- ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 636 της 23 Σεπτ./17 Οκτ. 1972 (ΦΕΚ Α' 182) Περί πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας. Με τις παρ. 1 και 2 του άρθρ. 23 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α' 85), κατωτ αριθ. 16, ορίστηκε ότι: "1.Όπου στο Β.Δ. 636/72 ή σε συναφείς διατάξεις αναφέρεται "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή Α' τάξεως επί αεροπλάνων" νοείται εφ' εξής και για κάθε νόμιμη συνέπεια "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων" εφόσον ο κάτοχος αυτού συγκεντρώνει τις προβλεπόμενες προς τούτο νόμιμες προϋποθέσεις. 2.Όπου στο Β.Δ. 636/72 ή σε συναφείς διατάξεις αναφέρεται "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή Β' τάξεως επί αεροπλάνων" νοείται εφ' εξής και για κάθε νόμιμη συνέπεια "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων". Έχοντες υπ' όψιν: 1.Τας διατάξεις των άρθρ. 9 και 26 του Νόμ. 5017/1931 "περί Πολιτικής Αεροπορίας". 2.Τας διατάξεις των άρθρ. 32, 33, 47 και 90 της, δια του Νόμ. 211/1947, κυρωθείσης διεθνούς Συμβάσεως "περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας". 3.Τας διατάξεις των άρθρ. 1 και 7 του Ν.Δ. 714/70 "περί ιδρύσεως Διευθύνσεως Εναερίων Μεταφορών παρά τω Υπουργείω Συγκοινωνιών και Οργανώσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας". 4.Τας διατάξεις του άρθρ. 37 παρ. 6 του Ν.Δ. 957/1971 "περί Υπουργικού Συμβουλίου και Υπουργείων". 5.Τας υπ' αριθ. 522/1971, 758/1971, 279/1972 και 531/72 γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α' Γενικαί Διατάξεις Ορισμοί Άρθρ.1.-Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος δ/τος νοούνται: α)Αεροπλάνο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα που κινείται με κινητήρα και που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις επάνω σε επιφάνειες που παραμένουν σταθερές κάτω από δεδομένες συνθήκες πτήσεως. β)Αεροσκάφος: Μηχάνημα που μπορεί να επιτυγχάνει τη στήριξη στην ατμόσφαιρα από αντιδράσεις του αέρα διάφορες από αυτές που προέρχονται από την επιφάνεια της γης. γ)Αερόστατο: Αεροσκάφος ελαφρότερο από τον αέρα, το οποίο δεν κινείται με κινητήρα. Για τους σκοπούς του παρόντος ο ορισμός αυτός εφαρμόζεται για ελεύθερα αερόστατα θερμού αέρα ή αερίου. δ)Αναγνώριση αλλοδαπού αεροπορικού πτυχίου, ή άδειας: H διοικητική πράξη με την οποία πτυχίο ή άδειας που χορηγείται από άλλο κράτος, αναγνωρίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). ε)Ανεμόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, το οποίο δεν κινείται με κινητήρα και που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις σε επιφάνειες που παραμένουν σταθερές κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες πτήσεως. στ)Απονομή ικανότητας ή ειδικότητας: Η διοικητική πράξη με τη οποία απονέμονται σε κάτοχο πτυχίου ή άδειας νέες ικανότητες ή ειδικότητες συναφείς με τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο ή την άδεια. ζ)Αρχή εκδόσεως Πτυχίων ή Αδειών: Η Αρχή που καθορίζεται από ένα συμβαλλόμενο κράτος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) ως υπεύθυνη για την απονομή πτυχίων ή αδειών. Με τις προϋποθέσεις του παρόντος η Αρχή Εκδόσεως Πτυχίων και Αδειών θεωρείται ότι πρέπει να έχει λάβει τις εξής αρμοδιότητες από το συμβαλλόμενο κράτος. αα)πιστοποίηση των προσόντων ενός υποψηφίου για να είναι κάτοχος πτυχίου, άδειας ή ικανότητας. ββ)έκδοση και απονομή πτυχίων, αδειών, ικανοτήτων. γγ)καθορισμός και εξουσιοδότηση εγκεκριμένων προσώπων. δδ)έγκριση εκπαιδευτικών προγραμμάτων και διενέργειας εξετάσεων. εε)έγκριση χρησιμοποιήσεως των συνθετικών εκπαιδευτικών μέσων πτήσεως και εξουσιοδότηση για τη χρήση τους, προκειμένου να αποκτηθεί η εμπειρία ή να επιδειχθεί η επιδεξιότητα που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου ή άδειας ή απονομή ικανότητας. στ)αναγνώριση αδειών που εκδόθηκαν από άλλο κράτος. η)Γυροπλάνο: Στροφειόπτερο το οποίου τα στροφεία δεν κινούνται από κινητήρα, εκτός από την περίπτωση της αρχικής εκκίνησης και προς τον σκοπό αυτό, αλλά είναι κατασκευασμένα για να περιστρέφονται από τις δυνάμεις του αέρα κατά τη διάρκεια της κινήσεως του στροφειόπτερου και του οποίου τα μέσα προωθήσεως, αποτελούμενα από συνηθισμένους έλικες, είναι ανεξάρτητα από το σύστημα στροφείου. θ)Διάθεση σε γραμμή πτήσεως: Η εξουσιοδότηση που παρέχεται από τον εκμεταλλευόμενο προς Επιμελητές Πτήσεων να επιμελούνται και επιβλέπουν την εκτέλεση πτήσεων σε ορισμένη γραμμή πτήσεως. ι)Εγκεκριμένη εκπαίδευση: H εκπαίδευση που γίνεται βάσει καθορισμένου προγράμματος μαθημάτων και εποπτείας, εγκεκριμένων από τη αρμόδια Αρχή Εκδόσεως Πτυχίων και Αδειών. ια)Εγκεκριμένος οργανισμός συντηρήσεως: Οργανισμός εγκεκριμένος από ένα κράτος για να εκτελεί την επιθεώρηση, έλεγχο, συντήρηση, επισκευή και/ή τροποποίηση αεροσκαφών ή τμημάτων τους και ο οποίος λειτουργεί κάτω από την επίβλεψη του κράτους αυτού. Ο εν (Αντί για τη σελ. 777(α) Σελ. 777(β) Τεύχος 1242-Σελ. 39 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 205 λόγω Οργανισμός μπορεί να είναι εγκεκριμένος από περισσότερα του ενός κράτη. ιβ)Εκπαιδευτική πτήση: Η πτήση που εκτελείται αποκλειστικά για εκπαίδευση ή εξάσκηση ή εξέταση χειριστή από αναγνωρισμένο εκπαιδευτή ή βοηθό εκπαιδευτή. ιγ)Ελαφρό αεροπλάνο: Αεροπλάνο του οποίου το μέγιστο εγκεκριμένο βάρος απογείωσης είναι ίσο ή μικρότερο των 5700 χιλιογράμμων (12.500 λίβρες). ιδ)Έλεγχος Αερολιμενικός: Oι δραστηριότητες οι οποίες αφορούν στην Εποπτεία των αεροδρομίων, στον έλεγχο της Περιοχής Ελιγμών, στην Αεροπορική Εκμετάλλευση και στην Ασφάλεια των Αεροδρομίων και Αερομεταφορών. Τα αερολιμενικά καθήκοντα δεν δύνανται να ασκούνται παρά μόνο από υπαλλήλους του Κράτους. ιε)Ελικόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, το οποίο στηρίζεται κατά την πτήση κυρίως από αντιδράσεις του αέρα σε ένα ή περισσότερα στροφεία κινούμενα από κινητήρα πάνω σε κάθετους άξονες. ιστ)Εξομοίωση αλλοδαπού πτυχίου ή άδειας: Διοικητική πράξη με την οποία απονέμεται σε κατόχους αλλοδαπών πτυχίων ή αδειών αντίστοιχο Ελληνικό πτυχίο ή άδεια με τις ειδικότητες και ικανότητες. ιζ)Εξουσιοδοτημένος εξεταστής: Πρόσωπο που ορίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τη διενέργεια των διαφόρων εξετάσεων για απονομή ή ανανέωση των προβλεπομένων από το παρόν πτυχίων, αδειών και ικανοτήτων. ιη)Ιδιωτικό αεροσκάφος: Κάθε αστικό αεροσκάφος που εξυπηρετεί τις ατομικές ή επαγγελματικές ανάγκες του ιδιοκτήτη του, χωρίς οποιασδήποτε φύσεως οικονομική εκμετάλλευση. ιθ)Ικανότητα ή Ειδικότητα: Ο ειδικός χαρακτηρισμός που καταχωρείται στο αεροπορικό πτυχίο και προσδιορίζει τους προσαρτημένους σ’ αυτήν ειδικούς όρους, δικαιώματα και περιορισμούς. κ)Κατηγορία αεροσκάφους: Ταξινόμηση αεροσκάφους σύμφωνα με συγκεκριμένα βασικά χαρακτηριστικά (π.χ. αεροπλάνο, ελικόπτερο, ανεμόπτερο, ελεύθερο αερόστατο). κα)Κινητήρας αεροσκάφους: Κάθε σύστημα το οποίο χρησιμοποιείται ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση αεροσκάφους. Σελ. 778(β) Τεύχος 1242-Σελ. 40 Στον όρο αυτό περιλαμβάνονται και τα εξαρτήματα ή τα παρελκόμενα που απαιτούνται για τη λειτουργία του, εξαιρουμένης της έλικας. κβ)Κυβερνήτης: Ο χειριστής που είναι υπέυθυνος για τη πτήση και την ασφάλεια του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κγ)Κυβερνώ: Χειρίζομαι υπεύθυνα τα χειριστήρια του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κδ)Μεγάλο αεροπλάνο: Αεροπλάνο του οποίου το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι μεγαλύτερο των 5700 χιλιογράμμων (12.500 λίβρες). κε)Μέλος πληρώματος πτήσεως: Μέλος του πληρώματος που κατέχει πτυχίο ή άδεια ιπταμένου και είναι επιφορτισμένο με καθήκοντα ουσιώδη για την λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κστ)Νυκτερινή πτήση: Πτήση που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της νύκτας. Για πτήσεις εκτελούμενες σε ξένη επικράτεια, για τον καθορισμό των νυκτερινών πτήσεων λαμβάνονται υπόψη τα θεσπιζόμενα από αυτήν χρονικά όρια της νύκτας. κζ)Νύκτα: Το χρονικό διάστημα μεταξύ του τέλους του πολιτικού λυκόφωτος και της αρχής του πολιτικού λυκαυγούς, όπως αυτό καθορίζεται στο χρονολόγιο αέρα ή, κατά προσέγγιση, το διάστημα που αρχίζει 30 πρώτα λεπτά μετά τη δύση του ήλιου και λήγει 30 πρώτα λεπτά πριν από την αναστολή του. κη)Πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ): Το έντυπο που είναι κυρωμένο από την αρμόδια Αρχή και που αποτελεί μέρος του πτυχίου με το οποίο αφενός παρέχεται για καθορισμένο χρονικό διάστημα η δυνατότητα άσκησης των δικαιωμάτων που απορρέουν από το πτυχίο, αφετέρου δε πιστοποιούνται οι ικανότητες και ειδικότητες του κατόχου που είναι σε ισχύ. Το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου, όπου απαιτείται, χορηγείται μαζί με το πτυχίο και ανανεώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις που καθορίζονται για κάθε πτυχίο. κθ)Πιστοποιητικό Υγείας: Η βεβαίωση που εκδίδεται από την αρμόδια Αρχή ότι ο κάτοχος ή ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου ή άδειας καλύπτει συγκεκριμένες απαιτήσεις υγειονομικής ικανότητας. Εκδίδεται με βάση την αναφορά που παρέχει ο εξουσιοδοτημένος ιατρός-εξεταστής ή το εξουσιοδοτημένο Υγειονομικό Κέντρο ή Νοσοκομείο που διενήργησε την εξέταση. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 206 λ)πτήση ΜΟΝΟΣ (SOLO): Η πτήση κατά την οποία ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος επιβαίνων στο αεροσκάφος. λα)Πτήση ρυμούλκησης: Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας ανεμόπτερο ρυμουλκείται από αεροπλάνο. λβ)Πτήση ταξιδίου: Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας το αεροσκάφος απομακρύνεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 20 ναυτικά μίλια από το αεροδρόμιο αναχωρήσεως. λγ)Πτυχίο ή άδεια: Διοικητική πράξη με την οποία αναγνωρίζεται σε εκείνον στον οποίο αναφέρεται, η ικανότητα ασκήσεως ορισμένων αεροπορικών καθηκόντων. λδ)Στροφείο: Σύστημα περιστρεφόμενων αεροδυναμικών πτερυγίων. λε)Στροφειόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από ένα ή περισσότερα στροφεία. λστ)Συγκυβερνήτης: Χειριστής που είναι κάτοχος πτυχίου και ασκεί καθήκοντα χεριστή εκτός αυτών του Κυβερνήτη. Χειριστής που επιβαίνει σε αεροσκάφος με αποκλειστικό σκοπό την εκπαίδευσή του σε πτήση δεν περιλαμβάνεται στην έννοια του ορισμού αυτού. λζ)Συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα πτήσεως (syntbetic flight trainers): Οποιαδήποτε από τις ακόλουθες τρεις συσκευές με τις οποίες εξομοιώνεται στο έδαφος οι συνθήκες πτήσεως: αα)εξομοιωτής πτήσεων: συσκευή που παρέχει ακριβή αναπαράσταση του θαλάμου διακυβέρνησης ενός συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους σε τέτοια έκταση, ώστε ο έλεγχος λειτουργίας των μηχανικών, ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και άλλων συστημάτων του αεροσκάφους το κανονικό περιβάλλον των μελών του πληρώματος πτήσεως και οι επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά της πτήσεως αυτού του τύπου αεροσκάφους να εξομοιώνονται προς τις πραγματικές συνθήκες πτήσεως. ββ)εξομοιωτής διαδικασιών πτήσεως (flight procedyres trainer): συσκευή που παρέχει αναπαράσταση του περιβάλλοντος του θαλάμου διακυβέρνησης και η οποία εξομειώνει τις αποκρίσεις των οργάνων, τους απλούς ελέγχους λειτουργίας των μηχανικών, ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών κ.λ.π. συστημάτων του αεροσκάφους και τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά πτήσεως αεροσκάφους συγκεκριμένης τάξεως. γγ)βασικός εξομοιωτής πτήσεως με όργανα: συσκευή που είναι εξοπλισμένη με κατάλληλα όργανα και η οποία εξομειώνει το περιβάλλον του θαλάμου διακυβέρνησης ενός αεροσκάφους σε συνθήκες πτήσεως με όργανα. λη)Σύστημα ισχύος: Το για την προώθηση του αεροσκάφους συγκρότημα κινητήρα και έλικα ή μόνο ο κινητήρας αντιδράσεως με όλα τα παρελκόμενά τους. λθ)Σχέδιο πτήσεως: Συγκεκριμένες πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται στις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, σχετικάς με τη εκτέλεση πτήσεως ενός αεροσκάφους ή μέρους αυτής. μα)Τύπος αεροσκάφους: Ειδική ταξινόμηση αεροσκαφών της ίδιας βασικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων στα οποία έχουν γίνει τροποποιήσεις που δεν επιφέρουν ουσιώδη μεταβολή στον τρόπον χειρισμού ή στα κύρια χαρακτηριστικά πτήσεως. μβ)Χειριστής μη υπεύθυνος χειρισμού: Ο χειριστής επί αεροπλάνου, πιστοποιουμένου να ίπταται με περισσοτέρους από ένα χειριστή, που εξουσιοδοτείται από τον Κυβερνήτη να μη χειρίζεται τα χειριστήρια, όργανα ελέγχου κ.λ.π., αλλά να βοηθά τον υπεύθυνο χειρισμού χειριστή στα καθήκοντά του, όπως π.χ. στη επικοινωνία με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, έλεγχο του checklist κ.λ.π., σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. μγ)Χειριστής υπεύθυνος χειρισμού: Ο χειριστής επί αεροπλάνου, πιστοποιουμένου να ίπταται με περισσοτέρους από έναν χειριστή, που εξουσιοδοτείται από τον Κυβερνήτη να χειρίζεται τα χειριστήρια, όργανα ελέγχου κ.λ.π. σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. μδ)Χρόνος εκπαιδεύσεως σε διπλό χειρισμό: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια του οποίου κάποιο πρόσωπο εκπαιδεύεται από εκπαιδευτή ή βοηθό εκπαιδευτή σε αεροσκάφος διπλού χειρισμού. με)Χρόνος με όργανα: Χρόνος πτήσεως με όργανα ή χρόνος με όργανα στο έδαφος. μστ)Χρόνος με όργανα στο έδαφος: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια το οποίου ο χειριστής εξασκείται στο έδαφος σε εικονική πτήση με όργανα με συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα. μζ)Χρόνος πτήσεως: Το συνολικό χρονικό διάστημα από την έναρξη κινήσεως αεροσκάφους με τα δικά του μέσα κινήσεως με σκοπό την απογείωση, μέχρι την ακινητοποίησή του μετά το τέλος της πτήσεως. Ο χρόνος πτήσεως είναι συμφώνως με τον όρο "χρόνος από εμποδιστήρα τροχών σε εμποδιστήρα τροχών" (chock to chock ή block to block), δηλαδή, το χρονικό διάστημα που μετράται από την στιγμή που το αεροσκάφος εγκαταλείπει το σημείο επιβίβασης μέχρι την στιγμή που αυτό ακινητοποιείται στο σημείο αποβίβασης. μη)Χρόνος πτήσεως ανεμοπτέρου: Το συνολικό χρονικό διάστημα από την έναρξη της κίνησης ανεμοπτέρου για απογείωση που ρυμουλκείται ή όχι μέχρι τη στιγμή της ακινητοποιήσεώς του μετά το τέλος της πτήσης. μθ)Χρόνος πτήσεως με όργανα: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια του οποίου ο χειριστής κυβερνά το αεροσκάφος με την βοήθεια αποκλειστικά των οργάνων του, χωρίς την βοήθεια εξωτερικών σημείων αναγνωρίσεως. (Μετά την σελ. 778(β) Σελ. 778,01 Τεύχος 1242-Σελ. 41 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 207 μι)Χρόνος πτήσεως ΜΟΝΟΣ (SOLO): Το συνολικό χρονικό διάστημα πτήσεως κατά τη διάρκεια του οποίου ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος που επιβαίνει στο αεροσκάφος". Το άρθρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α' 85), κατωτ. αριθ.
