99. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 219 της 12/18 Μαρτ. 1981 (ΦΕΚ Α' 64) Περί καθορισμού τεχνικών όρων και προϋποθέσεων υγραεριοκινήσεως των αυτοκινήτων

99. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 219 της 12/18 Μαρτ. 1981 (ΦΕΚ Α' 64) Περί καθορισμού τεχνικών όρων και προϋποθέσεων υγραεριοκινήσεως των αυτοκινήτων οχημάτων εν γένει ως και περί των όρων και προϋποθέσεων ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας αυτών. Για την ισχύ του άνω ΠΔ 219/1981 βλ. παρ. 2 και 3 άρθρ. 6 Νόμ. 1108/1980 (ΦΕΚ Α 304), ανωτ. σελ. 224,663, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. Βλ. σχετικά την με αριθ. 18586/698/2000 (ΦΕΚ Β 411) απόφ. Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών, κατωτ. αριθ. 148. Έχοντες υπ' όψει: 1.Τας διατάξεις των άρθρ. 6 και 11, παρ. 2 του (Αντί για τη σελ. 226,665) Σελ. 226,665(α) Τεύχος - Σελ. Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) 21.Ε.γ.99 Νόμ. 1108/1980 "περί άρσεως της απαγορεύσεως κυκλοφορίας κατηγοριών τινων πετρελαιοκινήτων αυτοκινήτων, παροχής δυνατότητος υγραεριοκινήσεως των επιβατικών αυτοκινήτων Δ.Χ. περιοχών τινων και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων". 2.Την υπ' αριθ. 75/1981 γνωμοδότησιν του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του Υπουργού Συγκοινωνιών, αποφασίζομεν: Άρθρ.1.-Δι' όσας κατηγορίας αυτοκινήτων οχημάτων επιτρέπεται, κατά τας εκάστοτε ισχυούσας διατάξεις, η υγραεριοκίνησις αυτών, οι τεχνικοί όροι και αι προϋποθέσεις δια των οποίων καθίσταται δυνατή αύτη ως και οι όροι και αι προϋποθέσεις ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας των οχημάτων ορίζονται εις τας επομένας διατάξεις. Άρθρ.8.-Η αποσυναρμολόγησις και συναρμολόγησις των διαφόρων βαλβίδων και οργάνων της δεξαμενής υγραερίου ενεργείται συμφώνως προς τας προδιαγραφάς του κατασκευαστού. Άρθρ.9.-Το κύκλωμα τροφοδοσίας δι' υγραερίου ουδέποτε αποσυναρμολογείται εκ των σωλήνων οι οποίοι είναι ολικώς ή μερικώς πλήρεις αερίου. Το αέριον το οποίον είναι εκτός του κυκλώματος των σωλήνων καταναλίσκεται δια της λειτουργίας του κινητήρος αφού προηγουμένως απομονωθή η δεξαμενή του υγραερίου εκ του όλου κυκλώματος τροφοδοσίας. Άρθρ.10.-Αι εργασίαι συντηρήσεως γενικώς εις αυτοκίνητον, εις το οποίον χρησιμοποιείται το υγραέριον ως καύσιμον, ενεργούνται εις χώρον απηλλαγμένον τελείως εκ κινδύνων πυρκαϊάς. Εις την περίπτωσιν ταύτην δεν σημειούται έστω και ελαχίστη διαρροή υγραερίου εκ του όλου κυκλώματος τροφοδοσίας δι' υγραερίου. (Μετά τη σελ. 226,670(α) Σελ. 226,6701 Τεύχος ΣΤ13 - Σελ. 47 Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) 21.Ε.γ.99 1.Ε.γ.99 «Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) Άρθρ.11.-Δια την τοποθέτησιν, συντήρησιν και επισκευήν συσκευών υγραερίου εις αυτοκίνητα, τα εξουσιοδοτημένα κατά τας διατάξεις του παρόντος συνεργεία, είναι εφωδιασμένα δια του εξής, εκτός του συνήθους, εξοπλισμού: α)Συσκευή ανιχνεύσεως διαρροών υγραερίου. β)Εξοπλισμός ελέγχους της αντοχής των σωλήνων οι οποίοι υπόκεινται εις δοκιμήν δι' αφλέκτου αερίου εις πίεσιν 40 KGR/CM 2 . Τυχόν υπάρχουσα διαρροή εντοπίζεται δια μίγματος ύδατος μετά σάπωνος (σαπουνόνερον) το οποίον υπάρχει απαραιτήτως εις το συνεργείον. 2.Ο χώρος του συνεργείου εντός του οποίου διενεργείται τοποθέτησις ή συντήρησις ή επισκευή ή δοκιμή των συσκευών υγραερίου, εξαερίζεται επαρκώς και είναι εξωπλισμένος δι' ενός πυροσβεστήρος HALON 1211 βάρους γομώσεως 5.5 KGR και δι' ενός πυροσβεστήρος ξηράς κόνεως βάρους γομώσεως 12 KGR, ευρισκομένων αμφοτέρων εις κατάστασιν αμέσου λειτουργίας. Οι πυροσβεστήρες ούτοι ευρίσκονται εις ακτίνα το πολύ 4 μέτρων εκ του σημείου εις το οποίον ενεργείται τοποθέτησις ή συντήρησις, ή επισκευή ή δοκιμή των συσκυεών υγραερίου. 3.Οιαδήποτε δοκιμή διαρροής υγραερίου εκ του όλου κυκλώματος, διενεργείται εις απόστασιν μεγαλυτέραν των 10 μέτρων εξ εκάστης πηγής εναύσεως του κινητήρος ευρισκομένου εκτός λειτουργίας. Ο συσσωρευτής του αυτοκινήτου μεταφέρεται εις απόστασιν 10 μέτρων τουλάχιστον εκ του οχήματος. Μέχρι πέρατος απασών των σχετικών εργασιών και δοκιμών, λαμβάνεται πάσα προφύλαξις προς αποφυγήν δημιουργίας σπινθήρων. Άρθρ.12.