HOTĂRÂRE nr. 1.029 din 3 septembrie 2008 (*actualizată*)

(2)din Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformităţii produselor, republicată, şi al art. 51 alin.

(2)din Legea securităţii şi sănătăţii în muncă nr. 319/2006, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre. Capitolul I Dispoziţii generale Secţiunea 1 Domeniu de aplicare şi definiţii Articolul 1 Prezenta hotărâre se aplică următoarelor produse: maşini, echipamente interschimbabile, componente de securitate, dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii, lanţuri, cabluri şi chingi, arbori de transmisie cu articulaţii cardanice, cvasimaşini, stabilind cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate specifice acestora, prevăzute în anexa nr. 1. -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Articolul 2 Prevederile prezentei hotărâri nu se aplică:

1. a)componentelor de securitate destinate a fi utilizate ca piese de schimb pentru înlocuirea pieselor identice şi furnizate de către producătorul maşinii originale; ...
2. b)echipamentelor specifice destinate utilizării în târguri şi/sau parcuri de distracţii; ...
3. c)maşinilor special proiectate sau puse în funcţiune în scopuri nucleare care, în cazul avariilor, pot avea ca rezultat emisii radioactive; ...
4. d)armelor, inclusiv armelor de foc; ...
5. e)mijloacelor de transport următoare: tractoare agricole sau forestiere, cu excepţia maşinilor montate pe aceste vehicule, pentru riscurile prevăzute de Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, cu modificările şi completările ulterioare, vehicule şi remorcile acestora, cu excepţia maşinilor montate pe aceste vehicule, prevăzute de Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, cu modificările şi completările ulterioare, vehicule, cu excepţia maşinilor montate pe aceste vehicule, prevăzute de Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, cu modificările şi completările ulterioare, vehicule destinate exclusiv competiţiilor şi mijloacelor de transport aerian, naval şi feroviar, cu excepţia maşinilor montate pe aceste mijloace de transport; ...
6. f)navelor maritime şi platformelor maritime, inclusiv echipamentelor instalate la bordul acestor nave şi/sau platforme; ...
7. g)maşinilor special proiectate şi construite în scop militar sau de menţinere a ordinii publice; ...
8. h)maşinilor special proiectate şi construite în scop de cercetare pentru utilizare temporară în laboratoare; ...
9. i)ascensoarelor care echipează puţurile de mină; ...
10. j)maşinilor special destinate deplasării artiştilor în timpul spectacolelor; ...
11. k)produselor electrice şi electronice, în măsura în care acestea sunt reglementate de Hotărârea Guvernului nr. 457/2003 privind asigurarea securităţii utilizatorilor de echipamente electrice de joasă tensiune, republicată, cu modificările ulterioare: aparate electrocasnice, echipamente audio şi video, echipamente pentru tehnologia informaţiei, echipamente pentru birouri, mecanisme de joasă tensiune pentru conexiuni şi control, motoare electrice; ...
12. l)echipamentelor electrice de înaltă tensiune: aparataje pentru conexiuni şi control transformatoare. ... Articolul 3

(1)În sensul prezentei hotărâri, prin maşini se înţelege produsele prevăzute la art. 1, cu excepţia cvasimaşinilor. ...

(2)În sensul prezentei hotărâri, termenii şi expresiile de mai jos au următoarele semnificaţii: ... 1. maşină:

1. a)un ansamblu de părţi sau componente legate între ele, dintre care cel puţin una este în mişcare, care sunt reunite de o manieră solidară în vederea unui anumit scop, în special montat ori destinat montării cu un sistem de acţionare, altul decât forţa umană sau animală, aplicată direct; ...
2. b)un ansamblu prevăzut la lit. a), căruia îi lipsesc numai componentele care să îl conecteze la locul de utilizare sau conexiunile la surse de energie şi de mişcare; ...
3. c)un ansamblu prevăzut la lit.
4. a)şi b), pregătit să fie instalat şi care nu poate să funcţioneze decât montat pe un mijloc de transport sau instalat într-o clădire ori structură; ...
5. d)un ansamblu de maşini prevăzute la lit. a)-
6. c)sau o cvasimaşină prevăzută la pct. 7, care, în scopul de a ajunge la acelaşi rezultat, sunt dispuse şi comandate astfel încât să funcţioneze ca un întreg; ...
7. e)un ansamblu de părţi sau componente legate între ele, dintre care cel puţin una este în mişcare, care sunt reunite în scopul ridicării sarcinilor şi a căror singură sursă de energie este forţa umană, aplicată direct; ... 2. echipament interschimbabil - un dispozitiv care, ulterior punerii în funcţiune a unei maşini sau a unui vehicul-tractor, este asamblat pe aceasta chiar de către operator, în scopul de a modifica funcţia sa ori de a asigura o funcţie nouă, în măsura în care acest echipament nu este o piesă de schimb ori o unealtă; 3. componentă de securitate - componenta care este introdusă separat pe piaţă şi este destinată să asigure o funcţie de securitate, a cărei defectare sau funcţionare necorespunzătoare periclitează securitatea şi/sau sănătatea persoanelor expuse şi care nu este necesară pentru funcţionarea maşinii ori care poate fi înlocuită cu alte componente ce permit funcţionarea normală a maşinii. Lista indicativă a componentelor de securitate, prevăzută în anexa nr. 5, este actualizată periodic potrivit procedurii reglementate la art. 8 alin. 1 lit.
8. a)din Directiva 2006/42/CE a Parlamentului European şi Consiliului din 17 mai 2006 privind maşinile industriale şi modificarea Directivei 95/16/CE; 4. dispozitiv de prindere pentru ridicarea sarcinii - o componentă sau un echipament nefixat la maşina de ridicat, care este amplasat între maşină şi sarcină ori pe sarcină, în scopul prinderii ei, sau care este destinat să facă parte integrantă a sarcinii şi este introdus separat pe piaţă; elementele care servesc la realizarea unei legături şi componentele lor sunt considerate dispozitive de prindere pentru ridicarea sarcinii; 5. lanţuri, cabluri şi chingi - lanţurile, cablurile şi chingile proiectate şi construite în scopul de a ridica, fiind parte a maşinilor de ridicat sau a dispozitivului de prindere pentru ridicarea sarcinii; 6. arbore de transmisie cu articulaţie cardanică - un dispozitiv amovibil pentru transmisie mecanică; o componentă amovibilă destinată transmisiei de putere între o maşină autopropulsată sau un vehicul-tractor şi maşina receptoare, prin primul lagăr fix al acesteia. Dacă acest dispozitiv este introdus pe piaţă împreună cu un protector, ansamblul este considerat un singur produs; 7. cvasimaşină - maşina parţial finalizată; un ansamblu care se constituie ca o maşină, dar care nu poate să asigure el însuşi un scop definit. Un sistem de acţionare este o cvasimaşină. Cvasimaşina este destinată a fi încorporată sau asamblată cu alte maşini ori alte cvasimaşini sau echipamente în vederea constituirii unei maşini căreia i se aplică prezenta hotărâre; 8. introducere pe piaţă - prima punere la dispoziţie, în România sau într-un stat membru al Uniunii Europene, a unei maşini ori cvasimaşini în vederea comercializării sau utilizării sale, contra cost ori gratuit; 9. producător - orice persoană fizică sau juridică ce proiectează şi/sau construieşte o maşină ori o cvasimaşină căreia i se aplică prezenta hotărâre şi care este responsabilă de conformitatea acestei maşini sau cvasimaşini cu prezenta hotărâre, în vederea introducerii pe piaţă sub numele său ori marca sa sau pentru propria utilizare. În absenţa unui producător, aşa cum este definit mai sus, este considerat ca fiind producător orice persoană fizică sau juridică ce introduce pe piaţă ori pune în funcţiune o maşină sau cvasimaşină căreia i se aplică prezenta hotărâre; 10. reprezentant autorizat - orice persoană fizică sau juridică stabilită în România sau într-un alt stat membru al Uniunii Europene, care a primit un mandat scris din partea producătorului pentru a acţiona în numele acestuia, integral ori parţial, pentru formalităţi şi obligaţii reglementate de prezenta hotărâre; 11. punere în funcţiune - prima utilizare, în România sau într-un alt stat membru al Uniunii Europene, a unei maşini căreia i se aplică prezenta hotărâre, în conformitate cu destinaţia sa; 12. standard armonizat - o specificaţie tehnică, fără caracter obligatoriu, adoptată de un organism de standardizare, şi anume Comitetul European de Standardizare (CEN), Comitetul European de Standardizare Electrotehnic (CENELEC) sau Institutul European pentru Standarde în Telecomunicaţii (ETSI), în baza unui mandat acordat de Comisia Europeană, denumită în continuare Comisie, potrivit procedurii reglementate de Directiva 98/34/CEE, transpusă în legislaţia naţională prin Hotărârea Guvernului nr. 1.016/2004 privind măsurile pentru organizarea şi realizarea schimbului de informaţii în domeniul standardelor şi reglementărilor tehnice, precum şi al regulilor referitoare la serviciile societăţii informaţionale între România şi statele membre ale Uniunii Europene, precum şi Comisia Europeană. 13. cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate - dispoziţii obligatorii referitoare la proiectarea şi fabricarea produselor care fac obiectul prezentei hotărâri, menite să asigure un nivel ridicat de securitate şi protecţie a sănătăţii persoanelor şi, după caz, a animalelor domestice şi a bunurilor şi, atunci când este cazul, a mediului. Cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate sunt prevăzute în anexa nr. 1. Cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate destinate să asigure protecţia mediului se aplică numai maşinilor prevăzute la pct. 2.4 din anexa nr. 1. ---------- Pct. 13 al alin.

