού του τύπου αεροσκάφους να εξομοιώνονται προς τις πραγματικές συνθήκες πτήσεως. ββ)εξομοιωτής διαδικασιών πτήσεως (flight procedyres trainer): συσκευή που παρέχει αναπαράσταση του περιβάλλοντος του θαλάμου διακυβέρνησης και η οποία εξομειώνει τις αποκρίσεις των οργάνων, τους απλούς ελέγχους λειτουργίας των μηχανικών, ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών κ.λ.π. συστημάτων του αεροσκάφους και τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά πτήσεως αεροσκάφους συγκεκριμένης τάξεως. γγ)βασικός εξομοιωτής πτήσεως με όργανα: συσκευή που είναι εξοπλισμένη με κατάλληλα όργανα και η οποία εξομειώνει το περιβάλλον του θαλάμου διακυβέρνησης ενός αεροσκάφους σε συνθήκες πτήσεως με όργανα. λη)Σύστημα ισχύος: Το για την προώθηση του αεροσκάφους συγκρότημα κινητήρα και έλικα ή μόνο ο κινητήρας αντιδράσεως με όλα τα παρελκόμενά τους. λθ)Σχέδιο πτήσεως: Συγκεκριμένες πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται στις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, σχετικάς με τη εκτέλεση πτήσεως ενός αεροσκάφους ή μέρους αυτής. μα)Τύπος αεροσκάφους: Ειδική ταξινόμηση αεροσκαφών της ίδιας βασικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων στα οποία έχουν γίνει τροποποιήσεις που δεν επιφέρουν ουσιώδη μεταβολή στον τρόπον χειρισμού ή στα κύρια χαρακτηριστικά πτήσεως. μβ)Χειριστής μη υπεύθυνος χειρισμού: Ο χειριστής επί αεροπλάνου, πιστοποιουμένου να ίπταται με περισσοτέρους από ένα χειριστή, που εξουσιοδοτείται από τον Κυβερνήτη να μη χειρίζεται τα χειριστήρια, όργανα ελέγχου κ.λ.π., αλλά να βοηθά τον υπεύθυνο χειρισμού χειριστή στα καθήκοντά του, όπως π.χ. στη επικοινωνία με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, έλεγχο του checklist κ.λ.π., σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. μγ)Χειριστής υπεύθυνος χειρισμού: Ο χειριστής επί αεροπλάνου, πιστοποιουμένου να ίπταται με περισσοτέρους από έναν χειριστή, που εξουσιοδοτείται από τον Κυβερνήτη να χειρίζεται τα χειριστήρια, όργανα ελέγχου κ.λ.π. σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. μδ)Χρόνος εκπαιδεύσεως σε διπλό χειρισμό: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια του οποίου κάποιο πρόσωπο εκπαιδεύεται από εκπαιδευτή ή βοηθό εκπαιδευτή σε αεροσκάφος διπλού χειρισμού. με)Χρόνος με όργανα: Χρόνος πτήσεως με όργανα ή χρόνος με όργανα στο έδαφος. μστ)Χρόνος με όργανα στο έδαφος: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια το οποίου ο χειριστής εξασκείται στο έδαφος σε εικονική πτήση με όργανα με συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα. μζ)Χρόνος πτήσεως: Το συνολικό χρονικό διάστημα από την έναρξη κινήσεως αεροσκάφους με τα δικά του μέσα κινήσεως με σκοπό την απογείωση, μέχρι την ακινητοποίησή του μετά το τέλος της πτήσεως. Ο χρόνος πτήσεως είναι συμφώνως με τον όρο "χρόνος από εμποδιστήρα τροχών σε εμποδιστήρα τροχών" (chock to chock ή block to block), δηλαδή, το χρονικό διάστημα που μετράται από την στιγμή που το αεροσκάφος εγκαταλείπει το σημείο επιβίβασης μέχρι την στιγμή που αυτό ακινητοποιείται στο σημείο αποβίβασης. μη)Χρόνος πτήσεως ανεμοπτέρου: Το συνολικό χρονικό διάστημα από την έναρξη της κίνησης ανεμοπτέρου για απογείωση που ρυμουλκείται ή όχι μέχρι τη στιγμή της ακινητοποιήσεώς του μετά το τέλος της πτήσης. μθ)Χρόνος πτήσεως με όργανα: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια του οποίου ο χειριστής κυβερνά το αεροσκάφος με την βοήθεια αποκλειστικά των οργάνων του, χωρίς την βοήθεια εξωτερικών σημείων αναγνωρίσεως. (Μετά την σελ. 778(β) Σελ. 778,01 Τεύχος 1242-Σελ. 41 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 207 μι)Χρόνος πτήσεως ΜΟΝΟΣ (SOLO): Το συνολικό χρονικό διάστημα πτήσεως κατά τη διάρκεια του οποίου ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος που επιβαίνει στο αεροσκάφος". Το άρθρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α' 85), κατωτ. αριθ. 16. Σελ. 778,02 Τεύχος 1242-Σελ. 42 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 208 Άρθρον 2 Γενικοί περιορισμοί. 1.Ουδείς δύναται να ασκή καθήκοντα μέλους πληρώματος πτήσεως επί Ελληνικού πολιτικού αεροσκάφους άνευ πτυχίου, ικανότητος ή ειδικότητος κλπ., αντιστοίχων προς τα υπ’ αυτού ασκούμενα πράγματα εν πτήσει καθήκοντα, απονεμηθέντων ή αναγνωρισθέντων κατά τας διατάξεις του παρόντος, ως και εν ισχύϊ πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). 2.Ουδείς δύναται να ασκή καθήκοντα μέλους πληρώματος πτήσεως επί οιουδήποτε πολιτικού αεροσκάφους, ξένου νηολογίου, άνευ ισχύοντος πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) και της κατά περίπτωσιν απαιτουμένης ειδικότητος ή ικανότητος, αντιστοίχων προς τα υπ’ αυτού ασκούμενα πραγματικά εν πτήσει καθήκοντα απονεμηθέντος υπό του Κράτους νοηλογήσεως του αεροσκάφους ή ετέρου Κράτους-Μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και ανεγνωρισθέντος κατά τη δευτέρα περίπτωση υπό του Κράτους νοηλογήσεως του αεροσκάφους, εφ’ όσον υπό του Κράτους τούτου απαιτείται τοιαύτη αναγνώριση. 3.Ο κάτοχος πτυχίου ικανότητος, ειδικότητος ή αδείας, δεν δύναται να ασκή υπεύθυνα καθήκοντα έτερα των απορρεόντων εξ αυτών και καθοριζομένων δια των διατάξεων του παρόντος. Τα εκ του πτυχίου αδείας κλπ., απορρέοντα καθήκοντα δύναται να ενασκώνται υπό τον όρον ότι ο πτυχιούχος κέκτηται, όπου απαιτείται εν ισχύι πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ή και Πιστοποιητικόν υγείας συμφώνως προς τω Β.Δ/τι 890/62 «περί Υγειονομικής Εξετάσεως Ιπταμένων Πολιτικής Αεροπορίας» ως τούτο εκάστοτε ισχύει. 4.Εν ισχύι πτυχία, συμπεριλαμβανομένων των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, εκδοθέντων υπό Κρατών-Μελών του ΔΟΠΑ, παρέχουν κατά τα εκάστοτε καθοριζόμενα υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ),εις τους κατόχους των το δικαίωμα να ίπτανται, άνευ αμοιβής, ως μέλη πληρώματος πτήσεως ιδιωτικών αεροσκαφών Ελληνικού νηολογίου εφαρμοζομένων εν προκειμένω δια τους ξένους υπηκόους των, περί διακινήσεως αλλοδαπών αεροσκαφών, διατάξεων. 5.Ο κάτοχος πτυχίου, αδείας, ικανότητος ή ειδικότητος υποχρεούται όπως είναι πλήρως ενημερωμένος με τας προσφάτους και εν ισχύι πληροφορίας, μεθόδους κλπ., τα αναγκαιούσας δια την ασφαλή και ικανοποιητικήν εκτέλεσιν των εκ του πτυχίου του κλπ., απορρεόντων καθηκόντων. 6.