Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie susisiekimo ministerijos viršininkas įsakymas dėl transporto priemo

VALSTYBINĖS KELIŲ TRANSPORTO INSPEKCIJOS PRIE SUSISIEKIMO MINISTERIJOS VIRŠININKAS Į S A K Y M A S DĖL TRANSPORTO PRIEMONIŲ, JŲ ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ IR SISTEMŲ TIPO PATVIRTINIMO TAISYKLIŲ DĖL ELEKTROMAGNETINIO SUDERINAMUMO 2005 m. spalio 29 d. Nr. 2B-313 Vilnius Vadovaudamasis 2001 m. sausio 17 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo Nr. 44 „Dėl transporto priemonių ir sudėtinių transporto priemonių dalių atitikties įvertinimo“ (Žin., 2001, Nr. 7-194; 2004, Nr. 143-5231) 3.1 punktu bei įgyvendindamas 1972 m. birželio 20 d. Tarybos direktyvą 72/245/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių radijo trukdžių slopinimą motorinėse transporto priemonėse su kibirkštinio uždegimo varikliais, suderinimo, 1. Tvirtinu Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisykles dėl elektromagnetinio suderinamumo (pridedama).

INSPEKCIJOS VIRŠININKAS VIDMANTAS ŽUKAUSKAS PATVIRTINTA Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2005 m. spalio 29 d. įsakymu Nr. 2B-313 TRANSPORTO PRIEMONIŲ, JŲ ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ IR SISTEMŲ TIPO PATVIRTINIMO TAISYKLĖS DĖL ELEKTROMAGNETINIO SUDERINAMUMO I. BENDROSIOS NUOSTATOS 1. Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisyklės dėl elektromagnetinio suderinamumo (toliau – Taisyklės) nustato transporto priemonių ir jų sudėtinių dalių arba atskirų techninių mazgų elektromagnetinio suderinamumo reikalavimus, susijusius su:

1.1. elektromagnetiniu atsparumu elektromagnetiniams trukdžiams, kuriuos sukelia su tiesioginiu transporto priemonės valdymu, vairuotojo, keleivio ir kitų kelių eismo dalyvių apsauga susijusios funkcijos;

1.2. trikdžiais, galinčiais sutrikdyti vairuotoją ar kitus kelių eismo dalyvius;

1.3. elektromagnetinių trukdžių kontrole, siekiant, kad elektromagnetiniai trukdžiai netrikdytų jos ir netoliese esančios transporto priemonės elektrinės ir elektroninės įrangos veikimo;

1.4. pagalbinių prietaisų, kurie gali būti įmontuoti modifikuojant transporto priemonę, spinduliuojamų elektromagnetinių trukdžių kontrole.

Komisijos direktyvą 2004/104/EB, derinančią su technikos pažanga tarybos direktyvą 72/245/EEB dėl transporto priemonių radijo trukdžių (elektromagnetinio suderinamumo) ir iš dalies pataisančią Direktyvą 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių variklinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo (toliau – Direktyva 2004/104/EB) ir 2005 m. liepos 25 d. Komisijos direktyvą 2005/49/EB, iš dalies keičiančią Tarybos direktyvą 72/245/EEB dėl transporto priemonių radijo trukdžių (elektromagnetinio suderinamumo) ir Tarybos direktyvą 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo, siekiant jas suderinti su technikos pažanga (toliau – Direktyva 2005/49/EB).

II. SĄVOKOS 3. Šiose Taisyklėse vartojamos sąvokos:

3.1. atskiras techninis mazgas (toliau – ATM) – elektrinis ir (arba) elektroninis surenkamasis mazgas ar sistema, kurių EB tipo patvirtinimą galima gauti atskirai nuo transporto priemonės; ATM galima naudoti tik vienos ar keleto konkrečių transporto priemonių gamybai;

3.2. būtinasis dažnių juostos plotis – tam tikra spinduliavimo klasė, dažnių juostos plotis, kurio pakanka užtikrinti informacijos perdavimą nustatyta sparta ir nustatytomis sąlygomis užtikrinti privalomą kokybę;

3.3. elektrinė ir (arba) elektroninė sistema (toliau – EES) – elektrinis (-iai) ir (arba) elektroninis (-iai) prietaisas (-ai) arba jų komplektas (-ai) su visomis susijusiomis elektros jungtimis, kurie yra transporto priemonės dalis, tačiau kuriems nebūtina suteikti atskiro EB tipo patvirtinimo;

3.4. elektrinio ir (arba) elektroninio surenkamojo mazgo tipas (toliau – EESM tipas) – elektriniai ir (arba) elektroniniai surenkamieji mazgai, iš esmės nesiskiriantys šiais požymiais:

3.4.1. EESM atliekamomis funkcijomis;

3.4.2. bendruoju elektrinių ir (arba) elektroninių sudėtinių dalių išdėstymu;

3.5. elektrinis ir (arba) elektroninis surenkamasis mazgas (toliau – EESM) – elektrinis ir (arba) elektroninis prietaisas arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis ir instaliacija, skirtas įmontuoti transporto priemonėje ir atliekantis vieną ar daugiau specialių funkcijų; gamintojo arba jo įgaliotojo atstovo prašymu EESM galima patvirtinti kaip sudėtinę dalį arba ATM;

3.6. elektromagnetinė aplinka – tam tikroje vietoje esančio elektromagnetinio reiškinio visuma;

3.7. elektromagnetiniai trukdžiai – bet koks elektromagnetinis reiškinys (elektromagnetinis triukšmas, pašalinis signalas arba pačios sklidimo aplinkos pasikeitimas), kuris gali pakenkti transporto priemonės, sudėtinės (-ių) dalies (-ių) arba ATM ar bet kokio kito greta transporto priemonės eksploatuojamo prietaiso, įrangos ar sistemos veikimui;

3.8. elektromagnetinis atsparumas – transporto priemonės, sudėtinės (-ių) dalies (-ių) arba ATM (-ų) gebėjimas veikti nenukrypstant nuo nustatytų darbinių parametrų, jeigu tuo pačiu metu spinduliuojami (nustatyti) elektromagnetiniai trukdžiai, t. y. radijo siųstuvų perduodami radijo dažnio signalai arba pramonės, mokslo ir medicinos aparatūros spinduliuotė, kuri transporto priemonės atžvilgiu yra vidinė arba išorinė;

3.9. elektromagnetinis suderinamumas – transporto priemonės, sudėtinės (-ių) dalies (-ių) ar ATM gebėjimas savo elektromagnetinėje aplinkoje veikti pagal nustatytus reikalavimus ir niekam toje aplinkoje nesukelti nepriimtinų elektromagnetinių trukdžių;

3.10. įgaliota institucija – Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija);

3.11. informacinis aplankas – visas aplankas (byla), pareiškėjo pateikiamas techninei tarnybai (laboratorijai) arba įgaliotai institucijai, kuriame yra informacinis dokumentas, brėžiniai, nuotraukos ir kt.;

3.12. informacinis dokumentas – šių Taisyklių 1 ir 2 prieduose pateiktas dokumentas, kuriame nurodyta, kokius duomenis turi pateikti pareiškėjas;

3.13. informacinis paketas – informacinis aplankas su įgaliotos institucijos ar techninės tarnybos (laboratorijos) pridėtais bandymo protokolais ir (ar) kitais dokumentais;

3.14. nejuostinis spinduliavimas – būtinajam dažnių juostos pločiui artimo dažnio (-ių) spinduliavimas, kurį sukelia moduliavimo procesas, išskyrus šalutinį spinduliavimą;

3.15. plataus dažnių diapazono spinduliavimas – spinduliavimas, kurio dažnių diapazonas yra didesnis nei tam tikros matavimo aparatūros ar imtuvo dažnių diapazonas (Tarptautinis specialus radijo trukdžių komitetas (CISPR) 25, 2-asis leidimas);

3.16. siauro dažnių diapazono spinduliavimas – spinduliavimas, kurio dažnių diapazonas yra mažesnis nei tam tikros matavimo aparatūros ar imtuvo dažnių diapazonas (Tarptautinis specialus radijo trukdžių komitetas (CISPR) 25, 2-asis leidimas);

3.17. su elektromagnetiniu atsparumu susijusios funkcijos – funkcijos, kurios:

3.17.1. susijusios su tiesioginiu transporto priemonės valdymu:

3.17.1.1. turinčios įtakos, jeigu nesilaikoma nustatytų jų parametrų arba jeigu pakeičiama su jomis susijusi sudėtinė dalis (pavyzdžiui: variklis, pavara, stabdžiai, pakaba, vairo mechanizmas, greičio ribotuvai);