-Προκειμένου περί εγκαταστάσεως επί αυτοκινήτου συσκευών και εξαρτημάτων δια την χρησιμοποίησιν ως καυσίμου και του υγραερίου δια την κίνησιν αυτού, δια την αφαίρεσιν του ατμοσφαιρικού αέρος ο οποίος καταλαμβάνει το δοχείον υγραερίου τόσον κατά την αρχικήν τοποθέτησιν αυτού όσον και μεταγενεστέρως κατά την τυχόν επισκευήν ή εκκένωσιν αυτού ακολουθείται μία των κάτωθι 2 μεθόδων: α)Μέθοδος Α: Αφαιρείται ο ατμοσφαιρικός αήρ εκ του δοχείου τη βοηθεία αντλίας "κενού" έως ότου επιτευχθή "κενόν" 66%. Εν συνεχεία διοχετεύεται υγραέριον εις αέριον φάσιν έως ότου η πίεσις εις το δοχείον ανέλθει εις 100 Κρα (1BAR). Κατόπιν αφαιρείται το μίγμα του υγραερίου - αέρος έως ότου μηδενιστεί η πίεσις εις το δοχείον. Δεδομένου ότι ο ατμοσφαιρικός αήρ είναι ελαφρότερος του υγραερίου, η εκκένωσις πραγματοποιείται κατά τοιούτον τρόπον ώστε να αφαιρήται κατά προτεραιότητα ο αήρ. β)Μέθοδος Β: Αφαιρείται το οξυγόνον εκ του δοχείου κατά ποσοστόν τουλάχιστον 90%. Τούτο δύναται να επιτευχθή δια της διοχετεύσεως εις το δοχείον ενός αδρανούς αερίου (ως άζωτον πιέσεως έως 300 Κρα - 3 BAR). Εν συνεχεία εκκενούται εις την ατμόσφαιραν το περιεχόμενον του δοχείου. Τέλος ακολουθείται η εξής διαδικασία: αα)Διοχετεύεται εις πολύ αργόν ρυθμόν εις το δοχείον υγραέριον εις αέριον φάσιν πιέσεως έως 100 Κρα (1 BAR). ββ)Εκκενούται το περιεχόμενον του δοχείου εις την ατμόσφαιραν έως ότου μηδενισθή η πίεσις εις το δοχείον. γγ)Επαναλαμβάνονται τρις αι κατά τας προηγουμένας υποπεριπτώσεις ενέργειαι. Άρθρ.13.-1.Η βαλβίς περιορισμού υπερβολικής ροής υπόκειται εις δοκιμήν απαραιτήτως μετά την τοποθέτησιν αυτής επί της δεξαμενής υγραερίου βάσει της διαδικασίας της περιγραφομένης εις το άρθρ. 14 του παρόντος. Εκάστη βαλβίς η οποία αποτυγχάνει εις την δοκιμήν αντικαθίσταται υπό ετέρας η οποία επίσης υπόκειται εις δοκιμήν. 2.Η κατά την προηγουμένην παράγραφον δοκιμή ενεργείται μόνον εις το ύπαιθρον εις απόστασιν τουλάχιστον 8 μέτρων εκ των παρακειμένων κτιρίων και 10 μέτρων εξ εστίας πυρός ή άλλης πηγής εναύσματος, απομακρυνομένων πέραν των αποστάσεων τούτων τυχόν σταθμευμένων ετέρων οχημάτων. Κατά την δοκιμήν ταύτην λαμβάνονται αι υπό του άρθρ. 11 του παρόντος, ειδικαί προφυλάξεις. Επί πλέον ευρίσκονται πλησίον του υπό δοκιμήν αυτοκινήτου αι εν παρ. 2 του αυτού ως άνω άρθρου αναφερόμενοι πυροσβεστήρες. 3.Εις περίπτωσιν αναφλέξεως του αερίου το οποίον εκρέει της βαλβίδος περιορισμού υπερβολικής ροής κλείεται πάραυτα η κεντρική βαλβίς παροχής και εν συνεχεία χρησιμοποιείται ο πυροσβεστήρ δια την κατάσβεσιν της φλογός. Άρθρ.14.-Η βαλβίς περιορισμού υπερβολικής ροής ελέγχεται δια την ορθήν λειτουργίαν αυτής κατά τον ακόλουθον τρόπον: α)Κλείεται η κεντρική βαλβίς παροχής του δοχείου. β)Τίθεται εις κίνησιν ο κινητήρ μέχρις ότου καταναλωθή εξ ολοκλήρου το καύσιμον εις την σωλήνωσιν λειτουργίας. γ)Βεβαιούται ότι το όχημα δεν έχει πιθανάς πηγάς εναύσεως (ως θερμά σημεία). δ)Αποσυνδέεται ο σωλήν παροχής υγραερίου εις το σημείον συνδέσεως αυτού δια της αυτομάτου ηλεκτρικής βαλβίδος διακοπής του υγραερίου. ε)Τίθεται εις λειτουργίαν η κεντρική βαλβίς παροχής της δεξαμενής υγραερίου ταχέως δια να ελεγχθή η καλή λειτουργία της βαλβίδος περιορισμού υπερβολικής ροής. Η βαλβίς περιορισμού υπερβολικής ροής θα λειτουργήση προ ή αμέσως όταν η κεντρική βαλβίς παροχής ανοιγή τελείως. Η καλή λειτουργία της βαλβίδος περιορισμού υπερβολικής ροής διαφαίνεται αν η εκροή του αερίου διακοπή αιφνιδίως. Η τυχόν παραμένουσα μικρή εκροή αερίου οφείλεται εις την οπήν εξισορροπήσεως πιέσεως της βαλβίδος περιορισμού υπερβολικής ροής. (Μετά τη σελ. 226,670) Σελ. 226,671 Τεύχος 757 - Σελ. 25 Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) 21.Ε.γ.99 Άρθρ.15.-Το όλον σύστημα της συσκευής υγραερίου το οποίον τοποθετείται εις το αυτοκίνητον επιθεωρείται και δοκιμάζεται δια διαρροάς συμφώνως προς τα αναφερόμενα εις τα προηγούμενα άρθρα του παρόντος, η δε όλη εγκατάστασις ελέγχεται επαρκώς δια πλήρη λειτουργίαν. Εις την περίπτωσιν εγκαταστάσεων δια διπλόν καύσιμον ελέγχεται η ικανοποιητική λειτουργία του διακόπτου αλλαγής καυσίμου. Άρθρ.16.-Η δεξαμενή υγραερίου, η σωλήνωσις και άπαντα τα εξαρτήματα εξετάζονται σημείον προς σημείον υπό του έχοντος την κατά νόμον επίβλεψιν προσώπου του εξουσιοδοτουμένου συνεργείου προς διαπίστωσιν τυχόν διαβρώσεως, φθοράς και πάσης τροποποιήσεως αλλαγής ή αντικαταστάσεως η οποία δεν συμφωνεί προς τους όρους του παρόντος. Ταυτοχρόνως ενεργείται έλεγχος δια διαρροάς δια μίγματος ύδατος και σάπωνος (απαγορευομένης της χρήσεως φλογός) εν λειτουργία δια κανονικών συνθηκών πιέσεως και θερμοκρασίας, έκαστον δε ελάττωμα επιδιορθούται την στιγμήν της εμφανίσεως αυτού και εν συνεχεία συνεχίζεται ο περαιτέρω έλεγχος. Αν το σύστημα επιθεωρηθή και τα ελαττώματα επιδιορθωθούν δια τρόπου ο οποίος θεωρείται ικανοποιητικός υπό του επιθεωρούντος χορηγείται υπεύθυνος δήλωσις του Ν.