Par Nolīgumu par starptautisko (dzelzceļa) kravu satiksmi (SMGS)

(1). - 12.-1.

(2)- 12.-1.

(3)- 12.-1.

(4)- 12.-1.

(5)12.2.pielikums - liela ātruma pārvadājumiem (12.2) - 12.-2.

(1)- 12.-2.

(2)- 12.-2.

(3). - 12.-2.

(4)- 12.-2.

(5). 12.3.pielikums un 12.4.pielikums SMGS ceļazīmju papildeksemplāru paraugi maza ātruma pārvadājumiem (12.3) liela ātruma pārvadājumiem (12.4). 12.5.pielikums 12.5.1.pielikums 12.5.2.pielikums 12.6.pielikums Paskaidrojumi SMGS pavadzīmes aizpildīšanai Kontroles etiķete Papildnodevu un citu izdevumu unificēto kodu saraksts SMGS pavadzīmes aizpildīšanas īpatnības, ja, veicot kravu pārvadājumus, nepieciešama SMGS pavadzīmes pārformēšana uz citu transporta tiesību pavadzīmi un otrādi 13. 13.1.pielikums Vagonu saraksts, kurus pārvadā maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi 13.2.pielikums Paskaidrojumi Vagonu saraksta, kurus pārvadā maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi, aizpildīšanai 13.3.pielikums Konteineru saraksts, kurus pārvadā maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi 13.4.pielikums Paskaidrojumi Konteineru saraksta, kurus pārvadā maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi aizpildīšanai 14. 14.pielikums (publicē atsevišķi) Kravu izvietojuma un stiprināšanas noteikumi vagonos un konteineros 15. 15.pielikums SMGS iesniegums kravas meklēšanai 16. 16.pielikums Komercakts 17. 17.pielikums SMGS Paziņojums par pārvadājuma līguma grozīšanu 18. 18.pielikums SMGS akts par vagona, konteinera, automobiļa, traktora vai citas pašgaitas mašīnas, autovilciena, automobiļa noņemamās virsbūves, puspiekabes, piekabes atvēršanu, lai veiktu robežkontroli, muitas, sanitāro, fitopataloģisko un cita veida kontroli un pārbaudes 19. 19.pielikums Dzelzceļu struktūrvienību, kas kompetentas izskatīt sūdzības, saraksts un adreses 20. 20.pielikums Pretenzijas pieteikums par kravu piegādes termiņa kavējumu 21. 21.pielikums Autovilcienu, automobiļu, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju pārvadāšanas noteikumi 21.1.pielikums Stacijas, kas atvērtas darbībām ar autovilcieniem, automobiļiem, piekabēm, puspiekabēm un automobiļu noņemamajām virsbūvēm 22. 22.pielikums (publicē atsevišķi) Norādījumi CIM / SMGS pavadzīmei Tulkojums NOLĪGUMS PAR STARPTAUTISKO DZELZCEĻA KRAVU SATIKSMI (SMGS) Nolūkā organizēt kravu pārvadājumus tiešajā starptautiskajā dzelzceļa satiksmē ministrijas, kuru pārziņā ir*: * Ungārijas Republikas vārdā Nolīgumu noslēgusi Ungārijas Republikas valdība Albānijas Republikas, Azerbaidžānas Republikas, Baltkrievijas Republikas, Bulgārijas Republikas, Gruzijas, Igaunijas Republikas, Irānas Islāma Republikas, Kazahstānas Republikas, Kirgizstānas Republikas, Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas, Krievijas Federācijas, Ķīnas Tautas Republikas, Latvijas Republikas, Lietuvas Republikas, Moldovas Republikas, Mongolijas, Polijas Republikas, Tadžikistānas Republikas, Turkmenistānas, Ukrainas, Ungārijas Republikas, Uzbekistānas Republikas, Vjetnamas Sociālistiskās Republikas dzelzceļi, savu pilnvaroto pārstāvju personā noslēdza savstarpēju Nolīgumu par sekojošo: I N O D A Ļ A VISPĀRĪGIE NOTEIKUMI 1.pants Nolīguma priekšmets Ar šo Nolīgumu tiek noteikta tiešā starptautiskā dzelzceļa satiksme kravu pārvadājumiem starp: Albānijas Republikas, Azerbaidžānas Republikas, Baltkrievijas Republikas, Bulgārijas Republikas, Gruzijas, Igaunijas Republikas, Irānas Islāma Republikas, Kazahstānas Republikas, Kirgizstānas Republikas, Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas, Krievijas Federācijas, Ķīnas Tautas Republikas, Latvijas Republikas, Lietuvas Republikas, Moldovas Republikas, Mongolijas, Polijas Republikas, Tadžikistānas Republikas, Turkmenistānas, Ukrainas, Ungārijas Republikas, Uzbekistānas Republikas, Vjetnamas Sociālistiskās Republikas dzelzceļiem*. * Ungārijas Republikas vārdā Nolīgumu noslēgusi Ungārijas Republikas valdība Šo dzelzceļu intereses pārstāv ministrijas, kuru pārziņā tie ir un kas parakstījušas šo Nolīgumu. 2.pants Nolīguma piemērošana 1.§ Pamatojoties uz šī Nolīguma noteikumiem, tiek veikti kravu pārvadājumi tiešajā starptautiskajā dzelzceļa kravu satiksmē starp 3.panta 2.§ norādītajām stacijām saskaņā ar šajā Nolīgumā paredzētajām pavadzīmēm un tikai šī Nolīguma dalībvalstu dzelzceļu tīklā. Šī Nolīguma noteikumu izpilde ir obligāta visiem dzelzceļiem, kravu nosūtītājiem un saņēmējiem neatkarīgi no pārvadājuma līguma pušu valsts piederības*. * Uz Ungārijas Republikas dzelzceļiem šis Nolīgums tiek piemērots vienīgi attiecībā uz kravu pārvadājumiem, kuri tiek veikti, šķērsojot Ungārijas un Ukrainas valsts robežu 2.§ Kravu pārvadājumi no valstīm, kuru dzelzceļi ir šī Nolīguma dalībnieki, tranzītā cauri valstīm, kuru dzelzceļi arī ir šī Nolīguma dalībnieki, uz valstīm, kuru dzelzceļi nepiedalās šajā Nolīgumā, un pretējā virzienā notiek saskaņā ar kārtību un noteikumiem, ko paredz tranzīta tarifs, kuru attiecīgai starptautiskai satiksmei piemēro ieinteresētie dzelzceļi, ja vien netiek piemērots cits nolīgums par tiešo starptautisko dzelzceļa kravu satiksmi. 3.§ Šis Nolīgums netiek piemērots kravu pārvadājumiem: 1) ja nosūtīšanas un galastacijas atrodas vienas un tās pašas valsts teritorijā un pārvadājumi citas valsts teritorijā notiek tikai tranzītā ar nosūtīšanas valsts dzelzceļa vilcieniem; 2) starp divu valstu stacijām tranzītā cauri trešās valsts teritorijai ar nosūtīšanas valsts vai galapunkta valsts dzelzceļa vilcieniem; 3) starp stacijām, kas atrodas divu kaimiņvalstu teritorijās, ja šie pārvadājumi visā to garumā notiek ar vienas valsts dzelzceļa vilcieniem saskaņā ar spēkā esošiem šī dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. Šī panta 1.§, 2.§ un 3.§ minētie pārvadājumi tiek veikti, pamatojoties uz īpašiem līgumiem, ko noslēdz ieinteresētie dzelzceļi. 4.§ Dzelzceļi, kuru valstis vienlaicīgi ir citu starptautisko nolīgumu dalībnieki, var veikt savstarpējos kravu pārvadājumus, pamatojoties uz šiem nolīgumiem. 3.pants Dzelzceļu pienākums veikt pārvadājumu 1.§ Katram dzelzceļam1, kas piedalās šajā Nolīgumā, pamatojoties uz šī Nolīguma noteikumiem, jāpārvadā visas kravas, izņemot 4.pantā minētās, ja: 1 Ar vārdu "dzelzceļš" jāsaprot visus vienas valsts dzelzceļi 1) pārvadājums ir paredzēts nosūtīšanas dzelzceļa pārvadājumu plānā, ja spēkā esošie nosūtīšanas dzelzceļa iekšējie noteikumi neparedz citu kārtību; 2) pārvadājums var tikt veikts ar pārvadāšanas līdzekļiem, kas ir dzelzceļa rīcībā; 3) nosūtītājs pilda šī Nolīguma noteikumus; 4) pārvadājuma veikšanu nekavē apstākļi, kurus dzelzceļš nevar novērst un kuru novēršana nav no tā atkarīga. 2.§ Kravu pārvadājumi tiek veikti starp visām stacijām1, kas atvērtas darbībām ar kravām to valstu iekšējā satiksmē, kuru dzelzceļi piedalās šajā Nolīgumā: 1 Kravu pārvadājumi atbilstoši 22. pielikumam tiek veikti tikai tajā minētajos maršrutos. 1) bez pārkraušanas dzelzceļu robežstacijās ar vienādu sliežu ceļa platumu; 2) ar kravu pārkraušanu vai vagonu ratiņu nomaiņu atbilstoši citam sliežu ceļa platumam vai, izmantojot bīdāmos riteņu pārus, robežstacijās, kur savienojas dzelzceļi ar dažādu sliežu ceļa platumu. Kravu pārvadājumu kārtību ar pārkraušanu, vagonu ratiņu nomaiņu vai bīdāmo riteņu pāru izmantošanu atbilstoši citam sliežu ceļa platumam nosaka dzelzceļš, pamatojoties uz vienošanos starp robežvalstu dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu. Kravu pārvadājumi uz Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas dzelzceļu tiek veikti tikai līdz stacijām, kuru nosaukumus šis dzelzceļš paziņojis visiem dzelzceļiem - šī Nolīguma dalībniekiem un kas publicēti saskaņā ar spēkā esošajiem šo dzelzceļu iekšējiem noteikumiem. Vagonsūtījumu un konteineru sūtījumu pārvadājumiem uz Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas un Ķīnas Tautas Republikas dzelzceļiem un pretējā virzienā nepieciešama iepriekšēja saskaņošana ar šo valstu dzelzceļiem, kā arī ar tranzīta dzelzceļiem - šī pārvadājuma dalībniekiem. 3.§ Pēc attiecīgo valdības institūciju norādījuma dzelzceļš: 1) uz laiku pārtrauc satiksmi pilnībā vai daļēji; 2) uz laiku pārtrauc atsevišķu kravu pieņemšanu vai pieļauj to pieņemšanu tikai ar noteiktiem nosacījumiem; 3) uz laiku pieņem pārvadāšanai pārsvarā noteiktas kravas. Turklāt dzelzceļam ir tiesības ieviest minētos ierobežojumus, ja tie ir nepieciešami sakarā ar apstākļiem, kurus dzelzceļš nevar novērst un kuru novēršana nav no tā atkarīga (piemēram, stihiska rakstura parādības, citi force-majeure apstākļi). Dzelzceļam, kas ievieš šādus ierobežojumus, par to nekavējoties pa telegrāfu vai pa faksu jāpaziņo par to ieinteresētajiem dzelzceļiem - šī Nolīguma dalībniekiem. Šiem dzelzceļiem nekavējoties jāpaziņo arī par minēto ierobežojumu atcelšanu. Nepieciešamības gadījumā šādu ierobežojošu pasākumu ieviešana tiek publicēta saskaņā ar spēkā esošajiem dzelzceļu iekšējiem noteikumiem. 4.pants Priekšmeti, kuru pārvadāšana nav atļauta 1.§ Tiešajā starptautiskajā dzelzceļa kravu satiksmē nav atļauts pārvadāt: 1) priekšmetus, kuru pārvadāšana aizliegta vismaz vienā valstī, kuras dzelzceļam būtu jāpiedalās pārvadājumā; 2) priekšmetus, kas ir pasta iestādes monopols (1.pielikums) vismaz vienā valstī, kuras dzelzceļam būtu jāpiedalās pārvadājumā; 3) bīstamās kravas, kuru pārvadājumus neparedz SMGS Nolīguma 2. pielikums; 4) sīkos sūtījumus ar vienas vietas masu līdz 10 kg. Šis ierobežojums neattiecas uz kravām, kuru vienas vietas apjoms pārsniedz 0,1 m3; 5) kravas ar masu, kas pārsniedz 1,5 t slēgtos vagonos ar neatveramu jumtu pārkraušanas satiksmē; 6) sīkos sūtījumus ar vienas vietas masu līdz 100 kg pārkraušanas satiksmē atklātā ritošā sastāvā; šis noteikums neattiecas uz kravām, kuru vienas vietas maksimālā masa saskaņā ar 2.pielikumā paredzēto nepārsniedz 100 kg. 2.§ Ja pārvadājuma līguma izpildes laikā tiek konstatēts, ka pārvadāšanai pieņemti priekšmeti, kuru pārvadāšana nav atļauta, kaut arī ar pareizu nosaukumu, tie tiek aizturēti, un ar tiem rīkojas saskaņā ar tās valsts iekšējiem likumiem un noteikumiem, kurā krava tika aizturēta. 5.pants Priekšmeti, kuru pārvadāšana atļauta, ievērojot īpašus nosacījumus 1.§ Dzelzceļa ritošo sastāvu (ieskaitot dzelzceļa ceļamkrānus) var pārvadāt uz savām asīm, ja nosūtošais dzelzceļš konstatē tā derīgumu pārvietošanai, apstiprinot to ar savu atzīmi pavadzīmes ailē "Kravas nosaukums", vienlaikus norādot maksimāli pieļaujamo kustības ātrumu un nepieciešamības gadījumā citus pārvadāšanas nosacījumus. Ja ritošais sastāvs uz savām asīm tiek pārvadāts pa dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu, tas var tikt pieņemts pārvadāšanai tikai pēc iepriekšējas saskaņošanas ar dzelzceļiem, kuriem ir cits sliežu ceļa platums. Šajā gadījumā ritošā sastāva pārlikšanai nosūtītājs apgādā to ar citam sliežu ceļa platumam atbilstošiem rezerves ratiņiem. Ja dzelzceļš ar citu sliežu ceļa platumu ir tranzīta dzelzceļš, saskaņojot pārvadājumu, var tikt atrunāts, ka tranzīta dzelzceļš pārvadājumam pa savām līnijām piešķirs savus ratiņus. Pārvadājot lokomotīves, tvaika lokomotīvju tenderus, metro vagonus, motorvagonus un dzelzceļa ceļamkrānus uz savām asīm, nosūtītājam jānodrošina to pavadība saskaņā ar 3.pielikuma noteikumiem. 2.§ Dzīvnieki, izņemot sīkos dzīvniekus un putnus, kas sīksūtījumu veidā bezpārkraušanas satiksmē tiek pārvadāti droši noslēgtos būros, kastēs, grozos u.tml., tiek pārvadāti tikai pavadoņu klātbūtnē. Nosūtītājam jānodrošina dzīvnieku pavadība saskaņā ar 3.pielikuma noteikumiem. Nosūtītājam jāievēro kravas nosūtīšanas un saņemšanas valsts, kā arī tranzīta valstu veterinārie un sanitārie noteikumi. 3.§ Ātrbojīgas kravas tiek pielaistas pārvadāšanai saskaņā ar 4.pielikuma noteikumiem. Ātrbojīgu kravu pārvadājumiem uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku vai tranzītā pa tās dzelzceļiem jānotiek pēc iepriekšējās saskaņošanas ar Vjetnamas Sociālistiskās Republikas dzelzceļiem. 4.§ Zemāk minētās kravas tiek pielaistas pārvadāšanai tikai pēc iepriekšējas saskaņošanas starp dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem: 1) kravas, kuru vienas vietas masa pārsniedz 60 t, bet pārkraušanas satiksmē uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku - 20 t; 2) kravas, kuru garums pārsniedz 18 m, bet pārvadājumos uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku - 12 m. Izņemot kravas, kas tiek nosūtītas uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku, bez iepriekšējas saskaņošanas pārvadāšanai tiek atļautas: - kravas, kuru garums pārsniedz 18 m, bet nav lielāks par 25 m, ja tās iekrautas vienā vagonā un tiek pārvadātas bezpārkraušanas satiksmē. Negabarīta kravām nosūtītājs noteikti iesniedz kravu izvietojuma un stiprinājuma shēmas, izņemot gadījumus, kurus paredz 14.1.pielikumš; - dzelzceļa sliedes un dzelzsbetonam paredzētais apaļais armatūras tērauds, kuru garums nepārsniedz 30 m, bet Eiropas dzelzceļos ar sliežu ceļa platumu 1435 mm - kuru garums nepārsniedz 36 m; 3) kravas, kuru 5.pielikumā noteiktais kraušanas gabarīts pārsniedz vismaz viena dzelzceļa - pārvadājuma dalībnieka pieļaujamo kraušanas gabarītu (negabarīta kravas). Pārkraušanas satiksmē virsgabaritātes aprēķinos tiek pieņemts, ka vagona grīdas augstums no sliedes galviņas ir 1300 mm, bet Vjetnamas Sociālistiskās Republikas dzelzceļiem - 1100 mm. Turklāt pieņemot, ka vagons atrodas taisnā horizontālā ceļa posmā un vagona garenass sakrīt ar ceļa asi; 4) kravas, kas pārkraušanas satiksmē tiek pārvadātas uz transportieriem; 5) ķīmiskās kravas, kas pārkraušanas satiksmē tiek pārvadātas speciālās cisternās; 6) visas lejamās kravas cisternās, pārvadājot uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku. Lai saskaņotu šādu kravu pārvadāšanu, nosūtītājam ne vēlāk kā vienu mēnesi pirms kravas nodošanas pārvadājumam bezpārkraušanas satiksmē un ne vēlāk kā divus mēnešus pārkraušanas satiksmē jāiesniedz nosūtīšanas stacijai ziņas par taras vai iepakojuma veidu un atsevišķu vietu masu, bet par kravām, kas minētas šī paragrāfa 1., 2. un 3. punktā, turklāt, arī ziņas par kravu izmēriem un nepieciešamības gadījumā arī to iekraušanas shēma. Negabarīta kravām iekraušanas shēmas nosūtītājs iesniedz visos gadījumos. Pārvadājot negabarīta kravas pa tranzīta dzelzceļiem apkārtceļā, nosūtītājs pavadzīmes ailē "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" norāda šo apkārtceļu. 5.