- Σελ. 778,02 Τεύχος 1242-Σελ. 42 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 208 Άρθρον 2 Γενικοί περιορισμοί. 1.Ουδείς δύναται να ασκή καθήκοντα μέλους πληρώματος πτήσεως επί Ελληνικού πολιτικού αεροσκάφους άνευ πτυχίου, ικανότητος ή ειδικότητος κλπ., αντιστοίχων προς τα υπ’ αυτού ασκούμενα πράγματα εν πτήσει καθήκοντα, απονεμηθέντων ή αναγνωρισθέντων κατά τας διατάξεις του παρόντος, ως και εν ισχύϊ πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). 2.Ουδείς δύναται να ασκή καθήκοντα μέλους πληρώματος πτήσεως επί οιουδήποτε πολιτικού αεροσκάφους, ξένου νηολογίου, άνευ ισχύοντος πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) και της κατά περίπτωσιν απαιτουμένης ειδικότητος ή ικανότητος, αντιστοίχων προς τα υπ’ αυτού ασκούμενα πραγματικά εν πτήσει καθήκοντα απονεμηθέντος υπό του Κράτους νοηλογήσεως του αεροσκάφους ή ετέρου Κράτους-Μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και ανεγνωρισθέντος κατά τη δευτέρα περίπτωση υπό του Κράτους νοηλογήσεως του αεροσκάφους, εφ’ όσον υπό του Κράτους τούτου απαιτείται τοιαύτη αναγνώριση. 3.Ο κάτοχος πτυχίου ικανότητος, ειδικότητος ή αδείας, δεν δύναται να ασκή υπεύθυνα καθήκοντα έτερα των απορρεόντων εξ αυτών και καθοριζομένων δια των διατάξεων του παρόντος. Τα εκ του πτυχίου αδείας κλπ., απορρέοντα καθήκοντα δύναται να ενασκώνται υπό τον όρον ότι ο πτυχιούχος κέκτηται, όπου απαιτείται εν ισχύι πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ή και Πιστοποιητικόν υγείας συμφώνως προς τω Β.Δ/τι 890/62 «περί Υγειονομικής Εξετάσεως Ιπταμένων Πολιτικής Αεροπορίας» ως τούτο εκάστοτε ισχύει. 4.Εν ισχύι πτυχία, συμπεριλαμβανομένων των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, εκδοθέντων υπό Κρατών-Μελών του ΔΟΠΑ, παρέχουν κατά τα εκάστοτε καθοριζόμενα υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ),εις τους κατόχους των το δικαίωμα να ίπτανται, άνευ αμοιβής, ως μέλη πληρώματος πτήσεως ιδιωτικών αεροσκαφών Ελληνικού νηολογίου εφαρμοζομένων εν προκειμένω δια τους ξένους υπηκόους των, περί διακινήσεως αλλοδαπών αεροσκαφών, διατάξεων. 5.Ο κάτοχος πτυχίου, αδείας, ικανότητος ή ειδικότητος υποχρεούται όπως είναι πλήρως ενημερωμένος με τας προσφάτους και εν ισχύι πληροφορίας, μεθόδους κλπ., τα αναγκαιούσας δια την ασφαλή και ικανοποιητικήν εκτέλεσιν των εκ του πτυχίου του κλπ., απορρεόντων καθηκόντων. 6.Επιτρέπεται η συμμετοχή ως μέλους πληρώματος πτήσεως πτυχιούχων Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) άνευ ικανότητος ή εν ισχύι πτυχίου επί τω σκοπώ εκπαιδέυσεως ή πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως προς απόκτησιν ικανότητος ή ανανέωσιν του πτυχίου του, ως και μη πτυχιούχου επί τω σκοπώ εν πτήσει εξετάσεως προς απόκτησιν πτυχίου Πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ). Ομοίως επιτρέπεται η προσωρινή άσκησις καθηκόντων άτινα κανονικώς ασκούνται υπό πτυχιούχων κατόπιν εγγράφου εξουσιοδοτήσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) επί ανορθοδόξου ή πρωτοτύπου αεροπορικού υλικού, το πρώτον εισαγομένου εν Ελλάδι και κατόπιν εγγράφου εξουσιοδοτήσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), υπό προσώπων κατόχων πτυχίων κατά κατηγορίαν υλικού, αλλά μη κατεχόντων τα απαιτούμενα πτυχία επί του συγκεκριμένου τύπου υλικού. «7.Ουδείς δύναται να ασκεί καθήκοντα χειριστού επί μεταφορικών αεροσκαφών δημοσίας χρήσεως, εφ’ όσον συμπλήρωσε το 65ο έτος της ηλικίας του». Η παρ. 7, αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. Ι άρθρ. 10 του Π.Δ. 67/28-29 Φεβρ. 1992(ΦΕΚ Α΄ 34). Σύμφωνα δε με την παρ. 3 του αυτού άρθρου του ιδίου Π.Δ. 67/92, για την εφαρμογή των οριζομένων στο παρόν άρθρο ορίων ηλικίας των χειριστών μεταφορικών αεροσκαφών δημοσιάς χρήσεως, θα τηρούνται οι διατυπώσεις που περιγράγονται στο άρθρ. 38 της Σύμβασης του Σικάγου έτους Ι994 «Περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας» που κυρώθηκε με το Νόμ. 211/1947 (Α35). Το άρθρ. 2 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). (Αντί για τη σελ. 779(η) Σελ. 779(θ) Τεύχος 1242-Σελ. 43 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 209 «Άρθρον
- Απομένοντα πτυχία και άδειαι. 1.Προς άσκησιν αντιστοίχων αεροπορικών καθηκόντων η Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας, δια του Διοικητού αυτής δύναται ν’ απονέμη τα ακόλουθα πτυχία και αδείας Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ): α)Αδείας μαθητευομένου χειριστού. β)Πτυχία χειριστών αεροσκαφών. γ)Πτυχία λοιπών μελών πληρώματος πτήσεως. δ)Αδείας ιπταμένης συνοδού και ιπταμένου φροντιστού. ε)Πτυχία προσωπικού εδάφους και στ)Πτυχία προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού. 2.Τα υπό της προηγουμένης παραγράφου προβλεπόμενα πτυχία και άδειαι δυνατόν να περιέχουν ειδικότητας ικανότητας. 3.Τα Πτυχία και αι άδειαι Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) εκδίδονται εις διπλούν, το πρωτότυπον των οποίων παραδίδεται εις το δικαιούχον το δε αντίγραφον χαρτοσημαινόμενον παραμένει εις το αρχείον της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) μη απαιτουμένης της εκδόσεως ετέρας διοικητικής πράξεως. 4.Το περιεχόμενον, τα στοιχεία, η γλώσσα, οι διαστάσεις κλπ., των πτυχίων, αδειών, πιστοποιητικών, καλυμμάτων αυτών κλπ., καθορίζονται δι’αποφάσεως του Διοικητικού της ΥΠΑ, συναρτήσει των απαιτήσεων του ΔΟΠΑ». Το άρθρ. 3 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 2 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Δικαιούμενα πρόσωπα Άρθρ.4.-1.Τα κατά το άρθρ. 3 πτυχία και άδειαι απονέμονται εις Έλληνας υπηκόους ή αλλοδαπούς υπό τον όρον πληρώσεως των υπό του παρόντος προβλεπομένων καθ’ έκαστα απαιτήσεων. 2.Η εις αλλοδαπούς χορήγησις πτυχίου ή αδείας παρέχει το δικαίωμα ασκήσεως των αντιστοίχων καθηκόντων μόνον κατόπιν ειδικής αδείας του Διοικητικού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 3.Κείμεναι γενικαί διατάξεις περί της εργασίας αλλοδαπών εν Ελλάδι παραμένουν εν ισχύϊ. Σελ. 780(θ) Τεύχος 1242-Σελ. 44 «Άρθρον
- Δικαιώματα (γενικά). 1.Ο κάτοχος πτυχίου, αδείας, ικανότητος ή ειδικότητος Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) ασκεί και έχει μόνον τα εκ τούτων απορρέοντα καθήκοντα και δικαιώματα. 2.Όπου του παρόντος προβλέπεται χορήγησις δικαιωμάτων επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων ξηράς ή θαλάσσης αύτη νοείται και επί μονοκινητηρίων αεροπλάνων της αυτής κατηγορίας αντιστοίχως εφ’ όσον δεν απαιτείται ικανότης τύπου. 3.Εν ενεργεία αξιωματικοί ή υπαξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων, δύνανται να ίπτανται ως πλήρωμα πτήσεως κρατικών πολιτικών αεροσκαφών, εφ’ όσον κέκτηνται τα υπό τούτων χορηγούμενα αντίστοιχα πτυχία κλπ., τα απαιτούμενα προς τον σκοπόν αυτόν και τελούν εν πτητική ενεργεία». Το άρθρ. 5 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 3 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Απονομή πτυχίων Άρθρ.6.-1.Δια την απονομήν των υπό του παρόντος προβλεπομένων πτυχίων κλπ., οι υποψήφιοι δέον να διεξέλθουν επιτυχώς τας κατά περίπτωσιν προβλεπομένας εξετάσεις, εκτός εάν άλλως ορίζεται. 2.Ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δι’ αποφάσεως αυτού καθορίζει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά δια την απονομήν, ανανέωσιν, αναγνώρισιν και εξομοίωσιν των, κατά το άρθρ. 3 του παρόντος πτυχίων κλπ. την προθεσμίαν υποβολής, την ισχύν, τον έλεγχον κλπ. αυτών ως και τους τίτλους και βεβαιώσεις προϋπηρεσίας. 3.Προκειμένου περί απονομής πτυχίου ή αδείας, εις υποψηφίους οίτινες δεν ενηλικιώθησαν κατά τας διατάξεις του Αστικού Κώδικος, απαιτείται έγγραφος συγκατάθεσις γονέως ή κηδεμόνος. 4.Ουδέν πτυχίον, άδεια κλπ. απονέμεται ή ανανεούται άνευ πληρώσεως των κατά περίπτωσιν απαιτουμένων προϋποθέσεων ως και των υγειονομικών τοιούτων, ως αύται καθορίζονται εκάστοτε υπό των οικείων διατάξεων. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 210 Διενέργεια εξετάσεων Άρθρ.7.-1.Για την συμμετοχή στις πάσης φύσεως προβλεπόμενες από το παρόν εξετάσεις και επανεξετάσεις καθώς και την ανανέωση, βάσει βεβαίωσης πτυχίου, αδείας κλπ. υποβάλλεται για τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας και τους Αερολιμενικούς που υπηρετούν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ισχύουν τα ακόλουθα: α)Η συμμετοχή των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας σε εξέταση ή επανεξέταση για απόκτηση πτυχίου ή ειδικότητας καθώς και για ανανέωση, βάσει βεβαίωσης, πτυχίου ή ειδικότητας γίνεται και χωρίς αίτηση του υπαλλήλου, εφόσον εκδοθεί σχετική απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ. Η κατά τα ανωτέρω συμμετοχή του υπαλλήλου είναι υποχρεωτική για τον υπάλληλο και την Υπηρεσία. β)Η συμμετοχή των Αερολιμενικών σε εξέταση ή επανεξέταση για απόκτηση πτυχίου Επιμελητή Πτήσεων γίνεται και χωρίς αίτηση του υπαλλήλου με σχετική απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ. Η κατά τα ανωτέρω συμμετοχή του υπαλλήλου είναι υποχρεωτική για τον υπάλληλο και την Υπηρεσία. 2.Οι προβλεπόμενες στο άρθρ. 6 γραπτές εξετάσεις διενεργούνται κατά τους μήνες Φεβρουάριο, Απρίλιο, Ιούνιο, Σεπτέμβριο και Νοέμβριο, επιτρέπεται δε η συμμετοχή σε αρχική εξέταση ή σε επανεξέταση σε οποιονδήποτε από τους παραπάνω μήνες. Σε περίπτωση που λόγω αντικειμενικών δυσχερειών δεν είναι δυνατή η ολοκλήρωση του προγράμματος των εξετάσεων εντός του μηνός, οι εξετάσεις συνεχίζονται τον αμέσως επόμενο μήνα. 3.Επιτρέπεται σε περιπτώσεις κάλυψης εκτάκτων ή επειγουσών υπηρεσιακών αναγκών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ή κατόπιν αιτήσεως αεροπορικής επιχείρησης ή άλλου Οργανισμού προς κάλυψη εκτάκτων αναγκών τους, η διεξαγωγή γραπτών εξετάσεων και επανεξετάσεων και εκτός από τους ανωτέρω καθοριζόμενους μήνες ύστερα από έγκριση του Διοικητή της ΥΠΑ. Ειδικά για τις ανωτέρω περιπτώσεις η επανεξέταση αποτυχόντος υποψηφίου πραγματοποιείται μετά την παρέλευση 15 τουλάχιστον ημερών από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση. 4.Κάθε υποψήφιος σε περίπτωση μερικής ή ολικής αποτυχίας του στις γραπτές εξετάσεις δικαιούται να συμμετέχει σε 3 κατά ανώτατο όριο, για κάθε μάθημα επανεξετάσεις. Όλες οι γραπτές εξετάσεις και επανεξετάσεις πρέπει να περατωθούν εντός 12 μηνών από τον μήνα αρχικής συμμετοχής του υποψηφίου, διαφορετικά θεωρείται αποτυχών, δικαιούμενος μόνο να προσέλθει ξανά προς εξέταση σε όλα τα μαθήματα σύμφωνα με τα ισχύοντα. Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 211 5.Οι προβλεπόμενες από τις οικείες παραγράφους προφορικές πρακτικές εξετάσεις διενεργούνται μετά την επιτυχή αποπεράτωση των γραπτών εξετάσεων και πρέπει να περατούνται μέσα σε 18 μήνες από τον μήνα περατώσεως των γραπτών εξετάσεων. Σε περίπτωση αποτυχίας στις προφορικές - πρακτικές εξετάσεις ο υποψήφιος δικαιούται να συμμετέχει σε δύο κατά ανώτατο όριο επανεξετάσεις μέσα στο παραπάνω χρονικό διάστημα των δεκαοκτώ μηνών και μετά πάροδο 30 τουλάχιστον ημερών από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση. Σε περίπτωση αποτυχίας του υποψηφίου και κατά τις επανεξετάσεις θεωρείται οριστικώς εκ νέου και να υποβληθεί από την αρχή σε γραπτή και προφορική - πρακτική εξέταση. 6.Οι πρακτικές σε πτήση εξετάσεις για απονομή, ανανέωση κ.λ.π., πτυχίων, ειδικοτήτων κλπ., διενεργούνται από εξουσιοδοτημένους για αυτό εξεταστές και πρέπει να περατούνται μέσα σε 24 μήνες από τον μήνα περατώσεως των γραπτών εξετάσεων. Για να υποστεί ο υποψήφιος πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει: α)Να έχει περατώσει επιτυχώς τις κατά περίπτωση γραπτές εξετάσεις (όπου προβλέπεται) β)Να έχει συμπληρώσει την απαιτούμενη κατά περίπτωση πτητική πείρα και γ)Να κατέχει το ανάλογο πιστοποιητικό υγείας. Εφόσον για οποιονδήποτε λόγο (μη εξεύρεση διαθεσίου α/φους, μη συμπλήρωση της απαιτούμενης πτητικής πείρας) παρέλθει η για την πρακτική σε πτήση εξέταση οριζόμενη παραπάνω προθεσμία, οι γραπτές εξετάσεις του υποψηφίου θεωρούνται άκυρες και ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να παρέλθει εκ νέου προς εξέταση σε όλα τα μαθήματα σύμφωνα με τα ισχύοντα. 7.Σε περίπτωση που ο χειριστής αποτύχει κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση σ’ έναν ή και περισσότερους χειρισμούς, δικαιούται να συμμετέχει σε 2 κατά ανώτατο όριο επανεξετάσεις επί των εν λόγω χειρισμών μέσα στο προαναφερθέν χρονικό διάστημα των εικοσιτεσσάρων μηνών και μετά πάροδο μηνός τουλάχιστον από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση, υποβάλλοντας συγχρόνως στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) βεβαίωση εκπαιδευτή πτήσεως, στην οποία θα φαίνεται ότι υπέστη εκπαίδευση (σε πτήση ή επί αντίστοιχου εξομοιωτή πτήσεων – Simulator – α/φους) από τον εν λόγω εκπαιδευτή σε χειρισμούς στους οποίους αρχικώς απέτυχε και ότι είναι κατά την γνώμη του εκπαιδευτή ικανός για να προσέλθει προς πρακτική εξέταση για την απόκτηση του πτυχίου, ειδικότητας κλπ. 8.Τα οριζόμενα στην προηγούμενη παράγραφο έχουν ανάλογη εφαρμογή και στις περιπτώσεις αποτυχίας κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση ιπταμένου μηχανικού. Στην περίπτωση αυτή η κατά την προηγούμενη παράγραφο απαιτούμενη εκπαίδευση παρέχεται και βεβαιώνεται από ιπτάμενο μηχανικό από τους χρησιμοποιούμενους ως εξουσιοδοτημένους εξεταστές (Αντί για τη σελ. 780,01(α) Σελ. 780,01(β) Τεύχος 1242-Σελ. 45 212 από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 9.Σε περίπτωση που ο υποψήφιος αποτύχει και κατά τις επανεξετάσεις που αναφέρονται στις παρ. 7 και 8 του παρόντος άρθρου, θεωρείται οριστικώς αποτυχών, δικαιούμενος μόνο να προσέλθει εκ νέου και να υποβληθεί από την αρχή σε πλήρη γραπτή και πρακτική σε πτήση εξέταση. 10.Για την διενέργεια των γραπτών και προφορικών πρακτικών εξετάσεων ορίζονται, όπου απαιτείται, εξουσιοδοτημένοι εξεταστές σύμφωνα με τα οριζόμενα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Κατά τον ορισμό των εξουσιοδοτημένων εξεταστών λαμβάνονται υπόψη γενικώς τα πτυχία, η πείρα, η ικανότητα και το ήθος αυτών. 11.