Δ. 105/69 προς χρήσιν υπό του ιδιοκτήτου του οχήματος. Ο ανωτέρω αναφερόμενος έλεγχος διενεργείται απαραιτήτως τουλάχιστον άπαξ του έτους. Άρθρ.2.-1.Δια την εφαρμογήν των διατάξεων του παρόντος ως υγραέριον νοούνται οι υδρογονάνθρακες: α)Προπάνιον β)Προπιλένιον γ)Βουτάνιον δ)Βουτιλένιον Και τα μίγματα όλων των ανωτέρω ή μερικών εξ αυτών. 2.Γενικώς το υγραέριον δέον όπως πληροί τας σχετικάς κρατικάς προδιαγραφάς. Άρθρ.17.-Η δεξαμενή υγραερίου αντικαθίσταται υποχρεωτικώς μετά πάροδον δεκαετίας από της ημερομηνίας της κατασκευής αυτής, απαγορευομένης αυστηρώς της επαναχρησιμοποιήσεώς της. Άρθρ.18.-Κατά την κατ' άρθρ. 16 του παρόντος περιοδικήν επιθεώρησιν του οχήματος, ελέγχονται τα εξής σημεία: α)Εξετάζεται εάν το όχημα φέρη δελτίον καταλληλότητος χρησιμοποιήσεως υπό του αυτοκινήτου και υγραερίου ως καυσίμου δια την κίνησιν αυτού. β)Εξετάζεται εάν η δεξαμενή υγραερίου ευρίσκεται εντός του περιτυπώματος του οχήματος και εις αποστάσεις συμφώνως προς τους όρους του παρόντος. γ)Εξετάζεται εάν η δεξαμενή είναι εγκεκριμένη υπό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας, απηλλαγμένη εκ διαβρώσεων και αν ικανοποιή τας υποχρεωτικάς απαιτήσεις ελέγχου. Σελ. 226,672 Τεύχος 757 - Σελ. 26 δ)Επιθεωρούνται αι μεταλλικαί ταινίαι συγκρατήσεως και τα εξαρτήματα συνδέσεως της δεξαμενής υγραερίου ως προς την κατάστασιν, την στερεότητα και την όλην κατασκευήν και γενικώς την ασφάλειαν. ε)Εξετάζεται ο χώρος εντός του οποίου ευρίκεται η δεξαμενή δια τυχόν υφισταμένην διαρροήν, η κατάστασις εις την οποίαν ευρίσκεται ούτος και εάν είναι σύμφωνος προς τους όρους του παρόντος. στ)Εξετάζεται εάν ο εξαερισμός του ανωτέρω χώρου είναι ορθώς τοποθετημένος, εάν είναι επαρκής και αν η ανακουφιστική βαλβίς ασφαλείας και ο δείκτης στάθμης υγρού αερίζωνται κεχωρισμένως προς το εξωτερικόν του οχήματος. ζ)Εξετάζεται εάν η θέσις του δείκτου στάθμης υγρού είναι ευκόλως ορατή δια τας διαδικασίας πληρώσεως. η)Ελέγχεται η ασφάλεια και η εν γένει κατάστασις των εξαρτημάτων του δοχείου. θ)Εξακριβούται ότι δεν υπάρχουν πηγαί εναύσεως εις τον χώρον εγκαταστάσεως της δεξαμενής. ι)Ελέγχεται αν τα εξαρτήματα πληρώσεως, αι ενώσεις, οι δακτύλιοι και αι κοχλιώσεις είναι εις την θέσιν των, στεγανώς και εις ικανοποιητικήν κατάστασιν λειτουργίας. ια)Ελέγχεται εάν η χειροκίνητος βαλβίς διακοπής της ροής είναι ευκόλως προσιτή και εις ικανοποιητικήν κατάστασιν λειτουργίας. ιβ)Ελέγχονται αι σωληνώσεις καυσίμου και αι συνδέσεις αυτών εκ της δεξαμενής έως του φίλτρου και του ρυθμιστού πιέσεως ως προς την στεγανότητα και αν το υλικόν της σωληνώσεως είναι σύμφωνον προς τους όρους του παρόντος. ιγ)Διαπιστούται ότι δεν διέρχεται σωλήνωσις υγραερίου εντός του χώρου του οδηγού και των επιβατών. ιδ)Ελέγχονται αι σωληνώσεις δια φθοράς και δια το ότι η απόστασίς των εκ των πηγών θερμότητος του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων είναι αρκούντως ικανοποιητική. ιε)Ελέγχεται ο εύκαμπτος σωλήν τροφοδοσίας του κινητήρος με καύσιμον προς επιβεβαίωσιν ότι ούτος διαθέτει ικανόν μήκος έναντι των κραδασμών του κινητήρος και ότι η κατάστασις αυτού είναι ικανοποιητική τουλάχιστον έως την επομένην επιθεώρησιν. 1.Ε.γ.99 «Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) ιστ)Εξετάζεται ο ρυθμιστής πιέσεως ως προς την ασφάλειαν των συνδέσεων και εάν ούτος είναι εγκεκριμένος υπό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας. ιζ)Ελέγχεται εάν άπαντα τα εξαρτήματα είναι εγκεκριμένα κατά τα ανωτέρω και εις ικανοποιητικήν κατάστασιν λειτουργίας. ιη)Ελέγχεται εάν η ηλεκτρική βαλβίς διακοπής του υγραερίου είναι εγκεκριμένη κατά τα ανωτέρω και έχει την απαιτουμένην ικανότητα διακοπής. Εις τα συστήματα εναλλακτικής χρήσεως καυσίμου ελέγχεται αν η ανωτέρω βαλβίς και η αντίστοιχος βαλβίς διακοπής της βενζίνης λειτουργούν δια του αυτού διακόπτου - επιλογέως καυσίμου. ιθ)Ελέγχονται άπαντα τα όργανα εις τον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου τα οποία χρησιμοποιούνται δια την παροχήν πληροφοριών ως προς το σύστημα υγραερίου. Άρθρ.19.-1.Έκαστον εξουσιοδοτημένον ως εν άρθρ. 5 του παρόντος συνεργείον αυτοκινήτων διατηρεί βιβλίον δια την αναγραφήν των αποτελεσμάτων των ελέγχων και δοκιμών, αι οποίαι ενεργούνται κατά τας εργασίας τοποθετήσεως συσκευών υγραερίου ή κατά τας επισκευάς ή περιοδικάς επιθεωρήσεις των συσκευών τούτων, ώστε δια των εν λόγω εγγραφών να είναι δυνατός ο έλεγχος των αρμοδίων κρατικών οργάνων, τόσον ότι αι τοποθετήσεις ή επισκευαί ή περιοδικαί επιθεωρήσεις αι οποίαι εγένοντο υπό του συνεργείου εγένοντο καλώς, όσον και προς εξακρίβωσιν του χρόνου εντός του οποίου έδει να εγένετο ο επανέλεγχος του αυτοκινήτου εις το οποίον ετοποθετήθη η συσκευή υγραερίου ή η περιοδική επιθεώρησις αυτού. 