Επιτρέπεται η συμμετοχή ως μέλους πληρώματος πτήσεως πτυχιούχων Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) άνευ ικανότητος ή εν ισχύι πτυχίου επί τω σκοπώ εκπαιδέυσεως ή πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως προς απόκτησιν ικανότητος ή ανανέωσιν του πτυχίου του, ως και μη πτυχιούχου επί τω σκοπώ εν πτήσει εξετάσεως προς απόκτησιν πτυχίου Πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ). Ομοίως επιτρέπεται η προσωρινή άσκησις καθηκόντων άτινα κανονικώς ασκούνται υπό πτυχιούχων κατόπιν εγγράφου εξουσιοδοτήσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) επί ανορθοδόξου ή πρωτοτύπου αεροπορικού υλικού, το πρώτον εισαγομένου εν Ελλάδι και κατόπιν εγγράφου εξουσιοδοτήσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), υπό προσώπων κατόχων πτυχίων κατά κατηγορίαν υλικού, αλλά μη κατεχόντων τα απαιτούμενα πτυχία επί του συγκεκριμένου τύπου υλικού. «7.Ουδείς δύναται να ασκεί καθήκοντα χειριστού επί μεταφορικών αεροσκαφών δημοσίας χρήσεως, εφ’ όσον συμπλήρωσε το 65ο έτος της ηλικίας του». Η παρ. 7, αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. Ι άρθρ. 10 του Π.Δ. 67/28-29 Φεβρ. 1992(ΦΕΚ Α΄ 34). Σύμφωνα δε με την παρ. 3 του αυτού άρθρου του ιδίου Π.Δ. 67/92, για την εφαρμογή των οριζομένων στο παρόν άρθρο ορίων ηλικίας των χειριστών μεταφορικών αεροσκαφών δημοσιάς χρήσεως, θα τηρούνται οι διατυπώσεις που περιγράγονται στο άρθρ. 38 της Σύμβασης του Σικάγου έτους Ι994 «Περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας» που κυρώθηκε με το Νόμ. 211/1947 (Α35). Το άρθρ. 2 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). (Αντί για τη σελ. 779(η) Σελ. 779(θ) Τεύχος 1242-Σελ. 43 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 209 «Άρθρον 3. Απομένοντα πτυχία και άδειαι. 1.Προς άσκησιν αντιστοίχων αεροπορικών καθηκόντων η Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας, δια του Διοικητού αυτής δύναται ν’ απονέμη τα ακόλουθα πτυχία και αδείας Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ): α)Αδείας μαθητευομένου χειριστού. β)Πτυχία χειριστών αεροσκαφών. γ)Πτυχία λοιπών μελών πληρώματος πτήσεως. δ)Αδείας ιπταμένης συνοδού και ιπταμένου φροντιστού. ε)Πτυχία προσωπικού εδάφους και στ)Πτυχία προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού. 2.Τα υπό της προηγουμένης παραγράφου προβλεπόμενα πτυχία και άδειαι δυνατόν να περιέχουν ειδικότητας ικανότητας. 3.Τα Πτυχία και αι άδειαι Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) εκδίδονται εις διπλούν, το πρωτότυπον των οποίων παραδίδεται εις το δικαιούχον το δε αντίγραφον χαρτοσημαινόμενον παραμένει εις το αρχείον της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) μη απαιτουμένης της εκδόσεως ετέρας διοικητικής πράξεως. 4.Το περιεχόμενον, τα στοιχεία, η γλώσσα, οι διαστάσεις κλπ., των πτυχίων, αδειών, πιστοποιητικών, καλυμμάτων αυτών κλπ., καθορίζονται δι’αποφάσεως του Διοικητικού της ΥΠΑ, συναρτήσει των απαιτήσεων του ΔΟΠΑ». Το άρθρ. 3 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 2 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Δικαιούμενα πρόσωπα Άρθρ.4.-1.Τα κατά το άρθρ. 3 πτυχία και άδειαι απονέμονται εις Έλληνας υπηκόους ή αλλοδαπούς υπό τον όρον πληρώσεως των υπό του παρόντος προβλεπομένων καθ’ έκαστα απαιτήσεων. 2.Η εις αλλοδαπούς χορήγησις πτυχίου ή αδείας παρέχει το δικαίωμα ασκήσεως των αντιστοίχων καθηκόντων μόνον κατόπιν ειδικής αδείας του Διοικητικού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 3.Κείμεναι γενικαί διατάξεις περί της εργασίας αλλοδαπών εν Ελλάδι παραμένουν εν ισχύϊ. Σελ. 780(θ) Τεύχος 1242-Σελ. 44 «Άρθρον 5. Δικαιώματα (γενικά). 1.Ο κάτοχος πτυχίου, αδείας, ικανότητος ή ειδικότητος Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) ασκεί και έχει μόνον τα εκ τούτων απορρέοντα καθήκοντα και δικαιώματα. 2.Όπου του παρόντος προβλέπεται χορήγησις δικαιωμάτων επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων ξηράς ή θαλάσσης αύτη νοείται και επί μονοκινητηρίων αεροπλάνων της αυτής κατηγορίας αντιστοίχως εφ’ όσον δεν απαιτείται ικανότης τύπου. 3.Εν ενεργεία αξιωματικοί ή υπαξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων, δύνανται να ίπτανται ως πλήρωμα πτήσεως κρατικών πολιτικών αεροσκαφών, εφ’ όσον κέκτηνται τα υπό τούτων χορηγούμενα αντίστοιχα πτυχία κλπ., τα απαιτούμενα προς τον σκοπόν αυτόν και τελούν εν πτητική ενεργεία». Το άρθρ. 5 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 3 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Απονομή πτυχίων Άρθρ.6.-1.Δια την απονομήν των υπό του παρόντος προβλεπομένων πτυχίων κλπ., οι υποψήφιοι δέον να διεξέλθουν επιτυχώς τας κατά περίπτωσιν προβλεπομένας εξετάσεις, εκτός εάν άλλως ορίζεται. 2.Ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δι’ αποφάσεως αυτού καθορίζει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά δια την απονομήν, ανανέωσιν, αναγνώρισιν και εξομοίωσιν των, κατά το άρθρ. 3 του παρόντος πτυχίων κλπ. την προθεσμίαν υποβολής, την ισχύν, τον έλεγχον κλπ. αυτών ως και τους τίτλους και βεβαιώσεις προϋπηρεσίας. 3.Προκειμένου περί απονομής πτυχίου ή αδείας, εις υποψηφίους οίτινες δεν ενηλικιώθησαν κατά τας διατάξεις του Αστικού Κώδικος, απαιτείται έγγραφος συγκατάθεσις γονέως ή κηδεμόνος. 4.Ουδέν πτυχίον, άδεια κλπ. απονέμεται ή ανανεούται άνευ πληρώσεως των κατά περίπτωσιν απαιτουμένων προϋποθέσεων ως και των υγειονομικών τοιούτων, ως αύται καθορίζονται εκάστοτε υπό των οικείων διατάξεων. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 210 Διενέργεια εξετάσεων Άρθρ.7.-1.Για την συμμετοχή στις πάσης φύσεως προβλεπόμενες από το παρόν εξετάσεις και επανεξετάσεις καθώς και την ανανέωση, βάσει βεβαίωσης πτυχίου, αδείας κλπ. υποβάλλεται για τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας και τους Αερολιμενικούς που υπηρετούν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ισχύουν τα ακόλουθα: α)Η συμμετοχή των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας σε εξέταση ή επανεξέταση για απόκτηση πτυχίου ή ειδικότητας καθώς και για ανανέωση, βάσει βεβαίωσης, πτυχίου ή ειδικότητας γίνεται και χωρίς αίτηση του υπαλλήλου, εφόσον εκδοθεί σχετική απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ. Η κατά τα ανωτέρω συμμετοχή του υπαλλήλου είναι υποχρεωτική για τον υπάλληλο και την Υπηρεσία. β)Η συμμετοχή των Αερολιμενικών σε εξέταση ή επανεξέταση για απόκτηση πτυχίου Επιμελητή Πτήσεων γίνεται και χωρίς αίτηση του υπαλλήλου με σχετική απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ. Η κατά τα ανωτέρω συμμετοχή του υπαλλήλου είναι υποχρεωτική για τον υπάλληλο και την Υπηρεσία. 2.Οι προβλεπόμενες στο άρθρ. 6 γραπτές εξετάσεις διενεργούνται κατά τους μήνες Φεβρουάριο, Απρίλιο, Ιούνιο, Σεπτέμβριο και Νοέμβριο, επιτρέπεται δε η συμμετοχή σε αρχική εξέταση ή σε επανεξέταση σε οποιονδήποτε από τους παραπάνω μήνες. Σε περίπτωση που λόγω αντικειμενικών δυσχερειών δεν είναι δυνατή η ολοκλήρωση του προγράμματος των εξετάσεων εντός του μηνός, οι εξετάσεις συνεχίζονται τον αμέσως επόμενο μήνα. 3.