3.17.1.2. turinčios įtakos vairuotojo užimamai padėčiai (pavyzdžiui: sėdynės arba vairaračio padėtis);

3.17.1.3. turinčios įtakos matomumui (pavyzdžiui: artimosios priekinės šviesos, priekinio stiklo valytuvai);

3.17.2. susijusios su vairuotojo, keleivio ir kitų kelių eismo dalyvių apsauga (pavyzdžiui: oro pagalvės ir saugos diržai);

3.17.3. galinčios, trikdyti vairuotoją ir kitus kelių eismo dalyvius, jeigu neužtikrinamas sklandus jų atlikimas:

3.17.3.1. susijusios su optiniais trikdžiais (pavyzdžiui: posūkių rodiklių, stabdymo žibintų, šoninių gabaritinių žibintų, galinių gabaritinių žibintų, avarinio sustojimo ženklo veikimu, įspėjamaisiais indikatoriais, lemputėmis arba rodikliais pateikiančiais su šių Taisyklių 3.17.1 arba 3.17.2 punktuose nurodytomis funkcijomis susijusią klaidingą informaciją, kurią gali tiesiogiai matyti vairuotojas);

3.17.3.2. susijusios su akustiniais trikdžiais (pavyzdžiui: klaidingas nuo vagystės saugančio įtaiso, signalo įsijungimas).

3.17.4. susijusios su transporto priemonės duomenų magistralės veiksmingumu; užkirtus kelią duomenis perduoti transporto priemonės duomenų magistralės sistemomis, kuriomis perduodami duomenys, reikalingi kitoms su elektromagnetiniu atsparumu susijusioms funkcijoms pagal nustatytus reikalavimus užtikrinti;

3.17.5. turinčios įtakos privalomiesiems transporto priemonės duomenims (pavyzdžiui: tachografui, kilometražo skaitikliui), jeigu neužtikrinamas sklandus jų atlikimas;

3.18. sudėtinė dalis – EESM ar EES, kurių EB tipo patvirtinimą galima gauti atskirai nuo transporto priemonės;

3.19. šalutinis spinduliavimas – nepageidaujami signalai, neatitinkantys būtinojo dažnio juostos pločio dažnio (-ių), sukuriami moduliavimo proceso metu, kurių lygį galima sumažinti nedarant įtakos atitinkamam informacijos perdavimui; apima harmoninius, parazitinius spinduliavimus, abipusio moduliavimo sudedamąsias ir dažnio keitimą, išskyrus nejuostinį spinduliavimą;

3.20. techninė tarnyba (laboratorija) – juridinis asmuo, įgaliotos institucijos pripažintas kaip bandymų laboratorija ir jos vardu atliekantis konkrečius bandymus ar tyrimus, siekiant įvertinti transporto priemonių ir (arba) jų sudėtinių dalių technines charakteristikas bei parametrus; techninės tarnybos (laboratorijos) turi atitikti standarto LST EN ISO/IEC 17025:2000 reikalavimus ir turėti tai patvirtinantį dokumentą;

3.21. transporto priemonė – motorinė transporto priemonė, skirta naudoti keliuose, turinti ne mažiau kaip keturis ratus ir didesnį kaip 25 km/val. maksimalų konstrukcinį greitį, ir jos priekabos, išskyrus bėgiais važiuojančias transporto priemones bei žemės arba miškų ūkyje naudojamus traktorius ir visus judriuosius mechanizmus;

3.22. transporto priemonės elektros instaliacija – maitinimo įtampos, šynų sistemos (pavyzdžiui, CAN), signaliniai arba antenos laidai, kuriuos sumontuoja transporto priemonės gamintojas;

3.23. transporto priemonių tipas – transporto priemonės, iš esmės nesiskiriančios šiais požymiais:

3.23.1. variklio skyriaus bendruoju dydžiu ir forma;

3.23.2. elektrinių ir (arba) elektroninių sudėtinių dalių bendruoju išdėstymu ir bendrąja elektros instaliacijos schema;

3.23.3. pirmine medžiaga, iš kurios pagamintas transporto priemonės kėbulas arba karkasas (pavyzdžiui: plieno, aliuminio ar stiklo pluošto kėbulo karkasas); apdailai naudojant kitas medžiagas, transporto priemonė nepriskiriama kitam tipui, jeigu nepakinta pagrindinė kėbulo medžiaga; apie tokius pakeitimus būtina pranešti Inspekcijai;

3.24. 24 GHz mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiai – įranga, atliekanti automobilyje įrengto radaro funkcijas, padedanti išvengti transporto priemonių susidūrimo, kurios dažnių diapazonas 24,15 +/– 2,50 GHz; 24 GHz radijo dažnių juosta teikiama eksploatuoti automobilinių mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginių ultraplačiajai juostos daliai, kai vidutinis galios tankis neviršija 41,3 dBm/MHz ekvivalentinės izotropinės spinduliuotės galios, o didžiausia galios tankio vertė yra 0 dBm/50MHz, išskyrus dažnius, mažesnius nei 22 GHz, kai vidutinis galios tankis neviršija 61,3 dBm/MHz ekvivalentinės izotropinės spinduliuotės galios; 24,05–24,25 GHz radijo dažnių juosta yra skiriama siauros juostos spinduliuotės modai arba komponentui, kurį gali sudaryti nemoduliuotas nešlys, o didžiausia galios tankio vertė yra 20 dBm; leistinas darbinis režimas maksimalaus spinduliavimo virš 10dBm ekvivalentinės izotropinės spinduliuotės galios metu yra ribojamas 10 proc.; spinduliuotės 23,6–24 GHz juostoje, pakyla 30o ar aukščiau horizontaliosios plokštumos turi būti sumažintos mažiausiai 25 dB automobiliniams mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiams, kurie išleisti į rinką iki 2010 m., ir mažiausiai 30 dB – po šios datos;

3.25. 79 GHz mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiai – įranga, atliekanti automobilyje įrengto radaro funkcijas, padedanti išvengti transporto priemonės susidūrimo; vidutinis galios tankis yra ne didesnis kaip 3 dBm/MHz ekvivalentinės izotropinės spinduliuotės galios, kai ekvivalentinės izotropinės spinduliuotės pikinė galia yra ne didesnė kaip 55 dBm; veikiant vienam mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiui, galios tankio vidurkis automobilio išorėje neturi viršyti 9 dBm/MHz ekvivalentinės izotropinės spinduliuotės galios.

III. TRANSPORTO PRIEMONIŲ EB TIPO PATVIRTINIMAS DĖL ELEKTROMAGNETINIO SUDERINAMUMO 4. Paraišką gauti transporto priemonės EB tipo patvirtinimą dėl elektromagnetinio suderinamumo Inspekcijai pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotas atstovas. Kartu su šia paraiška pridedamas transporto priemonės informacinis aplankas. Jame turi būti informacinis dokumentas, atitinkantis šių Taisyklių 1 priedą.

IV. ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ IR SISTEMŲ EB TIPO PATVIRTINIMAS DĖL ELEKTROMAGNETINIO SUDERINAMUMO 12. Paraišką gauti EB tipo patvirtinimą EESM ir (ar) EES dėl elektromagnetinio suderinamumo Inspekcijai pateikia transporto priemonės arba EESM gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas. Kartu su šia paraiška pridedamas EESM informacinis aplankas, kuriame turi būti informacinis dokumentas, atitinkantis šių Taisyklių 2 priedą.

V. TRANSPORTO PRIEMONIŲ, JŲ ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ IR SISTEMŲ EB TIPO DĖL ELEKTROMAGNETINIO SUDERINAMUMO PATVIRTINIMO METODAI 22. Transporto priemonės įrangos EB tipą galima patvirtinti tiesiogiai laikantis šių Taisyklių 5 priedo nuostatų. Jeigu transporto priemonės gamintojas pasirenka šį metodą, nereikia atlikti atskirų EES ar EESM bandymų.

24., Jeigu pageidauja, gamintojas gali gauti šiose Taisyklėse nustatytą EB tipo patvirtinimą, jei transporto priemonėje nėra įrangos, su kuria būtina atlikti elektromagnetinio atsparumo arba spinduliavimo bandymus. Suteikiant šiuos EB tipo patvirtinimus neprivaloma atlikti bandymų.