(2)al art. 3 a fost introdus de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Secţiunea a 2-a Reglementări specifice Articolul 4 În situaţia în care, pentru o maşină, riscurile prevăzute de anexa nr. 1 sunt reglementate, total sau parţial, în alte reglementări specifice armonizate, prezenta hotărâre nu se aplică ori încetează să se aplice de la data intrării în vigoare a acestora pentru maşina în cauză, în ceea ce priveşte acele riscuri. Capitolul II Condiţii de introducere pe piaţă Secţiunea 1 Supravegherea pieţei Articolul 5

(1)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale, în calitate de autoritate competentă, adoptă măsurile necesare pentru ca maşinile să fie introduse pe piaţă şi/sau puse în funcţiune numai dacă acestea îndeplinesc condiţiile prevăzute de prezenta hotărâre şi nu pun în pericol securitatea şi sănătatea persoanelor şi, după caz, a animalelor domestice şi a bunurilor şi, atunci când este cazul, a mediului, atunci când ele sunt instalate şi întreţinute corespunzător şi utilizate potrivit destinaţiei lor sau în condiţii rezonabil previzibile. ... ---------- Alin.

(1)al art. 5 a fost modificat de pct. 2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(2)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale trebuie să adopte toate măsurile necesare pentru ca cvasimaşinile să fie introduse pe piaţă numai dacă acestea satisfac prevederile prezentei hotărâri. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(3)Autoritatea competentă în domeniul maşinilor este Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale. Organul de control care verifică respectarea prevederilor prezentei hotărâri şi este responsabil pentru supravegherea pieţei este Inspecţia Muncii. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(4)Sarcinile şi competenţele organului de control sunt stabilite prin Hotărârea Guvernului nr. 891/2004 ... privind stabilirea unor măsuri de supraveghere a pieţei produselor din domeniile reglementate, prevăzute în Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformităţii produselor, republicată. Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale informează Comisia şi celelalte state membre ale Uniunii Europene cu privire la orice modificare ulterioară. -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(5)Pentru îndeplinirea prevederilor alin.

(3)şi

(4), Inspecţia Muncii, organ de specialitate al administraţiei publice centrale în subordinea Ministerului Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale, desemnează personal cu atribuţii specifice, pentru realizarea supravegherii pieţei. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Secţiunea a 2-a Introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune Articolul 6

(1)Înainte de introducerea pe piaţă şi/sau punerea în funcţiune a unei maşini, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie: ...

1. a)să se asigure că aceasta satisface cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate care îi sunt aplicabile, prevăzute în anexa nr. 1; ... -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.
2. b)să se asigure că este disponibil dosarul tehnic prevăzut în anexa nr. 7 lit. A; ...
3. c)să pună la dispoziţie, în special, informaţiile necesare, cum ar fi instrucţiunile; ...
4. d)să aplice procedurile specifice de evaluare a conformităţii, potrivit prevederilor art. 13; ...
5. e)să întocmească declaraţia CE de conformitate, potrivit prevederilor anexei nr. 2 lit. A pct. 1, şi să se asigure că aceasta însoţeşte maşina; ...
6. f)să aplice marcajul CE în conformitate cu prevederile art. 16. ...

(2)Înainte de introducerea pe piaţă a unei cvasimaşini, producătorul sau reprezentantul său autorizat se asigură că a fost îndeplinită procedura prevăzută la art. 14. ...

(3)În sensul procedurilor menţionate la art. 13, producătorul sau reprezentantul său autorizat dispune ori are acces la mijloacele necesare pentru a se asigura de conformitatea maşinii cu cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate prevăzute în anexa nr.

1. ... -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai
2. Articolul 7

(1)În cazul în care maşina face obiect şi al altor reglementări armonizate, care se referă la alte aspecte şi care prevăd, de asemenea, aplicarea marcajului CE, acest marcaj trebuie să indice şi conformitatea maşinilor cu prevederile respectivelor reglementări. ...

(2)În situaţia în care una sau mai multe dintre reglementările armonizate prevăzute la alin.

(1)lasă producătorului ori reprezentantului său autorizat, într-o perioadă tranzitorie, posibilitatea alegerii regimului de aplicare, marcajul CE indică conformitatea numai cu dispoziţiile respectivelor reglementări aplicate de către producător sau de reprezentantul său autorizat. Declaraţia CE de conformitate trebuie să menţioneze referinţele reglementărilor aplicabile, astfel cum au fost publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. ... Secţiunea a 3-a Libera circulaţie Articolul 8

(1)Introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune a maşinilor care sunt conforme cu prevederile prezentei hotărâri nu pot fi interzise, restrânse sau împiedicate. ...

(2)Introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune a cvasimaşinilor nu pot fi interzise, restrânse sau împiedicate în cazul în care producătorul ori reprezentantul său autorizat stabileşte, prin declaraţia de încorporare prevăzută în anexa nr. 2 lit. B pct. 1, că aceste cvasimaşini sunt destinate a fi încorporate într-o maşină sau asamblate cu alte cvasimaşini în vederea constituirii unei maşini. ...

(3)Cu ocazia târgurilor, expoziţiilor, demonstraţiilor tehnice şi a altor manifestări similare, maşinile şi cvasimaşinile care nu sunt conforme cu prevederile prezentei hotărâri pot fi expuse cu condiţia ca un indicator vizibil să indice clar neconformitatea acestora, precum şi imposibilitatea vânzării înainte de punerea lor în conformitate cu prevederile prezentei hotărâri. În timpul demonstraţiilor cu aceste maşini şi cvasimaşini neconforme, expozantul ia măsuri de securitate corespunzătoare pentru asigurarea protecţiei persoanelor. ... Secţiunea a 4-a Prezumţia de conformitate şi standardele armonizate Articolul 9

(1)Se consideră ca fiind conforme cu prevederile prezentei hotărâri maşinile care poartă marcajul CE şi care sunt însoţite de declaraţia CE de conformitate ale cărei elemente sunt prevăzute în anexa nr. 2 lit. A la pct. 1. ...

(2)O maşină fabricată în conformitate cu un standard român şi/sau un standard naţional al unui alt stat membru al Uniunii Europene, care adoptă un standard european armonizat al cărui număr de referinţă este publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, se presupune că este conformă cu cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate acoperite de standardul respectiv. ... -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(3)Lista standardelor române care adoptă standardele europene armonizate referitoare la maşini se aprobă prin ordin al ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale şi se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Această listă se actualizează ori de câte ori este necesar. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(4)Asociaţia de Standardizare din România trebuie să asigure condiţiile pentru a permite partenerilor sociali să participe şi să îşi exprime punctul de vedere la nivel naţional asupra procesului de elaborare şi urmărire a standardelor armonizate. ... Secţiunea a 5-a Măsuri particulare legate de maşinile potenţial periculoase Articolul 10

(1)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale poate solicita Comisiei să examineze necesitatea adoptării măsurii de interzicere, restrângere, împiedicare a introducerii pe piaţă sau de supunere a maşinilor la condiţii speciale atunci când, prin caracteristicile lor tehnice, aceste maşini prezintă riscuri din cauza unor lacune ale standardului armonizat. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(2)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale adoptă măsurile indicate de către Comisie ca urmare a solicitării prevăzute la alin.

(1), în scopul asigurării, la nivel comunitar, a unui nivel ridicat de securitate şi protecţie a sănătăţii persoanelor şi, după caz, a animalelor domestice şi a bunurilor şi, atunci când este cazul, a mediului. ... ---------- Alin.

