470/2012 Sb. · 25 paragrafů
V případě, že má být elektronické zařízení přepravováno po zpoplatněné pozemní komunikaci bez povinnosti platit mýtné (například při přepravě pro jiné vozidlo), musí být deaktivováno nebo uvedeno do režimu určeného pro takovouto přepravu.
Řidič zadá při každé změně údajů před užitím zpoplatněné pozemní komunikace do elektronického zařízení údaje o počtu všech náprav, a to způsobem uvedeným v návodu. Dvojnáprava nebo trojnáprava1) na přípojném vozidle se považuje za dvě nebo tři nápravy.
Řidič kontroluje před začátkem, v průběhu a po ukončení užívání zpoplatněné pozemní komunikace, zda je elektronické zařízení plně funkční, a bezodkladně nahlásí provozovateli systému elektronického mýtného nebo poskytovateli evropského mýtného jakékoliv zjištěné vady nebo nedostatky ve fungování elektronického zařízení. V průběhu jízdy řidič dbá signálů elektronického zařízení podle návodu. Pro účely tohoto ustanovení se ukončením užívání zpoplatněné pozemní komunikace a jeho opětovným začátkem myslí také jakékoliv přerušení jízdy po zpoplatněné pozemní komunikaci.
(1) Náklady na výstavbu zpoplatněných pozemních komunikací zahrnují veškeré náklady bezprostředně související s jejich výstavbou, které tvoří
a) cena staveb a pozemků,
b) náklady na financování výstavby zpoplatněných pozemních komunikací,
c) náklady na zpracování projektových dokumentací,
d) náklady na archeologický, geologický a jiný obdobný průzkum,
e) odpisy ve smyslu jiných právních předpisů3).
(2) Náklady na údržbu a opravu zpoplatněných pozemních komunikací zahrnují podle vyhlášky, kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích8), veškeré náklady na
a) běžnou údržbu,
b) souvislou údržbu,
c) opravy a
d) zimní údržbu.
(3) Náklady na správu související s provozem zpoplatněných pozemních komunikací zahrnují ostatní náklady neuvedené v odstavcích 1 a 2, jejichž vynaložení přímo souvisí s provozem na zpoplatněných pozemních komunikacích a které zároveň nesouvisí s výstavbou a provozem systému elektronického mýtného. Mezi tyto náklady patří též platby vyplývající z koncesních smluv.
(4) Náklady na výstavbu a provoz systému elektronického mýtného zahrnují
a) náklady na výstavbu, zřízení a údržbu stanovišť pro výběr mýtného,
b) náklady související s provozem, správou, výběrem a vymáháním mýtného,
c) odpisy ve smyslu jiných právních předpisů3).
(5) Do nákladů na výstavbu zpoplatněných pozemních komunikací podle odstavce 1 se zahrnou
a) náklady na výstavbu pozemních komunikací dokončených po 10. červnu 1978 do data aktualizace výpočtu nákladů, které se určí poměrem, jenž odpovídá podílu plánované doby životnosti zpoplatněných pozemních komunikací, která zbývá po datu aktualizace výpočtu nákladů na celkové předpokládané době životnosti zpoplatněných pozemních komunikací,
b) náklady vynaložené a předpokládané na výstavbu pozemních komunikací, které jsou k datu aktualizace výpočtu nákladů ve výstavbě,
c) předpokládané náklady na výstavbu plánovaných pozemních komunikací, které jsou zaneseny v územně plánovací dokumentaci; tyto náklady jsou rozloženy podle plánované životnosti pozemní komunikace, nejméně však na období 20 let.
Náklady vyvolané znečištěním ovzduší při provozu vozidel v systému elektronického mýtného na zpoplatněných pozemních komunikacích, jejichž návratnost má být uložením mýtného dosažena, tvoří
a) náklady na vysazování a ošetřování silniční vegetace zpoplatněných pozemních komunikací,
b) náklady na opatření vedoucí ke snížení znečištění ovzduší v tunelech zpoplatněných pozemních komunikací,
c) náklady na ochranu před znečišťováním půdy smyvy ze zpoplatněných pozemních komunikací vynaložené na
1. odvodňovací zařízení,
2. čištění vod a likvidaci kalů,
d) náklady na realizaci opatření souvisejících se zvýšením plynulosti dopravy na zpoplatněných pozemních komunikacích, které zahrnují náklady na inteligentní dopravní systémy,
e) ostatní náklady neuvedené v písmenech a) až d), přímo vyvolané znečištěním ovzduší při provozu vozidel v systému elektronického mýtného na zpoplatněných pozemních komunikacích.