Ως εξουσιοδοτημένοι εξεταστές για την διενέργεια πρακτικών σε πτήση εξετάσεων ορίζονται πτυχιούχοι πολιτικής αεροπορίας κάτοχοι τουλάχιστον των προς απονομήν πτυχίων, ικανοτήτων και ειδικοτήτων. Ειδικότερα, προκειμένου περί απονομής κλπ., πτυχίων χειριστών ιδιωτικών αεροπλάνων και ιδιωτικών στροφειοπτέρων, οι εξουσιοδοτημένοι εξεταστές πρέπει να είναι κάτοχοι αντίστοιχου επαγγελματικού πτυχίου χειριστή. Επίσης προκειμένου περί απονομής κλπ. πτυχίων επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων και επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων, οι εξουσιοδοτημένοι εξεταστές πρέπει να είναι κάτοχοι του αμέσως τουλάχιστον ανώτερου αντίστοιχου επαγγελματικού πτυχίου χειριστή ή του προς απονομήν μεν πτυχίου, συνοδευόμενου όμως με την ειδικότητα εκπαιδευτή πτήσεων. 12.Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αποζημίωση των ειδικών εξεταστών των γραπτών, προφορικών – πρακτικών και πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την απόκτηση πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας καθώς και ο τρόπος καταβολής αυτής. 13.Η πρακτική σε πτήση εξέταση του υποψηφίου διενεργείται επί της κατηγορίας και, όπου έχει εφαρμογή, επί της τάξεως και του τύπου του αεροσκάφους επί του οποίου αυτός ζητεί την ικανότητα σύμφωνα με τα οριζόμενα για κάθε πτυχίο. Κατά την εξέταση ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητά του να εκτελεί σε βαθμό ικανοποιητικό ανάλογο προς το αιτούμενο ή κατεχόμενο πτυχίο, όλους τους κανονικούς και επείγουσας ανάγκης σε πτήση χειρισμούς και διαδικασίες. Σελ. 780,02(β) Τεύχος 1241-Σελ. 46 14.Κατά τη διενέργεια πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή περιοδικού ελέγχου ειδικότητας πτήσης με όργανα από εξουσιοδοτημένο εξεταστή, μπορεί να επιβαίνει στο αεροσκάφος προς παρακολούθηση μόνο της εξέτασης εξουσιοδοτημένος για αυτό υπάλληλος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) κάτοχος επαγγελματικού πτυχίου χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.). 15.Οι εξεταζόμενοι έχουν δικαίωμα ένστασης επί αντικειμένων που έχουν σχέση με τις εξετάσεις όπως: α)Κατά του κύρους των εξετάσεων, λόγω εξέτασης μη προβλεπόμενης ύλης. β)Κατά του κύρους των εξετάσεων λόγω κακής διεξαγωγής τους. γ)Κατά της ορθότητας βαθμολόγησης του γραπτού. Η ένσταση λόγω εξέτασης μη προβλεπόμενης ύλης υποβάλλεται στο εντεταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο εγγράφως με αίτηση του ενιστάμενου μέσα σε 48 ώρες από την ώρα που έληξε η υπόψη εξέταση. Το αρμόδιο όργανο αποφασίζει επί της ένστασης μέσα σε 4 ημέρες από την ημέρα υποβολής της. Εάν η ένσταση γίνει αποδεκτή η εξέταση επαναλαμβάνεται. Η ένσταση λόγω κακής διεξαγωγής των εξετάσεων υποβάλλεται κατά την διάρκεια αυτών προφορικώς και αποφασίζει επ’ αυτής αμέσως το εντεταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο. Η ένσταση κατά της ορθότητας βαθμολόγησης του γραπτού υποβάλλεται εγγράφως από τον ενιστάμενο μέσα σε 3 ημέρες από την κοινοποίηση των αποτελεσμάτων του μαθήματος για το οποίο υποβλήθηκε, στο ενταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο. Η εξέταση του γραπτού ανατίθεται σε τριμελή επιτροπή, Πρόεδρος της οποίας ορίζεται ο Προϊστάμενος της Σχολής Πολιτικής Αεροπορίας (ΣΠΟΑ). Τον Πρόεδρο της επιτροπής αναπληρώνει σε περίπτωση έλλειψης, απουσίας ή κωλύματος αυτού ο Προϊστάμενος του Τμήματος Πτυχίων και Αδειών της ΣΠΟΑ και σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος του τελευταίου, ο νόμιμος αναπληρωτής του Προϊσταμένου της ΣΠΟΑ. Μέλη της επιτροπής ορίζονται ένας ειδικός εξεταστής, στην ειδικότητα του οποίου υπάγεται το μάθημα – αποκλειομένου πάντως του πρώτου βαθμολογητή - και ένας από τους υπαλλήλους της ΣΠΟΑ κατά προτίμηση από εκείνους που έχουν διατελέσει εκπαιδευτές. Τα μέλη της επιτροπής εξετάσεων δεν μπορούν να μετέχουν στην επιτροπή ενστάσεων. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 213 16.Οι λεπτομέρειες των εξετάσεων για κάθε μάθημα, της εξεταστέας ύλης, των θεμάτων των προφορικών - πρακτικών εξετάσεων, των επί μέρους ασκήσεων των πρακτικών σε πτήση εξετάσεων, των ορίων ανοχής των επιδόσεων αυτών, των δικαιουμένων συμμετοχής στις εξετάσεις, των ενστάσεων, των προγραμμάτων καθώς και κάθε θέμα που έχει σχέση με τη μέθοδο, τη διαδικασία και το φορέα διενέργειας των εξετάσεων και επανεξετάσεων προς απονομή κάθε πτυχίου, άδειας, ικανότητας και ειδικότητας Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.), καθορίζονται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 17.Πτυχιούχος Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) που υπέστη τις προβλεπόμενες από το παρόν Δ/γμα γραπτές εξετάσεις προς απόκτησι του κατεχόμενου πτυχίου κλπ., απαλλάσσεται, σε περίπτωση αίτησής του προς απόκτηση άλλου πτυχίου κλπ., από τη γραπτή εξέταση στην ύλη στην οποία λεπτομερέστερα εξετάσθηκε, εφόσον το κατεχόμενο πτυχίο είναι σε ισχύ ή εφόσον δεν παρήλθε διετία από την απονομή του πτυχίου κατά τα ειδικότερα καθοριζόμενα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 18.Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες η εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων στην ημεδαπή είναι αδύνατη για πραγματικούς λόγους (έλλειψη εξεταστών, μέσων κ.λ.π.), επιτρέπεται η απονομή χωρίς εξέταση ικανότητας τύπου ή πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.), με την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται προσηκόντως εγκεκριμένη εκπαίδευση και επιτυχία γραπτών και πρακτικών εξετάσεων, παρόμοιων με τα καθοριζόμενα στο παρόν Δ/γμα, σε Κράτος - Μέλος του Διεθνή Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ). Για το σκοπό αυτό η ΥΠΑ με απόφαση του Διοικητή της αποστέλλει αρμόδιους εκπροσώπους της, με δαπάνες του ενδιαφερόμενου, για παρακολούθηση της παραπάνω εκπαίδευσης ή μέρους αυτής και των εξετάσεων καθώς και για την παροχή εκπαίδευσης σε ύλη που δεν καλύπτεται από την εκπαίδευση στην αλλοδαπή, αλλά που απαιτείται από τις διατάξεις του παρόντος. 19.Εκπαίδευση για την οποία δεν χορηγήθηκε πτυχίο, δίπλωμα, άδεια ή πιστοποιητικό είναι δυνατόν να γίνει παραδεκτή, εφόσον ο ενδιαφερόμενος αποδείξει αυτήν και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας την κρίνει ως επαρκή. 20.Τίτλοι με τους οποίους αποδεικνύεται επιτυχής αποφοίτηση από αεροπορικές τεχνικές κλπ. σχολές ή εκπαιδευτικά κέντρα της ημεδαπής ή αλλοδαπής γίνονται αποδεκτοί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) προς τον σκοπό συμμετοχής στις εξετάσεις, εφόσον οι σχολές και τα εκπαιδευτικά κέντρα που χορήγησαν τους τίτλους είναι αναγνωρισμένα ή τα προγράμματα αυτών έχουν εγκριθεί από την αρμόδια Αρχή του κατά περίπτωση Κράτους, με την προϋπόθεση ότι ο υποψήφιος συγκεντρώνει και τις λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις. Το βάρος της απόδειξης φέρει ο ενδιαφερόμενος. 21.Εφόσον ελλείπει η κατά την προηγούμενη παράγραφο αναγνώριση ή έγκριση, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) με απόφαση του Διοικητή της είναι δυνατόν ανάλογα με τις παρουσιαζόμενες ανάγκες να προβαίνει εκάστοτε στην αναγνώριση ή έγκριση εκπαίδευσης που παρασχέθηκε. 22.Κάτοχοι σε ισχύ αεροπορικού πτυχίου ή άδειας, που χορηγήθηκαν από Κράτος - Μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας καλύπτουν τις απαιτήσεις από απόψεως πείρας για την συμμετοχή σε εξετάσεις προς απόκτηση αντίστοιχου Ελληνικού πτυχίου, αδείας κ.λπ.». Το άρθρ. 7 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- (Αντί για τη σελ. 751(γ) Σελ. 781(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 47 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 214 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 215 Ισχύς και ανανέωσις πτυχίων Άρθρ.8.-1.Δια την πιστοποίησιν της ισχύος πτυχίου και των συνοδευόντων αυτό ειδικοτήτων και ικανοτήτων εκδίδεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) αντίστοιχον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ). 2.Έκαστον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ως και αι εν αυτώ ειδικότητες και ικανότητες ισχύουν ως υπό του παρόντος ορίζεται, μη επιτρεπομένης της αναδρομικής ανανεώσεως αυτών. 3.Ο τύπος και το περιεχόμενον εκάστου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) καθορίζεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 4.Εις κατόχους πτυχίων μετά των εν αυτοίς ειδικοτήτων και ικανοτήτων απονεμηθέντων υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ασχολουμένους εις την αλλοδαπήν, δύναται να χορηγηθή αντίστοιχον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) δια τας αποδεδειγμένας διατηρηθείσας εν ισχύϊ οικείας ειδικότητας και ικανότητας. 5.Έκαστον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), όπου προβλέπεται τοιούτον, ανανεούται κατά τα, εις τας οικείας διατάξεις, οριζόμενα χρονικά διαστήματα. Η ανανέωσις αύτη, εφ’ όσον υφίστανται αι προς τούτο προϋποθέσεις, δύναται να διενεργηθή και εντός των τριάκοντα προηγουμένων της λήξεως ημερών, με έναρξιν ισχύος την ημερομηνίαν λήξεως του προηγουμένου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ή και μετά την λήξιν με έναρξιν ισχύος την ημερομηνία ανανεώσως. Ως ημερομηνία λήξεως τίθεται, εις αμφοτέρας τας περιπτώσεις, η προβλεπομένη δια την κανονικήν λήξιν. Κατ’ εξαίρεσιν των ανωτέρω, η ημερομηνία λήξεως των πιστοποιητικών ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ), άτινα ανενεώθησαν μετά την λήξιν των δια πρακτικής εξετάσεως, υπολογίζεται με βάσιν την ημερομηνίαν της εξετάσεως, της ισχύος υπολογιζομένης κατά τα υπό των οικείων διατάξεων προβλεπόμενα. Αναγνώρισις και εξομοίωσις πτυχίων και αδειών Άρθρ.9.-Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορία (ΥΠΑ) δύναται να αναγνωρίζη εν ισχύϊ πτυχία και αδείας συμπεριλαμβανομένων και των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, εκδοθέντα υπό Κρατών-Μελών του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και προς κάλυψιν αναγκών εις αεροπορικόν προσωπικόν, να προέρχεται εις εξομοίωσιν εν ισχύϊ επαγγελματικών πτυχίων εκδοθέντων υπό αλλοδαπού Κράτους, συμπεριλαμβανομένου των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, προς Ελληνικά τοιαύτα. Επί τη διαπιστώσει ότι έπαυσαν υφιστάμενοι οι προκαλέσαντες την εξομοίωσιν λόγοι, τα εξομοιωθέντα πτυχία κλπ. ανακαλούνται. Δια την τοιαύτην εξομοίωσιν απαιτείται διαβεβαίωσις του μέλλοντος να χρησιμοποιήση τους αλλοδαπούς εργοδότου, ότι οι iκάτοχοι των υπό εξομοίωσιν πτυχίων γνωρίζουν τας διατάξεις της Ελληνικής νομοθεσίας, τας αναφερομένας εις τα εκ της ασκήσεως των καθηκόντων των απορρέοντα δικαιώματα και υποχρεώσεις, της τοιαύτης γνώσεως δυναμένης να ελεγχθή υπό των αρμοδίων οργάνων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και μετά πλήρη πρακτικην εν πτήσει εξέτασιν υπό εξουσιοδοτημένου εξεταστού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Έλεγχος κατόχων πτυχίων και αδειών Άρθρ.10.-Κάτοχοι πτυχίων ή αδειών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) υποχρεούνται όπως, κατά την άσκησιν των καθηκόντων των, φέρουν μεθ’ εαυτών τα πτυχία ή τας αδείας των, μετά των συνοδευόντων αυτά πιστοποιητικών και επιδεικνύουν ταύτα εις πάσαν αίτησιν ημεδαπών ή αλλοδαπών αρμοδίων οργάνων. Αναστολή και ανάκλησις ισχύος πτυχίων και αδειών Άρθρ.11.-1.Δι’ αποφάσεως του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), εδιδομένης κατόπιν διενεργείας διοικητικής ερεύνης, εν τω πορίσματι της οποίας λεπτομερώς αναφέρονται τα αίτια και αι συνθήκαι, υφ’ ας έλαβε χώραν παράβασις, παράπτωμα ή άλλη τις κολάσιμος πράξις εκ μέρους του κατόχου πτυχίου ή αδείας, δι’ ας επαρκής αιτιολογία και σχετική πρότασις υφίσταται, δύναται να τιμωρήται ο υπαίτιος δι’ επιπλήξεως ή να ανακαλήται οιοδήποτε πτυχίον ή άδεια ή περιεχόμεναι εν αυτώ ικανότητες ή ειδικότητες δια χρονικόν διάστημα από μιας ημέρας έως 12 μηνών. 2.Δύναται ωσαύτως ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δια τους εν τη προηγουμένη παράγραφω αναφερομένους λόγους και κατόπιν προτάσεως συσταθείσης δια διαταγής αυτού, τριμελούς ερευνητικής Επιτροπής, έν εκ των μελών της οποίας προτείνεται υπό της αντιστοίχου Ενώσεως Πολιτικής Αεροπορίας, εις ην ανήκει ο πτυχιούχος, να προβή εις την προσωρινήν ή οριστικήν ανάκλησιν και κατάσχεσιν οιουδήποτε πτυχίου ή αδείας Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) της σχετικής αποφάσεως δημοσιευομένης εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 3.Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δύναται, κατόπιν διενεργείας διοικητικής ερεύνης, εν τω πορίσματι της οποίας επαρκώς αιτιολογείται μείωσις της επαγγελματικής ικανότητος κατόχου πτυχίου ή αδείας, να προέρχεται εις την επανεξέτασιν τούτου, εφαρμοζομένων εν προκειμένω των περί αρχικής απονομής κλπ. σχετικών διατάξεων πρακτικής εξετάσεως. (Αντί για τη σελ. 783(γ) Σελ. 783(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 49 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 216 4.Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δύναται να αναστέλη προσωρινώς και μέχρι της εκδόσεως του σχετικού πορίσματος, την ισχύν παντός πτυχίου ή αδείας, κατά την διάρκειαν διερευνήσεως υποθέσεως σχετιζομένης με την ενάσκησιν υπό του κατόχου, των εκ του πτυχίου κλπ. απορρεόντων δικαιωμάτων και υποχρεώσεων. 5.Πτυχία ή άδειαι των οποίων η ισχύς έχει εξ οιουδήποτε λόγου ανακληθή ή ανασταλή, κατατίθενται υποχρεωτικώς υπό του κατόχου ή ετέρου προσώπου έχοντος αυτά εις την κατοχήν του ή προς φύλαξιν, εις την Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 6.Παράβασις οιουδήποτε όρου ή προϋποθέσεως, βάσει της οποίας εχορηγήθη ή ανενεώθη πτυχίον κλπ. ή πιστοποιητικόν, καθιστά τούτο άκυρον, της χορηγήσεως ή ανανεώσεως θεωρουμένης ως μηδέποτε γενομένης. Ατομικά βιβλιάρια πτήσεως Άρθρ.12.-1.Η δι’ έκαστον πτυχιούχον διαδικασία αναγνωρίσεως του χρόνου πτήσεως καθορίζεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Τα ούτω καθοριζόμενα εκάστοτε στοιχεία χρόνου πτήσεως κλπ. τηρούνται μερίμνη εκάστου μέλους πληρώματος πτήσεως ή του εκμεταλλευομένου, εις ατομικόν βιβλιάριον πτήσεως ή έτερον έντυπον εγκρινόμενον υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 2.Τα καταχωρούμενα στοιχεία εις το ατομικόν βιβλιάριον πτήσεως ελέγχονται και βεβαιούνται απαραιτήτως υπό εντεταλμένου οργάνου του οικείου Αερολιμένος, ότε και αποτελούν απόδειξιν της πτητικής πείρας του εις ον ταύτα αναφέρονται. 3.Ο τύπος του ατομικού βιβλιαρίου πτήσεως ως και πάσα σχετική λεπτομέρεια,καθορίζονται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ Πτυχία, Ικανότητες και Ειδικότητες Χεριστών Πτυχία χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) Άρθρ.13.