(2)al art. 10 a fost modificat de pct. 3 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Secţiunea a 6-a Procedura de contestare a unui standard european armonizat Articolul 11

(1)În cazul în care se consideră că un standard armonizat nu satisface în întregime cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate care fac obiectul acestuia şi care sunt enunţate în anexa nr. 1, Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale, cu respectarea prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 1.016/2004 ... , care transpune în legislaţia naţională Directiva 98/48/CE, sesizează comitetul reglementat de prevederile Directivei 98/34/CE, căruia îi expune motivele sale. -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", şi sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale" potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(2)Decizia Comisiei în legătură cu publicarea, nepublicarea, publicarea cu restricţii, menţinerea, menţinerea cu restricţii sau retragerea referinţelor standardului armonizat prevăzut la alin.

(1), publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, se cuprinde, cu referire la acel standard, în ordinul ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale prevăzut la art. 9 alin.

(3). ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale" potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Secţiunea a 7-a Clauza de salvgardare Articolul 12

(1)În cazul în care Inspecţia Muncii constată că o maşină care intră sub incidenţa prevederilor prezentei hotărâri, poartă marcajul CE, este însoţită de declaraţia CE de conformitate şi este utilizată potrivit destinaţiei sale sau în condiţii rezonabil previzibile poate pune în pericol securitatea sau sănătatea persoanelor şi, după caz, a animalelor domestice şi a bunurilor şi, atunci când este cazul, a mediului, aceasta ia măsuri corespunzătoare pentru retragerea de pe piaţă, interzicerea introducerii pe piaţă şi/sau punerii în funcţiune a respectivei maşini ori restrângerea liberei circulaţii a acesteia. ... ---------- Alin.

(1)al art. 12 a fost modificat de pct. 4 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(2)În cazul prevăzut la alin.

(1)şi în condiţiile precizate la alin.

(3)şi

(5), Inspecţia Muncii informează în scris Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale despre măsurile luate, indicând motivele care au stat la baza deciziilor sale. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(3)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale informează imediat Comisia şi celelalte state membre ale Uniunii Europene în legătură cu această măsură şi indică motivele care au stat la baza deciziei sale, precizând, în special, dacă neconformitatea se datorează: ... a) nerespectării cerinţelor esenţiale prevăzute la art. 6 alin.

(1)lit. a); ... b) aplicării incorecte a unui standard armonizat prevăzut la art. 9 alin.

(2); ... c) unor deficienţe ale standardelor armonizate prevăzute la art. 9 alin.

(2). ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(4)În baza comunicării Comisiei cu privire la oportunitatea măsurii luate la nivel naţional, Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale informează Inspecţia Muncii cu privire la decizia luată de către aceasta, în vederea adoptării măsurilor corespunzătoare. Inspecţia Muncii informează producătorul sau reprezentantul său autorizat cu privire la decizia Comisiei. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(5)În cazul în care măsurile prevăzute la alin.

(1)se datorează unor deficienţe ale standardelor armonizate şi dacă se menţine poziţia cu referire la aceste măsuri, Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale declanşează procedura prevăzută la art. 11. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(6)În situaţia în care o maşină este neconformă şi poartă marcajul CE, Inspecţia Muncii trebuie să ia măsuri împotriva celui care a aplicat marcajul, informând în scris Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale despre decizia sa. Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale informează Comisia. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Capitolul III Procedurile de evaluare a conformităţii Secţiunea 1 Procedurile de evaluare a conformităţii maşinilor Articolul 13

(1)Pentru a atesta conformitatea unei maşini cu prevederile prezentei hotărâri, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să aplice una dintre procedurile de evaluare a conformităţii prevăzute la alin.

(2),

(3)şi

(4). ...

(2)Dacă maşina nu este prevăzută în anexa nr. 4, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să aplice procedura de evaluare a conformităţii cu controlul intern al producţiei maşinilor, prevăzută la anexa nr. 8. ...

(3)Dacă maşina este prevăzută în anexa nr. 4 şi este fabricată conform standardelor armonizate prevăzute la art. 9 alin.

(2)care acoperă ansamblul cerinţelor esenţiale de securitate şi sănătate aplicabile, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să aplice una dintre procedurile următoare: ...

1. a)procedura de evaluare a conformităţii cu control intern al producţiei maşinilor, prevăzută la anexa nr. 8; ...
2. b)procedura "examinare CE de tip" prevăzută în anexa nr. 9, împreună cu controlul intern al producţiei maşinilor, prevăzut în anexa nr. 8 pct. 3; ...
3. c)procedura de asigurare totală a calităţii, prevăzută la anexa nr. 10. ... -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(4)În situaţia în care maşina este menţionată în anexa nr. 4 şi dacă nu este fabricată conform standardelor armonizate prevăzute la art. 9 alin.

(2)sau dacă este parţial în conformitate cu aceste standarde ori dacă standardele armonizate nu acoperă ansamblul cerinţelor esenţiale de securitate şi sănătate aplicabile, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să aplice una dintre procedurile următoare: ...

1. a)procedura "examinare CE de tip" prevăzută în anexa nr. 9, împreună cu controlul intern al producţiei maşinilor, prevăzut în anexa nr. 8 pct. 3; ...
2. b)procedura de asigurare totală a calităţii, prevăzută la anexa nr. 10. ... Secţiunea a 2-a Procedura pentru cvasimaşini Articolul 14

(1)Înainte de introducerea pe piaţă a unei cvasimaşini, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să se asigure că: ...

1. a)este pregătită documentaţia tehnică relevantă descrisă în anexa nr. 7 lit. B pct. 1; ...
2. b)sunt pregătite instrucţiunile de asamblare descrise la anexa nr. 6; ...
3. c)este întocmită declaraţia de încorporare, descrisă în anexa nr. 2 lit. B pct. 1. ...

(2)Instrucţiunile de asamblare şi declaraţia de încorporare trebuie să însoţească cvasimaşina până la încorporarea acesteia în maşina finală şi trebuie să constituie parte a dosarului tehnic pentru această maşină. ... Capitolul IV Organisme notificate Articolul 15

(1)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale desemnează, în scopul notificării la Comisie, organismele care efectuează evaluarea conformităţii în vederea introducerii pe piaţă a maşinilor potrivit prevederilor art. 13 alin.

(3)şi

(4). ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(2)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale comunică Comisiei şi celorlalte state membre ale Uniunii Europene procedurile de evaluare a conformităţii specifice şi categoriile de maşini pentru care aceste organisme au fost desemnate, precum şi numărul de identificare care le-a fost alocat în prealabil de Comisie, precum şi orice modificare ulterioară. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(3)În vederea verificării îndeplinirii, în mod permanent, a criteriilor prevăzute în anexa nr. 11, organismele notificate se supun procedurii de supraveghere prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 487/2002 ... pentru aprobarea Normelor metodologice privind desemnarea laboratoarelor de încercări, precum şi a organismelor de certificare şi de inspecţie care realizează evaluarea conformităţii produselor din domeniile reglementate prevăzute în Legea nr. 608/2001 privind evaluarea conformităţii produselor, republicată. Organismul notificat pune la dispoziţie, la cerere, toate informaţiile necesare, inclusiv documentele financiare, pentru a permite Ministerului Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale să se asigure că sunt respectate cerinţele prevăzute în anexa nr. 11. -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(4)La evaluarea organismelor în vederea notificării şi a celor deja notificate, Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale trebuie să se asigure că se aplică criteriile prevăzute în anexa nr. 11. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(5)Lista organismelor notificate, numărul lor de identificare, precum şi sarcinile pentru care acestea au fost notificate se publică şi se actualizează periodic în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. ...

(6)Organismele care îndeplinesc criteriile de evaluare prevăzute de standardele armonizate relevante, ale căror referinţe sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, se consideră că îndeplinesc criteriile respective. ...

(7)Dacă un organism notificat constată că producătorul nu îndeplineşte sau nu mai îndeplineşte cerinţele relevante din prezenta hotărâre ori că nu ar trebui eliberat un certificat de examinare CE de tip sau că nu ar trebui aprobat un sistem de asigurare a calităţii, acesta suspendă ori retrage certificatul de examinare sau de aprobare, ţinând cont de principiul proporţionalităţii, ori introduce restricţii, pe care le motivează într-o manieră detaliată, cu excepţia cazului în care producătorul garantează, prin măsurile corective corespunzătoare, conformitatea cu aceste cerinţe. Dacă certificarea sau aprobarea este suspendată ori retrasă sau dacă sunt introduse restricţii ori dacă intervenţia organului de control se dovedeşte a fi necesară, organismul notificat informează în scris Inspecţia Muncii. Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale informează fără întârziere celelalte state membre ale Uniunii Europene şi Comisia. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(8)Pentru situaţiile în care organismul notificat decide suspendarea, retragerea sau introducerea de restricţii în legătură cu certificatul de examinare ori aprobarea sistemului de asigurare a calităţii, organismul notificat trebuie să asigure că este disponibilă o procedură de apel. ...

