187. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 104 της 14 Μαΐου/4 Ιουν. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 113) Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 94/55/

187. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ’ αριθ. 104 της 14 Μαΐου/4 Ιουν. 1999 (ΦΕΚ Α΄ 113) Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 94/55/ΕΚ της 21ης Νοεμβρίου 1994 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις οδικές μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων. Για την επιβολή διοικητικών κυρώσεων κατά την μεταφορά με φορτηγό όχημα επικίνδυνων εμπορευμάτων κατά παράβαση των διατάξεων του Π.Δ. 104/1999, βλ. άρθρ. 4 Νόμ. 3446/3-10 Μαρτ. 2006 (ΦΕΚ Α΄ 49), ανωτ. σελ. 242,89615. Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του άρθρου 4 του Νόμ. 1338/1983 "Εφαρμογή του Κοινοτικού Δικαίου" (Α' 34) όπως αντικαταστάθηκε με την παρ. 4 του άρθρου 6 του Ν. 1440/1984 (Α' 70) και τροποποιήθηκε με το άρθρο 19 του Ν. 2367/1995 (Α' 261). 2. Τις διατάξεις του άρθρου 15 του Ν. 1650/1986. 3. Τις διατάξεις του Ν. 1741/87 (ΦΕΚ 225Α') «Κύρωση της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας για τη Διεθνή Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ΑDR) που υπογράφηκε στη Γενεύη την 30η Σεπτεμβρίου 1957. 4. Την Δ17α/03/99/Φ.221/1996 (1006 B') κοινή απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ «Ανάθεση αρμοδιοτήτων στους Υφυπουργούς Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων Θεόδωρο Κολιοπάνο και Χρήστο Βερελή». 5. Τις διατάξεις του άρθρου 29Α του Νόμ. 1558/1985 (Α' 137) όπως αυτό προστέθηκε με το Άρθρο 8 «Αρμόδια αρχή για την έκδοση έγκρισης για νέους τύπους δεξαμενών και άλλων υπερκατασκευών οχημάτων που κατασκευάζονται σε σειρά παραγωγής και μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, καθώς και πιστοποιητικών έγκρισης για τα οχήματα αυτά, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στα περιθώρια 10281 έως 10299, 211140 έως 211159 και την Προσθήκη Β2 του Παραρτήματος Β του παρόντος, όπως αυτό κάθε φορά ισχύει, είναι το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Για την περίπτωση μεμονωμένων κατασκευών η έγκριση τύπου δεξαμενής χορηγείται από την αρμόδια για την ταξινόμηση του οχήματος Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, το δε πιστοποιητικό έγκρισης ADR ενός οχήματος από την αρμόδια υπηρεσία ΚΤΕΟ». Το άρθρ. 8 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 της με αριθ. 21736/2092/99/7 .-21 Σεπτ. 2001 (ΦΕΚ Β΄ 1232) απόφ. Υπ. Εθν. Άμυνας-Εθνικής Οικονομίας και ΟικονομικώνΠεριβ., Χωροτ.και Δημοσίων Έργων-Δημ. Τάξης-Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άρθρο 9 1. Με αποφάσεις των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών τίθενται σε ισχύ οι αναγκαίες λεπτομέρειες για την εφαρμογή διατάξεων του παρόντος Π.Δ. που δεν ρυθμίζονται. 2. Οι διατάξεις εσωτερικού δικαίου οι οποίες θεσπίζονται στον τομέα που διέπεται από το παρόν Π.Δ. ανακοινώνονται στην Επιτροπή. 3. Οι διατάξεις του ΠΔ 355/1994 (Α' 189) που αντίκεινται στο παρόν Π.Δ. καταργούνται. 4. Τα Προσωρινά Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Κατάρτισης που εκδόθηκαν σύμφωνα με το άρθρο 4 του ΠΔ 355/1994 (Α' 189) καταργούνται. Άρθρο 10 Προσαρτώνται τα Παραρτήματα Α και Β και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος και έχουν ως ακολούθως: (Ακολουθούν παραρτήματα) Για την τροποποίηση των παραρτημάτων Α και Β, βλ. άρθρ. 2 της με αριθ. Φ2/21099/1700/31 Μαρτ. -7 Απρ. 2000 (ΦΕΚ Β΄ 509) απόφ. Υπ. Εθν. ΟικοΣελ. 