Náklady vyvolané hlukem při provozu vozidel v systému elektronického mýtného na zpoplatněných pozemních komunikacích, jejichž návratnost má být uložením mýtného dosažena, tvoří
a) náklady na realizaci protihlukových opatření vedoucích ke snížení hluku z provozu na zpoplatněných pozemních komunikacích vynaložené na
1. směsi pro obrusné vrstvy se sníženou hlučností,
2. zemní valy,
3. protihlukové stěny,
4. protihlukové polovegetační stěny,
5. zemní valy kombinované s protihlukovou stěnou,
6. mobilní protihlukové stěny,
b) náklady na protihlukové úpravy na pozemních objektech ohrožených hlukem z provozu na zpoplatněných pozemních komunikacích vynaložené na
1. výměnu oken s deklarovanou vzduchovou neprůzvučností,
2. dotěsnění otvorů a výplně otvorů (např. další vrstvou skla či typem výplně s vyšším stupněm zvukové izolace),
3. průhledné předstěny,
4. akustické absorpční obklady,
c) ostatní náklady neuvedené v písmenu a) nebo b) přímo vyvolané hlukem při provozu vozidel v systému elektronického mýtného na zpoplatněných pozemních komunikacích.
Náklady vyvolané emisemi CO2 při provozu vozidel v systému elektronického mýtného na zpoplatněných pozemních komunikacích, jejichž návratnost má být uložením mýtného dosažena, tvoří náklady na
a) dosažení úspor energií v oblasti dopravy a dopravní infrastruktury,
b) podporu obnovitelných zdrojů energie v oblasti dopravy a dopravní infrastruktury,
c) výstavbu dobíjecích a plnicích stanic a jiných staveb a zařízení, které slouží k prodeji nebo výdeji alternativních paliv k pohonu dopravních prostředků,
d) změnu postupů při výstavbě a správě dopravní infrastruktury vedoucí ke snížení emisí CO2,
e) adaptaci na změny klimatu a
f) náhradu újmy vyvolané změnami klimatu.
Náklady, jejichž návratnost má být uložením mýtného dosažena, se určí poměrem ze součtu nákladů uvedených v § 15, 15a, 15b a 15c vztažených ke skutečným nebo předpokládaným provozním výkonům vozidel v systému elektronického mýtného. Při výpočtu nákladů pouze pro určitou část komunikací se použije jen odpovídající část nákladů vztažená ke skutečným nebo předpokládaným provozním výkonům vozidel v systému elektronického mýtného. Pro výpočet se použijí náklady za kalendářní rok.
(1) Výpočet sazeb mýtného se provede na skutečném nebo předpokládaném podílu vozidel v systému elektronického mýtného na ujetých kilometrech na zpoplatněných pozemních komunikacích. Pro výpočet lze použít pouze podíl nákladů vypočtených podle § 15, 15a, 15b a 15c a vztažených zvlášť pro dálnice a zvlášť pro vybrané silnice I. třídy, uvedené v přílohách č. 1 a 2 k této vyhlášce. Uvedený podíl nákladů se přiřadí pouze ke skutečnému nebo předpokládanému podílu vozidel v systému elektronického mýtného. Takto stanovený podíl nákladů se rozdělí podle podmínek stanovených v jiném právním předpise4) a vztahuje se vždy ke skutečným nebo předpokládaným provozním výkonům vozidel v systému elektronického mýtného.
(2) Jednotlivé sazby mýtného jsou rozlišeny tak, aby celkový výnos z uloženého mýtného za období kalendářního roku nepřekročil poměrnou část nákladů, jejichž návratnost má být uložením mýtného dosažena.
(1) Vozidlu v systému elektronického mýtného používajícímu jako palivo výlučně elektrickou energii nebo vodík se určí emisní třída CO2 č. 5.