(9)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale, în calitate de autoritate competentă în domeniu, participă la schimbul de experienţă dintre autorităţile statelor membre ale Uniunii Europene, responsabile pentru desemnarea, notificarea şi supravegherea organismelor notificate şi aceste organisme, prin grupurile de lucru organizate, la nivel comunitar, de către Comisie. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(10)Prin ordin al ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale se constituie grupul de coordonare tehnică în domeniul maşinilor, format din reprezentanţi ai autorităţilor competente pe domeniul de aplicare al prezentei hotărâri, ai organismelor notificate de Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale şi ai organizaţiilor cu responsabilităţi în aplicarea prevederilor acesteia, grup care îşi desfăşoară activitatea în baza unui regulament propriu. ... ---------- Alin.

(10)al art. 15 a fost modificat de pct. 5 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(11)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale retrage notificarea unui organism, atunci când constată că acest organism nu mai îndeplineşte criteriile prevăzute la anexa nr. 11 sau nu îşi îndeplineşte obligaţiile şi informează imediat Comisia şi celelalte state ale Uniunii Europene. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Capitolul V Marcaje Secţiunea 1 Marcajul CE Articolul 16

(1)Marcajul CE de conformitate este format din iniţialele "CE", în conformitate cu grafica modelului prevăzut în anexa nr. 3. ...

(2)Marcajul CE se aplică pe maşină în mod vizibil, lizibil şi de neşters, în conformitate cu prevederile anexei nr. 3. ...

(3)Aplicarea pe maşini a marcajelor, semnelor ori inscripţiilor care pot induce în eroare terţele părţi în ceea ce priveşte semnificaţia şi forma marcajului CE sau ambele este interzisă. Orice alt marcaj poate fi aplicat pe maşini, cu condiţia ca prin aceasta să nu fie afectate vizibilitatea, lizibilitatea şi semnificaţia marcajului CE. ... Secţiunea a 2-a Marcajul neconform Articolul 17

(1)Se consideră marcaj neconform: ...

1. a)aplicarea marcajului CE, în conformitate cu prezenta hotărâre, pe produse care nu se supun prevederilor prezentei hotărâri; ...
2. b)absenţa marcajului CE şi/sau a declaraţiei CE de conformitate pentru o maşină; ...
3. c)aplicarea pe o maşină a unei alte mărci decât marcajul CE, fapt interzis de prevederile art. 16 alin.

(3). ...

(2)În cazul în care Inspecţia Muncii constată că marcarea nu este conformă cu prevederile prezentei hotărâri, producătorul sau reprezentantul său autorizat este obligat să aducă produsul în stare de conformitate şi să înceteze încălcarea prevederilor prezentei hotărâri. ...

(3)În cazul în care Inspecţia Muncii constată că neconformitatea prevăzută la alin.

(1)persistă, aceasta trebuie să ia măsurile necesare pentru a restrânge sau interzice introducerea pe piaţă a produsului în cauză ori să asigure retragerea acestuia de pe piaţă, în conformitate cu procedura prevăzută la art. 12. ...

(4)În cazul prevăzut la alin.

(2), Inspecţia Muncii trebuie să comunice Ministerului Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale neconformitatea constatată, iar acesta informează Comisia şi celelalte state membre ale Uniunii Europene. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Capitolul VI Răspunderi şi sancţiuni Articolul 18

(1)Constituie contravenţii următoarele fapte şi se sancţionează după cum urmează: ... a) nerespectarea prevederilor art. 5 alin.

(1)şi

(3)şi ale art. 6 alin.

(1)lit. a), cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei, retragerea de pe piaţă, interzicerea introducerii pe piaţă, a punerii în funcţiune şi a utilizării produselor neconforme; ... b) nerespectarea prevederilor art. 6 alin.

(1)lit. b), c),

1. d)şi
2. e)şi alin.

(2), cu amendă de la 2.500 lei la 5.000 lei şi interzicerea comercializării până la o dată stabilită de organul de control de comun acord cu producătorul sau cu reprezentantul său autorizat, după caz, pentru eliminarea neconformităţilor; ... c) nerespectarea prevederilor art. 6 alin.

(1)lit. f) şi ale art. 17 alin.

(1), cu amendă de la 2.500 lei la 5.000 lei şi retragerea de pe piaţă şi/sau interzicerea introducerii pe piaţă a produselor nemarcate ori marcate incorect. ...

(2)Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor prevăzute la alin.

(1)se fac de către inspectorii de muncă cu atribuţii specifice, care asigură supravegherea pieţei, desemnaţi potrivit art. 5 alin.

(5). ...

(3)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale notifică Comisiei sancţiunile stabilite la alin.

(1)şi

(2), precum şi orice modificări ulterioare aduse acestora. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Articolul 19 Dispoziţiile referitoare la contravenţiile prevăzute la alin.

(1)se completează cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările şi completările ulterioare. Capitolul VII Alte dispoziţii Secţiunea 1 Instalarea şi utilizarea maşinilor Articolul 20 Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale poate emite, dacă este necesar, reglementări care cuprind cerinţe specifice pentru protecţia persoanelor şi, în special, a lucrătorilor care utilizează maşinile, cu condiţia ca acestea să nu conducă la modificarea maşinilor într-un mod care să contravină prevederilor prezentei hotărâri. -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Secţiunea a 2-a Confidenţialitate Articolul 21

(1)Fără a aduce atingere prevederilor şi practicilor existente în materie de confidenţialitate, părţile şi persoanele implicate în punerea în aplicare a prezentei hotărâri au obligaţia să asigure confidenţialitatea informaţiilor obţinute în exercitarea sarcinilor proprii. Se consideră confidenţiale, în special, secretele de afaceri, profesionale şi cele comerciale, cu excepţia cazurilor în care divulgarea acestor informaţii este necesară în vederea protejării sănătăţii şi securităţii persoanelor. ...

(2)Prevederile alin.

(1)nu aduc atingere obligaţiilor Ministerului Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale şi ale organismelor notificate în ceea ce priveşte schimbul reciproc de informaţii şi emiterea avertismentelor. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011.

(3)Orice decizie care este luată în conformitate cu prevederile art. 10 şi 12 se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. ... Secţiunea a 3-a Cooperarea dintre statele membre ale Uniunii Europene Articolul 22

(1)Inspecţia Muncii cooperează cu celelalte organe de control din statele membre ale Uniunii Europene responsabile cu supravegherea pieţei şi cu Comisia, informând în scris Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale. ...

(2)Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale, în calitate de autoritate competentă în domeniu, participă împreună cu Inspecţia Muncii la schimbul de experienţă cu celelalte state membre şi organe de control din statele membre ale Uniunii Europene. ... -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Secţiunea a 4-a Contestarea legală a măsurilor adoptate Articolul 23

(1)Orice măsură a Inspecţiei Muncii luată potrivit prevederilor prezentei hotărâri, care restricţionează introducerea pe piaţă şi/sau punerea în funcţiune a maşinilor cărora li se aplică prezenta hotărâre, trebuie să menţioneze motivarea în fapt şi în drept a deciziei luate. ...

(2)Măsura se aduce la cunoştinţa celui sancţionat într-un interval de 72 de ore, precizându-se calea de contestaţie legală, termenul şi organul competent să soluţioneze contestaţia. ... Secţiunea a 5-a Derogare Articolul 24 Până la data de 29 iunie 2011 se permit introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune a echipamentelor portabile prevăzute cu cartuşe de fixare a încărcăturii explozive şi a altor maşini de impact care sunt conforme cu prevederile legislaţiei naţionale aplicabile la data intrării în vigoare a prezentei hotărârii. Secţiunea a 6-a Dispoziţii finale şi tranzitorii Articolul 25 Evaluarea prevăzută la art. 15 alin.

(4)se realizează în baza unor norme metodologice ce vor fi elaborate avându-se în vedere criteriile prevăzute în anexa nr. 11 şi prevederile Hotărârii Guvernului nr. 487/2002 , republicată. Normele metodologice se aprobă prin ordin al ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale, care se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Articolul 26 Anexele nr. 1-11 fac parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 27

(1)Prezenta hotărâre intră în vigoare la data de 29 decembrie 2009. ...

(2)La data prevăzută la alin.