§ Uz negabarīta nesimetriskām kravām, uz kravām ar vienas vietas bruto masu virs 3 t, uz iekārtām un mašīnām, kā arī uz kravām, kas iepakotas kastēs, kuru augstums pārsniedz 1 m, nosūtītājam uz katras kravvietas garenvirzienā un šķērsvirzienā no abām pusēm ar nenomazgājamu krāsu jānorāda smaguma centra izvietojums ar marķēšanas zīmi "Smaguma centrs" saskaņā ar 6.pielikumu, un katras kravvietas bruto svars. Uz negabarīta kravas, ko pārvadā pa Bulgārijas Republikas, Irānas Islāma Republikas, Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas, Ķīnas Tautas Republikas, Mongolijas, Polijas Republikas, Ungārijas Republikas un Vjetnamas Sociālistiskās Republikas dzelzceļiem, nosūtītājam abās kravas garenvirziena pusēs ir jāuzraksta vai jāpiestiprina plāksnīte (ar sarkanu ierāmējumu) ar šādu tekstu: "Uzmanību! Negabarīta krava uz ... (saīsināts dzelzceļa nosaukums - BDŽ, MAV, RAI, PKP, VŽD, KŽD, ZČ, MTZ)". Šis uzraksts jāuzraksta kravas nosūtītāja valsts valodā ar tulkojumu krievu valodā, bet, veicot pārvadājumu pa Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas, Ķīnas Tautas Republikas, Vjetnamas Sociālistiskās Republikas dzelzceļiem - ar tulkojumu krievu valodā vai ķīniešu valodā. Veicot negabarīta kravas pārvadājumu pa pārējiem dzelzceļiem, iepriekš neminētajiem dzelzceļiem ar sliežu ceļa platumu 1520 mm, nosūtītājam vai pārkraušanas stacijai uz sliežu ceļa platuma 1520 mm vagoniem uz vagona grīdas un kravas ar spilgtu nenomazgājamu krāsu jāiezīmē kontroles svītras, kā arī - uz abām kravas garenvirziena pusēm ir jāuzraksta vai jāpiestiprina plāksnīte par to, ka krava ir negabarīta un par tās caurlaides nosacījumiem stacijās, kurās ir šķirošanas kalniņi, ja šie nosacījumi norādīti saskaņotā rasējumā ar tekstu: "Negabarīts ... (tiek norādīts negabarīta indekss)", "No kalna nenolaist", "Nelaist pāri kalnam". Uzrakstam jābūt darba valodā (krievu valodā), nepieciešamības gadījumā ar tulkojumu citā valodā. 6.§ Autotraktoru tehniku atļauts pārvadāt, tikai ievērojot 7.pielikumā minētos nosacījumus. 7.§ Bīstamās kravas atļauts pārvadāt, tikai ievērojot 2.pielikumā minētos nosacījumus. 8.§ Mirstīgās atliekas tiek pārvadātas, ievērojot šādus nosacījumus: 1) katras mirstīgās atliekas tiek pieņemtas pārvadāšanai tikai izturīgā, hermētiski noslēgtā metāla vai ar skārdu apsistā koka zārkā. Zārks jāievieto un jānostiprina koka kastē; 2) pavadzīmei nosūtītājs pievieno sanitāro institūciju apliecinājumu par to, ka tās neiebilst pārvadājumam; 3) mirstīgās atliekas tiek pieņemtas tikai vagonsūtījumu liela ātruma pārvadājumam; 4) priekšmeti, kas attiecas uz mirušo, ar kopējo masu līdz 500 kg, var tikt iekrauti vagonā, kurā novietots zārks ar mirstīgajām atliekām. Šie priekšmeti tiek pārvadāti bez maksas un dzelzceļš par tiem neatbild; 5) mirstīgās atliekas tiek pārvadātas tikai nosūtītāja pavadoņu klātbūtnē saskaņā ar 3.pielikuma noteikumiem. Pēc nosūtītāja lūguma un ar nosacījumu, ka tam piekrīt visi dzelzceļi - pārvadājuma dalībnieki, mirstīgās atliekas var tikt pārvadāti bez pavadoņiem. 9.§ Ja pārvadājuma līguma izpildes laikā tiek konstatēts, ka kravas, kas minētas šī panta 1.§ - 8.§ un atļautas pārvadāšanai, ievērojot īpašus nosacījumus, ir pieņemtas pārvadāšanai bez šo nosacījumu ievērošanas, šīs kravas tiek aizturētas un ar tām rīkojas saskaņā ar 21.panta noteikumiem. Ja bīstamo kravu taras vai iepakojuma stāvoklis nepieļauj to tālāko pārvadāšanu, šīs kravas tiek aizturētas un ar tām rīkojas atbilstoši tās valsts iekšējiem likumiem un noteikumiem, kurā krava tika aizturēta. 10.§ Izņēmuma gadījumos, kad sakarā ar īpašiem apstākļiem atsevišķu kravu pārvadāšana nevar notikt saskaņā ar SMGS noteikumiem, kopīgi ar nosūtītājiem un saņēmējiem var tikt noteikta attiecīgās kravas pārvadāšanas kārtība ar īpašiem nosacījumiem, to savstarpēji saskaņojot dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem. 6.pants Īpaši noteikumi noteiktiem pārvadājumiem 1.§ Bīstamo kravu pārvadājumi tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 2.pielikumā (Bīstamo kravu pārvadājumu noteikumi). 2.§ Pārvadājumi pavadoņu klātbūtnē tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 3.pielikumā (Noteikumi kravu pārvadāšanai nosūtītāja vai saņēmēja pavadoņa klātbūtnē). 3.§ Ātrbojīgu kravu pārvadājumi tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 4.pielikumā (Noteikumi ātrbojīgu kravu pārvadāšanai). 4.§ Autotraktoru tehnikas pārvadājumi tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 7.pielikumā (Noteikumi autotraktoru tehnikas pārvadāšanai). 5.§ Kravu pārvadājumi konteineros tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 8.pielikumā (Noteikumi konteineru pārvadāšanai). 6.§ Rezervēts. 7.§ Piekrautu vai tukšu, dzelzceļam nepiederošu vai tā iznomātu vagonu pārvadājumi tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 10.pielikumā (Privāto kravas vagonu un dzelzceļa vagonu, ko tas nodevis nomā, pārvadāšanas noteikumi). 8.§ Kravu pārvadājumi transporta paketēs tiek veikti saskaņā ar kārtību, kas noteikta 11.pielikumā (Noteikumi kravu pārvadāšanai transporta paketēs). 9.§ Veicot piekrautu autovilcienu, automobiļu, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju intermodālos* pārvadājumus, kā arī pārvadājot tos pa dzelzceļu bez kravas pirms un pēc izmantošanas kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu, spēkā ir 21. pielikuma noteikumi (Autovilcienu, automobiļu, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju pārvadāšanas noteikumi). * Intermodālais pārvadājums ir secīgs kravu pārvadājums ar diviem vai vairākiem transporta veidiem vienā un tajā pašā transporta vienībā vai autotransporta līdzeklī bez kravas pārkraušanas - mainot transporta veidu. 10.§ Divi vai vairāki dzelzceļi, kas piedalās šajā Nolīgumā, var saskaņot kravu pārvadājumus, piemērojot elektronisko pavadzīmi saskaņā ar 7.pantu. Šādiem pārvadājumiem var tikt saskaņoti īpaši noteikumi. 11.§ Veicot kravu pārvadājumus uz valstīm, kurās tiek piemēroti "Vienveida noteikumi attiecībā uz kravu starptautisko dzelzceļa pārvadājumu līgumu" (CIM - B papildinājums Konvencijai par starptautiskiem dzelzceļa pārvadājumiem - COTIF), un pretējā virzienā, var tikt piemērota CIM/SMGS pavadzīme. CIM/SMGS pavadzīmes piemērošanas īpašā kārtība noteikta 22. pielikumā (Norādījumi CIM/SMGS pavadzīmei). II S A D A Ļ A PĀRVADĀJUMA LĪGUMA SLĒGŠANA 7.pants Pavadzīme 1.§ Pārvadājuma līgums tiek noformēts ar vienota parauga pavadzīmi. Pavadzīme sastāv no vairākām lapām saskaņā ar 12.1. vai 12.2. pielikumu: 1 - pavadzīmes oriģināls, 2 - ceļazīme, 3 - pavadzīmes dublikāts, 4 - kravas izsniegšanas lapa, 5 - kravas pienākšanas paziņojuma lapa, kā arī ceļazīmes papildeksemplāriem nepieciešamajā daudzumā saskaņā ar 12.3. vai 12.4. pielikumu: - divi eksemplāri nosūtīšanas dzelzceļam, un - viens eksemplārs katram tranzīta pārvadājumā iesaistītajam dzelzceļam. Muitas noteikumu izpildei nosūtītājs pie pavadzīmes var pievienot ceļazīmes papildeksemplārus braukšanas ceļā vai galapunkta dzelzceļā. Vienlaicīgi ar kravas uzrādīšanu pārvadājumam nosūtītājs iesniedz nosūtīšanas stacijai pareizi aizpildītu un parakstītu pavadzīmi katram sūtījumam. Pavadzīme jāaizpilda, stingri ievērojot Paskaidrojumus SMGS pavadzīmes aizpildīšanai (12.5.pielikums), bet, pārvadājot kravas uz valstīm, kuru dzelzceļi nepiedalās SMGS un nepiemēro SMGS noteikumus, - saskaņā ar SMGS 12.6.pielikumu. Spēkā esošie nosūtīšanas dzelzceļa iekšējie noteikumi var paredzēt, ka nepieciešamo ceļazīmes papildeksemplāru skaitu sastāda nosūtīšanas stacija, kā arī paredzēt citu nosūtīšanas dzelzceļam paredzēto ceļazīmes papildeksemplāru skaitu. Pavadzīmes 1., 2., 4. un 5. lapa ir pie kravas līdz galastacijai. Pavadzīmes 3.lapa (pavadzīmes dublikāts) tiek atdota atpakaļ nosūtītājam pēc pārvadājuma līguma noslēgšanas. Šai lapai nav pavadzīmes oriģināla (pavadzīmes 1.lapa) spēka. 2.§ Pavadzīmes veidlapas tiek drukātas nosūtīšanas valsts valodā, kā arī vienā vai divās OSŽD darba valodās (krievu valodā, ķīniešu valodā). Pavadzīme tiek aizpildīta nosūtīšanas valsts valodā ar tulkojumu vienā no OSŽD darba valodām (krievu valodā, ķīniešu valodā), konkrēti: - pārvadājumos uz Azerbaidžānas Republiku, Baltkrievijas Republiku, Bulgārijas Republiku, Gruziju, Igaunijas Republiku, Irānas Islāma Republiku, Kazahstānas Republiku, Kirgizstānas Republiku, Krievijas Federāciju, Latvijas Republiku, Lietuvas Republiku, Moldovas Republiku, Polijas Republiku, Tadžikistānas Republiku, Turkmenistānas Republiku, Ukrainu, Ungārijas Republiku, Uzbekistānas Republiku - krievu valodā; - pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku un Vjetnamas Sociālistisko Republiku - krievu valodā vai ķīniešu valodā; - pārvadājumos uz Mongoliju vai tranzītā cauri tai - krievu valodā. Dzelzceļi - pārvadājuma dalībnieki var savstarpēji vienoties par citu, pavadzīmē sniegto ziņu tulkošanas kārtību. 3.§ Pavadzīmēm ir A4 formāts un tās tiek drukātas: 1) maza ātruma kravu pārvadājumiem - ar melniem burtiem uz balta papīra; 2) liela ātruma kravu pārvadājumiem - ar melniem burtiem uz balta papīra ar 1 cm platām sarkanām svītrām pavadzīmes virspusē un otrā pusē augšmalā un apakšmalā. Saskaņā ar spēkā esošiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem pavadzīmes dublikāts (pavadzīmes 3.lapa) var tikt drukāts arī uz citas krāsas papīra. Nosūtītāja izdarītā izvēle starp baltas krāsas pavadzīmes veidlapu un pavadzīmes veidlapu ar sarkanām svītrām norāda, ar kādu ātrumu - mazu vai lielu - jāpārvadā krava visā braukšanas ceļā. Pavadzīmju veidlapu drukāšanā atļauts izmantot papīru ar ūdenszīmēm. Pieļaujams, ka uz pavadzīmes veidlapas ir tipogrāfisks sūtījuma numurs, mikroburti, hologramma vai gaišu toņu krāsains tīklojums, nemainot papīra balto fonu. 4.§ Pēc saskaņošanas ar ieinteresētajiem dzelzceļiem var tikt pieļauta kravas pieņemšana pārvadāšanai ar pasažieru vilcieniem vagonsūtījuma veidā, bet bezpārkraušanas satiksmē - konteinersūtījuma veidā pa vienu vai vairākiem dzelzceļiem, kas piedalās šajā Nolīgumā. Par šādu pārvadājumu nosūtītājam jāpaziņo nosūtīšanas dzelzceļam ne vēlāk kā 8 dienas pirms kravas uzrādīšanas pārvadāšanai. Pēc piekrišanas saņemšanas kravas pārvadājumam ar pasažieru vilcienu, nosūtītājs pavadzīmes ailē "Nosūtītāja īpaši paziņojumi" jāieraksta: "Pa …………… dzelzceļiem (dzelzceļu saīsināti nosaukumi) krava tiek pārvadāta ar pasažieru vilcieniem". Šādi pārvadājumi tiek noformēti ar pavadzīmēm, kas paredzētas liela ātruma pārvadājumiem. 5.§ Pavadzīmē ierakstītās ziņas jāieraksta saprotami ar tinti, lodīšu pildspalvu (ja tas nav pretrunā ar spēkā esošajiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem), uz rakstāmmašīnas, datora, tipogrāfijā iespiestā veidā vai uzspiežot spiedogu. Ar sarkanu krāsu ziņas ieraksta tikai gadījumos, kad tas īpaši paredzēts šajā Nolīgumā. Nosūtītājam vai nosūtīšanas dzelzceļam visas ziņas pavadzīmē jāieraksta tām paredzētajās ailēs. Aizpildot pavadzīmi, saīsinājumi nav pieļaujami, izņemot saīsinājumus, kas minēti 12.5.pielikumā, un gadījumus, kas paredzēti šī panta 7.§ un 15.panta 2.§. Spiedogu nospiedumiem uz pavadzīmes jābūt skaidriem un salasāmiem. Nosūtītāja ierakstītās ziņas nedrīkst būt labotas (svītrojumi, teksta aizlīmējumi u.tml.), kā arī izdzēstas vai aizkrāsotas. Izņēmuma gadījumos nosūtītājs var izdarīt labojumus ne vairāk kā vienā pavadzīmes ailē vai divās, ja tās ir savstarpēji saistītas. Šajā gadījumā labojums tiek atrunāts ailē "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" un apstiprināts ar parakstu vai spiedogu. Izmaiņas vai papildinājumus ziņās, ko pavadzīmē ieraksta dzelzceļš, veic dzelzceļa attiecīgais darbinieks, parakstoties un apstiprinot ar stacijas spiedogu. 6.§ Pavadzīmē nosūtītājs atzīmē nosūtīšanas valsts un tranzīta valstu izejas robežstacijas, kuras jāšķērso kravai. Ja pastāv iespēja pārvadāt kravu no vienas izejas robežstacijas caur vairākām kaimiņvalsts ieejas robežstacijām, tad pavadzīmē jānorāda arī tā ieejas robežstacija, caur kuru tiks veikts pārvadājums. Iespēju robežās nosūtītājs norāda tās robežstacijas, caur kurām veicot pārvadājumu, ir vismazākais attālums no nosūtīšanas stacijas līdz galastacijai. Tranzīta pārvadājumiem nosūtītājs norāda tikai tās robežstacijas, kuras minētas šim starptautiskajam pārvadājumam piemērojamā tranzīta tarifā. Veicot pārvadājumus uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, nosūtītājs pavadzīmes ailē "Galapunkta dzelzceļš un galastacija" un, veicot pārvadājumus no Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas - ailē "Nosūtīšanas stacija" bez stacijas nosaukuma vēl norāda arī šīs stacijas un dzelzceļa nosacīto numuru. 7.§ Par kravas saņēmēju vai nosūtītāju var būt tikai viena fiziska vai juridiska persona. Ja tā tranzīta tarifa noteikumi, ko ieinteresētie dzelzceļi piemēro šajā starptautiskajā satiksmē neparedz citādi, nav pieļaujams, ka pavadzīmes ailē "Saņēmējs, pasta adrese" tiek ierakstītas ziņas, kas nesatur saņēmēja nosaukumu un viņa pasta adresi. Pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku un Vjetnamas Sociālistisko Republiku un pretējā virzienā pieļaujams, ka pavadzīmes ailē "Nosūtītājs, pasta adrese" vai "Saņēmējs, pasta adrese" tiek norādīts šajās valstīs pieņemtais nosūtītāja vai saņēmēja un viņa pasta adreses nosacītais apzīmējums (piemēram, 6ДМ-12). 8.§ Pavadzīmē kravas jāieraksta šādā kārtībā: 1) kravas, ko pārvadā saskaņā ar 5.panta 7.§, jānorāda saskaņā ar 2.pielikuma un šī paragrāfa 2.-4.punkta noteikumiem; 2) kravas, ko dzelzceļi, šī Nolīguma dalībnieki, pārvadā tranzītā, tiek norādītas saskaņā ar šajā starptautiskajā pārvadājumā piemērojamā tranzīta tarifa nomenklatūru. Bez šī nosaukuma nosūtītājs iekavās var norādīt kravas nosaukumu saskaņā ar nosūtīšanas vai galapunkta dzelzceļā spēkā esošo iekšējo tarifu nomenklatūru vai divus nosaukumus - saskaņā ar spēkā esošo nosūtīšanas dzelzceļa un galapunkta dzelzceļa iekšējo tarifu nomenklatūru; 3) kravas, kas tiek pārvadātas starp divām kaimiņvalstīm, ja starp šo valstu dzelzceļiem ir noteikts tiešais tarifs, tiek norādītas saskaņā ar šī tiešā tarifa nomenklatūru; 4) visos citos gadījumos kravas nosaukums tiek norādīts saskaņā ar to iekšējo tarifu nomenklatūru, kas ir spēkā nosūtīšanas dzelzceļā vai nosūtīšanas un galapunkta dzelzceļā, turklāt kravas tarificēšanai pavadzīmē jānorāda kravas stāvoklis un raksturojums. 9.§ Nododot pārvadāšanai malku un kokmateriālus, nosūtītājs var pavadzīmes ailē "Kravas nosaukums" norādīt grēdu skaitu un to augstumu centimetros vai apjomu kubikmetros u.tml. 10.§ Ja vagonsūtījuma pārvadājumā tiek izmantots vagons ar trafaretu "ABC", pavadzīmes ailē "Kravnesība (t)" tiek ierakstīts burts "C" un zem tā norādīta maksimālā masa. 11.§ Kravas masa, kā arī tās noteikšanas paņēmiens saskaņā ar nosūtīšanas dzelzceļā spēkā esošajiem noteikumiem tiek norādīts pavadzīmes attiecīgajās ailēs. 12.§ Ja pietrūkst vietas, lai pavadzīmes 9.-13.ailē ierakstītu ziņas par kravu, bet 18. un 19. ailē - ziņas par konteineriem un pārvadāšanas palīgierīcēm, 1.-5.lapai un katram ceļazīmes papildeksemplāram tiek piestiprināta papildlapa, kurai ir tāds pats izmērs kā pavadzīmei. Papildlapās tiek ierakstītas ziņas, kas attiecas atsevišķi uz katru aili, kur tas nepieciešams. Pavadzīmes 9.-11.ailē vai 18. un 19.ailē tiek izdarīta atzīme: "Datus skatīt papildlapā". Pavadzīmes 12. un 13.ailē tiek norādīts kopējais vietu skaits un kopējā kravas masa. Ja pavadzīmē pietrūkst vietas, lai 27.-30.ailē ierakstītu ziņas par vagoniem, atlikušās ziņas tiek ierakstītas papildlapā. Šādas papildlapas eksemplārs tiek piestiprināts pavadzīmes 1.-5.lapai un katram ceļazīmes papildeksemplāram. 27.-30.ailes pēdējā rindā tiek izdarīta atzīme: "Turpinājumu skatīt papildlapā". Nosūtītājs var piestiprināt pavadzīmei arī papildlapas, kas attiecas uz ailēm "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" un "Nosūtītāja pievienotie dokumenti". Nosūtītājs paraksta visas papildlapas un pavadzīmes ailē "Nosūtītāja pievienotie dokumenti" norāda piestiprināto papildlapu skaitu. Ja saskaņā ar spēkā esošajiem nosūtītāja dzelzceļa iekšējiem noteikumiem ceļazīmes papildeksemplārus aizpilda nosūtīšanas stacija, nosūtītājs pēc šīs stacijas pieprasījuma nodod tai nepieciešamo papildlapu skaitu pievienošanai ceļazīmes papildeksemplāriem. Piestiprināmās papildlapas aizpilda šī panta 2.§ noteiktajā valodā. 13.§ Pavadzīmes ailē "Atzīmes, kas dzelzceļam nav saistošas" kravas nosūtītājs var izdarīt atzīmes, kas attiecas uz konkrēto sūtījumu, bet ir domātas tikai kravas saņēmējam zināšanai un dzelzceļam neuzliek nekādas saistības un nekādu atbildību, piemēram: "____ (datums) līguma ietvaros"; "Saskaņā ar norīkojumu (pieteikumu …) nr. _____"; "Turpmākai virzīšanai uz _____". 14.§ Pārvadājuma līgums var tikt noformēts ar elektronisko pavadzīmi. Elektroniskā pavadzīme - tā ir datu kopa elektroniskā formā, kas pilda papīra pavadzīmes kā pārvadājuma līguma funkcijas. Par kārtību, kādā ziņas tiek ierakstītas elektroniskajā pavadzīmē, vienojas dzelzceļš un nosūtītājs. Nepieciešamības gadījumā var tikt izdrukāta elektroniskās pavadzīmes un visu tās papildlapu papīra kopija atbilstoši SMGS 12.1., 12.2., 12.3. un 12.4. pielikumam un saskaņā ar šī panta 12.§. Pārvadājot kravas ar lielu ātrumu, sarkanās svītras vietā elektroniskās pavadzīmes papīra kopijas augšējā labās puses stūrī tiek norādīts: "Liels ātrums". Elektroniskajā pavadzīmē ietverto ziņu grozīšana SMGS paredzētajos gadījumos notiek, saglabājot sākotnējos datus. 15.§ Pārvadājuma līgums var tikt noformēts ar CIM/SMGS pavadzīmi. Pavadzīmes paraugs, norādes tās aizpildīšanai dotas 22.pielikumā (Norādījumi CIM/SMGS pavadzīmei). 8.pants Kravas pieņemšana pārvadāšanai 1.§ Kravas, kas no viena nosūtītāja pieņemtas pārvadāšanai ar vienu pavadzīmi vienā nosūtīšanas stacijā vienam saņēmējam uz vienu saņemšanas staciju, tiek uzskatītas par sūtījumu. Ir šādi sūtījumu veidi: vagonsūtījums, sīksūtījums, konteinera sūtījums, kontreilera sūtījums. Par vagonsūtījumu tiek uzskatīta vienā pavadzīmē uzrādāmā krava, kuras pārvadāšanai kravas apjoma vai kravas veida dēļ nepieciešams atsevišķs vagons. Par sīksūtījumu uzskatāma vienā pavadzīmē uzrādāmā krava, kuras kopējā masa nevar būt lielāka par 5000 kg un kuras pārvadāšanai tās apjoma vai kravas veida dēļ nav nepieciešams atsevišķs vagons. Ja par to vienojas dzelzceļi - pārvadājuma dalībnieki, krava, kuras masa pārsniedz 5000 kg, ja pēc apjoma tās pārvadāšanai nav nepieciešams atsevišķs vagons, var tikt pārvadāta saskaņā ar noteikumiem, kas attiecas uz sīksūtījumiem. Par konteinera sūtījumu tiek uzskatīta krava, kas uzrādīta vienā pavadzīmē pārvadāšanai universālā vidējas tonnāžas konteinerā, universālā vai specializētā lieltonnāžas konteinerā vai tukšā universālā vidējas tonnāžas, universālā vai speciālā lieltonnāžas konteinerā. Par kontreilera sūtījumu tiek uzskatīts piekrauts autovilciens (uzkrauts uz viena vai diviem vagoniem), kas uzrādīts pārvadājumam vienā pavadzīmē; automobilis, piekabe, puspiekabe vai automobiļa noņemamā virsbūve vai tukšs autovilciens, automobiļa noņemamā virsbūve pirms vai pēc tā izmantošanas kravas pārvadāšanai pa dzelzceļu. Nosūtītājs pavadzīmes ailē "Sūtījuma veids" norāda, vai krava tiek nodota vagonsūtījumam, sīksūtījumam vai lieltonnāžas konteinera sūtījumam. Uzrādot pārvadāšanai kontreilera sūtījumu, nosūtīšanas veids pavadzīmē netiek minēts. Nav pieļaujama šāda kravas nodošana un pieņemšana pārvadāšanai vienā vagonā: - vairāki vagonsūtījumi kopā; - vagonsūtījums kopā ar citiem sūtījumu veidiem; - konteinera sūtījums kopā ar citiem sūtījumu veidiem; - kontreilera sūtījums kopā ar citiem sūtījumu veidiem. 2.§ Pārvadājumam vagonsūtījuma veidā ar vienu pavadzīmi tiek pieņemtas: - kravas, kuru masa vai apjoms nepārsniedz vagona maksimālo vestspēju vai ietilpību; - kravas, kuru pārvadāšanai nepieciešams savienot divus vai vairākus vagonus. Pamatojoties uz nosūtītāja rakstisku iesniegumu, tiek pieļauti vagonu un konteineru pārvadājumi ar viendabīgu kravu uz vienu galastaciju vienam saņēmējam, maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi, ja tam piekrituši visi dzelzceļi - pārvadājuma dalībnieki. Šajā gadījumā nosūtītājam ir jāieraksta nepieciešamās ziņas: "Vagonu sarakstā, kurus pārvadā maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi" (13.1.pielikums) un atbilstoši SMGS 13.2.pielikumam; "Konteineru sarakstā, kurus pārvadā maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi" ( 13.3.pielikums) un atbilstoši SMGS 13.4.pielikumam; "CIM/SMGS vagonu sarakstā" vai "CIM/SMGS konteineru sarakstā" atbilstoši SMGS 22.pielikumam un šī saraksta eksemplāri to nepieciešamajā skaitā jāiesniedz kopā ar pavadzīmi atbilstoši 13.2, 13.4 vai 22.pielikumam. Viens saraksta eksemplārs tiek atdots nosūtītājam kopā ar pavadzīmes dublikātu. Pārvadājot vagonus maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi, nosūtītājam jāizdara ieraksts "Skatīt pievienoto sarakstu": SMGS pavadzīmes ailēs - "Vagons", "Kravnesība (t)", "Asis", "Taras masa"; CIM/SMGS pavadzīmes ailēs - "Vagona Nr." un "Kravas nosaukums". Pārvadājot konteinerus maršrutā (grupā) ar vienu pavadzīmi, nosūtītājam jāizdara ieraksts "Skatīt pievienoto sarakstu": SMGS pavadzīmes ailēs - "Vagons", "Kravnesība (t)", "Asis", "Taras svars", "Veids, kategorija" un "Īpašnieks un Nr."; CIM/SMGS pavadzīmes ailēs - "Vagona Nr." un "Kravas nosaukums". Ja nosūtīšanas stacija ir šaursliežu dzelzceļa (sliežu ceļa platums mazāks par 1435

1. mm)stacija, kas atvērtas darbībām ar kravām iekšējā satiksmē, krava var tikt arī pieņemta pārvadāšanai vairākos vagonos ar vienu pavadzīmi, ja tādu noformēšanas kārtību pieļauj nosūtīšanas dzelzceļā spēkā esošie iekšējie noteikumi. 3.§ Vagona ass slodze starptautiskajā dzelzceļa satiksmē ar sliežu platumu 1435 mm nedrīkst pārsniegt 20 t, izņemot BDŽ, kur vagona ass slodze nedrīkst pārsniegt 22,5 t2, un VŽD3. Vagona ass slodze pārvadājumos pa VŽD 1000 mm platuma sliežu ceļiem nedrīkst pārsniegt 14 t4. 2 Vagona ass slodze uz sliedēm - 20 t un slodze uz garuma metru = 7,2 t/m attiecas uz šādām BDŽ stacijām: Asenovgrada, Bojanovo, Bolševiki, Bracigovo, Čerkvica, Mitropolijas ieleja, Jelhova, Dolena Ciflika, Hisara, Kurtovo-Konare, Milkovica, Novi Pazara, Panagjurišče, Petriča, Pomorje, Sjedinenje, Sarafovo, Somovita, Staro Orehovo, Strelča, Tenevo, Vča. Maršrutam Vidina-Kalafata - osta: - vagona ass slodze uz sliedēm = 18 t; - slodze uz garuma metru = 3,6 t/m; - apmaiņa ar vagoniem, kuriem ir vairāk par četrām asīm, iespējama, tikai iepriekš saskaņojot starp Rumānijas dzelzceļu un BDŽ. 3 Vagona ass slodze sliedēm ≤ 20 t un slodze uz garuma metru £ 6,0 t/m attiecas uz šādiem VŽD braukšanas ceļiem ar 1435 mm sliežu ceļa platumu un jaukto sliežu ceļa platumu (starp 1435 mm un 1000 mm): Jinveņa - Dongdanga un Dongdanga - Uongbija. 4 Vagona ass slodze uz sliedēm ≤ 14 t un slodze uz garuma metru £ 4,2 t/m attiecas uz šādiem VŽD braukšanas ceļiem ar 1000 mm sliežu ceļa platumu: Zapbata-Laokai (caur st. Hanoja vai st. Hadonga), Jinveņa-Dongdanga,, Hanoja-Viņa. Braucot pa ceļu Viņa-Dananga: • vagona ass slodze uz sliedēm ≤ 14 t; • slodze uz garuma metru ≤ 4,1 t/m. Atsevišķi dzelzceļi izņēmuma gadījumos, ko nosaka tehniskie nosacījumi, un tikai robežpārejās var noteikt vagona ass slodzes pagaidu ierobežojumus mazāk par 20 t. 4.§ Nav pieļaujama šādu kravu kopīga pārvadāšana vienā vagonā ar vienu pavadzīmi vai vairākām pavadzīmēm: 1) ātrbojīgas kravas ar ātrbojīgām kravām, kurām ir dažāds apkalpošanas veids; 2) ātrbojīgas kravas ar citām kravām, kuras nav ātrbojīgas, ja ātrbojīgām kravām saskaņā ar 4.pielikuma 6.§ nepieciešama temperatūras režīma ievērošana vai cita īpaša apkalpošana; 3) 5.panta 7.§ minētās kravas kopā ar citām kravām, ja to kopīgu iekraušanu vienā vagonā nepieļauj 2.pielikums; 4) kravas, kuru iekraušanu veic nosūtītājs kopā ar kravām, kuras iekrauj dzelzceļš; 5) kravas, kuru kopīgu pārvadāšanu vienā vagonā nepieļauj nosūtīšanas dzelzceļa spēkā esošie iekšējie noteikumi; 6) gāžamkravas ar citām kravām. 5.§ Pārvadājuma līgums uzskatāms par noslēgtu brīdī, kad nosūtīšanas stacija ir pieņēmusi pārvadāšanai kravu un kravas pavadzīmi. Pieņemšanu pārvadāšanai apliecina nosūtīšanas stacijas kalendārais spiedogs. Turklāt, nosūtīšanas stacijai kalendārais spiedogs jāuzspiež uz visām papildlapām, kas piestiprinātas pavadzīmei saskaņā ar 7.panta 12.§. Kalendārais spiedogs jāuzspiež nekavējoties pēc tam, kad nosūtītājs nodevis visas pavadzīmē minētās kravas un veicis visus maksājumus, ko tas uzņēmies saskaņā ar spēkā esošajiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. 6.§ Pēc spiedoga uzlikšanas pavadzīme ir pierādījums tam, ka ir noslēgts pārvadājuma līgums. 7.§ Visos citos gadījumos kravu pieņemšana un nosūtīšana vagonsūtījumu, sīksūtījumu, konteineru un kontreileru sūtījumu veidā tiek veikta saskaņā ar SMGS noteikumiem un nosūtīšanas dzelzceļa spēkā esošajiem iekšējās kārtības noteikumiem, ja SMGS nav nepieciešamā regulējuma. 9.pants Tara, iepakojums, marķēšana, iekraušana, masas un kravvietu skaita noteikšana. Plombēšana 1.§ Nododot pārvadāšanai kravas, kurām nepieciešama tara vai iepakojums, lai pārvadāšanas laikā nodrošinātu tās no zuduma, bojājumiem, bojāšanās un kvalitātes zaudēšanas citu iemeslu dēļ, lai pasargātu no bojājumiem pārvadāšanas līdzekļus un citas kravas, kā arī no kaitējuma nodarīšanas cilvēkiem, tām jābūt tarā vai iepakojumā, kas pilnībā nodrošina minētās prasības. Nosūtītājs atbild par visām taras vai iepakojuma neesamības vai neapmierinoša stāvokļa sekām, tajā skaitā, viņam jāatlīdzina dzelzceļam šajā sakarā radušies zaudējumi. Ja šādas kravas tiek uzrādītas pārvadāšanai bez taras vai iepakojuma, bojātā tarā vai iepakojumā, kā arī tarā vai iepakojumā, kas neatbilst kravas raksturam vai nenodrošina to pārkraušanu no vagona vagonā, dzelzceļam šādas kravas pieņemšana jāatsaka, ja ārējas apskates ceļā iespējams noteikt, ka tara vai iepakojums neatbilst prasībām, nenodrošina drošu kravu pārvadāšanu vai ir bojāts. Dzelzceļam jāveic taras vai kravas iepakojuma ārējā apskate tikai gadījumos, kad iekraušanu veic dzelzceļš vai nosūtītājs dzelzceļa darbinieka uzraudzībā. Ja dzelzceļš atsakās pieņemt kravu, tam pēc nosūtītāja prasības jāsastāda attiecīgs akts un viens akta eksemplārs jānodod nosūtītājam. 2.§ Bīstamās kravas iesaiņo saskaņā ar 2.pielikuma noteikumiem. 3.§ Nosūtītājs uz kravvietām izdara skaidrus, neizdzēšamus uzrakstus vai piestiprina tām uzlīmes vai etiķetes, norādot šādas ziņas saskaņā ar pavadzīmi: 1) kravvietu zīmes (markas) un to numuri; 2) nosūtīšanas stacija un dzelzceļš; 3) galastacija un dzelzceļš; 4) nosūtītājs un saņēmējs; 5) sīksūtījumu gadījumā - kravvietu skaits. Sīksūtījumu pārvadājumos tiek marķēta katra kravvieta. Nododot pārvadāšanai mājas iedzīves lietas, nosūtītājs, bez jau minētā, katrā kravvietā ievieto kartiņu ar augstāk minētajiem marķēšanas datiem. Izņemot gāžamkravas, vagonsūtījumos katrā vagonā tiek marķētas vismaz 10 kravvietas, kas izvietotas pie vagona durvīm. Ja noteiktu kravu pārvadāšanā nepieciešama īpaša uzmanība sakarā ar šo kravu īpašībām, nosūtītājs uz atsevišķām kravvietām atbilstoši 6.pielikumam izvieto uzrakstus vai uzlīmes par uzmanīgu apiešanos ar kravu, piemēram, "Uzmanību", "Augša". Uzlīmes, kas paredzētas 6.pielikumā, nosūtītājs izvieto arī uz vagoniem, izņemot gadījumus, kad saskaņā ar spēkā esošiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem šādu uzlīmju izvietošanu veic dzelzceļš. Marķējums tiek izdarīts nosūtīšanas valsts valodā ar tulkojumu vienā no OSŽD darba valodām (krievu valodā, ķīniešu valodā), konkrēti: - pārvadājumos uz Azerbaidžānas Republiku, Baltkrievijas Republiku, Bulgārijas Republiku, Gruziju, Igaunijas Republiku, Irānas Islāma Republiku, Kazahstānas Republiku, Kirgizstānas Republiku, Krievijas Federāciju, Latvijas Republiku, Lietuvas Republiku, Moldovas Republiku, Polijas Republiku, Tadžikistānas Republiku, Turkmenistānas Republiku, Ukrainu, Ungārija Republiku, Uzbekistānas Republiku - krievu valodā; - pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku un Vjetnamas Sociālistisko Republiku - krievu valodā vai ķīniešu valodā; - pārvadājumos uz Mongoliju vai tranzītā cauri tai - krievu valodā. Ja pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku vai Vjetnamas Sociālistisko Republiku un pretējā virzienā pavadzīmes ailē "Nosūtītājs, pasta adrese" vai ailē "Saņēmējs, pasta adrese" tiek norādīts šajās valstīs noteiktais nosūtītāja vai saņēmēja nosacītais apzīmējums un viņa pasta adrese, nosūtītājam šis nosacītais apzīmējums jānorāda arī kravvietu marķējumā. Turklāt, pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku nosūtītājs marķējumā pretī galapunkta dzelzceļa un stacijas nosaukumam, bet pārvadājumos no Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas - pretī nosūtīšanas dzelzceļa un stacijas nosaukumam - norāda šī dzelzceļa un stacijas nosacīto numuru. Nederīgās uzlīmes nosūtītājam jānoņem un nederīgie uzraksti jāpadara nelasāmi. Nosūtītājs atbild par uzrakstu, uzlīmju un etiķešu, kas izvietotas uz kravvietām vai piestiprinātas tām, pareizību, kā arī par uzlīmju pareizību, ko tas izvietojis uz vagoniem. Nosūtītājs atbild par visām sekām, ko izraisījušas nepareizas, nepilnīgas vai neprecīzas ziņas, ko tas iekļāvis uzrakstos, uzlīmēs vai etiķetēs, kā arī par to nepiestiprināšanu. 4.§ Nosūtīšanas stacijās kravu iekraušana notiek: 1) pārvadājumos slēgtajos un izotermiskajos vagonos un cisternvagonos - atbilstoši nosūtīšanas dzelzceļā spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem; 2) pārvadājumos atklātā ritošā sastāvā bezpārkraušanas satiksmē, piedaloties dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu - atbilstoši Noteikumiem par kravu iekraušanu un nostiprināšanu atklātā ritošā sastāvā (14.pielikums) vai atbilstoši Noteikumiem par autovilcienu, seglvilcēju, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju izvietošanu uz 13-9009, 13-4095 un 13-9004M modeļa platformām 1520 mm sliežu ceļa platumam (14.1. pielikums); 3) pārvadājumos atklātā ritošā sastāvā, piedaloties dzelzceļiem ar vienādu sliežu ceļa platumu, kā arī pārkraušanas satiksmē, piedaloties dzelzceļiem ar dažādu sliežu ceļa platumu - atbilstoši Noteikumiem par kravu iekraušanu un nostiprināšanu atklātā ritošā sastāvā (14.pielikums), Noteikumiem par autovilcienu, automobiļu, seglvilcēju, piekabju, puspiekabju un automobiļu noņemamo virsbūvju izvietošanu uz 13-9009, 13-4095 un 13-9004M modeļu platformām 1520 mm sliežu ceļa platumam (14. pielikums) vai citiem noteikumiem, kas saskaņoti starp dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem. Ja krava atklātā ritošā sastāvā pārkraušanas satiksmē pirms vai pēc pārkraušanas robežstacijā tiek pārvadāta tikai pa vienas valsts dzelzceļiem, kravas iekraušana var tikt veikta saskaņā ar šīs valsts dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. Nosūtīšanas dzelzceļa spēkā esošie iekšējie noteikumi nosaka, kas veic iekraušanu - dzelzceļš vai nosūtītājs. Ja iekraušanu veic nosūtītājs, tam jānovērtē vagona piemērotība attiecīgās kravas pārvadāšanai. Pavadzīmes ailē "Iekrāvis" nosūtītājs norāda, kas veicis kravas vai konteinera iekraušanu vagonā. Ja kravas iekraušanu veic nosūtītājs, tas atbild par visām neapmierinošas iekraušanas izraisītajām sekām, tajā skaitā, tam jāsedz zaudējumi, kas tā rezultātā radušies dzelzceļam. 5.§ Dzelzceļš var pieprasīt nosūtītājam, lai gabalkravas, kuru pieņemšana, iekraušana un pārkraušana nav iespējama bez ievērojamiem laika zudumiem, tiktu apvienotas lielākās kraušanas vienībās, sasienot vai iepakojot. 6.§. Vagoni var tikt piekrauti tikai līdz to maksimālai vestspējai, ievērojot pieļaujamo vagona ass slodzi uz sliedēm saskaņā ar 8.panta 3.§. Par maksimālo vestspēju tiek uzskatīta: 1) ja uz vagona ir tikai viens uzraksts par vestspēju - šī vestspēja, kas palielināta par 1 t divasu vagoniem un par 2 t vagoniem ar četrām un vairāk asīm; Korejas Tautas Demokrātiskās Republikas vai Ķīnas Tautas Republikas dzelzceļos - vestspēja, kas palielināta par 5%; vagoniem, kas paredzēti sliežu ceļa platumam 1520 mm - uz vagona norādītā vestspēja; 2) ja uz vagona ir divi uzraksti - vestspēja, kas atbilst lielākajam skaitlim (mazākais atbilst minimālai vestspējai); 3) ja uz vagona ir trafarets "ABC" - maksimālais vestspējas lielums, kas norādīts zem burta "C". Vagona piekraušana virs maksimālās vestspējas tiek uzskatīta par vestspējas pārslodzi. 7.§ Masu un vietu skaitu nosaka saskaņā ar spēkā esošajiem nosūtīšanas dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. Tomēr: 1) kravas, kas tiek pārvadātas atklātā ritošā sastāvā bez brezenta pārklājuma vai zem neplombēta brezenta, tiek pieņemtas pārvadāšanai tikai ar nosacījumu, ka nosūtītājs pavadzīmē ir norādījis: - kravvietu skaitu un kravas masu, ja kopējais kravvietu skaits nepārsniedz 100; - tikai kravas masu, ja kopējais kravvietu skaits pārsniedz 100. Šajā gadījumā pavadzīmes ailē "Vietu skaits" nosūtītājs norāda: "Sagāžot"; 2) sīki neiesaiņoti izstrādājumi tiek pieņemti pārvadāšanai tikai pēc to masas, nenosakot vietu skaitu. Pavadzīmes ailē "Vietu skaits" nosūtītājs norāda: "Sagāžot"; 3) taras kravas, kuru masu nosaka iepakojumā un norāda uz katras kravvietas, kā arī kravvietas ar vienādu standarta masu, tās pieņemot pārvadāšanai, netiek svērtas. Šajos gadījumos nosūtītājs pavadzīmē norāda vietu skaitu un kopējo kravas masu, bet ailē "Masas noteikšanas paņēmiens" norāda, kādā veidā noteikta kopējā kravas masa: pēc standarta masas ("Standarts") vai pēc masas, kas norādīta uz kravvietām ("Trafarets"); 4) ja pavadzīmē kravas masa norādīta gan ailē "Nosūtītāja noteiktā masa (kg)", gan ailē "Dzelzceļa noteiktā masa (kg)", tad, izņemot gadījumus, kas minēti 23.panta 4.§ 1.-3.punktā, atskaites masa ir masa, ko noteicis dzelzceļš. 8.§ Visiem piekrautajiem vagoniem, kuriem ir ietaises plombu uzlikšanai, ar plombām vai slēgplombām jānoplombē durvis un visas atveres konstrukcijā, izņemot ventilācijas un citas atveres, kas no iekšpuses ir noslēgtas ar restēm vai citā veidā. Cisternvagoniem jāplombē visas iepildes vai izliešanas ierīces. Netiek plombētas cisternu apakšējās izliešanas ierīces, ja to konstrukcija nepieļauj apakšējās izliešanas ierīces atvēršanu bez augšējās kraujamlūkas atvēršanas. Ja vagonā, konteinerā saglabājušās iepriekšējo pārvadājumu plombas vai slēgplombas, tās noņem nosūtītājs vai dzelzceļš atkarībā no tā, kas plombē vagonu no jauna. Plombēšanai tiek izmantotas tādas plombas vai slēgplombas, kuru noņemšana bez to sabojāšanas nav iespējama; plombas vai slēgplombas tiek uzliktas tā, lai piekļūšana kravai bez to sabojāšanas nebūtu iespējama. Ja vagonu, konteineru plombē nosūtītājs, uz plombām jābūt šādām skaidrām zīmēm: 1) stacijas nosaukums (ja nepieciešams - saīsināts); 2) plombas uzlikšanas datums vai kontroles zīmes; 3) nosūtītāja saīsināts nosaukums. Turklāt nosūtītāja plombas var saturēt nosūtīšanas dzelzceļa saīsinātu nosaukumu. Ja vagonu, konteineru plombē dzelzceļš, uz plombām jābūt tām pašām zīmēm; tomēr nosūtītāja saīsinātā nosaukuma vietā tām jāsatur nosūtīšanas dzelzceļa saīsināts nosaukums, kā arī plombēšanas knaibļu numuri, ja plombām nav kontroles zīmju. Slēgplombas, neatkarīgi no tā, kas veic plombēšanu - nosūtītājs vai dzelzceļš - jāsatur šādas zīmes: - nosūtīšanas dzelzceļa saīsināts nosaukums; - kontroles zīme. Slēgplombas var papildus saturēt nosūtīšanas stacijas un kravas nosūtītāja nosaukumus, nepieciešamības gadījumā - saīsināti. Ja vagonu un konteineru plombē ar vairākām slēgplombām, tām jābūt dažādām kontroles zīmēm. Ja slēgtie un izotermiskie vagoni aprīkoti ar papildierīcēm plombēšanai durvju augšējā daļā, slēgplombas uzliek tikai uz plombēšanas pamatierīcēm. Nosūtīšanas dzelzceļš ne vēlāk kā 2 mēnešus pirms ieviešanas paziņo visiem dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem - attiecīgā slēgplombas lietošanas noteikumus un noņemšanas kārtību. Ierīču izmantošana, kuru noņemšanai nepieciešamas īpašas konstrukcijas palīgierīces (noņēmēji, atslēgas), nosūtīšanas dzelzceļam jāsaskaņo ar pārvadājumā iesaistītajiem dzelzceļiem. Veicot kravu pārvadājumus bez pārkraušanas no valstīm, kas nav SMGS dalībnieki, kā arī konteineru, autovilcienu, automobiļu, piekabju, puspiekabju vai automobiļu noņemamo virsbūvju pārvadājumus vai veicot intermodālos pārvadājumus, tie var tikt pieņemti turpmākajai pārvadāšanai ar plombām vai slēgplombām, uz kurām ir zīmes, kas var atšķirties no šī panta noteikumiem. Ja segtie 1520 mm sliežu platuma vagoni tiek plombēti ar plombām, tad vagonu durvju aizbīdņus papildus nostiprina ar spīļkloķīšiem. Visos citos gadījumos plombēšana tiek veikta saskaņā ar SMGS noteikumiem un ar tā dzelzceļa, kurā tiek veikta plombēšana, spēkā esošiem iekšējiem noteikumiem, ja SMGS nav nepieciešamā regulējuma. 9.§ Pārvadājot kravas sīksūtījumos uz Vjetnamas Sociālistisko Republiku, nosūtītājs var plombēt kravvietas. Šajā gadījumā tam jāizdara atzīme pavadzīmes ailē "Iepakojuma veids". 10.pants Kravas vērtības pieteikšana 1.§ Uzrādot kravas pārvadāšanai, nosūtītājam pavadzīmes ailē "Kravas pieteiktā vērtība" jāpaziņo šādu kravu vērtība: 1) zelts, sudrabs un platīns, kā arī to izstrādājumi; 2) dārgakmeņi; 3) vērtīgas kažokādas, piemēram, bebra, zilās polārlapsas, sermuļa, caunas, ūdeles, ūdra, karakula, roņa, kotika, sudrablapsa, skunksa, sabuļa ādas, kā arī to izstrādājumi; 4) uzņemtas filmas; 5) gleznas; 6) statujas; 7) mākslas izstrādājumi; 8) antīki priekšmeti; 9) mājas iedzīves lietas. Bez vērtības pieteikšanas mājas iedzīves lietas atļauts pieņemt pārvadāšanai tikai, ja pavadzīmes ailē "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" nosūtītājs izdara atzīmi: "Vērtība nav pieteikta" un apstiprina to ar savu parakstu. Iesniedzot pārvadāšanai mājas iedzīves lietas, nosūtītājs sastāda to aprakstu četros eksemplāros, norādot katrā kravvietā (kastē u.tml.) ievietoto mājas iedzīves lietu nosaukumu, skaitu un vērtību. Turklāt aprakstā tiek uzrādīts kopējais kravvietu skaits un kopējā mājas iedzīves lietu vērtība, kam jāsaskan ar pavadzīmē pieteikto vērtību. Pārvadājot mājas iedzīves lietas bez vērtības pieteikšanas, vērtību aprakstā var nenorādīt. Apraksta pirmais eksemplārs paliek nosūtīšanas stacijā, otrs - pie nosūtītāja, trešais tiek ievietots mājas iedzīves lietās, ceturtais tiek pievienots pavadzīmei un ir pie tās līdz galastacijai. 2.§ Citu pārvadāšanai uzrādīto kravu vērtības pieteikšana pieļaujama, ja to vēlas nosūtītājs. 3.§ Kravas pieteiktās vērtības summa pavadzīmes ailē "Kravas pieteiktā vērtība" tiek norādīta nosūtīšanas valsts valūtā; tā nedrīkst pārsniegt šīs kravas vērtību, ko norādījis ārvalstu piegādātājs vai valsts noteikto cenu. Pieņemot kravu pārvadāšanai, nosūtīšanas dzelzceļam ir tiesības pārbaudīt, vai kravas pieteiktās vērtības lielums ir atbilstošs kravas vērtībai. Ja starp nosūtītāju un dzelzceļu rodas domstarpības par pieteiktās vērtības lielumu, šo strīdu izšķir nosūtīšanas stacijas priekšnieks. Ja nosūtītājs nepiekrīt stacijas priekšnieka lēmumam, nosūtītājs var uz sava rēķina uzaicināt ekspertu no valsts tirdzniecības vai rūpniecības iestādēm. Eksperta lēmums abām pusēm ir obligāts. 4.§ Par kravas vērtības pieteikšanu nosūtīšanas un galapunkta dzelzceļš iekasē papildus maksu par pārvadāšanu savos dzelzceļos saskaņā ar iekšējiem noteikumiem un tarifiem, kādus šie dzelzceļi piemēro šādiem pārvadājumiem, bet par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos - saskaņā ar šajā starptautiskajā pārvadājumā piemērojamo tranzīta tarifu. Lai tranzīta dzelzceļi un galapunkta dzelzceļš varētu iekasēt šīs maksas, nosūtīšanas stacija nosūtītāja pieteikto kravas vērtību, kas izteikta nosūtīšanas valsts valūtā, pārrēķina tarifa valūtā pēc kursa, kas ir spēkā nosūtīšanas valstī pārrēķina dienā, un ieraksta to pavadzīmes ailē "Atzīmes par maksu aprēķiniem". Tarifa valūtā izteiktā un pavadzīmē tranzīta dzelzceļiem un galapunkta dzelzceļam norādītā pieteiktā kravas vērtība tiek pārrēķināta tranzīta dzelzceļa valsts vai galapunkta valsts valūtā pēc kursa, kas ir spēkā šajās valstīs pārrēķina dienā. 5.§ Saskaņojot to ar dzelzceļiem - pārvadājuma dalībniekiem, nosūtītājs, uzrādot kravu pārvadāšanai, var paziņot par ieinteresētību kravas piegādē. 11.pants Pavaddokumenti muitas un citu noteikumu izpildei 1.§ Nosūtītājs pievieno pavadzīmei pavaddokumentus, kas nepieciešami muitas un citu noteikumu izpildei visā kravas braukšanas ceļā, kā arī, nepieciešamības gadījumā - sertifikātu un specifikāciju. Šiem dokumentiem jāattiecas tikai uz tām kravām, kas uzrādītas šajā pavadzīmē. Visus pavaddokumentus, ko nosūtītājs pievieno pavadzīmei, tas atzīmē pavadzīmes ailē "Nosūtītāja pievienotie dokumenti" un piestiprina pavadzīmei tik cieši, lai tie ceļā nevarētu atvienoties. Ja nosūtītājs pavadzīmei nepievieno dokumentu, kas atļauj kravas izvešanu uz ārvalstīm, tas pavadzīmes ailē "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" norāda dokumenta nosaukumu, tā numuru un izdošanas datumu, kā arī muitas iestādi, kurai šis dokuments nosūtīts. Ja nosūtītājs nav pievienojis pavadzīmei sertifikātu vai specifikāciju, tas pavadzīmes ailē "Nosūtītāja pievienotie dokumenti" izdara atzīmi par to, ka šādi dokumenti nav nepieciešami. Ja nosūtītājs nav izpildījis šī paragrāfa noteikumus, nosūtīšanas stacijai jāatsaka kravas pieņemšana pārvadāšanai. 2.§ Dzelzceļam nav pienākums pārbaudīt dokumentu pareizību un pietiekamību, ko nosūtītājs pievienojis pavadzīmei. Nosūtītājs atbild dzelzceļam par sekām, kas radušās pavaddokumentu neesamības, nepietiekamības vai nepareizības rezultātā. Ja kravas pārvadāšana vai izsniegšana aizkavējas sakarā ar to, ka nosūtītājs nav iesniedzis nepieciešamos pavaddokumentus vai dokumenti, ko tas iesniedzis un norādījis pavadzīmes ailē "Nosūtītāja pievienotie dokumenti" ir nepietiekami vai nepareizi, par aizkavēšanās laiku tiek iekasētas soda naudas un nodevas: par kravas uzglabāšanu, vagonu dīkstāvi. Ja šāda aizkavēšanās notiek nosūtītāja dzelzceļā vai galapunkta dzelzceļā, soda nauda tiek aprēķināta saskaņā ar šajos dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. Ja šāda aizkavēšanās notiek tranzīta dzelzceļos, šīs maksas tiek aprēķinātas saskaņā ar tranzīta tarifu, ko konkrētajā starptautiskajā pārvadājumā piemēro ieinteresētie dzelzceļi; savukārt, ja tranzīta tarifs šādos gadījumos neparedz maksu par kravas uzglabāšanu un vagonu dīkstāvi, soda nauda tiek aprēķināta saskaņā ar šajos tranzīta dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. Naudas sodi, nodevas - par kravas uzglabāšanu, vagonu dīkstāvi, jāatzīmē pavadzīmē. Tie tiek piedzīti no nosūtītāja vai saņēmēja atkarībā no tā, kurš no viņiem apmaksā pārvadāšanas maksas šajā tranzīta dzelzceļā. Ja dzelzceļš ir nozaudējis pavaddokumentus, ko nosūtītājs uzrādījis pavadzīmes ailē "Nosūtītāja pievienotie dokumenti", naudassodus un nodevas, kas saistītas ar kravu aizkavēšanos šī iemesla dēļ nepiedzen. Gadījumos, kad pārvadāšanas maksas par tranzīta dzelzceļiem nosūtītājs vai saņēmējs apmaksā ar cita maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) starpniecību, kuram ir līgums ar tranzīta dzelzceļu par pārvadāšanas maksājumu veikšanu, naudas sodi un nodevas, kas radušās tranzīta dzelzceļos, tiek piedzīti no maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) saskaņā ar tranzīta dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. 3.§ Ja nosūtītājs vēlas, lai saņēmējs viņam no galastacijas atsūtītu atpakaļ nosūtīšanas stacijā dzelzceļam nepiederošu pārvadāšanas aprīkojumu (brezenta pārklājus, graudu aizsargrežģus, durvju restes lopu pārvadāšanai, metāla troses, krāsnis, dzelzs aizliktņus zirgu slitām, durvju restes augļu pārvadāšanai u.c.) vai tukšo taru (auduma maisus, metāla mucas, kannas u.c.), nosūtītājs pavadzīmes ailē "Atzīmes, kas dzelzceļam nav saistošas" norāda, ka pārvadāšanas aprīkojums un tara ir jāatsūta atpakaļ. Šajā gadījumā muitas iestādes sastāda izziņu to pārvadāšanai pretējā virzienā. Izziņa tiek pievienota pavadzīmei iesniegšanai saņēmējam un dod tam tiesības 3 mēnešu laikā no kravas pienākšanas galastacijā atsūtīt atpakaļ pārvadāšanas aprīkojumu vai tukšo taru. Pārvadāšanas aprīkojums vai tukšā tara jāsūta atpakaļ caur tām pašām robežstacijām, caur kurām tie vesti kopā ar kravu. 12.pants Atbildība par ziņām, kas ierakstītas pavadzīmē. Naudas sodi 1.§ Nosūtītājs atbild par ziņu un paziņojumu pareizību, ko tas norādījis pavadzīmē. Tas atbild par visām sekām, kas radušās nepareizas, neprecīzas vai nepilnīgas šo ziņu vai paziņojumu norādīšanas dēļ, kā arī tādēļ, ka šīs ziņas vai paziņojumi ierakstīti nepareizā pavadzīmes ailē. 2.§ Dzelzceļam ir tiesības pārbaudīt ziņu un paziņojumu pareizību, ko nosūtītājs ierakstījis pavadzīmē. Ja, pieņemot kravu, nosūtīšanas stacijā pavadzīmē tiek konstatētas nepareizības, nosūtītāja pienākums ir sastādīt jaunu pavadzīmi, ja vien saskaņā ar 7.panta 5.§ netiek pieļauti pavadzīmes labojumi. Kravas satura pārbaude ceļā var notikt tikai saskaņā ar muitas noteikumiem vai citiem noteikumiem, kā arī nolūkā nodrošināt vilcienu kustības drošību un kravu saglabāšanu braukšanas ceļā. Ja kravas pārbaudes rezultātā, kas veikta braukšanas ceļā vai galastacijā, tiek konstatēts, ka ziņas, ko nosūtītājs norādījis pavadzīmē, neatbilst patiesībai, stacija, kas veica pārbaudi, par to sastāda komercaktu saskaņā ar 18.pantu un pavadzīmes ailē "Komercakts" izdara attiecīgu atzīmi. Šajā gadījumā ar pārbaudi saistītie izdevumi tiek ierakstīti pavadzīmē un piedzīti no nosūtītāja, ja pārbaudi veicis nosūtīšanas dzelzceļš, vai no saņēmēja, ja pārbaudi veicis galapunkta dzelzceļš. Ja pārbaude notikusi tranzīta dzelzceļā, šos izdevumus piedzen no nosūtītāja vai saņēmēja - atkarībā no tā, kurš no tiem veic pārvadāšanas maksu apmaksu šajā tranzīta dzelzceļā. Gadījumos, kad pārvadāšanas maksas par tranzīta dzelzceļiem nosūtītājs vai saņēmējs apmaksā ar cita maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) starpniecību, kuram ir līgums ar tranzīta dzelzceļu par pārvadāšanas maksu veikšanu, šie izdevumi tiek piedzīti no maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) saskaņā ar tranzīta dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. Ja pavadzīmē tiek atklāts nepareizs kravas nosaukums, pārvadāšanas maksa par visu braukšanas ceļu tiek aprēķināta pēc tās tarifa klases, kas atbilst faktiski pārvadātajai kravai, un tiek iekasēta saskaņā ar 15.pantu. 3.§ Soda nauda tiek piedzīta, ja pavadzīmē tikušas norādītas nepareizas, nepilnīgas vai neprecīzas ziņas un paziņojumi, kā rezultātā: 1) pārvadāšanai tika pieņemtas kravas, kuru pārvadāšana nav atļauta, pamatojoties uz 4.panta 1.§ 1.-6. punktu; 2) kravas, kuru pārvadāšana saskaņā ar 5.panta 7.§ pieļaujama tikai ievērojot īpašus nosacījumus, tika pieņemtas pārvadāšanai bez šīm kravām paredzēto īpašo nosacījumu ievērošanas; 3) iekraujot kravu, nosūtītājs pieļāvis vagona maksimāli pieļaujamās vestspējas pārslodzi (9.panta 6.§). Soda naudas par šī paragrāfa 1. un 2. punktā minētajiem pārkāpumiem tiek piedzītas saskaņā ar 15.pantu pieckārtīgā pārvadāšanas maksas apmērā par pārvadājumu tajā dzelzceļā, kurā šāds pārkāpums tika konstatēts. Soda nauda par šī paragrāfa 3.punktā minētajiem pārkāpumiem tiek piedzīta saskaņā ar 15.pantu pieckārtīgā pārvadāšanas maksas apmērā par kravas masas pārsnieguma pārvadājumu tajā dzelzceļā, kurā šis pārsniegums tika konstatēts. Šī soda nauda netiek piedzīta, ja saskaņā ar nosūtīšanas dzelzceļā spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem nosūtītājs pavadzīmes ailē "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" ir izdarījis atzīmi par nepieciešamību dzelzceļam izdarīt piekrautā vagona svēršanu. Šajā paragrāfā paredzētās soda naudas dzelzceļam ir tiesības piedzīt neatkarīgi no iespējamo zaudējumu atlīdzināšanas un citām soda naudām, ko nosūtītājs / saņēmējs maksā saskaņā ar šo Nolīgumu. 4.§ Vagona maksimālās vestspējas pārslodzes gadījumā: 1) kravas masas pārsniegums, kas konstatēts nosūtīšanas dzelzceļā, tiek izkrauts un nodots nosūtītāja rīcībā; 2) kravas masas pārsniegumu, kas konstatēts tranzīta dzelzceļā vai galapunkta dzelzceļā, dzelzceļš izkrauj un nosūta uz galastaciju pēc iespējas vienlaicīgi ar pamata sūtījumu saskaņā ar papildu pavadzīmi, kas sastādīta nepieciešamajā eksemplāru skaitā; 3) kravas masas pārsnieguma pārvadāšanas maksa un nodevas par tā iekraušanu un izkraušanu tiek piedzītas kā par patstāvīgu sūtījumu un ierakstītas pamatpavadzīmē. Šie noteikumi tiek piemēroti arī gadījumos, kad nosūtītājs pavadzīmē norādījis nepareizu kravas masu, un tiek konstatēts, ka ir pārsniegta ass slodze (8.panta 3.§). 13.pants Tarifi. Pārvadāšanas maksu un soda naudu aprēķināšana 1.§ Pārvadāšanas maksa ir maksa par kravas pārvadāšanu par pavadoņa, autovilciena vadītāja braukšanu, papildu nodevas un citi izdevumi, kas rodas laika posmā no kravas pieņemšanas brīža pārvadāšanai līdz tās izsniegšanai saņēmējam, kuru aprēķina saskaņā ar šādiem tarifiem, kas ir spēkā pārvadājuma līguma parakstīšanas dienā: 1) satiksmē starp kaimiņvalstu dzelzceļu stacijām par pārvadājumu nosūtīšanas valsts un galapunkta valsts dzelzceļos - pēc tarifiem, ko šo valstu dzelzceļi piemēro tādiem pārvadājumiem; 2) satiksmē par pārvadājumu nosūtīšanas valsts un galapunkta valsts dzelzceļos, kas ietver pārvadājumu pa tranzīta dzelzceļiem - pēc tarifiem, ko šo valstu dzelzceļi piemēro tādiem pārvadājumiem, bet par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos - pēc tranzīta tarifa, ko piemēro šādam starptautiskajam pārvadājumam. 2.§ Maksa par kravas pārvadāšanu tiek aprēķināta, vadoties pēc īsākā attāluma, ko nosaka piemērojamais tarifs virzienā cauri tām robežstacijām, kas norādītas nosūtītāja pavadzīmē. Ja krava tiek vesta caur citām robežstacijām pa īsāku ceļu, nekā pavadzīmē noteicis nosūtītājs, pārvadāšanas maksa tiek noteikta vadoties pēc īsākā attāluma, ko nosaka piemērojamais tarifs virzienā caur šīm robežstacijām. 3.§ Pārvadāšanas maksas un soda naudas par pārvadājumu nosūtīšanas valsts un galapunkta valsts dzelzceļos tiek aprēķinātas vietējā valūtā, bet pārvadāšanas maksas un soda naudas par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos - tā tranzīta tarifa valūtā, ko ieinteresētie dzelzceļi piemēro šādam starptautiskam pārvadājumam. 4.§ Dzelzceļam tiek atlīdzināti tam radušies izdevumi par pārvadājumu, tajā skaitā tie, kas nav paredzēti piemērojamos tarifos, piemēram, izdevumi par krāvuma izlabošanu, izdevumi par pārkraušanu, kas saistīta ar krāvuma labošanu, izdevumi par taras un iepakojuma labošanu, kas nepieciešama kravas saglabāšanai, izdevumi par kravas pārklāšanu ar brezentu un pašu brezenta pārklāju izmantošanu tajā gadījumā, kad šāda pārklāšana nav dzelzceļa pienākums. Šie izdevumi jānosaka atsevišķi katram sūtījumam un jāapstiprina ar atbilstošiem dokumentiem. Minētos izdevumus dzelzceļš ieraksta pavadzīmē un piedzen no nosūtītāja, ja izdevumi radušies nosūtīšanas dzelzceļā, vai no saņēmēja, ja tie radušies galapunkta dzelzceļā. Ja šādi izdevumi radušies tranzīta dzelzceļā, tie tiek piedzīti no nosūtītāja vai saņēmēja atkarībā no tā, kurš no tiem veic pārvadāšanas maksu apmaksu par pārvadājumu šajā tranzīta dzelzceļā. Gadījumos, kad pārvadāšanas maksas par tranzīta dzelzceļiem nosūtītājs vai saņēmējs apmaksā ar cita maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) starpniecību, kuram ir līgums ar tranzīta dzelzceļu par pārvadāšanas maksu veikšanu, šie izdevumi tiek piedzīti no maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) saskaņā ar tranzīta dzelzceļos spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem. 5.§ Ja braukšanas ceļā kļūst nepieciešams veikt kravas pārkraušanu no viena uz vienu vai vairākiem tā paša sliežu ceļa platuma vagoniem, braukšanas maksa tiek aprēķināta kā par vienu sūtījumu tajā vagonā, kurā krava tika iekrauta nosūtīšanas stacijā un kurš sākotnēji tika norādīts pavadzīmē. Ja šādu pārkraušanu braukšanas ceļā izsaukuši no nosūtītāja neatkarīgi apstākļi, maksa par kravas pārkraušanu netiek iekasēta. 5.a § Ja vagonsūtījums tiek pārvadāts saskaņā ar SMGS 3.panta 2.§ 2.punktu ar pārkraušanu robežstacijā, kurā robežojas dzelzceļu sliežu ceļi ar dažādu sliežu ceļa platumu un pārkraušana no viena vagona tiek veikta uz diviem vai vairāk cita sliežu ceļa platuma vagoniem sakarā ar, piemēram, vagona parametru neatbilstību vagona parametriem, kurā krava tiek pārkrauta, sakarā ar vagona, kurā krava tiek pārkrauta, virsbūves parametru, kravvietu izmēru nekārtnību vai sakarā ar SMGS 14.pielikuma prasību izpildi par kravas izvietošanu un stiprināšanu, tad dzelzceļiem, kuri pārvadā kravu pēc pārkraušanas, ir tiesības aprēķināt pārvadāšanas maksas par kravu, kas pārkrauta katrā vagonā, tāpat kā par atsevišķu vagonsūtījumu. Pārkraušanas stacija pavadzīmes ailē "Atzīmes par maksu aprēķiniem" izdara atzīmi "Pārkrauts … (norādīt skaitu) vagons(
2. i)sakarā ar … (tiek norādīts konkrētais iemesls, attiecīgi: vagonu izmantošanu ar mazākiem virsbūves izmēriem (mazāks garums, platums vai augstums) (tiek norādīts konkrēti); vagonu izmantošanu ar mazāku kravnesību (tiek norādīts konkrēti); pārkraušanu no savienota tipa vagona vai vagona vienības ar ___ (tiek norādīts skaits) elementiem; kravvietu izmēru nekārtnību vagona virsbūves parametriem (tiek norādīts konkrēti); SMGS 14.pielikuma prasību izpildi (SMGS 14.pielikuma konkrētās shēmās kravas kārtu, rindu, masas vai vietu skaita norādītie ierobežojumi, NTU sakarā - nepieciešamība uzstādīt stiprināšanas līdzekļus, kas aizņem vagonā papildu apjomu vai grīdas laukumu, vagona elementu pieļautās pārslodzes, ko izraisa krava un stiprināšanas līdzekļi, pārsniegums, kopējā kravas smaguma centra atrašanās vietas ievērošana vagonā vai vagona, kurā ir krava, smaguma centra atrašanās vietas ievērošana attiecībā pret sliežu galviņām, nepieciešamība ievērot iekraušanas gabarītu, vagona, kurā ir krava, vējpuses virsmas pieļautā laukuma pārsniegums u.c.); citi iemesli - jānorāda konkrēti)" un apliecina to ar darbinieka parakstu un stacijas spiedogu. Pārkraušanas stacija veic norādītās atzīmes gadījumā, ja tas nepieciešams dzelzceļiem, kuros krava tiek vesta pēc pārkraušanas, par ko norādītie dzelzceļi informē pārkraušanas dzelzceļus." 6.§ Papildus nodevas par kravu pārkraušanu citam sliežu ceļa platumam paredzētā vagonā vai par vagona ratiņu nomaiņu robežstacijās (ieskaitot izdevumus, kas saistīti ar to, ka dzelzceļš piešķir aprīkojumu un materiālus pārkraujamās kravas nostiprināšanai: statņus, stiepli, naglas, starplikas u.tml.) tiek aprēķinātas šādi: 1) ja kravu pārkraušanu vai vagonu pārlikšanu uz citam sliežu ceļa platumam paredzētiem ratiņiem veic galapunkta dzelzceļš - saskaņā ar iekšējo tarifu, kas ir spēkā šajā dzelzceļā; 2) citos gadījumos - saskaņā ar tranzīta tarifu, ko piemēro attiecīgam starptautiskam pārvadājumam. 14.pants Kravas piegādes termiņi 1.§ Piegādes termiņš tiek noteikts visam kravas braukšanas ceļam, vadoties no šādām normām: 1) liela ātruma kravām: 1.1. termiņš nosūtīšanai 1 diennakts; 1.2. termiņš kravas pārvadāšanai sīksūtījuma vai vidējas tonnāžas konteinera veidā katriem sāktajiem 200 tarifa kilometriem katra pārvadājumā iesaistītā dzelzceļa robežās 1 diennakts; 1.3. termiņš kravas pārvadāšanai vagonsūtījuma, kontreilera sūtījuma veidā vai lieltonnāžas konteinerā katriem sāktajiem 320 tarifa kilometriem katra pārvadājumā iesaistītā dzelzceļa robežās 1 diennakts; 1.4. termiņš kravas pārvadāšanai vagonsūtījuma veidā ar pasažieru vilcieniem (7.panta 4.§) katriem sāktajiem 420 tarifa kilometriem katra pārvadājumā iesaistītā dzelzceļa robežās 1 diennakts; 2) maza ātruma kravām: 2.1. termiņš nosūtīšanai 1 diennakts; 2.2. termiņš kravas pārvadāšanai sīksūtījuma veidā vai vidējas tonnāžas konteinerā katriem sāktajiem 150 tarifa kilometriem katra pārvadājumā iesaistītā dzelzceļa robežās 1 diennakts; 2.3. termiņš kravas pārvadāšanai ar vagonsūtījuma, kontreilera sūtījuma veidā vai lieltonnāžas konteinerā katriem sāktajiem 200 tarifa kilometriem katra pārvadājumā iesaistītā dzelzceļa robežās 1 diennakts. Piegādes termiņu sāk skaitīt no plkst. 0.00 datumā, kas ir nākamais pēc datuma, kurā krava un pavadzīme pieņemta pārvadāšanai. Ja krava pieņemta ar iepriekšēju pirmsnosūtīšanas uzglabāšanu, piegādes termiņu sāk skaitīt plkst. 0.00 datumā, kas ir nākamā pēc datuma, kurā noteikta šīs kravas iekraušana. Par kravas iekraušanas datumu pavadzīmē tiek izdarīta atzīme. 2.§ Termiņš pārvadāšanai tiek uzskaitīts pēc kravas veiktā faktiskā attāluma starp nosūtīšanas staciju un galastaciju. 3.§ Piegādes termiņš tiek pagarināts par 2 diennaktīm: 1) ja krava tiek pārkrauta citam sliežu ceļa platumam paredzētos vagonos; 2) ja tiek veikta vagonu ratiņu nomaiņa citam sliežu ceļa platumam; 3) ja tiek izmantota vagonu prāmju pārceltuve. 4.§ Pārvadājot negabarīta kravas atbilstoši šī panta 1.§ un 3.§, aprēķinātais piegādes termiņš palielinās par 100%. 5.§ Piegādes termiņš tiek pagarināts par: 1) aizkavēšanās laiku muitas un citu noteikumu izpildei; 2) laiku, ko prasījis satiksmes pārtraukums, kas nav noticis dzelzceļa vainas dēļ, un ir uz laiku aizkavējis pārvadājuma uzsākšanu vai norisi; 3) laiku, ko prasījis pārvadājuma līguma izmaiņu rezultātā noticis aizkavējums; 4) laiku, ko prasījis aizkavējums pārbaudei, vai krava atbilst pavadzīmē minētajām ziņām, kā arī, vai ir ievēroti aizsardzības pasākumi attiecībā uz kravām, kas pārvadājamas, ievērojot īpašus nosacījumus - ja pārbaudes rezultātā tiek konstatēti pārkāpumi; 5) aizkavēšanās laiku stacijās, kas saistīta ar dzīvnieku barošanu vai izvešanu no vagona vai to veterināro apskati; 6) laiku, kas patērēts masas pārsnieguma izkraušanai, kravas, tās taras vai iepakojuma labošanai, kā arī pārkraušanai vai krāvuma labošanai, kas notikusi nosūtītāja vainas dēļ; 7) citas aizkavēšanās laiku, kas izlietots nosūtītāja vai saņēmēja vainas dēļ. Par kravas aizkavēšanās iemesliem, kas dod dzelzceļam tiesības pagarināt piegādes laiku, un šo aizkavējumu ilgumu dzelzceļš pavadzīmes ailē "Piegādes termiņa pagarinājums" izdara attiecīgu atzīmi. 6.§ Tiek uzskatīts, ka piegādes termiņš ir ievērots, ja krava pienākusi galastacijā līdz piegādes termiņa beigām un var tikt nodota saņēmējam, par ko dzelzceļš informē saņēmēju. Kārtību, kādā saņēmējs tiek informēts, nosaka galapunkta dzelzceļā spēkā esošie iekšējie noteikumi. Ja saskaņā ar galapunkta dzelzceļā spēkā esošajiem iekšējiem noteikumiem krava tiek piegādāta saņēmējam pēc pavadzīmē norādītās adreses, piegādes termiņš tiek uzskatīts par ievērotu, ja krava nogādāta saņēmējam līdz piegādes termiņa beigām. Tajos gadījumos, kad kravas daļa tiek vesta ar papildu pavadzīmi, piegādes laiks tiek aprēķināts par to kravas daļu, kas atvesta ar pamatpavadzīmi. 7.§ Nosūtītājs un dzelzceļi - pārvadājuma dalībnieki var vienoties par citiem piegādes termiņiem. III S A D A Ļ A PĀRVADĀJUMA LĪGUMA IZPILDE 15.pants Pārvadāšanas maksu apmaksa 1.§ Pārvadāšanas maksa, kas aprēķināta saskaņā ar 13.pantu, tiek iekasēta: 1) par pārvadājumu nosūtīšanas dzelzceļos - no nosūtītāja nosūtīšanas stacijā vai saskaņā ar spēkā esošajiem nosūtīšanas dzelzceļu iekšējiem noteikumiem; 2) par pārvadājumu galapunkta dzelzceļos - no saņēmēja galastacijā vai saskaņā ar spēkā esošajiem galapunkta dzelzceļu iekšējiem noteikumiem; 3) par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos - no nosūtītāja nosūtīšanas stacijā vai no saņēmēja galastacijā. Pieļaujams, ka par pārvadājumu vairākos tranzīta dzelzceļos apmaksu veic dalīti: par pārvadājumu vienā vai vairākos tranzīta dzelzceļos apmaksu veic nosūtītājs, bet pārējos dzelzceļos - saņēmējs. Minētā pārvadāšanas maksu apmaksas kārtība iespējama, ja par to vienojušies attiecīgie dzelzceļi; 4) par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos - no nosūtītāja vai saņēmēja ar maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) starpniecību, kuram ir līgums par pārvadāšanas maksu apmaksu ar katru dzelzceļu. 2.§ Ja nosūtītājs pats uzņemas veikt pārvadāšanas maksu apmaksu par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos, tas pavadzīmēs ailē "Nosūtītājs apmaksā pārvadājumu šādos tranzīta dzelzceļos" norāda šo dzelzceļu saīsinātos nosaukumus saskaņā ar 12.5.pielikumu. Ja nosūtītājs neuzņemas apmaksāt pārvadāšanas maksas ne par vienu pārvadājumu tranzīta dzelzceļos, tas pavadzīmēs ailē "Nosūtītājs apmaksā pārvadājumu šādos tranzīta dzelzceļos" izdara atzīmi: "NAV". Pārvadāšanas maksas par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos, ko nav uzņēmies apmaksāt nosūtītājs, tiek uzskatītas par pāradresētām saņēmējam, un galastacija tās piedzen no saņēmēja. Gadījumos, kad nosūtītājs pavadzīmēs ailē "Nosūtītājs apmaksā pārvadājumu šādos tranzīta dzelzceļos" nav izdarījis nepieciešamo atzīmi "NAV", pārvadāšanas maksas par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos tiek uzskatītas par pāradresētām saņēmējam, un galastacija tās piedzen no saņēmēja. Gadījumos, kad saskaņā ar attiecīgam starptautiskam pārvadājumam piemērojamo tranzīta tarifu pārvadāšanas maksu par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos jāapmaksā nosūtītājam, šo maksu pāradresēšana uz saņēmēju nav pieļaujama. Gadījumos, kad saskaņā ar attiecīgam starptautiskam pārvadājumam piemērojamo tranzīta tarifu pārvadāšanas maksu par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos apmaksā saņēmējs, nav pieļaujams, ka šīs maksas nomaksā nosūtītājs. Ja pārvadāšanas maksas apmaksa par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos notiek ar maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) starpniecību, nosūtītājs pavadzīmes ailē "Nosūtītājs apmaksā pārvadājumu šādos tranzīta dzelzceļos" izdara atzīmi, kas satur tā dzelzceļa saīsināto nosaukumu, par kuru tiek veikta apmaksa, maksātāja nosaukumu, kas veic apmaksu par pārvadājumu attiecīgajā tranzīta dzelzceļā un tam piešķirto maksātāja kodu. Šīs ziņas tiek sniegtas par katru tranzīta dzelzceļu - pārvadājuma dalībnieku. 3.§ Kravu pārvadājumos starp divām kaimiņvalstīm nodevas par kravu pārkraušanu citam sliežu ceļa platumam paredzētos vagonos vai par vagonu ratiņu nomaiņu citam sliežu ceļa platumam robežstacijās piedzen no nosūtītāja gan gadījumā, kad šos darbus veic pieņēmējdzelzceļš (13.panta 6.§ 1.punkts), gan arī, ja tos veic nodošanas dzelzceļš (13.panta 6.§ 2.punkts). Veicot kravu pārvadājumus tranzīta dzelzceļos, nodevas par kravu pārkraušanu citam sliežu ceļa platumam paredzētos vagonos vai par vagonu ratiņu nomaiņu citam sliežu ceļa platumam robežstacijās starp nosūtīšanas dzelzceļu un tranzīta dzelzceļiem, kas aprēķinātas saskaņā 13.panta 6.§ 2.punktu, tiek iekasētas no nosūtītāja, saņēmēja vai maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) atkarībā no tā, kurš no viņiem apmaksā pārvadāšanas maksas par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos. Nodevas par kravu pārkraušanu citam sliežu ceļa platumam paredzētos vagonos vai par vagonu ratiņu nomaiņu citam sliežu ceļa platumam galapunkta dzelzceļa robežstacijās, kas aprēķinātas saskaņā 13.panta 6.§ 1.punktu, tiek piedzītas no saņēmēja. 4.§ Ja saņēmējs ir atteicies no kravas pieņemšanas, visas pārvadāšanas maksas un soda naudas, kas attiecas uz šīs kravas pārvadāšanu, maksā nosūtītājs. 5.§ Gadījumā, ja tarifi piemēroti nepareizi vai ir kļūdas aprēķinā, nosakot pārvadāšanas maksas, kā arī, ja nav iekasētas maksas, iztrūkums jāapmaksā, bet pārmaksa - jāatdod atpakaļ. Pārvadāšanas maksu iztrūkuma un pārmaksas aprēķini tiek veikti saskaņā ar tarifu likmēm, kas bija spēkā pārvadājuma līguma noslēgšanas brīdī. Dzelzceļš, kas norēķinās ar nosūtītāju vai saņēmēju, piedzen iztrūkumus vai atdod atpakaļ pārmaksas saskaņā ar spēkā esošajiem šī dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. Iztrūkumi un pārmaksas, kas attiecībā uz vienu pavadzīmi nepārsniedz 5 Šveices frankus, netiek iekasētas vai atdotas atpakaļ. 6.§ Pārvadāšanas maksas un soda naudas dzelzceļš iekasē tās valsts valūtā, kurā notiek apmaksa. Ja pārvadāšanas maksas nav izteiktas tās valsts valūtā, kurā tās jāmaksā, tās tiek pārrēķinātas šīs valsts valūtā pēc kursa, kas ir spēkā maksāšanas dienā un vietā. 7.§ Šī panta noteikumi netiek piemēroti, ja starp divu kaimiņvalstu dzelzceļu stacijām noteikts tiešais tarifs, kas paredz citu pārvadāšanas maksu iekasēšanas kārtību. 16.pants Pēcmaksas un aizdevumi Pēcmaksas un aizdevumi netiek pieļauti. 17.pants Kravas izsniegšana. Kravas meklēšana 1.§ Pēc kravas pienākšanas galastacijā dzelzceļa pienākums ir izsniegt kravu, pavadzīmes oriģinālu un paziņojumu par kravas pienākšanu (pavadzīmes 1. un 5.lapa) saņēmējam, lai tas varētu apmaksāt dzelzceļam visas tam pienākošās pārvadāšanas maksas saskaņā ar pavadzīmi; saņēmēja pienākums ir apmaksāt pārvadāšanas maksas un pieņemt kravu. Saskaņā ar spēkā esošajiem galapunkta dzelzceļa iekšējiem noteikumiem kravu izsniegšana var notikt pirms saņēmējs ir apmaksājis pārvadāšanas maksas. Saņēmējs var atteikties pieņemt kravu tikai gadījumos, kad kravas kvalitāte bojājumu, sabojāšanās vai citu iemeslu dēļ ir mainījusies tādā mērā, ka daļēji vai pilnībā zudusi iespēja izmantot to atbilstoši sākotnējiem mērķiem. 2.§ Visas maksas, kas dzelzceļam pienākas saskaņā ar pavadzīmi, saņēmējs apmaksā pilnā apmērā pat tad, ja trūkst daļa no pavadzīmē norādītās kravas. Šādā gadījumā saņēmējam ir tiesības pretenzijas kārtībā saskaņā ar 29.pantu saņemt atpakaļ maksas daļu par neizsniegto kravu, kas apmaksāta saskaņā ar pavadzīmi. 3.§ Taras kravas, kuru masa tiek noteikta iepakošanas laikā un tiek uzrādīta uz katras kravvietas, kā arī kravvietas ar vienādu standartizētu masu, ja tara vai iepakojums nav bojāts, tiek izsniegtas bez svēršanas. 4.§ Visos citos gadījumos kravas izsniegšana tiek veikta saskaņā ar SMGS noteikumiem un spēkā esošiem galapunkta dzelzceļa iekšējiem noteikumiem, ja SMGS nav nepieciešamā regulējuma. 5.§ Ja 30 dienu laikā pēc kravas piegādes termiņa beigām tā nav izsniegta saņēmējam, nosūtītājam vai saņēmējam ir tiesības vērsties dzelzceļā ar iesniegumu par kravas meklēšanu. Iesniegumu pēc parauga, kas pievienots 15.pielikumā, nosūtītājs ne vēlāk kā 3 mēnešu laikā pēc kravas piegādes termiņa beigām iesniedz nosūtīšanas stacijai vai saņēmējs - galastacijai divos eksemplāros, vienlaicīgi uzrādot pavadzīmes dublikātu (pavadzīmes 3.lapa) vai pavadzīmes oriģinālu un paziņojumu par kravas pienākšanu (pavadzīmes 1. un 5.lapa). Nosūtīšanas stacija vai galastacija apstiprina iesnieguma saņemšanu, uzliekot kalendāro spiedogu un stacijas darbinieka, kas pieņēmis iesniegumu, parakstu uz abiem iesnieguma eksemplāriem; viens eksemplārs tiek atdots iesniedzējam. Iesniegums par kravas meklēšanu nav uzskatāms par pretenzijas pieteikšanu saskaņā ar 29.pantu. 6.§ Saņēmējs var uzskatīt kravu par zaudētu, ja šī krava nav izsniegta saņēmējam 30 dienu laikā pēc kravas piegādes termiņa beigām, kas tiek noteikts saskaņā ar 14.pantu, un ja galastacija saņēmēja uzrādītā pavadzīmes dublikāta (pavadzīmes 3.lapa) vai pavadzīmes oriģināla un paziņojuma par kravas saņemšanu (pavadzīmes 1. un 5.lapa) ailē "Kravas nosaukums" ir izdarījusi atzīmi: "Krava nav pienākusi". Šī atzīme jāapstiprina ar galastacijas kalendāra spiedogu. Tomēr, ja krava pienākusi galastacijā pēc norādītā termiņa beigām, stacijai par to jāpaziņo saņēmējam. Saņēmējam jāpieņem krava, ja tā pienākusi ne vēlāk kā 6 mēnešu laikā pēc piegādes termiņa beigām, un jāatmaksā dzelzceļam pārvadāšanas maksas un citas ar kravas pārvadājumu saistītu izdevumu summas, ko tas apmaksājis saņēmējam kā atlīdzību par kravas zudumu. Ja atlīdzība par kravas zaudējumu un kravas pārvadāšanas izdevumi nosūtītājam samaksāti, tad nosūtītājam šī atlīdzība jāatdod atpakaļ dzelzceļam. Neraugoties uz to, saņēmējs saglabā tiesības pieteikt dzelzceļam pretenziju uz soda naudu sakarā ar kravas piegādes termiņa nokavēšanu, kā arī - uz atlīdzību par atrastās kravas daļēju zudumu, masas iztrūkumu, bojājumu, sabojāšanos vai kvalitātes pazemināšanos citu iemeslu dēļ. 18.pants Komercakts 1.§ Dzelzceļam jāsastāda komercakts, ja kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas laikā tas veic kravas stāvokļa, tās masas vai kravvietu skaita, kā arī pavadzīmes esamības pārbaudi un tās laikā konstatē: 1) pilnīgu vai daļēju kravas zaudēšanu, masas iztrūkumu, kravas bojājumu, sabojāšanos vai kvalitātes pazemināšanos citu iemeslu dēļ; 2) neatbilstību starp pavadzīmē norādītām ziņām un reālo kravu attiecībā uz tās nosaukumu, masu, kravvietu skaitu, kravas zīmēm (etiķetēm) un vietu numuriem, saņēmēja nosaukumu un galastaciju; 3) ka attiecīgajai kravai nav pavadzīmes vai atsevišķu tās lapu vai nav kravas attiecībā ar attiecīgo pavadzīmi; 4) ka nav pārvadāšanas aprīkojuma, ko nosūtītājs norādījis pavadzīmē, vai tas ir nepietiekams. Komercakts tiek sastādīts arī gadījumā, ja tiek konstatēts tukšs privātais vai nomātais vagons bez pavadzīmes vai tiek konstatēta pavadzīme bez vagona. Stacija, kas konstatējusi vienu vai vairākus šādus bojājumus, sagatavo komercaktu atbilstoši paraugam SMGS 16. pielikumā - pārvadājot kravas saskaņā ar SMGS pavadzīmi, vai atbilstoši paraugam SMGS 22. pielikuma 8.1. pielikumā - pārvadājot kravas saskaņā ar CIM/SMGS pavadzīmi. Ja komercakta veidlapa ir nodrukāta uz atsevišķām lapām, katru akta lapu numurē, paraksta šī panta 6.§ minētās personas, un tas tiek apliecināts ar stacijas kalendāro spiedogu, katras lapas augšējā daļā jābūt norādītam komercakta numuram. Visas komercakta lapas pēc sagatavošanas ir jāsastiprina. Komercakta veidlapas var tikt drukātas uz paškopējoša papīra. Tomēr komercakts tiek sastādīts tikai tajos gadījumos, kad augstākminētie trūkumi varēja rasties vienīgi no brīža, kad krava tika pieņemta pārvadāšanai, līdz brīdim, kad tā izsniegta saņēmējam. Par komercakta sastādīšanu stacija izdara atzīmi pavadzīmes ailē "Komercakts". 2.§ Ja saņēmējs laikā, kad tam tiek izsniegta krava, konstatē kādu šī panta 1.§ minēto trūkumu, bet dzelzceļš par šo trūkumu komercaktu nav sastādījis, saņēmējam nekavējoties jāvēršas galastacijā par komercakta sastādīšanu. Galastacija var atteikties no komercakta sastādīšanas, ja: 1) tiek izslēgts, ka minētais trūkums radies no brīža, kad krava tika pieņemta pārvadāšanai, līdz brīdim, kad tā tika izsniegta saņēmējam; 2) kravas masas samazinājums nepārsniedz šī panta 5.§ noteiktās normas. 3.§ Ja spēkā esošie galapunkta dzelzceļa iekšējie noteikumi pieļauj komercakta sastādīšanu pēc kravas izsniegšanas saņēmējam, saņēmējam ir tiesības vērsties galastacijā ar prasību sastādīt komercaktu sakarā ar jebkuru šī panta 1.§ minēto trūkumu, ko, veicot ārējo apskati kravas izsniegšanas laikā, nebija iespējams konstatēt. Šāda saņēmēja prasība galastacijai jāizsaka nekavējoties pēc kravas bojājuma konstatēšanas un ne vēlāk kā 3 diennaktis pēc kravas izsniegšanas. Līdz brīdim, kas galastacija sastāda komercaktu, saņēmējs nedrīkst mainīt kravas stāvokli, ja vien tas nav nepieciešams, lai novērstu bojājuma palielināšanos. Plombas un slēgplombas, kuras saņēmējs noņēmis no vagona, konteinera, autovilciena, automobiļa noņemamās virsbūves, puspiekabes, automobiļa, traktora un citas pašgaitas mašīnas pēc to izsniegšanas, viņš nodod galastacijai. Galastacija var atteikties no komercakta sastādīšanas, ja: 1) spēkā esošie galapunkta dzelzceļa iekšējie noteikumi nepieļauj komercakta sastādīšanu pēc kravas izsniegšanas; 2) saņēmējs nav vērsies galastacijā nekavējoties pēc trūkumu konstatēšanas, un tas nav izdarīts 3 diennakšu laikā pēc kravas izsniegšanas; 3) saņēmējs ir mainījis kravas stāvokli, kaut gan tas nav bijis nepieciešams, lai novērstu bojājuma palielināšanos; 4) izslēgts, ka minētais bojājums radies no brīža, kad krava tika pieņemta pārvadāšanai, līdz brīdim, kad tā tiek izsniegta saņēmējam; 5) kravas masas samazinājums nepārsniedz šī panta 5.§ noteiktās normas; 6) no vagona, konteinera, autovilciena, automobiļa noņemamās virsbūves, piekabes, puspiekabes, automobiļa, traktora vai citas pašgaitas mašīnas noņemtās plombas un slēgplombas saņēmējs galastacijai neiesniedz. 4.§ Ja galastacija, veicot saņēmēja saskaņā ar šī panta 2.§ vai 3.§ iesniegtās prasības par komercakta sastādīšanu pārbaudi, konstatē, ka šī prasība ir nepamatota, galastacijai ir tiesības pieprasīt saņēmējam ar šī iesnieguma izskatīšanu saistīto izdevumu atlīdzināšanu, kā arī attiecīgu soda naudu, ja to paredz spēkā esošie galapunkta dzelzceļa iekšējie noteikumi. 5.§ Ja braukšanas ceļā vai galastacijā tiek veikta tādas 24.panta 1.§ norādītās kravas masas pārbaude, kura savu īpašo dabisko īpašību dēļ pakļauta masas zudumam pārvadāšanas laikā, un tiek konstatēts masas zudums, salīdzinot ar pavadzīmē norādīto masu, komercakts par kravas masas zudumu tiek sastādīts tikai gadījumā, ja šis zudums pārsniedz 24.panta 1.§ noteikto normu. Turpretī, ja pārbaudes laikā konstatētais kravas masas iztrūkums nepārsniedz 24.panta 1.§ noteikto normu, komercakts nav jāsastāda; šajā gadījumā ziņas par pārbaudes laikā konstatēto kravas masu tiek ierakstītas pavadzīmes ailē "Dzelzceļa atzīmes". Ja braukšanas ceļā vai galastacijā tiek veikta tādas kravas masas pārbaude, kura savu īpašo dabisko īpašību dēļ nav pakļauta masas zudumam pārvadāšanas laikā, un tiek konstatēts masas zudums, salīdzinot ar pavadzīmē norādīto masu, komercakts par kravas masas zudumu tiek sastādīts tikai gadījumā, ja kravas masas iztrūkums atšķiras no pavadzīmē norādītās kravas masas vairāk kā par 0,2%. Ja pārbaudes laikā noteiktā kravas masa atšķiras no pavadzīmē norādītās kravas masas ne vairāk kā par 0,2%, tiek uzskatīts, ka pavadzīmē norādīta pareiza kravas masa. Tādā pašā kārtībā pārbaudes laikā tiek noformēts kravas masas pārpalikums. 6.§ Komercaktu paraksta stacijas amatpersonas, kas norādītas SMGS 16.pielikumā vai SMGS 22. pielikuma 8.1. pielikumā. Ja komercakts tiek sastādīts galastacijā, to paraksta arī saņēmējs vai persona, ko tas pilnvarojis kravas saņemšanai. Ja ziņām, kas ietvertas komercaktā, saņēmējs nepiekrīt un ja to pieļauj spēkā esošie galapunkta dzelzceļa iekšējie noteikumi, saņēmējs var komercaktā par šīm ziņām ierakstīt savas piezīmes. 7.§ Lai noteiktu kravas zaudēšanas, masas iztrūkuma, kravas bojājuma, sabojāšanās vai kvalitātes pazemināšanās citu iemeslu dēļ, cēloņus un apmēru, kā arī, lai noteiktu zaudējumu apmēru, saskaņā ar kravas galapunkta valsts iekšējiem likumiem un noteikumiem var tikt veikta ekspertīze. 8.§ Viens komercakta eksemplārs saskaņā ar kārtību, ko nosaka spēkā esošie galapunkta dzelzceļa iekšējie noteikumi, tiek izsniegts saņēmējam. 9.§ Šī panta 2.§ - 8.§ noteikumi, kas attiecas uz kravas saņēmēju, attiecas arī uz nosūtītāju, ja krava saskaņā ar 20.panta 2.§ 1.punktu tiek atvesta atpakaļ uz nosūtītāja adresi vai tiek pāradresēta trešajai personai, ja krava tiek izsniegta tai saskaņā ar 21.panta 3.§ minētajiem iekšējiem noteikumiem. 19.pants Dzelzceļa ķīlas tiesības 1.§ Visu maksājumu nodrošināšanai, kas izriet no pārvadājuma līguma, dzelzceļam ir ķīlas tiesības uz kravu. Šīs tiesības ir spēkā līdz tam laikam, kamēr krava ir dzelzceļa pārziņā. 2.§ Ķīlas tiesību darbību nosaka tās valsts iekšējie likumi un noteikumi, kurā jānotiek kravas izsniegšanai. IV S A D A Ļ A PĀRVADĀJUMA LĪGUMA GROZĪŠANA 20.pants Tiesības grozīt pārvadājuma līgumu un grozīšanas kārtība 1.§ Tiesības grozīt pārvadājuma līgumu ir nosūtītājam, kā arī saņēmējam. Kravu pārvadājumos uz Korejas Tautas Demokrātisko Republiku, Ķīnas Tautas Republiku un Vjetnamas Sociālistisko Republiku, ja saņēmēji saskaņā ar pavadzīmi ir valsts organizācijas, šādu kravu pāradresēšanu galapunkta valsts robežstacijās veic šo valstu ārējās tirdzniecības organizāciju pilnvarotas personas. 2.§ Nosūtītājs var izdarīt šādus pārvadājuma līguma grozījumus: 1) paņemt kravu nosūtīšanas stacijā; 2) mainīt galastaciju. Turklāt, to darot, nepieciešamības gadījumā jānorāda robežstacijas, caur kurām pēc pārvadājuma līguma grozīšanas jāvirzās kravai, un maksātājs par pārvadājumu tranzīta dzelzceļos, kas radušies pārvadājuma līguma grozīšanas rezultātā, ja pārvadāšanas maksas tiek veiktas ar maksātāja (ekspeditora, frakta aģenta u.c.) starpniecību; 3) mainīt kravas saņēmēju; 4) atvest kravu atpakaļ nosūtīšanas stacijā. 3.§ Saņēmējs var izdarīt šādus pārvadājuma līguma grozījumus: 1) mainīt kravas galastaciju galapunkta valsts robežās; 2) mainīt kravas saņēmēju. Turklāt saņēmējs var izdarīt pārvadājuma līguma grozījumus, pamatojoties uz šo Nolīgumu, tikai galapunkta valsts ieejas robežstacijā un tikai tad, kad krava no šīs stacijas vēl nav nosūtīta. Ja krava jau ir aizvesta garām galapunkta valsts ieejas robežstacijai, saņēmējs var mainīt pārvadājuma līgumu tikai saskaņā ar spēkā esošiem galapunkta dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. 4.§ Nav pieļaujami pārvadājuma līguma grozījumi, kas noved pie kravas sadalīšanas daļās. 5.§ Pārvadājuma līguma grozījumi tiek izdarīti, pamatojoties uz nosūtītāja vai saņēmēja rakstisku paziņojumu, kura paraugs pievienots 17.pielikumā. Galapunkta dzelzceļš pārvadājuma līguma grozīšanai var piemērot saņēmēja paziņojuma paraugu, kādu nosaka spēkā esošie šī dzelzceļa iekšējie noteikumi. Nosūtītājs paziņojumu par pārvadājuma līguma grozīšanu aizpilda saskaņā ar 7.panta 2.§ noteikumiem attiecībā uz tā tulkošanu OSŽD darba valodās. Paziņojums par pārvadājuma līguma grozīšanu tiek aizpildīts vienā eksemplārā atsevišķi katram sūtījumam; nosūtītājs to iesniedz nosūtīšanas stacijai, bet saņēmējs - galapunkta valsts ieejas robežstacijai. Paziņojuma tekstu nosūtītājs ieraksta pavadzīmes dublikāta (pavadzīmes 3.lapa) ailē "Kravas nosaukums", ko kopā ar paziņojumu nodod dzelzceļam. Saņēmējs paziņojumu par pārvadājuma līguma grozīšanu var iesniegt arī par vairākiem sūtījumiem, ja tie tiek pārvadāti vagonu grupā un ja pārvadājuma līguma grozījumi attiecas uz vienu un to pašu staciju un uz vienu un to pašu saņēmēju. Nosūtīšanas stacija apstiprina paziņojuma par pārvadājuma līguma grozīšanu saņemšanu, uzliekot kalendāro spiedogu uz pavadzīmes dublikāta zem nosūtītāja paziņojuma, kā arī ar stacijas darbinieka, kurš pieņēmis paziņojumu, parakstu; pēc tam pavadzīmes dublikāts tiek atdots nosūtītājam. Saņēmējs paziņojumu par pārvadājuma līguma grozīšanu var iesniegt arī, neuzrādot pavadzīmes dublikātu. 6.§ Par saņemto nosūtītāja paziņojumu pārvadājuma līguma grozīšanai nosūtīšanas stacija vai robežstacija, ja krava ir pabraukusi garām šai stacijai, uz nosūtītāja rēķina nosūta telegrammu braukšanas ceļa stacijām, kā arī galapunkta stacijai. Telegrammu apstiprina, nosūtot paziņojuma par pārvadājuma līguma grozīšanu oriģinālu uz to staciju, kurā krava tika aizturēta saskaņā ar telegrammu. Tomēr šai stacijai pārvadājuma līgums jāgroza, pamatojoties uz nosūtīšanas stacijas telegrāfisko paziņojumu, negaidot, kamēr tiek saņemts nosūtītāja rakstiskais paziņojums. Šajā gadījumā dzelzceļš neatbild par iespējamiem telegrāfa sakaru radītajiem nosūtītāja paziņojuma izkropļojumiem. 7.§ Nosūtītāja tiesības grozīt pārvadājuma līgumu beidzas brīdī, kad saņēmējs saņem pavadzīmi vai krava nonāk galapunkta dzelzceļa ieejas robežstacijā, ja tajā ir rakstisks saņēmēja paziņojums par pārvadājuma līguma grozīšanu vai telegrāfa paziņojums galastacijai par šādu saņēmēja paziņojumu. 8.§ Nosūtītājs neatbild par sekām, kas iestājušās pārvadājuma līguma grozīšanas rezultātā, kas izdarīta, pamatojoties uz saņēmēja rakstisku paziņojumu vai paziņojumu galastacijai pa telegrāfu. 9.§ Pārvadājuma līgumu vienreiz var grozīt nosūtītājs un vienreiz - saņēmējs. 10.§ Dzelzceļam ir tiesības atteikt pārvadājuma līguma grozījumus vai aizkavēt šī grozījuma īstenošanu tikai gadījumos, ja: 1) galapunkta dzelzceļa stacijai, kurai jāgroza pārvadājuma līgums, nav iespējams to īstenot brīdī, kad saņemts rakstiskais paziņojums vai telegrāfa paziņojums nosūtīšanas stacijai vai galapunkta stacijai; 2) tas var traucēt dzelzceļa ekspluatāciju; 3) tas ir pretrunā to valsts iekšējiem likumiem un noteikumiem, kuru dzelzceļi piedalās pārvadājumā; 4) mainot galapunkta staciju, kravas vērtība nesedz visus iespējamos pārvadāšanas izdevumus līdz jaunajai galastacijai, izņemot gadījumus, ja šo izdevumu summa tiek iemaksāta nekavējoties vai tiek garantēta. 11.§ Šī panta 10.§ minētajos gadījumos dzelzceļam pēc iespējas nekavējoties jāpaziņo nosūtītājam vai saņēmējam par šķēršļiem, kas nepieļauj pārvadājuma līguma grozījumus. Ja dzelzceļš nevarēja paredzēt šos šķēršļus un ir grozījis pārvadājuma līgumu, nosūtītājs vai saņēmējs atkarībā no tā, kurš iesniedzis paziņojumu par pārvadājuma līguma grozīšanu, atbild par visām no tā izrietošām sekām. 12.§ Pārvadāšanas maksu aprēķināšana un piedzīšana pārvadājuma līguma grozījumu gadījumā notiek saskaņā ar 13. un 15.pantu, ievērojot šādus nosacījumus: 1) ja krava jāizsniedz stacijā kravas vešanas ceļā, pārvadāšanas maksas tiek aprēķinātas un piedzītas tikai par pārvadājumu līdz šai stacijai. Ja krava jau aizvesta garām jaunajai galastacijai un dzelzceļš to ved atpakaļ uz šo staciju, tad bez pārvadāšanas maksas par pārvadājumu līdz kravas apturēšanas stacijai atsevišķi tiek aprēķināta un piedzīta maksa par pārvadājumu no kravas apturēšanas stacijas līdz jaunajai kravas galastacijai; 2) ja krava jānosūta uz jaunu staciju, kas atrodas tālāk par sākotnējo galastaciju, vai jānosūta uz staciju, kas neatrodas sākotnējā kravas braukšanas ceļā, pārvadāšanas maksas tiek aprēķinātas un piedzītas atsevišķi par pārvadājumu līdz sākotnējai galastacijai vai līdz kravas apturēšanas stacijai un no šīs stacijas līdz jaunajai galastacijai; 3) ja krava jāved atpakaļ uz nosūtīšanas staciju, pārvadāšanas maksas tiek aprēķinātas un piedzītas no nosūtītāja par pārvadājumu līdz tai stacijai, no kuras krava tiek vesta atpakaļ, un atsevišķi par pārvadājumu no šīs stacijas līdz nosūtīšanas stacijai. 13.§ Par pārvadājuma līguma grozīšanu tiek iekasēta nodeva. Šī nodeva tiek aprēķināta saskaņā ar tā dzelzceļa spēkā esošiem iekšējiem noteikumiem, kas izdara pārvadājuma līguma grozījumus, un tiek iekasēta saskaņā ar 15.pantu. Ja sakarā ar pārvadājuma līguma grozīšanu notiek kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas aizkavēšanās ne dzelzceļa vainas dēļ, papildus nodevas, naudas sodi, piemēram, par kravas uzglabāšanu, vagonu dīkstāvi un citi, izņemot soda naudu par vagonu dīkstāvi tranzīta dzelzceļos, tiek aprēķināti atbilstoši iekšējiem noteikumiem un šādiem pārvadājumiem piemērojamajiem tarifiem, kas ir spēkā tajā dzelzceļā, kur notikusi aizkavēšana. Par vagonu dīkstāvi tranzīta dzelzceļos, ko izsauca pārvadājuma līguma grozīšana, soda nauda tiek aprēķināta saskaņā ar attiecīgajā starptautiskajā pārvadājumā piemērojamo tranzīta tarifu. Papildu nodevas, soda naudu par vagonu dīkstāvi un citus izdevumus apstiprina ar attiecīgiem dokumentiem un ieraksta pavadzīmē piedzīšanai no nosūtītāja, saņēmēja vai maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) atkarībā no tā, kurš no tiem apmaksā tranzīta pārvadāšanas maksas saskaņā ar 15.pantu. 21.pants Kravas pārvadāšanas un izsniegšanas šķēršļi 1.§ Ja nosūtīšanas stacijā vai braukšanas ceļā rodas šķēršļi kravas pārvadāšanai, dzelzceļš lemj, vai nepieciešams pieprasīt nosūtītāja norādījumus vai arī mērķtiecīgāk būtu vest kravu līdz galastacijai, mainot braukšanas ceļu. Dzelzceļam ir tiesības piedzīt pārvadāšanas maksas par mainīto braukšanas ceļu un rēķināties ar attiecīgu piegādes termiņa pagarinājumu, izņemot gadījumus, kad vainīgs ir dzelzceļš. 2.§ Ja cita braukšanas ceļa nav vai ja pārvadājums nav iespējams citu iemeslu dēļ, kā arī, ja rodas kravas izsniegšanas šķēršļi, stacija, kurā radies šķērslis, nekavējoties pa telegrāfu ar nosūtīšanas stacijas starpniecību paziņo par to nosūtītājam un pieprasa tā norādījumus. Turklāt stacija paziņo nosūtītājam visas tās rīcībā esošās nepieciešamās ziņas. Tomēr stacijai nav jāpieprasa nosūtītāja norādījumi, ja 3.panta 3.§ 1.punktā minēto iemeslu dēļ radušies pagaidu rakstura šķēršļi. Pavadzīmes ailē "Nosūtītāja īpašie paziņojumi" nosūtītājs var sniegt norādījumus par to, kā rīkoties ar kravu, ja radīsies šķēršļi kravas pārvadāšanā vai izsniegšanā. Ja dzelzceļš šos norādījumus uzskata par neizpildāmiem, dzelzceļam jāpieprasa no nosūtītāja jauni norādījumi. Pamatojoties uz saņemto telegrammu par kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļiem, nosūtīšanas stacija nekavējoties pēc noteikta parauga paziņo par to nosūtītājam. Nosūtītājs paziņojuma otrā pusē uzraksta jaunus norādījumus par to, kā rīkoties ar kravu, un nosūta to atpakaļ stacijai vai paziņo par saviem norādījumiem iekšējos noteikumos noteiktajā kārtībā. Nosūtot paziņojumu atpakaļ vai paziņojot norādījumus iekšējos noteikumos noteiktajā kārtībā, nosūtītājs nosūtīšanas stacijā uzrāda pavadzīmes dublikātu (pavadzīmes 3.lapa) attiecīgo nosūtītāja norādījumu ierakstīšanai. Ja nosūtītājs pavadzīmes dublikātu neuzrāda, tā norādījumi, kas uzrakstīti paziņojuma otrā pusē vai paziņo iekšējos noteikumos noteiktajā kārtībā, nav spēkā, un nosūtīšanas stacija paziņo stacijai, kurā radies šķērslis, par to, ka nosūtītāja norādījumu nav. Šajā gadījumā dzelzceļš, kurā krava aizturēta, rīkojas ar to saskaņā ar spēkā esošajiem šī dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. Ja nosūtīšanas stacijā saņemtais paziņojums attiecas uz izmaiņām braukšanas ceļā vai uz saņēmēja atteikšanos pieņemt kravu, nosūtītājs var dot norādījumus arī bez pavadzīmes dublikāta uzrādīšanas. Nosūtītāja norādījumus nosūtīšanas stacija paziņo stacijai, kurā radušies šķēršļi. Izdevumus, kas saistīti ar paziņošanu nosūtītājam, nosūtīšanas stacija piedzen no nosūtītāja saskaņā ar spēkā esošajiem šī dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. Ja kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļi radušies pēc tam, kad saņēmējs grozījis pārvadājuma līgumu, dzelzceļš paziņo par to saņēmējam, kas iesniedzis paziņojumu par pārvadājuma līguma grozīšanu. Izdevumus, kas saistīti ar paziņošanu saņēmējam, galapunkta dzelzceļš piedzen no saņēmēja saskaņā ar spēkā esošajiem galapunkta dzelzceļa iekšējiem noteikumiem. 3.§ Ja no nosūtītāja, kam paziņots par kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļiem, 8 diennakšu laikā, bet attiecībā uz ātrbojīgām kravām - 4 diennakšu laikā no brīža, kad stacija, kurā radušies šķēršļi, tam nosūtīja paziņojumu, nav pienākuši nekādi norādījumi vai pienākuši neizpildāmi norādījumi, ar kravu rīkojas atbilstoši spēkā esošiem tā dzelzceļa iekšējiem noteikumiem, kurā radušies šķēršļi. Ja ātrbojīgām kravām draud sabojāšanās, dzelzceļš, kurā radies kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas šķērslis, rīkojas ar kravām saskaņā ar spēkā esošiem šī dzelzceļa iekšējiem noteikumiem, negaidot 4 diennakšu termiņa beigas. 4.§ Ja pārvadāšanas šķēršļi pārstāj pastāvēt līdz nosūtītāja norādījumu saņemšanai, stacija, kurā šķēršļi bija radušies, nosūta kravu uz galastaciju, negaidot norādījumus, un nekavējoties paziņo par to nosūtītājam. 5.§ Ja krava tikusi pārdota, tad pārdošanas rezultātā ieņemtā summa tiek izsniegta nosūtītājam, atskaitot dzelzceļam pienākošās pārvadāšanas maksas saskaņā ar 13.panta 1.§, soda naudas un ar kravas realizāciju saistītos izdevumus. Ja realizācijas ieņēmumi nesedz aprēķinātās maksas, tad nosūtītājam jāapmaksā starpība. 6.§ Šī panta 1.§, 3.§, 4.§ un 5.§ noteikumi tiek piemēroti arī saņēmējam, kas grozījis pārvadājuma līgumu saskaņā ar 20.pantu. 7.§ Ja kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas laikā kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļi rodas nosūtītāja vai saņēmēja vainas dēļ, tad dzelzceļam tiek apmaksāti visi izdevumi, kas tam radušies sakarā ar pārvadāšanas vai izsniegšanas aizkavēšanos. Taču, ja pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļi nav radušies nosūtītāja vai saņēmēja vainas dēļ, dzelzceļam tiek apmaksāti visi izdevumi, kas tam radušies sakarā ar to, ka uz dzelzceļa paziņojumu par pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļu rašanos nosūtītājs vai saņēmējs šī panta 3.§ noteiktajos termiņos nav devis norādījumus vai arī dotie norādījumi bijuši neizpildāmi. Ja šādi šķēršļi rodas nosūtīšanas dzelzceļā vai galapunkta dzelzceļā, maksas par tādiem izdevumiem tiek aprēķinātas atbilstoši iekšējiem noteikumiem un tarifiem, kādus šie dzelzceļi piemēro šādiem pārvadājumiem. Ja šķēršļi rodas tranzīta dzelzceļos, maksas par tādiem izdevumiem, tiek aprēķinātas saskaņā ar tranzīta tarifu, kuru ieinteresētie dzelzceļi piemēro attiecīgam starptautiskam pārvadājumam; savukārt, ja tranzīta tarifā šādiem gadījumiem nav paredzēta šādu izdevumu apmaksa, tad maksas par tādiem izdevumiem, tiek aprēķinātas atbilstoši iekšējiem noteikumiem un tarifiem, kādus attiecīgais tranzīta dzelzceļš piemēro šādiem pārvadājumiem. Visas maksas par iepriekš minētajiem izdevumiem tiek ierakstītas pavadzīmē un piedzītas no nosūtītāja, saņēmēja vai maksātāja (ekspeditoru organizācijas, frakta aģenta u.c.) - atkarībā no tā, kurš no tiem veic pārvadāšanas maksu apmaksu saskaņā ar 15.pantu. 8.§ Ja sakarā ar kravas pārvadāšanas vai izsniegšanas šķēršļu rašanos tiek grozīts pārvadājuma līgums, tiek piemēroti attiecīgie 20.panta noteikumi. Šajos gadījumos 20.panta 9.§ noteikumi netiek piemēroti. V S A D A Ļ A DZELZCEĻU ATBILDĪBA 22.pants Dzelzceļu solidārā atbildība 1.§ Dzelzceļš, kurš saskaņā ar SMGS pavadzīmi pieņēmis kravu pārvadāšanai, ir atbildīgs par pārvadājuma līguma izpildi visā kravas braukšanas ceļā līdz tās izsniegšanai galastacijā, bet gadījumā, ja krava tiek pārsūtīta uz valstīm, kuru dzelzceļi nepiedalās šajā Nolīgumā - līdz pārvadājuma noformēšanai ar pavadzīmi atbilstoši citam līgumam par tiešo starptautisko dzelzceļa kravu satiksmi; gadījumā, ja krava tiek pārsūtīta no valstīm, kuru dzelzceļi nepiedalās šajā Nolīgumā - pēc kravas pārvadājuma noformēšanas ar SMGS pavadzīmi. 2.§ Dzelzceļš, kas pieņēmis kravu pārvadāšanai saskaņā ar CIM/SMGS pavadzīmi, ir atbildīgs par pārvadājuma līguma izpildi no brīža, kad krava pieņemta pārvadāšanai, līdz brīdim, kad pārsūtīšanas vietā uzspiests stacijas kalendārais spiedogs, bet pretējā virzienā - no stacijas kalendārā spiedoga uzspiešanas brīža pārsūtīšanas vietā līdz brīdim, kad krava izsniegta galastacijā. 3.§ Katrs nākamais dzelzceļš, pieņemot pārvadāšanai kravu kopā ar pavadzīmi, līdz ar to kļūst par šī pārvadājuma līguma dalībnieku un uzņemas no tā izrietošās saistības. 23.pants Atbildības robežas 1.§ Šajā sadaļā noteikto nosacījumu ietvaros dzelzceļš atbild par kravas piegādes termiņa nokavēšanu un zaudējumiem, ko izsaukusi kravas pilnīga vai daļēja zaudēšana, kravas masas iztrūkums, tās bojājumi, sabojāšanās vai kvalitātes pazemināšanās citu iemeslu rezultātā laikā no brīža, kad krava pieņemta pārvadāšanai līdz tās izsniegšanai galastacijā, bet gadījumā, ja krava tiek pārsūtīta uz valstīm, kuru dzelzceļi nepiedalās šajā Nolīgumā - līdz pārvadājums tiek noformēts ar pavadzīmi atbilstoši citam līgumam par tiešo starptautisko dzelzceļa kravu satiksmi. Dzelzceļš atbild par sekām, ja tā vainas dēļ ir zaudēti pavaddokumenti, ko nosūtītājs vai muitas iestāde saskaņā ar 11.panta 1.§ un 3.§ noteikumiem pievienojusi pavadzīmei un kas minēti tajā, kā arī par sekām, ja tā vainas dēļ nav izpildīti paziņojumi par pārvadājuma līguma grozīšanu, kas iesniegti saskaņā ar 20.panta 2.§ un 3.§. Pārvadājot kravas saskaņā ar CIM/SMGS pavadzīmi, šajā sadaļā noteiktā dzelzceļa atbildība sākas brīdī, kad krava pieņemta pārvadāšanai, līdz brīdim, kad pārsūtīšanas vietā CIM/SMGS pavadzīmē iespiests stacijas kalendārais spiedogs, un pretējā virzienā - no brīža, kad pārsūtīšanas vietā pavadzīmē iespiests stacijas kalendārais spiedogs, līdz brīdim, kad krava izsniegta galastacijā. 2.§ Dzelzceļam jebkurā tā atbildības gadījumā nav jāatlīdzina zaudējumi par lielāku summu, nekā tā būtu kravas pilnīga zuduma gadījumā. 3.§ Dzelzceļš tiek atbrīvots no atbildības par pārvadāšanai pieņemtās kravas pilnīgu vai daļēju zaudēšanu, kravas masas samazināšanos, bojājumiem, sabojāšanos vai kvalitātes pazemināšanos citu iemeslu dēļ, ja kravas pilnīgs vai daļējs zudums, kravas masas samazināšanās, bojājumi, sabojāšanās vai kvalitātes pazemināšanās citu iemeslu dēļ notikusi: 1) apstākļu rezultātā, kurus dzelzceļš nevarēja novērst un kuru novēršana nebija no tā atkarīga; 2) kravas, taras vai iepakojuma nepienācīgas kvalitātes dēļ, to pieņemot pārvadāšanai nosūtīšanas stacijā vai īpašo dabisko un fizisko kravas, taras vai iepakojuma īpašību dēļ, kas izsauca tās pašaizdegšanos, bojājumus, tajā skaitā stikla, polietilēna, metāla, koka, keramikas un cita veida taras un iepakojuma plīsumus un hermētiskuma zudumus, rūsēšanu, iekšējo sabojāšanos vai tamlīdzīgas sekas; 3) nosūtītāja vai saņēmēja vainas dēļ vai viņu prasību dēļ, kā rezultātā dzelzceļu nevar vainot; 4) tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar kravas iekraušanu vai izkraušanu, ja iekraušanu vai izkraušanu veicis nosūtītājs vai saņēmējs; faktu, ka iekraušanu vagonā veicis nosūtītājs, nosaka, pamatojoties uz ierakstu, ko viņš izdarījis pavadzīmes ailē "Iekrāvis" saskaņā ar 9.panta 4.§; ja šajā ailē nav atzīmēts, kas veicis kravas iekraušanu, tiek uzskatīts, ka iekraušanu veicis nosūtītājs; 5) pārvadājot kravas atklātā ritošā sastāvā, kuru pārvadāšanu šādā veidā pieļauj spēkā esošie nosūtīšanas dzelzceļa iekšējie noteikumi; 6) ja nosūtītājs vai saņēmējs vai viņu norīkotie kravas pavadoņi nav pildījuši 3.pielikuma priekšrakstus, kā arī - ja pavadoņi neatbilda šo noteikumu priekšrakstiem; 7) ja kravai nav bijusi tāda tara vai iepakojums, kāda nepieciešama tās pārvadāšanai saskaņā ar 9.panta 1.§, kā rezultātā pārvadājuma laikā visā braukšanas ceļā netika nodrošināta kravas saglabāšana; 8) kravas taras vai iepakojuma trūkumu dēļ, ko dzelzceļš nevarēja konstatēt ārējās apskates ceļā, pieņemot kravu pārvadāšanai nosūtīšanas stacijā, kā rezultātā pārvadājuma laikā visā braukšanas ceļā netika nodrošināta kravas saglabāšana; 9) kā sekas tam, ka nosūtītājs nodeva pārvadāšanai priekšmetus, kuri nav atļauti pārvadāšanai, norādot nepareizus, neprecīzus vai nepilnīgus to nosaukumus; 10) ja nosūtītājs nodevis pārvadāšanai kravas, ko pieņem pārvadāšanai ar īpašiem nosacījumiem, norādot nepareizus, neprecīzus vai nepilnīgus to nosaukumus vai neievērojot šajā Nolīgumā noteiktos noteikumus; 11) kravas masas samazināšanās rezultātā, ko izsaukušas kravas īpašās dabiskās īpašības, ja šis samazinājums nepārsniedz 24.panta 1.§ noteiktās normas; 12) ja nosūtītājs veicis kravas iekraušanu šīs kravas pārvadāšanai nepiemērotā vagonā vai konteinerā, neraugoties uz to, ka viņam šī piemērotība, veicot vagona vai konteinera stāvokļa pārbaudi ārējās apskates ceļā, bija jānosaka saskaņā ar 9.panta 4.§ vai 8.pielikuma 11.§; faktu, ka iekraušanu vagonā veicis nosūtītājs, nosaka, pamatojoties uz ierakstu, ko viņš izdarīja pavadzīmes ailē "Iekrāvis" saskaņā ar 9.panta 4.§; ja šajā ailē nav ziņu par to, kas iekrāvis kravu, tiek uzskatīts, ka iekraušanu veicis nosūtītājs; 13) ja nosūtītājs, saņēmējs vai pilnvarota persona nav izpildījusi vai nav pienācīgi izpildījusi muitas vai citus administratīvos noteikumus. 4.§ Dzelzceļi tiek atbrīvoti no atbildības: 1) par tarā vai apsaitē pārvadājamas gabalkravas masas iztrūkumu, ja krava tika izsniegta saņēmējam pilnā vietu skaitā, veselā tarā vai apsaitē un bez ārējām pazīmēm, ka būtu notikusi piekļūšana saturam, kas būt par cēloni kravas masas iztrūkumam; 2) par gabalkravas masas iztrūkumu, kas pārvadājama bez taras vai apsaites, ja krava tika izsniegta saņēmējam pilnā vietu skaitā un bez ārējām pazīmēm, ka būtu notikusi piekļūšana kravai, kas varētu būt par cēloni kravas masas iztrūkumam; 3) par kravas masas un kravvietu skaita iztrūkumu, ja krava, ko nosūtītājs iekrāvis vagonā, konteinerā, autovilciena kravas kastē, automobilī, automobiļa noņemamajā virsbūvē kravas kastē, piekabē, puspiekabē, saņēmējam tikusi izsniegta ar veselām nosūtītāja vai nosūtīšanas stacijas plombām vai slēgplombām, kas uzliktas atbilstoši 9. panta 8.§ un SMGS 21. pielikuma 8.§ un 10.§ noteikumiem, kā arī bez acīmredzamām pazīmēm, kas liecinātu par piekļūšanu kravai un varētu izraisīt kravas masas un kravvietu skaita iztrūkumu; 4) par noņemamo un rezerves daļu, kas atradās noplombētos autovilcienos, automobiļu noņemamajās kravas kastēs, piekabēs, puspiekabēs, automobiļos, traktoros un citās pašgaitas mašīnās, pilnīgu vai daļēju zudumu, ja šie autovilcieni, automobiļu noņemamās kravas kastes, piekabes, puspiekabes, automobiļi, traktori un citas pašgaitas mašīnas tika izsniegtas saņēmējam ar veselām nosūtītāja plombām vai slēgplombām, kas uzliktas atbilstoši SMGS 7. pielikuma 3.§ un SMGS 21. pielikuma 8.§ un 10.§ noteikumiem, kā arī bez bojājumiem un ārējām piekļuves pazīmēm, kas varētu būt par noņemamo un rezerves daļu pilnīga vai daļēja zuduma iemeslu; Nosūtītāja vai nosūtīšanas stacijas plombām vai slēgplompām ir pielīdzināmas nebojātas muitas iestāžu plombas un jebkura dzelzceļa - pārvadājuma dalībnieka plombas un slēgplombas, kas uzliktas atbilstoši SMGS 7. pielikuma 9. panta 8.§ un SMGS 21. pielikuma 8.§ un 10.§ noteikumiem, ja robežkontroles un muitas kontroles veikšanai, kā arī sanitāro, fitopatoloģisko un citu pārbaužu veikšanai tikuši atvērti vagoni, konteineri, autovilcieni, automobiļu noņemamās virsbūves, piekabes, puspiekabes, automobiļi, traktori un citas pašgaitas mašīnas un ja šīs atvēršanas dēļ veikta sākotnējo plombu vai slēgplombu nomaiņa. Ja iepriekš minētās robežkontroles, muitas kontroles un citi pārbaužu veidi braukšanas ceļā veikti vairākkārt, tad nosūtītāja vai nosūtīšanas stacijas plombām vai slēgplombām tiek pielīdzinātas visas veselās muitas iestāžu vai robežstaciju plombas vai slēgplombas, kas uzliktas, veicot šo kontroli vai pārbaudes. Vagonu, konteineru, autovilcienu, automobiļu noņemamo virsbūvju, piekabju, puspiekabju, automobiļu, traktoru vai citu pašgaitas mašīnu atvēršanu un plombu vai slēgplombu nomaiņu apliecina dzelzceļa sagatavots akts par vagona, konteinera, automobiļa, traktora vai citas pašgaitas tehnikas, autovilciena, automobiļa noņemamās virsbūves, piekabes, puspiekabes atvēršanu robežkontroles, muitas, sanitārās, fitopatoloģiskās un citu kontroles un pārbaudes veikšanai 18. pielikumā noteiktajā formā vai atbilstoša atzīme par atvēršanu, ko dzelzceļš ieraksta pavadzīmes ailē "Dzelzceļa atzīmes". Atvēršanas aktu apliecina attiecīgo, kontroli veikušo personu paraksti, dzelzceļa pārstāvja paraksts un stacijas, kādās tika veikta plombu vai slēgplombu maiņa, kalendārais spiedogs, bet atzīmi par atvēršanu pavadzīmē apliecina attiecīgā dzelzceļa, kura stacijā tika veikta plombu vai slēgplombu nomaiņa, pārstāvja paraksts, šīs stacijas spiedogs, kā arī kontroli veikušo attiecīgo personu paraksti, ja pēdējo minēto parakstus paredz kontroles vai pārbaudes veikšanas valsts nacionālie likumi un noteikumi. Akts par atvēršanu vai atzīme pavadzīmē par atvēršanu un plombu vai slēgplombu nomaiņu apliecina vagonu, konteineru, automobiļu, traktoru un citu pašgaitas mašīnu, autovilcienu, automobiļu noņemamo virsbūvju, piekabju vai puspiekabju atvēršanu robežkontrolei un muitas kontrolei, kā arī citu pārbaužu veikšanai, taču nefiksē pārvadājuma veselumu un kravas stāvokli. Viens akta eksemplārs par atvēršanu tiek pievienots pavadzīmei un galastacijā kopā ar kravu un pavadzīmes 1. un 5. lapu tiek izsniegts saņēmējam. Veicot kravu pārvadājumus saskaņā ar 2. panta 2.§ no valstīm, kuru dzelzceļi nav šī Nolīguma dalībnieki, uz valstīm, kuru dzelzceļi ir šī Nolīguma dalībnieki, uz vagoniem, konteineriem, autovilcieniem, automobiļu noņemamajām virsbūvēm, piekabēm un puspiekabēm uzliktās plombas vai slēgplombas, ar kurām vagoni, konteineri, autovilcieni, automobiļu noņemamās virsbūves, piekabes un puspiekabes atvestas uz pirmā dzelzceļa - šī Nolīguma dalībnieka ieejas robežstaciju un kuras ir saistītas ar iepriekšējo pārvadājumu saskaņā ar cita nolīguma par tiešo starptautisko dzelzceļa kravu satiksmi pavadzīmi, tiek pielīdzinātas plombām vai slēgplombām, kas nosūtītājam vai nosūtīšanas stacijai ir jāuzliek saskaņā ar 9. panta 8.§ un SMGS 21. pielikuma 8.§ un 10.§." 5.§ Dzelzceļi tiek atbrīvoti no atbildības par kravu piegādes termiņa neievērošanu šādos gadījumos: 1) sniega sanesumi, plūdi, nobrukumi un citas stihiskas parādības uz laiku līdz 15 dienām - ar attiecīgās valsts dzelzceļa centrālās administrācijas rīkojumu; 2) citu apstākļu gadījumā, kas izsaukuši kustības apturēšanu vai ierobežošanu - ar attiecīgās valsts valdības rīkojumu. 6.§ Ziņas par kravas masu un kravvietu skaitu, ko nosūtītājs ierakstījis pavadzīmē, var kalpot par pierādījumu pret dzelzceļu tikai tad: 1) ja kravas masas pārbaudi veicis dzelzceļš, ziņas par kravas masu ierakstītas pavadzīmes ailē "Dzelzceļa noteiktā masa (kg)" un dzelzceļš to ir apliecinājis ailē "Svēršanas stacijas spiedogs, paraksts"; 2) ja kravvietu skaita pārbaudi veicis dzelzceļš, ziņas par kravvietu skaitu ierakstītas pavadzīmes ailē "Dzelzceļa atzīmes", apliecinātas ar darbinieka parakstu un stacijas spiedogu. Šis noteikums nav spēkā gadījumos, kas minēti šī panta 4.§. 7.§ Ja noticis kravas daļējs zudums, masas iztrūkums, bojājums, sabojāšanās vai kvalitātes pazemināšanās citu iemeslu dēļ, saņēmējam vai nosūtītājam jāpierāda, ka kaitējums noticis laikā no kravas pieņemšanas pārvadāšanai līdz tās izsniegšanai, ja komercakts saskaņā ar 18.panta 3.§ tika sastādīts pēc kravas izsniegšanas. 8.§ Dzelzceļam jāpierāda, ka kravas pilnīgs vai daļējs zudums, masas iztrūkums, bojājums, sabojāšanās vai kvalitātes pazemināšanās citu iemeslu dēļ noticis šī panta 3.§ 1. un 3.punktā minētie apstākļu rezultātā. 9.§ Ja pēc lietas apstākļiem izrādās, ka pilnīgu vai daļēju kravas zudumu, masas iztrūkumu, bojājumu, sabojāšanos vai kvalitātes pazemināšanos citu iemeslu dēļ varēja izsaukt šī panta 3.§ 2. un 4.-13.punktā minētie apstākļi, tiek uzskatīts, ka kaitējumu izraisījuši šie apstākļi, kamēr nosūtītājs vai saņēmējs nepierāda pretējo. Šis uzskats nav spēkā šī panta 3.§ 5.punktā minētajā gadījumā, ja konstatēts veselu kravvietu zudums. 10.§ Ja, veicot kravas pārvadājumu saskaņā ar CIM/SMGS pavadzīmi no valstīm, kas nav šī Nolīguma dalībnieki, pēc kalendārā spiedoga iespiešanas CIM/SMGS pavadzīmē pārsūtīšanas vietā ir konstatēts kravas bojājums vai daļējs tās zudums, bet dzelzceļš, kas piemēro SMGS, ir pieņēmis nosūtīšanu bez redzamiem bojājumiem, tad līdz pretējā apstiprināšanai tiek pieņemts, ka bojājumi vai daļējs kravas zudums ir radies, izpildot pārvadājuma līgumu SMGS sfērā. Ja, veicot kravas pārvadājumu saskaņā ar CIM/SMGS pavadzīmi no valstīm, kas ir šī Nolīguma dalībnieki, pēc kalendārā spiedoga iespiešanas CIM/SMGS pavadzīmē pārsūtīšanas vietā ir konstatēts kravas bojājums vai daļējs tās zudums, bet dzelzceļš, kas piemēro CIM, ir pieņēmis nosūtīšanu bez redzamiem bojājumiem, tad līdz pretējā apstiprināšanai tiek pieņemts, ka bojājumi vai daļējs kravas zudums ir radies, izpildot pārvadājuma līgumu CIM sfērā. Šim pieņēmums ir spēkā neatkarīgi no tā, vai krava ir tikusi pārkrauta vagonā citam sliežu ceļa platumam. 24.pants Atbildības ierobežojums kravas masas iztrūkuma gadījumā 1.§ Attiecībā uz kravām, kas savu īpašo dabisko īpašību dēļ pārvadāšanas laikā pakļautas masas zudumiem, dzelzceļš, neatkarīgi no kravas veiktā ceļa, nav atbildīgs par to kravas masas iztrūkuma daļu, kas nepārsniedz šādas normas: 1) 2% no masas - šķidrām vai pārvadāšanai jēlā (svaigā) vai mitrā stāvoklī nodotām kravām, kā arī šādām kravām: mangāna un hroma rūda; vara vitriols; magnēzijs un citas ķīmiskās izejvielas sagāzumā; sāls; svaigi augļi; svaigi dārzeņi; izstrādātas ādas un slapji sālītas ādas; tabaka; svaiga, atdzesēta gaļa; citrusaugļi un banāni, svaigas ogas; 2) 1,5% no masas - šādām kravām: malka, kokmateriāli, bambuss un kokogles; minerālas izcelsmes celtniecības materiāli; tauki; sālītas, kaltētas zivis; zemes mēslošanas vielas; 3) 1% no masas - šādām kravām: minerālā degviela; naftas un akmeņogļu kokss; dzelzsrūda; koku miza; nemazgāta vilna; apiņi; ziepes; augu saknes; sasaldēta gaļa; dažādi kauti putni; dažādi gaļas kūpinājumi; sasaldētas zivis; jūras produkti; sasaldēta putnu gaļa; dažādas desas un gaļas produkti; 4) 0,5% no masas - visām pārējām sausām kravām, kas pārvadāšanas laikā pakļautas masas zudumiem; 5) pārvadājot kravas stikla un cita veida tarā, kuras fiziskās īpašības var izsaukt bojājumus un plīsumus (23.panta 3.§ 2.punkts), tiek piemērota zudumu norma - 1% no kopējā daudzuma. Pārvadājot pārkraušanas satiksmē augstāk minētās kravas sagāzumā, sabērtas vai cisternās, šī paragrāfa 1.-4.punktā minētās zudumu normas tiek paaugstinātas par 0,3% katrā konkrēta sūtījuma pārkraušanā. 2.§ Šī panta 1.§ paredzētās ierobežotās atbildības netiek piemērotas, ja kravas nosūtītājs vai saņēmējs pierāda, ka par iemeslu kravas masas zudumam nav bijušas kravas īpašās dabiskās īpašības. 3.§ Tajos gadījumos, kad vairākas kravvietas pārvadātas ar vienu pavadzīmi, pieļaujamā masas zuduma norma tiek aprēķināta atsevišķi katrai vietai, ja, kravu pieņemot pārvadāšanai, katras kravvietas masa tikusi norādīta pavadzīmē. 4.§ Ja krava pilnīgi zaudēta vai zaudētas atsevišķas kravvietas, atlīdzības aprēķinos nekāds samazinājums par zaudēto kravvietu masas zudumu netiek izdarīts. 25.pants Atlīdzības apmērs kravas pilnīga vai daļēja zuduma gadījumā 1.§ Ja saskaņā ar šī Nolīguma noteikumiem dzelzceļam jāatlīdzina kravas nosūtītājam vai saņēmējam zaudējumi par kravas pilnīgu vai daļēju zudumu, šīs atlīdzības apmērs tiek noteikts saskaņā ar cenu, kas norādīta ārvalsts piegādātāja rēķinā vai šī rēķina izrakstā, kas apstiprināts pretenzijas pieteikšanas vals