(2) Vozidlu v systému elektronického mýtného, které nepoužívá jako palivo výlučně elektrickou energii nebo vodík, které patří do podskupiny vozidel podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla9) a které bylo poprvé zaregistrováno po dni 30. června 2019, se určí emisní třída CO2 č. 1, 2, 3 nebo 4 podle předpisu Evropské unie upravujícího výběr poplatků za užívání pozemních komunikací vozidly10). Provozovatel systému elektronického mýtného určí emisní třídu CO2 vozidla v souladu s přílohou č. 3 k této vyhlášce podle podskupiny, do níž vozidlo patří, jeho specifických emisí CO2 a data jeho první registrace.
(3) Vozidlu v systému elektronického mýtného, které není uvedeno v odstavci 1 ani 2, se určí emisní třída CO2 č. 1. Tato emisní třída CO2 se určí rovněž vozidlu, u něhož nelze určit emisní třídu CO2 č. 2, 3, 4 nebo 5 na základě údajů z registru silničních vozidel nebo údajů obsažených v osvědčení o registraci vozidla nebo obdobném dokladu vydaném jiným než členským státem Evropské unie, pokud provozovatel vozidla nepředložil provozovateli systému elektronického mýtného prohlášení o shodě vozidla s typem vozidla6) nebo soubor informací pro zákazníky podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího stanovení emisí CO2 a spotřebu paliva u těžkých nákladních vozidel7) obsahující údaje potřebné pro určení emisní třídy CO2 vozidla.
Plán řízení rizik obsahuje určení a vyhodnocení rizik souvisejících s poskytováním evropské služby elektronického mýtného, jakož i vhodné postupy pro zmírňování, odstraňování a průběžné sledování těchto rizik. Plán řízení rizik obsahuje opatření zaměřující se především na řízení rizik souvisejících s
a) likviditou podniku poskytovatele evropského mýtného a peněžními toky z provozní činnosti,
b) makroekonomickým vývojem,
c) změnami konkurenceschopnosti při poskytování evropské služby elektronického mýtného,
d) poškozením pověsti podniku poskytovatele evropského mýtného,
e) potížemi při zajištění nepřetržitého poskytování evropské služby elektronického mýtného ve všech systémech elektronického mýtného a možnými výpadky pokrytí některého systému elektronického mýtného,
f) přerušením podnikání,
g) potížemi při dosahování požadované úrovně poskytovaných služeb,
h) právní odpovědností vůči třetím osobám,
i) změnou právní úpravy.
(1) Ustanovení § 5 až 8, § 10 odst. 3 a § 11 se nepoužijí v případě, kdy provozovatel vozidla nemá uzavřenu smlouvu s provozovatelem systému elektronického mýta a má uzavřenu výhradně smlouvu o poskytování evropské služby elektronického mýtného s poskytovatelem evropského mýtného.
(2) V případě provozovatelů vozidel, kteří mají uzavřenu smlouvu o poskytování evropské služby elektronického mýtného, se zápis do evidence údajů o mýtném provádí na základě těch údajů, které provozovateli systému elektronického mýtného poskytl poskytovatel evropského mýtného.
Zrušuje se:
1. Vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
2. Vyhláška č. 323/2007 Sb., kterou se mění vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
3. Vyhláška č. 14/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
4. Vyhláška č. 483/2009 Sb., kterou se mění vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
5. Vyhláška č. 333/2010 Sb., kterou se mění vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
6. Vyhláška č. 356/2011 Sb., kterou se mění vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací a o změně vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2013.
Ministr:
Ing. Stanjura v. r.