(1)se abrogă Hotărârea Guvernului nr. 119/2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţă a maşinilor industriale, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 175 din 1 martie 2004. ... Articolul 28 Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale va comunică, în cadrul procedurii de notificare electronică către Comisia Europeană, textul prezentei hotărâri, inclusiv tabelul de concordanţă cu prevederile Directivei 2006/42/CE, sau orice alte prevederi care acoperă domeniul de aplicare al Directivei 2006/42/CE. -------------- Sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse" a fost înlocuită cu sintagma "Ministerul Muncii, Familiei şi Protecţiei Sociale", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. * * * Prezenta hotărâre transpune dispoziţiile art. 1-23 şi art. 25-28 din Directiva 2006/42/CE a Parlamentului European şi Consiliului din 17 mai 2006 privind maşinile industriale şi modificarea Directivei 95/16/CE, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L nr. 157 din 9 iunie 2006. PRIM-MINISTRU CĂLIN POPESCU-TĂRICEANU Contrasemnează: ─────────────── Ministrul muncii, familiei şi egalităţii de şanse, Paul Păcuraru Departamentul pentru Afaceri Europene, Aurel Ciobanu-Dordea, secretar de stat Ministrul economiei şi finanţelor, Varujan Vosganian Bucureşti, 3 septembrie 2008. Nr. 1.029. Anexa 1 CERINŢE ESENŢIALE de securitate şi sănătate referitoare la proiectarea şi construcţia maşinilor -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. PRINCIPII GENERALE 1. Producătorul maşinii sau reprezentantul său autorizat trebuie să asigure efectuarea unei evaluări a riscurilor în scopul determinării cerinţelor privind securitatea şi sănătatea care se aplică maşinii. Maşina trebuie să fie proiectată şi construită ţinându-se cont de rezultatele evaluării riscurilor. -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Prin procesul iterativ de evaluare şi de reducere a riscurilor menţionat mai sus, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie: - să determine limitele maşinii, ceea ce include utilizarea sa normală şi orice utilizare a sa care poate fi aşteptată în mod previzibil; - să identifice pericolele care pot fi generate de maşină şi situaţiile periculoase asociate; - să estimeze riscurile, ţinându-se cont de gravitatea sau de posibilele accidentări ori afectare a sănătăţii şi de probabilitatea apariţiei acestora; - să evalueze riscurile, în scopul determinării necesităţii reducerii riscului în conformitate cu obiectivul prezentei hotărâri; - să elimine pericolele sau să reducă riscurile asociate acestor pericole prin aplicarea de măsuri de protecţie, în ordinea priorităţilor stabilite la pct. 1.1.2 lit.b). 2. Obligaţiile prevăzute prin cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate se aplică numai atunci când există un pericol corespunzător pentru maşina în cauză, când aceasta este utilizată în condiţiile prevăzute de producător sau reprezentantul său autorizat ori în condiţii anormale previzibile. În orice situaţie, se aplică principiile de integrare a securităţii menţionate la pct. 1.1.2 şi obligaţiile privind marcarea maşinilor şi instrucţiunile menţionate la pct. 1.7.3 şi 1.7.4. -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 3. Cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate prevăzute în prezenta anexă sunt obligatorii. Cu toate acestea, ţinându-se cont de nivelul progresului tehnic, s-ar putea să nu fie posibilă îndeplinirea obiectivelor stabilite de aceasta. În acest caz, maşina trebuie să fie proiectată şi construită cu scopul de a atinge, pe cât posibil, aceste obiective. -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 4. Prezenta anexă este structurată în mai multe părţi. Prima parte conţine principii generale, care se aplică tuturor tipurilor de maşini. Celelalte părţi se referă la anumite tipuri de pericole specifice. Cu toate acestea, este absolut necesară examinarea întregului conţinut al anexei, pentru a exista certitudinea îndeplinirii tuturor cerinţelor esenţiale aplicabile. La proiectarea maşinii trebuie luate în considerare atât cerinţele din partea generală, cât şi cerinţele din una sau mai multe dintre celelalte părţi, în funcţie de rezultatele evaluării riscurilor, efectuată în conformitate cu pct. 1 din prezentele principii generale. Cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate destinate să asigure protecţia mediului se aplică numai maşinilor specificate la punctul 2.4. ---------- Pct. 4 din anexa 1 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 1. Cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 1.1. Observaţii generale 1.1.1. Definiţii În sensul prezentei anexe se înţelege prin:

1. a)pericol - o sursă potenţială de accidentare sau afectare a sănătăţii; ...
2. b)zonă periculoasă - orice zonă din interiorul şi/sau din jurul maşinii în care o persoană este supusă unui risc privind sănătatea ori securitatea sa; ...
3. c)persoană expusă - orice persoană aflată total sau parţial într-o zonă periculoasă; ...
4. d)operator - persoana/persoanele care are/au sarcina de a instala, a pune în funcţiune, a regla, a întreţine, a curăţa, a repara sau de a transporta maşinile; ...
5. e)risc - o combinaţie între probabilitatea şi gravitatea accidentării sau afectării sănătăţii, care poate apărea într-o situaţie periculoasă; ...
6. f)protector - element al maşinii utilizat, în special, pentru a asigura o protecţie prin intermediul unei bariere fizice; ...
7. g)dispozitiv de protecţie - un dispozitiv (altul decât un protector) care reduce riscul, singur sau asociat cu un protector; ...
8. h)utilizare normală - utilizarea maşinii în conformitate cu informaţiile furnizate în instrucţiunile de utilizare; ...
9. i)utilizare anormală rezonabil previzibilă - utilizarea maşinii într-un mod care nu a fost prevăzut în instrucţiunile de utilizare, dar care poate fi rezultatul unui comportament uman previzibil cu uşurinţă. ... 1.1.2. Principii de integrare a securităţii
10. a)Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să fie aptă să-şi îndeplinească funcţia şi să poată fi utilizată, reglată şi întreţinută fără ca persoanele să fie expuse unui risc, atunci când aceste operaţii sunt efectuate în condiţiile prevăzute de producător, dar şi ţinându-se cont de orice utilizare defectuoasă care poate fi aşteptată în mod previzibil. ... Scopul măsurilor adoptate trebuie să fie eliminarea oricărui risc pe toată durata de viaţă previzibilă a maşinii, inclusiv în fazele de transport, montare, demontare, dezmembrare şi casare.
11. b)La selectarea celor mai adecvate soluţii, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să aplice următoarele principii, în ordinea indicată: ... - să elimine sau să reducă riscurile cât mai mult posibil (proiectare şi construire de maşini cu securitatea intrinsecă); - să adopte măsurile de protecţie necesare pentru riscurile care nu au putut fi eliminate; - să informeze utilizatorii despre riscurile remanente datorate eficacităţii incomplete a măsurilor de protecţie adoptate, să indice dacă este necesară o pregătire specială şi să specifice, dacă este necesar, folosirea unui echipament individual de protecţie.
12. c)La proiectarea şi construirea maşinilor şi la elaborarea instrucţiunilor, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să ia în considerare nu numai utilizarea normală a maşinilor, ci şi utilizări defectuoase care pot fi aşteptate în mod previzibil. ... Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să se evite utilizarea sa anormală, dacă o astfel de utilizare poate genera un risc. Atunci când este cazul, instrucţiunile trebuie să atragă atenţia utilizatorului asupra modalităţilor constatate din experienţă că pot apărea, în care maşina nu trebuie utilizată.
13. d)La proiectarea şi construirea maşinilor producătorul trebuie să ţină seama de constrângerile la care este supus operatorul, ca rezultat al utilizării necesare sau previzibile a echipamentului individual de protecţie. ...
14. e)Maşina trebuie livrată cu toate echipamentele şi accesoriile speciale esenţiale, astfel încât ea să poată fi reglată, întreţinută şi utilizată în deplină securitate. ... 1.1.3. Materiale şi produse Materialele întrebuinţate pentru construcţia maşinii sau produsele folosite ori rezultate în timpul utilizării acesteia nu trebuie să pericliteze securitatea sau sănătatea persoanelor expuse. În special, în situaţia în care sunt folosite fluide, maşina trebuie să fie proiectată şi construită pentru a fi utilizată fără riscuri datorate umplerii, utilizării, recuperării sau evacuării. 1.1.4. Iluminatul Maşina trebuie să fie furnizată cu un iluminat complet, adecvat pentru operaţiile la care absenţa acestuia poate cauza un risc, chiar în cazul existenţei iluminatului ambiant de intensitate normală. Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să nu existe zone de umbră care pot cauza disconfort, nici străluciri orbitoare iritante şi nici efecte stroboscopice periculoase asupra elementelor mobile, datorate iluminatului. Părţile interne care necesită inspectări şi ajustări frecvente, precum şi zonele de întreţinere trebuie să fie prevăzute cu un iluminat adecvat. 1.1.5. Proiectarea maşinii pentru uşurarea manipulării Maşina sau fiecare parte componentă a acesteia trebuie: - să poată fi manipulată şi transportată în condiţii de securitate; - să fie ambalată sau să fie proiectată astfel încât să poată fi depozitată în condiţii de securitate şi fără daune. În timpul transportării maşinii şi/sau a părţilor componente ale acesteia nu trebuie să existe posibilitatea unor mişcări bruşte ori a unor pericole datorate instabilităţii, atât timp cât maşina şi/sau părţile componente ale acesteia sunt manevrate în conformitate cu instrucţiunile. Dacă masa, dimensiunile sau forma maşinii ori a diferitelor părţi componente nu permit deplasarea lor cu mâna, maşina ori fiecare parte componentă trebuie: - să fie prevăzută cu dispozitivele de prindere pentru legarea la instalaţiile de ridicare; sau - să fie proiectată astfel încât să poată fi prevăzută cu aceste dispozitive; sau - să aibă o astfel de formă încât echipamentele obişnuite de ridicare să poată fi ataşate cu uşurinţă. În cazul în care maşina sau una dintre părţile ei componente trebuie transportată manual, acestea trebuie: - să fie uşor de transportat; sau - să fie prevăzută cu mijloace de prindere care să permită deplasarea în deplină securitate. Trebuie prevăzute măsuri speciale pentru manipularea sculelor şi/sau a părţilor maşinii, care pot fi periculoase chiar dacă sunt uşoare. 1.1.6. Ergonomie În condiţiile prevăzute de utilizare, lipsa de confort, oboseala şi constrângerile fizice şi psihice cu care se confruntă operatorul trebuie să fie reduse la minimum, ţinându-se cont de următoarele principii ergonomice: - luarea în considerare a diversităţii operatorilor cu privire la caracteristicile morfologice, capacitatea de efort şi rezistenţa acestora; - alocarea unui spaţiu suficient pentru mişcările diferitelor părţi ale corpului operatorului; - evitarea unui ritm de lucru impus de maşină; - evitarea supravegherii care necesită o concentrare îndelungată; - adaptarea interfaţei om/maşină la caracteristicile previzibile ale operatorilor. 1.1.7. Post de lucru Postul de lucru trebuie să fie proiectat şi construit astfel încât să se evite orice risc datorat evacuării gazelor şi/sau lipsei de oxigen. Dacă maşina este destinată să fie utilizată într-un mediu periculos, care prezintă riscuri pentru sănătatea şi securitatea operatorului, sau dacă maşina însăşi conduce la crearea unui mediu periculos, trebuie să se prevadă mijloace corespunzătoare care să asigure operatorului condiţii adecvate de muncă şi protejarea lui împotriva oricărui pericol previzibil. În situaţia în care este cazul, postul de lucru trebuie să fie prevăzut cu o cabină corespunzătoare proiectată, construită şi/sau echipată pentru a îndeplini condiţiile sus menţionate. Ieşirea trebuie să permită o evacuare rapidă. Mai mult, trebuie să fie prevăzută, după caz, o ieşire de urgenţă într-o direcţie diferită de cea a ieşirii normale. 1.1.8. Scaun În situaţia în care este cazul şi dacă condiţiile de muncă permit aceasta, posturile de lucru, care sunt parte integrantă a maşinii, trebuie să fie proiectate pentru instalarea scaunelor. În situaţia în care este prevăzut ca operatorul să stea jos în timpul lucrului şi dacă postul de lucru este parte a maşinii, scaunul trebuie să fie furnizat împreună cu maşina. Scaunul operatorului trebuie să-i asigure acestuia o poziţie stabilă. Mai mult, scaunul şi distanţa acestuia faţă de organele de comandă trebuie să poată să fie adaptate operatorului. Dacă maşina este supusă vibraţiilor, scaunul trebuie să fie proiectat şi construit astfel încât să reducă la cel mai scăzut nivel, care poate fi realizat în mod previzibil, vibraţiile transmise operatorului. Mijloacele de fixare ale scaunului trebuie să reziste la toate solicitările la care sunt supuse. Dacă nu există podea sub picioarele operatorului, el trebuie să dispună de reazeme pentru sprijinirea picioarelor, acoperite cu materiale antiderapante. 1.2. Sistemele de comandă 1.2.1. Securitatea şi fiabilitatea sistemelor de comandă Sistemele de comandă trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât să evite apariţia oricărei situaţii periculoase. Ele trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât: - să poată rezista solicitărilor normale de funcţionare şi influenţelor factorilor externi; - defectarea componentei hardware sau software a sistemului de comandă să nu conducă la situaţii periculoase; - erorile care afectează software-ul sistemului de comandă să nu conducă la situaţii periculoase; - erorile umane, în mod rezonabil previzibile, pe durata funcţionării să nu conducă la situaţii periculoase. O atenţie specială trebuie să fie acordată următoarelor puncte: - maşina nu trebuie să pornească neaşteptat; - parametrii maşinii nu trebuie să se modifice într-un mod necontrolat, caz în care astfel de schimbări pot conduce la situaţii periculoase; - maşina nu trebuie să fie împiedicată să se oprească dacă comanda de oprire a fost dată; - nicio parte mobilă a maşinii sau nicio piesă prinsă în maşină nu trebuie să cadă ori să fie ejectată; - nu trebuie să fie împiedicată oprirea automată sau manuală a părţilor mobile, oricare ar fi acestea; - dispozitivele de protecţie trebuie să-şi păstreze eficacitatea sau să transmită comanda de oprire; - părţile referitoare la securitate ale sistemului de comandă trebuie să se aplice într-un mod coerent la întregul ansamblu de maşini şi/sau cvasimaşini. În cazul comenzilor de la distanţă (radio), activarea opririi automate trebuie să se producă în situaţia în care nu se recepţionează semnale de comandă corecte, inclusiv întreruperea comunicării. 