Surse oficialelegislatie.just.ro · EUR-Lex
Europaius
Română
ČeštinaDeutschFrançaisEspañolPolskiItalianoNederlandsÖsterreichBelgiquePortuguêsSvenskaDanskSuomiSlovenčinaIrelandMagyarEestiLietuviųLatviešuSlovenščinaHrvatskiΚύπροςMaltiΕλληνικάLuxembourgБългарски
Română

REGULAMENT din 22 iunie 2004

Pe scurt

Acest regulament stabilește normele privind pregătirea, atestarea competenței și eliberarea documentelor necesare personalului care lucrează pe navele maritime.

Ce reglementează

  • Standardele de instruire pentru personalul navigant maritim.
  • Procedurile de confirmare a competenței acestui personal.
  • Condițiile de eliberare a brevetelor și certificatelor de capacitate.
  • Definițiile termenilor specifici utilizați în domeniul navigației maritime.

Cine este vizat

  • Personalul navigant maritim român, adică cetățenii români care dețin un brevet sau certificat de capacitate pentru a lucra pe nave maritime sau maritim-portuare.
  • Autoritățile și instituțiile implicate în instruirea, evaluarea și certificarea acestui personal, cum ar fi Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și Autoritatea Navală Română.

Puncte cheie

  • Un "brevet" dă dreptul deținătorului să exercite funcția de comandant sau ofițer pe nave maritime sau maritim-portuare.
  • Un "certificat de capacitate" dă dreptul deținătorului să exercite o funcție, alta decât cea de comandant sau ofițer, pe nave maritime sau maritim-portuare.
  • "Stagiul de îmbarcare" reprezintă vechimea efectivă pe nave, necesară pentru obținerea sau reconfirmarea brevetelor și certificatelor.
  • "Nava maritimă" este o navă care nu navighează exclusiv în ape interioare sau în zona portuară.
Textul legii
Textul legii

REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 856 bis din 20 septembrie 2004 Articolul 1 Definiţii În înţelesul prezentului ordin termenii utilizaţi se definesc după cum urmează:

  1. a)"Administraţie" - administraţia unui stat parte la Convenţia STCW, al cărui pavilion o nava are dreptul sa-l arboreze; ...
  2. b)"atestat" - documentul care confirma autenticitatea şi valabilitatea unui brevet, certificat de capacitate, sau recunoaşterea unui brevet, certificat de capacitate sau un document echivalent eliberat de o alta Administraţie; ...
  3. c)"atribuţie" - un ansamblu de sarcini, obligaţii şi responsabilităţi, conform specificatiilor din Codul STCW, necesare pentru exploatarea navei, siguranţa vieţii pe mare sau protecţia mediului marin; ...
  4. d)"atribuţii de radiocomunicatii" - atribuţii incluzând după caz, veghea (radio), întreţinerea şi repararea echipamentelor de radiocomunicatii în conformitate cu Regulamentul de Radiocomunicatii, cu Convenţia SOLAS şi recomandările Organizaţiei Maritime Internaţionale, cu amendamentele ulterioare; ...
  5. e)"Autoritate competenţa" - Ministerul Transporturilor, Construcţiei şi Turismului, organ de specialitate al administraţiei publice centrale şi autoritate de stat în domeniul transporturilor navale, denumit în continuare minister; ...
  6. f)"Autoritatea competenţa în domeniul radiocomunicatiilor" - Inspectoratul General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informatiei; ...
  7. g)"Autoritatea Navala Română" - organ tehnic de specialitate din subordinea MTCT care exercită funcţia de autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei şi care are ca atribuţii organizarea de sesiuni de examene pentru obţinerea brevetelor şi certificatelor de capacitate şi eliberarea de brevete, certificate de capacitate şi atestate personalului navigant român, denumita în continuare ANR; ...
  8. h)"brevet" - documentul care da dreptul deţinătorului sa exercite funcţia de comandant sau de ofiţer precizată în acel document, la bordul navelor maritime sau maritim-portuare; ...
  9. i)"certificat de competenţa" - un brevet sau certificat de capacitate în termen de valabilitate, emis şi atestat în conformitate cu prevederile prezentului Regulament şi care da dreptul titularului angajat într-un anumit voiaj să execute serviciul pe funcţia corespunzătoare înscrisă în atestat şi sa îndeplinească la bordul unei nave maritime sau maritim-portuare atribuţiile pe care le presupune nivelul de responsabilitate specificat în acel document; ...
  10. j)"certificat de capacitate" - documentul care da dreptul deţinătorului sa exercite funcţia precizată în acel document, alta decât cea de comandant sau ofiţer, la bordul navelor maritime sau maritim-portuare; ...
  11. k)"Codul ISPS" - desemnează Codul Internaţional pentru Securitatea Navelor şi a Facilităţilor Portuare, acceptat de către România prin Ordonanţa de urgenta nr. 80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr. 484/2003; ...
  12. l)"Codul STCW" - Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart adoptat prin Rezoluţia 2 a Actului final al Conferintei părţilor la Convenţia STCW, cu amendamentele ulterioare în vigoare, la care România a aderat prin Legea nr. 20/2001 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 122/2000 pentru acceptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), şi a Codului privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferintei părţilor la aceasta convenţie la Londra la 7 iulie 1995, precum şi a amendamentelor ulterioare, adoptate prin rezoluţii ale Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale; ...
  13. m)"comandant" - persoana care deţine comanda unei nave; ...
  14. n)"companie" - armatorul sau orice alta organizaţie sau persoana, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care şi-a asumat responsabilitatea operarii navei de la armator şi care asumându-şi o astfel de responsabilitate a fost de acord sa preia toate obligaţiile şi responsabilităţile care se impun companiei prin prezentul Regulament; ...
  15. o)"Convenţia SOLAS" - Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974 (SOLAS 74), la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1979, împreună cu protocoalele şi amendamentele la aceasta; ...
  16. p)"Convenţia STCW" - Convenţia internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992, împreună cu protocoalele şi amendamentele la aceasta; ...
  17. q)"Centru de perfecţionare" - Centrul Roman pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturi Navale - CERONAV sau alt centru autorizat de minister; ...
  18. r)"criterii de evaluare" - mijloacele prin care un examinator evalueaza competenţa unui candidat de a executa sarcinile, îndatoririle şi responsabilităţile ce-i revin; ...
  19. s)"curs aprobat" - un curs de educare, instruire sau formare profesională organizat de o instituţie autorizata, a cărui programa analitica a fost aprobată conform reglementărilor legale în vigoare; ...
  20. t)"evaluare independenta" - o evaluare facuta de către o persoană corespunzător calificată şi atestata, independenta sau străină de serviciul sau activitatea evaluată; ...
  21. u)"GMDSS" - Sistemul mondial de primejdie şi securitate maritima (Global Maritime Distress and Safety System); ...
  22. v)"GMDSS-GOC" - certificat general de operator GMDSS; ...
  23. w)"GMDSS-ROC" - certificat restrâns de operator GMDSS; ...
  24. x)"luna standard" - o luna calendaristică sau perioada de 30 de zile acumulată din mai multe perioade calendaristice mai mici de o luna; ...
  25. y)"nava de pasageri" - o nava maritima destinată transportului a cel puţin 12 pasageri; ...
  26. z)"nava de tip ro-ro care transporta şi pasageri" - o nava de pasageri cu spaţii de marfa tip ro-ro sau cu spaţii de categorie specială conform definitiei din Convenţia internationala pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS 1974), cu amendamentele ulterioare în vigoare; ...
  27. aa)"nava de pescuit" - o nava utilizata pentru prinderea peştelui sau a altor resurse marine vii; ...
  28. bb)"nava în exploatare" - o nava aflată în una din următoarele situaţii: ... 1) în mars; 2) sub operaţiuni de încărcare-descărcare; 3) în timpul operaţiunilor specifice; 4) în asteptare în rada şi la dana; 5) în reparaţii curente până la 30 de zile confirmate de proprietar sau operator;
  29. cc)"nava maritima" - o nava alta decât cele care naviga exclusiv în ape interioare sau în ape din interiorul sau imediata vecinătate a bazinului portuar, sau în zone unde se aplică reglementări portuare; ...
  30. dd)"nava maritim-portuara" - o nava care naviga exclusiv în ape din interiorul sau imediata vecinătate a bazinului portuar, sau în zone unde se aplică reglementări portuare; ...
  31. ee)"nava şcoala" - o nava dotată şi echipata corespunzător pentru instruirea practica a elevilor şi studenţilor din instituţiile de învăţământ cu profil de marina; ...
  32. ff)"nivel de execuţie" - nivel de responsabilitate asociat cu executarea sarcinilor, obligaţiilor şi responsabilităţilor la bordul unei nave sub conducerea unei persoane care îndeplineşte o funcţie la nivel operational sau managerial; ...
  33. gg)"nivel managerial" - nivel de responsabilitate asociat cu: ... 1) îndeplinirea serviciului în calitate de comandant, ofiţer de punte maritim I, şef mecanic maritim sau ofiţer mecanic maritim I la bordul unei nave maritime; 2) asigurarea executării corespunzătoare a tuturor atribuţiilor din cadrul domeniului de responsabilitate stabilit;
  34. hh)"nivel operational" - nivel de responsabilitate asociat cu: ... 1) îndeplinirea serviciului în calitate de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie, cartului în compartimentul maşini sau de supraveghere a instalaţiilor navei; 2) îndeplinirea serviciului în calitate de operator de radiocomunicatii la bordul unei nave; 3) menţinerea unui control direct asupra execuţiei tuturor atribuţiilor din cadrul domeniului de responsabilitate stabilit în conformitate cu procedurile corespunzătoare şi sub conducerea unei persoane care îndeplineşte o funcţie la nivel managerial; îi) "ofiţer" - un membru al echipajului, altul decât comandantul, desemnat în aceasta funcţie în conformitate cu brevetul deţinut;
  35. jj)"ofiţer de punte" - ofiţer calificat în conformitate cu prevederile capitolului II din Anexa nr. 1 la prezentul Regulament; ...
  36. kk)"ofiţer de punte aspirant" - o persoană care se instruieste pentru a deveni ofiţer de punte; ...
  37. ll)"ofiţer de punte maritim I" - ofiţer cu rang imediat inferior comandantului căruia îi revine comanda navei în eventualitatea incapacităţii comandantului, echivalentul definitiei din Convenţia STCW, regula I/1, alin.

(6); ...
  1. mm)"ofiţer de punte maritim II" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului de navigaţie; ...
  2. nn)"ofiţer de punte maritim III" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului de navigaţie; ...
  3. oo)"ofiţer mecanic" - ofiţer calificat în conformitate cu capitolul III din Anexa nr. 1 la prezentul Regulament; ...
  4. pp)"ofiţer mecanic maritim I" - ofiţerul mecanic cu rang imediat inferior şefului mecanic, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, funcţionarii şi întreţinerii instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei, în eventualitatea incapacităţii şefului mecanic, echivalentul definitiei din Convenţia STCW, regula I/1, alin.
(9); ...
  1. qq)"ofiţer mecanic maritim II" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului în compartimentul maşini; ...
  2. rr)"ofiţer mecanic maritim III" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului în compartimentul maşini; ...
  3. ss)"ofiţer mecanic aspirant" - o persoană care se instruieste pentru a deveni ofiţer mecanic; ...
  4. tt)"ofiţer electrician maritim" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea întreţinerii şi repararii echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice şi de automatizare la bordul navelor maritime; ...
  5. uu)"ofiţer electrician aspirant" - o persoană care se instruieste pentru a deveni ofiţer electrician; ...
  6. vv)"ofiţer însărcinat cu securitatea navei" - persoana de la bord, subordonata comandantului, desemnată de companie ca responsabilă cu securitatea navei, inclusiv implementarea şi menţinerea planului de securitate a navei şi legătură cu ofiţerul însărcinat cu securitatea companiei şi cu ofiţerul însărcinat cu securitatea facilitatii portuare; ...
  7. ww)"operator de radiocomunicatii" - o persoană deţinătoare a unui certificat corespunzător pentru operare în sistemul mondial de primejdie şi securitate maritima (GMDSS), eliberat sau recunoscut de autoritatea competentă conform prevederilor Regulamentului de radiocomunicatii şi prevederilor regulii IV/2 din Convenţia STCW; ...
  8. xx)"personal navigant" - personalul navigant român constituit din totalitatea persoanelor care au cetăţenia română şi care poseda un brevet sau un certificat de capacitate obţinut în conformitate cu prevederile prezentului Regulament şi care le da dreptul acestora sa îndeplinească funcţii la bordul navelor maritime sau maritim-portuare; ...
  9. yy)"personal navigant de siguranţă" - personalul navigant înscris în Certificatul pentru echipajul minim de siguranţă la bordul navelor; ...