VI. TRANSPORTO PRIEMONIŲ, JŲ ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ IR SISTEMŲ EB TIPO DĖL ELEKTROMAGNETINIO SUDERINAMUMO PATVIRTINIMO PRATĘSIMAS 28. Transporto priemonės, kurioje įrengti EESM ir (ar) EES, gamintojas, turintis išduotą EB tipo patvirtinimo sertifikatą, privalo informuoti Inspekciją apie visus duomenų pakeitimus, padarytus informaciniame dokumente.

33.1. įrodoma, kad nauja arba modifikuota sudėtinė dalis ar ATM atitinka šių Taisyklių 5 priedo reikalavimus;

33.2. atliekant palyginamuosius bandymus įrodoma, kad naujoji sudėtinė dalis ar ATM neturi įtakos pripažįstant, jog yra laikomasi transporto priemonės EB tipo reikalavimų.

VII. GAMYBOS ATITIKTIS 35. Inspekcija, prieš suteikdama EB tipo patvirtinimą, turi imtis šių Taisyklių 8 priede nurodytų būtinųjų priemonių patikrinti, ar išdavus EB tipo patvirtinimo sertifikatą bus imtasi reikiamų priemonių, užtikrinančių, kad transporto priemonių, sudėtinių dalių ir ATM gamyba būtų organizuota pagal patvirtintojo tipo reikalavimus. Prireikus toks patikrinimas atliekamas kartu su kitomis Europos Sąjungos valstybių narių įgaliotomis institucijomis.

38.1. Tikrinamos serijinės gamybos transporto priemonės, sudėtinės dalys ir ATM turi atitikti šių Taisyklių skleidžiamo plataus ir siauro dažnių diapazono spinduliavimo reikalavimus. Išmatuoti lygiai neturi viršyti šių Taisyklių 5 priedo 2.2, 2.3, 3.2, 3.3, 3.5, 5.3 ir 6.3 punktuose nurodytų EB tipo patvirtinimo ribų daugiau nei 4 dB (60 proc.).

38.2. Tikrinamos serijinės gamybos transporto priemonės, sudėtinės dalys ir ATM turi atitikti šių Taisyklių elektromagnetinio atsparumo reikalavimus. Transporto priemonė, sudėtinė dalis ir ATM, atitinkantys reikalavimus, nurodytus šių Taisyklių 9 priedo 4–10 punktuose ir kurie veikiami elektromagnetinio lauko, kurio stipris, išreikštas V/m arba mA, sudaro iki 80 proc. šių Taisyklių 5 priedo 4.2 ir 7.3 punktuose nustatytosios EB tipo patvirtinimo ribos, neturi daryti įtakos su elektromagnetiniu atsparumu susijusių funkcijų atlikimui.

VIII. BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKIMĄ 40. Jeigu transporto priemonės, sudėtinės dalys arba ATM neatitinka šių Taisyklių reikalavimų, Inspekcija nuo 2006 m. liepos 1 d. gali:

40.1. nesuteikti transporto priemonės, EESM ir (ar) EES EB tipo patvirtinimo;

40.2. atsisakyti suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą.

41.1. laikomi negaliojančiais su naujomis transporto priemonėmis pateikiami seno pavyzdžio EB tipo atitikimo sertifikatai;

41.2. draudžiama parduoti, registruoti ar pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones.

IX. IŠIMTYS 42. Jeigu transporto priemonė, EESM ir (ar) EES neturi elektroninio osciliatoriaus, kurio darbo dažnis yra didesnis nei 9 kHz, laikoma, kad transporto priemonė, EESM ir (ar) EES atitinka šių Taisyklių 5 priedo 3.2 arba 6.2 punktų ir 9 bei 10 priedų nuostatas.

X. BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS 49. Transporto priemonių, sudėtinių dalių ir ATM gamintojai yra atsakingi už teisingą informacijos pateikimą informaciniame aplanke bei transporto priemonių ir EESM atitiktį EB tipo patvirtinimo sertifikatuose nurodytiems techniniams parametrams.

53.1. EB tipo patvirtinimo sertifikatai, pateikti kartu su naujomis transporto priemonėmis, laikomi negaliojančiais;

53.2. atsisakoma registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones.

0.2. Tipas:...............................................................................................................................................

0.4. Transporto priemonės klasė(c):..........................................................................................................

0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:..................................................................................................

Įgaliotojo atstovo, jeigu jis buvo paskirtas, pavadinimas ir adresas:......................................................

0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):............................................................................................

1.6. Variklio padėtis ir išdėstymas:.........................................................................................................

3.1. Gamintojas:......................................................................................................................................

3.1.1. Gamintojo variklio kodas (nurodytas ant variklio):......................................................................

3.2. Vidaus degimo variklis....................................................................................................................

3.2.1.1. Veikimo principas: priverstinis uždegimas/uždegimas nuo suspaudimo, keturi/du taktai(1)......

3.2.1.2. Cilindrų skaičius ir išdėstymas:.................................................................................................

3.2.4. Degalų padavimas........................................................................................................................

3.2.4.2. Kuro įpurškimas (tik uždegimo nuo suspaudimo varikliams): taip/ne(1)....................................

3.2.4.2.9. Elektroninis kontrolės įrenginys.............................................................................................

3.2.4.2.9.1. Gamintojas (-ai):..................................................................................................................

3.2.4.2.9.2. Sistemos aprašymas:............................................................................................................

3.2.4.3. Kuro įpurškimas (tik priverstinio uždegimo varikliams): taip/ne (1)...........................................

3.2.5. Elektros sistema............................................................................................................................

3.2.5.1. Vardinė įtampa: … V, teigiamas/neigiamas įžeminimas (1)........................................................

3.2.5.2. Generatorius..............................................................................................................................

3.2.5.2.1. Tipas:......................................................................................................................................

3.2.6. Uždegimas....................................................................................................................................

3.2.6.1. Gamintojas (-ai):........................................................................................................................

3.2.6.2. Tipas (-ai):..................................................................................................................................

3.2.6.3. Veikimo principas:.....................................................................................................................

3.2.15. Suskystintų naftos dujų tiekimo sistema: taip/ne (1)....................................................................

3.2.15.2. Elektroninis variklio kontrolės įrenginys, skirtas suskystintų naftos dujų tiekimo sistemai....

3.2.15.2.1. Gamintojas (-ai):...................................................................................................................

3.2.15.2.2. Tipas (-ai):.............................................................................................................................

3.2.16. Gamtinių dujų tiekimo sistema: taip/ne (1)..................................................................................

3.2.16.2. Elektroninis variklio kontrolės įrenginys, skirtas gamtinių dujų tiekimo sistemai...................

3.2.16.2.1. Gamintojas (-ai):...................................................................................................................

3.2.16.2.2. Tipas (-ai):.............................................................................................................................

3.3. Elektrinis variklis.............................................................................................................................

3.3.1. Tipas (apvijos, sužadinimas):........................................................................................................

3.3.1.2. Darbinė įtampa:......................................................................................................................... ________________________________

3.9. DUJINIS VARIKLIS (jeigu sistemų išdėstymas yra skirtingas, pateikiama atitinkama informacija) 3.9.7. Elektroninis kontrolės įrenginys...................................................................................................

3.9.7.1. Gamintojas (-ai):........................................................................................................................

3.9.7.2. Tipas (-ai):..................................................................................................................................

4.2.1. Trumpas elektrinių arba elektroninių sudėtinių dalių aprašymas (jeigu jų yra):............................

8.5.1. Jei tai yra transporto priemonės, turinčios stabdžius su antiblokavimo sistema, sistemos veikimo aprašymas (įskaitant visas elektronines dalis), elektrinių dalių schema, hidraulinio arba pneumatinio vamzdyno planas:

9.2. Naudotos medžiagos ir gamybos metodas:.....................................................................................

9.5. Priekinis ir kiti langai.......................................................................................................................

9.5.2.3. Trumpas lango atidarymo mechanizmo elektrinių arba elektroninių sudėtinių dalių (jeigu jų yra) aprašymas:................................................................................................................................................................

9.9. Galinio vaizdo veidrodžiai (nurodomi visi veidrodžiai)..................................................................

9.9.7. Trumpas reguliavimo sistemos elektroninių sudėtinių dalių (jeigu yra jų) aprašymas:................. ................................................................................................................................................................

9.12. Saugos diržai ir (arba) kitos keleivio apsaugos sistemos:...............................................................

9.12.4. Trumpas elektrinių arba elektroninių sudėtinių dalių (jeigu yra jų) aprašymas:..........................

9.18. Elektromagnetinių trukdžių slopinimas.........................................................................................

9.18.1. Kėbulo dalies, suformuojančios variklio skyrių ir keleiviui skirtą vietą, formos ir pagrindinių medžiagų aprašymas ir brėžiniai arba nuotraukos:..................................................................................................