1.2.2. Organe de comandă Organele de comandă trebuie să fie: - vizibile şi identificabile cu uşurinţă, utilizându-se pictograme, dacă este cazul; - dispuse în aşa fel încât să permită funcţionarea lor în securitate, fără ezitare sau pierdere de timp şi fără echivoc; - proiectate astfel încât deplasarea organelor de comandă să fie în concordanţă cu efectul său; - amplasate în afara zonelor periculoase, cu excepţia unor anumite organe de comandă acolo unde este necesar, cum ar fi: oprirea de urgenţă, modulul pentru instruirea roboţilor; - dispuse astfel încât acţionarea lor să nu provoace riscuri suplimentare; - proiectate sau protejate astfel încât efectul dorit, dacă poate genera un pericol, să nu fie posibil decât printr-o acţionare intenţionată; - construite astfel încât să reziste solicitărilor previzibile. O atenţie specială trebuie acordată dispozitivelor pentru oprirea de urgenţă, care sunt susceptibile de a fi supuse unor solicitări considerabile. În cazul în care un organ de comandă este proiectat şi construit astfel încât acesta să efectueze mai multe acţiuni diferite, mai ales acolo unde nu există o corespondenţă univocă (de exemplu, tastaturile etc.), acţiunea ce urmează a fi efectuată trebuie să fie afişată clar şi, dacă este necesar, confirmată. Organele de comandă trebuie amplasate astfel încât poziţia, cursa şi efortul necesar pentru acţionare să fie în concordanţă cu acţiunea comandată, ţinându-se seama de principiile ergonomice. Maşina trebuie prevăzută cu indicatoare necesare pentru funcţionarea în condiţii de securitate. Din postul de comandă, operatorul trebuie să fie capabil să citească aceste indicatoare. Din fiecare post de comandă, operatorul trebuie să aibă posibilitatea să se asigure că nu există persoane expuse în zona periculoasă sau că sistemul de comandă trebuie să fie proiectat şi construit astfel încât pornirea să fie împiedicată atunci când o persoană se găseşte în zona periculoasă. Dacă niciuna dintre aceste cerinţe nu se poate realiza, sistemul de comandă trebuie proiectat şi construit astfel încât orice punere în funcţiune a maşinii să fie precedată de un semnal de avertizare acustică şi/sau vizuală. Persoanele expuse trebuie să aibă timp să părăsească zona periculoasă sau să împiedice pornirea maşinii. Dacă este necesar, trebuie să se prevadă mijloacele pentru ca maşina să fie comandată numai din posturile de comandă situate în una sau mai multe zone ori locaţii prestabilite. În situaţia în care există mai multe posturi de comandă, sistemul de comandă trebuie să fie proiectat astfel încât utilizarea unuia dintre acestea să împiedice folosirea celorlalte, cu excepţia celui care este prevăzut cu dispozitivele de oprire şi pentru oprirea de urgenţă. Când o maşină este prevăzută cu mai multe posturi de lucru, fiecare post trebuie să fie prevăzut cu toate organele de comandă necesare, fără ca operatorii să se împiedice reciproc sau să se pună unul pe altul într-o situaţie periculoasă. 1.2.3. Pornirea Pornirea unei maşini trebuie să se realizeze numai printr-o acţionare voluntară a organului de comandă prevăzut în acest scop. Aceeaşi cerinţă se aplică: - în situaţia în care se reporneşte maşina după o oprire datorată oricărei cauze; - în situaţia în care are loc o modificare semnificativă în condiţiile de funcţionare. Cu toate acestea, repornirea sau modificarea condiţiilor de funcţionare poate să fie realizată printr-o acţiune voluntară a unui organ, altul decât cel de comandă prevăzut în acest scop, cu condiţia ca aceasta să nu generează o situaţie periculoasă. În cazul unei maşini care funcţionează în regim automat, pornirea, repornirea după o oprire sau modificarea condiţiilor de funcţionare se poate produce fără intervenţie, cu condiţia ca aceasta să nu generează o situaţie periculoasă. Dacă o maşină are mai multe organe de comandă pentru pornire şi, ca urmare, operatorii se pot pune în pericol unul pe celălalt, trebuie prevăzute dispozitive suplimentare pentru a se evita acest risc. Dacă securitatea impune ca pornirea şi/sau oprirea să fie efectuate într-o anumită secvenţă, trebuie să fie prevăzute dispozitive care să asigure că aceste operaţii se realizează într-o ordine corectă. 1.2.4. Oprirea 1.2.4.1. Oprirea normală Maşina trebuie să fie prevăzută cu un organ de comandă care să permită oprirea completă a maşinii în condiţii de securitate. Fiecare post de lucru trebuie să fie prevăzut cu un organ de comandă care să permită, în funcţie de pericolele existente, oprirea uneia sau a tuturor funcţiilor maşinii, astfel încât aceasta să fie adusă în stare de securitate. Comanda de oprire a maşinii trebuie să aibă prioritate la îndeplinire faţă de comanda de pornire. Odată ce maşina sau funcţiile ei periculoase au fost oprite, alimentarea cu energie a acţionărilor respective trebuie întreruptă. 1.2.4.2. Oprirea operaţională În situaţia în care, pentru motive operaţionale, este necesară existenţa unui dispozitiv de comandă a opririi care să nu întrerupă alimentarea cu energie a acţionărilor, funcţia de oprire trebuie să fie supravegheată şi menţinută. 1.2.4.3. Oprirea de urgenţă Maşina trebuie să fie prevăzută cu unul sau mai multe dispozitive pentru oprirea de urgenţă, care să permită evitarea situaţiilor periculoase iminente ori care sunt în curs de producere. Sunt exceptate de la această obligaţie: - maşinile la care dispozitivul pentru oprirea de urgenţă nu reduce riscul, fie din cauză că nu reduce timpul necesar opririi, fie din cauză că nu permite luarea de măsuri speciale necesare combaterii riscului; - maşinile portabile ţinute în mână şi maşinile dirijate cu mâna. Acest dispozitiv trebuie: - să aibă organele de comandă identificabile şi vizibile cu uşurinţă şi rapid accesibile; - să oprească procesul periculos cât mai repede posibil, fără a genera riscuri suplimentare; - când este necesar, să declanşeze sau să permită declanşarea anumitor mişcări de protecţie. Dacă se încetează acţionarea organului de comandă pentru oprirea de urgenţă după transmiterea comenzii de oprire, această comandă trebuie să rămână menţinută, printr-o blocare a dispozitivului pentru oprirea de urgenţă, până când această blocare este înlăturată intenţionat; blocarea dispozitivului nu trebuie să fie posibilă fără declanşarea comenzii de oprire; deblocarea dispozitivului trebuie să fie posibilă numai printr-o acţionare adecvată şi această deblocare nu trebuie să repornească maşina, ci numai să permită utilizarea comenzii de repornire. Funcţia de oprire de urgenţă trebuie să fie disponibilă şi operaţională în orice moment, indiferent de regimul de lucru. Organele de comandă pentru oprirea de urgenţă trebuie să fie suplimentare altor măsuri de salvgardare şi nu trebuie să se substituie acestora. 1.2.4.4. Ansamblu de maşini În cazul maşinilor sau al părţilor maşinii destinate să lucreze împreună, acestea trebuie fie proiectate şi construite astfel încât dispozitivele comandă a opririi, inclusiv dispozitivul pentru oprirea de urgenţă, să nu oprească numai maşina, ci şi toate echipamentele asociate, dacă funcţionarea lor în continuare poate fi periculoasă. 1.2.5. Selectorul modurilor de comandă şi de funcţionare Comanda selectorului modurilor de comandă şi de funcţionare trebuie să aibă prioritate la îndeplinire faţă de toate celelalte moduri de comandă şi de funcţionare, cu excepţia comenzii pentru oprirea de urgenţă. Dacă maşina a fost proiectată şi construită astfel încât să fie utilizată conform mai multor moduri de comandă sau de funcţionare, care prezintă măsuri de protecţie şi/sau proceduri de lucru diferite, ea trebuie prevăzută cu un selector al modurilor de funcţionare care să poată fi blocat în fiecare poziţie. Fiecare poziţie a selectorului trebuie să fie clar identificată şi trebuie să corespundă numai unui singur mod de comandă şi funcţionare. Selectorul poate fi înlocuit de o altă metodă de selectare care să împiedice utilizarea anumitor funcţii ale maşinii de către anumite categorii de operatori. Dacă, pentru anumite operaţii, maşina trebuie să aibă posibilitatea să funcţioneze cu un protector care a fost deplasat ori retras şi/sau cu un dispozitiv de protecţie care a fost neutralizat, selectorul modurilor de comandă sau de funcţionare trebuie, simultan: - să facă inoperante toate celelalte moduri de comandă sau de funcţionare; - să permită pornirea funcţiilor periculoase numai prin intermediul organelor de comandă care necesită ca acţionarea lor să fie menţinută; - să permită pornirea funcţiilor periculoase numai în condiţii de risc redus, evitându-se în acelaşi timp pericolele care decurg din înlănţuirea unor secvenţe; - să interzică orice pornire a funcţiilor periculoase printr-o acţionare voluntară sau involuntară a senzorilor interni ai maşinii. Dacă aceste 4 condiţii nu se pot îndeplini simultan, selectorul modurilor de comandă sau de funcţionare trebuie să activeze alte măsuri de protecţie proiectate şi construite astfel încât să asigure o zonă de intervenţie sigură. În plus, la locul de intervenţie pentru reglare, operatorul trebuie să aibă posibilitatea de a comanda funcţionarea părţilor maşinii asupra cărora a intervenit. 