  10. zz)"personal nebrevetat" - membrii echipajului navei alţii decât comandantul sau ofiţerii; ... aaa) "Controlul Statului Portului - PSC" - controlul efectuat de inspectori autorizaţi în scopul implementarii standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin, care utilizează porturile româneşti sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc în scopul reducerii cazurilor de operare a navelor maritime substandard; bbb) "putere de propulsie" - puterea nominală maxima, produsă continuu de toată instalatia de propulsie principala a navei, exprimată în kW, conform certificatului de înmatriculare al navei sau oricărui alt document oficial; ccc) "Regulament" - Regulamentul privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim; ddd) "Regulament de radiocomunicatii" - Regulamentul de radiocomunicatii anexat Convenţiei Uniunii Internaţionale a Telecomunicatiilor, Convenţie ratificată de România prin Legea nr. 76/1993; eee) "stagiu de îmbarcare" - vechimea efectivă realizată în funcţie la bordul navelor, necesară obţinerii altor brevete sau certificate de capacitate, sau reconfirmarii brevetului sau certificatului de capacitate deţinut, conform prezentului Regulament; fff) "şef electrician maritim" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea întreţinerii şi repararii echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice şi de automatizare la bordul navelor maritime; ggg) "şef mecanic" - ofiţerul mecanic având rangul cel mai înalt, responsabil cu propulsia mecanică, funcţionarea şi întreţinerea instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei; hhh) "standard de competenţa" - nivelul de pregătire ce trebuie atins pentru executarea corespunzătoare a atribuţiilor la bordul navei în conformitate cu criteriile agreate pe plan internaţional; iii) "studii medii" - absolvirea unui liceu, indiferent de profil, finalizat cu diploma de bacalaureat; jjj) "tanc petrolier" - o nava construită şi utilizata pentru transportul petrolului şi produselor petroliere în vrac; kkk) "tanc pentru gaze lichefiate" - o nava construită sau adaptată şi utilizata pentru transportul în vrac al oricărui gaz lichefiat sau altui produs aflat pe lista din cap. 19 al Codul internaţional privind transportul gazelor lichefiate (Internaţional Gas Carrier Code), cu amendamentele ulterioare în vigoare adoptată de România prin Legea nr. 71/2003 pentru acceptarea Codului internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5
(48)a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele din 1992, precum şi pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1994, 1996 şi 2000 referitoare la acesta; lll) "tanc pentru produse chimice" - o nava construită sau adaptată şi utilizata pentru transportul în vrac al oricărui produs lichid aflat pe lista din cap. 17 al Codului internaţional privind transportul produselor chimice în vrac (Internaţional Bulk Chemical Code), cu amendamentele ulterioare în vigoare; mmm) "voiaj costier" - un voiaj efectuat într-o zona din apropierea ţărmului unui stat parte la Convenţia STCW, asa cum a fost definită aceasta zona de acel stat; nnn) "nava care arboreaza pavilionul unui Stat membru la Convenţia STCW" - nava înregistrată şi care arboreaza pavilionul unui Stat membru la Convenţia STCW în conformitate cu legislaţia statului respectiv. O nava ce nu corespunde acestei definiţii va fi privită ca o nava care arboreaza pavilionul unei stat terţ; ooo) "Stat terţ" - un stat care nu este Stat membru la Convenţia STCW. Articolul 2 Domeniul de aplicare Prezentul Regulament se aplică personalului navigant cu excepţia celor imbarcati la bordul: - navelor de război, navelor militare auxiliare şi a navelor guvernamentale angajate numai în servicii necomerciale; - navelor de pescuit; - ambarcatiunilor de agrement care nu efectuează transporturi comerciale; - ambarcatiunilor din lemn de construcţie rudimentara. Articolul 3 Instruire şi certificare
(1)ANR va lua măsurile necesare pentru a se asigura ca personalul navigant care îndeplineşte o funcţie la bordul navelor, la care se face referire în art. 2, sunt instruiti la un nivel minim, în concordanta cu cerinţele Convenţiei STCW, asa cum este prevăzut în Anexa nr. 1 la prezentul Regulament şi deţin brevete sau certificate de capacitate asa cum sunt definite în art. 4 sau certificate corespunzătoare asa cum sunt definite în art. 1, lit. i). ...
(2)ANR va lua măsurile necesare pentru a se asigura ca acei membri ai echipajului care trebuiesc certificati în conformitate cu Reglementarea III/10.4 a Convenţiei SOLAS sunt instruiti şi certificati corespunzător. ... Articolul 4 Brevete, certificate de capacitate şi atestate care sunt supuse prevederilor Convenţiei STCW
(1)Brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele sunt documente eliberate de către ANR, care îl autorizeaza pe deţinător sa îndeplinească la bordul navelor funcţia prevăzută în acestea sau alte funcţii echivalente în conformitate cu reglementările naţionale. Aceste documente au o valabilitate de 5 ani. ...
(2)Certificatul de operator de radiocomunicatii se eliberează de Autoritatea în domeniul Radiocomunicatiilor ca un document distinct în care se confirma ca titularul poseda cunoştinţele suplimentare prevăzute în Regulamentul de radiocomunicatii şi alte reglementări în domeniu. ...
(3)Brevetele, certificatele de capacitate, certificatele de operator de radiocomunicatii şi atestatele se redactează în limba română şi în limba engleza şi au un număr unic de identificare. ...
(4)Brevetele pentru comandanti, ofiţeri şi certificatele de capacitate, prevăzute în Anexa nr. 1 la prezentul Regulament, precum şi certificatele de operator de radiocomunicatii trebuie să fie validate printr-un atestat în conformitate cu prevederile prezentului articol. ...
(5)Atestatul se eliberează ca document separat de brevetul sau certificatul de capacitate pe care îl validează conform prevederilor de la alin.
(4), modelul utilizat prezentat în Anexa nr. 5 fiind conform prevederilor din secţiunea A-I/2 a Codului STCW. ...
(6)Recunoaşterea de către ANR a unui brevet, a unui certificat de capacitate sau a unui document echivalent emis de o alta Administraţie, se face printr-un atestat de recunoaştere. Modelul acestui atestat este prevăzut în Anexa nr. 5 şi este în conformitate cu prevederile secţiunii A-I/2 a Codului STCW. ...
(7)Atestatele prevăzute la alin.
(5)şi
(6)trebuie să aibă un număr unic de identificare şi vor expira cel mai târziu la data expirării valabilităţii brevetului sau certificatului de capacitate atestat, sau la retragerea, suspendarea sau anularea acestuia. ...
(8)Atestatele prevăzute la alin.
(5)şi
(6)se eliberează în baza următoarelor documente: ...
  1. a)brevet sau certificat de capacitate emise de către ANR sau certificat de operator de radiocomunicatii emis de către Autoritatea în domeniul radiocomunicatiilor valabile; ...
  2. b)brevet, certificat de capacitate, certificat de operator de radiocomunicatii sau un document echivalent acestora emis de o alta Administraţie recunoscute de către ANR, valabile; ...
  3. c)certificat care să dovedească ca sunt îndeplinite standardele privind starea de sănătate reglementate prin art. 10 alin.
(1); ...
  1. d)adeverinte valabile de absolvire a cursurilor obligatorii în conformitate cu prezentul Regulament asa cum au fost cerute prin Convenţia STCW, prevăzute în Anexa nr. 4 a prezentului Regulament; ...
  2. e)document de identitate. ...
(9)Valabilitatea atestatului este de maxim 5 ani şi se calculează de la data absolvirii celui mai vechi curs obligatoriu impus prin prezentul Regulament. ...
(10)Brevetele, certificatele de capacitate, certificatele de operator de radiocomunicatii şi atestatele reglementate prin prezentul articol trebuie să se afle în original la bordul navei pe care este imbarcat titularul. ... Articolul 5 Brevete şi certificatele de capacitate care nu sunt supuse prevederilor Convenţiei STCW
(1)Brevetele şi certificatele de capacitate care nu intra sub incidenţa Convenţiei STCW, prevăzute în Anexa nr. 2 la prezentul Regulament, trebuie să aibă un număr unic de identificare. Prelungirea valabilităţii acestor documente se face prin înscrierea unei vize care să ateste data până la care se prelungeşte valabilitatea documentelor. ...
(2)Viza se înscrie în baza următoarelor documente: ...
  1. a)brevet sau certificat de capacitate valabil; ...
  2. b)certificat care să ateste ca sunt îndeplinite standardele de sănătate reglementate prin art. 10 alin.
(1); ... c) adeverinte valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi reglementările naţionale, prevăzute în Anexa nr. 4 la prezentul Regulament. ...
(3)Prelungirea valabilităţii nu poate fi mai mare de cinci ani şi se calculează de la data absolvirii celui mai vechi curs obligatoriu impus prin prezentul Regulament. ...
(4)Funcţia pe care deţinătorul unui brevet sau certificat de capacitate este autorizat sa o execute la bord, este înscrisă în formularul atestatului în termeni identici cu cei definiţi în Anexa nr. 3 la prezentul Regulament. ...
(5)Brevetele, certificatele de capacitate reglementate prin prezentul articol trebuie să se afle în original la bordul navei pe care este imbarcat titularul. ... Articolul 6 Cerinţe privind instruirea
(1)Instruirea ce trebuie efectuată în conformitate cu cerinţele prevăzute la art. 16 trebuie să fie organizată în asa fel încât să asigure acumularea cunoştinţelor teoretice şi formarea deprinderilor practice asa cum se prevede în Anexele nr. 1 şi 2 la acest Regulament şi să fie aprobată de către ANR. ...
(2)Cursurile obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi reglementările naţionale sunt prevăzute în Anexa nr. 4 la prezentul Regulament. Valabilitatea acestor cursuri este de 5 ani de la data absolvirii. Dovada efectuării cursurilor obligatorii se face prin adeverinte de absolvire emise de centrul de pregătire şi perfecţionare unde s-a efectuat cursul respectiv. ... Articolul 7 Principii care guvernează voiajele costiere
(1)În cazul navigaţiei într-o zona pentru voiaje costiere, stabilită de către Guvernul României, personalul navigant imbarcat la bordul unei nave care arboreaza pavilionul unui alt stat, care efectuează voiaje în aceasta zona, trebuie să îndeplinească cel puţin condiţiile privind instruirea şi certificarea personalului navigant prevăzute de Convenţia STCW. ...
(2)În nici un caz ANR nu va solicita echipajelor de la bordul navelor prevăzute la alin.
(1)condiţii mai severe decât cele prevăzute de către Convenţia STCW. ...
(3)Pentru navele care arboreaza pavilion român, angajate în serviciu regulat în voiaje costiere, ANR va urmări ca nivelul de instruire, experienta şi brevetare să fie similar cel puţin cu cel stabilit de prevederile Convenţiei STCW. Personalul navigant care efectuează serviciul la bordul unei nave care depăşeşte limitele stabilite pentru voiajul costier şi pătrunde dincolo de aceasta zona, trebuie să îndeplinească condiţiile de competenţa prevăzute de Convenţia STCW. ...
(4)În cazul în care Guvernul României defineste o zona pentru voiaje costiere, autoritatea competentă va informa Secretarul General al Organizaţiei Maritime Internaţionale asupra condiţiilor de educare şi instruire cerute pentru brevetarea şi certificarea personalului navigant. ... Articolul 8 Sancţiuni disciplinare
(1)În cazul semnalarii unor situaţii de incompetenta sau a unor acţiuni care pot conduce la punerea în primejdie a vieţii umane, a bunurilor sau a mediului marin, săvârşite de deţinătorul unui brevet sau certificat de capacitate eliberat de către ANR, în timpul exercitării atribuţiilor înscrise în acest document, ANR va efectua o ancheta şi va lua măsuri disciplinare. ...
(2)Măsurile disciplinare se aplică cu precădere în următoarele cazuri: ...
  1. a)o companie sau un comandant foloseşte la bordul navei o persoană care nu deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător; ...
  2. b)un comandant a autorizat o persoană care nu deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător sau o dispensa valabilă, sau nu poseda un document cerut prin art. 18, sa exercite o funcţie sau sa îndeplinească atribuţii la bordul navei, pentru care este obligatorie deţinerea unui brevet sau certificat de capacitate corespunzător; ...
  3. c)o persoană a obţinut prin frauda sau falsificare de documente angajarea într-o funcţie la bordul unei nave pentru care este obligatorie deţinerea unui brevet sau certificat de capacitate corespunzător sau a unei dispense. ...
(3)Aplicarea măsurii disciplinare nu inlatura răspunderea civilă sau penală a persoanei fizice sau juridice implicate în conformitate cu legislaţia aplicabilă. ...
(4)Brevetele sau certificatele de capacitate acordate personalului navigant, în conformitate cu prevederile prezentului Regulament, pot fi suspendate prin decizia directorului general ANR şi se comunică persoanei în cauza, în termen de 10 zile. În perioada cercetării, până la emiterea deciziei de suspendare, persoana cercetata poate fi oprită sa exercite o funcţie ce tine de siguranţă navigaţiei. ...
(5)Suspendarea brevetelor sau certificatelor de capacitate se face, în funcţie de gravitatea abaterii, pe o perioadă cuprinsă între 1-12 luni. În cazul în care posesorii de brevete sau certificate de capacitate se afla sub cercetare penală pentru infracţiuni specifice, brevetul sau certificatul de capacitate deţinut va fi suspendat la cererea organelor care efectuează cercetarea. ...