-Τα πτυχία των χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) διακρίνονται σε: α)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων β)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων γ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων δ)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων ε)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων στ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων ζ)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών ανεμοπτέρων η)Πτυχίο χειριστή ελευθέρων αεροστάτων». Το άρθρ. 13 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- Σελ. 784(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 50 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 217 Ικανότητες χειριστών Άρθρ.14.-1.Δια των πτυχίων χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) αναγνωρίζονται, υπέρ των κατόχων αυτών, ικανότητες κατά κατηγορίες, τάξεις και τύπους αεροσκαφών. 2.Αι ικανότητες κατά κατηγορίας αεροσκαφών προσδιορίζονται υπ’ αυτού τούτου του τίτλου του πτυχίου και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δι’ αεροπλάνα. β)Εις ικανότητα δια στροφειόπτερα. γ)Εις ικανότητα δι’ ανεμόπτερα. δ)Εις ικανότητα δι’ ελεύθερα αερόστατα. 3.Αι ικανότητες κατά τάξεις αεροπλάνων καταχωρίζονται επί των πτυχίων και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια ξηράς. β)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια θαλάσσης. γ)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια αμφίβια. δ)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια ξηράς. ε)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια θαλάσσης. ς)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια αμφίβια. 4.Αι ικανότητες κατά τάξεις στροφειοπτέρων καταχωρίζονται επί των πτυχίων και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δι’ελικόπτερα απλού στροφείου. β)Εις ικανότητα δι’ ελικόπτερα πολλαπλού στροφείου. γ)Εις ικανότητα δια γυροπλάνα. 5.Ικανότητες κατά τύπους αεροσκαφών διακρίνονται: α)Προκειμένου περί αεροπλάνων, μόνον εφ’ όσον το μέγιστον εγκεκριμένον βάρος απογειώσεως τούτων υπερβαίνει τα 5700 χιλιόγραμμα (μεγάλα αεροπλάνα). β)Προκειμένου περί στροφειοπτέρων και ανορθοδόξου τύπου αεροσκαφών, ανεξαρτήτως μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως. γ)Προκειμένου περί ανεμοπτέρων, μόνον εφ’ όσον το μέγιστον εγκεκριμένον βάρος απογειώσεως τούτων υπερβαίνει τα 750 χιλιόγραμμα. 6.Αι ικανότητες κατά τύπους αεροσκαφών διακρίνονται περαιτέρω εις: α)Ικανότητα τύπου δια Κυβερνήτην και β)Ικανότητα τύπου δια Συγκυβερνήτην, εφ’ όσον πρόκειται περί αεροσκαφών, ων το ελάχιστον πλήρωμα κατά τα εν τω εγχειριδίω πτήσεως οριζόμενα, αποτελείται εκ περισσοτέρων του ενός χειριστών. 7.Αι ικανότητες τύπου αναγνωρίζονται μόνον δια τύπους αεροσκαφών χρησιμοποιουμένους υπό της Πολιτικής Αεροπορίας και καταχωρίζονται εν τω πτυχίω ή και εν τω συνοδεύοντι το πτυχίον πιστοποιητικώ ισχύος πτυχίου. Ειδικότητες χειριστών Άρθρ.15.-1.Εις τους κατόχους πτυχίων χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) δύναται να απονέμωνται κατά τα εν τω παρόντι σχετικώς οριζόμενα, αι κάτωθι ειδικότητες, εφ’ όσον αύται δεν αποτελούν προϋπόθεσιν απονομής του αεροπορικού πτυχίου το οποίον κέκτηνται ούτοι. α)Ειδικότης πτήσεως δι’ οργάνων. β)Ειδικότης ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου. γ)Ειδικότης βοηθού εκπαιδευτικού πτήσεων. δ)Ειδικότης εκαπαιδευτικού πτήσεων. 2.Αι ειδικότητες βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων, εκπαιδευτού πτήσεων και πτήσεως δι’ οργάνων διακρίνονται κατά κατηγορίας αεροσκαφών. 3.Ο κάτοχος ειδικότητος πτήσεως δι’ οργάνων δι’ αεροπλάνα δέον δικαιούται να ίπταται επί στροφειοπτέρων υπό συνθήκας πτήσεως δι’ οργάνων. Χορήγηση ικανότητος τύπου και ανανέωση ισχύος αυτής «Άρθρ.16.-1.Ο υποψήφιος που ζητά την χορήγηση ικανότητας Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη επί τύπου αεροσκάφους κατά την απονομή ή μετά την απόκτηση πτυχίου, πρέπει: α)Να έχει διέλθει επιτυχώς εγκεκριμένη θεωρητική εκπαίδευση στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. β)Να έχει συμπληρώσει επί του τύπου για τον οποίο ζητά την ικανότητα, την κατά περίπτωση απαιτούμενη πείρα που ορίζεται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Η εν λόγω πείρα δεν μπορεί να είναι για τον Κυβερνήτη και για τον Συγκυβερνήτη μικρότερη των 5 και μεγαλύτερη των 10 προσγειώσεων - απογειώσεων, ούτε μικρότερη των 4 και μεγαλύτερη των 20 ωρών πτήσεως για τον Κυβερνήτη και αντίστοιχα 3 και 10 ωρών για τον Συγκυβερνήτη. Μέρος ή το σύνολο της ανωτέρω πτητικής πείρας μπορεί να πραγματοποιηθεί σε εξομοιωτή πτήσεων έξι αξόνων επιπέδου «C» ή «D» (FFW level C or D) κατόπιν εγκρίσεως της ΥΠΑ. γ)Να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη που αναφέρεται στον τύπο του α/φους, επί του οποίου ζητεί την ικανότητα: ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ, αεροσκάφος - κινητήρες, έλικες - επιδόσεις και ικανότητα χρησιμοποίησης διαγραμμάτων. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών της πτήσεως. Η γραπτή εξέταση για την απόκτηση ικανότητος τύπου είναι ίδια για τον Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη. δ)Να διεξέλθει επιτυχώς πρακτική σε πτήση εξέταση στους προβλεπόμενους για κάθε πτυχίο και για κάθε ικανότητα χειρισμούς επί του αιτουμένου αυτή ο υποψήφιος εξετάζεται προφορικώς πριν από την πτήση και επί του εγχειριδίου πτήσεως του αεροσκάφους αυτού. Εφόσον ο υποψήφιος για απόκτηση ικανότητας επί τύπου αεροσκάφους είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών με μία τουλάχιστο ικανότητα Κυβερνήτη σε αεριωθούμενα (Αντί για τη σελ. 785(α) Σελ. 785(β) Τεύχος 1242-Σελ. 51 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 218 αεροσκάφη και έχει συμπληρώσει πάνω από 500 ώρες πτήση ως Κυβερνήτης αεριωθούμενων σε εταιρεία δημοσίων μεταφορών, η πρακτική εξέταση για την απονομή της ικανότητας επιτρέπεται να πραγματοποιηθεί σε εγκεκριμένο εξομοιωτή πτήσεων έξι αξόνων επιπέδου «C» ή «D» (FFS level or D) από εξουσιοδοτημένο εξεταστή της ΥΠΑ. 2.Υποψήφιος κάτοχος ικανότητας τύπου για Συγκυβερνήτη που επιθυμεί την απόκτηση ικανότητας Κυβερνήτη επί του ιδίου τύπου αεροσκάφους, πρέπει: α)Να έχει διέλθει επιτυχώς εγκεκριμένη θεωρητική εκπαίδευση στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. β)Να έχει συμπληρώσει επί του τύπου την για τον Κυβερνήτη απαιτούμενη πτητική πείρα και γ)Να διεξέλθει επιτυχώς την για τον Κυβερνήτη προβλεπόμενη πρακτική σε πτήση εξέταση επί του τύπου». Οι παρ. 1 και 2 αντικαταστάθηκαν ως άνω από το άρθρ. 4 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- 3.Υποψήφιος κάτοχος πτυχίου χειριστού αεροπλάνων μεθ’ ικανότητος επί ελαφρών αεροπλάνων, επιθυμών την απόκτησιν ικανότητος επί ετέρας τάξεως ελαφρών αεροπλάνων δέον όπως: α)Έχη συμπληρώσει, επί αεροπλάνων της τάξεως εφ’ ης αιτείται την ικανότητα, την κατά την περίπτωσιν απαιτουμένην πτητικήν πείραν και β)Διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν, ανάλογον προς το κατεχόμενον πτυχίον επί αεροπλάνου της τάξεως εφ’ ης αιτείται την ικανότητα. Εν περιπτώσει καθ’ ην ο υποψήφιος είναι κάτοχος ικανότητος δι’ αεροπλάνα ξηράς και επιθυμεί την ικανότητα επί αεροπλάνων θαλάσσης ή αμφιβίων, δέον όπως πλέον των ανωτέρω α΄ και β΄ περιπτώσεων διεξέλθη και γραπτήν επιτυχή εξέτασιν επί του μαθήματος Ναυτική Εμπειρία. 4.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο υποψήφιος κέκτηται πτυχίον χειριστού ιδιωτικών αεροπλάνων ή επαγγελματίου χειριστή Β΄ Τάξεως επί αεροπλάνων και ειδικότητα πτήσεως δι’ οργάνων και αιτείται την χορήγησιν ικανότητος τύπου, δέον όπως διεξέλθη Σελ. 786(β) Τεύχος 1242-Σελ. 52 επιτυχώς κατά την πρακτικήν εξέτασιν επί του τύπου του αεροσκάφους και τους χειρισμούς τους προβλεπόμενους δια την χορήγησιν της ειδικότητος πτήσεως δι’ οργάνων, άλλως η ικανότης τύπου χορηγείται μόνον δια πτήσεις υπό κανόνας όψεως (VFR). 5.Χειριστής αποκτών πτυχίον ανωτέρου βαθμού διατηρεί μόνον τας κεκτημένας ικανότητας τύπου Συγκυβερνήτου. Δια την διατήρησιν των κεκτημένων ικανοτήτων τύπου Κυβερνήτου απαιτείται όπως διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν συνισταμένην, εις χειρισμούς προβλεπομένους αντιστοίχως δια το πτυχίον το οποίον αιτείται, άλλως αύται υποβιβάζονται εις ικανότητα τύπου Συγκυβερνήτου. Κατ’ εξαίρεσιν κάτοχος πτυχίου επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνου αποκτών πτυχίον χειριστού αεροπλάνων εναερίων γραμμών, διατηρεί απάσας τας κεκτημένας ικανότητας ως αύται έχουν. 6.Η λήξις της ισχύος εκάστης χορηγουμένης ικανότητος επί του τύπου αεροσκαφών, εις πτυχιούχους χειριστάς, συμπίπτει με την λήξιν της ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος του κατεχομένου πτυχίου. Δια την ανανέωσιν της ικανότητος απαιτείται όπως ο πτυχιούχος, κατά το εις το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναφερόμενον χρονικόν διάστημα, εκτελέση μίαν τουλάχιστον πτήσιν, επί εκάστου τύπου αεροσκάφους εφ’ ου κέκτηται ικανότητα, διαρκείας μιας τουλάχιστον ώρας και δύο προσγειώσεις μετ’ ισαρίθμων απογειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχομένης ικανότητος. Εφ’ όσον ο πτυχιούχος δικαιούται να ίπταται επί ωρισμένου τύπου και εις πτήσεις δι’ οργάνων, η ανωτέρω προβλεπομένη πτήσις διαρκείας μιας ώρας δέον όπως εκτελήται υπό κανόνας πτήσεως δι’ οργάνων. 7.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο πτυχιούχος δεν εξετέλεσε την εν τη προηγουμένη παράγραφω αναφερομένην πτήσιν και υπό την προϋπόθεσιν ότι κέκτηται εν ισχύϊ πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) δύναται να ανανεώση την ικανότητα επί τύπου μετ’ επιτυχή πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν συνισταμένην εις χειρισμούς προβλεπομένους αντιστοίχως δια το κατεχόμενον πτυχίον. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 219 8.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο πτυχιούχος δεν κατέχει εν ισχύϊ πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), η ανανέωσις της ικανότητος επί τύπου δύναται να διενεργηθή ταυτοχρόνως με την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εφ’ όσον η εξέτασις λάβη χώραν επί του αιτουμένου τύπου, άλλως δια την ανανέωσιν της ικανότητος απαιτείται η προβλεπομένη υπό του παρόντος πρακτική εν πτήσει εξέτασις. 9.Απονεμηθείσα ικανότης επί τύπου, κατά την διάρκειαν ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), ανανεούται άνευ ετέρας απαιτήσεως, δια το επόμενον χρονικόν διάστημα ανανεώσεως τούτου. 10.Κάτοχος ισχύοντος πτυχίου χειριστού αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) δύναται να αποκτήση έτερον αντίστοιχον ισοδύναμον πτυχίον χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) (ικανότητα επί ετέρας κατηγορίας αεροσκαφών) επί τη εκπληρώσει των υπό των οικείων διατάξεων προβλεπομένων αντιστοίχως προϋποθέσεων, απαλλασσόμενος της γραπτής εξετάσεως κατά τα εν παρ. 17 του άρθρ. 7 του παρόντος οριζόμενα. Δια την εφαρμογήν της παρούσης παραγράφου, το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Β΄ τάξεως επί αεροπλάνων θεωρείται αντίστοιχον προς το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων και τα πτυχία επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνων και χειριστού εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων, αντίστοιχα προς το πτυχίον χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων. 11.Κάτοχος πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) επί κατηγορίας αεροσκαφών βαρυτέρων του αέρος αιτούμενος την χορήγησιν πτυχίου χειριστού επί κατηγορίας αεροσκαφών ελαφροτέρων του αέρος, δεν απαλλάσσεται της γραπτής εξετάσεως. Τούτο ισχύει και αντιστρόφως. 12.Κάτοχος πτυχίου χειριστού αεροσκάφους Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), όστις δεν συνεπλήρωσεν, εντός του δι’ έκαστον πτυχίον οριζομένου χρονικού διαστήματος ισχύος αυτού, τας κατά περίπτωσιν απαιτουμένας προϋποθέσεις δια την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), δύναται και μετά την παρέλευσιν του εν λόγω διαστήματος, να ασκή τα δικαιώματα των κατωτέρων πτυχίων, δια διάστημα ίσον προς την διαφοράν μεταξύ του χρονικού διαστήματος καθ’ ο ισχύουν, αντιστοίχως, τα κατώτερα πτυχία και του επί του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου τοιούτου, υπό την προϋπόθεσιν ότι σχετική καταχώρησις έχει γίνει επί του αντιστοίχου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). 13.Εις περίπτωσιν υποψηφίου αιτουμένου ικανότητα επί ανορθοδόξου, κατά την κρίσιν του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) τύπου αεροπορικού υλικού, δύναται δι’ αποφάσεως να καθορίζη διαφόρους ή επιπροσθέτους των, υπό του παρόντος, προβλεπομένων απαιτήσεων. Άδεια μαθητευόμενου χειριστή Άρθρ.17.-Για την χορήγηση άδειας μαθητευόμενου χειριστή απαιτούνται τα εξής: Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 220 α)Ηλικία: αα)Για ερασιτεχνική άδεια χειριστή ανεμοπτέρων ηλικία 15 ετών συμπληρωμένων. ββ)Για ερασιτεχνική άδεια χειριστή αεροπλάνων και ελικοπτέρων και ελεύθερων αεροστάτων ηλικία 16 ετών συμπληρωμένων. γγ)Για επαγγελματική άδεια χειριστή αεροπλάνων και ελικοπτέρων ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμο τίτλο άλλης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής, προκειμένου για ερασιτεχνική άδεια μαθητευόμενου χειριστή και απολυτήριο Λυκείου, προκειμένου για αντίστοιχη επαγγελματική άδεια. γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας για τις ερασιτεχνικές άδεις και Α΄ κατηγορίας για τις επαγγελματικές. δ)Έγγραφη πιστοποίηση αεροπορικής σχολής ότι αναλαμβάνει την εκπαίδευση και επίβλεψη του μαθητευόμενου σε όλη την διάρκεια της εκπαίδευσής του, ή βεβαίωση στην οποία να φαίνεται ότι έχει υποστεί στην αλλοδαπή εκπαίδευση χειριστή που του παρασχέθηκε από Σχολή Κράτους μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (Δ.Ο.Π.Α)». H παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 5 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- 2.Η άδεια διακρίνεται κατά κατηγορίαν αεροσκαφών. 3.Κατά παν στάδιον της εκπαιδεύσεως πλην των περιπτώσεων εκτελέσεως υπό του μαθητευομένου πτήσεων «ΜΟΝΟΣ», ο μαθητευόμενος εξομοιούται προς επιβάτην υπεύθυνος δε χειριστής είναι ο συνεπιβαίνων εκπαιδευτής. 4.Υπό τας προϋποθέσεις και περιορισμούς των επομένων παραγράφων, η άδεια μαθητευομένου χειριστού παρέχει εις τον κάτοχον αυτής το δικαίωμα: α)Να εκτελή τοπικάς πτήσεις «ΜΟΝΟΣ» και πτήσεως ταξιδίου «ΜΟΝΟΣ» επί τω σκοπώ αποκτήσεως ή συμπληρώσεως της υπό του παρόντος απαιτουμένης πτητικής πείρας προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας. β)Να ίπταται ως συγκυβερνήτης επί αεροσκαφών εις α απαιτείται η ύπαρξις συγκυβερνήτου προς αποκλειστικόν σκοπόν εκπαιδεύσεως αυτού δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας υπό την προϋπόθεσιν ότε κέκτηται πτυχίον χειριστού. 5.Οι γενικοί περιορισμοί ως και οι κατά κατηγορίαν αεροσκαφών υπό τους οποίους ασκεί τα δικαιώματά του ο κάτοχος της αδείας, καθορίζονται υπό του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. 6.Η άδεια ισχύει δια είκοσι τέσσαρας