Επιτρέπεται σε περιπτώσεις κάλυψης εκτάκτων ή επειγουσών υπηρεσιακών αναγκών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ή κατόπιν αιτήσεως αεροπορικής επιχείρησης ή άλλου Οργανισμού προς κάλυψη εκτάκτων αναγκών τους, η διεξαγωγή γραπτών εξετάσεων και επανεξετάσεων και εκτός από τους ανωτέρω καθοριζόμενους μήνες ύστερα από έγκριση του Διοικητή της ΥΠΑ. Ειδικά για τις ανωτέρω περιπτώσεις η επανεξέταση αποτυχόντος υποψηφίου πραγματοποιείται μετά την παρέλευση 15 τουλάχιστον ημερών από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση. 4.Κάθε υποψήφιος σε περίπτωση μερικής ή ολικής αποτυχίας του στις γραπτές εξετάσεις δικαιούται να συμμετέχει σε 3 κατά ανώτατο όριο, για κάθε μάθημα επανεξετάσεις. Όλες οι γραπτές εξετάσεις και επανεξετάσεις πρέπει να περατωθούν εντός 12 μηνών από τον μήνα αρχικής συμμετοχής του υποψηφίου, διαφορετικά θεωρείται αποτυχών, δικαιούμενος μόνο να προσέλθει ξανά προς εξέταση σε όλα τα μαθήματα σύμφωνα με τα ισχύοντα. Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 211 5.Οι προβλεπόμενες από τις οικείες παραγράφους προφορικές πρακτικές εξετάσεις διενεργούνται μετά την επιτυχή αποπεράτωση των γραπτών εξετάσεων και πρέπει να περατούνται μέσα σε 18 μήνες από τον μήνα περατώσεως των γραπτών εξετάσεων. Σε περίπτωση αποτυχίας στις προφορικές - πρακτικές εξετάσεις ο υποψήφιος δικαιούται να συμμετέχει σε δύο κατά ανώτατο όριο επανεξετάσεις μέσα στο παραπάνω χρονικό διάστημα των δεκαοκτώ μηνών και μετά πάροδο 30 τουλάχιστον ημερών από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση. Σε περίπτωση αποτυχίας του υποψηφίου και κατά τις επανεξετάσεις θεωρείται οριστικώς εκ νέου και να υποβληθεί από την αρχή σε γραπτή και προφορική - πρακτική εξέταση. 6.Οι πρακτικές σε πτήση εξετάσεις για απονομή, ανανέωση κ.λ.π., πτυχίων, ειδικοτήτων κλπ., διενεργούνται από εξουσιοδοτημένους για αυτό εξεταστές και πρέπει να περατούνται μέσα σε 24 μήνες από τον μήνα περατώσεως των γραπτών εξετάσεων. Για να υποστεί ο υποψήφιος πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει: α)Να έχει περατώσει επιτυχώς τις κατά περίπτωση γραπτές εξετάσεις (όπου προβλέπεται) β)Να έχει συμπληρώσει την απαιτούμενη κατά περίπτωση πτητική πείρα και γ)Να κατέχει το ανάλογο πιστοποιητικό υγείας. Εφόσον για οποιονδήποτε λόγο (μη εξεύρεση διαθεσίου α/φους, μη συμπλήρωση της απαιτούμενης πτητικής πείρας) παρέλθει η για την πρακτική σε πτήση εξέταση οριζόμενη παραπάνω προθεσμία, οι γραπτές εξετάσεις του υποψηφίου θεωρούνται άκυρες και ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να παρέλθει εκ νέου προς εξέταση σε όλα τα μαθήματα σύμφωνα με τα ισχύοντα. 7.Σε περίπτωση που ο χειριστής αποτύχει κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση σ’ έναν ή και περισσότερους χειρισμούς, δικαιούται να συμμετέχει σε 2 κατά ανώτατο όριο επανεξετάσεις επί των εν λόγω χειρισμών μέσα στο προαναφερθέν χρονικό διάστημα των εικοσιτεσσάρων μηνών και μετά πάροδο μηνός τουλάχιστον από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση, υποβάλλοντας συγχρόνως στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) βεβαίωση εκπαιδευτή πτήσεως, στην οποία θα φαίνεται ότι υπέστη εκπαίδευση (σε πτήση ή επί αντίστοιχου εξομοιωτή πτήσεων – Simulator – α/φους) από τον εν λόγω εκπαιδευτή σε χειρισμούς στους οποίους αρχικώς απέτυχε και ότι είναι κατά την γνώμη του εκπαιδευτή ικανός για να προσέλθει προς πρακτική εξέταση για την απόκτηση του πτυχίου, ειδικότητας κλπ. 8.Τα οριζόμενα στην προηγούμενη παράγραφο έχουν ανάλογη εφαρμογή και στις περιπτώσεις αποτυχίας κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση ιπταμένου μηχανικού. Στην περίπτωση αυτή η κατά την προηγούμενη παράγραφο απαιτούμενη εκπαίδευση παρέχεται και βεβαιώνεται από ιπτάμενο μηχανικό από τους χρησιμοποιούμενους ως εξουσιοδοτημένους εξεταστές (Αντί για τη σελ. 780,01(α) Σελ. 780,01(β) Τεύχος 1242-Σελ. 45 212 από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 9.Σε περίπτωση που ο υποψήφιος αποτύχει και κατά τις επανεξετάσεις που αναφέρονται στις παρ. 7 και 8 του παρόντος άρθρου, θεωρείται οριστικώς αποτυχών, δικαιούμενος μόνο να προσέλθει εκ νέου και να υποβληθεί από την αρχή σε πλήρη γραπτή και πρακτική σε πτήση εξέταση. 10.Για την διενέργεια των γραπτών και προφορικών πρακτικών εξετάσεων ορίζονται, όπου απαιτείται, εξουσιοδοτημένοι εξεταστές σύμφωνα με τα οριζόμενα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Κατά τον ορισμό των εξουσιοδοτημένων εξεταστών λαμβάνονται υπόψη γενικώς τα πτυχία, η πείρα, η ικανότητα και το ήθος αυτών. 11.Ως εξουσιοδοτημένοι εξεταστές για την διενέργεια πρακτικών σε πτήση εξετάσεων ορίζονται πτυχιούχοι πολιτικής αεροπορίας κάτοχοι τουλάχιστον των προς απονομήν πτυχίων, ικανοτήτων και ειδικοτήτων. Ειδικότερα, προκειμένου περί απονομής κλπ., πτυχίων χειριστών ιδιωτικών αεροπλάνων και ιδιωτικών στροφειοπτέρων, οι εξουσιοδοτημένοι εξεταστές πρέπει να είναι κάτοχοι αντίστοιχου επαγγελματικού πτυχίου χειριστή. Επίσης προκειμένου περί απονομής κλπ. πτυχίων επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων και επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων, οι εξουσιοδοτημένοι εξεταστές πρέπει να είναι κάτοχοι του αμέσως τουλάχιστον ανώτερου αντίστοιχου επαγγελματικού πτυχίου χειριστή ή του προς απονομήν μεν πτυχίου, συνοδευόμενου όμως με την ειδικότητα εκπαιδευτή πτήσεων. 12.Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αποζημίωση των ειδικών εξεταστών των γραπτών, προφορικών – πρακτικών και πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την απόκτηση πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας καθώς και ο τρόπος καταβολής αυτής. 13.Η πρακτική σε πτήση εξέταση του υποψηφίου διενεργείται επί της κατηγορίας και, όπου έχει εφαρμογή, επί της τάξεως και του τύπου του αεροσκάφους επί του οποίου αυτός ζητεί την ικανότητα σύμφωνα με τα οριζόμενα για κάθε πτυχίο. Κατά την εξέταση ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητά του να εκτελεί σε βαθμό ικανοποιητικό ανάλογο προς το αιτούμενο ή κατεχόμενο πτυχίο, όλους τους κανονικούς και επείγουσας ανάγκης σε πτήση χειρισμούς και διαδικασίες. Σελ. 780,02(β) Τεύχος 1241-Σελ. 46 14.Κατά τη διενέργεια πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή περιοδικού ελέγχου ειδικότητας πτήσης με όργανα από εξουσιοδοτημένο εξεταστή, μπορεί να επιβαίνει στο αεροσκάφος προς παρακολούθηση μόνο της εξέτασης εξουσιοδοτημένος για αυτό υπάλληλος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) κάτοχος επαγγελματικού πτυχίου χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.). 