(6)Suspendarea se poate dispune pentru comiterea de către navigatori, a următoarelor abateri: ... a) situaţiile prevăzute în alin.
(2); ...
  1. b)încălcarea prevederilor legale privind ordinea şi siguranţa navigaţiei, nerespectarea prevederilor cuprinse în regulamentele de navigaţie; ...
  2. c)neexecutarea atribuţiilor ce revin funcţiei pentru care s-a eliberat brevetul sau certificatul de capacitate; ...
  3. d)consumarea de băuturi alcoolice şi a drogurilor la bordul navei precum şi efectuarea serviciului sub influenţa acestora; ...
  4. e)poluarea din culpa, dacă aceasta nu îndeplineşte condiţiile unei infracţiuni; ...
  5. f)părăsirea postului, fără aprobare, în timpul serviciului, dacă prin aceasta s-ar fi putut întrerupe sau stanjeni navigaţia. ...
(7)Suspendarea brevetelor sau certificatelor de capacitate se face pe baza raportului de constatare întocmit de către ANR la cererea organelor de cercetare penală ori în urma hotărârii judecătoreşti rămasă definitivă. ...
(8)Cercetarea în vederea suspendării brevetului sau certificatului de capacitate se declanseaza pe baza constatărilor directe ale organelor de control autorizate sau la sesizarea scrisă a armatorilor şi/sau operatorilor ori a altor participanţi la activitatea de navigaţie referitoare la comiterea de abateri din categoria celor cuprinse în art. 8 alin
(2). ...
(9)În cazul navelor aflate în voiaj în afară apelor teritoriale ale României, comandantul navei va întocmi un dosar de cercetare a abaterii, pe care îl va inainta către ANR, prin grija armatorului. În baza dosarului întocmit la bordul navei, ANR poate decide asupra suspendării brevetului sau a certificatului de capacitate. ...
(10)În cazul navelor aflate în voiaj în afară apelor teritoriale ale României, cercetarea unor abateri săvârşite de comandant se efectuează de un reprezentant al armatorului şi/sau operatorului, care deţine brevet de comandant. Acesta va întocmi un dosar de cercetare a abaterii, pe care îl va inainta ANR prin grija armatorului sau operatorului. ...
(11)Suspendarea brevetului sau a certificatului de capacitate încetează de drept odată cu expirarea termenului înscris în decizia de suspendare. ...
(12)Anularea brevetelor sau a certificatelor de capacitate se face pentru fapte care au constituit infracţiuni specifice activităţii de transport naval şi au fost sancţionate potrivit legii. ...
(13)Brevetul sau certificatul de capacitate este anulat prin decizia ANR, în urma hotărârii judecătoreşti rămasă definitivă. ...
(14)Anularea are caracter definitiv şi se comunică persoanei în cauza, în termen de 10 zile de la data emiterii deciziei de anulare. La anulare, ANR retrage atât brevetul sau certificatul de capacitate, precum şi carnetul de marinar. ...
(15)Persoana al carei brevet sau certificat de capacitate a fost anulat nu mai poate desfăşura nici o activitate la bordul unei nave. ...
(16)Persoana căreia i s-a aplicat o sancţiune de suspendare a brevetului sau certificatului de capacitate poate contesta în scris sancţiunea respectiva, în termen de 30 zile de la data primirii comunicării de sancţionare, în condiţiile legii. ...
(17)Pierderea brevetelor sau a certificatelor de capacitate se comunică imediat, în scris la ANR şi se publică în Monitorul Oficial, în conformitate cu prevederile legale, urmând a se elibera un nou document după apariţia anunţului în Monitorul Oficial. ...
(18)ANR va coopera cu Autorităţile maritime ale altor state, părţi la Convenţia STCW, pentru clarificarea situaţiilor prevăzute de alin.
(2)şi
(5), în cazul companiilor sau persoanelor aflate sub jurisdicţia Guvernului României. ... Articolul 9 Standarde de calitate
(1)ANR se va asigura ca: ...
  1. a)toate activităţile de instruire, evaluare a competentei, brevetare, atestare şi reconfirmare realizate de instituţii sau organizaţii neguvernamentale, sunt monitorizate permanent printr-un sistem de standarde de calitate pentru a se asigură realizarea obiectivelor definite, inclusiv a celor privitoare la calificarea şi experienta instructorilor şi evaluatorilor; ...
  2. b)atunci când instituţii sau organizaţii guvernamentale realizează aceste activităţi, exista un sistem de standarde de calitate; ...
  3. c)obiectivele de educaţie şi instruire şi standardele de competenţa corelate ce trebuie realizate sunt clar definite şi identifica nivelurile de cunoştinţe, înţelegere şi deprinderi corespunzătoare examinarilor şi evaluărilor cerute de Convenţia STCW. Obiectivele şi standardele de calitate corelate pot fi specificate separat pentru diferite cursuri şi programe de instruire şi vor acoperi administrarea sistemului de brevetare; ...
  4. d)domeniile de aplicare ale standardelor de calitate acoperă administrarea sistemelor de brevetare, toate cursurile şi programele de instruire, examinarile şi evaluarile realizate de sau sub autoritatea ANR, precum şi calificarea şi experienta cerută instructorilor şi evaluatorilor, ţinând cont de politica, sistemele, controalele şi inspecţiile interne de asigurare a calităţii, stabilite pentru asigurarea realizării obiectivelor definite; ...
  5. e)un centru de perfecţionare, ca instituţie autorizata sa organizeze şi sa elibereze adeverinte de absolvire pentru cursurile de instruire obligatorii conform Convenţiei STCW, precum şi pentru programele de pregătire şi specializare a personalului navigant maritim în vederea brevetarii/certificării sau reconfirmarii brevetelor sau a certificatelor de capacitate, este obligat sa implementeze şi sa menţină un sistem de calitate pentru toate activităţile de instruire, precum şi în ceea ce priveşte calificarea şi experienta experţilor şi instructorilor. ...
(2)ANR se va asigura, de asemenea, ca evaluarile independente ale cunoştinţelor, înţelegerii, deprinderilor şi dobândirii competentei, precum şi activităţile de evaluare şi administrarea sistemului de brevetare sunt realizate la intervale de nu mai mult de cinci ani de către persoane calificate, care nu sunt implicate direct în activităţile evaluate, pentru a verifica dacă: ...
  1. a)toate măsurile de monitorizare şi control al managementului intern, precum şi acţiunile următoare sunt în conformitate cu măsurile planificate şi procedurile documentate şi sunt eficiente pentru asigurarea realizării obiectivelor definite; ...
  2. b)rezultatele fiecărei evaluări independente sunt documentate şi aduse în atenţia celor răspunzători de domeniul evaluat; ...
  3. c)se iau măsuri în timp util pentru corectarea deficienţelor. ...
(3)Un raport asupra evaluării efectuate în conformitate cu prevederile alin.
(2)va fi comunicat de către instituţiile sau organizaţiile evaluate, către ANR, în termen de 3 luni de la data finalizarii evaluării. Un raport al evaluărilor efectuate va fi comunicat de către ANR, Secretarului General al Organizaţiei Maritime Internaţionale, la un interval care să nu depăşească 6 luni de la data finalizarii acestora, asa cum prevede regula 1/8 paragraful 3 din Convenţia STCW. ... Articolul 10 Standarde medicale - eliberarea şi înregistrarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate
(1)Standardele medicale pe care trebuie să le îndeplinească personalul navigant şi în mod deosebit cele referitoare la acuitatea vizuala şi auditiva, sunt stabilite prin reglementări specifice referitoare la baremurile psihologice şi medicale pentru personalul de siguranţă în transporturile maritime, aprobate de către minister. ...
(2)ANR va emite brevete sau certificate de capacitate numai candidaţilor care îndeplinesc condiţiile cerute la alin.
(1). ...
(3)Pentru obţinerea unui brevet sau certificat de capacitate candidaţii trebuie să dovedească: ...
  1. a)identitatea lor; ...
  2. b)ca au vârsta prevăzută în Anexele nr. 1 şi 2 la prezentul Regulament privind obţinerea brevetului sau a certificatului de capacitate; ...
  3. c)ca satisfac standardele privind starea de sănătate şi în mod deosebit cele privind acuitatea vizuala şi auditiva printr-un certificat medical valabil eliberat de un medic calificat corespunzător, recunoscut de către autoritatea competentă; ...
  4. d)ca îndeplinesc stagiul de îmbarcare prevăzut de regulile din Anexele nr. 1 şi 2 la prezentul Regulament pentru brevetul sau certificatul de capacitate solicitat; ...
  5. e)ca îndeplinesc standardele de competenţa prevăzute în Anexele nr. 1 şi 2 la prezentul Regulament pentru funcţiile, atribuţiile şi nivelul ce urmează a fi înscrise în brevetul sau certificatul de capacitate. ...
(4)ANR va păstra un registru de evidenta a brevetelor, certificatelor de capacitate şi atestatelor eliberate, expirate, reconfirmate, suspendate, anulate sau declarate pierdute ori distruse, precum şi a dispenselor care au fost acordate. ...
(5)ANR va pune la dispoziţie informaţii referitoare la autenticitatea şi valabilitatea brevetelor, certificatelor de capacitate, atestatelor sau dispenselor, în condiţiile legii, la cererea altor administraţii, parte la Convenţia STCW, sau a unor companii, care doresc sa verifice autenticitatea şi valabilitatea brevetelor sau a certificatelor de capacitate şi a atestatelor prezentate de personalul navigant român care solicită recunoaşterea acestora sau imbarcarea la bordul navelor. ... Articolul 11 Reconfirmarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate
(1)Toţi comandantii, ofiţerii, operatorii radio şi personalul nebrevetat care deţin un brevet sau un certificat de capacitate eliberat sau recunoscut conform prevederilor din Anexele nr. 1 şi 2, cu excepţia Capitolului VI din Anexa nr. 1, care efectuează serviciul la bordul navelor, sau doresc sa reia serviciului la bordul navelor după o perioadă de activitate la uscat, sunt obligaţi ca la intervale de timp care să nu depăşească 5 ani: ...
  1. a)sa îndeplinească standardele de aptitudine medicală prevăzute la art. 10; ...
  2. b)să-şi continue competenţa profesională în conformitate cu secţiunea A-1/11 din codul STCW, respectiv stagiu de îmbarcare de 12 luni în ultimii cinci ani pe funcţie; ...
  3. c)să deţină adeverinte valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementările naţionale. ...
(2)În cazul în care posesorul unui brevet sau a unui certificat de capacitate îndeplineşte la bordul unei nave o funcţie superioară pe linia directa a promovării, pe o perioadă limitată de timp, această perioadă se ia în calculul stagiului de îmbarcare pentru menţinerea competentei profesionale pentru funcţia la care îi da dreptul brevetul sau certificatul de capacitate deţinut. ...
(3)Prevederile alin.
(2)nu se aplică în cazul certificatului de capacitate pentru funcţia de timonier maritim şi de motorist. ...
(4)Stagiul de îmbarcare efectuat pe o funcţie din care se obţine din oficiu un brevet sau certificat de capacitate se ia în considerare ca dovada a menţinerii competentei profesionale pentru funcţia corespunzătoare brevetului sau certificatului de capacitate acordat din oficiu. ...
(5)Toţi comandantii, ofiţerii şi operatorii radio, pentru a-şi continua serviciul la bordul navelor, pentru care s-au agreat pe plan internaţional cerinţe de instruire specială, trebuie să absolve o formă relevanta de instruire aprobată, valabilitatea acestor cursuri fiind de 5 ani. ...
(6)ANR va compara standardele de competenţa cerute candidaţilor pentru brevetele sau certificatele de capacitate emise înainte de 1 februarie 2002 cu cele specificate pentru brevetul sau certificatul corespunzător din Partea A a Codului STCW şi va determina necesitatea ca deţinătorii acestor brevete sau certificate de capacitate sa participe la forme de instruire corespunzătoare pentru reactualizarea cunoştinţelor sau de evaluare. ...
(7)Cursurile de reactualizare şi completare a cunoştinţelor vor fi aprobate şi vor include modificările din reglementările naţionale şi internaţionale relevante privitoare la siguranţa vieţii pe mare şi protecţia mediului marin şi vor tine seama de orice reactualizare a standardului de competenţa respectiv. ...
(8)Cu scopul de a actualiza cunoştinţele comandantilor, ofiţerilor şi operatorilor radio, ANR se va asigura ca textele conţinând modificări recente în reglementările naţionale şi internaţionale privitoare la siguranţa vieţii pe mare şi protecţia mediului marin sunt puse la dispoziţia navelor care arboreaza pavilionul român. ...
(9)Pentru a continua să fie recunoscuţi apţi de serviciu la bordul navelor, toţi deţinătorii de brevete maritime eliberate sau recunoscute în conformitate cu capitolele din Anexele nr. 1 şi 2 la prezentul Regulament şi care desfăşoară activităţi echivalente la uscat, sunt obligaţi ca la intervale de timp care să nu depăşească 5 ani: ...
  1. a)sa satisfacă standardele privind starea de sănătate reglementate prin art. 10; ...
  2. b)să deţină adeverinte valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementările naţionale; ...