(24)μήνας υπό την προϋπόθεσιν ότι, το πιστοποιητικόν υγείας παραμένει εν ισχύι». Το άρθρ. 17 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). (Αντί για τη σελ. 787(γ) Σελ. 787(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 53 221 Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων «Άρθρ.18.-1.Για τη χορήγηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Γυμνασίου τουλάχιστον ή άλλης ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα. ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει, ως χειριστής αεροπλάνων 40 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης χειριστή αεροπλάνων. Στο γενικό σύνολο των 40 ωρών πτήσεως πρέπει να συμπεριλαμβάνονται: α)15 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, από τις οποίες 3 ώρες πρέπει να έχουν αναλωθεί σε βασικούς χειρισμούς, κατά τους οποίους το αεροπλάνο ίπτατο με την βοήθεια μόνο των οργάνων πτήσεως (πτήση με όργανα). β)15 τουλάχιστον ώρες πτήσης «ΜΟΝΟΣ» στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται 7 τουλάχιστον ώρες σε πτήσεις ταξιδίου. Στις 7 ώρες πτήσεως ταξιδίου «ΜΟΝΟΣ» πρέπει να περιλαμβάνεται μία τουλάχιστον πτήση ταξιδίου, κατά την διάρκεια της οποίας, το αεροπλάνο προσγειώθηκε σε δύο ενδιάμεσα αεροδρόμια εκ των οποίων το ένα απείχε από το σημείο αναχώρησης 50 τουλάχιστον ναυτικά μίλια. γ)5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως οι οποίες να συμπληρώθηκαν μέσα σε έξι
(6)μήνες, πριν από την πρακτική εξέταση. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε κατώτερο όριο βαθμολογίας σε κάθε περίπτωση 75 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, όργανα. Επιδόσεις α/φους. Στοιχειώδεις γνώσεις ζυγοστάθμισης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Στοιχειώδης αεροναυτιλία και αρχές σχεδίου πτήσεως Σελ. 788(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 54 δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόνες αέρος και διαδικασίες ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως. Μέρος ΙΙ: Ισχύουσες γενικές διατάξεις περί τεχνικής εκμετάλλευσης αερ/φών, που αφορούν τις πτήσεις ιδιωτικών αεροπλάνων. Υποχεώσεις χειριστών σε περίπτωση αερ/κού ατυχήματος ή συμβάντος. Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί. Δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων. Γενικά περί συμβάσεως του Σικάγου και των Παραρτημάτων της. ε)ΑΓΓΛΙΚΑ (Γραπτά - προφορικά) 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση, επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρμογή, επί του τύπου του αεροπλάνου επί του οποίου ζητεί το πτυχίο σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.
- Η εξέταση η οποία θα διαρκεί περίπου μία ώρα θα περιλαμβάνει βασικά τις εξής φράσεις: α)προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επιδόσεως του αεροπλάνου καθώς και επί των εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων που το συνοδεύουν. β)τεχνική επί των βασικών χειρσμών πτήσεως. γ)πτήση ταξιδίου στην οποία θα εξετάζεται επιπλέον εικονική πτήση με την βοήθεια οργάνων κατά την οποία ο υποψήφιος θα επιδείξει την ικανότητά του να χειρισθεί το αεροπλάνο μόνο με τα όργανά του. Ο υποψήφιος θεωρείται επιτυχών εφόσον, λάβει 75 τοις εκατό σε κάθε χειρισμό της εξέτασης. Κανένας συμψηφισμός δεν προβλέπεται στη βαθμολογία των επί μέρους χειριστών. 5.Σύμφωνα με τις προϋποθέσεις των παρ. 6 και 7 του παρόντος άρθρου, ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δικαιούται να ίπταται χωρίς αμοιβή: α)Ως Κυβερνήτης μεταφέροντας άλλα πρόσωπα: αα)Σε κάθε μεγάλο ιδιωτικό αεροπλάνο επί του οποίου κατέχεις σε ισχύ την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 222 ββ)Σε ιδιωτικά ελαφρά αεροπλάνα, με την προϋπόθεση ότι: Το αεροπλάνο ανήκει στην ίδια τάξη, για την οποία ισχύει το πτυχίο και ότι αυτός έχει εκτελέσει επί αεροπλάνου της ίδιας τάξεως κατά τις τελευταίες 90 ημέρες πριν από την εκτέλεση της πτήσης, τρεις απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις κατά τις οποίες το αεροπλάνο περιήλθε σε πλήρη στάση, χειριζόμενος μόνος τα χειριστήρια αυτού, εφόσον επέβαινε σε αυτό και άλλος χειριστής, ο οποίος έχει το δικαίωμα να μεταφέρει άλλα πρόσωπα με το αεροπλάνο αυτό. Για να εκτελέσει νυχτερινές πτήσεις ως Κυβερνήτης πρέπει να έχει συμπληρώσει ως χειριστής αεροπλάνων συνολικά 50 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται: -25 τουλάχιστον ώρες Κυβερνήτη. -5 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα, η οποία παρασχέθηκε από χειριστή που κατέχει τις αντίστοιχες ειδικότητες από τις οποίες οι δύο ώρες μπορεί να είναι χρόνος με όργανα στο έδαφος. -3 τουλάχιστον ώρες εκπαιδεύσης σε νυκτερινές πτήσεις, η οποία παρασχέθηκε από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων και 2 τουλάχιστον ώρες πτήσεως «ΜΟΝΟΣ» κατά την διάρκεια της νύκτας. β)Ως Συγκυβερνήτης: αα)Σε οποιοδήποτε ιδιωτικό αεροπλάνο το οποίο μεταφέρει άλλα πρόσωπα, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται. ββ)Σε οποιοδήποτε ιδιωτικό αεροπλάνο της ιδίας τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο και το οποίο δεν μεταφέρει άλλα πρόσωπα. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών, που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικά 5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης με ισάριθμες απογειώσεις και προσγειώσεις επί αεροπλάνων της τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο. Ώρες πτήσεως που εκτελέσθηκαν κατά την άσκηση των δικαιωμάτων που προβλέπονται στο άρθρ. 5 παρ. 2, επί μονοκινητηρίων ελαφρών αεροπλάνων από χειριστή ο οποίος κατέχει ικανότητα τάξεως επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων, υπολογίζονται για την ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και της κατεχόμενης ικανότητος τάξεως επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων, εφόσον μία τουλάχιστον πτήση και πέντε απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις εκτελέσθηκαν επί πολυκινητηρίου αεροπλάνου. Εφόσον οι παραπάνω ώρες πτήσεως εκτελέσθηκαν εξ ολοκλήρου σε μονοκινητήρια ελαφρά αεροπλάνα, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) ανανεώνεται μόνο για μονοκινητήρια ελαφρά αεροπλάνα, ενώ οι Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 223 κεκτημένες και μη ανανεωθείσες ικανότητες τάξεως και τύπου μπορούν να ανανεωθούν ή να ανακτηθούν σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άθρ.
- ΄Ωρες πτήσεως οι οποίες εκτελέσθηκαν επί ελαφρών αεροπλάνων της ίδιας τάξης στην οποία ανήκει αεροπλάνο επί του οποίου κατέχεται η ικανότητα τύπου, παρέχουν το δικαίωμα ανανέωσης του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και της κατεχόμενης «ικανόητας τάξεως» μόνο για ελαφρά αεροπλάνα της τάξεως αυτής. Σε κάθε περίπτωση, οι ικανότητες (τάξεως, τύπου, Κυβερνήτου ή Συγκυβερνήτου επί ελαφρών ή μεγάλων αεροπλάνων) οι οποίες θα ανανεώνονται μαζί με το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου» (ΙΙΙΙΙ), θα είναι αντίστοιχες προς τα ασκηθέντα πραγματικά καθήκοντα και προς τα αεροπλάνα επί των οποίων συμπληρώθηκαν οι ανωτέρω απαιτούμενες ώρες, με την προϋπόθεση ότι οι ώρες αυτές συμπληρώθηκαν κατά την άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από το κατεχόμενο πτυχίο χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) β)Κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, ο οποίος για οποιονδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως και τις προσγειώσεις - απογειώσεις, μπορεί να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) εάν, μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη της ισχύος αυτού, εκτελέσει πτήση διάρκειας μίας
(1)τουλάχιστον ώρας, επί αεροπλάνου διπλού χειρισμού τάξεως ή τύπου για τα οποία ισχύει το πτυχίου, στο οποίο συνεπιβαίνει χειριστής κάτοχος ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων σε ισχύ. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί επί της ικανότητος ή μη του κατόχου του εν λόγω πτυχίου να ασκήσει τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών Αεροπλάνων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση την οποία θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή όχι το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διαστήματος των δώδεκα μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) μπορεί να ανενεωθεί μόνον κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξετάσεως στο μάθημα «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» (μέρος 1) και πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου. 7.Κανεις κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δεν είναι δυνατόν να ίπταται κατά την νύχτα ως Κυβερνήτης αεροπλάνου στο οποίο επιβαίνουν άλλα πρόσωπα, εκτός εάν ο εν λόγω χειριστής έχει εκτελέσει, μέσα στις 90 ημέρες πριν από την πτήση με άλλα πρόσωπα, 5 τουλάχιστον απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις κατά την διάρκεια της νύκτας, εφόσον τούτο επιτρέπτεται, οι οποίες μπορούν να εκτελεσθούν και αμέσως πριν από τη συγκεκριμένη πτήση με άλλα πρόσωπα. Κανείς κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δεν είναι δυνατόν να ίπταται ως Κυβερνήτης αεροπλάνου στο οποίο επιβαίνουν άλλα πρόσωπα, παρότι το πτυχίο του είναι εν (Αντί για τη σελ. 789(β) Σελ. 789(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 55 224 ισχύει, εκτός εάν ο εν λόγω χειριστής έχει εκτελέσει, μέσα στις 90 ημέρες πριν από την πτήση αυτή 5 απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις με αεροπλάνο της ιδίας τάξεως και του ιδίου τύπου». Το άρθρ. 18 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 6 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων. «Άρθρ.19.-1.Για την χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 18 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Λυκείου ή άλλων ισότιμων σχολών ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα. ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει ως χειριστής αεροπλάνων 175 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων ή να κατέχει πτυχίου χειριστή αεροπλάων των Ενόπλων Δυνάμεων. Στο γενικό σύνολο των 175 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)100 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης ή ΜΟΝΟΣ στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται: αα)20 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ταξιδίου στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνεται μία πτήση 300 τουλάχιστον ναυτικών μιλίων κατά την διάρκεια της οποίας το αεροπλάνο προσγειώθηκε και περιήλθε σε πλήρη στάση σε δύο τουλάχιστον ενδιάμεσα αεροδρόμια. ββ)5 τουλάχιστον ώρες νυκτερινής πτήσεως κατά την διάρκεια των οποίων ο υποψήφιος εκτέλεσε 10 τουλάχιστον απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις. γγ)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, οι οποίες θα έχουν συμπληρωθεί μέσα σε 12 μήνες πριν από την πρακτική σε πτήση εξέταση. β)10 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα. Σελ. 790(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 56 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει με επιτυχία γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, έλικες και όργανα, επιδόσεις α/φών. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία, ερμηνεία μετεωρολογικών χαρτών και μετεωρολογικών τηλεγραφημάτων. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Γενική ναυτιλία, ναυτιλία πτήσεως, εφαρμογές μαγνητισμού στην αεροναυτιλία, ραδιοναυτιλιακά βοηθήματα (στοιχειώδεις αρχές λειτουργίας, εκμετάλλευση αυτών). δ)ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΤΗΣΕΩΣ: Κατάρτιση, μετατροπές μονάδων, όγκου και βάρους. Τροποποίηση σχεδίου πτήσεως εν πτήσει. ε)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος 1: Κανόνες Αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως και με όργανα. Μέρος ΙΙ: Γενικές διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών α/φών. Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων. Γενικά περί συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων της. στ)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας (γραπτή και προφορική). ζ)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψης αποφάσεων. Σύμφωνα με την περιπτ. α΄ άρθρ. 25 του παρόντος Π.Δ/τος, η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος. (Ημερ. Δημοσίευσης, 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 225 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων πρέπει μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρογή, επί του τύπου του αεροπλάνου επί του οποίου ζητεί την ικανότητα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.
- Η εξέταση η οποία θα είναι διάρκειας περίπου δύο ωρών θα περιλαμβάνει τις εξής βασικάς φάσεις: α)Προφορική εξέταση επί των επιδόσεων του αεροπλάνου καθώς και των σχετικών εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων. β)Τους βασικούς χειρισμούς πτήσεως. γ)Τους ελιγμούς ακριβείας και δ)Πτήση ταξιδίου, στην οποία θα εξετάζεται και εικονική πτήση με την βοήθεια οργάνων, κατά την οποία ο υποψήφιος θα επιδείξει την ικανότητά του να χειρισθεί το αεροπλάνο μόνο με τα όργανα αυτού. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος ο οποίος, όταν εξετάστηκε, έλαβε σε κάθε χειρισμό τουλάχιστον 80 τοις εκατό. Δεν επέρχεται συμψηφισμός στην βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων έχει: α)Όλα τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, χωρίς τον περιορισμό της παρ. 7 του άρθρ.