2.Έκαστον εξάρτημα της συσκευής υγραερίου συνδέεται κατά τοιούτον τρόπον ώστε τούτο να μη πιέζεται ή να πιέζη άλλα εξαρτήματα και μέρη. 3.Αι σωληνώσεις προστατεύονται εκ της θερμότητος του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων του οχήματος είτε δια της καταλλήλου αποστάσεως είτε δια καταλλήλου και ικανοποιητικής προστατευτικής καλύψεως. 4.Ελαστικά παρεμβάσματα και ελαστικοί σωλήνες υψηλής πιέσεως είναι τελείως ανθεκτικά. 5.Μικραί (οξείαι) γωνίαι εις σωληνώσεις, μεταλλικάς ή ελαστικάς, αποφεύγονται. Εκάστη καμπύλη διατηρεί την αρχικήν διατομήν και το σχήμα. Άρθρ 20.-Οι παραβάται των διατάξεων των άρθρ. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 17 και 19 τιμωρούνται με τας υπό της παρ. 1 του άρθρ. 11 του Νόμ. 1108/1980 προβλεπομένας κυρώσεις. Άρθρ.3.-1.Αι εγκαταστάσεις αι οποίαι προορίζονται δια την τροφοδοσίαν αυτοκινήτων δι' υγραερίου είναι εξωπλισμέναι απαραιτήτως: α)Εκ μιας μονίμου δεξαμενής (Ρεζερβουάρ) χωρητικότητος κατ' ελάχιστον 20 λίτρων και κατά μέγιστον 80 λίτρων, η οποία θα περιέχη ως καύσιμον το υγραέριον. β)Εκ μιας διατάξεως υποβιβασμού πιέσεως και ρυθμίσεως της παροχής του υγραερίου προς τον κινητήρα ως επίσης και εκ σωλήνος μεταλλικού (χάλυψ ή χαλκός υψηλής αντοχής) υπό πίεσιν, δια του οποίου διασυνδέεται το σύνολον των εξαρτημάτων της εγκαταστάσεως. Τα εξαρτήματα ρυθμίσεως (της πιέσεως του υγραερίου), είναι κατεσκευασμένα εις τρόπον ώστε να επιτρέπουν την αεριοποίησιν του υγραερίου και την μείωσιν της πιέσεως αυτού. 2.Η δεξαμενή (Ρεζερβουάρ), η οποία είναι τοποθετημένη επί του αυτοκινήτου και η οποία προορίζεται να περιέχη υγραέριον δια την τροφοδοσίαν του κινητήρος, είναι σταθερά και μονίμως τοποθετημένη, πληροί δε τας ακολούθους προδιαγραφάς: Σελ. 226,666(α) Τεύχος - Σελ. α)Είναι υπολογισμένη και δοκιμασμένη εις πίεσιν ίσην εκείνης της προβλεπομένης υπό των κανονισμών του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας δια μίγματα της μεγαλυτέρας πιέσεως, ηυξημένης κατά 25%. β)Έχει υποβληθή εις ανόπτησιν. γ)Φέρει ουχί πλείονα των 5 ανοίγματα, τα γεωμετρικά κέντρα των οποίων δύναται να ευρίσκωνται περίπου κατά μήκος της αυτής γενετείρας του κυλινδρικού μέρους της δεξαμενής. Εις την θέσιν των ανοιγμάτων το τοίχωμα της δεξαμενής ενισχύεται δια προσθέτου χαλυβδίνου ελάσματος πάχους τουλάχιστον 8 χιλιοστών, το οποίον συγκολλάται περιμετρικώς επί του τοιχώματος τόσον εξωτερικώς όσον και κατά περίμετρον των οπών. δ)Δια την στερέωσιν της δεξαμενής, εις το αμάξωμα του αυτοκινήτου, επιτρέπεται η συγκόλλησις επ' αυτής βοηθητικών υποδοχών, των οποίων η μεγαλυτέρα διάστασις είναι ίση προς το 1/2 της ακτίνος του κυλίνδρου. Αι υποδοχαί αύται συγκολλώνται επί της δεξαμενής κατά το στάδιον της κατασκευής αυτής. ε)Εις τα κατά την περίπτ. γ' της παρούσης παραγράφου υποδεικνυόμενα ανοίγματα τοποθετούνται τα ακόλουθα όργανα, εφ' όσον είναι ανεξάρτητα μεταξύ των ή επί ενός μόνο ανοίγματος εφ' όσον ταύτα είναι ενσωματωμένα εις εν μόνον σώμα: αα)Μία βαλβίς πληρώσεως επί της οποίας είναι ενσωματωμένη ετέρα βαλβίς αντεπιστροφής. Η βαλβίς αύτη είναι εφωδιασμένη δι' ενός μηχανισμού, ο οποίος δύναται να πραγματοποιή αυτομάτως την διακοπήν της εισόδου του υγρού εις την δεξαμενήν αν η πλήρωσις έχη ανέλθει εις το επιτρεπτόν όριον το οποίον δεν υπερβαίνει τα 80% του όγκου της δεξαμενής, ως και δια μιας βαλβίδος χειροκινήτου διακοπής της ροής. Τα ανοίγματα της δεξαμενής τα οποία δεν χρησιμοποιούνται κλείουν ερμητικά, δια καταλλήλων πωμάτων. 1.Ε.γ.99 «Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) ββ)Μία βαλβίς λήψεως δι' εμβαπτιζομένου σωλήνος εντός της δεξαμενής και δι' εξαρτημάτων κατά της πλεοναζούσης ροής, ως και δια βαλβίδος χειροκινήτου διακοπής της ροής. γγ)Εις δείκτης στάθμης του υγρού (ουχί ηλεκτρικός) ακριβείας. δδ)Μία βαλβίς ασφαλείας, λειτουργούσα μέσω ελατηρίου και η οποία καταλήγει, μέσω ελαστικού σωλήνος υψηλής αντοχής, εκτός του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου και εις πλευράν αντίθετον της τοιαύτης του σωλήνος εξαγωγής των καυσαερίων. εε)Μία βαλβίς ελέγχου ανωτάτης στάθμης. Ο εσωτερικός σωληνίσκος, διατομής ουχί μεγαλυτέρας των 2 τετραγωνικών χιλιοστών, ο οποίος συνδέεται με την βαλβίδα ταύτην προεκτείνεται εντός της δεξαμενής ώστε το άκρον του να εφάπτεται εις την επιφάνειαν του υγρού, όταν η δεξαμενή είναι πλήρης κατά τα 80% του όγκου αυτής. Απαγορεύεται η χρήσις βαλβίδων άλλων πλην εκείνων των αναφερομένων εις την παρούσαν παράγραφον. Ειδικώτερον απαγορεύεται η χρήσις βαλβίδος ασφαλείας, δια προκαθωρισμένην θραύσιν. Αι βαλβίδες προστατεύονται δια καλύμματος αεροστεγούς εν σχέσει προς τον χώρον εντός του οποίου είναι τοποθετημένη η δεξαμενή του υγραερίου. Το κάλυμμα τούτο επικοινωνεί αεροστεγώς μέσω ανθεκτικού ευκάμπτου σωλήνος ο οποίος καταλήγει εκτός του χώρου των αποσκευών του αυτοκινήτου και εις πλευράν αντίθετον της τοιαύτης του σωλήνος εξαγωγής των καυσαερίων. 