  3. c)1. să facă dovada ca au desfăşurat activităţi echivalente la uscat timp de 36 de luni în ultimii cinci ani; sau ... 2. sa susţină un examen de reconfirmare a competentei.
(10)
  1. În sensul prezentului Regulament se considera activităţi echivalente următoarele: ... - activităţi în cadrul serviciilor de specialitate ale ministerului; - activităţi în cadrul compartimentelor de specialitate ale ANR; - activităţi de instruire de specialitate în cadrul unui centru de perfecţionare; - activităţi în cadrul companiilor, asa cum au fost definite la art. 1 lit. n), cu aprobarea ANR.
  2. Pentru deţinătorii de brevete din cadrul serviciilor de specialitate ale Autorităţii competente, ANR şi centre de perfecţionare se considera valabile cursurile obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi reglementările naţionale, dacă acestea au fost efectuate cel puţin o dată. Valabilitatea acestora va fi prelungită prin eliberarea unor noi adeverinte de curs de către Centrele de perfecţionare.
(11)Pentru a li se recunoaşte dreptul de a efectua o funcţie la bordul navelor, toţi comandantii, ofiţerii, operatorii de radiocomunicatii şi personalul nebrevetat care deţin un brevet sau certificat de capacitate eliberat sau recunoscut în conformitate cu prevederile din Anexele nr. 1 şi 2 la prezentul Regulament şi care doresc sa reia serviciul la bordul navelor după o perioadă de activitate la uscat mai mare de 5 ani, fără a-şi fi prelungit valabilitatea brevetului sau a certificatului de capacitate în conformitate cu prevederile alin.
(1)şi
(6), trebuie: ... a) sa satisfacă standardele privind starea de sănătate reglementate prin art. 10 alin.
(1); ...
  1. b)să deţină adeverinte valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementările naţionale; ...
  2. c)să facă dovada îndeplinirii standardelor de competenţa pentru brevetul sau certificatul de capacitate respectiv, prin examen. ...
(12)Pentru a continua serviciul la bordul navelor, toţi deţinătorii de brevete sau certificate de capacitate maritime şi maritim-portuare trebuie să facă dovada ca deţin adeverinte valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementările naţionale, prevăzute în Anexa nr. 4 a prezentului Regulament. Valabilitatea acestor cursuri este de 5 ani. ...
(13)Brevetele sau certificatele de capacitate emise în conformitate cu reglementările anterioare, sunt echivalate cu brevetele sau certificatele de capacitate din prezentul Regulament în conformitate cu Anexa nr. 3 la prezentul Regulament. ...
(14)Certificatele de absolvire pentru cursurile de calificare efectuate în scopul formării profesionale în meserii specifice transportului maritim sau maritim portuar îşi păstrează valabilitatea indiferent dacă posesorii acestora îşi desfăşoară activitatea la bordul navelor sau la uscat. ... Articolul 12 Standarde privind utilizarea simulatoarelor
(1)Standardele de performanţă şi alte prevederi stabilite în secţiunea A-I/12 din Codul STCW precum şi alte cerinţe conform prevederilor din Partea A a Codului STCW pentru orice brevet vizat trebuie respectate în ceea ce priveşte: ...
  1. a)toate formele de instruire obligatorie bazată pe simulator; ...
  2. b)orice evaluare a competentei cerută prin partea A a Codului STCW care se realizează cu ajutorul simulatorului; ...
  3. c)orice demonstrare, cu ajutorul simulatorului, a unei permanente competente cerute prin Partea A a Codului STCW. ...
(2)Simulatoarele instalate sau date în folosinţă înainte de 1 februarie 2002 pot fi scutite de la conformarea deplina la standardele de performanţă la care se face referire în alin.
(1). ... Articolul 13 Responsabilitatea companiilor de navigaţie şi operatorilor de nave
(1)În conformitate cu prevederile alin.
(2)şi
(3)din acest articol, ANR va tine răspunzătoare companiile pentru personalul navigant angajat să efectueze serviciul la bordul navelor lor şi le va cere să se asigure ca: ...
  1. a)fiecare navigator angajat la bordul oricăreia din navele lor deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător în conformitate cu prevederile acestui Regulament; ...
  2. b)navele lor au echipaj în conformitate cu cerinţele privind echipajul minim de siguranţă; ...
  3. c)documentaţia şi datele relevante pentru tot personalul navigant angajat la bordul navelor lor se afla permanent la bord, sunt accesibile şi pot fi citite şi includ, fără a se limita la aceasta, documentaţia şi datele privind experienta, instruirea, starea de sănătate şi competenţa acestora în îndeplinirea sarcinilor repartizate; ...
  4. d)la angajarea la bordul oricăreia din navele lor, personalul navigant este familiarizat cu îndatoririle specifice şi cu toată configuraţia navei, instalaţii, echipament, proceduri şi caracteristici ale navei care sunt relevante pentru îndatoririle de rutina sau de urgenta; ...
  5. e)echipajul navei îşi poate efectiv coordona activităţile într-o situaţie de urgenta şi în realizarea sarcinilor vitale pentru siguranţa sau prevenirea, respectiv limitarea poluarii. ...
(2)Companiile, comandantii şi membrii echipajului vor avea fiecare responsabilitatea de a se asigura ca obligaţiile stabilite în acest articol sunt implementate complet şi corect şi ca se iau şi alte măsuri necesare pentru a se asigura ca fiecare membru al echipajului poate să-şi aducă o contribuţie competenţa şi în cunoştinţa de cauza la operarea în siguranţa a navei. ...
(3)Compania va furniza instrucţiuni scrise comandantului fiecărei nave căreia i se aplică acest Regulament, stabilind politica şi procedura ce trebuie urmate pentru a se asigura ca întregul personal navigant nou angajat la bordul navei beneficiază de posibilitatea rezonabila de a se familiariza cu echipamentul de la bord, cu procedurile de operare şi alte măsuri necesare realizării corecte a îndatoririlor lor, înainte de a li se repartiza aceste sarcini. Aceasta politica şi procedurile vor include: ...
  1. a)alocarea unei perioade rezonabile de timp în care navigatorul nou angajat să aibă posibilitatea de a se familiariza cu: ... 1. echipamentul specific pe care îl va utiliza sau opera navigatorul; 2. procedurile şi măsurile de urgenta, protecţia mediului, siguranţa şi serviciu de cart specifice la bordul navei, pe care navigatorul trebuie să le cunoască pentru a-şi realiza corespunzător sarcinile repartizate;
  2. b)desemnarea unui membru al echipajului bine informat care va fi răspunzător de asigurarea posibilităţii pentru fiecare navigator nou angajat de a primi informaţii esenţiale într-o limbă pe care navigatorul o înţelege. ... Articolul 14 Organizarea serviciului de cart
(1)Cu scopul de a preveni oboseala, autoritatea competentă va stabili perioade de odihnă pentru personalul de cart şi va cere ca sistemele de cart să fie organizate în asa maniera, încât eficienta personalului de cart sa nu fie diminuată de oboseala şi ca sarcinile să fie astfel repartizate încât prima echipa de cart de la începerea voiajului şi cele ulterioare, de schimb, să fie suficient de odihnite şi apte de serviciu din toate punctele de vedere. ...
(2)Toţi membrii din echipajul navei cu atribuţii de cart, brevetati sau nebrevetaţi trebuie să beneficieze de cel puţin 10 ore de odihnă, într-un interval de 24 de ore. ...
(3)Orele de odihnă pot fi împărţite în cel mult două perioade, din care una va fi de cel puţin 6 ore consecutive. ...
(4)Cerinţele privind perioadele de odihnă precizate la alin.
(1)şi
(2)pot sa nu fie respectate în eventualitatea unei situaţii de urgenta, unui rol sau altor condiţii operationale extinse. ...
(5)Fără a aduce prejudicii prevederilor de la alin.
(2)şi
(3), perioada minima de 10 ore poate fi redusă la nu mai puţin de 6 şase ore consecutive, cu condiţia ca aceasta reducere sa nu se prelungească mai mult de doua zile şi ca cel puţin 70 de ore de odihnă să fie asigurate la fiecare perioada de şapte zile. ...
(6)Tabelul cu programul pentru carturi va fi afişat într-un loc uşor accesibil. ... Articolul 15 Acordarea dispenselor
(1)În situaţii excepţionale, ANR poate elibera, dacă prin aceasta se considera că nu se pun în pericol persoane, bunuri sau mediul înconjurător, o dispensa care să permită, pentru o perioadă care să nu depăşească şase luni, efectuarea serviciului într-o funcţie, alta decât cea de operator radio, cu excepţia celor prevăzute în Regulamentul relevant de radiocomunicatii, pentru care persoana nu deţine brevetul sau certificatul de capacitate corespunzător, cu condiţia ca persoana căreia i se eliberează dispensa să fie calificată corespunzător pentru a ocupa postul vacant în condiţii de siguranţă, conform cerinţelor prevăzute de prezentul Regulament. Cu toate acestea, nu se vor acorda dispense unui comandant sau şef mecanic, exceptând cazuri de forta majoră şi atunci doar pentru cea mai scurta perioada posibila. Dispensa nu se poate acorda pentru aceeaşi funcţie unei persoane mai mult de şase luni. ...
(2)Orice dispensa acordată pentru un post se va acorda numai unei persoane brevetate sau certificate corespunzător care ocupa postul imediat inferior. Când nu este necesară brevetarea sau certificarea pentru postul imediat inferior, trebuie acordată o dispensa unei persoane a carei calificare şi experienta sunt, în opinia ANR, clar echivalente cerinţelor pentru postul care urmează a fi ocupat, cu condiţia ca, dacă persoana respectiva nu deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător, sa i se ceara sa treacă un test acceptat de autorităţile competente, demonstrand astfel ca dispensa respectiva poate fi eliberata în condiţii de siguranţă. În plus, ANR se va asigura ca postul respectiv este ocupat de deţinătorul unui brevet sau certificat de capacitate corespunzător cat mai curând posibil. ...
(3)În cel mai scurt timp, după 1 ianuarie al fiecărui an, ANR. va inainta un raport către autoritatea competentă, aceasta urmând sa-l transmită Secretarului General al Organizaţiei Maritime Internaţionale în care să-l informeze asupra numărului total de dispense acordate pe durata anului respectiv pentru navele maritime, pentru fiecare funcţie în parte pentru care era necesar un brevet sau certificat de capacitate corespunzător. ... Articolul 16 Instruirea şi evaluarea personalului navigant
(1)Instruirea personalului navigant în conformitate cu prevederile art. 3 se face în centre de perfecţionare stabilite în conformitate cu legislaţia în vigoare. ...
(2)ANR se va asigura ca: ...
  1. a)toate formele de instruire şi evaluare a personalului navigant sunt: ... 1. structurate în conformitate cu programe analitice care să includă metodele, mijloacele şi tehnicile de predare, precum şi suporturile de curs necesare îndeplinirii standardelor de competenţa prevăzute. Programele analitice la disciplinele de specialitate din toate instituţiile de învăţământ cu profil de marina (Centrele de pregătire, calificare şi perfecţionare a personalului navigant maritim, Şcoli profesionale de marina, Licee de marina, Şcoli postliceale de marina, Instituţii de învăţământ universitar de marina) din România, vor fi aprobate de ANR, înaintea începerii derulării programelor de educare sau instruire. Orice modificare ulterioară a programelor analitice trebuie supusă aprobării ANR; 2. organizate, monitorizate, evaluate şi susţinute de persoane calificate în conformitate cu lit. d), e), şi f);
  2. b)persoanele care organizează instruirea şi evaluarea în timpul serviciului la bordul navei vor realiza acest proces numai atunci când instruirea sau evaluarea respectiva nu vor influenţa negativ operarea normală a navei şi când îşi pot dedica timpul şi atenţia instruirii sau evaluării; ...
  3. c)instructorii, supraveghetorii şi evaluatorii trebuie să fie calificaţi corespunzător pentru tipurile şi nivelurile specifice de instruire sau evaluare a competentei personalului navigant la bord sau la uscat; ...
  4. d)orice persoană care va efectua instruirea unui navigator, fie la bord sau la ţărm, şi pentru ca aceasta instruire să fie în conformitate cu prevederile prezentului Regulament, respectiva persoana trebuie să: ... 1. detina o apreciere a programului de instruire şi o înţelegere a obiectivelor specifice de instruire pentru tipul special de instruire care se organizează; 2. fie calificată pentru sarcina care constituie scopul organizării instruirii; 3. dacă instruirea se realizează folosind un simulator: 1. a beneficiat de o îndrumare corespunzătoare în tehnicile de instruire care implica utilizarea simulatoarelor; 2. a dobândit experienta operationala practica pe tipul de simulator care se utilizează;
  5. e)orice persoană răspunzătoare de supravegherea instruirii unui navigator în timpul serviciului, şi pentru ca respectivul navigator sa îndeplinească condiţiile de brevetare şi certificare prevăzute în prezentul Regulament, trebuie să înţeleagă pe deplin programul de instruire şi obiectivele specifice pentru fiecare tip de instruire care se organizează; ...