9.18.2. Metalinių variklio skyriuje įmontuotų sudėtinių dalių (pavyzdžiui, šildymo prietaisai, atsarginis ratas, oro filtras, vairo mechanizmas) brėžiniai arba nuotraukos:...........................................................................

9.18.3. Elektromagnetinių trukdžių kontrolės įrangos lentelė ir brėžinys:..............................................

9.18.4. Išsami informacija apie nuolatinės srovės varžų vardines vertes ir varžinio uždegimo kabelių tiesinio metro vardines varžos vertes.............................................................................................................................

12.2.3. Trumpas elektrinių arba elektroninių sudėtinių dalių aprašymas (jeigu jų yra):..........................

12.7. Radijo dažnių įmontavimo ir naudojimo transporto priemonėje (-ėse) lentelė, (jeigu taikoma)....

Dažnių diapazonai (Hz) Didžiausia išėjimo galia (W) Antenos padėtis transporto priemonėje Specialios įmontavimo ir (arba) naudojimo sąlygos 12.7.1. Transporto priemonė su 24 GHz mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiais: Taip/Ne (1) .............. ................................................................................................................................................................

12.7.2. Transporto priemonė su 79 GHz mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiais: Taip/Ne (1)............... ................................................................................................................................................................

PASTABA. Paraiškos suteikti EB tipo patvirtinimą pateikėjas, jeigu būtina, taip pat turi pateikti ar nurodyti: 1. visų elektrinių ir (arba) elektroninių sudėtinių dalių (gamintojas (-ai) ir tipas (-ai)), kurioms taikomos šios Taisyklės ir kurios anksčiau nebuvo nurodytos, sąrašą; 2. elektrinių ir (arba) elektroninių sudėtinių dalių, kurioms taikomos šios Taisyklės, bendrojo išdėstymo ir bendrojo elektros instaliacijos išdėstymo schemas ir (arba) brėžinius; 3. pasirinktos tipinės transporto priemonės aprašymą; ________________________________

0.2. Tipas: ..............................................................................................................................................

0.3. Tipo identifikavimas, jei pažymėtas ant sudėtinės dalies arba ATM (2):..........................................

0.3.1. To ženklinimo vieta:.....................................................................................................................

0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:..................................................................................................

Įgaliotojo atstovo, jeigu jis buvo paskirtas, pavadinimas ir adresas:

0.7. EB tipo patvirtinimo žymens vieta ir paženklinimo būdas:.............................................................

0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):............................................................................................

I SKYRIUS

0.1. Gamintojas (gamintojo pavadinimas):.............................................................................................

0.2. Tipas:...............................................................................................................................................

0.3. Tipo identifikavimo būdas, jeigu jis nurodytas ant transporto priemonės (2):..................................

0.3.1. Šio identifikavimo žymens vieta: ................................................................................................

0.4. Transporto priemonės klasė(c):..........................................................................................................

0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:..................................................................................................

Įgaliotojo atstovo, jeigu jis buvo paskirtas, pavadinimas ir adresas:......................................................

0.7. EB tipo patvirtinimo žymens vieta ir paženklinimo būdas:.............................................................

0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):............................................................................................

II SKYRIUS

1.1. Vardinė elektrinės sistemos įtampa: … V, teigiamas/neigiamas įžeminimas...................................

1.2. Kėbulo tipas:....................................................................................................................................

1.3. Transporto priemonėje (-ėse) užtikrinamų visų elektroninių funkcijų sąrašas..................................

1.3.1. Transporto priemonė su 24 GHz mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiais: Taip/Ne (1).................

1.3.2. Transporto priemonė su 79 GHz mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginiais: Taip/Ne (1) ................

1.4. Už bandymų atlikimą atsakinga pagal ISO 17025 standartą akredituota ir kompetentingos institucijos pripažinta laboratorija:.............................................................................................................................................

I SKYRIUS

0.1. Gamintojas (gamintojo pavadinimas):.............................................................................................

0.2. Tipas:...............................................................................................................................................

0.3. Tipo identifikavimo būdas, jei jis pažymėtas ant sudėtinės dalies/ATM (1) (2):.................................

0.3.1. Ženklinimo vieta:..........................................................................................................................

0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:..................................................................................................

Įgaliotojo atstovo, jeigu jis buvo paskirtas, pavadinimas ir adresas:......................................................

0.7. EB tipo patvirtinimo žymens vieta ir ženklinimo būdas:.................................................................

0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):............................................................................................

II SKYRIUS

1.1. Vardinė elektrinės ir (arba) elektroninės sistemos (EES) įtampa:....................................................

1.2. Šį elektrinį ir (arba) elektroninį surenkamąjį mazgą (EESM) galima naudoti visų tipų transporto priemonėse, jeigu laikomasi šių apribojimų:........................................................................................................................

1.2.1. Įmontavimo sąlygos, jeigu buvo nustatytos:................................................................................

1.3. Šį elektrinį ir (arba) elektroninį surenkamąjį mazgą (EESM) galima naudoti visų tipų transporto priemonėse, jeigu laikomasi šių apribojimų:........................................................................................................................

1.3.1. Įmontavimo sąlygos, jeigu buvo nustatytos:................................................................................

1.4. Nustatant elektromagnetinį atsparumą buvo naudotas (-i) specialus (-ūs) metodas (-ai) ir dažnių intervalai (nurodyti naudotą metodą).....................................................................................................................

1.5. Už bandymų atlikimą atsakinga pagal ISO 17025 standartą akredituota ir kompetentingos institucijos pripažinta laboratorija:.............................................................................................................................................

1.1. Transporto priemonė, jos EESM ir EES, turi būti suprojektuoti, sukonstruoti ir sumontuoti taip, kad įprastomis naudojimo sąlygomis transporto priemonė atitiktų šių Taisyklių reikalavimus.

1.2. Bandomi transporto priemonės skleidžiamas spinduliavimas ir elektromagnetinis atsparumas skleidžiamiems elektromagnetiniams trukdžiams. Suteikiant transporto priemonės EB tipo patvirtinimą nebūtina atlikti laidininkais sklindančių elektromagnetinių trukdžių arba elektromagnetinio atsparumo laidininkais sklindantiems elektromagnetiniams trukdžiams bandymų.

1.3. Turi būti atliekami EESM skleidžiamo ir laidininkais sklindančio spinduliavimo bei elektromagnetinio atsparumo spinduliuojamiems ir laidininkais sklindantiems elektromagnetiniams trukdžiams bandymai.

1.4. Techninė tarnyba (laboratorija), prieš pradėdama bandymus, kartu su transporto priemonės, EESM ir (ar) EES gamintoju turi parengti bandymų planą, kuriame nurodomas bent veikimo režimas, stimuliuojama (-os) funkcija (-os), kontroliuojama (-os) funkcija (-os), nustatytų verčių atitikimo/neatitikimo kriterijai ir numatomas spinduliavimas.

2.1. Tipinės transporto priemonės skleidžiamas elektromagnetinis spinduliavimas yra matuojamas šių Taisyklių 12 priede aprašytu metodu. Matavimo metodą transporto priemonės gamintojas apibrėžia pagal techninės tarnybos (laboratorijos) nuostatas.

2.2. Jeigu matuojama šių Taisyklių 12 priede aprašytu metodu, anteną laikant 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliavimo atskaitos riba yra 32 dB μV/m, o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 32 dB μV/m iki 43 dB μV/m. Jeigu dažnis didesnis nei 75 MHz, ši riba logaritmiškai didėja kaip nurodyta šio priedo 1 lentelėje. Nuo 400 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 43 dB μV/m. Spinduliavimo ribos visuose šiame punkte nurodytuose diapazonuose pavaizduotos grafiškai šio priedo 1 paveiksle.

2.3. Jeigu matuojama šių Taisyklių 12 priede aprašytu metodu, anteną laikant 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra 42 dB μV/m, o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 42 dB μV/m iki 53 dB μV/m. Jeigu dažnis didesnis nei 75 MHz, ši riba logaritmiškai didėja kaip nurodyta šio priedo 2 lentelėje. Nuo 400 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 53 dB μV/m. Spinduliavimo ribos šiame punkte nurodytuose diapazonuose pavaizduotos grafiškai šio priedo 2 paveiksle.