Příloha č. 1
OznačeníÚsekDélka (km)D0Praha-Satalice – Praha-Běchovice (exity 58–62)4,6D0Modletice – Praha-Ruzyně (exity 76–28)35,3D1Průhonice – státní hranice (exit 6 až km 377)370,5D2Brno-jih – státní hranice (exit 1 až km 61)60,5D3Mezno – Kaplice (km 62 až exit 165)102,9D3Nažidla – Dolní Dvořiště-státní hranice (km 171 až km 175)3,5D4Jíloviště – Třebkov (exity 9–84)75,0D5Praha-Třebonice – státní hranice (exit 1 až km 151)151,5D6Praha-Řepy – Bukov (exity 1–62)62,6D6Ležky – Bošov (km 73 až exit 83)10,2D6Jenišov – Cheb-sever (exity 131–169)37,5D7Praha-Ruzyně – Knovíz (exity 2–18)17,0D7Slaný - západ – Kutrovice (exit 24 až km 28)3,4D7Panenský Týnec – Louny-západ (km 34,5 až km 51)16,2D7Postoloprty – Spořice (exity 56–78)22,4D8Praha-Březiněves – státní hranice (km -3,5 až km 92)96,2D10Praha-Satalice – Ohrazenice (exity 1–71)70,1D11Praha-Horní Počernice – Jaroměř-sever (exity 1–113)113,3D11Královec – státní hranice (km 151 až km 154)3,3D35Hořice – Plotiště (exity 109–126)17,9D35Sedlice – Cerekvice nad Loučnou (exity 127–179)51,4D35Janov – Svitavy (exity 189–201)11,6D35Mohelnice-jih – Lipník nad Bečvou (exity 235–296)58,6D46Vyškov-východ – Olomouc-Slavonín (exit 1 až km 39)38,5D48Bělotín – Nový Jičín-centrum (exit 1 až km 20)17,3D48Rybí – Žukov (km 24 až exit 70)45,4D49Hulín – Fryšták (exit 1 až km 18)16,7D52Rajhrad – Pohořelice-jih (exity 10–26)16,9D55Holice – Kokory (exit 1 až km 8)7,6D55Hulín – Napajedla (exit 16 až km 36)19,5D55Babice – Bzenec (exity 42–64)21,1D56Ostrava-Hrabová – Frýdek-Místek (exit 39 až km 54)13,7
Příloha č. 2
OznačeníÚsekDélka (km)I/3Mirošovice – Mezno42,9I/4Praha – Jíloviště4,7I/6Bošov – Karlovy Vary29,7I/7Spořice – Chomutov3,4I/11Krásné Pole – Ostrava8,3I/12Praha – Kolín32,5I/16Řevničov – Bezděčín75,4I/16Mladá Boleslav – Úlibice35,8I/19Oltyně – Čekanice9,9I/19Tábor – Pelhřimov36,2I/20Plzeň – České Budějovice107,1I/22Vodňany – Klatovy-východ54,1I/26Plzeň – Folmava50,8I/27Plzeň-Litice – Klatovy-východ35,0I/30Lovosice – Ústí nad Labem14,5I/33Hořenice – Náchod18,3I/34České Budějovice – Jindřichův Hradec49,7I/34Jarošov nad Nežárkou – Koclířov121,2I/35Bílý Kostel nad Nisou – Ohrazenice32,3I/35Turnov – Jičín13,8I/35Úlibice – Všestary (MÚK s D11)28,8I/35Hradec Králové – Mohelnice91,0I/35Křelov – Olomouc2,6I/37Hradec Králové – Pardubice15,9I/38Jestřebí – Mladá Boleslav31,1I/38Poděbrady – Hatě152,9I/43Brno – Svitavy51,5I/46Olomouc-Slavonín – Olomouc-centrum0,9I/47Kroměříž – Hulín3,4I/47Přerov – Bělotín22,6I/48Jeseník nad Odrou – Palačov3,8I/48Nový Jičín-centrum – Rybí4,4I/50Holubice – Rovné85,9I/52Brno – Rajhrad4,6I/52Pohořelice – Mikulov22,4I/55Přerov – Hulín11,5I/58Příbor – Krmelín14,2I/63Bystřany – Řehlovice6,9I/68Třanovice – Mosty u Jablunkova32,5
Příloha č. 3
Období, ve kterém bylo vozidlo poprvé zaregistrováno07/2019
-
06/202007/2020
-
06/202107/2021
-
06/202207/2022
-
06/202307/2023
-
06/202407/2024
-
06/202507/2025
-
06/202607/2026
-
06/202707/2027
-
06/202807/2028
-
06/202907/2029
-
06/203007/2030
-
06/2031Podskupina vozidel 4-UDEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné291,869284,572277,275269,978262,682255,385248,088239,332230,576221,8201213,064204,308Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než291,869284,572277,275269,978262,682255,385248,088239,332230,576221,8201213,064204,308Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než282,652275,585268,519261,453254,386247,3202240,254231,774223,295214,815206,336197,856Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než153,615153,615153,615153,615153,615153,615153,615153,615153,615153,615153,615153,615Podskupina vozidel 4-RDEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné187,302182,619177,937173,254168,572163,889159,207153,588147,969142,3495136,7305131,111Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než187,302182,619177,937173,254168,572163,889159,207153,588147,969142,3495136,7305131,111Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než181,387176,853172,318167,783163,248158,714154,179148,738143,296137,854132,413126,971Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než98,58098,58098,58098,58098,58098,58098,58098,58098,58098,58098,58098,580Podskupina vozidel 4-LHEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné100,66298,14595,62993,11290,59688,07985,56382,54379,52376,50373,48370,463Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než100,66298,14595,62993,11290,59688,07985,56382,54379,52376,50373,48370,463Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než97,48395,04692,60990,17287,73585,29882,86179,93677,01274,08771,16368,238Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než52,98052,98052,98052,98052,98052,98052,98052,98052,98052,98052,98052,980Podskupina vozidel 