- β)Δικαιώματα Κυβερνήτη: αα)Σε κάθε ελαφρύ αεροπλάνο που εκτελεί εμπορικές πτήσεις μεταφοράς επιβατών ή φορτίου ή και τα δύο, της ίδιας όμως τάξεως με εκείνη που αναφέρεται στο πτυχίο αυτού. Για την εκτέλεση νυκτερινής πτήσεως ο εν λόγω χειριστής πρέπει να έχει εκτελέσει μέσα στους έξι
(6)μήνες πριν από την εκτέλεση της πτήσεως, 10 τουλάχιστον απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις στην διάρκεια της νύκτας, από τις οποίες 5 και 5 αντιστοίχως πρέπει να έχουν εκτελεσθεί μέσα στο τελευταίο τρίμηνο. ββ)Σε κάθε αεροπλάνο, που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό πλην της μεταφοράς επιβατών ή φορτίου, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τάξεως και, όπου απαιτείται, ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. γ)Δικαιώματα Συγκυβερνήτη: Σε κάθε αεροπλάνο, που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται αυτή. 6.Ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ενασκεί τα απορρέοντα από το πτυχίο του δικαιώματα, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών, που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικά 10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 226 10 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχόμενης ικανότητος, επί αεροπλάνων της τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο. Τα οριζόμενα στην παρ. 6, περίπτ. (α) του άρθρ. 18 έχουν εν προκειμένου ανάλογη εφαρμογή. β)Εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου αυτού για οιονδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, ο εν λόγω χειριστής μπορεί να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ), εάν μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη της ισχύος αυτού, διεξέλθει κατόπιν αιτήσεώς του, επιτυχώς πρακτική σε πτήση εξέταση σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση πτυχίου ή εκτελέσει εκπαιδευτική πτήση 2 ωρών με αναγνωρισμένο εκπαιδευτή, επί αεροπλάνου διπλού χειρισμού τάξεως ή τάξεων και, όπου έχει εφαρμογή, τύπου στα οποία αναφέρεται το πτυχίο. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί επί της ικανότητος ή μη τούτου να ασκήσει τα δικαιώματα του επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση, που θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή μη το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ). γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) μπορεί να ανανεωθεί μόνο κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, στο πρώτο μέρος του μαθήματος «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» και πρακτικής σε πτήση εξετάσεως σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση πτυχίου». To άρθρ. 19 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 7 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- Πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνων Άρθρ.20.-(Καταργήθηκε από την περίπ. α΄ άρθρ. 24 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85, κατωτ. αριθ. 16). Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων Άρθρ.21.-1.Για την χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 21 ετών συμπληρωμένων β)Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας γ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει 1.500 τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί αεροπλάνων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.
- Στο γενικό σύνολο των 1.500 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)250 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης, από τις οποίες όχι περισσότερες των (Αντί για τη σελ. 791(β) Σελ. 791(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 57 227 100 μπορούν να καλυθφούν από 200 ώρες πτήσεως Συγκυβερνήτη κατά τις οποίες ο εν λόγω χειριστής εκτελούσε τα καθήκοντα του Κυβερνήτη υπό την επίβλεψη Κυβερνήτη. Στις παραπάνω 250 ώρες πρέπει να περιλαμβάνονται 100 ώρες πτήσεως ταξιδίου από τις οποίες όχι λιγότερες των 25 ωρών, πρέπει να είναι χρόνος ταξιδίου κατά την διάρκεια τη νύκτας. β)100 τουλάχιστον ώρες πτήσεως κατά την διάρκεια της νύκτας ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης επί αεροπλάνων επί των οποίων απαιτείται η ύπαρξη Συγκυβερνήτη. γ)200 ώρες πτήσεως ταξιδίου ως Συγκυβερνήτης σε αεροπλάνα επί των οποίων απαιτείται η ύπαρξη Συγκυβερνήτη, που είναι δυνατόν να καλυφθούν με 100 ώρες πτήσεως ταξιδίου ως Κυβερνήτης, οι οποίες όμως πρέπει να είναι επιπλέον από τις οριζόμενες στην περίπτ. (α) της παρούσας παραγράφου 100 ώρες πτήσεως ταξιδίου Κυβερνήτη, οι οποίες όμως μπορούν να περιλαμβάνονται στις προβλεπόμενες από την ίδια περίπτωση 250 ώρες Κυβερνήτη. δ)5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο 5 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων ως Κυβερνήτης, που συμπληρώθηκαν μέσα στους έξι
(6)μήνες πριν από την πρακτική σε πτήση εξέταση, επί του τύπου μεγάλου πολυκινητηρίου αεροπλάνου επί του οποίου ο υποψήφιος ζητεί να υποστεί την πρακτική σε πτήση εξέταση προς απόκτηση ικανότητας Κυβερνήτη. ε)75 ώρες με όργανα, από τις οποίες όχι περισσότερες από 25 είναι δυνατόν να είναι χρόνος εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος, από τις υπόλοιπες δε οι 15 τουλάχιστον πρέπει να είναι χρόνος εκπαίδευσης με όργανα σε πτήση. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό. α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, έλικες και όργανα. Επιδόσεις α/φών. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. β)ΜΕΤΩΡΟΛΟΓΙΑ: Φυσικές ιδιότητες της ατμόσφαιρας. Χρήση υψομέτρου, αέριες μάζες. Μέτωπα, καταιγίδες, παγοποίηση, άνεμοι, μετεωρολογικοί χάρτες, μετεωρολογικά τηλεγραφήματα. Οργανισμός μετεωρολογία για την διεθνή αεροναυτιλία. Σελ. 792(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 58 γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: (Γενικά) Γενική ναυτιλία. Ουράνιος ναυτιλία δ)ΜΑΓΝΗΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ: Θεωρία περί μαγνητισμού. Γήινος μαγνητισμός. Πυξίδες. Όργανα πτήσεως α/φών. ε)ΝΑΥΤΙΛΙΚΑ ΠΤΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΥΠΟΤΥΠΩΣΗ: Εκτέλεση εικονικού ναυτιλιακού ταξιδίου επί αεροναυτιλιακού χάρτου. στ)ΣΧΕΔΙΑΣΤΗ ΠΤΗΣΕΩΣ (FLIGHT PLANNING): Κατάρτιση σχεδίου πτήσεως με την χρήση πινάκων και καμπυλών. Εύρεση κρίσιμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. ζ)ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ: Ιδιότητες ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Γνώση των εν χρήσει ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων και εκμετάλλευση αυτών. η)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Mέρος Ι: Κανόνες Αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως και με όργανα. Μέρος ΙΙ: Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών α/φών που έχουν εφαρμογή επί αεροπλάνων. Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις του επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων. Γενικά περί της Συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων αυτής. θ)ΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΜΟRSE (πρακτικά) Η εξέταση στο μάθημα αυτό είναι πρακτική και πρέπει ο υποψήφιος να λαμβάνει και να ερμηνεύει ακουστικά σήματα MORSE με ταχύτητα έξι
(6)λέξεων (30 γράμματα) ανά λεπτό. ι)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση Αγγλικής γλώσσας (Γραπτώς και Προφορικώς) ια)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων. Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος, (Ημερ. Δημοσίευσης, 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 228 4.O υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών πρέπει, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρμογή, του τύπου του αεροπλάνου για το οποίο ζητεί την ικανότητα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.7. Η εξέταση η οποία θα διαρκεί επί δύο και μισή ώρες περίπου, θα περιλαμβάνει βασικά τα εξής: α)προφορική εξέταση επί του εξοπλισμού του αεροπλάνου β)επιθεώρηση πριν από πτήση γ)εκκίνηση και τροχοδρόμηση δ)απογειώσεις ε)διαδικασίες με την βοήθεια οργάνων στ)ελιγμούς εν πτήσει ζ)προσγειώσεις η)κανονικές και μη κανονικές διαδικασίες, όπου απαιτείται θ)διαδικασίες επείγουσας ανάγκης ι)κρίση εξεταζομένου Στην πρακτική σε πτήση εξέταση θα περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις οι προβλεπόμενες για την ειδικότητα πτήσεως με όργανα. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος που έλαβε σε κάθε χειρισμό 80 τοις εκατό. Δεν επέρχεται συμψηφισμός στη βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων έχει: α)Όλα τα δικαιώματα του επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων. β)Τα δικαιώματα του κατόχου της ειδικότητας πτήσεως με όργανα. γ)Δικαιώματα Κυβερνήτη σε κάθε αεροπλάνο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη, όπου απαιτείται αυτή. δ)Δικαιώματα Συγκυβερνήτη σε κάθε αεροπλάνο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται αυτή. ε)Το δικαίωμα να εκαπαιδεύσει, σε αεροπλάνο διπλού χειρισμού, επί του οποίου χρησιμοποιείται ως Κυβερνήτης από Αεροπορική εταιρεία Δημοσίων Μεταφορών, χειριστές της εταιρείας στην οποία υπηρετεί προς απόκτηση ικανότητος τύπου, εφόσον έχει συμπληρώσει 30 τουλάχιστον ώρες πτήσεις ως Κυβερνήτης επί του τύπου επί του οποίου θα παρέχεται εκπαίδευση. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο του, εφόσον κατέχει: -Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας και -Πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) σε ισχύ. Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά έξι
(6)μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των έξι
(6)μηνών που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικά 5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο 5 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων, ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχομένης ικανότητας, επί αεροπλάνων της τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο. Τα οριζόμενα στην παρ. 6 περίπτ. (α) του άρθρ. 18 έχουν εν προκειμένων ανάλογη εφαρμογή. β)Εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου για οποιοδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, είναι δυνατόν με άιτησή του να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη αυτού, κατόπιν επιτυχούς πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου. γ)Μετά την παρέλευση του χρονικού διαστήματος των 12 μηνών που ορίζεται στην προηγούμενη περίπτωση, το πτυχίο είναι δυνατόν να ανενεωθεί μόνο κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξέτασης στο πρώτο μέρος του μαθήματος ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και επιτυχούς πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου». Το άρθρ. 21 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 8 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων «Άρθρ.22.-1.Για την χορήγηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή άλλης ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής γ)Πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει, ως χειριστής στροφειοπτέρων 40 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης χειριστή στροφειοπτέρων. Στο γενικό σύνολο των 40 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)12 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό β)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως «ΝΟΜΟΣ» από τις οποίες: αα)3 τουλάχιστον ώρες πρέπει να έχουν συμπληρωθεί σε πτήσεις ταξιδίου, να έχει δε εκτελεσθεί κατά την διάρκεια αυτών και προσγείωση σε πεδίο προσγείωσης που απέχει 25 τουλάχιστον ναυτικά μίλια από το σημείο αναχώρησης. ββ)3 τουλάχιστον ώρες πρέπει να έχουν συμπληρωθεί μέσα στους έξι μήνες πριν από την πρακτική εξέταση. Η παραπάνω απαιτουμένη πτητική πείρα να έχει συμπληρωθεί αντιστοίχως σε ελικόπτερα ή γυροπλάνα αναλόγως του σε ποια τάξη ανήκει ο τύπος του στροφειοπτέρου επί του οποίου ο υποψήφιος ζητεί Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 229 (Αντί για τη σελ.793(β) Σελ.793(γ) Τεύχος 1242-Σελ.59 230 την ικανότητα τύπου. Η εν λόγω απαιτούμενη πτητική πείρα μπορεί να μειωθεί κατά το ένα τρίτο αυτής, για εκείνους που έχουν εν ισχύει πτυχίο χειριστή αεροπλάνων και πτητική πείρα σε αεροπλάνο 100 τουλάχιστον ωρών πτήσεως. Σε καμμία πάντως περίπτωση η συνολικά απαιτούμενη πτητική πείρα, μετά την μείωση δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερη από 25 ώρες πτήσεως. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε κατώτερο όριο βαθμολογίας σε κάθε περίπτωση 75 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως στροφειοπτέρων, σκάφος, κινητήρες, στροφεία, όργανα, επιδόσεις στροφειοπτέρων, χειρισμοί επείγουσας ανάγκης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΚΛΙΑ: Στοιχειώδης αεροναυτιλία δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόντες αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις όψεως. Μέρος ΙΙ: Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων. Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης στροφειοπτέρων, που έχουν εφαρμογή σε ιδιωτικά στροφειόπτερα. Γενικά περί της συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων της. ε)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας (Γραπτώς και προφορικώς) Με την περίπτ. β΄ του άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996, ορίστηκε ότι η ισχύς των διατάξεων της άνω περιπτ. ε΄ της παρ. 3 αρχίζει 6 μήνες από τη δημοσίευση του παραπάνω Π.Δ/τος. στ)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική Φυσιολογία και ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων. Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου π.δ/τος, η ισχύς της άνω περίπτωσις η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Σελ.794(γ) Τεύχος 1242-Σελ.60 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί της τάξεως και του τύπου στροφειοπτέρου επί του οποίου ζητεί το πτυχίο σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.
- Η εξέταση θα περιλαμβάνει βασικά τις εξής φάσεις: α)Για ελικόπτερα: αα)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως και ββ)Ελιγμούς ακρίβειας β)Για γυροπλάνα: αα)Προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επίδοσης του γυροπλάνου, καθώς και των εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων που συνοδεύουν αυτό. ββ)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως και γγ)Πτήση ταξιδίου. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος, ο οποίος έλαβε στις εξετάσεις για κάθε ένα χειρισμό τουλάχιστον 75 τοις εκατό. Δεν μπορεί να συμψηφισθεί η βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Σύμφωνα με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων μπορεί να ίπταται χωρίς αμοιβή: α)Ως Κυβερνήτης μεταφέρονται άλλα πρόσωπα σε ιδιωτικό στροφειόπτερο επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. Για την εκτέλεση όμως νυχτερινών πτήσεων (εφόσον τούτο επιτρέπεται) με άλλα πρόσωπα πρέπει: αα)Να έχει συμπληρώσει 20 τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί στροφειοπτέρων ως Κυβερνήτης ββ)να έχει υποστεί 2 ώρες εκπαίδευση σε νυκτερινές πτήσεις από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων. γγ)Να έχει συμπληρώσει 3 τουλάχιστον ώρες πτήσεως κατά την διάρκεια της νύκτας ως Κυβερνήτης. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 231 δδ)Να έχει εκτελέσει τουλάχιστον 5 πτήσεις των δύο μιλίων τουλάχιστον η κάθε μία κατά την διάρκεια της νύκτας, μέσα στους τελευταίους τρεις μήνες πριν από την πτήση με άλλα πρόσωπα. Κάθε πτήση πρέπει να περιλαμβάνει μία απογείωση, μία άνοδο σε ύψος 500 ποδών και μία προσγείωση. β)Ως Συγκυβερνήτης επί ιδιωτικού στροφειοπτέρου επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο του, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών που αναγράφεται στο προς ανανεώση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικώς 5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης στροφειοπτέρων της τάξεως και του τύπου ή των τύπων, για τα οποία ισχύει το πτυχίο. β)Εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου για οποιονδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, ο εν λόγω χειριστής είναι δυνατόν να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εάν εκτελέσει μέσα στους επόμενους 12 μήνες από την λήξη της ισχύος του, πτήση διάρκειας τουλάχιστον μίας ώρας, ενώ συνεπιβαίνει αναγνωρισμένος εκπαιδευτής, επί στροφειοπτέρου διπλού χειρισμού και τύπου για τον οποίο ισχύει το πτυχίο. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί σχετικά με την ικανότητα ή μη αυτού να ασκήσει τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση που θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή μη το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου. γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) μπορεί να ανανεωθεί μόνον κατόπιν επιτυχούς θεωρητικής εξέτασης στο πρώτο μέρος του μαθήματος «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» και πρακτικής σε πτήση εξέτασης, σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου». Το άρθρ. 22 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 9 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αιρθ.