1 lentelė E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) 30–75 MHz 75–400 MHz 400–1000 MHz E = 32 E = 32 + 15,13 log (F/75) E = 43 1 pav. Transporto priemonės plataus dažnių diapazono atskaitos ribos, kai atstumas nuo transporto priemonės iki antenos 10 m, matuojant kvaziamplitudiniu detektoriumi 2 lentelė E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) 30–75 MHz 75–400 MHz 400–1000 MHz E = 42 E = 42 + 15,13 log (F/75) E = 53 2 pav. Transporto priemonės plataus dažnių diapazono atskaitos ribos, kai atstumas nuo transporto priemonės iki antenos 3 m, matuojant kvaziamplitudiniu detektoriumi 2.4. Tipinės transporto priemonės išmatuotos vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės nei nustatytosios ribos, kurios taikomos suteikiant tipo patvirtinimą.

3.1. Tipinės transporto priemonės skleidžiamas elektromagnetinis spinduliavimas yra matuojamas šių Taisyklių 13 priede aprašytu metodu. Šiuos metodus transporto priemonės gamintojas apibrėžia pagal techninės tarnybos (laboratorijos) nuostatas.

3.2. Jeigu matuojama šių Taisyklių 13 priede aprašytu metodu, anteną laikant 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliavimo atskaitos riba yra 22 dB μV/m, o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 22 dB μV/m iki 33 dB μV/m. Jeigu dažnis didesnis nei 75 MHz, ši riba logaritmiškai didėja, kaip nurodyta šio priedo 3 lentelėje. Nuo 400 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 33 dB μV/m. Spinduliavimo ribos šiame punkte nurodytuose diapazonuose pavaizduotos grafiškai šio priedo 3 paveiksle.

3 lentelė E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) 30–75 MHz 75–400 MHz 400–1 000 MHz E = 22 E = 22 + 15,13 log (F/75) E = 33 3 pav. Transporto priemonės siauro dažnių diapazono atskaitos ribos, kai atstumas nuo transporto priemonės iki antenos 10 m, matuojant vidurkinančiuoju detektoriumi 3.3. Jeigu matuojama šių Taisyklių 13 priede aprašytu metodu, laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone spinduliuotės atskaitos riba yra 32 dB μV/m, o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 32 dB μV/m iki 43 dB μV/m. Jeigu dažnis didesnis nei 75 MHz, ši riba logaritmiškai didėja, kaip nurodyta šio priedo 4 lentelėje. Nuo 400 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 43 dB μV/m. Spinduliavimo ribos šiame punkte nurodytuose diapazonuose pavaizduotos grafiškai šio priedo 4 paveiksle.

4 lentelė E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) 30–75 MHz 75–400 MHz 400–1000 MHz E = 32 E = 32 + 15,13 log (F/75) E = 43 4 pav. Transporto priemonės siauro dažnių diapazono atskaitos ribos, kai atstumas nuo transporto priemonės iki antenos 3 m, matuojant vidurkinančiuoju detektoriumi 3.4. Tipinės transporto priemonės išmatuotos vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės nei nustatytosios ribos, kurios taikomos suteikiant EB tipo patvirtinimą.

3.5. Nepaisant šio priedo 3.2, 3.3 ir 3.4 punktuose nustatytų ribų, jeigu šių Taisyklių 13 priedo 2 punkte aprašytame pradiniame etape prie transporto priemonės transliacinės radijo antenos vidurkinančiuoju detektoriumi išmatuoto signalo stipris nuo 76 MHz iki 108 MHz dažnio diapazone yra mažesnis nei 20 dB μV, tada transporto priemonė laikoma atitinkančia siauro dažnių diapazono spinduliavimo ribas ir kitų bandymų atlikti nebūtina.

4.1. Tipinės transporto priemonės elektromagnetinis atsparumas elektromagnetiniam spinduliavimui nustatomas šių Taisyklių 9 priede aprašytu metodu.

4.2. Jeigu bandymai atliekami šių Taisyklių 9 priede aprašytu metodu, lauko stiprumo atskaitos lygio kvadratinio vidurkio vertė daugiau kaip 90 proc. nuo 20 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazono turi būti 30 V/m, o visame nuo 20 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone – 25 V/m.

4.3. Tipinė transporto priemonė laikoma atitinkančia elektromagnetinio atsparumo reikalavimus, jeigu pagal šių Taisyklių 9 priedą atliekant bandymus nebuvo sutrikęs su elektromagnetiniu atsparumu susijusių funkcijų vykdymas.

5.1. Tipinio EESM skleidžiamas elektromagnetinis spinduliavimas yra matuojamas šių Taisyklių 14 priede aprašytu metodu.

5.2. EESM suteikiant EB tipo patvirtinimą taikomos plataus dažnių diapazono leistinosios ribos.

5.3. Jeigu matuojama šių Taisyklių 14 priede aprašytu metodu, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone ribos yra nuo 62 dB μV/m iki 52 dB μV/m, jeigu dažnis didesnis nei 30 MHz, ši riba logaritmiškai mažėja, o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 52 dB μV/m iki 63 dB μV/m, jeigu dažnis didesnis nei 75 MHz, ši riba logaritmiškai didėja, kaip nurodyta šio priedo 5 lentelėje. Nuo 400 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 63 dB μV/m. Spinduliavimo ribos šiame punkte nurodytuose diapazonuose pavaizduotos grafiškai šio priedo 5 paveiksle.

5 lentelė E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) 30–75 MHz 75–400 MHz 400–1000 MHz E = 62 – 25,13 log (F/30) E = 52 + 15,13 log (F/75) E = 63 5. pav. EESM plataus dažnių diapazono atskaitos ribos matuojant kvaziamplitudiniu detektoriumi 5.4. EESM išmatuotos vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės nei nustatytosios ribos, kurios taikomos suteikiant EB tipo patvirtinimą.

6.1. Tipinio EESM skleidžiamas elektromagnetinis spinduliavimas yra matuojamas šių Taisyklių 10 priede aprašytu metodu.

6.2. EESM suteikiant EB tipo patvirtinimą taikomos siauro dažnių diapazono leistinosios ribos.

6.3. Jeigu matuojama šių Taisyklių 10 priede aprašytu metodu, nuo 30 MHz iki 75 MHz dažnio diapazone ribos yra nuo 52 dB μV/m iki 42 dB μV/m, jeigu dažnis didesnis nei 30 MHz, ši riba logaritmiškai mažėja, o nuo 75 MHz iki 400 MHz dažnio diapazone – nuo 42 dB μV/m iki 53 dB μV/m, jeigu dažnis didesnis nei 75 MHz, ši riba logaritmiškai didėja, kaip nurodyta šio priedo 6 lentelėje. Nuo 400 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazone ši riba išlieka pastovi – 53 dB μV/m. Spinduliavimo ribos šiame punkte nurodytuose diapazonuose pavaizduotos grafiškai šio priedo 6 paveiksle.

6 lentelė E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) 30–75 MHz 75–400 MHz 400–1000 MHz E = 52 – 25,13 log (F/30) E = 42 + 15,13 log (F/75) E = 53 6 pav. EESM siauro dažnių diapazono atskaitos ribos matuojant vidurkinančiuoju detektoriumi 6.4. Tipinio EESM išmatuotos vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės nei nustatytosios ribos, kurios taikomos suteikiant EB tipo patvirtinimą.

7.1. Tipinio EESM elektromagnetinis atsparumas elektromagnetiniam spinduliavimui yra nustatomas vienu iš šių Taisyklių 11 priede aprašytų metodų.

7.2. EESM EB tipo patvirtinimas suteikiamas atsižvelgiant į jo elektromagnetinio atsparumo ribas.

7.3. Jeigu bandymai atliekami šių Taisyklių 11 priede aprašytais metodais, taikant 150 mm juostinės perdavimo linijos bandymų metodą elektromagnetinio atsparumo bandymo ribos yra 60 V/m, taikant 800 mm juostinės perdavimo linijos bandymų metodą – 15 V/m, taikant bandymo SER kameroje metodą – 75 V/m, taikant tūrinės srovės (TSĮ) bandymų metodą – 60 V/m, o taikant bandymų laisvajame lauke metodą – 30 V/m esant daugiau nei 90 proc. nuo 20 iki 2 000 MHz dažnio diapazono ir taikant 150 mm juostinės perdavimo linijos bandymų metodą ribos yra ne daugiau nei 50 V/m, taikant 800 mm juostinės perdavimo linijos bandymų metodą – 12,5 V/m, taikant bandymo SER kameroje metodą – 62,5 V/m, taikant tūrinės srovės (TSĮ) bandymų metodą – 50 V/m, o taikant bandymų laisvajame lauke metodą – 25 V/m visame nuo 20 iki 2 000 MHz dažnio diapazone.

7.4. Tipinis EESM laikomas atitinkančiu elektromagnetinio atsparumo reikalavimus, jeigu pagal šių Taisyklių 11 priedą atliekant bandymus nebuvo sutrikęs su elektromagnetiniu atsparumu susijusių funkcijų vykdymas.

8.1. Tipinio EESM elektromagnetinis atsparumas nustatomas pagal ISO 7637-2:DIS2002 standartą kaip aprašyta šių Taisyklių 15 priede (bandymo lygiai pateikti šio priedo 7 lentelėje).

8.2. Tipinio EESM spinduliavimas nustatomas pagal ISO 7637-2:DIS2002 standartą, kaip aprašyta šių Taisyklių 15 priede (bandymo lygiai pateikti šio priedo 8 lentelėje).

7 lentelė Bandymo impulsų skaičius Elektromagnetinio atsparumo bandymo lygis Funkcinė sistemų būklė Susijusi su elektromagnetinio atsparumo funkcijomis Nesusijusi su elektromagnetinio atsparumo funkcijomis 1 III C D 2a III B D 2b III C D 3a/3b III A D 4 III B (jei tai yra EESM, kuris turi veikti paleidžiant variklį) C (jei tai yra kitas EESM) D 8 lentelė Impulso amplitudės poliariškumas Didžiausia leistina impulso amplitudė 12 V sistemas turinčios transporto priemonės 24 V sistemas turinčios transporto priemonės Teigiamas + 75 + 150 Neigiamas

Bendras produkto aprašymas:................................................................................................................

Pareiškėjo pateikta informacija:..............................................................................................................

Šį elektrinį ir (arba) elektroninį surenkamąjį mazgą ar sistemą galima naudoti visų tipų transporto priemonėse laikantis šių apribojimų:..........................................................................................................................

Montavimo sąlygos, jeigu buvo nustatytos:...........................................................................................

Patvirtiname, kad aprašyta sudėtinė dalis nėra susijusi su elektromagnetiniu atsparumu pagal Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisykles dėl elektromagnetinio suderinamumo. Nebūtina atlikti jokių šiose Taisyklėse apibrėžtų su elektromagnetiniu atsparumu susijusių bandymų.

Už įvertinimą atsakinga techninė tarnyba (laboratorija):........................................................................

Vieta:

Data:

Parašas: ______________ Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisyklių dėl elektromagnetinio suderinamumo 7 priedas ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ AR SISTEMŲ EB TIPO ŽENKLINIMAS 1. EB tipo patvirtinimo žymuo pagrindinėje EESM (pavyzdžiui, elektroninio valdymo įrenginio) dalyje turi būti pritvirtinamas taip, kad tas žymuo būtų aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

1 pavyzdys Pavyzdyje nurodytu EB tipo patvirtinimo žymeniu pažymėtas EESM yra Vokietijoje (e 1) patvirtintas prietaisas, pagrindinis patvirtinimo numeris yra 0148. Pirmi du skaitmenys (03) nurodo, kad prietaisas atitinka Direktyvos 72/245/EEB su vėlesniais pakeitimais reikalavimus. ______________ Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisyklių dėl elektromagnetinio suderinamumo 8 priedas TRANSPORTO PRIEMONIŲ, JŲ ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ IR SISTEMŲ GAMYBOS ATITIKTIES PROCEDŪROS I. BENDROSIOS NUOSTATOS 1. Gamybos atitikties procedūros yra taikomos siekiant užtikrinti gaminamų transporto priemonių, EESM ir (ar) EES atitiktį patvirtintam tipui. Į gamybos atitikties procedūrą įeina pirminis įvertinimas ir produkto atitikties užtikrinimas.

II. PIRMINIS ĮVERTINIMAS 2. Pirminio įvertinimo procedūrą atlieka Inspekcija.

3.1. Prieš suteikdama transporto priemonės ar EESM EB tipo patvirtinimą, patikrinti, ar gamintojas vykdo šio priedo 4.2 punkto reikalavimus. Prireikus ji gali imtis priemonių, nurodytų šio priedo 3.2, 3.4 ir 5 punktuose.

3.2. Patikrinti, ar gamintojas vykdo šio priedo 4.1 punkto reikalavimus.

3.3. Pripažinti tam tikrą gamintojo sertifikatą pagal EN ISO 9002-1994 arba EN ISO 9001-2000 standartą (nurodo produkcijos ir produkto patvirtinimo vietas) ir adekvačius jam standartus, kurie atitinka pirminiam įvertinimui keliamus reikalavimus (šio priedo 3.1 punktas).

3.4. Pirminio įvertinimo procedūros metu naudotis informacija apie:

3.4.1. gamintojo patvirtinimą, kuris aprašytas šio priedo 3.2 punkte;

3.4.2. sudėtinių dalių ir ATM patvirtinimą, įskaitant kokybės sistemų įvertinimą, atliktą pagal EN ISO 9002-1994 arba EN ISO 9001-2000 standartą gamintojo patalpose.

3.5. Nustatyti kitos įgaliotos institucijos tinkamumą pagal EN 45012 standartus ir pateikti galutinę išvadą.

3.6. Informuoti kitas įgaliotas institucijas apie pripažintas įgaliotas institucijas ir pokyčius jose.

4.1. Turėti efektyvią kontrolę užtikrinančias priemones ir taikyti procedūras, kurios garantuotų, kad transporto priemonės ar EESM atitiktų patvirtintą tipą.

4.2. Užtikrinti pirminio įvertinimo ir produkto atitikties procedūrų reikalavimus.

4.3. Teikti išsamią informaciją apie EB tipo sertifikavimą (patvirtinimą) ir informuoti Inspekciją apie bet kokius EB tipo patvirtinimo sertifikato galiojimo ar turinio pasikeitimus.

6.1. įmonės pavadinimas;

6.2. atsakingas skyrius;

6.3. gamyklų pavadinimai ir adresai;

6.4. transporto priemonių, EESM ir (ar) EES sąrašas;

6.5. gamybos sritys, kurioms buvo atliktas įvertinimas;

6.6. dokumentai, kurie buvo patikrinti;

6.7. įvertinimo atlikimo data ir kito patikrinimo data.

III. ATITIKTIES UŽTIKRINIMAS 8. Gamintojas turi užtikrinti, kad kiekvienas transporto priemonės ar EESM EB tipas, patvirtintas pagal šias Taisykles, atitiktų patvirtintą EB tipą ir šių Taisyklių reikalavimus.

10.1. Nustatyti ir taikyti transporto priemonių ar EESM atitikties patvirtintam tipui veiksmingas kontrolės procedūras.

10.2. Turėti galimybę pasinaudoti bandymų ar kita reikiama įranga, būtina kiekvieno patvirtinto EB tipo atitikčiai patikrinti.

10.3. Užtikrinti, kad bandymų ir patikrinimų rezultatai būtų užrašomi ir šie dokumentai būtų saugomi pagal susitarimą su Inspekcija. Saugojimo terminas neturi viršyti 10 metų.

10.4. Analizuoti bandymų ir patikrinimų rezultatus, siekiant patikrinti ir garantuoti produkto techninių charakteristikų stabilumą. Pramoninės gamybos metu leidžiami nedideli pakitimai.

10.5. Užtikrinti, kad kiekvienam transporto priemonių ar EESM EB tipui būtų atlikti šiose Taisyklėse nurodyti patikrinimai ir bandymai.

10.6. Užtikrinti, kad būtų nutraukti tolimesni bandymai ar patikrinimai, jei EB tipo bandymo ar patikrinimo metu pastebima bandomųjų pavyzdžių neatitiktis. Būtina imtis visų reikalingų priemonių, kad būtų atstatyta produkcijos atitiktis patvirtintam tipui.

10.7. Kai EB tipo patvirtinimas suteikiamas transporto priemonei, reikia atlikti tuos patikrinimus, kuriais patikrinama EESM sumontavimo specifikacija pagal EB tipo patvirtinimo reikalavimus, ypač pagal šių Taisyklių 1 priede pateikto informacinio dokumento informaciją, reikalingą EB tipo atitikimo sertifikatui išduoti.

IV. ATITIKTIES UŽTIKRINIMO PATIKRINIMAS 11. Suteikusi EB tipo patvirtinimą, Inspekcija bet kuriuo momentu gali patikrinti atitikties kontrolės metodus, taikomus produkcijai.