3.Η δεξαμενή υγραερίου είναι μονίμως συνδεδεμένη μετά του πλαισίου του αυτοκινήτου δια μέσου μεταλλικών λωρίδων αι οποίαι περιβάλλουν την δεξαμενήν ή δια μέσου άλλων ισοδυνάμων συστημάτων. Η δεξαμενή υγραερίου δύναται να τοποθετηθή: α)Κάτωθι της βάσεως του αμαξώματος του αυτοκινήτου συνδεδεμένη κατ' ευθείαν μετά του πλαισίου εφ' όσον η απόστασις ταύτης εκ του εδάφους είναι ικανοποιητική (ουχί μικροτέρα των 300 χιλιοστών) και προστατεύεται δια φύλλου χαλυβδίνης λαμαρίνης πάχους τουλάχιστον 3 χιλιοστών, καταλλήλως διαμορφουμένου. β)Εις το όπισθεν μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Απαγορεύεται η τοποθέτησις της δεξαμενής εις το εμπρόσθιον μέρος του αυτοκινήτου. Εις εκάστην περίπτωσιν η δεξαμενή εδράζεται επί στρώματος ελαστικού, κετσέ, δέρματος ή άλλου είδους ευκάμπτου υλικού, και είναι τοποθετημένη εις ικανήν απόστασιν εκ του κινητήρος και του σωλήνος εξατμίσεως (30 εκατοστά τουλάχιστον). Η δεξαμενή κείται εκτός του χώρου ο οποίος προορίζεται δια τους επιβάτας, δεν εξέχει πέραν του περιτυπώματος του αυτοκινήτου. Επίσης η δεξαμενή δύναται να είναι εσωκλεισμένη εις ειδικόν μεταλλικόν κιβώτιον, εκτός του χώρου των επιβατών, του οποίου τα τοιχώματα φέρουν οπάς προς το εξωτερικόν μέρος του αυτοκινήτου εις τρόπον ώστε να αποκλείεται η συγκέντρωσις αερίου εντός αυτού εις περίπτωσιν υπάρξεως διαρροής υγραερίου. Επιτρέπεται η τοποθέτησις της δεξαμενής εις το πορτ-μπαγκάζ του αυτοκινήτου όταν δεν υπάρχη επικοινωνία μεταξύ του χώρου των επιβατών και του πορτ-μπαγκάζ. Εις την περίπτωσιν κατά την οποίαν υπάρχει επικοινωνία, οι δύο χώροι διαχωρίζονται δια μέσου διαχωριστικού διαφράγματος το οποίον είναι συγκολλημένον επί του αμαξώματος εις όλην την εσωτερικήν περίμετρον ή σταθεροποιημένον δι' ισοδυνάμου συστήματος. Το διαχωριστικόν τούτο διάφραγμα δεν έχει οπάς και δεν διέρχονται εξ αυτού σωλήνες. Ο χώρος εις το οποίον είναι τοποθετημένη η δεξαμενή αερίζεται καταλλήλως. Ο αερισμός ούτος επιτυγχάνεται δια δύο οπών αέρος ελαχίστης διατομής 4 CM 2 εκάστη και εις θέσιν του δαπέδου του χώρου των αποσκευών τοιαύτην ώστε να μη καλύπτωνται αύται εκ τυχόν υφισταμένων εντός αυτού αποσκευών. Δια των οπών τούτων επιτυγχάνεται η έξοδος του τυχόν διαφεύγοντος υγραερίου εκ της δεξαμενής εντός του χώρου των αποσκευών. Ύπαρξις ηλεκτρικών διακοπτών εις τον χώρον εγκαταστάσεως της δεξαμενής υγραερίου δεν επιτρέπεται, εκτός αν οι διακόπται είναι αντιεκρηκτικού τύπου. Επίσης εις τον ανωτέρω χώρον απαγορεύεται αυστηρώς η ύπαρξις ρευματοληπτών. Εάν εις τον χώρον εις τον οποίον ευρίσκεται η δεξαμενή υπάρχουν όργανα (ως συσκευαί ασυρμάτου) τα οποία δύνανται να προκαλέσουν ανάφλεξιν του τυχόν διαφεύγοντος αερίου, λαμβάνονται τα κατάλληλα μέτρα προστασίας. Απαγορεύεται η χρήσις υγραερίου εις αυτοκίνητα τα οποία φέρουν συσκευήν θερμάνσεως (καλοριφέρ) η οποία συσκευή λειτουργεί δια θερμού αέρος λαμβανομένου εκ του κλειστού περιβάλλοντος του κινητήρος και ουχί εκ του περιβάλλοντος της ατμοσφαίρας. 4.Αι βαλβίδες ως και τα έτερα όργανα, είναι τοποθετημένα εις χώρον τοιούτον ώστε να δύναται ο χειριστής του αυτοκινήτου ευκόλως να χειρίζεται και να θέτη εις δοκιμήν ταύτα, δεν προεξέχουν πέραν του περιτυπώματος του αυτοκινήτου και οπωσδήποτε είναι ησφαλισμένα έναντι εξωτερικών επιδράσεων (ως κρούσεων, καιρικών συνθηκών). 5.Αι σωληνώσεις υψηλής πιέσεως είναι κατεσκευασμέναι εκ χάλυβος ή χαλκού δι' ακεραίων τμημάτων (άνευ ενώσεων) από εξάρτημα εις εξάρτημα. Η μεγίστη εξωτερική διάμετρος αυτών είναι 12 μ.μ. το δε ελάχιστον πάχος τοιχώματος αυτών 1 χιλιοστόν. Τα ρακόρ και τα άκρα είναι προσηρμοσμένα επί των σωληνώσεων μετά μεγάλης επιμελείας και δεν παρουσιάζουν διαρροήν. Γενικώς οσάκις εφαρμόζονται κοχλιωταί συνδέσεις χρησιμοποιούνται κωνικά σπειρώματα, ή έτερα ισοδύναμα. Αι σωληνώσεις υψηλής πιέσεως: α)Είναι τοποθετημέναι εις πάσαν περίπτωσιν τελείως εκτός του χώρου των επιβατών, οι δε σω(Μετά τη σελ. 226,666) Σελ. 226,667 Τεύχος 757 - Σελ. 21 Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) 21.Ε.