  6. f)orice persoană care realizează evaluarea competentei unui navigator în timpul serviciului, fie la bord sau la uscat, şi pentru ca respectivul navigator sa îndeplinească condiţiile de brevetare şi certificare prevăzute în prezentul Regulament, respectiva persoana trebuie: ... 1. să aibă nivelul corespunzător de cunoştinţe şi de înţelegere a competentei ce urmează a fi evaluată; 2. să fie calificată pentru sarcina care constituie scopul evaluării; 3. sa fi beneficiat de o îndrumare corespunzătoare în metodele şi practica de evaluare; 4. sa fi dobândit experienta practica de evaluare; 5. dacă evaluarea realizată implica utilizarea simulatoarelor, sa fi dobândit experienta practica de evaluare pe tipul respectiv de simulator sub supravegherea şi răspunzând cerinţelor unui evaluator experimentat.
(3)ANR, prin decizie a directorului general, stabileşte lista cu persoanele care îndeplinesc condiţiile prevăzute la lit. f) şi care pot îndeplini funcţia de evaluator (examinator) în comisiile de evaluare a competentei personalului navigant maritim şi maritim-portuar. Aceasta lista poate fi actualizată periodic. Numai persoanele nominalizate în aceasta lista pot fi numite în cadrul comisiilor de evaluare a competentei personalului navigant maritim şi maritim-portuar. Lista va fi întocmită pe specialităţi. ...
(4)În cazul în care ANR va recunoaşte un curs de instruire, o instituţie de instruire sau o calificare acordată de o instituţie de instruire, ca parte a cerinţelor de eliberare a unui brevet sau certificat de capacitate, calificarea şi experienta instructorilor şi evaluatorilor sunt acoperite prin aplicarea prevederilor privind standardele de calitate de la art. 9. Aceasta calificare, experienta şi aplicare a standardelor de calitate vor incorpora instruirea corespunzătoare în tehnicile de instruire precum şi metodele şi practica de instruire şi evaluare şi se vor conformă tuturor cerinţelor aplicabile de la lit. d), e) şi f). ...
(5)ANR poate recunoaşte certificate de instruire emise de instituţii din alte state, parte la Convenţia STCW, numai în baza unei evaluări şi după încheierea unui Protocol de recunoaştere, care să dovedească conformitatea cu prevederile de la art. 16 alin.
(2). ... Articolul 17 Comunicarea la bordul navelor ANR va urmări ca:
  1. a)fără a aduce prejudicii prevederilor de la lit.
  2. b)şi d), la bordul navelor care arboreaza pavilionul român să se afle în permanenta instalate mijloace care asigura o comunicare orala eficienta referitoare la siguranţa, între toţi membrii echipajului, în special cu privire la recepţia şi înţelegerea corecta şi la timp a mesajelor şi instrucţiunilor. În situaţia în care echipajul de la bordul navelor care arboreaza pavilionul român este multinational limbile de comunicare vor fi limba română şi limba engleza; ...
  3. b)la bordul tuturor navelor de pasageri care arboreaza pavilionul român, precum şi la bordul tuturor navelor de pasageri, indiferent de pavilionul acestora, care încep şi/sau încheie un voiaj într-un port românesc, pentru ca activitatea echipajului în probleme de siguranţă să se desfăşoare eficient, s-a stabilit o limbă de lucru şi care se va menţiona în jurnalul de bord al navei. Compania sau comandantul, după caz, va determina limba de lucru corespunzătoare. Fiecare navigator va trebui sa înţeleagă şi, când este cazul, sa dea ordine şi instrucţiuni şi să raporteze în limba respectiva. Dacă limba de lucru nu este limba română, toate planurile şi listele care trebuie afişate vor trebui sa includă traduceri în limba de lucru stabilită; ...
  4. c)la bordul navelor de pasageri, personalul nominalizat în rolurile de echipaj pentru a asista pasagerii în situaţii de urgenta este uşor de identificat şi dispune de deprinderi de comunicare care să fie suficiente pentru acest scop, ţinând cont de o combinare corespunzătoare şi adecvată a oricarora din următorii factori: ... 1. limba sau limbile corespunzătoare naţionalitatilor majorităţii pasagerilor transportaţi pe o anumită ruta; 2. poate utiliza un vocabular englez de baza care să îi permită sa dea instrucţiuni unui pasager care are nevoie de asistenţa, indiferent de faptul ca pasagerul şi membrii echipajului utilizează sau nu o limbă comuna; 3. necesitatea de a comunică în timpul unei situaţii de urgenta prin alte mijloace (prin demonstrare, semnale cu mana sau atragerea atenţiei către locul instrucţiunilor, posturile de adunare, dispozitivele de salvare sau căile de evacuare) când comunicarea verbală este impracticabila; 4. măsura în care s-au asigurat pasagerilor instrucţiuni complete de siguranţă în limba sau limbile lor materne; 5. limbile în care pot fi transmise anunţurile de urgenta în timpul unei situaţii de urgenta sau a unui rol, pentru a transmite recomandări pasagerilor în situaţii critice şi a facilita asistenţa pasagerilor de către membrii echipajului;
  5. d)la bordul tancurilor petroliere, tancurilor chimice şi tancurilor pentru gaze lichefiate care arboreaza pavilionul român, comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat sunt capabili sa comunice între ei în limba comuna de lucru; ...
  6. e)exista mijloace adecvate de comunicare între nava şi autorităţile de la coasta, fie într-o limbă comuna sau în limba autorităţilor respective; ...
  7. f)la efectuarea controlului satului portului - PSC, conform prevederilor din Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 654/2003, inspectorii autorizaţi vor verifica, de asemenea, dacă navele care arboreaza pavilionul unui alt stat decât al unui stat membru se conformează prezentului articol. ... Articolul 18 Recunoaşterea brevetelor şi a certificatelor de capacitate
(1)Recunoaşterea reciprocă între România şi alte state a brevetelor sau a certificatelor de capacitate la care se face referire în art. 4, deţinute de personalul navigant va fi supusă prevederilor Directivelor 89/48/EEC şi 92/51/EEC x. ...
(2)O persoana care nu poseda brevetele sau certificatele de capacitate la care se face referire la art. 4 poate efectua serviciul la bordul navelor care arboreaza pavilionul român, cu condiţia recunoaşterii de către ANR a brevetelor sau a certificatelor de capacitate sau a altor documente similare pe care respectiva persoana le deţine. ...
(3)ANR va menţine la zi o lista cu brevetele, certificatele de capacitate sau alte documente similare, eliberate de administraţia unui alt stat, parte la Convenţia STCW şi care au fost recunoscute de către ANR. Aceasta lista va fi comunicată Secretarului General al Organizaţiei Maritime Internaţionale, imediat după 1 ianuarie, pentru anul anterior, în conformitate cu cerinţele regulii 1/7 din Convenţia STCW. ...
(4)Fără a aduce prejudicii prevederilor de la art. 4 alin.
(4), dacă circumstanţele o cer, ANR poate permite unui navigator străin să efectueze serviciul la bordul unei nave care arboreaza pavilion român într-o funcţie, pentru o perioadă care să nu depăşească trei luni, dacă deţine un brevet sau un certificat de capacitate sau un document similar, valabile corespunzător cu funcţia pe care o îndeplineşte eliberat şi atestat conform cerinţelor Convenţiei STCW, dar care nu a primit încă atestatul pentru recunoaştere din partea ANR. Persoana respectiva trebuie să facă în permanenta dovada ca a înaintat către ANR o cerere de recunoaştere. ...
(5)În cazul ofiţerilor radio sau operatorilor radio în situaţia prevăzută la alin.
(4)se aplică excepţiile prevăzute în Regulamentul de Radiocomunicatii. ...
(6)ANR va recunoaşte brevetele, certificatele de capacitate sau alte documente similare emise de administraţia unui alt stat, printr-un atestat emis în conformitate prevederile din Anexa nr. 6, astfel: ...
  1. a)brevetele sau certificatele de capacitate sau documentele similare prezentate pentru recunoaştere sunt emise de administraţia unui stat parte la Convenţia STCW cu condiţia ca respectiva administraţie sa fi fost evaluată şi confirmată de Organizaţia Maritima Internationala ca a implementat complet prevederile Convenţiei STCW; ...
  2. b)sunt respectate pe deplin cerinţele privind standardele de competenţa, emitere şi atestare a brevetelor şi a certificatelor de capacitate sau a unor documente similare precum şi condiţiile de păstrare a registrelor de evidenta, prin toate mijloacele necesare care pot include verificarea instrumentelor şi procedurilor; ...
  3. c)s-a convenit cu Administraţia statului în cauza notificarea prompta în privinta oricărei schimbări semnificative în sistemul de instruire şi brevetare în conformitate cu Convenţia STCW. ...
(7)ANR se va asigura, prin examinare, ca personalul navigant care prezintă pentru recunoaştere brevete emise conform prevederilor regulilor II/2 sau III/2, poseda cunoştinţe corespunzătoare referitoare la legislaţia maritima română relevante pentru atribuţiile pe care le poate îndeplini. ...
(8)Brevetele emise de Administraţia unui stat care nu este parte la Convenţia STCW, nu vor fi recunoscute. ...
(9)ANR nu va emite atestatul de recunoaştere în baza unui atestat de recunoaştere emis de Administraţia unui alt stat, parte la Convenţia STCW. ...
(10)Prin delegare de competenţa din partea ministerului, ANR este abilitat sa stabilească acorduri privind recunoaşterea brevetelor sau a certificatelor de capacitate cu Autorităţile maritime ale altor state, parte la Convenţia STCW. ... Articolul 19 Controlul statului portului - PSC
(1)Indiferent de pavilionul pe care îl arboreaza, navele care se afla în porturile româneşti, cu excepţia navelor prevăzute la art. 2, trebuie să fie inspectate PSC, de către inspectori autorizaţi care să verifice ca întreg personalul care deţine o funcţie la bordul acestora, este certificat conform prevederilor Convenţiei STCW, sau deţine dispense corespunzătoare. ...
(2)Atunci când se exercită controlul statului portului - PSC, conform Convenţiei STCW, ANR trebuie să se asigure ca sunt aplicate toate prevederile relevante şi procedurile prevăzute în Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 654/2003. ... Articolul 20 Proceduri de Port State Control
(1)Fără a aduce prejudicii prevederilor Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 654/2003, controlul statului portului - PSC, prevăzut la art. 19, trebuie să se limiteze la: ...
  1. a)verificarea faptului ca orice membru al echipajului aflat în serviciu la bordul navei care trebuie să fie certificat conform Convenţiei STCW, deţine un brevet sau un certificat de capacitate corespunzător sau o dispensa valabilă, sau deţine documente ce dovedesc ca a fost prezentată către autorităţile statului pavilionului, o cerere pentru obţinerea unui atestat de recunoaştere; ...
  2. b)verificarea faptului ca numărul de persoane care alcătuiesc echipajul navei precum şi brevetele sau certificatele de capacitate pe care acestea le deţin sunt în conformitate cu legislaţia în vigoare privind echipajul minim de siguranţă a statului pavilionului. ...
(2)Capacitatea personalului navigant de a menţine standardele de supraveghere cerute de Convenţia STCW trebuie stabilită în conformitate cu Partea A a Codului STCW dacă exista motive clare pentru a considera ca aceste standarde nu sunt menţinute având în vedere ca: ...
  1. a)nava a fost implicata într-o coliziune sau a eşuat; ...
  2. b)a avut loc o descărcare de substanţe de pe nava atunci când nava a eşuat, la ancorare sau în dana, lucru care este ilegal conform oricărei convenţii internaţionale; ...
  3. c)nava a fost manevrata într-un mod haotic sau de nesiguranta prin care nu au fost urmate măsurile obişnuite aprobate de IMO sau practicile şi procedurile de siguranţă navigaţiei; ...
  4. d)nava este operata în asemenea maniera încât sunt puse în pericol persoanele, proprietatea sau mediul înconjurător; ...
  5. e)brevetul sau certificatul de capacitate a fost obţinut în mod fraudulos sau deţinătorul acestuia nu este persoana căreia i-a fost acordat brevetul sau certificatul de capacitate; ...
  6. f)nava arboreaza pavilionul unui stat care nu a ratificat Convenţia STCW, sau are un comandant, ofiţer sau personal nebrevetat care deţine un certificat eliberat de un stat terţ care nu a ratificat de Convenţia STCW. ...
(3)Fără a aduce prejudicii verificării brevetului sau certificatului de capacitate, evaluarea facuta conform alin.