15.Οι εξεταζόμενοι έχουν δικαίωμα ένστασης επί αντικειμένων που έχουν σχέση με τις εξετάσεις όπως: α)Κατά του κύρους των εξετάσεων, λόγω εξέτασης μη προβλεπόμενης ύλης. β)Κατά του κύρους των εξετάσεων λόγω κακής διεξαγωγής τους. γ)Κατά της ορθότητας βαθμολόγησης του γραπτού. Η ένσταση λόγω εξέτασης μη προβλεπόμενης ύλης υποβάλλεται στο εντεταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο εγγράφως με αίτηση του ενιστάμενου μέσα σε 48 ώρες από την ώρα που έληξε η υπόψη εξέταση. Το αρμόδιο όργανο αποφασίζει επί της ένστασης μέσα σε 4 ημέρες από την ημέρα υποβολής της. Εάν η ένσταση γίνει αποδεκτή η εξέταση επαναλαμβάνεται. Η ένσταση λόγω κακής διεξαγωγής των εξετάσεων υποβάλλεται κατά την διάρκεια αυτών προφορικώς και αποφασίζει επ’ αυτής αμέσως το εντεταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο. Η ένσταση κατά της ορθότητας βαθμολόγησης του γραπτού υποβάλλεται εγγράφως από τον ενιστάμενο μέσα σε 3 ημέρες από την κοινοποίηση των αποτελεσμάτων του μαθήματος για το οποίο υποβλήθηκε, στο ενταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο. Η εξέταση του γραπτού ανατίθεται σε τριμελή επιτροπή, Πρόεδρος της οποίας ορίζεται ο Προϊστάμενος της Σχολής Πολιτικής Αεροπορίας (ΣΠΟΑ). Τον Πρόεδρο της επιτροπής αναπληρώνει σε περίπτωση έλλειψης, απουσίας ή κωλύματος αυτού ο Προϊστάμενος του Τμήματος Πτυχίων και Αδειών της ΣΠΟΑ και σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος του τελευταίου, ο νόμιμος αναπληρωτής του Προϊσταμένου της ΣΠΟΑ. Μέλη της επιτροπής ορίζονται ένας ειδικός εξεταστής, στην ειδικότητα του οποίου υπάγεται το μάθημα – αποκλειομένου πάντως του πρώτου βαθμολογητή - και ένας από τους υπαλλήλους της ΣΠΟΑ κατά προτίμηση από εκείνους που έχουν διατελέσει εκπαιδευτές. Τα μέλη της επιτροπής εξετάσεων δεν μπορούν να μετέχουν στην επιτροπή ενστάσεων. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 213 16.Οι λεπτομέρειες των εξετάσεων για κάθε μάθημα, της εξεταστέας ύλης, των θεμάτων των προφορικών - πρακτικών εξετάσεων, των επί μέρους ασκήσεων των πρακτικών σε πτήση εξετάσεων, των ορίων ανοχής των επιδόσεων αυτών, των δικαιουμένων συμμετοχής στις εξετάσεις, των ενστάσεων, των προγραμμάτων καθώς και κάθε θέμα που έχει σχέση με τη μέθοδο, τη διαδικασία και το φορέα διενέργειας των εξετάσεων και επανεξετάσεων προς απονομή κάθε πτυχίου, άδειας, ικανότητας και ειδικότητας Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.), καθορίζονται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 17.Πτυχιούχος Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) που υπέστη τις προβλεπόμενες από το παρόν Δ/γμα γραπτές εξετάσεις προς απόκτησι του κατεχόμενου πτυχίου κλπ., απαλλάσσεται, σε περίπτωση αίτησής του προς απόκτηση άλλου πτυχίου κλπ., από τη γραπτή εξέταση στην ύλη στην οποία λεπτομερέστερα εξετάσθηκε, εφόσον το κατεχόμενο πτυχίο είναι σε ισχύ ή εφόσον δεν παρήλθε διετία από την απονομή του πτυχίου κατά τα ειδικότερα καθοριζόμενα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 18.Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες η εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων στην ημεδαπή είναι αδύνατη για πραγματικούς λόγους (έλλειψη εξεταστών, μέσων κ.λ.π.), επιτρέπεται η απονομή χωρίς εξέταση ικανότητας τύπου ή πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.), με την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται προσηκόντως εγκεκριμένη εκπαίδευση και επιτυχία γραπτών και πρακτικών εξετάσεων, παρόμοιων με τα καθοριζόμενα στο παρόν Δ/γμα, σε Κράτος - Μέλος του Διεθνή Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ). Για το σκοπό αυτό η ΥΠΑ με απόφαση του Διοικητή της αποστέλλει αρμόδιους εκπροσώπους της, με δαπάνες του ενδιαφερόμενου, για παρακολούθηση της παραπάνω εκπαίδευσης ή μέρους αυτής και των εξετάσεων καθώς και για την παροχή εκπαίδευσης σε ύλη που δεν καλύπτεται από την εκπαίδευση στην αλλοδαπή, αλλά που απαιτείται από τις διατάξεις του παρόντος. 19.Εκπαίδευση για την οποία δεν χορηγήθηκε πτυχίο, δίπλωμα, άδεια ή πιστοποιητικό είναι δυνατόν να γίνει παραδεκτή, εφόσον ο ενδιαφερόμενος αποδείξει αυτήν και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας την κρίνει ως επαρκή. 20.Τίτλοι με τους οποίους αποδεικνύεται επιτυχής αποφοίτηση από αεροπορικές τεχνικές κλπ. σχολές ή εκπαιδευτικά κέντρα της ημεδαπής ή αλλοδαπής γίνονται αποδεκτοί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) προς τον σκοπό συμμετοχής στις εξετάσεις, εφόσον οι σχολές και τα εκπαιδευτικά κέντρα που χορήγησαν τους τίτλους είναι αναγνωρισμένα ή τα προγράμματα αυτών έχουν εγκριθεί από την αρμόδια Αρχή του κατά περίπτωση Κράτους, με την προϋπόθεση ότι ο υποψήφιος συγκεντρώνει και τις λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις. Το βάρος της απόδειξης φέρει ο ενδιαφερόμενος. 21.Εφόσον ελλείπει η κατά την προηγούμενη παράγραφο αναγνώριση ή έγκριση, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) με απόφαση του Διοικητή της είναι δυνατόν ανάλογα με τις παρουσιαζόμενες ανάγκες να προβαίνει εκάστοτε στην αναγνώριση ή έγκριση εκπαίδευσης που παρασχέθηκε. 22.Κάτοχοι σε ισχύ αεροπορικού πτυχίου ή άδειας, που χορηγήθηκαν από Κράτος - Μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας καλύπτουν τις απαιτήσεις από απόψεως πείρας για την συμμετοχή σε εξετάσεις προς απόκτηση αντίστοιχου Ελληνικού πτυχίου, αδείας κ.λπ.». Το άρθρ. 7 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. (Αντί για τη σελ. 751(γ) Σελ. 781(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 47 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 214 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 215 Ισχύς και ανανέωσις πτυχίων Άρθρ.8.-1.Δια την πιστοποίησιν της ισχύος πτυχίου και των συνοδευόντων αυτό ειδικοτήτων και ικανοτήτων εκδίδεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) αντίστοιχον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ). 2.Έκαστον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ως και αι εν αυτώ ειδικότητες και ικανότητες ισχύουν ως υπό του παρόντος ορίζεται, μη επιτρεπομένης της αναδρομικής ανανεώσεως αυτών. 3.Ο τύπος και το περιεχόμενον εκάστου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) καθορίζεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 4.Εις κατόχους πτυχίων μετά των εν αυτοίς ειδικοτήτων και ικανοτήτων απονεμηθέντων υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ασχολουμένους εις την αλλοδαπήν, δύναται να χορηγηθή αντίστοιχον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) δια τας αποδεδειγμένας διατηρηθείσας εν ισχύϊ οικείας ειδικότητας και ικανότητας. 