§ 20 Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích – Brzdy silničních tahačů s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 25 km/h
Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · 32/1972 Sb. · § 20 · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 20 vyhlášky 32/1972 stanovuje požadavky na brzdové systémy silničních tahačů s konstrukční rychlostí do 25 km/h, včetně specifikací pro provozní, parkovací a nouzové brzdění a jejich účinnost.
§ 20 Brzdy silničních tahačů s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 25 km/h
(1) Soubor brzdových zařízení na silničním tahači s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřevyšující 25 km/h musí splňovat podmínky stanovené pro provozní a parkovací brzdění. Silniční tahače, které jsou určeny k vlečení přívěsů o celkové hmotnosti větší, než je pohotovostní hmotnost samotného tahače, musí být vybaveny dalším zařízením zajišťujícím též nouzové brzdění.
(2) Silniční tahače musí mít nejméně dvě nezávislá brzdová zařízení s nezávislými ovládacími orgány.
(3) Soustava pro brzdění musí působit na kola nejméně jedné nejvíce zatížené nápravy. Jestliže provozní brzdění působí pouze na kola jedné nápravy, nesmí působit přes převodová ústrojí (ozubená převodová kola). Zařízení, zajišťující provozní, parkovací a nouzové brzdění podle odstavce 1 druhé věty, musí splňovat podmínky stanovené v § 16 odst. 2 až 8, 11 až 14 a 16.
(4) Účinek brzd silničních tahačů podle zkoušky typu 0 [§ 15 odst. 10 písm. a)] musí být v mezích určených takto: Brzdy musí být schopny zastavit silniční tahač se zatížením na celkovou i pohotovostní hmotnost včetně řidiče, aniž by byla překročena nejvyšší přípustná ovládací síla předepsaná v § 25 odst. 7, aniž by vozidlo vybočilo ze směru jízdy a aniž by došlo k blokování kol, nejvýše na vzdálenosti vypočtené ze vzorců:
a) pro provozní brzděnís=0,15vo+vo2130,
b) pro nouzové brzděnís=0,15vo+2vo2130.
(5) Pokles účinnosti provozního brzdění po zahřátí brzd se kontroluje u silničního tahače a jeho souprav podle podmínek zkoušky typu Ia.49)50) Touto zkouškou zjištěná účinnost (brzdná dráha) nesmí být nižší než 80 % předepsaného účinku a zároveň nesmí být nižší než 60 % účinku zjištěného měřením při zkoušce typu 0.
(6) Účinek parkovacího brzdění musí odpovídat podmínkám stanoveným pro parkovací brzdění automobilů a jejich souprav podle § 16 odst. 25 písm. b), přičemž ovládací síla nesmí překročit hodnotu předepsanou podle § 25 odst. 7.
(7) Ustanovení odstavců 1, 3 druhé a třetí věty, 4 a 6 neplatí pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena přede dnem účinnosti této vyhlášky.
Paragraf 20 vyhlášky 32/1972 stanovuje požadavky na brzdové systémy silničních tahačů s konstrukční rychlostí do 25 km/h, včetně specifikací pro provozní, parkovací a nouzové brzdění a jejich účinnost.
Co to znamená v praxi
Silniční tahače s rychlostí do 25 km/h musí mít funkční provozní a parkovací brzdy. Pokud tahač vleče přívěsy těžší než je jeho vlastní pohotovostní hmotnost, musí mít navíc i nouzové brzdění.
Tahače musí být vybaveny nejméně dvěma nezávislými brzdovými systémy, každý s vlastním ovládáním.
Brzdy musí působit minimálně na kola nejvíce zatížené nápravy. Pokud provozní brzdy působí jen na jednu nápravu, nesmí to být přes převodová ústrojí.
Účinnost brzd je definována maximálními brzdnými dráhami pro provozní a nouzové brzdění, které se vypočítají podle daných vzorců a ověřují se při zkoušce typu 0.
Na co si dát pozor
Ustanovení odstavců 1, 3 (druhá a třetí věta), 4 a 6 se nevztahují na vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před účinností této vyhlášky.
Při zahřátí brzd nesmí pokles účinnosti provozního brzdění klesnout pod 80 % předepsaného účinku a zároveň pod 60 % účinku zjištěného při zkoušce typu 0.
Při brzdění nesmí vozidlo vybočit ze směru jízdy ani nesmí dojít k blokování kol.
Provozuje Eucalypt 4 s.r.o., IČO 22103741, Jičínská 226/17, Praha 3 (kontakt). Zdroj dat: e-Sbírka / justice.cz (oficiální). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.