- Πτυχίο επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων «Άρθρ.23.-1.Για την χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 18 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Λυκείου ή άλλων ισοτίμων Σχολών ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχή γραπτή και πρακτική εξέταση 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει 100 τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί στροφειοπτέρων σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 47 και να έχει περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένη εκπαίδευση επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων ή να κατέχει πτυχίο χειριστή στροφειοπτέρων των Ενόπλων Δυνάμεων. Στο γενικό σύνολο των 100 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)35 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης στροφειοπτέρων β)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ταξιδίου ως Κυβερνήτης στροφειοπτέρων συμπεριλαμβανόμενης μία
(1)πτήσεως κατά την διάρκεια της οποίας το στροφειόπτερο προσγειώθηκε και περιήλθε σε πλήρη στάση σε πεδίο προσγείωσης που απέχει τουλάχιστον 50 ναυτικά μίλια, από το σημείο αναχώρησης. Η πτήση αυτή δεν απαιτείται κατά την περίπτωση που υποψήφιος είναι κάτοχος εν ισχύει πτυχίου χειριστή αεροπλάνων. γ)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης επί στροφειοπτέρων, οι οποίες συμπληρώθηκαν μέσα στους έξι
(6)μήνες πριν από την πρακτική σε πτήση εξέταση. Οι από την περίπτ. (β) και (γ) της παρούσης παραγράφου απαιτούμενες ώρες Κυβερνήτη μπορούν να περιλαμβάνονται στις από την περίπτ. (α) απαιτούμενες 35 ώρες Κυβερνήτη. Η παραπάνω απαιτούμενη πτητική πείρα των 100 ωρών πρέπει να έχει συμπληρωθεί αντιστοίχως επί ελικοπτέρων ή γυροπλάνων, αναλόγως του σε ποιά τάξη ανήκει ο τύπος του στροφειοπτέρου επί του οποίου ο υποψήφιος ζητεί την ικανότητα τύπου. Η εν λόγω απαιτούμενη πτητική πείρα μπορεί να μειωθεί κατά το 1/5 αυτής προκειμένου περί κατόχου εν ισχύει πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων, κατά το 1/4 δε αυτής προκειμένου περί κατόχου εν ισχύει πτυχίου επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων». 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως στροφειοπτέρων, σκάφος, κινητήρες, στροφεία, όργανα. Επιδόσεις στροφειοπτέρων, βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. Χειρισμοί επείγουσας ανάγκης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία, ερμηνεία μετεωρολογικών χαρτών και μετεωρολογικών τηλεγραφημάτων. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Γενική ναυτιλία, ναυτιλία πτήσεως, εφαρμογή μαγνητισμού στην αεροναυτιλία, ραδιοναυτιλιακά βοηθήματα (στοιχειώδεις αρχές λειτουργίας και εκμετάλλευσης αυτών). δ)ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΤΗΣΕΩΣ: Κατάρτιση σχεδίου πτήσεως. Μετατροπές μονάδων όγκου και βά- (Αντί για τη σελ.795(γ) Σελ.795(δ) Τεύχος 1242-Σελ.61 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 232 ρους. Τροποποίηση σχεδίου πτήσεως σε πτήση. ε)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόνες αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις όψεως Μέρος ΙΙ: Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών αερ/φών που έχουν εφαρμογή επί στροφειοπτέρων. Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων. Γενικά περί της σύμβασης του Σικάγου και των παραρτημάτων της. στ)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας, Γραπτά και προφορικά. ζ)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και Ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων. Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του παρόντος π.δ/τος, η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων πρέπει μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης, να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί στροφειοπτέρου τάξεως και τύπου, επί του οποίου ζητεί την ικανότητα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.
- Η εξέταση θα περιλαμβάνει βασικώς τις εξής φάσεις: α)Για ελικόπτερα: αα)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως ββ)Ελιγμούς ακριβείας και γγ)πτήση ταξιδίου β)Για γυροπλάνα: αα)Προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επίδοσης του γυροπλάνου καθώς και των εγχειριδιών και αεροναυτιλιακών εγγράφων που συνοδεύουν αυτό. ββ)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως γγ)Ελιγμούς ακριβείας και δδ)Πτήση ταξιδίου Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος ο οποίος στην εξέταση έλαβε σε κάθε χειρισμό κατώτερο όριο 80 τοις εκατό. Κανείς συμψηφισμός δεν χωρεί στην βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών Σελ.796(δ) Τεύχος 1242-Σελ.62 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων, εκτός από τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων έχει και τα εξής δικαιώματα: α)Να ασκεί καθήκοντα Κυβερνήτη σε οποιοδήποτε στροφειόπτερο που εκτελεί εμπορικές πτήσεις μεταφοράς επιβατών με μέγιστο εγκεκριμένο βάρος απογείωσης που δεν υπερβαίνει τα 5.700 χιλιόγραμμα επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. Για την εκτέλεση όμως νυκτερικών πτήσεων με επιβάτες πρέπει: αα)Να έχει υποστεί 2 ώρες εκπαίδευσης σε νυκτερινές πτήσεις από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτού πτήσεων. ββ)Να έχει συμπληρώσει ως Κυβερνήτης 3 τουλάχιστον ώρες πτήσεως κατά την διάρκεια της νύκτας και γγ)Να έχει εκτελέσει πέντε τουλάχιστον πτήσεις, των 2 μιλίων τουλάχιστον η κάθε μία κατά την διάρκεια της νύκτας μέσα στις 90 ημέρες πριν από την πτήση με επιβάτες. Κάθε πτήση πρέπει να περιλαμβάνει μία απογείωση, μία άνοδο σε ύψος 500 ποδών και μία προσγείωση. β)Να ασκεί καθήκοντα Κυβερνήτη σε οποιοδήποτε στροφειόπτερο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου. γ)Να ασκεί καθήκοντα Συγκυβερνήτη σε οποιοδήποτε στροφειόπτερο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου. 6.Ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο αναγραφόμενο στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) χρονικό διάστημα των 12 μηνών, συνολικώς 10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο 10 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων της κατεχόμενης ικανότητας επί στροφειοπτέρων της τάξεως και του τύπου για τον οποίο ισχύει το πτυχίο. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 233 β)Εφόσον ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή σροφειοπτέρων για οποιοδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, μπορεί να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου, εάν μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη της ισχύος του, διεξέλθει επιτυχώς κατόπιν αιτήσεώς του, πρακτική σε πτήση εξέταση σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου ή εκτελέσει πτήση διάρκειας τουλάχιστον 2 ωρών, στην οποία συνεπιβαίνει χειριστής κάτοχος ειδικότητας εκπαιδευτή, επί στροφειοπτέρων διπλού χειρισμού και τύπου για τον οποίο ισχύει το πτυχίο. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί σχετικά με την ικανότητα ή μη αυτού να ασκήσει τα δικαιώματα του επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση που θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή όχι το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου. γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διάστήματος των 12 μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) μπορεί να ανανεωθεί μόνον μετά από επιτυχή γραπτή εξέταση στο πρώτο μέρος του μαθήματος «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» και επιτυχούς πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου». Το άρθρ. 23 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 10 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- Πτυχίον χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων Άρθρ.24.-1.Δια την χορήγησιν πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων απαιτούνται τα κάτωθι: α)Ηλικία 21 ετών συμπεπληρωμένων. β)Πιστοποιητικόν υγείας Α΄ κατηγορίας. η)Πτυχίον επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων. δ)Πτητική πείρα. ε)Γραπτή και πρακτική εξέτασις. 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη συμπληρώσει ως χειριστής αεροσκαφών γενικόν σύνολον 1200 τουλάχιστον ωρών πτήσεως. Εις το γενικόν σύνολον των 1.200 ωρών πτήσεως δέον όπως περιλάμβάνωνται: α)400 τουλάχιστον ώραι πτήσεως ως Κυβερνήτης, επί στροφειοπτέρων εις ας δέον να περιλαμβάνωνται: αα)50 ώραι πτήσεως ταξειδίου, εις ας δέον όπως συμπεριλαμβάνηται μία πτήσις κατά την διάρκειαν της οποίας το στροφειόπτερον προσεγειώθη και περιήλθεν εις πλήρη στάσιν εις εν σημείον απέχον ουχί ολιγώτερον των 50 ναυτικών μιλίων εκ του σημείου αναχωρήσεως. ββ)20 τουλάχιστον ώραι νυκτερινής πτήσεως, εις ας δέον όπως συμπεριλαμβάνηται μία πτήσις κατά την διάρκειαν της νυκτός επί αποστάσεως πεντήκοντα τουλάχιστον ναυτικών μιλίων. γγ)10 τουλάχιστον ώραι πτήσεως, συμπληρωθείσαι εντός των 6, προ της πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως, μηνών. Η ανωτέρω απαιτουμένη πρακτική πείρα των 400 ωρών δέον όπως έχη συμπληρωθή επί ελικοπτέρων ή γυροπλάνων αναλόγως του εις ποίαν τάξιν ανήκει ο τύπος του στροφειοπτέρου εφ’ ου ο υποψήφιος αιτείται ικανότητα τύπου. «3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό. α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως στροφειοπτέρων, σκάφος, κινητήρες, στροφεία, όργανα. Επιδόσεις στροφειοπτέρων. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδρασης επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. Χειρισμοί επείγουσας ανάγκης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Φυσικές ιδιότητες της ατμόσφαιρας. Χρήση υψομέτρου. Αέριες μάζες. Μέτωπα – Καταιγίδες. Παγοποίηση. Άνεμοι. Μετεωρολογικοί χάρτες. Μετεωρολογικά τηλεγραφήματα. Οργανισμός μετεωρολογίας για την διεθνή αεροναυτιλία. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: (Γενικά), Γενική ναυτιλία. δ)ΜΑΓΝΗΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ: Θεωρία περί μαγνητισμού. Γήϊνος μαγνητισμός. Πυξίδες. Όργανα πτήσεως α/φών. ε)ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΠΤΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΥΠΟΤΥΠΩΣΗ: Εκτέλεση εικονικού ναυτιλιακού ταξιδίου επί αεροναυτιλιακού χάρτου. στ)ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΤΗΣΕΩΣ (FLIGHT PLANNING): Κατάρτιση σχεδίου πτήσεως με την χρήση πινάκων και καμπυλών. Εύρεση κρίσιμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. ζ)ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ: Ιδιότητες ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Γνώση των εν χρήσει ραδιοναυτιλιακών Βοηθημάτων και εκμετάλλευσης αυτών. η)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Mέρος Ι: Κανόνες αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. Μέρος ΙΙ: Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών α/φών που έχουν εφαρμογή επί στροφειοπτέρων, Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος, δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή στροφειοπτέρων εναερίων γραμμών. Γενικά περί της συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων της. θ)ΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ MORSE (πρακτικώς). Στο μάθημα αυτό η εξέταση είναι πρακτική και πρέπει ο υποψήφιος να λαμβάνει και να ερμηνεύει ακουστικά σήματα MORSE με ταχύτητα έξι
(6)λέξεων (30 γράμματα) ανά λεπτό. ι)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας (Γραπτώς και προφορικώς). ια)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και ψυχολογία, κρί- (Αντί για τη σελ.797(β) Σελ.797(γ) Τεύχος 1242-Σελ.63 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 234 ση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων». Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Η παρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 11 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων δέον όπως, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, διεξέλθη επιτυχώς και πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην, επί στροφειοπτέρου τάξεως και τύπου, εφ’ ου αιτείται την ικανότητά του, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα. Η εξέξασις θα περιλαμβάνη βασικώς τα εξής φάσεις: α)Απογειώσεις και προσγειώσεις. β)Εικονικάς διαδικασίας επειγούσης ανάγκης και γ)Προσεγγίσεις δι’ αυτοπεριστροφής. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου χειριστού κατώτερον οριον 80 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος χειρισμών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων έχει: α)Άπαντα τα δικαιώματα του επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων. β)Δικαιώματα Κυβερνήτου επί παντός στροφειπτέρου, εκτελούντος πτήσεις δι’ οιονδήποτε σκοπόν εφ’ ου κέκτηται ικανότητα τύπου, δια Κυβερνήτην. γ)Δικαιώματα Συγκυβερνήτου, επί παντός στροφειοπτέρου εκτελούντος πτήσεις δι’ οιονδήποτε σκοπόν, εφ’ ου κέκτηται ικανότητα τύπου: 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων, διατηρεί και δύνται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται: Πιστοποιητικόν υγείας Α΄ κατηγορίας και Πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωσις του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 6 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου δέον όπως έχη συμπληρώσει, εντός του εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 6 μηνών, συνολικώς 5 τουλάχιστον ώρας πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το ολιγώτερον 5 απογειώσεων και ισαρίθμων προσγειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης επί στροφειοπτέρων της τάξεως και του τύπου δι’ ον ισχύει το πτυχίον. Σελ.798(γ) Τεύχος 1242-Σελ.64 β)Εφ’ όσον ο κάτοχος τούτου δι’ οιονδήποτε λόγον δεν συνεπλήρωσε τας εν τη προηγουμένη περιπτώσει οριζομένας ώρας πτήσεως, ούτος δύναται να αιτήσει του, να ανανεώση το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εντός των επομένων 12 μηνών από της λήξεως τούτου, κατόπιν επιτυχούς πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου, υπό του παρόντος οριζόμενα. γ)Μετά την παρέλευσιν του εν τη προηγουμένη περιπτώσει οριζομένου χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, τούτο δύναται να ανανεωθή μόνον κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξετάσεως επί του πρώτου μέρους του μαθήματος ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και πρακτικής εν πτήσει τοιαύτης κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου, υπό του παρόντος οριζόμενα. Πτυχίον χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων Άρθρ.25.-«1.Για την χορήγηση πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 16 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση». Η παρ.1 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ.1 άρθρ. 12 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- «2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχει συμπληρώσει ως χειριστής ανεμοπτέρων έξ
(6)τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί ανεμοπτέρων καταλλήλου δια πτήσεις ταξειδίου. Εκ των έξ
(6)τούτων ωρών, δύο
(2)ώρες δέον να είναι χρόνος πτήσεως ΜΟΝΟΣ (SOLO) κατά την διάρκειαν δε τούτων δέον όπως έχει εκτελέσει τουλάχιστον είκοσι
(20)απογειώσεις και ισαρίθμους προσγειώσεις και μία
(1)ώρα δέον να είναι χρόνος εκπαιδεύσεως εν διπλώ χειρισμώ. Η ανωτέρω απαιτουμένη πτητική πείρα, δύναται να μειωθή κατά το έν τρίτον αυτής, δια τους έχοντας πτυχίον χειριστού αεροπλάνων Πολιτικής Αεροπορίας ή πτυχίον χειριστού αεροπλάνων των Ενόπλων Δυνάμεων». Η παρ. 2 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 10 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 235 3.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί της κατωτέρω ύλης, επιτύχη δε κατώτερον όριον βαθμολογίας εις εκάστην περίπτωσιν 70 επί τοις εκατόν: α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως. Πτητικοί περιορισμοί ανεμοπτέρου. Απώλεια στηρίξεως, είδη και πιθαναί συνέπειαι της απωλείας στηρίξεως. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ Μετεωρολογία σχετική με τας πτήσεις ανεμοπτέρων. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ Στοιχειώδης αεροναυτιλία. Αεροναυτικοί χάρται. Πυξίς και όργανα χρησιμοποιούμενα εις τα ανεμόπτερα. δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Κανόνες εναερίου κυκλοφορίας-Διαδικασίαι ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας δια πτήσεις όψεως. «Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί». Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Το μέσα σε « » εδάφιο στο τέλος της περίπτ. δ΄ προστέθηκε από την παρ. 2 άρθρ. 12 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξετάσεως δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς και πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην επί του τύπου εφ’ ου απαιτείται το πτυχίον, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα. Η εξέτασις θα περιλαμβάνη βασικώς τας εξής φάσεις: α)Τεχνικής επί των βασικών χειριστών πτήσεως και β)Περιδυνήσεων και βραδείας πτήσεως του ανεμοπτέρου. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν, εφ’ ενός εκάστου χειρισμού, τουλάχιστον 70 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογία των κατά μέρος χειρισμών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων δικαιούται όπως ίπταται: α)Ως χειριστής επί παντός ανεμοπτέρου, εφ’ όσον ούτος είναι ο μόνος επιβαίνων αυτού. β)Ως Κυβερνήτης και μεταφέρη επιβάτας επί παντός ανεμοπτέρου μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως μη υπερβαίνοντας τα 750 χιλιόγραμμα. γ)Ως Κυβερνήτης και μεταφέρη επιβάτας επί ανεμοπτέρου μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως υπερβαίνοντας τα 750 χιλιόγραμμα εφ’ όσον κέκτηται αντίστοιχον ικανότητα τύπου. Προ της μεταφοράς επιβατών εις πτήσεις ρυμουλκήσεως δέον όπως έχει εκτελέσει τουλάχιστον 6 πτήσεις ρουμουλκήσεως «Μόνος» συνολικής διαρκείας μεγαλυτέρας της μιας ώρας. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται, (πιστοποιητικόν υγείας Γ) κατηγορίας και πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Με την παρ. 3 άρθρ. 12 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, το μέσα σε ( ) πιστοποιητικό υγείας Γ΄ κατηγορίας, αντικαταστάθηκε με πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας. Η ανανέωσις του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 24 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου, δέον όπως έχει εκτελέσει ως Κυβερνήτης εντός του, εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 24 μηνών, 6 τουλάχιστον πτήσεις επί ανεμοπτέρων, συνολικής διαρκείας μιας τουλάχιστον ώρας. β)Δια την ανανέωσιν ικανότητος τύπου απαιτείται όπως ο κάτοχος έχη εκτελέσει ως Κυβερνήτης, κατά την διάρκειαν της ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) μία τουλάχιστον πτήσιν εφ’ εκάστου τύπου ανεμοπτέρου, εφ’ ου κέκτηται ικανότητα. γ)Πτυχιούχοι χειρισταί ιδιωτικών ανεμοπτέρων μη ανανεώσαντες κατά τα ανωτέρω το οικείον αυτών πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), δύνανται να ανανεώσωσι τούτο μόνον κατόπιν επιτυχούς πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου από του παρόντος οριζόμενα. Πτυχίον χειριστού ελευθέρων αεροστάτων Άρθρ.26.-«1.Για την χορήγηση πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση». Η παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ.1 άρθρ. 13 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- (Αντί για τη σελ. 799(β) Σελ. 799(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 65 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 236 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη εκτελέσει τουλάχιστον 8 ανόδους διαρκείας δύο ωρών, κατά μέσον όρον εκάστης, εις ας να περιλαμβάνωνται: α)6 εκπαιδευτικοί άνοδοι. β)Μία άνοδος ως χειριστής πτυχιούχου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων και εις ύψος μεγαλύτερον των 3000 μέτρων. γ)Μία άνοδος, ως μόνος επιβαίνων του αεροστάτου. 3.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί της κατωτέρω ύλης, επιτύχη δε κατώτερον όριον βαθμολογίας εις εκάστην περίπτωσιν 70 τοις εκατόν. α)ΑΕΡΟΣΤΑΤΟΝ Το αερόστατον και παρελκόμενά του. Η δια καταλλήλου αερίου πλήρωσις τούτου, εξάρτησις, έλεγχος κατά την άνοδον προφύλαξις κατά ψύχους και μεγάλου ύψους, επιδιόρθωσις, ραφών. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ Αεροστατική και μετεωρολογία σχετική με τα αερόστατα. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ Αεροναυτικοί χάρται. Όργανα χρησιμοποιούμενα εις τα αερόστατα. δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Κανόνες εναερίου κυκλοφορίας και κανονισμοί σχετιζόμενοι με τας πτήσεις ελευθέρων αεροστάτων, συμπεριλαμβανομένων και των αντιστοίχων υπηρεσιών και διαδικασιών ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας. «Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί» Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι
(6)μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Το μέσα σε « » εδάφιο στο τέλος της περίπτ. δ΄ προστέθηκε από την παρ. 2 άρθρ. 13 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ.