5.Έκαστον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), όπου προβλέπεται τοιούτον, ανανεούται κατά τα, εις τας οικείας διατάξεις, οριζόμενα χρονικά διαστήματα. Η ανανέωσις αύτη, εφ’ όσον υφίστανται αι προς τούτο προϋποθέσεις, δύναται να διενεργηθή και εντός των τριάκοντα προηγουμένων της λήξεως ημερών, με έναρξιν ισχύος την ημερομηνίαν λήξεως του προηγουμένου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ή και μετά την λήξιν με έναρξιν ισχύος την ημερομηνία ανανεώσως. Ως ημερομηνία λήξεως τίθεται, εις αμφοτέρας τας περιπτώσεις, η προβλεπομένη δια την κανονικήν λήξιν. Κατ’ εξαίρεσιν των ανωτέρω, η ημερομηνία λήξεως των πιστοποιητικών ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ), άτινα ανενεώθησαν μετά την λήξιν των δια πρακτικής εξετάσεως, υπολογίζεται με βάσιν την ημερομηνίαν της εξετάσεως, της ισχύος υπολογιζομένης κατά τα υπό των οικείων διατάξεων προβλεπόμενα. Αναγνώρισις και εξομοίωσις πτυχίων και αδειών Άρθρ.9.-Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορία (ΥΠΑ) δύναται να αναγνωρίζη εν ισχύϊ πτυχία και αδείας συμπεριλαμβανομένων και των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, εκδοθέντα υπό Κρατών-Μελών του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και προς κάλυψιν αναγκών εις αεροπορικόν προσωπικόν, να προέρχεται εις εξομοίωσιν εν ισχύϊ επαγγελματικών πτυχίων εκδοθέντων υπό αλλοδαπού Κράτους, συμπεριλαμβανομένου των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, προς Ελληνικά τοιαύτα. Επί τη διαπιστώσει ότι έπαυσαν υφιστάμενοι οι προκαλέσαντες την εξομοίωσιν λόγοι, τα εξομοιωθέντα πτυχία κλπ. ανακαλούνται. Δια την τοιαύτην εξομοίωσιν απαιτείται διαβεβαίωσις του μέλλοντος να χρησιμοποιήση τους αλλοδαπούς εργοδότου, ότι οι iκάτοχοι των υπό εξομοίωσιν πτυχίων γνωρίζουν τας διατάξεις της Ελληνικής νομοθεσίας, τας αναφερομένας εις τα εκ της ασκήσεως των καθηκόντων των απορρέοντα δικαιώματα και υποχρεώσεις, της τοιαύτης γνώσεως δυναμένης να ελεγχθή υπό των αρμοδίων οργάνων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και μετά πλήρη πρακτικην εν πτήσει εξέτασιν υπό εξουσιοδοτημένου εξεταστού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Έλεγχος κατόχων πτυχίων και αδειών Άρθρ.10.-Κάτοχοι πτυχίων ή αδειών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) υποχρεούνται όπως, κατά την άσκησιν των καθηκόντων των, φέρουν μεθ’ εαυτών τα πτυχία ή τας αδείας των, μετά των συνοδευόντων αυτά πιστοποιητικών και επιδεικνύουν ταύτα εις πάσαν αίτησιν ημεδαπών ή αλλοδαπών αρμοδίων οργάνων. Αναστολή και ανάκλησις ισχύος πτυχίων και αδειών Άρθρ.11.-1.Δι’ αποφάσεως του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), εδιδομένης κατόπιν διενεργείας διοικητικής ερεύνης, εν τω πορίσματι της οποίας λεπτομερώς αναφέρονται τα αίτια και αι συνθήκαι, υφ’ ας έλαβε χώραν παράβασις, παράπτωμα ή άλλη τις κολάσιμος πράξις εκ μέρους του κατόχου πτυχίου ή αδείας, δι’ ας επαρκής αιτιολογία και σχετική πρότασις υφίσταται, δύναται να τιμωρήται ο υπαίτιος δι’ επιπλήξεως ή να ανακαλήται οιοδήποτε πτυχίον ή άδεια ή περιεχόμεναι εν αυτώ ικανότητες ή ειδικότητες δια χρονικόν διάστημα από μιας ημέρας έως 12 μηνών. 2.Δύναται ωσαύτως ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δια τους εν τη προηγουμένη παράγραφω αναφερομένους λόγους και κατόπιν προτάσεως συσταθείσης δια διαταγής αυτού, τριμελούς ερευνητικής Επιτροπής, έν εκ των μελών της οποίας προτείνεται υπό της αντιστοίχου Ενώσεως Πολιτικής Αεροπορίας, εις ην ανήκει ο πτυχιούχος, να προβή εις την προσωρινήν ή οριστικήν ανάκλησιν και κατάσχεσιν οιουδήποτε πτυχίου ή αδείας Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) της σχετικής αποφάσεως δημοσιευομένης εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 3.Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δύναται, κατόπιν διενεργείας διοικητικής ερεύνης, εν τω πορίσματι της οποίας επαρκώς αιτιολογείται μείωσις της επαγγελματικής ικανότητος κατόχου πτυχίου ή αδείας, να προέρχεται εις την επανεξέτασιν τούτου, εφαρμοζομένων εν προκειμένω των περί αρχικής απονομής κλπ. σχετικών διατάξεων πρακτικής εξετάσεως. (Αντί για τη σελ. 783(γ) Σελ. 783(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 49 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 216 4.Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δύναται να αναστέλη προσωρινώς και μέχρι της εκδόσεως του σχετικού πορίσματος, την ισχύν παντός πτυχίου ή αδείας, κατά την διάρκειαν διερευνήσεως υποθέσεως σχετιζομένης με την ενάσκησιν υπό του κατόχου, των εκ του πτυχίου κλπ. απορρεόντων δικαιωμάτων και υποχρεώσεων. 5.Πτυχία ή άδειαι των οποίων η ισχύς έχει εξ οιουδήποτε λόγου ανακληθή ή ανασταλή, κατατίθενται υποχρεωτικώς υπό του κατόχου ή ετέρου προσώπου έχοντος αυτά εις την κατοχήν του ή προς φύλαξιν, εις την Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 6.Παράβασις οιουδήποτε όρου ή προϋποθέσεως, βάσει της οποίας εχορηγήθη ή ανενεώθη πτυχίον κλπ. ή πιστοποιητικόν, καθιστά τούτο άκυρον, της χορηγήσεως ή ανανεώσεως θεωρουμένης ως μηδέποτε γενομένης. Ατομικά βιβλιάρια πτήσεως Άρθρ.12.-1.Η δι’ έκαστον πτυχιούχον διαδικασία αναγνωρίσεως του χρόνου πτήσεως καθορίζεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Τα ούτω καθοριζόμενα εκάστοτε στοιχεία χρόνου πτήσεως κλπ. τηρούνται μερίμνη εκάστου μέλους πληρώματος πτήσεως ή του εκμεταλλευομένου, εις ατομικόν βιβλιάριον πτήσεως ή έτερον έντυπον εγκρινόμενον υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 2.Τα καταχωρούμενα στοιχεία εις το ατομικόν βιβλιάριον πτήσεως ελέγχονται και βεβαιούνται απαραιτήτως υπό εντεταλμένου οργάνου του οικείου Αερολιμένος, ότε και αποτελούν απόδειξιν της πτητικής πείρας του εις ον ταύτα αναφέρονται. 3.Ο τύπος του ατομικού βιβλιαρίου πτήσεως ως και πάσα σχετική λεπτομέρεια,καθορίζονται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ Πτυχία, Ικανότητες και Ειδικότητες Χεριστών Πτυχία χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) Άρθρ.13.-Τα πτυχία των χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) διακρίνονται σε: α)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων β)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων γ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων δ)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων ε)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων στ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων ζ)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών ανεμοπτέρων η)Πτυχίο χειριστή ελευθέρων αεροστάτων». Το άρθρ. 13 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Σελ. 784(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 50 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 217 Ικανότητες χειριστών Άρθρ.14.