γ.99 λήνες οι οποίοι τροφοδοτούν τον ρυθμιστήν πιέσεως, ακολουθούν την συντομωτέραν δυνατήν οδόν. β)Είναι τοποθετημέναι κατά τοιούτον τρόπον ώστε δεν υπόκεινται εις κραδασμούς και οδεύουν κατά τοιούτον τρόπον ώστε να μη δημιουργούν εμπόδιον. γ)Έχουν ικανοποιητικόν αριθμόν στηριγμάτων (μεγαλυτέρα απόστασις στηριγμάτων 600 χιλιοστών). δ)Είναι προστατευμέναι εκ προσκρούσεων. ε)Είναι ευκόλως προσιταί δια τυχόν δοκιμήν και συντήρησιν. στ)Είναι προστατευμέναι εκ της συνεχούς τριβής εις τα σημεία τα οποία διέρχονται εκ λαμαρίνης ή ετέρου είδους μετάλλου. Άπασαι αι συνδέσεις αι οποίαι υπόκεινται εις κραδασμούς ή μετακινήσεις πραγματοποιούνται δι' ευκάμπτου σωλήνος. 6.Ο υποβιβαστής πιέσεως και τα εξαρτήματα προετοιμασίας καυσίμου μίγματος έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά, δια το υγραέριον: α)Το υγραέριον αναμιγνύεται δια του αέρος μόνον εις αέριον φάσιν. β)Η αεριοποίησις του υγραερίου επιτυγχάνεται δι' ενός εξαεριωτού. γ)Το υγραέριον εις αέριον φάσιν, διοχετεύεται εις την διάταξιν υποβιβασμού πιέσεως και ρυθμίσεως της παροχής του αερίου-υγραερίου προς τον κινητήρα, όπου τη παρεμβολή ειδικής συσκευής ή εξαρτήματος επιτυγχάνεται η πρόσμιξις του αερίου -υγραερίου δια του αέρος καύσεως αυτού. δ)Η ανωτέρω διάταξις υποβιβασμού πιέσεως και ρυθμίσεως της παροχής υγραερίου αποκλείει την παροχήν αερίου - υγραερίου προς τον κινητήρα του αυτοκινήτου, όταν ούτος δεν λειτουργή. ε)Προ του υποβιβασμού πιέσεως υπάρχει μία βαλβίς ηλεκτρικής διακοπής του υγραερίου. 7.Άπασαι αι σωληνώσεις αι οποίαι περιέχουν υγραέριον χαμηλής πιέσεως, αποτελούνται εκ καταλλήλου ευκάμπτου σωλήνος ανθεκτικού φέροντος εξωτερικήν ενίσχυσιν με μεταλλικόν πλέγμα μετάλλου ανθεκτικού, ούτως ώστε να εξασφαλίζουν εκτός της στεγανότητος, καλήν αντοχήν και διάρκειαν και να εξαλείφουν τον κίνδυνον διαβρώσεως των επιφανειών αι οποίαι ευρίσκονται εις επαφήν μετά του υγραερίου. Σελ. 226,668 Τεύχος 757 - Σελ. 22 8.Τα εξαρτήματα υπό πίεσιν ως και τα τοιαύτα προετοιμασίας και παροχής καυσίμου εις τον κινητήρα απαιτείται να είναι εγκεκριμένα υπό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας. Εις έκαστον εξάρτημα το οποίον έχει τύχει τοιαύτης εγκρίσεως και είναι τοποθετημένον επί του αυτοκινήτου σημειούνται ευκρινώς τα διακριτικά του εργοστασίου το οποίον κατεσκεύασεν ταύτα και ο αριθμός της εγκρίσεως. Δια την έγκρισιν των εξαρτημάτων, ως ο υποβιβαστής πιέσεως δια χρήσιν του υγραερίου, σωληνώσεις υψηλής πιέσεως και παν έτερον είδος εξαρτήματος, τα οποία τοποθετούνται προ του υποβιβαστού, υπόκεινται εις υδραυλικήν δοκιμασίαν εις πίεσιν ίσην προς 30 KGR/CM 2 δια τον υποβιβαστήν πιέσεως και 40 KGR/CM 2 δι' άπαντα τα λοιπά εξαρτήματα. Η δοκιμή του υποβιβαστού πιέσεως ενεργείται μέχρι και του θαλάμου του πρώτου σταδίου εφ' όσον κατ' αρχήν διακοπεί η επικοινωνία του πρώτου και δευτέρου σταδίου. Εάν ο υποβιβαστής πιέσεως είναι εφωδιασμένος εις πρώτον στάδιον δια μιας βαλβίδος υποβιβάσεως της πιέσεως ή υπό ετέρου ισοδυνάμου εξαρτήματος η πίεσις της δοκιμής δύναται να περιορισθή εις την διπλασίαν πίεσιν δια την οποίαν είναι κατασκευασμένον το εξάρτημα ή η βαλβίς. Κατά την δοκιμασίαν ταύτην δεν παρατηρείται απώλεια ή παραμόρφωσις του υλικού δια του οποίου είναι κατεσκευασμένα τα εξαρτήματα. Τα εξαρτήματα και αι σωληνώσεις αι οποίαι τοποθετούνται μετά τον υποβιβαστήν πιέσεως δεν υπόκεινται εις δοκιμήν υπό την προϋπόθεσιν ότι η πίεσις που εξασκείται επ' αυτών είναι μικροτέρα ή ίση της ατμοσφαιρικής. Ανεξαρτήτως του θετικού αποτελέσματος της προαναφερομένης δοκιμής πιέσεως τα πρωτότυπα των εξαρτημάτων υποβάλλονται εις μίαν πρακτικήν δοκιμήν λειτουργίας δια τουλάχιστον 5.000 ΚΜ επί του αυτοκινήτου. 1.Ε.γ.99 «Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) 9.Τα αυτοκίνητα τα οποία είναι εφωδιασμένα δι' εξαρτημάτων τροφοδοτήσεως δι' υγραερίου, μετά την τοποθέτησιν των εξαρτημάτων, και καθ' έκαστον έτος υποβάλλονται εις δοκιμάς καταλληλότητος των εξαρτημάτων. Δια του τρόπου τούτου η υδραυλική δοκιμασία των σωληνώσεων, εκτός του υποβιβαστού πιέσεως, ενεργείται υπό πίεσιν 40 KC/CM 2 . Δεν επιτρέπεται διαρροή υγραερίου και εις ην περίπτωσιν ο κινητήρ του αυτοκινήτου ευρίσκεται εκτός λειτουργίας. 10.