§ 56 Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Uspořádání svršku tramvajové trati
Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah · 177/1995 Sb. · § 56 · Nemovitosti a stavební právo
Stručně: Paragraf 56 vyhlášky 177/1995 stanovuje, že konstrukce tramvajové trati musí být bezpečná pro jízdu tramvají a zároveň, v případě sdílení se silničním provozem, musí splňovat podmínky bezpečnosti a plynulosti silničního provozu.
§ 56 Uspořádání svršku tramvajové trati
(1) Konstrukční uspořádání svršku tramvajové trati musí zajišťovat bezpečnou jízdu drážního vozidla traťovou rychlostí při nejvyšším provozním zatížení, pro který je traťový úsek konstruován. Tratě dráhy tramvajové, pojížděné silničními vozidly, musí splňovat podmínky bezpečného a plynulého silničního provozu na pozemní komunikaci. Způsob provedení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.
(2) Kryt tramvajové trati musí svou konstrukcí vyhovovat požadavkům bezpečnosti silničního provozu, provozování dráhy a drážní dopravy. Výšková tolerance krytu k úrovni temene kolejnice může být nejvýše + 30 mm nebo - 30 mm.
(3) Kryt tramvajové trati nesmí svým provedením omezovat účinnost kolejnicové brzdy drážního vozidla.
(4) Pokud nejsou kolejnice svařeny, musí být na stycích propojeny vodivým spojením. Způsob provedení vodivého spojení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.
Paragraf 56 vyhlášky 177/1995 stanovuje, že konstrukce tramvajové trati musí být bezpečná pro jízdu tramvají a zároveň, v případě sdílení se silničním provozem, musí splňovat podmínky bezpečnosti a plynulosti silničního provozu.
Co to znamená v praxi
Konstrukce tramvajové trati musí být navržena tak, aby bezpečně zvládla traťovou rychlost a nejvyšší provozní zatížení, pro které je úsek určen.
Pokud tramvajová trať vede po pozemní komunikaci, kterou pojíždějí i silniční vozidla, musí být její provedení takové, aby neohrožovalo bezpečnost a plynulost silničního provozu.
Kryt tramvajové trati (např. dlažba mezi kolejemi) musí být konstruován s ohledem na bezpečnost silničního provozu a provoz dráhy, přičemž jeho výška smí od temene kolejnice odchylovat maximálně o 30 mm nahoru nebo dolů.
Kryt trati nesmí bránit správné funkci kolejnicové brzdy tramvaje.
Pokud kolejnice nejsou svařené, musí být jejich spoje elektricky propojeny.
Na co si dát pozor
Při konstrukci nebo úpravách tramvajové trati je nutné dodržovat doporučené technické normy uvedené v příloze č. 5 vyhlášky, které specifikují způsob provedení svršku a vodivého spojení kolejnic.
Je třeba zajistit, aby výškové tolerance krytu tramvajové trati byly dodrženy, aby nedocházelo k problémům se silničním provozem ani s provozem dráhy.
Důležité je, aby kryt trati neomezoval účinnost kolejnicové brzdy, což by mohlo mít dopad na bezpečnost provozu.
Provozuje Eucalypt 4 s.r.o., IČO 22103741, Jičínská 226/17, Praha 3 (kontakt). Zdroj dat: e-Sbírka / justice.cz (oficiální). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.