-1.Δια των πτυχίων χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) αναγνωρίζονται, υπέρ των κατόχων αυτών, ικανότητες κατά κατηγορίες, τάξεις και τύπους αεροσκαφών. 2.Αι ικανότητες κατά κατηγορίας αεροσκαφών προσδιορίζονται υπ’ αυτού τούτου του τίτλου του πτυχίου και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δι’ αεροπλάνα. β)Εις ικανότητα δια στροφειόπτερα. γ)Εις ικανότητα δι’ ανεμόπτερα. δ)Εις ικανότητα δι’ ελεύθερα αερόστατα. 3.Αι ικανότητες κατά τάξεις αεροπλάνων καταχωρίζονται επί των πτυχίων και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια ξηράς. β)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια θαλάσσης. γ)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια αμφίβια. δ)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια ξηράς. ε)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια θαλάσσης. ς)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια αμφίβια. 4.Αι ικανότητες κατά τάξεις στροφειοπτέρων καταχωρίζονται επί των πτυχίων και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δι’ελικόπτερα απλού στροφείου. β)Εις ικανότητα δι’ ελικόπτερα πολλαπλού στροφείου. γ)Εις ικανότητα δια γυροπλάνα. 5.Ικανότητες κατά τύπους αεροσκαφών διακρίνονται: α)Προκειμένου περί αεροπλάνων, μόνον εφ’ όσον το μέγιστον εγκεκριμένον βάρος απογειώσεως τούτων υπερβαίνει τα 5700 χιλιόγραμμα (μεγάλα αεροπλάνα). β)Προκειμένου περί στροφειοπτέρων και ανορθοδόξου τύπου αεροσκαφών, ανεξαρτήτως μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως. γ)Προκειμένου περί ανεμοπτέρων, μόνον εφ’ όσον το μέγιστον εγκεκριμένον βάρος απογειώσεως τούτων υπερβαίνει τα 750 χιλιόγραμμα. 6.Αι ικανότητες κατά τύπους αεροσκαφών διακρίνονται περαιτέρω εις: α)Ικανότητα τύπου δια Κυβερνήτην και β)Ικανότητα τύπου δια Συγκυβερνήτην, εφ’ όσον πρόκειται περί αεροσκαφών, ων το ελάχιστον πλήρωμα κατά τα εν τω εγχειριδίω πτήσεως οριζόμενα, αποτελείται εκ περισσοτέρων του ενός χειριστών. 7.Αι ικανότητες τύπου αναγνωρίζονται μόνον δια τύπους αεροσκαφών χρησιμοποιουμένους υπό της Πολιτικής Αεροπορίας και καταχωρίζονται εν τω πτυχίω ή και εν τω συνοδεύοντι το πτυχίον πιστοποιητικώ ισχύος πτυχίου. Ειδικότητες χειριστών Άρθρ.15.-1.Εις τους κατόχους πτυχίων χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) δύναται να απονέμωνται κατά τα εν τω παρόντι σχετικώς οριζόμενα, αι κάτωθι ειδικότητες, εφ’ όσον αύται δεν αποτελούν προϋπόθεσιν απονομής του αεροπορικού πτυχίου το οποίον κέκτηνται ούτοι. α)Ειδικότης πτήσεως δι’ οργάνων. β)Ειδικότης ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου. γ)Ειδικότης βοηθού εκπαιδευτικού πτήσεων. δ)Ειδικότης εκαπαιδευτικού πτήσεων. 2.Αι ειδικότητες βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων, εκπαιδευτού πτήσεων και πτήσεως δι’ οργάνων διακρίνονται κατά κατηγορίας αεροσκαφών. 3.Ο κάτοχος ειδικότητος πτήσεως δι’ οργάνων δι’ αεροπλάνα δέον δικαιούται να ίπταται επί στροφειοπτέρων υπό συνθήκας πτήσεως δι’ οργάνων. Χορήγηση ικανότητος τύπου και ανανέωση ισχύος αυτής «Άρθρ.16.-1.Ο υποψήφιος που ζητά την χορήγηση ικανότητας Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη επί τύπου αεροσκάφους κατά την απονομή ή μετά την απόκτηση πτυχίου, πρέπει: α)Να έχει διέλθει επιτυχώς εγκεκριμένη θεωρητική εκπαίδευση στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. β)Να έχει συμπληρώσει επί του τύπου για τον οποίο ζητά την ικανότητα, την κατά περίπτωση απαιτούμενη πείρα που ορίζεται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Η εν λόγω πείρα δεν μπορεί να είναι για τον Κυβερνήτη και για τον Συγκυβερνήτη μικρότερη των 5 και μεγαλύτερη των 10 προσγειώσεων - απογειώσεων, ούτε μικρότερη των 4 και μεγαλύτερη των 20 ωρών πτήσεως για τον Κυβερνήτη και αντίστοιχα 3 και 10 ωρών για τον Συγκυβερνήτη. Μέρος ή το σύνολο της ανωτέρω πτητικής πείρας μπορεί να πραγματοποιηθεί σε εξομοιωτή πτήσεων έξι αξόνων επιπέδου «C» ή «D» (FFW level C or D) κατόπιν εγκρίσεως της ΥΠΑ. γ)Να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη που αναφέρεται στον τύπο του α/φους, επί του οποίου ζητεί την ικανότητα: ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ, αεροσκάφος - κινητήρες, έλικες - επιδόσεις και ικανότητα χρησιμοποίησης διαγραμμάτων. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών της πτήσεως. Η γραπτή εξέταση για την απόκτηση ικανότητος τύπου είναι ίδια για τον Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη. δ)Να διεξέλθει επιτυχώς πρακτική σε πτήση εξέταση στους προβλεπόμενους για κάθε πτυχίο και για κάθε ικανότητα χειρισμούς επί του αιτουμένου αυτή ο υποψήφιος εξετάζεται προφορικώς πριν από την πτήση και επί του εγχειριδίου πτήσεως του αεροσκάφους αυτού. Εφόσον ο υποψήφιος για απόκτηση ικανότητας επί τύπου αεροσκάφους είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών με μία τουλάχιστο ικανότητα Κυβερνήτη σε αεριωθούμενα (Αντί για τη σελ. 785(α) Σελ. 785(β) Τεύχος 1242-Σελ. 51 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 218 αεροσκάφη και έχει συμπληρώσει πάνω από 500 ώρες πτήση ως Κυβερνήτης αεριωθούμενων σε εταιρεία δημοσίων μεταφορών, η πρακτική εξέταση για την απονομή της ικανότητας επιτρέπεται να πραγματοποιηθεί σε εγκεκριμένο εξομοιωτή πτήσεων έξι αξόνων επιπέδου «C» ή «D» (FFS level or D) από εξουσιοδοτημένο εξεταστή της ΥΠΑ. 2.Υποψήφιος κάτοχος ικανότητας τύπου για Συγκυβερνήτη που επιθυμεί την απόκτηση ικανότητας Κυβερνήτη επί του ιδίου τύπου αεροσκάφους, πρέπει: α)Να έχει διέλθει επιτυχώς εγκεκριμένη θεωρητική εκπαίδευση στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. β)Να έχει συμπληρώσει επί του τύπου την για τον Κυβερνήτη απαιτούμενη πτητική πείρα και γ)Να διεξέλθει επιτυχώς την για τον Κυβερνήτη προβλεπόμενη πρακτική σε πτήση εξέταση επί του τύπου». Οι παρ. 1 και 2 αντικαταστάθηκαν ως άνω από το άρθρ. 4 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 3.Υποψήφιος κάτοχος πτυχίου χειριστού αεροπλάνων μεθ’ ικανότητος επί ελαφρών αεροπλάνων, επιθυμών την απόκτησιν ικανότητος επί ετέρας τάξεως ελαφρών αεροπλάνων δέον όπως: α)Έχη συμπληρώσει, επί αεροπλάνων της τάξεως εφ’ ης αιτείται την ικανότητα, την κατά την περίπτωσιν απαιτουμένην πτητικήν πείραν και β)Διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν, ανάλογον προς το κατεχόμενον πτυχίον επί αεροπλάνου της τάξεως εφ’ ης αιτείται την ικανότητα. Εν περιπτώσει καθ’ ην ο υποψήφιος είναι κάτοχος ικανότητος δι’ αεροπλάνα ξηράς και επιθυμεί την ικανότητα επί αεροπλάνων θαλάσσης ή αμφιβίων, δέον όπως πλέον των ανωτέρω α΄ και β΄ περιπτώσεων διεξέλθη και γραπτήν επιτυχή εξέτασιν επί του μαθήματος Ναυτική Εμπειρία. 