§ 134 Vyhláška Slovenského banského úradu o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci a bezpečnosti prevádzky pri banskej činnosti a činnosti vykonávanej banským spôsobom na povrchu – Zabezpečenie úklonnej dopravnej cesty s koľajovou traťou pri doprave lanom
Vyhláška Slovenského banského úradu o bezpečnosti a ochrane zdravia pri práci a bezpečnosti prevádzky pri banskej činnosti a činnosti vykonávanej banským spôsobom na povrchu · 29/1989 Sb. · § 134 · Ostatní právní předpisy
Stručně: Paragraf 134 vyhlášky 29/1989 stanovuje bezpečnostní požadavky na úklonné dopravní cesty s kolejovou tratí při lanové dopravě, zejména co se týče závor, záchytných zařízení a ochrany vozů.
§ 134 Zabezpečenie úklonnej dopravnej cesty s koľajovou traťou pri doprave lanom
(1) Na úklonnej dopravnej ceste s koľajovou traťou pri doprave lanom, okrem dopravy podstavníkom, musia byť pohyblivé závory pod zhlavím, na úpätí a na miestach pripojovania a odpojovania vozov na lano.
(2) Závora pod zhlavím sa musí umiestniť tak ďaleko od zhlavia, aby pri zavretej závore mohli byť na úklonnú koľajovú trať spustené všetky súčasne dopravované vozy. Umiestnenie ostatných závor určí dopravný poriadok.
(3) Závora pod zhlavím sa musí vyhotoviť tak, aby ju mohla ovládať obsluha vrátku alebo pohonnej stanice len zo svojho stanovišťa. Obsluha musí mať voľný výhľad na miesto pripojovania a odpojovania vozov. Ak výhľad na toto miesto nie je možný, musí sa medzi miestom pripojovania a odpojovania vozov a stanovišťom obsluhy zabezpečiť vhodný spôsob dorozumievania. Ostatné závory ovládajú určení pracovníci.
(4) Na úpätí sa musí pre obsluhu zriadiť úkryt, z ktorého možno dávať návestie.
(5) Na úklonnej dopravnej ceste s koľajovou traťou pri doprave lanom, okrem dopravy podstavníkom, musí sa používať samočinne pôsobiace záchytné zariadenie. Od tejto požiadavky sa môže upustiť, ak lano a všetky spojovacie zariadenia vykazujú najmenej desaťnásobnú počiatočnú bezpečnosť vzhľadom na najväčší ťah vrátku alebo pohonnej stanice.
(6) Pri doprave v úklone nad 15° musia mať vozy poistné zariadenie proti ich prevráteniu.
(7) Náraziská s podstavníkovou dopravou sa musia vybaviť ochranným zariadením, ktorým sa zamedzí vsunutie vozov na úklonnú dopravnú cestu skôr, ako sa podstavník pristaví a zabezpečí proti pohybu. Na podstavníku musí byť aretačné zariadenie pre vozy.
Paragraf 134 vyhlášky 29/1989 stanovuje bezpečnostní požadavky na úklonné dopravní cesty s kolejovou tratí při lanové dopravě, zejména co se týče závor, záchytných zařízení a ochrany vozů.
Co to znamená v praxi
Na úklonných kolejových tratích s lanovou dopravou (kromě dopravy podstavníkem) musí být pohyblivé závory na klíčových místech (pod zhlavím, na úpatí, u míst připojování a odpojování vozů).
Závora pod zhlavím musí být umístěna tak, aby umožnila spuštění všech současně dopravovaných vozů na úklonnou trať, a musí být ovládána obsluhou vrátku nebo pohonné stanice z jejího stanoviště s volným výhledem.
Musí se používat samočinně působící záchytné zařízení, ledaže lano a spojovací zařízení vykazují alespoň desetinásobnou počáteční bezpečnost.
Při dopravě v úklonu nad 15° musí mít vozy pojistné zařízení proti převrácení.
Na co si dát pozor
Pokud není možný volný výhled obsluhy na místo připojování a odpojování vozů, musí být zajištěn vhodný způsob dorozumívání.
Umístění ostatních závor (mimo závory pod zhlavím) a opatření pro obsluhu na úpatí (úkryt pro dávání návěstí) musí být určeno dopravním řádem.
Náraziska s podstavníkovou dopravou musí být vybavena ochranným zařízením, které zabrání vsunutí vozů na úklonnou dopravní cestu před zajištěním podstavníku.
Provozuje Eucalypt 4 s.r.o., IČO 22103741, Jičínská 226/17, Praha 3 (kontakt). Zdroj dat: e-Sbírka / justice.cz (oficiální). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.