402,324 Τεύχος -Σελ. νομίας και Οικονομικών- Υφ. Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων- Δημ. ΤάξηςΜεταφορών και Επικοινωνιών , άρθρ. 2 της με αριθ. 21736/2092/99/7-21 Σεπτ. 2001 (ΦΕΚ Β΄ 1232) απόφ. Υπ. Εθν. ΄Αμυνας-Εθν. Οικον. και Οικονομικών-ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ- Δημ. Τάξης-Μεταφορών και Επικοινωνιών , άρθρ.1 της με αριθ.οικ.47368/2522/4-25 Αυγ.2004 (ΦΕΚ Β΄1303), απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ.΄Εργων-Μεταφορών και Επικοινωνιών-Δημ.Τάξης και άρθρ.1 της με αριθ.19403/1388/08/31 Μαρτ.-2 Μαΐου 2008 (ΦΕΚ Β΄781), απόφ. Υπ. Εσωτερικών-Οικονομίας και ΟικονομικώνΠεριβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ.ΈργωνΜεταφορών και Επικοινωνιών. Για την προσθήκη παραρτήματος Γ , βλ. άρθρ. 2 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.-2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-ΠΕΧΩΔΕΜεταφ. και Επικοινωνιών και Δημ. Τάξης. Για την τροποποίηση του παραρτήματος Γ, βλ. άρθρ.2 της με αριθ.19403/1388/08/31 Μαρτ.- 2 Μαΐου 2008 (ΦΕΚ Β΄781), απόφ. Υπ. Εσωτερικών-Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ.Έργων-Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άρθρο 11 Η ισχύς του Διατάγματος αυτού αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης εκτός αν άλλως ορίζεται στις επιμέρους διατάξεις. Για τον ορισμό των φορέων ελέγχου τεχνικών προδιαγραφών κατασκευής οχημάτων και δεξαμενών μεταφοράς επικινδύνων υλικών. βλ. την με αριθ. 72411/3149/00/22-31 Αυγ. 2001 (ΦΕΚ Β΄ 1133), ανωτ. σελ. 242,89591. άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (Α' 154) και αντικαταστάθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2α του Ν. 2469/97 (Α' 38). 6. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Διατάγματος δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού. 7. Την με αριθ. 25/1999 γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας μετά από πρόταση των Υπουργών Εθνικής Άμυνας, Εθνικής Οικονομίας, Ανάπτυξης, Δημοσίας Τάξης και Μεταφορών και Επικοινωνιών και του Υφυπουργού ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., αποφασίζουμε: ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι Άρθρο 1 Πεδίο εφαρμογής, ορισμοί και γενικές διατάξεις. 1. Σκοπός του παρόντος Διατάγματος είναι η "προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 94/55/ΕΚ της 21ης Νοεμβρίου 1994 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων".(ΕΕ L 319/7). Οι διατάξεις του παρόντος Διατάγματος εφαρμόζονται στις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων οι οποίες εκτελούνται στο εσωτερικό της χώρας ή μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ. Δεν εφαρμόζονται στις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων τις οποίες εκτελούν οχήματα που ανήκουν στις ένοπλες δυνάμεις και σώματα ασφαλείας ή εμπίπτουν στην ευθύνη τους. «2. Οι διατάξεις του Π.Δ. δεν θίγουν την δυνατότητα να καθορίζονται απαιτήσεις όσον αφορά: α) τις εθνικές και διεθνείς μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων οι οποίες εκτελούνται στην Ελλάδα από οχήματα που δεν καλύπτονται από το παρόν Π.Δ. (Μετά τη σελ. 402,318) Σελ. 402,319 Τεύχος -Σελ. Διεθνείς Μεταφορές Επιβατών και Εμπορευμάτων 21.Θ.