§ 14 vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Uspořádání tělesa železničního spodku
Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah · 177/1995 Sb. · Nemovitosti a stavební právo
Stručně: Paragraf 14 vyhlášky 177/1995 stanovuje požadavky na návrh, konstrukci a ochranu tělesa železničního spodku, což je základní nosná část dráhy pod kolejnicemi. Stabilita a únosnost: Těleso železničního spodku musí být navrženo tak, aby odolalo zatížení od vlaků a vlivům počasí bez trvalých deformací a aby udrželo stabilitu koleje. (§ 14 zákona č. 177/1995 Sb., vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Uspořádání tělesa železničního spodku
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 177/1995 Sb.
(1) Tvar a rozměry tělesa železničního spodku se navrhují podle vzájemné polohy terénu a nivelety koleje a geotechnických vlastností podloží a materiálů, z nichž má být těleso železničního spodku vybudováno.
(2) Konstrukční vrstvy tělesa železničního spodku musí umožňovat zabezpečení předepsaných geometrických parametrů koleje a zajistit požadovanou únosnost v úrovni pláně tělesa železničního spodku.
(3) Základní vodorovná šířka pláně tělesa železničního spodku jednokolejných tratí musí být u nové stavby dráhy na širé trati s kolejí normálního rozchodu nejméně 6 m, u tratí s kolejí úzkého rozchodu nejméně 4,4 m. U dvoukolejných a vícekolejných tratí a u kolejí železničních stanic se zvětší šířka pláně nejméně o vzdálenost os kolejí. Při použití konstrukčního uspořádání železničního svršku, které to svým stavebnětechnickým řešením umožňuje, může být základní vodorovná šířka pláně tělesa železničního spodku stanovena odchylně v projektové dokumentaci projednané ve stavebním řízení.
(4) Těleso železničního spodku musí zajišťovat projektem stanovenou únosnost a musí být zřízeno tak, aby statické i dynamické účinky vyvolané provozováním drážních vozidel a klimatické vlivy nezpůsobovaly trvalé deformace a nenarušovaly jeho stabilitu.
(5) Těleso železničního spodku musí být chráněno před nepříznivými účinky povrchových a podzemních vod odvodňovacím zařízením. Podmínky pro zřizování odvodňovacího zařízení jsou splněny, odpovídají-li příslušné technické normě uvedené v příloze č. 5 pod položkou 173.
(6) Umístění kabelových tras podél kolejí nesmí narušovat stabilitu tělesa železničního spodku, nesmí znemožňovat údržbu koleje a musí být navrženo s ohledem na stavby železničního spodku a železniční přejezdy.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Stabilita a únosnost: Těleso železničního spodku musí být navrženo tak, aby odolalo zatížení od vlaků a vlivům počasí bez trvalých deformací a aby udrželo stabilitu koleje.
- Rozměry: Pro jednokolejné tratě s normálním rozchodem musí být šířka pláně spodku minimálně 6 metrů, u úzkého rozchodu 4,4 metru. U vícekolejných tratí se šířka zvětšuje o vzdálenost os kolejí.
- Ochrana proti vodě: Spodek musí být chráněn před povrchovou a podzemní vodou pomocí odvodňovacího zařízení, které musí odpovídat technickým normám.
- Umístění kabelů: Kabelové trasy podél kolejí nesmí ohrozit stabilitu spodku ani bránit údržbě koleje.
Na co si dát pozor
- Při odchylném stanovení šířky pláně tělesa železničního spodku je nutné mít projektovou dokumentaci projednanou ve stavebním řízení.
- Odvodňovací zařízení musí splňovat podmínky příslušné technické normy uvedené v příloze č. 5 pod položkou 173.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku (Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, k)§ 9 (Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, k)§ 14 KATALOG PRACÍ A FUNKCÍ (Nařízení vlády České a Slovenské Federat)§ 22 KATALOG PRACÍ (Nařízení vlády o platových poměrech zamě)§ 4 Účinnost (Nařízení vlády, kterým se stanoví katalo)