(2)poate prevedea ca persoana ce naviga să îşi demonstreze competenţa la locul de muncă. Aceasta demonstrare poate include verificarea faptului ca sunt îndeplinite cerinţele operationale conform standardelor de supraveghere şi ca exista o reactie corespunzătoare în situaţii de urgenta în cadrul nivelului de competenţa a navigatorilor. ... Articolul 21 Reţinerea Fără a aduce prejudicii prevederilor Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 654/2003, o nava poate fi reţinută după efectuarea controlului PSC, conform prevederilor Convenţiei STCW, numai în cazul în care inspectorul PSC a constatat următoarele deficiente, care ar fi putut pune în pericol persoanele, proprietatea sau mediul înconjurător:
  1. personalul navigant nu deţine brevete sau certificate de capacitate, nu este certificat corespunzător, nu are dispense valabile sau nu deţine documente ce dovedesc ca a fost înaintată o cerere către Autorităţile Statului sub al cărui pavilion naviga pentru obţinerea unei adeverinte ce atesta recunoaşterea;
  2. lipsa personalului minim de siguranţă cerut de statul al cărui pavilion îl arboreaza;
  3. lipsa unor echipamente de navigaţie sau de masina care să fie în conformitate cu cerinţele specificate pentru acea nava de statul al cărui pavilion îl arboreaza;
  4. absenta din cart a unei persoane calificate care trebuie să opereze echipamentul necesar pentru siguranţa navigaţiei, siguranţa radiocomunicatiilor sau prevenirea poluarii mediului marin;
  5. lipsa dovezii competentei profesionale pentru personalul navigant cu sarcini în siguranţa navei şi prevenirea poluarii mediului marin;
  6. imposibilitatea de a repartiza pentru primul cart de la începutul voiajului şi pentru carturile următoare personal navigant suficient de odihnit, persoane capabile de a-şi îndeplini atribuţiile. Articolul 22 Dispoziţii finale şi tranzitorii
(1)Brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şi atestatele de recunoaştere a unui brevet străin pentru personalul navigant maritim se eliberează de către ANR. ...
(2)Pentru studenţii instituţiilor de învăţământ universitar de marina civilă, aflaţi în ultimii doi ani de studiu, cursurile obligatorii pentru obţinerea brevetului şi atestatului de ofiţer prevăzute în Anexa nr. 4 a prezentului Regulament, se desfăşoară ca parte a programului de pregătire universitară aprobat, certificatele de competenţa urmând a fi eliberate de către un centru de perfecţionare. Evaluarea în vederea eliberării certificatelor de competenţa se va face de către o comisie comuna a instituţiei de învăţământ superior şi a centrului de perfecţionare. ...
(3)Cursurile obligatorii efectuate pentru studenţii instituţiilor de învăţământ universitar de marina civilă de lungă sau scurta durata, pentru obţinerea brevetului şi/sau atestatului de ofiţer prevăzute în Anexa nr. 4 a prezentului Regulament, se considera echivalente cu cursurile obligatorii necesare obţinerii certificatului de competenţa de timonier maritim, marinar maritim, motorist maritim şi electrician de bord, după caz. ...
(4)În vederea efectuării stagiului obligatoriu de practica la bordul navelor, absolvenţilor anului I ai Instituţiilor de învăţământ universitar de marina li se eliberează carnet de marinar, la cererea instituţiei de învăţământ. Carnetul de marinar se eliberează numai persoanelor care: ... a) îndeplinesc standardele privind starea de sănătate reglementate prin art. 10 alin.
(1); ... b) au absolvit "Programul de pregătire de baza pentru siguranţa maritima" impus prin regula VI/1 din Convenţia STCW, prezentat în Anexa nr. 4 la prezentul Regulament, ca parte a programului de pregătire universitară. ...
(5)Pentru studenţii din instituţiile de învăţământ de scurta durata practica se efectuează pe funcţia de student practicant. În cazul în care studentul poseda un certificat de capacitate valabil emis de ANR practica poate fi efectuată şi pe funcţia înscrisă în acesta. ...
(6)Pentru studenţii practicanti cursul "Programul de pregătire de baza pentru siguranţa maritima" se efectuează prin instituţiile de învăţământ de marina civilă, instituţii care eliberează adeverintele conform procedurilor aprobate de ANR. Adeverintele sunt valabile numai pentru eliberarea documentului prevăzut la paragraful
(4). ...
(7)Modelul şi conţinutul atestatelor de confirmare a brevetelor, certificatelor de capacitate, a atestatelor de recunoaştere a unui brevet străin şi cel al certificatelor de conformitate, ce se emit personalului navigant maritim sunt prezentate în Anexa nr. 5 din prezentul Regulament. ...
(8)Metodele de verificare a competentei şi criteriile de evaluare a competentei pentru fiecare brevet sau certificat de capacitate eliberat, vor fi efectuate cel puţin la nivelele de standard definite în partea A a Codului STCW şi vor fi aprobate de ANR prin "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competentei în vederea eliberării brevetelor şi a certificatelor de capacitate personalului navigant maritim şi maritim-portuar". ...
(9)Funcţiile de marinar, motorist, electrician de bord şi dragor sunt comune atât pentru domeniul maritim cat şi cel fluvial, urmând a se elibera atât certificate de competenţa cat şi documente de atestare, cu îndeplinirea condiţiilor legale în vigoare. ...
(10)Situaţiile particulare care nu sunt reglementate prin prezentul Regulament se soluţionează de către ANR. ...
(11)Anexele nr. 1-6 fac parte integrantă din prezenta anexa. ... Anexa 1 Condiţii de brevetare/certificare pentru personalul navigant maritim care intra sub incidenţa Convenţiei STCW Capitolul I Dispoziţii generale
  1. Regulile din prezenta anexa sunt completate prin dispoziţiile obligatorii cuprinse în partea A a Codului STCW cu excepţia regulilor secţiunii A-VII, care nu sunt aplicabile. Orice referire la o prevedere dintr-o regulă din prezenta anexa constituie în egala măsura o referire la secţiunea corespunzătoare din partea A a Codului STCW.
  2. Partea A a Codului STCW cuprinde standardele de competenţa pe care candidaţii trebuie să le îndeplinească în vederea obţinerii şi reconfirmarii brevetelor şi certificatelor de capacitate. Pentru clarificarea legăturii dintre prevederile alternative de certificare din Capitolul VII şi prevederile de certificare din Capitolele II, III şi IV, capacitatile specificate în standardele de competenţa sunt repartizate într-o maniera adecvată pe şapte grupe şi anume:
  3. Navigaţie;
  4. Manipularea şi stivuirea mărfurilor;
  5. Controlul operarii navei şi grija faţă de persoanele de la bord;
  6. Mecanică navala;
  7. Electromecanica, electronică şi automatizări;
  8. Întreţinere şi reparaţii;
  9. Radiocomunicatii. şi pe următoarele nivele de responsabilitate:
  10. Nivel managerial.
  11. Nivel operational.
  12. Nivel de execuţie. Atribuţiile şi nivelele de responsabilitate sunt indicate în subtitlurile care preced tabelele privind standardele de competenţa care figurează în Capitolele II, III şi IV din partea A a Codului STCW.
  13. Evaluarea îndeplinirii standardelor de competenţa impuse prin regulile din prezenta anexa pentru funcţiile, atribuţiunile şi nivelele de responsabilitate care trebuie indicate pe atestatul, brevetul sau certificatul de capacitate, se face prin examen, cu excepţia brevetelor sau a certificatelor de capacitate acordate din oficiu, în conformitate cu prevederile din capitolele II şi III ale prezentei anexe. Organizarea şi desfăşurarea examenelor, disciplinele de examen precum şi baremurile de promovare sunt stabilite de ANR prin "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competentei în vederea eliberării brevetelor/certificatelor de capacitate personalului navigant maritim şi maritim-portuar".
  14. Personalul navigant maritim brevetat şi nebrevetat din prezenta anexa, care intra sub incidenţa Convenţiei STCW, în vederea obţinerii atestatului trebuie să deţină adeverinte valabile de instruire în materie de siguranţă maritima, conform prevederilor din capitolul VI din Convenţia STCW, precum şi adeverinte valabile de instruire în probleme tehnice de specialitate. Aceste cerinţe sunt prevăzute în Anexa nr.
  15. În vederea obţinerii atestatului, personal navigant maritim brevetat din compartimentul punte trebuie să deţină şi certificate de operator de radiocomunicatii GMDSS-GOC sau GMDSS-ROC, după caz, eliberate de Inspectoratul General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informatiei, în conformitate cu Regulamentul de radiocomunicatii. Aceste cerinţe sunt prevăzute în Anexa nr.
  17. Cursurile de promovare, specializare, calificare precum şi cele de instruire în materie de siguranţă maritima la care se face referire în prezenta anexa, sunt organizate şi desfăşurate de centrele de perfecţionare, cu excepţia celor organizate de instituţiile de învăţământ universitar de marina civilă pentru studenţii care se pregătesc pentru obţinerea unui brevet de ofiţer maritim sau maritim-portuar. Centrul de perfecţionare care a organizat instruirea/specializarea va elibera adeverinte corespunzătoare, în baza evaluării îndeplinirii competentelor specifice. Capitolul II Comandantul şi personalul navigant din compartimentul punte Regula II/1 Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor cu responsabilitatea cartului de navigaţie pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare
  18. Orice ofiţer care are responsabilitatea cartului de navigaţie, aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.
  19. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor de punte maritimi III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare 2.
  20. Brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  21. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de scurta durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma;
  22. să deţină un brevet de comandant de nava maritima cu un tonaj brut sub 500, pentru zone de navigaţie costiera. sau
  23. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de scurta durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma;
  24. să deţină un brevet de căpitan maritim-portuar. 2.
  25. Brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  26. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata sau de scurta durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma;
  27. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 12 luni în care se include instruirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-II/1 din Codul STCW, program care se confirma printr-un jurnal aprobat de practica. Programul de pregătire practica se poate efectua pe funcţia de ofiţer de punte maritim aspirant, student practicant punte, timonier maritim sau marinar;
  28. sa fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart pe comanda de navigaţie, sub supravegherea comandantului sau a unui ofiţer calificat, pe o perioadă de minim 6 luni; sau
  29. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina, specialitatea navigaţie maritima, secţia militară;
  30. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 12 luni în ultimii cinci ani pe funcţia de timonier maritim;
  31. sa fi urmat un curs de specializare aprobat.
  32. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor de punte maritimi II pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare Brevetul de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  33. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare;
  34. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma;
  35. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani. Regula II/2 Cerinţe obligatorii pentru brevetarea comandantilor şi ofiţerilor de punte maritimi I pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare
  36. Orice candidat pentru brevetul de comandant sau ofiţer de punte maritim I, de pe navele cu un tonaj brut de 500 sau mai mare trebuie să aibă vârsta minima de 20 de ani.
  37. Ofiţer de punte maritim I, pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare 2.
  38. Orice ofiţer de punte maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător. 2.
  39. Brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  40. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare;
  41. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;
  42. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial, aprobat; sau
  43. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000;
  44. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3000, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;
  45. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma.
  46. Comandant, pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare 3.
  47. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător. 3.
  48. Brevetul de comandant pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  49. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare;
  50. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani; sau
  51. să deţină brevetul de comandant pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000;
  52. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de comandant pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;
  53. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma.
  54. Ofiţer de punte maritim I, pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000 4.
  55. Orice ofiţer de punte maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000 trebuie să deţină un brevet corespunzător. 4.
  56. Brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3.0000 se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  57. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare;
  58. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;
  59. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat; sau
  60. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare acordat din oficiu, pentru comandanti de nave cu un tonaj brut mai mic de 500 pentru zone de cabotaj;
  61. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare, de minim 6 luni, în ultimii cinci ani;
  62. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat; sau
  63. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare acordat din oficiu, pentru căpitan maritim-portuar;
  64. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare, de minim 6 luni, în ultimii cinci ani;
  65. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat.
  66. Comandant, pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000 5.
  67. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000 trebuie să deţină un brevet corespunzător. 5.
  68. Brevetul de comandant pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  69. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000;
  70. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani. Regula II/3 Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor cu responsabilitatea cartului de navigaţie şi a comandantilor pentru nave maritime cu un tonaj brut mai mic de 500
  71. Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere 1.
  72. Orice ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 neangajata în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare. 1.
  73. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 şi neangajata în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet corespunzător funcţiei de comandant pe nave cu tonajul brut de 500 sau mai mare.
  74. Nave angajate în voiaje costiere Ofiţerul de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut mai mic de 500 2.
  75. Orice ofiţer de punte maritim III imbarcat pe o nava maritima ce are tonajul brut mai mic de 500 şi este angajata în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet corespunzător. 2.
  76. Brevetul de ofiţer de punte maritim III imbarcat pe o nava maritima ce are tonajul brut mai mic de 500 şi este angajata în voiaje costiere, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  77. să aibă vârsta minima de 18 ani;
  78. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă sau de scurta durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma;
  79. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 3 luni în care se include instruirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-II/3 din Codul STCW, program care se confirma printr-un jurnal aprobat de practica. Programul de pregătire practica se poate efectua şi pe funcţia de ofiţer de punte aspirant, student practicant, timonier sau marinar;
  80. sa fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart pe comanda de navigaţie, sub supravegherea comandantului sau a unui ofiţer calificat.
  81. Comandantul 3.
  82. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500 angajata în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet corespunzător. 3.
  83. Brevetul de comandant pe o nava maritima cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajata în voiaje costiere, se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  84. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu un tonaj brut mai mare de 500;
  85. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni, în ultimii cinci ani, pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu un tonaj brut mai mare de 500;
  86. sa fi urmat un curs de specializare aprobat. 3.