α.184-187 β) τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας οι οποίοι ρυθμίζουν ειδικά τις εθνικές και διεθνείς μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων γ) τη διασφάλιση της ποιότητας των επιχειρήσεων όταν εκτελούν τις εθνικές μεταφορές που αναφέρονται στη παράγραφο 1 του παραρτήματος Γ. Το πεδίο εφαρμογής των εθνικών διατάξεων που αφορούν τις απαιτήσεις που αναφέρονται στην ως άνω παράγραφο δεν μπορεί να διευρυνθεί. Οι προαναφερόμενες διατάξεις παύουν εφαρμοζόμενες εάν ανάλογα μέτρα καταστούν υποχρεωτικά μέσω κοινοτικών διατάξεων». Η παρ. 2 προστέθηκε με την παρ.1 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.2 Μαΐ. 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών –Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων –Μεταφορών και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. Άρθρο 2 ΟΡΙΣΜΟΙ Για τους σκοπούς του παρόντος Π.Δ., νοούνται ως: - «ΑDR»: η Ευρωπαϊκή Συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, η οποία συνήφθη στη Γενεύη στις 30 Σεπτεμβρίου 1957 που έχει κυρωθεί με τον Ν.1741/87 (ΦΕΚ 225 Α') «Κύρωση της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας για τη Διεθνή Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ΑDR)» που υπογράφηκε στη Γενεύη την 30η Σεπτεμβρίου 1957 καθώς και οι τροποποιήσεις της, - «όχημα»: οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h, και τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων των οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και των μηχανημάτων έργου, - «επικίνδυνα εμπορεύματα»: οι ύλες και τα αντικείμενα των οποίων η οδική μεταφορά απαγορεύεται ή επιτρέπεται μόνο υπό ορισμένους όρους, βάσει των παραρτημάτων Α και Β, του παρόντος, - «μεταφορά»: οποιαδήποτε δραστηριότητα οδικής μεταφοράς η οποία εκτελείται από όχημα, εν όλω ή εν μέρει, επί δημοσίων οδών του εθνικού χώρου, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων φόρτωσης και εκφόρτωσης των εμπορευμάτων που καλύπτονται από τα παραρτήματα Α και Β, με την επιφύλαξη του καθεστώτος που προβλέπουν οι σχετικές διατάξεις όσον αφορά την ευθύνη από τις δραστηριότητες αυτές. Σελ. 402,320 Τεύχος -Σελ. Αποκλείονται από αυτό τον ορισμό οι μεταφορικές δραστηριότητες που εκτελούνται καθ' ολοκληρίαν εντός της περιμέτρου κλειστού χώρου στον οποίο δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Άρθρο 3 1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του παρόντος Π.Δ., η μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων τα οποία απαριθμούνται στο παράρτημα Α επιτρέπεται, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι όροι που καθορίζουν τα παραρτήματα Α και Β, ιδίως όσον αφορά: α) τη συσκευασία και την επισήμανση των ως άνω εμπορευμάτων και β) την κατασκευή, τον εξοπλισμό και την καλή λειτουργία του οχήματος μεταφοράς των εν λόγω εμπορευμάτων. Με αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζονται οι αναγκαίες λεπτομέρειες που αφορούν την κατασκευή και τον εξοπλισμό των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων καθώς και τη διαδικασία ελέγχου και ταξινόμησης των οχημάτων αυτών. Για τη διαδικασία έκδοσης πιστοποιητικού έγκρισης ADR οχημάτων μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων βλ. την με αριθ. 74801/2069/17 Μαϊ.-8 Ιουν. 1990 (ΦΕΚ Β 349), απόφ.Υπ. Μεταφ. και Επικοινωνιών, όπως τροποιήθηκε από την με αριθ. Φ/73903/6384/22-27 Νοε. 2000 (ΦΕΚ Β 1442) όμοια απόφαση. 2. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 6 του παρόντος Π.Δ., δεν μπορούν να μεταφέρονται οδικώς τα επικίνδυνα εμπορεύματα των οποίων η μεταφορά απαγορεύεται βάσει των παραρτημάτων Α και Β του παρόντος Π.Δ. 21.Θ.