Η πλήρωσις της δεξαμενής υγραερίου δύναται να επιτυγχάνεται και εκ θέσεως ευρισκομένης εις το εξωτερικόν μέρος του οχήματος. Εις την περίπτωσιν ταύτην ο σύνδεσμος πληρώσεως και η βαλβίς πληρώσεως μετά μιας επί πλέον βαλβίδος αντεπιστροφής ενσωματωμένης εις την βαλβίδα πληρώσεως τοποθετείται εντός ειδικώς διαμορφωθέντος απομονωμένου χώρου επί μιας των οπισθίων πλευρών του αμαξώματος, κλειομένου δια μεταλλικού καλύμματος και ασφαλιζομένου δια κλείθρου. Απαγορεύεται η πλήρωσις δεξαμενής υγραερίου η οποία δεν συμφωνεί με τας προδιαγραφάς του παρόντος. Δεν επιτρέπεται να πληρούται η δεξαμενή υπεράνω της στάθμης η οποία προσδιορίζεται εκ της βαλβίδος ελέγχου ανωτάτης στάθμης υγρού. Κατά την διάρκειαν της συνδέσεως και αποσυνδέσεως του αγωγού πληρώσεως δι' υγραερίου, επί της δεξαμενής ως και κατά την διάρκειαν της πληρώσεως αυτής: α)Ο κινητήρ του οχήματος, το οποίον εφοδιάζεται δι' υγραερίου, δεν λειτουργεί. β)Δεν επιτρέπεται το κάπνισμα και πάσα χρήσις ανοικτής φλογός εις απόστασιν τουλάχιστον 15 μ. εκ του σημείου ανεφοδιασμού του αυτοκινήτου. "ΙΙ.Μέχρις εξοπλισμού της αρμοδίας υπηρεσίας του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας με τα απαραίτητα μέσα ελέγχου των συσκευών και εξαρτημάτων που αναφέρονται στο άρθρο αυτό, οι ενδιαφερόμενοι αντιπρόσωποι ή εισαγωγείς των συσκευών και εξαρτημάτων αυτών που προορίζονται για υγραεριοκίνηση αυτοκινήτων υποχρεούνται να υποβάλλουν στις αρμόδιες περιφερειακές υπηρεσίες του Υπουργείου Συγκοινωνιών εγκρίσεις καταλληλότητας για τις εν λόγω συσκευές και εξαρτήματα από κρατικό φορέα της χώρας κατασκευής ή προέλευσης αυτών. Οι εγκρίσεις αυτές πρέπει να είναι θεωρημένες από την οικεία ελληνική προξενική αρχή. Οι ίδιες εγκρίσεις αυτές συνοδεύονται και με υπεύθυνη δήλωση του Ν.Δ. 105/69 του αντιπροσώπου ή εισαγωγέα στην οποία θα δηλώνεται ότια)Πάντα τα εξαρτήματα και συσκευές τα οποία αναφέρονται στις εγκρίσεις αυτές πληρούν τις προδιαγραφές του άρθρ. 3 του παρόντος, και β)Αναγνωρίζουν το δικαίωμα της αρμοδίας υπηρεσίας του Υπουργείου Συγκοινωνιών να απαιτήσει την προσκόμιση της κατά την παρ. 8 του άρθρ. 3 του παρόντος εγκρίσεως του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας εφόσον η αρμόδια υπηρεσία αυτού έχει εξοπλιστεί με τα απαραίτητα μέσα ελέγχου των εν λόγω συσκευών και εξαρτημάτων προς επιβεβαίωση της καταλληλότητός των". Η παρ. ΙΙ προστέθηκε ως άνω από το άρθρο μόνο του Π.Δ. 339/8-19 Μαΐου 1982 (ΦΕΚ Α' 60). Το δεύτερο εδάφιο του ίδιου άρθρου όρισε ότι για όσο χρόνο θα εφαρμοσθεί η διάταξη της άνω παραγράφου, η παρακάτω περίπτ. γ' της παρ. 3 του άρθρ. 4 του Π.Δ. 219/1981 ισχύει όπως παρακάτω: "γ)Τα εξαρτήματα υπό πίεση καθώς και ο υποβιβαστής πίεσης (γράφονται όλα χωριστά) είναι εργοστασίου κατασκευής. ……………..…….. τύπου ………. και η χρησιμοποίηση αυτών έχει εγκριθεί και επιτραπεί από τον αρμόδιο κρατικό φορέα της χώρας κατασκευής ή προέλευσης αυτών". Άρθρ.4.-1.Μετά την κατά το προηγούμενον άρθρον γενομένην εγκατάστασιν επί αυτοκινήτου των συσκευών και εξαρτημάτων, προκειμένου το όχημα να χρησιμοποιεί ως καύσιμον και το υγραέριον δια την κίνησιν αυτού, το αυτοκίνητον προ της θέσεως αυτού εις κυκλοφορίαν, προσκομίζεται μερίμνη του κατόχου αυτού εις την υπηρεσίαν συγκοινωνιών της Νομαρχίας, εις την οποίαν υπάγεται συγκοινωνιακώς προς επιθεώρησιν, και έλεγχον αυτού. 2.Εφ' όσον κατά το διενεργούμενον τεχνικόν έλεγχον του αυτοκινήτου διαπιστωθή, ότι η γενομένη διασκευή, πληροί τους όρους του προηγουμένου άρθρου χορηγείται άδεια κυκλοφορίας κατά τα εις την επομένην παράγραφον οριζόμενα και σχετικόν δελτίον καταλληλότητος ετησίας διαρκείας. Το δελτίον τούτο τοποθετείται εντός πλαστικής διαφανούς και από τας δύο όψεις, θήκης η οποία επικολλάται εις εμφανές σημείον του ανεμοθώρακος (παρμπρίζ) του αυτοκινήτου, ώστε τούτο να είναι ορατόν και υπό των επιβατών. Το δελτίον τούτο φέρει και εις τας δύο όψεις αυτού τας κάτωθι ενδείξεις: "ΦΕΡΕΙ ΣΥΣΚΕΥΗΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ Ηλέγχθη και πληροί τους κανονισμούς Υποχρεωτικός επανέλεγχος την …………. Απαγορεύεται η στάθμευσις του αυτοκινήτου εις κλειστόν χώρον (Αντί για τη σελ. 226,669) Σελ. 226,669(α) Τεύχος ΣΤ13 - Σελ. 45 Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) 21.Ε.γ.99 ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΑΠΝΙΣΜΑ Ημερομηνία ………………. Υπογραφή …………………. Σφραγίς" Αι ενδείξεις "ΦΕΡΕΙ ΣΥΣΚΕΥΗΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ" και "ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΑΠΝΙΣΜΑ" αναγράφονται δια κεφαλαίων γραμμάτων, χρώματος κοκκίνου, ύψους τουλάχιστον 10 χιλιοστών. Αι λοιπαί ενδείξεις έχουν ύψος τουλάχιστον 10 χιλιοστών δια τας ενδείξεις των κεφαλαίων γραμμάτων και 5 χιλιοστών δια τας ενδείξεις των μικρών γραμμάτων. Το δελτίον τούτο καταλληλότητος έχει τας εξής διαστάσεις: ύψος 130 χιλιοστά, πλάτος 155 χιλιοστά και ισχύει δι' εν έτος. 3.Μετά την ως άνω επιθεώρησιν του οχήματος και την υποβολήν των προβλεπομένων δικαιολογητικών, χορηγείται άδεια κυκλοφορίας εις την οποίαν αναγράφεται, εις την οικείαν στήλην αυτής, ως χρησιμοποιούμενον καύσιμον και το υγραέριον. Δια την χορήγησιν της αδείας ταύτης απαιτείται και η υποβολή υπευθύνου δηλώσεως του Ν.Δ. 105/1969 του κατά το άρθρ. 6 του παρόντος Π.Δ/τος τεχνίτου, του εκτελέσαντος την διασκευήν εις την οποίαν δηλούται ότι: α)Προέβη εις την διασκευήν ταύτην και ότι η εγκατάστασις των συσκευών και εξαρτημάτων δια την χρησιμοποίησιν του υγραερίου ως καυσίμου δια την κίνησιν του αυτοκινήτου, πληροί τους κατά το άρθρ. 3 του παρόντος όρους. β)Η διασκευή εγένετο συμφώνως προς τους κανόνας της τεχνικής. γ)Τα εξαρτήματα υπό πίεσιν, ως και ο υποβιβαστής πιέσεως (αναγράφονται άπαντα κεχωρισμένως) είναι εργοστασίου κατασκευής …….. τύπου …… και ότι η χρησιμοποίησις αυτών έχει επιτραπή υπό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας δια της υπ' αριθ. …….. εγκριτικής αυτού αποφάσεως. Για την ισχύ της άνω περιπτ. γ' βλ. Π.Δ. 339/1982 στο σχόλιο κάτω από την παρ. ΙΙ άνω άρθρ. 3. Σελ. 226,670(α) Τεύχος ΣΤ13 - Σελ. 46 4.Ο κύριος και κάτοχος ή νομεύς και κάτοχος του αυτοκινήτου υποχρεούται να προσκομίση το αυτοκίνητον αυτού προς επανέλεγχον την τασσομένην, υπό του δελτίου καταλληλότητος, προθεσμίαν εις την αρμοδίαν περιφερειακήν υπηρεσίαν συγκοινωνιών, προσκομίζων συγχρόνως και υπεύθυνον δήλωσιν του Ν.Δ. 105/1969 του κατά το άρθρ. 6 του παρόντος υπευθύνου προσώπου, εκ της οποίας να προκύπτη ότι ούτος διενήργησεν τον απαιτούμενον έλεγχον εφ' όλης της εγκαταστάσεως του υγραερίου του οχήματος ως προβλέπεται υπό των διατάξεων του παρόντος και ότι εύρε ταύτην εις αρίστην κατάστασιν, λειτουργούσαν καλώς, συμφώνως προς τους όρους του παρόντος. Η υπηρεσία αύτη εφ' όσον διαπιστώσει ότι η διασκευή εξακολουθεί να πληροί τους κατά το άρθρ. 3 του παρόντος όρους, χορηγεί νέον δελτίον καταλληλότητος ισχύος ενός έτους, εις το οποίον τάσσεται και νέα προθεσμία προς επανέλεγχον. Το προηγούμενον δελτίον καταλληλότητος του οποίου η ισχύς έληξε, παραλαμβάνεται υπό του αρμοδίου δια τον τεχνικόν έλεγχον υπαλλήλου και τοποθετείται υπ' ευθύνη αυτού εις τον φάκελον του αυτοκινήτου. 1.Ε.γ.99 «Επιβατικά αυτοκίνητα (Δημόσιας και Ιδιωτικής Χρήσης) Άρθρ.5.-Δικαίωμα τοποθετήσεως συσκευών και εξαρτημάτων επί αυτοκινήτων προκειμένου ταύτα να χρησιμοποιηθούν και το υγραέριον ως καύσιμον δια την κίνησιν αυτών, έχουν συνεργεία αυτοκινήτων προς τούτο εξουσιοδοτημένα υπό της Τεχνικής Διευθύνσεως της Υπηρεσίας της Τεχνικής της Γενικής Διευθύνσεως Μεταφορών του Υπουργείου Συγκοινωνιών τα οποία λειτουργούν, υπό την επίβλεψιν προσώπων κεκτημένων το, υπό του Ν.Δ. 3100/1954 "περί ασκήσεως επαγγέλματος επισκευαστού αυτοκινήτων", προβλεπόμενον πτυχίον μηχανοτεχνίτου αυτοκινήτων και είναι ταύτα εφωδιασμένα δι' αδείας λειτουργίας της αρμοδίας προς τούτο αρχής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Ενεργείας. Άρθρ.6.-1.Δια την παροχήν της κατά το προηγούμενον άρθρον εξουσιοδοτήσεως απαιτείται η συνδρομή αθροιστικώς των κάτωθι προϋποθέσεων: α)Ο έχων την κατά νόμον επίβλεψιν του συνεργείου πτυχιούχος μηχανοτεχνίτης αυτοκινήτων είναι ηλικίας 23 ετών και άνω. β)Το αυτό ως άνω πρόσωπον κατέχει: αα)Βασικάς γνώσεις δια τας ιδιότητας του υγραερίου. ββ)Γνώσεις των κανόνων και των διατάξεων απωλείας του υγραερίου. γγ)Ειδικάς γνώσεις επί των συσκευών και διατάξεων χρήσεως υγραερίου εις το αυτοκίνητον ως και τοιαύτας δια την εγκατάστασιν και επισκευήν αυτών. 2.Η συνδρομή των εις το προηγούμενον και το παρόν άρθρον απαιτουμένων προϋποθέσεων δια την παροχήν δικαιώματος τοποθετήσεως συσκευών υγραερίου, την συντήρησιν, την επισκευήν και τον έλεγχον αυτών, αποδεικνύεται δι' αντιστοίχων πιστοποιητικών τα οποία και υποβάλλονται εις την κατά το προηγούμενον άρθρον υπηρεσίαν του Υπουργείου Συγκοινωνιών η οποία, μετά τον έλεγχον αυτών, μεριμνά ίνα ενεργηθή αυτοψία υπό επιτροπής αποτελουμένης εκ δύο μηχανικών ή υπομηχανικών, δια τον έλεγχον της εγκαταστάσεως και δια την εξέτασιν του, κατά την περίπτ. α' της προηγουμένης παραγράφου προσώπου προς διαπίστωσιν της αρτίας τεχνικής καταρτίσεως αυτού σχετικώς προς το υγραέριον και πληρότητος των εγκαταστάσεων του συνεργείου. Άρθρ.7.-Αι εργασίαι τοποθετήσεως και συντηρήσεως συσκευών υγραερίου ενεργούνται βάσει των προδιαγεγραμμένων υπό του κατασκευαστού των συσκευών υγραερίου διαδικασιών, απαγορευομένης της χρησιμοποιήσεως οιουδήποτε υλικού ή εξαρτήματος το οποίον είναι εκτός των προδιαγραφών του εργοστασίου κατασκευής της συσκευής υγραερίου.