  87. Brevetul de comandant pe o nava maritima cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajata în voiaje costiere, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  88. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime având tonajul brut mai mic de 500;
  89. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe o nava maritima având tonajul brut mai mic de 500, de minim 36 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;
  90. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat; sau
  91. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare;
  92. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni pe funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe nave cu un tonaj brut de 500 de sau mai mare, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;
  93. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat; sau
  94. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare;
  95. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni pe funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie, în ultimii cinci ani;
  96. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat. Regula II/4 Cerinţe obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din cartul de navigaţie
  97. Personalul nebrevetat care face parte din cartul de navigaţie la bordul unei nave maritime având tonajul brut de 500 sau mai mare, exceptând categoria celor care participa la un program de instruire sau ale căror îndatoriri pe timpul cartului nu presupun calificare, trebuie să deţină un certificat de capacitate corespunzător şi să fie atestat corespunzător pentru a îndeplini astfel de îndatoriri.
  98. Orice candidat pentru certificatul de capacitate de timonier maritim trebuie să aibă vârsta minima de 18 ani.
  99. Certificatul de capacitate de timonier maritim se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  100. să fie absolvent de studii medii şi să deţină un brevet de pilot de port maritim corespunzător; sau
  101. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, corespunzător; sau
  102. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim-portuar corespunzător; sau
  103. să fie absolvent al învăţământului universitar de marina civilă de lungă durata sau de scurta durata, specialitatea navigaţie maritima, cu diploma;
  104. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni la bordul navelor maritime care include instruirea la bord, program care se confirma prin foaie matricola pe funcţia de student practicant punte sau ofiţer de punte maritim aspirant; sau 6.
  105. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina militară, specialitatea navigaţie, cu diploma; sau
  106. să fie absolvent al şcolii de maistrii de marina militară, specialitatea navigaţie cu diploma;
  107. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni în ultimii cinci ani, cu atribuţii de cart în compartimentul punte pe nave militare; sau
  108. să deţină certificat de capacitate de conducător de şalupă maritima corespunzător.
  109. Certificatul de capacitate de timonier maritim se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  110. să fie student absolvent al anului III al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă de lungă durata, specialitatea navigaţie maritima;
  111. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 2 luni în care se include instruirea la bord, program care se confirma printr-un jurnal aprobat de practica; sau
  112. să deţină certificat de capacitate de marinar corespunzător;
  113. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani, pe funcţia de marinar, la bordul navelor maritime;
  114. sa fi urmat un curs aprobat pentru promovarea la nivelul de execuţie; sau 6.
  115. să deţină certificat de capacitate de marinar corespunzător;
  116. să deţină certificatul de radiotelegrafist, tehno-operator în serviciul mobil maritim;
  117. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia marinar şi pe funcţia de radiotelegrafist, tehno-operator în serviciul mobil maritim, sau operator GMDSS-GOC de 24 luni;
  118. sa fi urmat un curs aprobat pentru promovarea la nivelul de execuţie; sau
  119. să deţină certificatul de capacitate de şef de echipaj maritim corespunzător; sau
  120. să deţină certificatul de capacitate de şef de echipaj fluvial, conducător de şalupă fluviala sau timonier fluvial corespunzător. Capitolul III Regula III/1 Compartimentul maşini Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor care au responsabilitatea cartului la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal, sau a ofiţerilor cu îndatoriri speciale într-un compartiment maşini, periodic nesupravegheat direct, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare
  121. Orice ofiţer cu responsabilitatea cartului la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment maşini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu puterea de propulsie de 750 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.
  122. Orice candidat pentru brevetul de ofiţer cu responsabilitatea cartului la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment maşini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu puterea de propulsie de 750 kW sau mai mare, trebuie să aibă vârsta minima de 18 ani.
  123. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor mecanici maritimi III 3.
  124. Brevetul de ofiţer mecanic maritim III se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  125. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de scurta durata, specialitatea electromecanica navala, cu diploma;
  126. să deţină un brevet de şef mecanic maritim-portuar corespunzător. 3.
  127. Brevetul de ofiţer mecanic maritim III se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  128. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata sau de scurta durata, specialitatea electromecanica navala, cu diploma. Durata studiilor pentru învăţământul universitar de scurta durata nu poate fi mai mica de 36 de luni, în conformitate cu prevederile Reglementărilor III/1.2.2 şi III/1.2.
  129. din Convenţia STCW;
  130. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 6 luni în ultimii cinci ani, în care se include instruirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-III/1 din Codul STCW, program care se confirma printr-un jurnal aprobat de practica. Programul de pregătire practica se poate efectua pe funcţia de student practicant masina, ofiţer mecanic maritim aspirant şi motorist;
  131. sa fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart în compartimentul maşini, sub supravegherea şefului mecanic sau a unui ofiţer calificat, pe o perioadă de minim 2 luni. Stagiul de îmbarcare se poate efectua şi pe nave aflate în reparatie, pentru o perioadă care să nu depăşească 3 luni din cele 6 luni prevăzute în paragraful 2; sau
  132. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina, specialitatea electromecanica navala, secţia militară cu diploma;
  133. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani pe funcţia de motorist;
  134. sa fi urmat un curs de specializare aprobat; sau
  135. să deţină brevetul de ofiţer electrician maritim;
  136. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 de luni din care 12 luni, în ultimii cinci ani, pe funcţia de ofiţer electrician;
  137. sa fi urmat un curs de specializare aprobat; sau
  138. să deţină brevetul de ofiţer electrician maritim;
  139. să aibă un stagiu de îmbarcare de 6 luni, în ultimii cinci ani, pe funcţia de motorist;
  140. sa fi urmat un curs de specializare aprobat.
  141. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor mecanici maritimi II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare Brevetul de ofiţer mecanic maritim II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  142. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III;
  143. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de lungă durata;
  144. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim III, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani; sau
  145. să deţină brevetul de şef electrician maritim şi să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă de lungă durata;
  146. sa fi urmat un curs de specializare aprobat. Regula III/2 Cerinţe obligatorii pentru brevetarea sefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici maritimi I pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare
  147. Orice candidat pentru brevetul de şef mecanic sau ofiţer mecanic maritim I, pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să aibă vârsta minima de 20 de ani.
  148. Ofiţer mecanic maritim I, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare 2.
  149. Orice ofiţer mecanic maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător. 2.
  150. Brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  151. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare;
  152. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;
  153. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial, aprobat; sau
  154. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW;
  155. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;
  156. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata, specialitatea electromecanica navala, cu diploma.
  157. Şef mecanic, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare 3.
  158. Orice şef mecanic aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător. 3.
  159. Brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  160. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare;
  161. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani; sau
  162. să deţină brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW;
  163. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;
  164. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata, specialitatea electromecanica navala, cu diploma. Regula III/3 Cerinţe obligatorii pentru brevetarea sefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici maritimi I pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW
  165. Orice candidat pentru brevetul de şef mecanic sau ofiţer mecanic maritim I, pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să aibă vârsta minima de 20 de ani.
  166. Ofiţer mecanic maritim I, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW 2.
  167. Orice ofiţer mecanic maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să deţină un brevet corespunzător. 2.
  168. Brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  169. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare;
  170. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;
  171. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat; sau
  172. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, acordat din oficiu pentru deţinătorii de brevet de şef mecanic maritim-portuar;
  173. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, de 6 luni în ultimii cinci ani;
  174. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial aprobat.
  175. Şef mecanic, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW 3.
  176. Orice şef mecanic aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să deţină un brevet corespunzător. 3.
  177. Brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  178. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, corespunzător;
  179. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, de minim 24 luni; 3.
  180. Brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  181. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW;
  182. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani. Regula III/4 Cerinţe obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din cartul la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal sau care este destinat îndeplinirii unor sarcini într-un compartiment maşini periodic nesupravegheat direct
  183. Personalul nebrevetat care face parte din cartul la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal sau care este desemnat a executa sarcini într-un compartiment maşini periodic nesupravegheat direct pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, cu excepţia personalului nebrevetat aflat în proces de instruire sau ale căror îndatoriri în timpul cartului nu presupun calificare, trebuie să deţină un certificat de capacitate corespunzător şi să fie atestat corespunzător pentru a îndeplini astfel de atribuţii.
  184. Orice candidat pentru certificatul de capacitate de motorist trebuie să aibă vârsta minima de 16 ani.
  185. Certificatul de capacitate de motorist se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  186. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă de lungă sau scurta durata, specialitatea electromecanica navala, cu diploma;
  187. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni la bordul navelor maritime care include instruirea la bord, program care se confirma prin foaie matricola pe funcţia de student practicant masina sau ofiţer mecanic maritim aspirant; sau
  188. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III sau de ofiţer electrician maritim corespunzător; sau 4.
  189. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina militară de lungă durata, specialitatea electromecanica navala, cu diploma; sau
  190. să fie absolvent al şcolii de maiştri de marina militară, profil mecanic, cu diploma;
  191. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni în ultimii cinci ani, cu atributiuni de cart în compartimentul maşini pe nave militare; sau
  192. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim-portuar corespunzător; sau
  193. să deţină brevetul de ofiţer mecanic fluvial corespunzător; sau
  194. să deţină brevet de ofiţer electrician maritim portuar sau ofiţer electrician fluvial corespunzător;
  195. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni pe funcţia pentru care deţine brevetul.
  196. Certificatul de capacitate de motorist se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  197. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar tehnic de lungă sau scurta durata, profil mecanic sau naval; sau
  198. să fie student absolvent al anului III al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă de lungă durata, specialitatea electromecanica navala;
  199. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 2 luni în care se include instruirea la bord, program care se confirma printr-un jurnal aprobat de practica;
  200. sa fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart în compartimentul maşini, sub supravegherea şefului mecanic sau a unui ofiţer calificat; sau
  201. să fie absolvent de studii medii sau a unei şcoli profesionale acreditate, de marina civilă sau militară, profil mecanic, cu diploma;
  202. să aibă un stagiu de practica la bordul navelor de minim 2 luni, ca parte a programului de pregătire şcolară aprobat. Stagiul de practica se poate efectua şi pe nave aflate în reparatie; sau 7.
  203. să deţină certificatul de capacitate de electrician de bord corespunzător; sau
  204. să deţină certificat de capacitate de fochist corespunzător; sau
  205. să deţină certificatul de capacitate de fitter corespunzător;
  206. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni pe funcţia pentru care deţine certificatul de capacitate;
  207. sa fi urmat un curs de specializare aprobat; sau
  208. să fie absolvent de gimnaziu cu diploma, şi absolvent al cursului de calificare în meseria de motorist, aprobat;
  209. să aibă un stagiu de practica la bordul navelor de minim 2 luni, ca parte a programului de calificare aprobat. Stagiul de practica se poate efectua şi pe nave aflate în reparatie. Capitolul IV Radiocomunicatii în serviciul mobil maritim şi operatorii de radiocomunicatii
  210. Prevederile obligatorii privitoare la veghea radio sunt cuprinse în Regulamentul de radiocomunicatii şi în Convenţia SOLAS.
  211. Prevederile pentru întreţinerea aparaturii de radiocomunicatii sunt cuprinse în Convenţia SOLAS, şi în Instrucţiunile de întreţinere a aparaturii de radiocomunicatii pentru GMDSS privind zonele maritime A3 şi A4 adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia A.702
(17). Regula IV/1 Domeniul de aplicare 1. Cu excepţia prevederilor de la alin.
(2), prevederile prezentului capitol se aplică operatorilor de radiocomunicatii de pe navele care operează în GMDSS conform prevederilor Convenţiei SOLAS.
  1. Operatorii de radiocomunicatii de pe navele cărora nu li se cere să se conformeze prevederilor Convenţiei SOLAS, capitolul IV, referitoare la GMDSS, au obligaţia să deţină certificatul de operator de radiocomunicatii GMDSS-ROC. Regula IV/2 Cerinţe obligatorii pentru certificarea operatorilor de radiocomunicatii GMDSS
  2. Personalul navigant care are responsabilităţi de radiocomunicatii sau care executa sarcini de radiocomunicatii pe o nava maritima sub incidenţa prevederilor Convenţiei SOLAS, capitolul IV, referitoare la GMDSS, trebuie să deţină un certificat de operator de radiocomunicatii GMDSS corespunzător, emis de sau recunoscut de Autoritatea competenţa în domeniul Radiocomunicatiilor.
  3. Certificatului de operator de radiocomunicatii pentru serviciul la bordul unei nave maritime sub incidenţa prevederilor Convenţiei SOLAS, capitolul IV, referitoare la GMDSS, se poate obţine prin examen susţinut cu Inspectoratul General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informatiei, de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  4. să aibă vârsta minima de 18 ani;
  5. să fie absolvent de studii medii, cu diploma;
  6. sa fi urmat un curs de specializare GMDSS, aprobat. Capitolul V Cerinţe de pregătire pentru personalul navigant imbarcat pe nave cu caracteristici speciale Regula V/1 Cerinţe obligatorii pentru pregătirea comandantilor, ofiţerilor şi personalului nebrevetat imbarcat la bordul navelor de tip tanc transportor de produse petroliere/tanc transportor de produse chimice/tanc transportor de gaze lichefiate
  7. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor de tip tanc trebuie:
  8. sa fi urmat un curs aprobat de stingerea incendiilor, în plus faţă de instruirea cerută de Regula VI/1 din prezentul Regulament;
  9. sa fi urmat un curs aprobat de familiarizare tancuri, care să acopere programa din Secţiunea A-V/1 a Codului STCW.
  10. Comandantul, ofiţerii, precum şi orice altă persoană cu responsabilităţi imediate, referitoare la încărcarea/descărcarea, supravegherea pe timpul transportului sau manipularea mărfii, în plus faţă de îndeplinirea cerinţelor de la alin.
(1), trebuie să fi urmat un program aprobat de instruire specializată, care să acopere programa din Secţiunea A-V/1 din Codul STCW care corespunde sarcinilor lor, pe tancul transportor de produse petroliere, tancul transportor de produse chimice sau tancul transportor de gaze lichefiate la bordul căruia îşi îndeplinesc serviciul. 3. ANR va elibera un atestat corespunzător brevetelor/certificatelor de capacitate sau va elibera certificate de conformitate corespunzătoare, personalului navigant specializat în conformitate cu prevederile de la alin.
(1)sau
(2), după caz. Regula V/2 Cerinţe obligatorii pentru pregătirea comandantilor, ofiţerilor, personalului nebrevetat şi a altor categorii de personal imbarcat la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri
  1. Prezenta regula se aplică comandantilor, ofiţerilor, personalului nebrevetat şi altor categorii de personal care executa serviciul la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri, angajate în voiaje maritime interne sau internaţionale.
  2. Anterior numirii în serviciul la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri, personalul navigant trebuie să fi urmat forma de instruire cerută prin paragrafele de la 4 la 8, de mai jos, în conformitate cu funcţia, atribuţiunile şi responsabilităţile lor.
  3. Personalul navigant, care trebuie pregătit în conformitate cu paragrafele 4, 7 şi 8 de mai jos, trebuie să parcurga o formă corespunzătoare de instruire, la intervale care să nu depăşească 5 ani.
  4. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri trebuie să fi urmat o formă de pregătire pe tema managementului colectivităţilor umane conform specificatiei din Secţiunea A-V/2, paragraful 1, din Codul STCW.
  5. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri trebuie să fi urmat o formă de pregătire pentru familiarizarea specificată în Secţiunea A-V/2, paragraful 2 din Codul STCW.
  6. Personalul navigant necertificat care deserveşte direct pasagerii în spaţiile destinate pasagerilor de la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri trebuie să fi urmat forma de instruire de siguranţă specificată în Secţiunea A-V/2, paragraful 3 din Codul STCW.
  7. Comandantul, ofiţerii, şi personalul certificat imbarcat la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri trebuie să fi urmat o formă aprobată de instruire pentru siguranţa pasagerilor, a mărfii şi integritatea corpului navei conform celor specificate în Secţiunea A-V/2, paragraful 4 din Codul STCW.
  8. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor RO-RO care transporta şi pasageri trebuie să fi urmat o formă aprobată de instruire referitoare la managementul situaţiilor de criza şi comportamentul uman conform celor specificate în Secţiunea A-V/2, paragraful 5 din Codul STCW. Regula V/3 Cerinţe obligatorii pentru pregătirea comandantilor, ofiţerilor, personalului nebrevetat şi a altor categorii de personal imbarcat la bordul navelor de pasageri
  9. Prezenta regula se aplică comandantilor, ofiţerilor, personalului nebrevetat şi altor categorii de personal care executa serviciul la bordul navelor de pasageri, angajate în voiaje maritime interne sau internaţionale.
  10. Anterior numirii în serviciul la bordul navelor de pasageri, personalul navigant trebuie să fi urmat forma de instruire cerută prin paragrafele de la 4 la 8, de mai jos, în conformitate cu funcţia, atribuţiile şi responsabilităţile lor.
  11. Personalul navigant, care trebuie pregătit în conformitate cu paragrafele 4, 7 şi 8 de mai jos, trebuie să parcurga o formă corespunzătoare de instruire, la intervale care să nu depăşească 5 ani.
  12. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat o formă de pregătire pe tema managementului colectivităţilor umane conform specificatiei din Secţiunea A-V/3, paragraful 1, din Codul STCW.
  13. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat o formă de pregătire pentru familiarizarea specificată în Secţiunea A-V/3, paragraful 2 din Codul STCW.
  14. Personalul navigant necertificat care deserveşte direct pasagerii în spaţiile destinate pasagerilor de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat forma de instruire de siguranţă specificată în secţiunea A-V/3, paragraful 3 din Codul STCW.
  15. Comandantul, ofiţerii, şi personalul certificat imbarcat la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat o formă aprobată de instruire pentru siguranţa pasagerilor, a mărfii şi integritatea corpului navei conform celor specificate în Secţiunea A-V/3, paragraful 4 din Codul STCW.
  16. Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat imbarcat la bordul navelor de pasageri trebuie să fi urmat o formă aprobată de instruire referitoare la managementul situaţiilor de criza şi comportamentul uman conform celor specificate în Secţiunea A-V/3, paragraful 5 din Codul STCW. Capitolul VI Situaţii de urgenta, securitate, protecţia muncii, asistenţa medicală şi supravietuire pe mare Regula VI/1 Cerinţe obligatorii pentru familiarizarea şi instruirea de baza în probleme de siguranţă pentru personalul navigant
  17. Înainte de asumarea unor îndatoriri la bordul navei, toate persoanele angajate sau folosite pentru serviciu la bordul unei nave maritime, cu excepţia pasagerilor, trebuie să urmeze o instruire de familiarizare privind procedurile, mijloacele şi tehnicile de supravietuire individuală şi siguranţa maritima specifice navei, în conformitate cu prevederile Secţiunii A-VI/1 din Codul STCW. Aceasta instruire va fi consemnată într-un registru al navei, care va fi pus la dispoziţia organelor de control.
  18. Întreg personalul navigant angajat sau folosit la bordul navelor maritime pe orice funcţie de exploatare comercială a navei ca parte a echipajului, trebuie ca înainte de asumarea oricăror îndatoriri la bord sa fi urmat "Programul de pregătire de baza pentru siguranţa maritima", în conformitate cu prevederile Secţiunii A-VI/1 din Codul STCW. Personalul navigant trebuie să facă dovada ca a urmat aceasta forma de instruire în ultimii cinci ani. Regula VI/2 Cerinţe obligatorii privind instruirea în utilizarea ambarcatiunilor de supravietuire, barcilor de salvare şi a barcilor rapide de salvare
  19. Comandantul, ofiţerii şi personalul certificat trebuie să fi urmat cursul aprobat de instruire privind "Competenţa în utilizarea mijloacelor de salvare şi supravietuire, cu excepţia barcilor rapide de salvare".
  20. Personalul navigant cu îndatoriri specifice privind utilizarea barcilor rapide de salvare, trebuie:
  21. să deţină adeverinta de efectuare a cursului "Competenţa în utilizarea mijloacelor de salvare şi supravietuire, cu excepţia barcilor rapide de salvare";
  22. sa fi urmat un curs aprobat de instruire privind "Competenţa în utilizarea barcilor rapide de salvare".
  23. ANR va elibera certificate de conformitate corespunzătoare pentru personalul navigant maritim care a absolvit cursurile prevăzute la alin.
(1)şi
(2)din prezentul articol dacă:
  1. candidaţii au vârsta minima de 18 ani;
  2. candidaţii prezintă adeverinta de absolvire a cursului de la alin.
(1)respectiv alin.
(2). Regula VI/3 Cerinţe obligatorii privind instruirea pentru stingerea incendiilor - nivel avansat Comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat desemnat sa conducă operaţiunile de stingere a incendiilor trebuie să fi urmat cursul de instruire privind "Prevenirea şi stingerea incendiilor - nivel avansat". Regula VI/4 Cerinţe obligatorii privind instruirea pentru primul ajutor medical şi asistenţa medicală
  1. Ofiţerii, alţii decât comandantul şi ofiţerul de punte maritim I, precum şi personalul nebrevetat desemnat să asigure acordarea primul ajutor medical la bordul navelor maritime trebuie să fi urmat cursul de instruire privind "Primul ajutor medical".
  2. Comandantul, ofiţerul de punte maritim I şi personalul navigant destinat să asigure asistenţa medicală la bordul navelor maritime trebuie să fi urmat cursul de instruire privind "Asistenţa medicală". Regula VI/5 Cerinţe obligatorii privind instruirea ofiţerilor responsabili cu securitatea navei
  3. Comandantul şi Ofiţerul însărcinat cu securitatea navei trebuie să aibă cunoştinţe şi să fie pregătit, ţinând cont de cerinţele din Partea A a Codului ISPS, reglementarea 13.2 şi de ghidul dat în Partea B a Codului ISPS.
  4. Comandantul şi Ofiţerul însărcinat cu securitatea navei trebuie să fi urmat cursul privind "Ofiţerul cu securitatea navei". Anexa 2 REGLEMENTĂRI NAŢIONALE privind brevetarea şi certificarea personalului navigant maritim şi maritim-portuar, care nu se supun prevederilor convenţiei STCW Dispoziţii generale Articolul 1
(1)Prevederile din prezenta anexa se referă la condiţiile de acordare a brevetelor şi certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim şi maritim-portuar atestat în baza reglementărilor naţionale. ...
(2)Standardele de competenţa pe care candidaţii trebuie să le îndeplinească în vederea obţinerii şi reconfirmarii brevetelor şi certificatelor de capacitate, prevăzute în prezenta anexa se regăsesc în "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competentei în vederea eliberării brevetelor/certificatelor de capacitate personalului navigant maritim şi maritim-portuar". ...
(3)Evaluarea îndeplinirii standardelor de competenţa impuse prin regulile din prezenta anexa se face prin examen, cu excepţia brevetelor/certificatelor de capacitate acordate din oficiu, în conformitate cu prevederile din prezenta anexa. Organizarea şi desfăşurarea examenelor, disciplinele de examen precum şi baremurile de promovare sunt stabilite de către ANR prin "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competentei în vederea eliberării brevetelor sau a certificatelor de capacitate personalului navigant maritim şi maritim-portuar". ...
(4)Personalul navigant maritim şi maritim-portuar brevetat şi nebrevetat din Anexa nr. 2, care nu intra sub incidenţa Convenţiei STCW, în vederea atestării brevetelor şi certificatelor de capacitate trebuie să deţină adeverinte valabile de instruire în materie de siguranţă maritima, conform prevederilor din capitolul VI din Convenţia STCW, precum şi adeverinte valabile de instruire în probleme tehnice de specialitate. Aceste cerinţe sunt prezentate în Anexa nr. 4. ...
(5)Cursurile de promovare, specializare, calificare precum şi cele de instruire în materie de siguranţă maritima la care se face referire în prezenta anexa, sunt organizate şi desfăşurate de centrele de perfecţionare, cu excepţia celor organizate de instituţiile de învăţământ universitar de marina civilă pentru studenţii care se pregătesc pentru obţinerea unui brevet de ofiţer maritim sau maritim-portuar. Centrul de perfecţionare care a organizat instruirea/specializarea va elibera adeverinte corespunzătoare, în baza evaluării îndeplinirii competentelor specifice. ... Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor care au responsabilitatea întreţinerii şi repararii echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice şi de automatizare pentru nave maritime Articolul 2
(1)Orice ofiţer cu responsabilitatea întreţinerii şi repararii echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice sau de automatizare pentru nave maritime trebuie să deţină un brevet corespunzător. ...
(2)Orice candidat pentru brevetul de ofiţer cu responsabilitatea întreţinerii şi repararii echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice şi de automatizare pentru nave maritime trebuie să aibă vârsta minima de 18 ani. ... Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor electricieni maritimi Articolul 3 Brevetul de ofiţer electrician maritim se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:
  1. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marina civilă, de lungă durata, specialitatea electrotehnica, cu diploma;
  2. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 6 luni în ultimii cinci ani, în care se include instruirea la bord, program care se confirma printr-un jurnal aprobat de practica. Programul de pregătire practica se poate efectua pe funcţia de ofiţer electrician aspirant, student practicant electrician şi pe funcţia de electrician de bord. Stagiul de îmbarcare se poate efectua şi pe nave aflate în reparatie, pentru o perioadă care să nu depăşească 3 luni din cele
  3. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea sefilor electricieni maritimi Articolul 4
(1)Orice candidat pentru brevetul de şef electrician maritim, trebuie să aibă vârsta minima de 20 de ani. ...
(2)Orice şef electrician maritim aflat în serviciu la bordul unei nave maritime trebuie să deţină un brevet corespunzător. ...
(3)Brevetul de şef electrician maritim pentru nave maritime se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii: ...
  1. să deţină brevetul de ofiţer electrician maritim;
  2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer electrician maritim de minim 36 de luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;
  3. sa fi urmat un curs de promovare de la nivel operational la nivel managerial, aprobat. Cerinţe o

Explicație AI pe baza textului oficial al legii. Orientativă, nu înlocuiește consilierea juridică.