§ 40 vyhláška ministra zahraničních věcí o Dohodě o všeobecných podmínkách mezinárodních přeprav cestujících autobusy – Ustanovení týkající se autobusů a jejich jízdního personálu
Vyhláška ministra zahraničních věcí o Dohodě o všeobecných podmínkách mezinárodních přeprav cestujících autobusy · 39/1976 Sb. · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 40 vyhlášky 39/1976 stanovuje základní technické a provozní požadavky na autobusy v mezinárodní přepravě, pravidla pro sezení cestujících při delších jízdách a povinnost státních orgánů poskytnout pomoc při poruše autobusu. Autobusy musí být vždy v dobrém technickém stavu, čisté a pohodlné pro cestující, aby splňovaly podmínky pro mezinárodní přepravu. (§ 40 zákona č. 39/1976 Sb., vyhláška ministra zahraničních věcí o Dohodě o všeobecných podmínkách mezinárodních přeprav cestujících autobusy, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Ustanovení týkající se autobusů a jejich jízdního personálu
- Lhůta nebo doba: „Jestliže jízda trvá déle než 2 hodiny, je možno přepravovat cestující jen na stálých místech k sezení.“
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 39/1976 Sb.
1. Autobusy používané pro mezinárodní přepravy musí být v dobrém technickém stavu, mít náležitý vnější vzhled a zajišťovat cestujícím pohodlnou jízdu.
2. Jestliže jízda trvá déle než 2 hodiny, je možno přepravovat cestující jen na stálých místech k sezení.
3. Jestliže autobus dopravce jednoho státu nemůže v době jízdy po území druhého státu z jakékoli příčiny pokračovat v jízdě, příslušné orgány tohoto státu poskytnou na žádost jízdního personálu uvedeného autobusu nutnou pomoc při organizaci přepravy cestujících na účet dopravce do nejbližšího místa, z něhož cestující mohou být dále dopraveni.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Autobusy musí být vždy v dobrém technickém stavu, čisté a pohodlné pro cestující, aby splňovaly podmínky pro mezinárodní přepravu.
- Pokud mezinárodní jízda trvá déle než dvě hodiny, cestující musí mít zajištěna stálá místa k sezení.
- V případě poruchy autobusu na území jiného státu, než je stát dopravce, mají místní orgány povinnost pomoci s organizací náhradní přepravy cestujících, přičemž náklady hradí dopravce.
Na co si dát pozor
- Dopravce nese plnou odpovědnost za technický stav a vzhled autobusu, stejně jako za zajištění pohodlí cestujících.
- Při plánování delších mezinárodních jízd (nad 2 hodiny) je nutné zajistit, aby všichni cestující měli stálá místa k sezení, nikoli například místa ke stání.
- V případě poruchy v zahraničí je důležité, aby jízdní personál aktivně požádal místní orgány o pomoc, která mu má být poskytnuta.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 24 Výdaje (náklady) vynaložené na dosažení, zaji (Zákon České národní rady o daních z příj)§ 27a Rozsah zkoušek prováděných výrobcem tachograf (Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 341)§ 13a Rozsah údajů nezbytných k provádění technický (Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 211)§ 37 Účinnost (Vyhláška o technických prohlídkách vozid)§ 44 Účinnost (Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů o )