4.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο υποψήφιος κέκτηται πτυχίον χειριστού ιδιωτικών αεροπλάνων ή επαγγελματίου χειριστή Β΄ Τάξεως επί αεροπλάνων και ειδικότητα πτήσεως δι’ οργάνων και αιτείται την χορήγησιν ικανότητος τύπου, δέον όπως διεξέλθη Σελ. 786(β) Τεύχος 1242-Σελ. 52 επιτυχώς κατά την πρακτικήν εξέτασιν επί του τύπου του αεροσκάφους και τους χειρισμούς τους προβλεπόμενους δια την χορήγησιν της ειδικότητος πτήσεως δι’ οργάνων, άλλως η ικανότης τύπου χορηγείται μόνον δια πτήσεις υπό κανόνας όψεως (VFR). 5.Χειριστής αποκτών πτυχίον ανωτέρου βαθμού διατηρεί μόνον τας κεκτημένας ικανότητας τύπου Συγκυβερνήτου. Δια την διατήρησιν των κεκτημένων ικανοτήτων τύπου Κυβερνήτου απαιτείται όπως διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν συνισταμένην, εις χειρισμούς προβλεπομένους αντιστοίχως δια το πτυχίον το οποίον αιτείται, άλλως αύται υποβιβάζονται εις ικανότητα τύπου Συγκυβερνήτου. Κατ’ εξαίρεσιν κάτοχος πτυχίου επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνου αποκτών πτυχίον χειριστού αεροπλάνων εναερίων γραμμών, διατηρεί απάσας τας κεκτημένας ικανότητας ως αύται έχουν. 6.Η λήξις της ισχύος εκάστης χορηγουμένης ικανότητος επί του τύπου αεροσκαφών, εις πτυχιούχους χειριστάς, συμπίπτει με την λήξιν της ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος του κατεχομένου πτυχίου. Δια την ανανέωσιν της ικανότητος απαιτείται όπως ο πτυχιούχος, κατά το εις το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναφερόμενον χρονικόν διάστημα, εκτελέση μίαν τουλάχιστον πτήσιν, επί εκάστου τύπου αεροσκάφους εφ’ ου κέκτηται ικανότητα, διαρκείας μιας τουλάχιστον ώρας και δύο προσγειώσεις μετ’ ισαρίθμων απογειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχομένης ικανότητος. Εφ’ όσον ο πτυχιούχος δικαιούται να ίπταται επί ωρισμένου τύπου και εις πτήσεις δι’ οργάνων, η ανωτέρω προβλεπομένη πτήσις διαρκείας μιας ώρας δέον όπως εκτελήται υπό κανόνας πτήσεως δι’ οργάνων. 7.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο πτυχιούχος δεν εξετέλεσε την εν τη προηγουμένη παράγραφω αναφερομένην πτήσιν και υπό την προϋπόθεσιν ότι κέκτηται εν ισχύϊ πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) δύναται να ανανεώση την ικανότητα επί τύπου μετ’ επιτυχή πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν συνισταμένην εις χειρισμούς προβλεπομένους αντιστοίχως δια το κατεχόμενον πτυχίον. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 219 8.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο πτυχιούχος δεν κατέχει εν ισχύϊ πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), η ανανέωσις της ικανότητος επί τύπου δύναται να διενεργηθή ταυτοχρόνως με την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εφ’ όσον η εξέτασις λάβη χώραν επί του αιτουμένου τύπου, άλλως δια την ανανέωσιν της ικανότητος απαιτείται η προβλεπομένη υπό του παρόντος πρακτική εν πτήσει εξέτασις. 9.Απονεμηθείσα ικανότης επί τύπου, κατά την διάρκειαν ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), ανανεούται άνευ ετέρας απαιτήσεως, δια το επόμενον χρονικόν διάστημα ανανεώσεως τούτου. 10.Κάτοχος ισχύοντος πτυχίου χειριστού αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) δύναται να αποκτήση έτερον αντίστοιχον ισοδύναμον πτυχίον χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) (ικανότητα επί ετέρας κατηγορίας αεροσκαφών) επί τη εκπληρώσει των υπό των οικείων διατάξεων προβλεπομένων αντιστοίχως προϋποθέσεων, απαλλασσόμενος της γραπτής εξετάσεως κατά τα εν παρ. 17 του άρθρ. 7 του παρόντος οριζόμενα. Δια την εφαρμογήν της παρούσης παραγράφου, το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Β΄ τάξεως επί αεροπλάνων θεωρείται αντίστοιχον προς το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων και τα πτυχία επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνων και χειριστού εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων, αντίστοιχα προς το πτυχίον χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων. 11.Κάτοχος πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) επί κατηγορίας αεροσκαφών βαρυτέρων του αέρος αιτούμενος την χορήγησιν πτυχίου χειριστού επί κατηγορίας αεροσκαφών ελαφροτέρων του αέρος, δεν απαλλάσσεται της γραπτής εξετάσεως. Τούτο ισχύει και αντιστρόφως. 12.Κάτοχος πτυχίου χειριστού αεροσκάφους Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), όστις δεν συνεπλήρωσεν, εντός του δι’ έκαστον πτυχίον οριζομένου χρονικού διαστήματος ισχύος αυτού, τας κατά περίπτωσιν απαιτουμένας προϋποθέσεις δια την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), δύναται και μετά την παρέλευσιν του εν λόγω διαστήματος, να ασκή τα δικαιώματα των κατωτέρων πτυχίων, δια διάστημα ίσον προς την διαφοράν μεταξύ του χρονικού διαστήματος καθ’ ο ισχύουν, αντιστοίχως, τα κατώτερα πτυχία και του επί του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου τοιούτου, υπό την προϋπόθεσιν ότι σχετική καταχώρησις έχει γίνει επί του αντιστοίχου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). 13.Εις περίπτωσιν υποψηφίου αιτουμένου ικανότητα επί ανορθοδόξου, κατά την κρίσιν του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) τύπου αεροπορικού υλικού, δύναται δι’ αποφάσεως να καθορίζη διαφόρους ή επιπροσθέτους των, υπό του παρόντος, προβλεπομένων απαιτήσεων. Άδεια μαθητευόμενου χειριστή Άρθρ.17.-Για την χορήγηση άδειας μαθητευόμενου χειριστή απαιτούνται τα εξής: Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 220 α)Ηλικία: αα)Για ερασιτεχνική άδεια χειριστή ανεμοπτέρων ηλικία 15 ετών συμπληρωμένων. ββ)Για ερασιτεχνική άδεια χειριστή αεροπλάνων και ελικοπτέρων και ελεύθερων αεροστάτων ηλικία 16 ετών συμπληρωμένων. γγ)Για επαγγελματική άδεια χειριστή αεροπλάνων και ελικοπτέρων ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμο τίτλο άλλης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής, προκειμένου για ερασιτεχνική άδεια μαθητευόμενου χειριστή και απολυτήριο Λυκείου, προκειμένου για αντίστοιχη επαγγελματική άδεια. γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας για τις ερασιτεχνικές άδεις και Α΄ κατηγορίας για τις επαγγελματικές. δ)Έγγραφη πιστοποίηση αεροπορικής σχολής ότι αναλαμβάνει την εκπαίδευση και επίβλεψη του μαθητευόμενου σε όλη την διάρκεια της εκπαίδευσής του, ή βεβαίωση στην οποία να φαίνεται ότι έχει υποστεί στην αλλοδαπή εκπαίδευση χειριστή που του παρασχέθηκε από Σχολή Κράτους μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (Δ.