α.187 Διεθνείς Μεταφορές Επιβατών και Εμπορευμάτων ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ Παρεκκλίσεις, περιορισμοί και εξαιρέσεις Άρθρο 4 Οι υφιστάμενες κάθε φορά διατάξεις για την οδική μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων, οι οποίες είναι σύμφωνες προς τις συστάσεις των Ηνωμένων Εθνών για τις μεταφορές αυτές, έως ότου τα παραρτήματα Α και Β του παρόντος Π.Δ. αναθεωρηθούν ώστε να ανταποκρίνονται προς τις εν λόγω συστάσεις, μπορούν να παραμείνουν σε ισχύ μόνο για εθνικές μεταφορές που εκτελούνται από οχήματα με Ελληνική άδεια κυκλοφορίας. Στην περίπτωση αυτή ενημερώνεται σχετικά η Επιτροπή. Άρθρο 5 1. Με την επιφύλαξη άλλων εθνικών ή κοινοτικών διατάξεων, και ιδίως εκείνων που αφορούν την πρόσβαση στην αγορά, με απόφαση των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών μπορούν να ρυθμίζονται ή να απαγορεύονται οι μεταφορές ορισμένων επικίνδυνων εμπορευμάτων στον εθνικό χώρο, για λόγους άλλους πλην της ασφάλειας κατά την μεταφορά, για λόγους που έχουν σχέση με την εθνική ασφάλεια ή την προστασία του περιβάλλοντος. «2. Ρυθμίσεις που επιβάλλονται με απόφαση των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών στα οχήματα που εκτελούν διεθνείς μεταφορές μέσω του εθνικού χώρου και που επιτρέπονται από την ειδική διάταξη που αναφέρεται στην παρ. 2 του παραρτήματος Γ, πρέπει να έχουν περιορισμένη τοπικά ισχύ και να εφαρμόζονται τόσο στις εθνικές όσο και στις διεθνείς μεταφορές και χωρίς διακρίσεις». Η παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 2 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ. -2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. 3. Με απόφαση των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών μπορούν να εφαρμόζονται αυστηρότερες διατάξεις για τις μεταφορές οι οποίες εκτελούνται με οχήματα για τα οποία έχει εκδοθεί Ελληνική άδεια κυκλοφορίας ή στα οποία έχει επιτραπεί η κυκλοφορία στον εθνικό χώρο, όχι όμως όσον αφορά την κατασκευή των οχημάτων. «Ειδικές εθνικές διατάξεις που αφορούν τα κέντρα βάρους των δεξαμενοφόρων οχημάτων τα οποία δεν είναι ταξινομημένα στην Ελλάδα, διατηρούνται, το αργότερο, έως τις 30 Ιουνίου 2005». Το μέσα σε «» τελευταίο εδάφιο προστέθηκε με την παρ. 3 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.-2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών Δημ. Τάξης. 4. Εάν οι αρμόδιες Υπηρεσίες κρίνουν ότι οι διατάξεις ασφάλειας αποδείχθηκαν, σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλου συμβάντος, ανεπαρκείς για τον περιορισμό των εγγενών κινδύνων της μεταφοράς και ότι χρειάζονται επείγουσες ενέργειες, γνωστοποιεί στην Επιτροπή, κατά το στάδιο επεξεργασίας του σχεδίου, τα μέτρα που μελετά να λάβει. Η Επιτροπή, ενεργώντας με τη διαδικασία του άρθρου 9 της οδηγίας 94/55/ΕΚ (ΕΕ L 319/7) αποφασίζει κατά πόσον πρέπει να επιτραπεί η εφαρμογή των εν λόγω μέτρων και καθορίζει τη διάρκειά τους. 5. Εθνικές διατάξεις που ίσχυαν μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 1996 διατηρούνται, εφόσον οι διατάξεις αυτές αφορούν: - τις μεταφορές υλών της κλάσης 1.1, -τις μεταφορές ασταθών ή και εύφλεκτων τοξικών αερίων της κλάσης 2, - τις μεταφορές υλών που περιέχουν διοξίνες ή φουράνια, -τις μεταφορές, με δεξαμενές ή εμπορευματοκιβώτια - δεξαμενές άνω των 3.000 λίτρων, υγρών των κλάσεων 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 ή 8 που δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα b) ή c) των εν λόγω κλάσεων. Οι σχετικές διατάξεις πρέπει να αφορούν μόνο: - την απαγόρευση της εκτέλεσης των μεταφορών αυτών οδικώς όταν είναι δυνατό να εκτελεστούν σιδηροδρομικώς ή δια πλωτής οδού, -την υποχρέωση χρησιμοποίησης ορισμένων προτιμησιακών διαδρομών ή - κάθε άλλη διάταξη σχετικά με τη συσκευασία υλών που περιέχουν διοξίνες ή φουράνια. Οι διατάξεις αυτές δεν μπορούν να διευρυνθούν ή να γίνουν αυστηρότερες. Οι εν λόγω εθνικές διατάξεις κοινοποιούνται στην Επιτροπή η οποία ενημερώνει σχετικά τα άλλα κράτη μέλη. (Μετά τη σελ. 402,320) Σελ. 402,321 Τεύχος -Σελ. Διεθνείς Μεταφορές Επιβατών και Εμπορευμάτων 21.