- 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων, μετά το πέρας επιτυχούς εξετάσεως, δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς και πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην επί του αεροστάτου εφ’ ου αιτείται το πτυχίον, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα. Η εξέτασις θα περιλαμβάνει τα εξής: Σελ.800(γ) Τεύχος 1242-Σελ.66 α)Χειριστής επί του εδάφους και πρόσδεσιν β)΄Ελεγχον προ πτήσεως. γ)Απογειώσεις δ)Ανόδους ε)καθόδους ς)Προσγειώσεις και ζ)Επίδειξιν της ικανότητος του υποψηφίου να χειρισθή και διευθύνη αερόστατον εις πτήσιν «ΜΟΝΟΣ». Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου χειρισμού τουλάχιστον 70 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος χειρισμών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων δικαιούται όπως ίπταται ως Κυβερνήτης επί παντός αεροστάτου. Δια την εκτέλεσιν όμως νυκτερινών πτήσεων, ο πτυχιούχος δεόν όπως έχη εκτελέσει δύο ανόδους κατά την νύκτα, εκάστη διαρκείας δύο ωρών, κατά μέσον όρον, υπό την επίβλεψιν πτυχιούχου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων, έχοντας το δικαίωμα να ίπταται την νύκτα. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται: Πιστοποιητικόν υγείας (Γ) Β κατηγορίας και Με την παρ. 3 άρθρ. 13 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, το πιστοποιητικό υγείας Γ΄ κατηγορίας αντικαταστάθηκε με το πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας. Πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ). Η ανανέωσις του ΠΙΠ διενεργείται ανά 24 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου δέον όπως έχη εκτελέσει μίαν τουλάχιστον πτήσιν ανόδου, εντός του, εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 24 μηνών. β)Εάν ο κάτοχος του πιστοποιητικού ισχύος πτύχίου (ΠΙΠ) δι’ οιονδήποτε λόγον δεν εξετέλεσε την εν τη προηγουμένη περιπτώσει προβλεπομένην άνοδον δύναται ούτος να ανανεώσει το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) εάν εκτελέση μίαν άνοδον υπό την επίβλεψιν κατόχου εν ισχύϊ πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων. 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 237 Ειδικότητα πτήσης με όργανα (αεροπλάνα – ελικόπτερα) Άρθρ.27.-Ι.«Για τη χορήγηση της ειδικότητας πτήσης με όργανα για αεροπλάνα ή ελικόπτερα απαιτούνται τα παρακάτω που έχουν εφαρμογή αντίστοιχα στην κατηγορία του αεροσκάφους (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου): α)Πτυχίο χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας σε ισχύ, β)Πτητική πείρα, γ)Γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει: α)Να έχει 150 τουλάχιστον ώρες πτήσης ως Κυβερνήτης ή Μόνος (SOLO), στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται 50 τουλάχιστον ώρες πτήσης ταξιδιού και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση της ειδικότητας πτήσης με όργανα. β)Να έχει 40 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης στην πτήση με όργανα, από τις οποίες 20 τουλάχιστον πρέπει να έχουν συμπληρώθει στην αντίστοιχη κατηγορία του αεροσκάφους (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου),οι δε υπόλοιπες πρέπει να είναι χρόνος εκπαίδευσης σε εγκεκριμένο απομιμητή (πτήσης με όργανα διαδικασιών πτήσης). 3.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει περάσει με επιτυχία γραπτή εξέταση στην πιο κάτω αναφερόμενη ύλη, με βαθμολογία για κάθε περίπτωση τουλάχιστον 80%: α)Μετεωρολογία: Φυσικές ιδιότητες της ατμόσφαιρας. Χρήση υψομέτρου. Αέριες μάζες. Μέτωπα. Καταιγίδες. Παγοποίηση. Άνεμοι. Μετεωρολογικοί χάρτες. Μετεωρολογικά τηλεγραφήματα. Οργανισμός μετεωρολογίας για τη διεθνή αεροναυτιλία. β)Αεροναυτιλία: Γενική Ναυτιλία, Ναυτιλία πτήσης, Μαγνητισμός και εφαρμογές του στην αεροναυτιλία. Όργανα πτήσης αεροπλάνων. γ)Σχεδίαση Πτήσης(FLIGHT PLANNING): Κατάρτιση σχεδίου πτήσης με τη χρήση πινάκων και καμπυλών. Εύρεση κρίσιμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. δ)Ραδιοβοηθήματα: Θεωρία μετάδοσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Αρχές λειτουργίας και εκμετάλλευσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Αρχές λειτουργίας και εκμετάλλευσης των σε χρήση ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων. ε)Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας: Κανόνες εναέριας κυκλοφορίας. Διαδικασίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που αφορούν τους χειριστές. στ)Λήψη και ερμηνεία ακουστικών σημάτων ΜΟRSE (Πρακτικά): Στο μάθημα αυτό η εξέταση είναι πρακτική και ο υποψήφιος πρέπει να παίρνει και να ερμηνεύει ακουστικά σήματα MORSE με ταχύτητα 6 λέξεων (30 γράμματα) στο λεπτό. 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση ειδικότητας πτήσης με όργανα πρέπει, μετά την επιτυχή περάτωση γραπτής εξέτασης να περάσει με επιτυχία και πρακτική σε πτήση εξέταση σε κατηγορία αεροσκάφους (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου αντίστοιχα) κατάλληλου για την εξέταση, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.
- Τα αεροσκάφη (αεροπλάνα ή ελικόπτερα αντίστοιχα) στα οποία πρέπει να διενεργείται η πρακτική σε πτήση εξέταση και ο απαιτούμενος εξοπλισμός τους καθορίζονται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Η εξέταση θα περιλαμβάνει βασικά τις παρακάτω φάσεις: α)Προφορική πριν την πτήση, εξέταση επί των χαρακτηριστικών επίδοσης του αεροσκάφους, (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου αντίστοιχα) των απαραιτήτων οργάνων και εγγράφων αυτού. β)Εξέταση στην πτήση: αα)Στις διαδικασίες πτήσης με τη βοήθεια οργάνων. ββ)Στις διαδικασίες προσέγγισης με τη βοήθεια ραδιοβοηθημάτων. Επιτυχών θεωρείται ο υποψήφιος ο οποίος έλαβε για κάθε χειρισμό χωριστά τουλάχιστο 80%.Κανείς συμψηφισμός δεν γίνεται στη βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου, στον κάτοχο της ειδικότητας πτήσης με όργανα δίνεται το δικαίωμα να πετά ως χειριστής αεροσκαφών (αεροπλάνων ή ελικοπτέρων) αντίστοιχα σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης με όργανα και να εκτελεί μόνο εκείνες τις διαδικασίες προσέγγισης με τη βοήθεια Ραδιοβοηθημάτων στις οποίες εξετάσθηκε. 6.Ο κάτοχος της ειδικότητας πτήσης με όργανα διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από την ειδικότητά του, εφόσον αυτή και το αντίστοιχο κατεχόμενο πτυχίο χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας είναι σε ισχύ. Η ισχύς της ειδικότητας πτήσης με όργανα είναι 12μηνη και ανανεώνεται σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος της ειδικότητας υποβάλλεται σε περιοδικό έλεγχο ειδικότητας πτήσης με όργανα. Ο περιοδικός έλεγχος μπορεί να γίνεται είτε σε πτήση στον τύπο ή τάξη αεροσκάφους (αεροπλάνου η ελικοπτέρου αντίστοιχα)που ισχύει η ειδικότητα είτε σε αντίστοιχο εγκριμένο απομιμητή (SIMULATOR).Το περιεχόμενο και η διαδικασία διενέργειας του περιοδικού ελέγχου καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια σχετική με τον περιοδικό έλεγχο καθορίζονται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). β)Χειριστής που υπέστη με ικανοποιητικά αποτελέσματα, εντός του χρόνου ισχύος της ειδικότητας, τον προβλεπόμενο από τον κανονισμό τεχνικής εκμετάλλευσης μεταφορικών αεροπλάνων ή ελικοπτέρων δημόσιας χρήσης, περιοδικό έλεγχο, ικανότητας (PROFIENCY CHECK) χειριστών, μπορεί να θεωρείται ότι πέρασε με επιτυχία τον απαιτούμενο από το παρόν περιοδικό έλεγχο ειδικότητας πτήσης με όργανα, με βάση δε τα αποτελέσματα του (Μετά τη σελ. 800(β) Σελ.800,01 Τεύχος Θ123-Σελ. 115 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5 238 ελέγχου αυτού ανανεώνεται η ισχύς της ειδικότητας. γ)Με περιοδικό έλεγχο, επίσης, ανανεώνεται η ειδικότητα πτήσης με όργανο (ΠΔΟ) εφόσον δεν έχει περάσει χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 12 μηνών από την ημερομηνία λήξης της ειδικότητας. Στην περίπτωση όμως αυτή ή και στην περίπτωση που ο κάτοχος της ειδικότητας αποτύχει κατά τον περιοδικό έλεγχο που τυχόν γίνει μέσα στο χρόνο της ισχύος της ειδικότητας, απαγορεύεται η άσκηση από τον κάτοχο των αντίστοιχων δικαιωμάτων μετά την ημερομηνία λήξης της ειδικότητας ή στην δεύτερη περίπτωση, μετά την ημερομηνία ανακοίνωσης σ’ αυτόν του αποτελέσματος του διενεργηθέντος περιοδικού ελέγχου. Και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις και από τις ίδιες αντίστοιχα ημερομηνίες ο πτυχιούχος κωλύεται να ασκήσει τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο. Μπορεί, όμως, μέχρι την ανανέωση ή ανάκτηση της ειδικότητας πτήσης με όργανα να ασκεί σε αεροπλάνα μόνα τα δικαιώματα που αναγνωρίζονται σε πτυχιούχο επαγγελματία χειριστή Β΄ τάξης και με τους σχετικούς ισχύοντες περιορισμούς. δ)Κάτοχος της ειδικότητας που απέτυχε κατά τον περιοδικό έλεγχο μπορεί να προσέρχεται για επαναληπτικό έλεγχο μετά πάροδο 10 ημερών τουλάχιστον από τον προηγούμενο περιοδικό έλεγχο, στην περίπτωση δε αυτή υποχρεούται συγχρόνως να υποβάλει βεβαίωση εκπαιδευτή κατόχου και της υπόψη ειδικότητας, με την οποία να πιστοποιείται ότι αυτός υπέστη ικανοποιητικά σχετική εκπαίδευση στα σημεία εκείνα του ελέγχου στα οποία απέτυχε στην αμέσως προηγούμενο έλεγχο. ε)Μετά την παρέλευση 12 μηνών από τη λήξη της ισχύος της ειδικότητας και εφόσον η ειδικότητα δεν ανανεωθεί σύμφωνα με τα πιο πάνω αναφερόμενα, ο κάτοχός της πρέπει να υποστεί με επιτυχία πρακτική σε πτήση εξέταση για ανανέωσή της, σύμφωνα με τα οριζόμενα για την απόκτηση της ειδικότητας. Σελ.800,02 Τεύχος Θ123-Σελ. 116 στ)Μετά την παρέλευση 2 ετών από τη λήξη της ισχύος της ειδικότητας και εφόσον ο κάτοχός της δεν την ανανέωσε κατά τα παραπάνω αναφερόμενα, αυτή μπορεί να ανανεωθεί μόνο μετά από επιτυχή γραπτή εξέταση στο μάθημα ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και μετά από πρακτική σε πτήση εξέταση, σύμφωνα με τα οριζόμενα για την απόκτηση της ειδικότητας. ζ)Η ισχύς ανανέωσης που αναφέρεται στις προηγούμενες περιπτώσεις αρχίζει από την ημερομηνία της πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου. 7.Κάτοχοι ισχύοντος πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων Πολιτικής Αεροπορίας που έχουν Δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα που τους χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, πληρούν τις προϋποθέσεις θεωρητικής και σε πτήση εγκριμένης εκπαίδευσης και η ειδικότητα πτήσης με όργανα τους απονέμεται χωρίς εξετάσεις, εφόσον το παραπάνω Δελτίο είναι σε ισχύ. Εάν το κατεχόμενο Δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα δεν είναι σε ισχύ, η ειδικότητα απονέμεται αφού υποστούν την για την απόκτηση της ειδικότητας, προβλεπόμενη πρακτική σε πτήση εξέταση και αφού προηγουμένως έχουν συμπληρώσει, μέσα στους τελευταίους 6 μήνες, πριν από την υποβολή της αίτησης 5 ώρες πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα και 5 ενόργανες προσεγγίσεις με τη βοήθεια ραδιοβοηθημάτων υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή, κατόχου σε ισχύ της ειδικότητας πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα». Το άρθρ. 27 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 400/28 Σεπτ.-5 Οκτ. 1987(ΦΕΚ Α΄ 178). 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 239 Άρθρον
- Ειδικότης ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου. 1.Δια την χορήγησιν της ειδικότητος ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου απαιτούνται τα κάτωθι: α)Εν ισχύι πτυχίον χειριστού αεροπλάνων. β)Πτητική πείρα εκατόν ωρών
(100)τουλάχιστον ως κυβερνήτης ή Μόνος (SOLO) επί αεροπλάνων. γ)Επιτυχής θεωρητική και εν πτήσει εκπαίδευσις επί ανεμοπτέρων επί της τεχνικής και των διαδικασιών ασφαλούς ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρων, περιλαμβανομένων των περιορισμών ταχύτητος αέρος, των διαδικασιών κινδύνου, των χρησιμοποιουμένων σημάτων και του μεγίστου βαθμού κλίσεως. δ)Ο χειριστής να έχη εκτελέσει και να έχουν εγγραφή επί του ατομικού βιβλιαρίου πτήσεώς του: αα)τρεις
(3)πτήσεις κατά τας οποίας ούτος εχειρίζετο μόνος τα χειριστήρια του αεροπλάνου ρυμουλκούντος ανεμόπτερον (συνεπιβαίνοντος ετέρου χειριστού καλύπτοντος τας απαιτήσεις του παρόντος άρθρου) και δέκα
(10)τουλάχιστον πτήσεις ως κυβερνήτης αεροπλάνου ρυμουλκούντος ανεμόπτερον ή ββ)τρεις
(3)τουλάχιστον πτήσεις κατά τας οποίας ούτος εχειρίζετο μόνος τα χειριστήρια του αεροπλάνου επί εικονικής ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου (συνεπιβαίνοντος ετέρου χειριστού καλύπτοντας τας απαιτήσεις του παρόντος άρθρου) και τρεις
(3)τουλάχιστον πτήσεις ως χειριστής ή παρατηρητής επί ανεμοπτέρου ρυμουλκουμένου υπό αεροπλάνου. ε)Ο κάτοχος της ειδικότητος ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου δικαιούται να ρυμουλκή δι’ αεροπλάνου ανεμόπτερα μεταφέροντα έτερα πρόσωπα εφ’ όσον: αα)έχει εκτελέσει πέντε
(5)τουλάχιστον ώρας πτήσεως ως κυβερνήτης επί του τύπου του αεροπλάνου δια του οποίου θα πραγματοποιηθεί η ρυμούλκησις και ββ)εντός των προηγουμένων δώδεκα
(12)μηνών έχει εκτελέσει τρεις πραγματικάς ή εικονικάς ρυμουλκήσεις ανεμοπτέρου συνεπιβαίνοντος ετέρου χειριστού κατόχου πτυχίου επαγγελματίου χειριστού επί αεροπλάνων και πτυχίου χειριστού ανεμοπτέρων ή εν ισχύι ειδικότητος εκπαιδευτού πτήσεων και καλύπτοντος τ