Ο.Π.Α)». H παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 5 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 2.Η άδεια διακρίνεται κατά κατηγορίαν αεροσκαφών. 3.Κατά παν στάδιον της εκπαιδεύσεως πλην των περιπτώσεων εκτελέσεως υπό του μαθητευομένου πτήσεων «ΜΟΝΟΣ», ο μαθητευόμενος εξομοιούται προς επιβάτην υπεύθυνος δε χειριστής είναι ο συνεπιβαίνων εκπαιδευτής. 4.Υπό τας προϋποθέσεις και περιορισμούς των επομένων παραγράφων, η άδεια μαθητευομένου χειριστού παρέχει εις τον κάτοχον αυτής το δικαίωμα: α)Να εκτελή τοπικάς πτήσεις «ΜΟΝΟΣ» και πτήσεως ταξιδίου «ΜΟΝΟΣ» επί τω σκοπώ αποκτήσεως ή συμπληρώσεως της υπό του παρόντος απαιτουμένης πτητικής πείρας προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας. β)Να ίπταται ως συγκυβερνήτης επί αεροσκαφών εις α απαιτείται η ύπαρξις συγκυβερνήτου προς αποκλειστικόν σκοπόν εκπαιδεύσεως αυτού δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας υπό την προϋπόθεσιν ότε κέκτηται πτυχίον χειριστού. 5.Οι γενικοί περιορισμοί ως και οι κατά κατηγορίαν αεροσκαφών υπό τους οποίους ασκεί τα δικαιώματά του ο κάτοχος της αδείας, καθορίζονται υπό του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. 6.Η άδεια ισχύει δια είκοσι τέσσαρας (24) μήνας υπό την προϋπόθεσιν ότι, το πιστοποιητικόν υγείας παραμένει εν ισχύι». Το άρθρ. 17 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). (Αντί για τη σελ. 787(γ) Σελ. 787(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 53 221 Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων «Άρθρ.18.-1.Για τη χορήγηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Γυμνασίου τουλάχιστον ή άλλης ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα. ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει, ως χειριστής αεροπλάνων 40 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης χειριστή αεροπλάνων. Στο γενικό σύνολο των 40 ωρών πτήσεως πρέπει να συμπεριλαμβάνονται: α)15 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, από τις οποίες 3 ώρες πρέπει να έχουν αναλωθεί σε βασικούς χειρισμούς, κατά τους οποίους το αεροπλάνο ίπτατο με την βοήθεια μόνο των οργάνων πτήσεως (πτήση με όργανα). β)15 τουλάχιστον ώρες πτήσης «ΜΟΝΟΣ» στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται 7 τουλάχιστον ώρες σε πτήσεις ταξιδίου. Στις 7 ώρες πτήσεως ταξιδίου «ΜΟΝΟΣ» πρέπει να περιλαμβάνεται μία τουλάχιστον πτήση ταξιδίου, κατά την διάρκεια της οποίας, το αεροπλάνο προσγειώθηκε σε δύο ενδιάμεσα αεροδρόμια εκ των οποίων το ένα απείχε από το σημείο αναχώρησης 50 τουλάχιστον ναυτικά μίλια. γ)5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως οι οποίες να συμπληρώθηκαν μέσα σε έξι (6) μήνες, πριν από την πρακτική εξέταση. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε κατώτερο όριο βαθμολογίας σε κάθε περίπτωση 75 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, όργανα. Επιδόσεις α/φους. Στοιχειώδεις γνώσεις ζυγοστάθμισης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Στοιχειώδης αεροναυτιλία και αρχές σχεδίου πτήσεως Σελ. 788(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 54 δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόνες αέρος και διαδικασίες ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως. Μέρος ΙΙ: Ισχύουσες γενικές διατάξεις περί τεχνικής εκμετάλλευσης αερ/φών, που αφορούν τις πτήσεις ιδιωτικών αεροπλάνων. Υποχεώσεις χειριστών σε περίπτωση αερ/κού ατυχήματος ή συμβάντος. Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί. Δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων. Γενικά περί συμβάσεως του Σικάγου και των Παραρτημάτων της. ε)ΑΓΓΛΙΚΑ (Γραπτά - προφορικά) 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση, επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρμογή, επί του τύπου του αεροπλάνου επί του οποίου ζητεί το πτυχίο σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7. Η εξέταση η οποία θα διαρκεί περίπου μία ώρα θα περιλαμβάνει βασικά τις εξής φράσεις: α)προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επιδόσεως του αεροπλάνου καθώς και επί των εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων που το συνοδεύουν. β)τεχνική επί των βασικών χειρσμών πτήσεως. γ)πτήση ταξιδίου στην οποία θα εξετάζεται επιπλέον εικονική πτήση με την βοήθεια οργάνων κατά την οποία ο υποψήφιος θα επιδείξει την ικανότητά του να χειρισθεί το αεροπλάνο μόνο με τα όργανά του. Ο υποψήφιος θεωρείται επιτυχών εφόσον, λάβει 75 τοις εκατό σε κάθε χειρισμό της εξέτασης. Κανένας συμψηφισμός δεν προβλέπεται στη βαθμολογία των επί μέρους χειριστών. 5.Σύμφωνα με τις προϋποθέσεις των παρ. 6 και 7 του παρόντος άρθρου, ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δικαιούται να ίπταται χωρίς αμοιβή: α)Ως Κυβερνήτης μεταφέροντας άλλα πρόσωπα: αα)Σε κάθε μεγάλο ιδιωτικό αεροπλάνο επί του οποίου κατέχεις σε ισχύ την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 222 ββ)Σε ιδιωτικά ελαφρά αεροπλάνα, με την προϋπόθεση ότι: Το αεροπλάνο ανήκει στην ίδια τάξη, για την οποία ισχύει το πτυχίο και ότι αυτός έχει εκτελέσει επί αεροπλάνου της ίδιας τάξεως κατά τις τελευταίες 90 ημέρες πριν από την εκτέλεση της πτήσης, τρεις απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις κατά τις οποίες το αεροπλάνο περιήλθε σε πλήρη στάση, χειριζόμενος μόνος τα χειριστήρια αυτού, εφόσον επέβαινε σε αυτό και άλλος χειριστής, ο οποίος έχει το δικαίωμα να μεταφέρει άλλα πρόσωπα με το αεροπλάνο αυτό. Για να εκτελέσει νυχτερινές πτήσεις ως Κυβερνήτης πρέπει να έχει συμπληρώσει ως χειριστής αεροπλάνων συνολικά 50 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται: -25 τουλάχιστον ώρες Κυβερνήτη. -5 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα, η οποία παρασχέθηκε από χειριστή που κατέχει τις αντίστοιχες ειδικότητες από τις οποίες οι δύο ώρες μπορεί να είναι χρόνος με όργανα στο έδαφος. -3 τουλάχιστον ώρες εκπαιδεύσης σε νυκτερινές πτήσεις, η οποία παρασχέθηκε από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων και 2 τουλάχιστον ώρες πτήσεως «ΜΟΝΟΣ» κατά την διάρκεια της νύκτας. β)Ως Συγκυβερνήτης: αα)Σε οποιοδήποτε ιδιωτικό αεροπλάνο το οποίο μεταφέρει άλλα πρόσωπα, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται. ββ)Σε οποιοδήποτε ιδιωτικό αεροπλάνο της ιδίας τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο και το οποίο δεν μεταφέρει άλλα πρόσωπα. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών, που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίο …