Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos įsakymas dėl civilinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo nuostat

LIETUVOS RESPUBLIKOS SUSISIEKIMO MINISTERIJOS Į S A K Y M A S DĖL CIVILINIŲ ORLAIVIŲ AVARIJŲ IR INCIDENTŲ TYRIMO NUOSTATŲ PATVIRTINIMO 1997 m. sausio 30 d. Nr. 30 Vilnius Siekdamas nustatyti Civilinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo tvarką, įsakau:

SUSISIEKIMO MINISTRAS ALGIS ŽVALIAUSKAS ______________ Patvirtinta Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos 1997 01 30 įsakymu Nr. 30 Civilinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo NUOSTATAI

1 skyrius

BENDROSIOS NUOSTATOS IR PAGRINDINĖS SĄVOKOS 1.1. BENDROSIOS NUOSTATOS 1.1.1. Civilinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo nuostatai (toliau – Nuostatai) parengti vadovaujantis Lietuvos Respublikos įstatymais ir kitais teisės aktais, reglamentuojančiais civilinės aviacijos veiklą, 1944 Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) Konvencijos 13-uoju priedu bei DOC 6920-AN/855-4 standartais ir rekomendacijomis. Nuostatai skirti tirti avarijas ir incidentus, nustatyti jų priežastis bei parengti rekomendacijas jiems išvengti. Kieno nors kaltės ar atsakomybės nustatymas nėra šios veiklos tikslas.

1.1.2. Nuostatų reikalavimai taikomi visoms Lietuvos Respublikoje įregistruotoms civilinės aviacijos įmonėms, organizacijoms, juridiniams ir fiziniams asmenims, naudojantiems civilinius orlaivius, teikiantiems oro navigacijos ir kitas paslaugas, techniškai prižiūrintiems orlaivius ir įrangą bei juos gaminantiems.

1.1.3. Užsienio valstybėje registruoto orlaivio avarijos (pavojingo incidento), įvykusios Lietuvos Respublikos teritorijoje, tyrimas atliekamas remiantis šiais Nuostatais ir ICAO 13-uoju priedu „Avarijų ir incidentų tyrimas“.

1.1.4. Kiekvieną avariją ir incidentą privalo ištirti komisija, paskirta atitinkamo pareigūno įsakymu.

1.1.5. Duomenis apie avarijas ir pavojingus incidentus Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai (ICAO) pateikia Civilinės aviacijos inspekcija, remdamasi komisijos tyrimo akto medžiaga bei išvadomis ir vadovaudamasi ICAO patvirtintu „Orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo vadovu“ (DOC 6920-AN/855 4-oji dalis) bei „Duomenų apie orlaivių avarijas ir incidentus pateikimo vadovu“ (DOC 9156-AN/900).

1.1.6. Civilinės aviacijos specialistai ir pareigūnai, slepiantys avariją ar incidentą bei duomenis apie tai arba pateikę melagingą informaciją, susijusią su avarija bei incidentu, atsako įstatymų nustatyta tvarka.

1.1.7. Draudžiama viešai skelbti informaciją apie tyrimo eigą.

1.1.8. Draudžiama viešai skelbti tyrimo akto medžiagą, jei:

1.1.9. Leidimą viešai skelbti tyrimo akto medžiagą išduoda Civilinės aviacijos inspekcija.

1.1.10. Šių nuostatų aiškinimo teisę turi Susisiekimo ministerija.

1.2. Pagrindinės sąvokos 1.2.1. Avarija – įvykis, atsitikęs nuo to momento, kai į orlaivį įlipo bent vienas ketinantis juo skristi asmuo, iki to momento, kol visi buvusieji orlaivyje asmenys išlipo iš jo, ir įvykio metu:

Orlaivis laikomas dingusiu be žinios, kai jo kritimo vieta nežinoma ir nutraukiami oficialūs paieškos darbai.

1.2.2. Incidentas – visi su orlaivio naudojimu susiję įvykiai, išskyrus avarijas, kai jų metu iškyla (arba galėjo iškilti) pavojus skrydžių saugai.

Incidentų, kuriuos būtina ištirti, sąrašas pateiktas 3.2 priede.

Pavojingas incidentas – incidentas, sukėlęs didelę avarijos tikimybę, kurios pavyko išvengti laiku ėmusis papildomų įgulos ir (arba) skrydžių vadovų veiksmų arba laimingo atsitiktinumo dėka.

Pavojingų incidentų tipiškų pavyzdžių sąrašas pateiktas 3.3 priede.

1.2.3. Ypatinga situacija – situacija, kuriai esant būgštaujama dėl pavojaus galimybės orlaivio ir jame esančių asmenų saugai.

1.2.4. Avarinė situacija – situacija, kuriai esant kyla realus pavojus orlaivio bei jame esančių asmenų saugai ir reikalinga neatidėliotina pagalba.

1.2.5. Dviejų ar daugiau orlaivių susidūrimas tiriamas kaip viena avarija, o klasifikavimas ir apskaita atliekami kiekvienam orlaiviui atskirai, atsižvelgiant į pasekmes.

1.2.6. Jei orlaivis, patyręs avariją arba atlikęs tūpimą dėl techninių gedimų, buvo papildomai pažeistas dėl išorinės aplinkos poveikio arba jį evakuojant, tai toks faktas klasifikuojamas kaip atskiras įvykis.

1.2.7. Jei įvykio neįmanoma klasifikuoti pagal minėtąsias sąvokas, jį klasifikuoja tyrimo komisija.

1.2.8. Didžiausioji masė. Didžiausioji sertifikuota orlaivio kilimo masė.

1.2.9. Įgaliotasis atstovas. Valstybės įgaliotos institucijos paskirtas ir atitinkamą kvalifikaciją turintis asmuo įvykiui, įvykusiam kitoje valstybėje, tirti.

1.2.10. Komisijos pirmininkas. Asmuo, turintis atitinkamą kvalifikaciją, kuriam pavesta organizuoti, atlikti ir kontroliuoti avarijos arba incidento tyrimą.

1.2.11. Orlaivis. Bet koks skraidymo aparatas, kuris laikosi atmosferoje dėl jo sąveikos su oru, išskyrus sąveiką su oru, atspindėtu nuo žemės paviršiaus.

1.2.12. Patarėjas. Valstybės paskirtas ir atitinkamą kvalifikaciją turintis asmuo įvykį, įvykusį kitoje valstybėje, tiriančiam įgaliotajam atstovui padėti.

1.2.13. Pirminis pranešimas. Pranešimas, skirtas greitam žinių, gautų pradinėse tyrimo stadijose, išplatinimui.

1.2.14. Priežastis. Veiksmas (-ai), veiksmo (-ų), neatitikimas, aplinkybė (-ės), sąlyga (-os) arba jų derinys, dėl kurių įvyko avarija arba incidentas.

1.2.15. Skrydžių saugos rekomendacija. Valstybės įgaliotos institucijos, tiriančios avariją (incidentą), pasiūlymas, padarytas remiantis tyrimo informacija, kurio tikslas – avarijų ir incidentų išvengimas.

1.2.16. Orlaivio savirašis. Orlaivyje įrengtas savirašis prietaisas, suteikiantis papildomą informaciją tiriant avarijas ir incidentus.

1.2.17. Sunkus sužalojimas. Kūno sužalojimas, asmens patirtas avarijos metu, kai:

1.2.18. Tyrimas. Procesas, kurio metu renkama, analizuojama informacija, pateikiamos išvados, nurodant avarijos (incidento) priežastis ir skrydžių saugos rekomendacijas.

1.2.19. Valstybės:

Valstybė – gamintoja. Valstybė, kurios jurisdikcijoje yra įmonė (organizacija), atsakinga už galutinį orlaivio pagaminimą (surinkimą).

Valstybė – projektuotoja. Valstybė, kurios jurisdikcijoje yra įmonė (organizacija), atsakinga už orlaivio konstrukcijos tipą.

Registravimo valstybė. Valstybė, kurios registre įregistruotas orlaivis.

Naudotojo (vežėjo) valstybė. Valstybė, kurioje yra pagrindinė naudotojo (vežėjo) veiklos vieta arba, jeigu jis neturi tokios vietos, tai nuolatinė naudotojo (vežėjo) buvimo vieta.

Įvykio valstybė. Valstybė, kurios teritorijoje įvyko avarija (incidentas).

2 skyrius

AVARIJŲ TYRIMAS 2.1. Pranešimas apie avariją 2.1.1. Pirminis pranešimas.

Orlaivio, patyrusio avariją, vadas arba bet kuris įgulos narys, arba bet kuris aviacijos specialistas, turintis informaciją apie avariją, skubiausiu ir tinkamiausiu būdu nedelsdamas privalo informuoti Lietuvos Respublikos civilinės aviacijos direkcijos Aeronautikos gelbėjimo koordinacinį centrą.

2.1.2. Lietuvos Respublikos civilinės aviacijos direkcijos Aeronautikos gelbėjimo koordinacinis centras apie orlaivio avariją kuo greičiau praneša:

2.1.3. Pranešime konstatuojamas avarijos faktas ir, jei galima, pateikiami duomenys, būtini tyrimo komisijai sudaryti.

Teikiama tokia informacija:

2.1.4. Neleistina pranešimo apie avariją uždelsti, jei nėra kokių nors išvardytų duomenų.

2.1.5. Draudžiama perduoti avarijos aplinkybių ir priežasčių prielaidas.

2.1.6. Pranešimas apie avariją sudaromas viena iš ICAO priimtų kalbų, siunčiant jį kitoms valstybėms ir tarptautinėms civilinės aviacijos organizacijoms, bei valstybine kalba, siunčiant pranešimą Lietuvos Respublikos atitinkamoms institucijoms.

2.1.7. Civilinės aviacijos inspekcija, suderinusi su susisiekimo ministru, informuoja registravimo ir (arba) naudotojo valstybę, kurios orlaivis patyrė avariją Lietuvos Respublikos teritorijoje, apie komisijos sudarymą.

2.1.8. Jei avariją tiria Lietuvos Respublikos atitinkamo pareigūno paskirta komisija, tai Civilinės aviacijos inspekcija valstybėms, įvardytoms šių Nuostatų 1.2.19 punkte, teikia papildomą informaciją apie avarijos tyrimą.

2.2. Pirminiai veiksmai avarijos vietoje 2.2.1. Paieškos ir gelbėjimo darbų tarnybos, kurių atsakomybės zonoje įvyko avarija, nedelsdamos privalo:

2.2.1.1. atlikti avarinius paieškos ir gelbėjimo darbus;

2.2.1.2. organizuoti avarijos vietos apsaugą nuo pašalinių asmenų, kad būtų nepaliestos orlaivio dalys arba nuolaužos (išskyrus būtinybę išlaisvinti nukentėjusiuosius ir gaisro atvejį);

2.2.1.3. schematiškai nufotografuoti avarijos vietą ir pagrindines orlaivio dalis, jų nesulaužant, jei atliekant avarinius paieškos ir gelbėjimo darbus reikia pakeisti orlaivio vietą;

2.2.1.4. pagal galimybę sudaryti visų avarijos bei asmenų, atlikusių avarinio gelbėjimo darbus, sąrašą, kuris pateikiamas tyrimo komisijai (prokuratūrai);

2.2.1.5. organizuoti skridusiojo personalo ir skrydžių vadovų specialųjį medicinos patikrinimą pagal nustatytus reikalavimus;

2.2.1.6. pasirūpinti avarijos vietoje rastų dokumentų ir kitos objektyvios informacijos išsaugojimu bei, jei būtina, organizuoti orlaivio nuolaužų paiešką artimiausiose vietose, o nuolaužas saugoti ten, kur jos buvo rastos;

2.2.1.7. jei orlaivio savirašis ar kita objektyvioji informacija patenka į stiprius (nuodingus) tirpalus arba skysčius (išskyrus jūros vandenį) ar ugnį, būtina juos skubiai ištraukti ir, surašius aktą, pasirūpinti jų išsaugojimu. Kitais atvejais objektyviosios informacijos prietaisus (orlaivio savirašis ir kt.) liesti draudžiama iki tyrimo komisijos atvykimo. Rekomenduojama, kad daiktiniai įrodymai būtų renkami kartu su teisėtvarkos institucijų atstovais;

2.2.1.8. perkelti, jei būtina, orlaivį į kitą vietą, suderinus su prokuratūra ir Civilinės aviacijos inspekcija. Jei orlaivis nukrito ant geležinkelio, automobilių, vandens magistralių arba aerodrome ir trukdo transporto eismui, orlaivį galima perkelti nelaukiant tyrimo komisijos atvykimo. Perkeliant orlaivį arba jo nuolaužas, išsaugoti tą padėtį, kokia buvo avarijos vietoje.

Prieš perkeliant orlaivį, fotografuojami įgulos kabinos prietaisų parodymai, jungiklių ir valdymo svertų padėtys, bendrasis orlaivio vaizdas bendrąja ir detaliąja kompozicijomis iš įvairių pusių, o, jei būtina, ir iš oro; surašomas avarijos vietos apžiūros protokolas, kuriame nurodoma orlaivio ir jo dalių (nuolaužų) padėtis bei būklė;

2.2.1.9. detaliai užfiksuoti (fotografijomis, sudarant schemas ir t. t.) ledą, suodžius ir kitus daiktinius įrodymus, kurie gali neišlikti iki tyrimo komisijos atvykimo.

2.2.2. Iki tyrimo komisijos atvykimo draudžiama atidaryti orlaivio savirašius, magnetofonus, klausytis jų įrašų, dekoduoti ir dešifruoti orlaivio duomenų įrašus.

2.3. Tyrimo organizavimas 2.3.1. Avarijas, atsižvelgiant į jų padarinius ir orlaivių klasifikaciją, tiria šios komisijos:

2.3.2. Tyrimo komisija skiriama kaip galima greičiau.

2.3.3. Avarijų tyrimas turi būti atliktas per 6 mėnesius atvejais, nurodytais 2.3.1a) punkte, ir per 3 mėn. atvejais, nurodytais 2.3.1 b), c) punkte.

Jei avarijos priežastims nustatyti reikia specialaus tyrimo, kurio neįmanoma atlikti laiku, tyrimo komisijos darbą gali pratęsti pareigūnas, kurio įsakymu paskirta komisija.

2.3.4. Į komisiją, tiriančią avariją, įvykusią dėl technikos gedimų, trūkumų arba defektų, rekomenduojama pakviesti gamyklos arba remonto įmonės, kurioje paskutinį kartą remontuotas orlaivis ar varikliai, atstovą.

2.3.5. Į komisiją įtraukiami tik reikiamą išsilavinimą, kvalifikaciją ir darbo patirtį turintys specialistai.

2.3.5.1. Tyrimo komisijoje negali dalyvauti:

2.3.6. Orlaivio savininkas (valdytojas), kitos aviacijos įmonės, organizacijos bei institucijos sudaro reikiamas sąlygas ir teikia pagalbą avarijos tyrimo komisijai.

2.4. Įgaliotųjų atstovų ir patarėjų dalyvavimas tyrime 2.4.1. Registravimo, naudotojo (vežėjo) valstybė bei valstybė gamintoja ir valstybė projektuotoja turi teisę paskirti įgaliotuosius atstovus ir jų patarėjus dalyvauti tyrime.

2.4.2. Paskirti įgaliotieji atstovai ir jų patarėjai turi teisę dalyvauti tyrime ir, suderinę su komisijos pirmininku:

2.5. Tyrimo komisijos darbo tvarka 2.5.1. Atvykęs į avarijos vietą, tyrimo komisijos pirmininkas organizuoja tyrimo komisijos posėdį, kuriame paskelbia įsakymą apie komisijos paskyrimą, išklauso pareigūnų, kurie pirmieji atvyko į avarijos vietą ir atliko atitinkamus darbus (veiklas), lokalizuojant avarijos padarinius ir organizuojant avarijos vietos apsaugą, informaciją apie jų atliktą darbą, jį įvertina, sudaro tyrimo komisijos pakomises ir paskiria jų pirmininkus, nurodo pradinio tyrimo etapo pagrindines darbo kryptis ir duoda atitinkamus nurodymus.

Vadovaujantis šiais Nuostatais bei ICAO „Orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo vadovu“ (DOC 6920-AN/855), tyrimo komisijos pirmininko sprendimu gali būti sudaromos skrydžių, techninė-inžinerinė, administracijos, reikalų tvarkymo ir kitos pakomisės bei organizuojamos atitinkamos darbo grupės.

2.5.2. Tyrimo komisijos pirmininkas turi teisę konkretiems uždaviniams, reikalaujantiems specialių žinių tam tikrose mokslo technikos šakose, kviesti atitinkamus ekspertus.

Darbo rezultatai įforminami kaip eksperto išvada, kuri apsvarstoma tyrimo komisijos (pakomisės) posėdyje. Svarstymo metu gali kilti papildomų klausimų, kurie įforminami kaip eksperto išvados papildymai. Jie įtraukiami į tyrimo medžiagą ir naudojami tolimesniame tyrimo komisijos darbe.

2.5.3. Tyrimo komisija dirba pagal posėdyje apsvarstytą ir pirmininko patvirtintą planą. Plane numatomos informacijos rinkimo, analizės ir tyrimo pagrindinės kryptys, laikas ir atsakingi pareigūnai.

Komisijos darbo planas detalizuojamas komisijos pirmininko patvirtintuose pakomisių ir darbo grupių operatyviniuose (vienos arba kelių dienų) darbo planuose.

Draudžiama pradėti darbus, nepatvirtintus komisijos pirmininko, išskyrus gaisro gesinimą, išorės apžvalgą, nykstančių žymių (ledo, suodžių ir kitų) fiksavimą, orlaivio judėjimo pėdsakų nustatymą, sužeistųjų ir žuvusiųjų evakuavimą bei orlaivio savirašių paėmimą.

Komisijos darbo planas tikslinamas ir papildomas atsižvelgiant į nustatytus tyrimo duomenis.

Tikrinant atitinkamas orlaivio dalis (jų tinkamumą) arba atliekant kokius nors bandymus, komisija sudaro atskirą planą, kurį pasirašo visi dalyvaujančių šalių įgaliotieji atstovai, jį tvirtina komisijos pirmininkas.

2.5.4. Tyrimo komisijos posėdžiuose turi teisę dalyvauti prokuratūros, Valstybės saugumo departamento ir Vidaus reikalų ministerijos, orlaivio savininko (naudotojo) įgaliotieji atstovai. Kitų asmenų dalyvavimas derinamas su komisijos pirmininku.

2.5.5. Pagrindinius metodinius ir organizacinius klausimus sprendžia komisija. Esant nesutarimams, komisijos pirmininkas turi sprendžiamojo balso teisę.

Komisijos narys, nesutinkąs su komisijos sprendimu, gali pareikšti asmeninę nuomonę, kuri užfiksuojama posėdžio protokole.

2.5.6. Pakomisių posėdžiuose dalyvauja jų nariai ir, jei būtina, darbo grupių specialistai bei ekspertai.

Atitinkamos pakomisės, darbo grupės posėdžiuose gali dalyvauti kitų pakomisių, darbo grupių bei prokuratūros ir Vidaus reikalų ministerijos atstovai.

2.5.7. Visi komisijos ir pakomisių posėdžiai protokoluojami ir juose užfiksuojami apsvarstyti klausimai, priimti sprendimai, pirmininko nurodymai. Jei svarstomuoju klausimu pareiškiamos skirtingos nuomonės, būtina užfiksuoti šalių pozicijas. Protokole pasirašo visi komisijos (pakomisės nariai), o jį tvirtina – komisijos (pakomisės) pirmininkas.

Jei būtina, komisijos posėdžiai įrašomi į magnetofono juostelę, apie tai pažymint protokole.

2.5.8. Prireikus komisija turi teisę patikrinti, kaip buvo laikomasi skrydžių vykdymo ir aprūpinimo, personalo rengimo, aviacinės technikos gamybos, priežiūros ir remonto atitinkamose įmonėse bei organizacijose taisyklių.

2.5.9. Orlaivio savirašiai ir kitos kontrolės priemonės bei techninė dokumentacija saugomi komisijos pirmininko nurodytoje vietoje.

2.5.10. Visos orlaivio nuolaužos ir techninė dokumentacija (tarp jų mazgų ir agregatų dokumentai, laboratoriškai ištirtos detalės, orlaivio savirašių ir kitų kontrolės priemonių duomenys), kurie gali būti panaudoti kaip daiktiniai įrodymai, saugomi įstatymo numatyta tvarka.

2.5.11. Baigiamasis komisijos darbo dokumentas yra avarijos tyrimo aktas (2.1 priedas).

Aktas rengiamas naudojantis pakomisių, darbo grupių medžiaga, tyrimų ir ekspertizių išvadomis bei kita informacija.

Pagrindinis tyrimo akto tikslas – tyrimo metu nustatytų avarijos aplinkybių, priežasčių ir komisijos parengtų rekomendacijų pagrindimas.

2.5.12. Avarijos tyrimo aktą pasirašo tyrimo komisijos pirmininkas ir visi komisijos nariai. Komisijos narys, nesutinkąs su akto išvadomis, privalo pasirašyti aktą, pridėdamas prie jo savo raštišką asmeninę nuomonę.

Kartu su avarijos tyrimo aktu komisijos nariai pasirašo po tyrimo dokumentų sąrašu.

Visa avarijos tyrimo medžiaga kartu su tyrimo aktu ir tyrimo dokumentų sąrašu susegama į atskirą bylą.

2.5.13. Aviacijos technikos objektus tiria organizacijos ir įmonės, kurias įpareigoja tyrimo komisija.

Jei orlaivis arba sugedę agregatai pagaminti kitoje valstybėje ir gedimų priežastims nustatyti būtini šios valstybės organizacijų tyrimai, sprendimą dėl to priima tyrimo komisija, jį suderinusi su įgaliotuoju valstybės gamintojos atstovu.

Bandymai ir tyrimai atliekami dalyvaujant orlaivio (technikos) gamintojo ir savininko (valdytojo) atstovams.

Pagal atliktų tyrimų ir bandymų rezultatus surašomas komisijos aktas. Bandymų ir tyrimų pateiktoje medžiagoje pasirašo visi dalyvavusieji specialistai, o ją tvirtina ir išsiunčia tos organizacijos vadovas.

Jei neįmanoma baigti laiku aviacinės technikos tyrimų ir bandymų, avarijos tyrimo terminas pratęsiamas pagal 2.3.3 punkto nuostatas. Šiuo atveju, baigus tyrimo darbus avarijos vietoje, komisijos pirmininkas turi teisę juos perkelti į pasirinktos įmonės (organizacijos) bazę, tai suderinęs su komisiją paskyrusiu pareigūnu.

Pagal atliktų tyrimų ir bandymų rezultatus surašomas komisijos aktas.

2.5.14. Jei komisija nustato, kad avarijos priežastims išaiškinti reikia specialių skrydžių, tai jie atliekami komisijos pirmininko sprendimu.

2.5.15. Tiriantys avariją asmenys atsako už jiems šiuose Nuostatuose (2.2 priede) nustatytų pareigų vykdymą, darbų kokybę, išvadų objektyvumą ir pagrįstumą bei pateiktos medžiagos apiforminimo kokybę.

2.5.16. Pakomisių ir darbo grupių darbo tvarka bei rengiama medžiaga nurodytos 2.3 – 2.8 prieduose.

2.5.17. Visos įmonės ir organizacijos privalo teikti reikiamą pagalbą komisijai, tiriančiai avariją.

2.5.18. Avarijos tyrimo aktas ir jo priedai per 5 paras po tyrimo baigimo išsiunčiami CAI, o tyrimo akto arba jo priedų kopijos – orlaivio savininkui (valdytojui) ir kitoms, įstatymuose numatytoms, institucijoms.

2.5.19. Avarijos tyrimo medžiaga saugoma CAI.

2.6. Prevencinių priemonių rengimas 2.6.1. Prevencinių veiksmų programa ir jos realizavimo sistema yra priemonė, padedanti išvengti kitų avarijų. Ji rengiama tyrimo komisijai visapusiškai įvertinus aviacijos transporto sistemos veiklą konkrečiame skridime, išaiškinus atskirų jos grandžių trūkumus ir nukrypimus, turėjusius įtakos vystytis avarinei situacijai skridime ir skrydžio baigčiai.

Programa rengiama aviacijos tyrimo rezultatų pagrindu ir numato pagrįstas skrydžių saugos užtikrinimo rekomendacijas ir priemones joms įgyvendinti.

2.6.2. Programa įforminama kaip veiksmų planas arba kaip būtini vienkartiniai veiksmai, kuriuos numato Susisiekimo ministerija ir/arba Civilinės aviacijos inspekcija.

2.6.3. Avarijos tyrimo komisija tyrimo metu surinktos informacijos ir jos analizės pagrindu parengia skrydžių saugos rekomendacijas, kuriose atsižvelgiama į visus tyrimo metu atskleistus aviacijos transporto sistemos nukrypimus bei įvykius, neturėjusius tiesioginės įtakos konkrečiai situacijai atsirasti ir plėstis, tačiau keliančius grėsmę skrydžių saugai.

2.6.4. Tyrimo komisijos rekomendacijose numatoma:

Komisijos rekomendacijos pagrindžiamos tyrimo medžiaga. Už komisijos rekomendacijų pagrįstumą asmeniškai atsako komisijos pirmininkas. _____________ 1 priedas AVARIJOS TYRIMO AKTAS Avarijos tyrimo akto tituliniame lape nurodoma ši informacija:

Avarijos tyrimo akto titulinio lapo pavyzdys pateikiamas žemiau (F. 1). _____________ F. 1 AVARIJOS TYRIMO AKTAS _____________________________________________________ /orlaivio tipas/ __________________________________________________________________ /nacionalinis ir registracijos ženklas/ _________________________________________________________________ /savininkas, valdytojas/ /vieta/ /data/ Tyrė komisija, paskirta______________________________________________________________ /asmens, paskyrusio komisiją, pareigos/ įsakymu Nr._______19______________________ d.

Komisijos sudėtis:

Pirmininkas_________________________________________________________________ /vardas, pavardė, pareigos/ Pirmininko pavaduotojas______________________________________________________ /vardas, pavardė, pareigos/ Komisijos nariai_______________________________________________ ______________ /vardas, pavardė, pareigos/ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ Tyrimo atlikimo terminai: pradžia____________________________________________________________________ /pirminio pranešimo data/ pabaiga____________________________________________________________________ /akto pasirašymo data/ Tyrime dalyvavo:__________________________________________________________________ /išvardyti ministerijų, įstaigų, įmonių, organizacijų atstovus/ __________________________________________________________________________ _____________ Tyrimo akte turi būti pateikiama ši informacija:

Trumpai išdėstomos avarijos aplinkybės kartu su šia informacija:

1.2. Avarijos pasekmės žmonėms.

Sužalojimai Įgula Keleiviai Tretieji asmenys Mirtini Sunkūs Lengvi (nėra) 1.3. Avarijos pasekmės orlaiviui.

Sudužęs, smarkiai apgadintas, lengvai apgadintas, neapgadintas.

1.4. Žala tretiesiems asmenims (turtui).

1.5. Duomenys apie įgulą.

Apie kiekvieną įgulos narį pateikiami šie duomenys:

1.6. Duomenys apie antžeminių tarnybų personalą.

Pateikiami tik tais atvejais, kai avarija susijusi su neteisingais šių tarnybų veiksmais.

1.7. Duomenys apie orlaivį:

Jei avarija susijusi su variklių gedimais, tai apie šiuos variklius nurodoma:

Pateikiamas trumpas orlaivio techninės eksploatacijos atitikimo nustatytiems reikalavimams įvertinimas.

1.8. Meteorologinė informacija.

Pateikiamas prognozuojamas ir faktinis oras avarijos vietoje, meteorologinės informacijos perdavimas orlaiviui. Jei reikia, nurodomas faktinis ir prognozuojamas oras pagrindiniame ir atsarginiame aerouostuose, skridimo maršrute.

Pateikiamas trumpas skrydžio meteorologinio aprūpinimo įvertinimas.

1.9. Duomenys apie ryšio, navigacijos, tūpimo ir skrydžių valdymo įrangą, jos tvarkingumą bei panaudojimą.

Pažymimi jos gedimo ir neteisingo naudojimo atvejai.

1.10. Duomenys apie aerodromą (jei avarija įvyko aerodrome).

Kilimo – tūpimo tako būklė, dangos rūšis, nuolydžiai, ilgis ir plotis (jei įvykis susijęs su išriedėjimu už jo ribų), kliūčių, šviesos – signalinės įrangos ir pan. išdėstymas aerodromo rajone (jei įvykis susijęs su priešlaikiniu žemėjimu arba susidūrimu su kliūtimi aerodromo rajone).

1.11. Duomenys apie orlaivio savirašį (-ius).

Jų vieta orlaivyje, būklė, dešifravimo duomenys.

1.12. Duomenys apie nuolaužas ir smūgio charakterį.

Nurodomi bendri duomenys apie avarijos vietą, nuolaužų išsidėstymą; nustatytus orlaivio ar atskirų jo agregatų gedimus.

1.13. Medicinos ir patologoanatominiai duomenys.

Trumpas atliktų tyrimų rezultatų aprašymas.

1.14. Pateikiami duomenys apie gaisrą (jei toks buvo), jo atsiradimo priežastis ir charakterį, gaisro gesinimo įrangos panaudojimą, efektyvumą ir likvidavimo laiką.

1.15. Saugos faktoriai.

Pateikiamas trumpas paieškos, gelbėjimo ir evakuacijos aprašymas, nustatyta pagal gautų traumų pobūdį įgulos narių ir keleivių buvimo vieta orlaivyje; orlaivio krėslų, jų tvirtinimo mazgų ir saugos diržų pažeidimai.

1.16. Duomenys apie atliktus bandymus ir tyrimus.

Trumpai pateikiami atliktų bandymų ir tyrimų rezultatai.

1.17. Informacija apie organizacijas ir administracinę veiklą.

Pateikiama informacija apie organizacijas (pvz., vežėjas, skrydžių valdymo tarnyba, meteorologijos tarnyba, aerodromo tarnyba, taip pat civilinės aviacijos veiklą reguliuojanti valdžia) ir jų administracinę veiklą, susietą su orlaivio naudojimu.

1.18. Papildoma informacija.

Pateikiama visa, neišdėstyta ankstesniuose 1.1–1.17 punktuose, faktinė informacija, kurios reikia išvadai apie avarijos priežastis pagrįsti.

Komisijos pirmininkas /parašas/ Komisijos nariai /parašai/ _____________ 2.2 priedas TYRIMO DALYVIŲ TEISĖS IR PAREIGOS 2.2.1. Avarijos tyrimo komisijos pirmininkas yra vyriausiasis pareigūnas, kurio potvarkius ir nurodymus privalo vykdyti visi asmenys, susiję su tyrimu.

2.2.2. Komisijos pirmininkas privalo:

Organizuoti operatyvų aviacinės technikos objektų, kitos medžiagos išsiuntimą atitinkamoms organizacijoms tyrimams atlikti;

2.2.3. Komisijos pirmininkas turi teisę:

2.2.4. Komisijos pirmininkas atsako už:

2.2.5. Komisijos pirmininko pavaduotojas organizuoja darbų, kuriuos jam pavedė komisijos pirmininkas, atlikimą. Jei nėra komisijos pirmininko, jo pavaduotojas atlieka funkcijas, išdėstytas 2.2.2 ir 2.2.3 punktuose, bei atsako už jų atlikimą kaip ir pirmininkas.

2.2.6. Pakomisės pirmininkas privalo:

2.2.7. Pakomisės pirmininkas turi teisę:

2.2.8. Komisijos nariai privalo:

2.2.9. Komisijos nariai turi teisę:

2.2.10. Pakomisės (darbo grupės) narys privalo:

2.2.11. Pakomisės (darbo grupės) narys turi teisę:

2.2.12. Ekspertas privalo:

2.2.13. Ekspertas turi teisę:

2.2.14. Komisijos reikalų tvarkytojas privalo:

2.3.2. Skrydžių pakomisę sudaro šios darbo grupės:

Pakomisėje gali būti sukurtos ir kitos darbo grupės.

2.3.3. Skrydžių grupė įvertina:

2.3.4. Skrydžių grupė tiria ir analizuoja:

2.3.5. Skrydžių grupė atlikto darbo rezultatų pagrindu rengia ataskaitą.

Prie skrydžių grupės ataskaitos pridedami šie dokumentai:

2.3.6. Skrydžių valdymo, radiotechninio, meteorologinio ir aerodrominio aprūpinimo grupė įvertina:

2.3.7. Gautų rezultatų pagrindu darbo grupė pateikia ataskaitą.

Prie darbo grupės ataskaitos pridedama ši medžiaga:

2.3.8. Aviacinės medicinos grupė įvertina įgulos narių, o jei reikia, ir skrydžių valdymo tarnybos specialistų psichologinę būklę, darbingumą, jų veiksmų, atsiradus ir plečiantis avarinei situacijai, charakterį pagal:

2.3.9. Aviacinės medicinos grupė parengia ataskaitą, kurioje apie kiekvieną įgulos narį (skrydžių aprūpinimo tarnybos specialistą) nurodomi:

Ataskaitoje taip pat nurodoma:

Aviacinės medicinos grupė nuolat sąveikauja su administracinės pakomisės medicinos grupe.

Prie ataskaitos pridedama ir ši medžiaga:

2.3.10. Skrydžių pakomisė, apibendrinusi ir išanalizavusi darbo grupių medžiagą, rengia ataskaitą.

SKRYDŽIŲ PAKOMISĖS ATASKAITA Skrydžių pakomisės ataskaitos tituliniame lape pateikiama ši informacija:

Skrydžių pakomisės ataskaitos titulinio lapo pavyzdys pateikiamas žemiau (F. 2). _____________ F. 2 SKRYDŽIŲ PAKOMISĖS ATASKAITA Apie rezultatus, gautus tiriant orlaivio ________________________________________________________________________________ /tipas / ________________________________________________________________________________ /nacionalinis ir registracijos ženklas/ priklausančio_____________________________________________________________________ /savininkas, valdytojas/ įvykusią_________________________________________________________________________ /avarijos data ir vieta/ _____________ Skrydžių pakomisės ataskaitoje pateikiama ši informacija:

Pavyzdžiui:

Dalyje, pateikiamoje aprašymo forma, išdėstoma ši informacija:

Analizėje pateikiama visa faktinė informacija, gauta darbo grupių ir reikalinga analizės supratimui ir pagrindimui.

Nurodomi visi trūkumai ruošiant įgulą, suteikiant leidimus skrydžiams.

Pakomisės pirmininkas /parašas/ Nariai: ___________________ /parašai/ ___________________ Prie skrydžių pakomisės ataskaitos pridedamos darbo grupių, dirbusių skrydžių pakomisės sudėtyje, ataskaitos su priedais.

BŪTINŲ DUOMENŲ APIE ORLAIVIO ĮGULĄ, PATEIKIAMŲ SKRYDŽIŲ GRUPĖS ATASKAITOJE, SĄRAŠAS Apie kiekvieną įgulos narį pateikiami šie duomenys:

2.4.2. Inžinerinė-techninė pakomisė sudaroma iš šių darbo grupių:

Pakomisėje, jei būtina, gali būti kuriamos ir kitos darbo grupės. Darbo grupės, jei reikia, dalinamos į pogrupius.

2.4.3. Aviacinės technikos eksploatacijos, techninio aptarnavimo ir remonto kokybės grupė įvertina:

2.4.4. Grupė analizuoja:

2.4.5. Atlikto darbo rezultatų pagrindu grupė rengia ataskaitą.

2.4.6. Orlaivio konstrukcijos ir jo sistemų, variklių, aviacinės ir radioelektroninės įrangos grupės tiria orlaivio, jo dalių ir agregatų būklę, atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, ir po avarijos, ieškodamos galimų gedimų ir jų priežasčių, arba patvirtina, kad, atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, aviacinė technika funkcionavo normaliai.

2.4.7. Gautų rezultatų pagrindu grupės pateikia ataskaitas, kuriose nurodoma:

Nurodomi variklių, svarbiausių sistemų ir agregatų darbo režimai, valdymo svertų, mechanizacijos ir važiuoklės padėtis avarijos momentu. Jei rasta gedimų, nurodomi jų charakteris ir laikas (jei įmanoma), gedimų sąveikavimas ir pasireiškimo tvarka, taip pat jų priežastys.

Prie ataskaitos pridedama:

Prie aviacinės ir radioelektroninės įrangos darbo grupės ataskaitos, be to, pridedami:

2.4.8. Inžinerinė-techninė pakomisė, apibendrinusi ir išvardinusi darbo grupių medžiagą, rengia ataskaitą, kurioje pateikia išvadą apie aviacinės technikos darbingumą arba, jei būta, gedimus ir jų priežastis, taip pat įvertina aviacinės technikos techninio aptarnavimo ir remonto organizavimą ir kokybę.

INŽINERINĖS-TECHNINĖS PAKOMISĖS ATASKAITA Inžinerinės-techninės pakomisės ataskaitos tituliniame lape nurodoma ši informacija:

Inžinerinės techninės pakomisės ataskaitos titulinio lapo pavyzdys pateikiamas žemiau (F. 3). _____________ F. 3 INŽINERINĖS TECHNINĖS PAKOMISĖS ATASKAITA Apie rezultatus, gautus tiriant orlaivio ________________________________________________________________________________ /tipas/ ________________________________________________________________________________ /nacionalinis ir registracijos ženklas/ priklausančio_____________________________________________________________________ /savininkas, valdytojas/ ________________________________________________________________________________ avariją, įvykusią___________________________________________________________________ /avarijos data ir vieta/ _____________ Inžinerinės techninės pakomisės ataskaitoje pateikiama ši informacija:

Pavyzdžiui:

Orlaivio_________________________________________________________________________ /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/ serijos numeris_________________________________________________________ , priklausantis ________________________________________________________________________________ /savininkas, valdytojas/ pagamintas _______________________________________________________________ , skraidęs /valstybė gamintoja, data/ nuo eksploatacijos pradžios_______val._______min., atliko __________________________ tūpimų.

Paskutinį remontą atliko ____________________________________________________________ /pavadinimas/ įmonė_________________________. /data/ Jei būtina, tokie pat duomenys pateikiami ir apie sugedusį variklį (agregatą).

Orlaivio periodinis techninis aptarnavimas atliktas________________________________________ /data/ ________________________________________________________________________________ /aviacijos įmonės, organizacijos pavadinimas/ pagal____________________________________________________________________________ /paskutinio periodinio aptarnavimo pavadinimas/ ________________________________________________________________________________ formą, po kurio orlaivis skraidė ________________ val. _______ min. ir atliko __________tūpimų.

Prieš paskutinį išskridimą _____________________________ orlaivis aptarnautas______________ /data/ ________________________________________________________________________________ /aviacijos įmonės, organizacijos pavadinimas/ pagal ___________________________________________________________________________ /paskutinio operatyvinio aptarnavimo/ ___________________________________________________________________________ formą. /pavadinimas/ _____________ 3. AVARIJOS VIETOS APRAŠYMAS Šioje dalyje pateikiamas avarijos vietos aprašymas. Nurodoma (kurios nors vietovės atžvilgiu) pirmoji orlaivio lietimosi su žeme vieta arba vieta, kurioje orlaivis kliudė kliūtis, nuolaužų išsimėtymo zonos matmenys ir kryptis, gaisras (jei buvo) ir jo zonos išsidėstymas. Pateikiamas trumpas pagrindinių konstrukcijos elementų išsidėstymo aprašymas.

Nurodomas orlaivio susidūrimo su žeme ir aplinkiniais daiktais pobūdis, bendra konstrukcijos sugriuvimo charakteristika. Analizuojant šiuos duomenis bei orlaivio savirašio informaciją, nustatoma orlaivio erdvinė padėtis susidūrimo su žeme momentu. Nurodoma orlaivio konfigūracija susidūrimo momentu (įvykio momentu).

Joje visiškai pagrindžiamos išvados apie aviacinės technikos darbingumą arba gedimus ir jų priežastis, orlaivio techninės eksploatacijos kokybę, apibendrinami gauti pakomisės darbo grupių darbų rezultatai panaudojant, jei būtina, kitų pakomisių duomenis.

Dalyje, pateikiamoje aprašymo forma, išdėstoma ši informacija:

Jei gedimų nebuvo, pateikiami įrodymai, kad sistemos dirbo normaliai. Jei atrandamas gedimas, pateikiama nuodugni jo priežasčių analizė.

Tuo atveju, jei avarija susijusi su gaisru, pateikiama jo priežasčių ir atsiradimo vietos analizė, aprašant rastus būdingus požymius.

Analizėje pateikiama visa faktinė informacija, tarp jų ir specialiųjų tyrimų rezultatai, kuria disponuoja pakomisė ir kurios reikia analizės supratimui bei pagrindimui. Jei pakomisė darbo metu nustato, kad aviacinės technikos gedimų priežastis – aviacinės technikos techninio aptarnavimo ir remonto trūkumai, pateikiami šie trūkumai, o prireikus, ir duomenys apie specialistus, remontavusius, aptarnavusius ir ruošusius skrydžiams aviacinę techniką.

Pakomisės pirmininkas /parašas/ Pakomisės nariai: /parašai/ Prie inžinerinės-techninės pakomisės ataskaitos pridedamos darbo grupių ataskaitos su priedais.

Privalomų duomenų apie orlaivį, techninę eksploataciją sąrašas nurodomas eksploatacijos, techninio aptarnavimo ir remonto kokybės grupės ataskaitoje Apie orlaivį:

Jei būtina, analogiški duomenys pateikiami apie sugedusius agregatus.

Apie variklius (kiekvieną atskirai):

Apie techninę eksploataciją:

Eil. Nr.

Savirašio (magnetofono) tipas, serijos numeris Būklė (nurodyti plombų numerius ir pažeidimus, jei būta) Savirašio (magnetofono) konteinerį komisija paėmė, užplombavo komisijos antspaudu____________ ________________________________________________________________________________ /kokiu/ ir perdavė _______________________________________________________________________ /kam/ Savirašio Savirašio konteinerį atidavė: konteinerį priėmė: ________________ /parašai, vardai, pavardės, data / /parašai, vardai, pavardės, data / _____________ 2.5 priedas ADMINISTRACINĖ PAKOMISĖ 2.5.1. Pagrindiniai administracinės pakomisės uždaviniai:

2.5.2. Administracinė pakomisė susideda iš šių darbo grupių:

Pakomisėje, jei būtina, gali būti kuriamos ir kitos darbo grupės.

2.5.3. Keleivių grupė:

2.5.4. Gautų rezultatų pagrindu keleivių grupė surašo ataskaitą.

Prie ataskaitos pridedami šie dokumentai:

2.5.5. Pašto-krovinių grupė:

2.5.6. Gautų rezultatų pagrindu pašto-krovinių grupė pateikia ataskaitą.

Prie grupės ataskaitos pridedama ši medžiaga:

2.5.7. Medicinos grupė:

Prie grupės ataskaitos pridedama keleivių išsidėstymo orlaivyje schema, nurodant gautų traumų sunkumą ir priežastis (F.8), bei darbų tvarkant ir sanitariškai apdirbant avarijos vietą sąrašas.

2.5.8. Gautų rezultatų pagrindu administracinė pakomisė pateikia ataskaitą.

ADMINISTRACINĖS PAKOMISĖS ATASKAITA Administracinės pakomisės ataskaitos tituliniame lape nurodoma ši informacija:

Administracinės pakomisės ataskaitos titulinio lapo pavyzdys pateikiamas žemiau (F.5). _____________ F. 5 ADMINISTRACINĖS PAKOMISĖS ATASKAITA apie rezultatus, gautus tiriant orlaivio__________________________________________________ /tipas/ _______________________________________________________________________________ , /nacionalinis ir registracijos ženklas/ priklausančio_____________________________________________________________________ , /savininkas, valdytojas/ ________________________________________________________________________________ avariją, įvykusią ________________________________________________________________________________ /avarijos data ir vieta/ _____________ Administracinės pakomisės ataskaitoje pateikiama ši informacija:

Dalyje, pateikiamoje aprašymo forma, išdėstoma ši informacija: -bendras orlaivyje buvusių keleivių skaičius, nurodant duomenis apie vaikus ir suaugusius; -žuvusių ir patyrusių kūno sužalojimus keleivių skaičius, nurodant mirties priežastis ir patirtų traumų pobūdį; -bendras krovinio, bagažo ir rankinio bagažo kiekis, jo būklė po avarijos; -komercinio krovinio kiekio ir jo išdėstymo atitikimas įkrovimo normoms ir centruotei; -buvusių orlaivyje pavojingų krovinių kiekis ir pobūdis; -ar būta orlaivyje neįformintų keleivių; -orlaivio konstrukcijos ypatybių, skrydžio sąlygų, gelbėjimosi priemonių ir įrangos, turėjusių neigiamą poveikį keleivių gyvybei arba tapusių patirtų traumų priežastimi, aprašymas.

Jei į administracinės pakomisės sudėtį įeina paieškos ir gelbėjimo darbų grupė, analizėje papildomai pateikiamas nuodugnus paieškos ir gelbėjimo tarnybų veiksmų aprašymas, įvertinant jų teisingumą ir darbų efektyvumą.

Ataskaitoje pateikiama visa faktinė informacija, reikalinga jos supratimui ir pagrindimui.

Pakomisės pirmininkas ________________________________ /parašas/ Nariai: ________________________________ /parašai/ Prie administracinės pakomisės ataskaitos pridedamos darbo grupių, dirbusių pakomisės sudėtyje, ataskaitos su priedais bei F.9, F.10 pavyzdžio aktai. _____________ ADMINISTRACINĖS PAKOMISĖS DOKUMENTŲ FORMOS F. 6 Keleivių ir kitų asmenų, žuvusių orlaivio _______________________________________________ /tipas/ ________________________________________________________________________________ /nacionalinis ir registracinis ženklas/ avarijos metu________________________________________________________________ rajone /avarijos vieta/ 19____m. _______________ ___d.

SĄRAŠAS Eil Nr.

Vardas, pavardė Gimimo metai Pilietybė Bilieto numeris, išdavimo data, vieta Iš kur ir kur vyko Adresas Mirties priežastis pagal . teisminės medicinos ekspertizės aktą Administracinės pakomisės pirmininkas___________________________________________ /parašas, vardas, pavardė, data/ _____________ F. 7 Keleivių ir kitų asmenų, patyrusių kūno sužalojimus orlaivio__________________________________________________________________________ /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/ avarijos metu________________________________________________________________ rajone /avarijos vieta/ 19_______ m. ______ SĄRAŠAS Eil. Nr.

Vardas, pavardė Gimimo metai Pilietybė Bilieto numeris, kur išduotas, vieta Iš kur ir kur vyko Adresas Gydytojų diagnozė. Kūno sužalojimo sunkumas(sunkūs, apysunkiai) Kūno traumos priežastis/ šaltinis Kokia medicinos pagalba suteikta(išsiųstas į ligoninę, namo ir t. t.) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Administracinės pakomisės pirmininkas___________________________________________ /parašas, vardas, pavardė, data/ ______________ F.8 Keleivių išsidėstymo orlaivyje SCHEMA Pateikiama orlaivio kompanuotės schema, nurodoma, kokią vietą užėmė kiekvienas keleivis, pažymint ją numeriu pagal žuvusių ir patyrusių kūno traumas keleivių sąrašus. Nurodomos pasekmės kiekvienam keleiviui pagal šiuos sutartinius ženklus:

Bendra įpakavimo būklė Kam priklauso(vardas, pavardė) Pavadinimas ir būklė (sudaužyti, apdegę ir pan.) Dokumentai(serija, numeris) Vertybės (vienetai) Pinigai(kupiūra, nominalas) 1 2 3 4 5 6 Parašai, vardai, pavardės____________________________________________________________ ______________ F.10 AKTAS apie orlaivio krovinio būklę ir masę ________________________________ /vieta/ ________________________________ /data/ Šios sudėties komisija:______________________________________________________________ /pareigos, vardai, pavardės/ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ir prokuratūros atstovas _____________________________________________________________ /pareigos, vardas, pavardė/ _________________patikrino orlaivio ________________________________________________ , /data/ /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/ patyrusio ________________________________________________________________________ /avarijos vieta ir data/ _________________________________________ avariją, krovinio būklę ir nustatė šiuos duomenis:

Daikto pavadinimas (nurodyti spalvą, medžiagą, formą, matmenis ir kitus požymius) Kiekis Masė Būklė(nenukentėjęs, mažai pažeistas, visiškai sudaužytas, apdegęs ir pan.) 1 2 3 4 5 ______________ F.11 AKTAS apie pažeisto bagažo, rankinio bagažo, pašto ir krovinio atidarymą ir patikrinimą ___________________________ /vieta/ ___________________________ /data/ Mes, žemiau pasirašiusieji___________________________________________________________ , /pareigos, vardai, pavardės/ dalyvaujant prokuratūros atstovui ____________________________________________________ , /pareigos, vardas, pavardė/ atidarėme ir patikrinome orlaivio______________________________________________________ /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/ ___________________________________________ , kuris ________________________________ /data, avarijos vieta/ _____________________________________________________ patyrė avariją, krovinio vienetus.

BAGAŽAS Bagažo kvito numeris Bagažo savininkas Įpakavimo rūšis Daiktų, rastų atidarius, pavadinimas Daiktų, rastų atidarius, būklė (sveiki, pažeisti, visiškai sugadinti) RANKINIS BAGAŽAS Savininkas Įpakavimo rūšis Daiktų, rastų atidarius, pavadinimas daiktų, rastų atidarius, būklė(sveiki, pažeisti, visiškai sugadinti PAŠTAS Eil. Nr.

Pašto važtaraščio numeris, žymėjimas Kam priklauso paštas Išsiuntimo punktas Paskirties punktas Įpakavimo rūšis Daiktų, rastų atidarius pavadinimas Daiktų, rastų atidarius, būklė (sveiki, pažeisti, visiškai sugadinti) KROVINYS Eil. Nr.

Krovinio važtaraščio numeris žymėjimas Kam priklauso krovinys Išsiuntimo punktas Paskirties punktas Įpakavimo rūšis Daiktų, rastų atidarius, pavadinimas Daiktų, rastų atidarius, būklė (sveiki, pažeisti visiškai sugadinti) Parašai________________________________ _____________ F.12 AKTAS apie komercinio krovinio liekanų sunaikinimą ___________________________ /vieta/ ___________________________ /data/ Komisija:________________________________________________________________________ /pareigos, vardai, pavardės/ ________________________________________________________________________________ ir prokuratūros atstovas _____________________________________________________________ /pareigos, vardas, pavardė/ sudarė šį aktą apie orlaivio__________________________________________________________ , /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/ patyrusio __________________________________________________ avariją, komercinio krovinio /data ir vieta/ liekanų sunaikinimą.

Orlaivyje rastas____________________________________________________________________ /bagažas, paštas, krovinys ir ________________________________________________________________________________ rankinis bagažas, vienetai, masė/ buvo____________________________________________________________________________ /sudaužytas, apdegęs, suteptas purvu ir degiomis-tepiomis medžiagomis/ _________________________ ir pasidarė netinkamas tolesniam vartojimui, todėl buvo sunaikintas – sudeginant. ______________________________________________________________ /parašai, vardai, pavardės/ Prokuratūros atstovas ______________________________________________________________ /parašas, vardas, pavardė/ _____________ F.13 AKTAS apie darbų nutraukimą avarijos vietoje ___________________________ /vieta/ ___________________________ /data/ Pagal komisijos, tyrusios orlaivio _____________________________________________________ ________________________________________________________________________________ /tipas, nacionalinis ir registracinis ženklas/ avariją, nutarimą nutraukti darbus avarijos vietoje, pakomisės nariai__________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ /pareigos, vardai, pavardės/ apžiūrėjo avarijos vietą ir nustatė, kad orlaivio nuolaužos surinktos, vietovės sanitarinis apdirbimas atliktas. * ________________________________________________________________________________ /parašai, vardai, pavardės/ _____________ _____________________________ * Sanitariniam vietovės apdirbimui surašomas specialus aktas, kurį pasirašo vietovės sanitarinės-epidemiologinės stoties pareigūnai.

2.6 priedas AVARIJOS VIETOS SCHEMŲ SUDARYMO GRUPĖ Grupė atlieka šias funkcijas:

Grupės darbo rezultatų pagrindu sudaroma schema, kurioje nurodomi šie duomenys:

Prie schemos pridedamos bendros avarijos fotografijos, nurodant fotografavimo taškus ir kryptį. _____________ 2.7 priedas LIUDININKŲ PARODYMŲ GRUPĖ Grupė atlieka šias funkcijas:

Grupė rengia ataskaitą, kurioje nurodoma:

Raštiški liudininkų parodymai pridedami prie grupės ataskaitos. _____________ 2.8 priedas PAIEŠKOS IR GELBĖJIMO DARBŲ GRUPĖ Paieškos ir gelbėjimo darbų grupė komisijos darbo metu įvertina, kaip buvo atlikti paieškos ir gelbėjimo darbai, gaisro gesinimas bei keleivių evakuacija.

Ši grupė įvertina, kaip veikė ir kaip buvo naudojama atitinkama įranga.

Gautų rezultatų pagrindu grupė pateikia ataskaitą, kurioje nurodo:

Gautų rezultatų pagrindu grupė pateikia ataskaitą.

Prie ataskaitos pridedama:

Be to, apskaičiavimų ir analizės grupė:

3 skyrius

INCIDENTŲ TYRIMAS, APSKAITA IR ANALIZĖ 3.1. Pranešimai apie incidentus.

3.1.1. Įvykus incidentui, atitinkamos aviacijos įmonių ir organizacijos tarnybos nedelsdamos privalo informuoti įmonės, kuriai priklauso orlaivis, vadovą.

Kiekvienoje aviacijos įmonėje (organizacijoje) turi būti parengta instrukcija, kurioje nurodomi konkrečių pareigūnų, atsakingų už pirminės informacijos apie incidentą, paruošimą prieš atvykstant tyrimo komisijai, pareigos ir atsakomybė.

Orlaivio savininkas (valdytojas) privalo nedelsdamas skubiausiu ir tinkamiausiu būdu pranešti apie incidentą Civilinės aviacijos inspekcijai (CAI) ir per 72 valandas pateikti pirminį pranešimą.

Pastaba. Apie orlaivių, kurių maksimali masė didesnė kaip 2250 kg, pavojingus incidentus būtina pranešti tarptautinei aviacijos organizacijai (ICAO).

3.1.2. Pirminiame pranešime pateikiama ši informacija:

3.2. Incidentų tyrimo komisijų darbo organizavimas.

3.2.1. Civilinių orlaivių incidentus tiria komisijos, skiriamos aviakompanijų, aviacijos įmonių ar organizacijų, kurioms priklauso orlaivis, vadovų.

Atskirais atvejais incidentą gali tirti CAI komisija. Šiais atvejais tyrimo komisija skiriama CAI direktoriaus įsakymu.

Įsakymo dėl komisijos sudarymo pagrindas – pirminis pranešimas apie incidentą.

Incidento tyrimo komisijos sudėtį nustato pareigūnas, kurio įsakymu skiriama komisija.

3.2.2. Incidentų tyrimas negali trukti ilgiau kaip 30 parų.

Jei incidento priežastims nustatyti reikia specialaus tyrimo, kurio neįmanoma atlikti laiku, tyrimo komisijos darbą gali pratęsti pareigūnas, kurio įsakymu paskirta komisija.

3.2.3. Organizacinius, metodinius ir praktinius tyrimo klausimus sprendžia komisijos pirmininkas.

3.2.4. Įvykus incidentui dėl aviacinės technikos gedimo, dalyvauti tyrimo komisijos darbe gali būti kviečiami:

3.2.5. Tuo atveju, kai per dvi paras nebuvo gautas pranešimas apie atstovų dalyvavimą tyrime arba kai toks pranešimas gautas, bet atstovai per tris paras neatvyko, tyrimas pradedamas be jų dalyvavimo.

3.2.6. Incidento tyrimo komisijos pirmininkas gali leisti pakeisti sugedusį agregatą (detalę) ir leisti orlaiviui skraidyti, nelaukdami, kol atvyks 3.2.4 punkte nurodyti atstovai, jei tyrimo metu neginčijamai nustatyta, kad incidento priežastis – aviacinės technikos gedimas, kurį galima pašalinti pakeičiant sugedusį agregatą (detalę).

Orlaivio paruošimą tolimesnei eksploatacijai atlieka orlaivio savininko (valdytojo) inžinerinė-techninė tarnyba pagal orlaivio gamintojo reikalavimus.

Komisijos sprendimas įforminamas protokolu.

3.2.7. Incidento tyrimo rezultatų pagrindu komisija pateikia aktą (3.1 priedas).

Prie akto pridedama:

3.2.8. Incidento tyrimo aktą pasirašo tyrimo komisijos pirmininkas ir visi komisijos nariai.

Komisijos narys, nesutinkąs su akto išvadomis, privalo pasirašyti aktą, pridėdamas prie jo savo raštišką asmeninę nuomonę.

3.2.9. Incidento tyrimo aktas ir jo priedai per 3 paras po tyrimo baigimo išsiunčiami CAI, o tyrimo akto ir/arba jo priedų kopijos – orlaivio savininkui (valdytojui) ir kitoms įstatymų tvarka numatytoms institucijoms.

3.2.10. Jei aviacinės technikos tyrimo metu komisija nustatė pavojingus nukrypimus, keliančius grėsmę skrydžių saugai, komisijos pirmininkas privalo nedelsdamas raštu informuoti CAI.

3.3. Incidentų apskaita, analizė ir prevencinės priemonės.

3.3.1. Informacija apie incidentus, įskaitant ir tyrimo komisijų rekomendacijas bei prevencines priemones, registruojama CAI.

Incidentų apskaita aviacijos įmonėse ir organizacijose vykdoma pagal pastarųjų numatytą tvarką.

3.3.2. Siekiant pagerinti priemonių, skirtų avarijų tikimybei sumažinti, efektyvumą, aviacijos įmonės ir organizacijos atlieka incidentų analizę, kurios metu:

3.3.3. Kas 6 mėnesiai aviacijos įmonės ir organizacijos pateikia bendras avarijų ir incidentų ataskaitas, kurias ne vėliau kaip per 20 dienų mėnesio, praėjusio po ataskaitinio pusmečio, siunčia CAI.

3.3.4. Pagal gautas ataskaitas CAI ruošia skrydžių saugos LR civilinėje aviacijoje analizę.

Pastaba. CAI turi teisę galutinai klasifikuoti incidentus pagal priežastis ir pavojingumo laipsnį.

3.3.5. Prevencinių priemonių parengimo eigą ir terminus kontroliuoja CAI.

3.3.6. Nuomonių skirtumai dėl priemonių paruošimo tikslingumo ir jų terminų nuolat peržiūrimi CAI, kurios sprendimas yra galutinis. _____________ 3.1 priedas Incidento tyrimo aktas Incidento tyrimo akto tituliniame lape pateikiami šie duomenys:

Incidento tyrimo akto titulinio lapo pavyzdys pateikiamas žemiau (F. 14). _____________ F. 14 Incidento tyrimo aktas ________________________________________________________________________________ /orlaivio tipas/ ________________________________________________________________________________ /nacionalinis ir registracijos ženklas/ ________________________________________________________________________________ /savininkas, valdytojas/ _________________________________________________________________________ /vieta/ /data/ Tyrė komisija, paskirta______________________________________________________________ /asmens, paskyrusio komisiją, pareigos/ Komisijos sudėtis:

Pirmininkas ______________________________________________________________________ /pareigos, vardas, pavardė/ Komisijos nariai: __________________________________________________________________ /pareigos, vardas, pavardė/ ________________________________________________________________________________ /pareigos, vardas, pavardė/ Tyrimo atlikimo terminai:

Pradžia______________________ /pirminio pranešimo data/ Pabaiga______________________ /data/ Incidento tyrimo akte pateikiama ši informacija:

I. Aplinkybės Trumpai išdėstomos incidento aplinkybės pateikiant šią informaciją:

II. Duomenys apie įgulą Apie įgulos vadą (įgulos narį) pateikiami šie duomenys:

Jei būtina, pateikiamos trumpos išvados apie orlaivio įgulos profesinio pasiruošimo lygį.

III. Duomenys apie antžeminių tarnybų personalą (pateikiami tik tais atvejais, kai incidentas susijęs su neteisingais šių tarnybų veiksmais).

Nurodomi pažeidimai ir klaidos.

IV. Duomenys apie orlaivį Nurodomas tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas, savininkas (naudotojas), skraidytų valandų (tūpimų) skaičius nuo eksploatacijos pradžios, po paskutinio remonto ir remontų skaičius.

Jei incidentas susijęs su aviacinės technikos gedimais, aprašomas gedimų pobūdis ir papildomai (jei būtina) pateikiami visi duomenys, nurodyti šių nuostatų 2.4 priede.

V. Meteorologinė informacija Faktinės meteorologinės sąlygos incidento metu. Kita papildoma meteorologinė informacija pateikiama tik tais atvejais, kai incidento priežastys yra meteorologinės sąlygos arba nepatenkinamas skrydžių meteorologinis aptarnavimas.

VI. Duomenys apie aerodromą (pateikiami, jei incidentas įvyko aerodrome).

Kilimo tūpimo tako būklė, dangos rūšis, nuolydžiai, ilgis ir plotis (jei incidentas susijęs su išriedėjimu už jo ribų), kliūčių, šviesos signalinės įrangos ir kt. išdėstymas aerodromo rajone (jei incidentas susijęs su priešlaikiniu žemėjimu ir susidūrimu su kliūtimi arba tokio susidūrimo galimybe).

VII. Papildoma, paaiškinanti priežastis, informacija Jei būtina, pateikiama visa, paaiškinanti incidento priežastis, papildoma informacija.

VIII. Analizė Pateikiama chronologiška įvykių sekos analizė, analizuojant (jei būtina) tik tuos tyrimo akte pateiktus duomenis, kurie reikalingi išvadoms padaryti ir incidento priežastims nustatyti.

IX. Išvados Pateikiama trumpa incidento priežasties (-čių) formuluotė. Nurodoma įvykio klasifikacija.

X. Rekomendacijos Pateikiamos konkrečios ir pagrįstos rekomendacijos siekiant užtikrinti saugą ir išvengti panašių incidentų pasikartojimo.

Komisijos pirmininkas______________________________________________________________ /parašas, vardas, pavardė/ Nariai:___________________________________________________________________________ /parašai, vardai, pavardės/ _____________ 3.2 priedas Tirtinų įvykių sąrašas 1. Kurios nors orlaivio sistemos normalaus darbo sutrikimas, reikalaujantis skubių avarinių veiksmų ar keliantis grėsmę orlaiviui.

Dūmų, degėsių kvapo, skysčių garų, aitrių medžiagų kvapų atsiradimas orlaivyje.

Neleistinų įtrūkimų orlaivio jėginiuose elementuose bei stikluose atsiradimas.

Durų, liukų, uždarančių hermetišką skyrių, kapotų arba aptakių orlaivio elementų nuplėšimas arba atsidarymas skrendant.

Savaiminis arba klaidingas stabilizatoriaus atsilenkimas arba negalimas jo atlenkimas.

Stabilizatoriaus arba sparno mechanizacijos padėties indikacijos ir (arba) signalizacijos nesuveikimas arba klaidingas suveikimas.

Orlaivio išskridimas nepabaigus techninio aptarnavimo. Orlaivio užpildymas nekondiciniais degalais ir tepalais.

Krovinio pasislinkimas skrydžio metu.

Saugaus skrydžio aukščio, nustatytų vertikalių ir horizontalių intervalų išlaikymo tarp orlaivių taisyklių pažeidimas, kilimo, tūpimo meteorologinio minimumo pažeidimas.

Žemės lietimas sparnu, sraigto mente, uodega arba bet kuriuo kitu orlaivio konstrukcijos elementu kylant ir tupiant.