Θ.α.187 Άρθρο 6 1. Με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, επιτρέπεται στον εθνικό χώρο η οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων που ταξινομούνται, συσκευάζονται και επισημαίνονται σύμφωνα με τις διεθνείς απαιτήσεις οι οποίες αφορούν τις θαλάσσιες ή αεροπορικές μεταφορές, όταν η όλη μεταφορά περιλαμβάνει και θαλάσσια ή αεροπορική μεταφορά. 2. Για τις μεταφορικές δραστηριότητες επικίνδυνων εμπορευμάτων, που περιορίζονται στον εθνικό χώρο, στην επισήμανση των εμπορευμάτων και στα αναγκαία παραστατικά έγγραφα, όπως προβλέπεται από τις διατάξεις των παραρτημάτων Α και Β, θα χρησιμοποιείται μόνο η Ελληνική γλώσσα. «3. Επιτρέπεται η χρησιμοποίηση οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί προ της 1ης Ιανουαρίου 1997 και δεν πληρούν τις διατάξεις της παρούσας απόφασης, αλλά έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τις εθνικές απαιτήσεις που ίσχυαν την 31η Δεκεμβρίου 1996, υπό τον όρο ότι τα οχήματα αυτά διατηρούνται στα απαιτούμενα επίπεδα ασφαλείας. Οι δεξαμενές και τα οχήματα που κατασκευάστηκαν από την 1η Ιανουαρίου 1997 και μετά και δεν πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος Β, αλλά των οποίων η κατασκευή πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος π.δ/τος που ίσχυαν κατά την ημερομηνία κατασκευής τους, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στις εθνικές μεταφορές μέχρι την ημερομηνία που θα καθορίσει η Επιτροπή σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 9 της οδηγίας 94/55/ΕΚ». Η παρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από την περίπτ. α) παρ. 3 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ. -2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. Σελ. 402,322 Τεύχος -Σελ. «4. Η χρήση των περιεκτών και δεξαμενών που κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2001 και παραμένουν εντός των απαιτουμένων επιπέδων ασφαλείας συνεχίζεται με τους αρχικούς όρους. Για αυτούς τους περιέκτες και τις δεξαμενές ισχύουν οι διατάξεις της εθνικής νομοθεσίας μέχρι την ημερομηνία που θα καθορίσει η Επιτροπή σύμφωνα με την διαδικασία του άρθρου 9 της οδηγίας 94/55/ΕΚ». Η παρ. 4 αντικαταστάθηκε ως άνω από την περίπτ. β) παρ. 3 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.-2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. 21.Θ.α.187 Διεθνείς Μεταφορές Επιβατών και Εμπορευμάτων 5. Μέχρις ότου περιληφθούν στα ευρωπαϊκά πρότυπα διατάξεις σχετικές με τις κατάλληλες, για τις κλιματικές ζώνες της Ελλάδας, θερμοκρασίες αναφοράς και μέχρις ότου προστεθούν στα παραρτήματα Α και Β παραπομπές στα πρότυπα αυτά, επιτρέπεται για την μεταφορά στον εθνικό χώρο υγροποιημένων αερίων και μιγμάτων υγροποιημένων αερίων, να εφαρμόζονται άλλες εθνικές διατάξεις σχετικά με τη θερμοκρασία αναφοράς, από αυτές που προβλέπονται στα παραρτήματα Α και Β. 6. Για τις μεταφορές στον εθνικό χώρο, επιτρέπονται συσκευασίες που έχουν κατασκευαστεί αλλά δεν έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με την Συμφωνία ADR πριν από την 1η Ιανουαρίου 1997, υπό την προϋπόθεση ότι οι συσκευασίες αυτές φέρουν ημερομηνία κατασκευής και μπορούν να υποβληθούν