5-RDEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné79,80077,80575,81073,81571,82069,82567,83065,43663,04260,64858,25455,860Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než79,80077,80575,81073,81571,82069,82567,83065,43663,04260,64858,25455,860Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než77,28075,34873,41671,48469,55267,62065,68863,369661,05158,73356,41454,096Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než42,00042,00042,00042,00042,00042,00042,00042,00042,00042,00042,00042,000Podskupina vozidel 5-LHEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné53,77052,42651,08249,73748,39347,04945,70544,09142,47840,86539,25237,639Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než53,77052,42651,08249,73748,39347,04945,70544,09142,47840,86539,25237,639Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než52,07250,770249,46848,16746,86545,56344,26142,69941,13739,57538,01336,4504Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než28,30028,30028,30028,30028,30028,30028,30028,30028,30028,30028,30028,300Podskupina vozidel 9-RDEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné105,431102,795100,15997,52494,88892,25289,61686,45383,290580,12876,96573,802Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než105,431102,795100,15997,52494,88892,25289,61686,45383,290580,12876,96573,802Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než102,10299,54996,99794,44491,89189,33986,78683,72380,660377,59774,53471,471Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než55,49055,49055,49055,49055,49055,49055,49055,49055,49055,49055,49055,490Podskupina vozidel 9-LHEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné61,90260,35458,80757,25955,71254,16452,61750,759648,90347,04645,18843,331Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než61,90260,35458,80757,25955,71254,16452,61750,759648,90347,04645,18843,331Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než59,94758,44956,949855,45153,95252,45450,95549,15747,35845,559943,76141,963Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než32,58032,58032,58032,58032,58032,58032,58032,58032,58032,58032,58032,580Podskupina vozidel 10-RDEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné79,09777,119675,14273,16571,18769,209967,23264,859562,48760,11457,74155,368Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než79,09777,119675,14273,16571,18769,209967,23264,859562,48760,11457,74155,368Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než76,59974,68472,76970,85468,93967,02465,10962,81160,51358,21555,91753,619Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než41,63041,63041,63041,63041,63041,63041,63041,63041,63041,63041,63041,630Podskupina vozidel 10-LHEmisní třída CO2 č. 1 = specifické emise CO2 (g/tkm) vyšší nebo rovné55,34753,96352,579751,19649,81248,42947,04545,38543,72442,06440,40338,743Emisní třída CO2 č. 2 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než55,34753,96352,579751,19649,81248,42947,04545,38543,72442,06440,40338,743Emisní třída CO2 č. 3 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než53,59952,25950,91949,57948,23946,89945,55943,95142,34340,73539,12737,519Emisní třída CO2 č. 4 = specifické emise CO2 (g/tkm) nižší než29,13029,13029,13029,13029,13029,13029,13029,13029,13029,13029,13029,130
1) Vyhláška č. 209/2018 Sb., o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel.
3) Například zákon č. 563/1991 Sb., o účetnictví, ve znění pozdějších předpisů.
4) § 3 a 4 nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, ve znění pozdějších předpisů.
5) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání pozemních komunikací vozidly.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/38/ES ze dne 17. května 2006, kterou se mění směrnice 1999/62/ES o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2011/76/EU ze dne 27. září 2011, kterou se mění směrnice 1999/62/ES o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2022/362 ze dne 24. února 2022, kterou se mění směrnice 1999/62/ES, 1999/37/ES a (EU) 2019/520, pokud jde o výběr poplatků pro vozidla za užívání určitých pozemních komunikací.
6) Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
7) Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne 12. prosince 2017, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011, v platném znění.
8) Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů.
9) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 ze dne 20. června 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla a kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EU) 2018/956 a směrnice Rady 96/53/ES.
10) Čl. 7ga odst. 2 směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání pozemních komunikací vozidly, v platném znění.