1 lentelė „50 km/val. ciklo“ transporto priemonės bandymo sąlygos Neatitikties nustatytiesiems reikalavimams kriterijai Transporto priemonės greitis 50 km/val. ± 20 proc. (transporto priemonė yra ant būgninio bandymo stendo). Jeigu transporto priemonėje yra įmontuota jos greitį kontroliuojanti sistema, ta sistema turi būti įjungta Greičio pokytis yra daugiau nei ± 10 proc. vardinio greičio Jei tai yra automatinė pavarų dėžė, keičiant perdavimo skaičių greitis kinta daugiau nei ± 10 proc. vardinio greičio Įjungtos artimosios priekinės šviesos (rankinis režimas) Išsijungia apšvietimas Priekinio stiklo valytuvai įjungti (rankinis režimas) ir veikia didžiausiu greičiu Priekinio stiklo valytuvai nustoja veikę Vairuotojo pusėje įjungtas posūkio rodiklis Dažnio pokytis (mažesnis nei 0,75 Hz arba didesnis nei 2,25 Hz).

Režimo ciklo pokytis (mažesnis nei 25 proc. arba didesnis nei 75 proc.) „50 km/val. ciklo“ transporto priemonės bandymo sąlygos Neatitikties nustatytiesiems reikalavimams kriterijai Vairuotojo sėdynė ir vairaratis nustatyti į vidurinę padėtį Netikėtas pokytis viršija daugiau nei 10 proc. didžiausio intervalo Pavojaus signalą skleidžiantis įtaisas išjungtas Netikėtai įsijungia pavojaus signalą skleidžiantis įtaisas Garsinio signalo prietaisas išjungtas Netikėtai įsijungia garsinio signalo prietaisas Avarinių apsaugos pagalvių ir keleivio apsaugos sistemos yra tinkamos eksploatuoti, apsaugos pagalvės yra savo dėkluose, jeigu yra įrengta apsauginių oro pagalvių sistema Netikėtai įsijungia Automatiškai uždaromos durys Netikėtai atsidaro Reguliuojamoji stabdymo stabdžio svirtis yra perjungta į įprastą padėtį Netikėtai įsijungia 2 lentelė „Stabdymo ciklo“ transporto priemonės bandymo sąlygos Neatitikties nustatytiesiems reikalavimams kriterijai Turi būti nustatomos sudarant stabdymo ciklo planą. Jame turi būti numatytas stabdžių pedalo paspaudimas koja (jeigu nėra priežasčių, dėl kurių to pedalo negalima paspausti), tačiau nebūtinai antiblokavimo prietaisą turinčios stabdžių sistemos veikimas.

Per ciklą neįsijungia stabdymo signalo šviesa.

Įsijungia stabdžių įspėjamasis šviesos signalas, jeigu sutrinka funkcijos atlikimas. Netikėtai įsijungia.

11.1. Transporto priemonė veikiama 20–2000 MHz dažnio diapazono vertikalaus poliarizavimo elektromagnetiniu spinduliavimu. Bandymui naudojamas signalas moduliuojamas:

11.1.1. AM, 1 kHz moduliavimu ir 80 proc. moduliavimo gylio esant 20–800 MHz dažnių diapazonui;

11.1.2. FM, kai t = 577 μs, periodas 4600 μs esant 800–2000 MHz dažnių diapazonui, jeigu kitaip nenutaria techninė tarnyba (laboratorija) ir transporto priemonės gamintojas. Dažnių keitimo žingsnis ir išlaikymo trukmė pasirenkama pagal ISO DIS 11451-1:2003 standartą.

11.2. Techninė tarnyba (laboratorija) visame 20–2000 MHz dažnių diapazone bandymus atlieka ISO DIS 11451-1:2003 standarte nurodytais intervalais. Jeigu gamintojas pateikia pagal taikomą ISO 17025 (1-asis leidimas, 1999 m.) standarto dalį akredituotos ir tvirtinimo institucijos pripažintos bandymų laboratorijos duomenis visam dažnių diapazonui, techninė tarnyba (laboratorija) iš intervalo gali pasirinkti sumažintą fiksuotų dažnių skaičių, 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 ir 1800 MHz siekiant, kad būtų patvirtinta, jog transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus. Jeigu transporto priemonės bandymų rezultatai neatitinka nustatytųjų šiame priede, turi būti patikrinta, ar jos bandymo rezultatai buvo užfiksuoti atitinkamomis bandymo sąlygomis ar jiems įtakos turėjo sukurti nevaldomi laukai.

12.1. Bandymo lauko sąlygoms nustatyti turi būti naudojamas pakeitimo metodas pagal ISO DIS 11451-1:2003 standartą.

12.2. Jei tai yra perdavimo linijos sistema, bandymo vietos atskaitos taške naudojamas vienas zondas laukui matuoti. Jei tai yra antenos, prie bandymo vietos atskaitos linijos naudojami keturi zondai laukui matuoti.

12.3. Transporto priemonė statoma taip, kad jos centrinė linija sutaptų su bandymo vietos atskaitos tašku arba linija. Paprastai transporto priemonė atsukama priekiu į anteną. Tačiau, jeigu didesnė elektroninių valdiklių ir susijusios instaliacijos dalis yra galinėje transporto priemonės dalyje, bandymas turėtų būti atliekamas transporto priemonę atsukus galu į anteną. Jei tai yra ilgos transporto priemonės (t. y. ne lengvieji automobiliai ir mažos keliamosios galios automobiliniai furgonai), kurių elektroniniai valdymo agregatai ir instaliacija dažniausiai montuojama vidurinėje transporto priemonės dalyje, atskaitos tašką galima nustatyti nuo transporto priemonės dešiniojo arba kairiojo šono paviršiaus. Tokį atskaitos tašką gamintojas ir techninė tarnyba (laboratorija) EES išdėstymą ir instaliacijos išvedžiojimą turi pasirinkti transporto priemonės išilginėje simetrijos ašyje arba viename jos šono taške. Šiuos bandymus galima atlikti tik tada, jeigu tai atlikti leidžia kameros fizinė konstrukcija. Antenos vieta turi būti nurodyta bandymų ataskaitoje. ______________ Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisyklių dėl elektromagnetinio suderinamumo 10 priedas ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ SKLEIDŽIAMO SIAURO DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIO SPINDULIAVIMO BANDYMŲ METODAS 1. Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas EESM, kuriuos vėliau galima įmontuoti šių Taisyklių 12 priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse.

Pav. Atviroji bandymo vieta ir EESM bandymo vietos riba ______________ Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisyklių dėl elektromagnetinio suderinamumo 11 priedas ELEKTRINIŲ IR (ARBA) ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ ELEKTROMAGNETINIO ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINIAM SPINDULIAVIMUI BANDYMŲ METODAI 1. Šiame priede aprašyti bandymų metodai taikomi EESM.

2.1. bandymas sugėrikliu padengtoje kameroje pagal ISO DIS 11452-2:2003;

2.2. bandymas SER kameroje pagal ISO 11452-3 (3-iasis leidimas, 2001 m.);

2.3. tūrinės srovės bandymas pagal ISO DIS 11452-4:2003;

2.4. perdavimo linijos bandymas pagal ISO 11452-5 (2-asis leidimas, 2002 m.);

2.5. 800 mm perdavimo linijos bandymas pagal šio priedo 4.5 punktą (dažnių intervalas ir bendrosios bandymo sąlygos grindžiamos ISO DIS 11452-1:2003 standartu).

3.1. Bandymo sąlygos turi atitikti nustatytąsias ISO 11452-1:2002 standarte.

3.2. Bandomasis EESM įjungiamas ir turi būti sužadinamas taip, kad jo būsena atitiktų įprastą darbinę būklę. Jis išdėstomas taip, kaip apibrėžta šiame priede, jeigu tam tikru bandymo metodu nenurodoma kitaip.

3.3. Visa papildoma EESM veikimui užtikrinti būtina įranga atliekant kalibravimą neturi būti bandymų vietoje. Kalibruojant jokia išorinė įranga negali būti arčiau nei 1 m atstumu nuo atskaitos taško.

3.4. Siekiant, kad būtų gaunami atkuriamieji rezultatai kartojant bandymus ir matavimus, bandymo signalą sukurianti įranga ir jos išdėstymas turi būti tokie patys, kokie buvo naudoti atitinkamo bandymo kalibravimo etapu.

3.5. Jeigu bandomasis EESM yra sudarytas daugiau nei iš vienos dalies, geriausiai tiktų, kad tas dalis jungtų toje transporto priemonėje skirta naudoti elektros instaliacija. Visi elektros instaliaciją sudarantys laidai turi būti sujungti taip, kad kiek galima labiau atitiktų tikrąjį sujungimą transporto priemonėje, ir geriausia, kad jungiant būtų naudojamos tikrosios apkrovos ir paleidikliai.