επιτυχώς στις δοκιμές που προέβλεπε η ισχύουσα έως την 31η Δεκεμβρίου 1996 και εφόσον όλες αυτές οι συσκευασίες παραμένουν εντός των απαιτουμένων επιπέδων ασφάλειας, πράγμα που συμπεριλαμβάνει, ενδεχομένως, δοκιμές και επιθεωρήσεις, κατά το εξής σύστημα: - μεγάλοι μεταλλικοί περιέκτες χύδην μεταφοράς, μεταλλικά δοχεία χωρητικότητας μεγαλύτερης των 50 λίτρων: επί διάστημα δεκαπέντε ετών το πολύ από την ημερομηνία κατασκευής τους. 7. Με αποφάσεις των αρμοδίων κατά περίπτωση Υπουργών και υπό την προϋπόθεση ότι δεν διακυβεύεται η ασφάλεια, επιτρέπεται να χορηγούνται προσωρινές παρεκκλίσεις από τα παραρτήματα Α και Β, προκειμένου να μπορούν να διεξάγονται στον εθνικό χώρο οι αναγκαίες δοκιμές για την τροποποίηση των διατάξεων των παραρτημάτων αυτών σε συνάρτηση με την εξέλιξη της τεχνολογίας και της βιομηχανίας. Για τις προσωρινές παρεκκλίσεις ενημερώνεται σχετικά η Επιτροπή η οποία ενημερώνει και τα άλλα κράτη μέλη. «Οι προσωρινές παρεκκλίσεις που συμφωνούνται μεταξύ των αρμοδίων αρχών της Ελλάδας και των αρμοδίων αρχών άλλων κρατών μελών, βάσει των ειδικών διατάξεων που αναφέρονται στην παρ. 5 του Παραρτήματος Γ του παρόντος πρέπει να λαμβάνουν μορφή πολυμερούς συμφωνίας η οποία θα προτείνεται στις αρμόδιες αρχές όλων των κρατών μελών από την αρμόδια αρχή που αναλαμβάνει την πρωτοβουλία για τη συμφωνία. Η Επιτροπή ενημερώνεται σχετικά». Το μέσα σε «» τρίτο εδάφιο παρ. 7 αντικαταστάθηκε ως άνω από την περίπτ. γ) παρ. 3 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.-2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. Οι παρεκκλίσεις που αναφέρονται στο πρώτο και δεύτερο εδάφιο της παραγράφου αυτής, πρέπει να εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις λόγω εθνικότητας ή τόπου εγκατάστασης του αποστολέα, του μεταφορέα ή του παραλήπτη, διαρκούν επί πέντε έτη κατ ανώτατο όριο και δεν ανανεώνονται. «8. Επιτρέπεται να χορηγούνται άδειες, ισχύουσες μόνο στην Ελλάδα, για την εκτέλεση ad hoc μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων οι οποίες είτε απαγορεύονται από τα παραρτήματα Α ή Β είτε εκτελούνται υπό όρους διαφορετικούς από εκείνους που προβλέπονται στα εν λόγω παραρτήματα, υπό τον όρο ότι οι εν λόγω ad hoc μεταφορές είναι σαφώς καθορισμένες και περιορισμένες χρονικά». Η παρ. 8 αντικαταστάθηκε ως άνω από την περίπτ. δ) παρ. 3 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.-2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. «9. Οι υπόλοιπες παρεκκλίσεις οι οποίες επιτρέπονται βάσει των ειδικών διατάξεων που αναφέρονται στην παρ. 5 του Παραρτήματος Γ, πρέπει να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της παραγράφου 7». Η παρ. 9 αντικαταστάθηκε ως άνω από την περίπτ. ε) παρ. 3 άρθρ. 1 της με αριθ. 73368/3230/2000/2001/22 Μαρτ.-2 Μαΐου 2002 (ΦΕΚ Β΄ 549) απόφ. Υπ. Οικονομίας και Οικονομικών-Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημ. Έργων-Μεταφ. και Επικοινωνιών-Δημ. Τάξης. Άρθρο 7 Με την επιφύλαξη των ισχυουσών διατάξεων για την πρόσβαση στην αγορά, τα οχήματα για τα οποία έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας ή τα οποία έχουν γίνει δεκτά προς κυκλοφορία από τρίτες χώρες, επιτρέπεται να εκτελούν διεθνείς μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων στο εσωτερικό της χώρας, εφόσον οι μεταφορές αυτές είναι σύμφωνες προς τις διατάξεις της Συμφωνίας ΑDR. (Μετά τη σελ. 402,322) Σελ. 402,323 Τεύχος -Σελ. Διεθνείς Μεταφορές Επιβατών και Εμπορευμάτων 21.Θ.α.187 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ Τελικές διατάξεις