4.1. Matuojama 20–2000 MHz dažnio diapazonu, dažnio keitimo žingsnis nustatomas pagal ISO 11452-1:2002 standartą. Bandymui naudojamas signalas moduliuojamas:

4.1.1. AM, 1 kHz moduliavimu ir 80 proc. moduliavimo gylio esant 20–800 MHz dažnių diapazonui;

4.1.2. FM, kai t = 577 μs, periodas 4 600 μs esant 800–2 000 MHz dažnių diapazonui, jeigu kitaip nenutaria techninė tarnyba (laboratorija) ir EESM gamintojas. Dažnių keitimo žingsnis ir išlaikymo trukmė pasirenkama pagal ISO 11452-1: 2001 standartą.

4.2. Techninė tarnyba (laboratorija) bandymus atlieka visame nuo 20 iki 2 000 MHz dažnių diapazone ir ISO DIS 11452-1:2003 standarte nurodytais intervalais. Jeigu transporto priemonės ar EESM gamintojas pateikia pagal taikomą ISO 17025 (1-asis leidimas, 1999 m.) standarto dalį akredituotos ir Inspekcijos pripažintos techninės tarnybos (laboratorijos) duomenis visam dažnių diapazonui, techninė tarnyba (laboratorija) iš intervalo gali pasirinkti sumažintą fiksuotų dažnių skaičių (27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 ir 1800 MHz) siekiant patvirtinti, kad EESM atitinka šio priedo reikalavimus.

6.1. Bandymas sugėrikliu padengtoje kameroje:

6.1.1. Šiuo bandymo metodu transporto priemonės EES galima išbandyti EESM veikiant antenos sukuriamu elektromagnetiniu spinduliavimu.

6.1.2. Siekiant, kad būtų nustatytos bandymo lauko sąlygos, turi būti naudojamas ISO DIS 11452–2:2003 standarte nurodytas „pakeitimo metodas“. Bandymui naudojama vertikalioji poliarizacija.

6.2. Bandymas SER (skersinio elektromagnetinio režimo) kameroje:

6.2.1. SER kameroje, tarp vidinio laidininko (pertvaros) ir korpuso (įžeminimo plokštės) sukuriami homogeniniai laukai.

6.2.2. Bandymas atliekamas pagal ISO 11452-3 (3-iąjį leidimą, 2001 m.) standartą. Techninė tarnyba (laboratorija), atsižvelgdama į bandytiną EESM, renkasi stipriausią lauko sąveiką su EESM arba su vidine SER kameros elektros instaliacija užtikrinantį metodą.

6.2.3. Tipiniai SER kameros matmenys, esant tam tikriems viršutiniams ribiniams dažniams, pateikti šio priedo lentelėje. lentelė Viršutinis dažnis (MHz) Kameros formos koeficientas w/b Kameros formos koeficientas L/W Atstumas tarp plokščių, b (cm) Pertvara, S (cm) 200 200 1,69 1,00 0,66 1 56 60 70 50 6.3. Tūrinės srovės bandymas:

6.3.1. Šiuo metodu elektromagnetinio atsparumo bandymai atliekami srovę indukuojamuoju zondu indukuojant tiesiogiai į laidus.

6.3.2. Bandymas atliekamas pagal ISO DIS 11452-4:2003 standartą, bandymo stende. Be to, EESM pagal ISO 11451–4 (1-asis leidimas, 1995 m.) standartą taip pat galima bandyti įmontuotą į transporto priemonę. Indukuojamasis zondas padedamas 150 mm atstumu nuo bandytino EESM. Tiesine galia indukuotai srovei apskaičiuoti turi būti naudojamas etaloninis metodas. Šiam metodui naudojamas dažnių intervalas priklauso nuo indukuojamojo zondo specifikacijų.

6.4. Juostinės perdavimo linijos bandymas:

6.4.1. Atliekant šį bandymą sudėtines EESM dalis jungiantys laidai veikiami nustatyto stiprio lauku.

6.4.2. Bandymas atliekamas pagal ISO 11452–5 (2-asis leidimas, 2002 m.) standartą.

6.5. 800 mm juostinės perdavimo linijos bandymas. Juostinė perdavimo linija – tai 800 mm atstumu viena nuo kitos esančios lygiagrečios metalinės plokštės. Bandomoji įranga padedama viduryje tarp plokščių ir yra veikiama elektromagnetiniu lauku (šio priedo 1, 2 paveikslai). Šiuo metodu galima bandyti sukomplektuotas EES su jutikliais ir paleidikliais bei valdikliu ir laidų kontūru. Šis metodas tinka aparatams, kurių didžiausias gabaritinis matmuo yra mažesnis nei trečdalis atstumo tarp plokščių.

1 pav. 800 mm juostinės perdavimo linijos bandymas 2 pav. 800 mm juostinės perdavimo linijos matmenys 5.5.2. Juostinė perdavimo linija įrengiama ekranuotoje patalpoje (siekiama, kad išorinis spinduliavimas nepatektų į patalpą) 2 m atstumu nuo sienų ir metalinio aptvaro, kad nebūtų elektromagnetinių atspindžių. Šiems atspindžiams slopinti galima naudoti radijo dažnius slopinantį sugėriklį. Juostinė perdavimo linija įrengiama ant nelaidžių atramų bent 0,4 m virš grindų. Prieš įdedant bandomąją sistemą, lauko matavimo zondas įdedamas tarp lygiagrečių plokščių erdvės centriniame trečdalyje (matuojant visomis kryptimis). Susijusi matavimo įranga turi būti už ekranuotos patalpos ribų. Naudojant kiekvieną bandymų dažnį, nustatoma tokia juostinės perdavimo linijos maitinimo galia, kurios reikia norimo stiprio laukui ties antena sukurti. Ši tiesinė galia ar kitas tiesiogiai su ja susijęs parametras, reikalingas laukui apibūdinti, naudojami EB tipo patvirtinimo bandymuose, nebent pasikeitus vietai ar įrangai procedūrą reikėtų pakartoti.

5.5.3. Pagrindinis bandomojo EESM valdymo įrenginys padedamas ant nelaidžios medžiagos stovo, erdvės tarp lygiagrečių plokščių centriniame trečdalyje (matuojant visomis kryptimis). Jis paremiamas iš nelaidžiosios medžiagos pagaminta atrama.

5.5.4. Pagrindinio laidų kontūro ir jutiklių arba paleidiklių laidai turi kilti vertikaliai nuo bandomojo EESM valdymo įrenginio iki viršutinės įžeminimo plokštės (tai padeda maksimaliai padidinti sąveiką su elektromagnetiniu lauku). Toliau jie turi eiti išilgai plokštės apačios iki vieno iš laisvų jos pakraščių, užsilenkti į viršų ir eiti išilgai plokštės viršaus iki juostinės perdavimo linijos jungčių. Tada laidai turi tęstis iki susijusios įrangos, kuri turi būti elektromagnetinio lauko neveikiamoje zonoje, pavyzdžiui, ant ekranuotos patalpos grindų, 1 m atstumu išilgine kryptimi nuo juostinės perdavimo linijos. ______________ Transporto priemonių, jų elektrinių ir (arba) elektroninių surenkamųjų mazgų ir sistemų tipo patvirtinimo taisyklių dėl elektromagnetinio suderinamumo 12 priedas TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMO PLATAUS DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIO SPINDULIAVIMO BANDYMŲ METODAS 1. Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms.

4.1. Variklis turi veikti pagal CISPR 12 standarto (5-asis leidimas, 2001 m.) 5.3.2 punktą.

4.2. Visa įranga, kuri gali skleisti plataus dažnių diapazono spinduliavimą ir kurią nepertraukiamajam veikimui gali įjungti vairuotojas arba keleivis, turėtų veikti didžiausia apkrova (pavyzdžiui: langų valytuvų varikliai arba ventiliatoriai). Garso signalo prietaiso ir langų elektros variklių nepaisoma, nes jie nėra naudojami nepertraukiamai.

3.1. Uždegimo jungiklis turi būti įjungtas. Variklis neturi būti paleistas.

3.2. Transporto priemonės EES sistemos turi veikti įprastu veikimo režimu, transporto priemonė neturi judėti.

3.3. Visa įranga, kurią nepertraukiamam veikimui gali įjungti vairuotojas arba keleivis ir kurioje yra įmontuoti didesnio nei 9 kHz dažnio generatoriai arba skleidžianti periodiškus signalus, turėtų veikti įprastu režimu.