1.2.6. Defectarea alimentării cu energie Întreruperea, restabilirea după o întrerupere sau variaţia de orice fel a alimentării cu energie a maşinii nu trebuie să conducă la o situaţie periculoasă. O atenţie specială trebuie să fie acordată următoarelor puncte: - maşina nu trebuie să pornească neaşteptat; - parametrii maşinii nu trebuie să se modifice într-un mod necontrolat, caz în care astfel de schimbări pot conduce la situaţii periculoase; - oprirea maşinii nu trebuie să poată fi împiedicată odată ce comanda a fost deja transmisă; - nicio parte mobilă a maşinii sau piesă prinsă în maşină nu trebuie să cadă sau să fie ejectată; - oprirea automată sau manuală a oricărei părţi mobile nu trebuie să poată fi împiedicată; - dispozitivele de protecţie trebuie să-şi păstreze eficacitatea sau să transmită comanda de oprire. 1.3. Măsuri de protecţie împotriva riscurilor mecanice 1.3.1. Riscul pierderii stabilităţii Maşina, inclusiv componentele şi echipamentele sale, trebuie să fie suficient de stabile pentru a evita răsturnarea, căderea sau mişcările necontrolate pe durata transportului, montajului, demontajului şi orice altă acţiune care implică maşina. Dacă prin forma maşinii sau prin modalitatea de instalare prevăzută nu se asigură stabilitate suficientă, trebuie să fie încorporate mijloace adecvate de ancorare care trebuie indicate în instrucţiuni. 1.3.2. Risc de rupere în timpul funcţionării Diferitele părţi ale maşinii, precum şi legăturile dintre ele trebuie să poată rezista solicitărilor la care sunt supuse în timpul utilizării. Rezistenţa materialelor folosite trebuie să fie adecvată caracteristicilor mediului de muncă prevăzut de producător sau de reprezentantul său autorizat, în special în ceea ce priveşte fenomenele de oboseală, îmbătrânire, coroziune şi abraziune. Instrucţiunile trebuie să indice tipul şi frecvenţa verificărilor şi mentenanţa, cerute din motive de securitate. Acestea trebuie să menţioneze, acolo unde este cazul, părţile supuse uzurii şi criteriile de înlocuire. Dacă riscul de rupere sau de spargere persistă, în pofida măsurilor luate, părţile componente trebuie montate, dispuse şi/sau protejate astfel încât fragmentele acestora să fie reţinute, evitându-se situaţiile periculoase. Atât conductele rigide, cât şi cele flexibile, prin care se vehiculează fluide, în special cele aflate sub presiune înaltă, trebuie să reziste solicitărilor interne şi externe prevăzute şi trebuie fixate solid şi/sau protejate pentru a se asigura că, în caz de rupere, ele nu pot genera niciun risc. Dacă materialul de prelucrat este dirijat automat spre scule, trebuie îndeplinite următoarele condiţii pentru a se evita riscurile pentru persoanele expuse (de exemplu, ruperea sculelor): - în momentul în care piesa de prelucrat vine în contact cu scula, aceasta din urmă trebuie să fi atins parametrii normali de lucru; - în momentul pornirii şi/sau opririi sculei (intenţionat ori accidental), mişcarea de alimentare cu material şi mişcarea sculei trebuie să fie coordonate. 1.3.3. Riscuri datorate căderii sau ejectării de obiecte Trebuie să fie luate măsuri pentru prevenirea riscurilor datorate căderii sau ejectării de obiecte. 1.3.4. Riscuri datorate suprafeţelor, muchiilor sau unghiurilor Atât cât le permite destinaţia, părţile accesibile ale maşinii nu trebuie să prezinte muchii tăioase, unghiuri ascuţite sau suprafeţe cu rugozitate mare, care pot cauza leziuni. 1.3.5. Riscuri asociate maşinilor combinate Dacă maşina este prevăzută să funcţioneze în condiţii de utilizare diferite, cu înlocuirea manuală a piesei după fiecare operaţie (maşină combinată), ea trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât fiecare parte componentă să poată fi utilizată separat, fără ca celelalte părţi componente să constituie un risc pentru persoana expusă. În acest scop, trebuie să existe posibilitatea de a porni şi de a opri, separat, oricare dintre părţile componente care nu sunt protejate. 1.3.6. Riscuri asociate variaţiei condiţiilor de funcţionare Dacă maşina este prevăzută să funcţioneze în condiţii de utilizare diferite, ea trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât selectarea şi reglarea acestor condiţii să poată fi efectuate printr-o modalitate fiabilă şi în condiţii de securitate. 1.3.7. Riscuri asociate părţilor mobile Părţile mobile ale maşinii trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât să fie prevenite toate riscurile de contact care pot conduce la accidente sau, dacă riscurile persistă, trebuie prevăzute cu protectori ori dispozitive de protecţie. Trebuie să fie luate toate măsurile necesare pentru a se preveni blocarea accidentală a pieselor mobile implicate în funcţionare. În cazurile în care, în pofida măsurilor de precauţie luate, este posibil să se producă un blocaj, dispozitive de protecţie şi scule specifice necesare trebuie, dacă este cazul, să fie prevăzute pentru a permite o deblocare a echipamentului în condiţii de securitate. Instrucţiunile şi, eventual, un marcaj pe maşină trebuie să menţioneze aceste dispozitive de protecţie specifice şi modul lor de folosire. 1.3.8. Alegerea protecţiei împotriva riscurilor asociate părţilor mobile Protectorii sau dispozitivele de protecţie proiectaţi pentru a proteja împotriva riscurilor asociate părţilor mobile trebuie selectaţi în funcţie de tipul riscului. Pentru a se facilita alegerea, trebuie utilizate criteriile prezentate în continuare. 1.3.8.1. Părţi de transmisie mobile Protectorii proiectaţi pentru a proteja persoanele expuse împotriva pericolelor asociate părţilor de transmisie mobile trebuie să fie: - protectori ficşi, conform cerinţelor pct. 1.4.2.1; sau - protectori mobili cu dispozitive de interblocare, conform cerinţelor pct. 1.4.2.2. Această ultimă soluţie trebuie să fie utilizată când se prevede un acces frecvent. 1.3.8.2. Părţi de transmisie mobile Protectorii sau dispozitivele de protecţie proiectaţi pentru a proteja persoanele expuse împotriva pericolelor asociate părţilor de transmisie mobile trebuie să fie: - protectori ficşi, conform cerinţelor pct. 1.4.2.1; sau - protectori mobili cu dispozitive de interblocare, conform cerinţelor pct. 1.4.2.2; sau - dispozitive de protecţie, conform cerinţelor pct. 1.4.3; sau - o combinare a elementelor sus-menţionate. Cu toate acestea, dacă anumite părţi mobile, implicate direct în procesul de lucru, nu pot fi făcute total sau parţial inaccesibile în timpul funcţionării, datorită operaţiilor care necesită intervenţia operatorului, ele trebuie prevăzute cu: - protectori ficşi sau protectori mobili cu dispozitive de interblocare care să împiedice accesul la acele sectoare ale părţilor care nu sunt utilizate în procesul de lucru; şi - protectori reglabili, conform cerinţelor pct. 1.4.2.3, care să limiteze accesul la acele sectoare ale părţilor mobile unde accesul este necesar. 1.3.9. Riscuri datorate mişcărilor necontrolate În situaţia în care o parte a unei maşini a fost oprită, orice mişcare ce decurge din poziţia de oprire, din orice alt motiv decât acţionarea dispozitivelor de comandă, trebuie să fie prevenită sau trebuie să fie de aşa natură încât să nu prezinte un pericol. 1.4. Caracteristici cerute pentru protectori şi dispozitive de protecţie 1.4.1. Cerinţe generale Protectorii şi dispozitivele de protecţie trebuie: - să fie de construcţie robustă; - să fie prinse sigur în locaş; - să nu genereze niciun pericol suplimentar; - să nu fie scurtcircuitate sau făcute inoperante cu uşurinţă; - să fie amplasate la o distanţă adecvată faţă de zona periculoasă; - să limiteze cât mai puţin urmărirea vizuală a ciclului de lucru; - să permită intervenţiile indispensabile pentru instalarea şi/sau înlocuirea sculelor, precum şi pentru mentenanţă, prin limitarea accesului numai în zona unde operaţia trebuie efectuată, dacă este posibil, fără ca protectorul sau dispozitivul de protecţie să fie demontat. În plus, în măsura în care este posibil, protectorii trebuie să asigure o protecţie împotriva ejectării sau căderii de obiecte, inclusiv împotriva emisiilor produse de maşină. 1.4.2. Cerinţe speciale pentru protectori 1.4.2.1. Protectori ficşi Protectorii ficşi trebuie să fie fixaţi prin sisteme care pot fi demontate numai cu ajutorul sculelor. Sistemele de fixare trebuie să menţină sigur în poziţie protectorii sau maşina atunci când se demontează protectorii. În situaţia în care este posibil, protectorii nu trebuie să rămână în poziţie în absenţa elementelor lor de fixare. 1.4.2.2. Protectori mobili cu dispozitive de interblocare Protectorii mobili cu dispozitive de interblocare trebuie: - pe cât posibil, să rămână fixaţi de maşină atunci când se află deschişi; - să fie proiectaţi şi construiţi astfel încât să poată fi reglaţi numai printr-o acţiune intenţionată. Protectorii mobili trebuie să fie asociaţi cu un dispozitiv de interblocare, care: - să se prevină pornirea funcţiilor periculoase ale maşinii atât timp cât ele pot fi atinse; şi - să declanşeze o comandă de oprire atunci când nu se află în poziţia închisă. În situaţia în care un operator se găseşte în zona periculoasă înainte ca riscul datorat funcţiilor periculoase ale maşinii să fi încetat, protectorii mobili trebuie să fie asociaţi cu un protector cu dispozitiv de blocare, suplimentar dispozitivului de interblocare: - să prevină pornirea funcţiilor periculoase ale maşinii până când protectorii se află în poziţia închisă şi blocată; şi - să menţină protectorii în poziţia închisă şi blocată până când riscul de accidentare asociat funcţiilor periculoase ale maşinii este eliminat. Protectorii mobili cu dispozitiv de interblocare trebuie să fie proiectaţi astfel încât în absenţa sau defectarea uneia dintre componentele lor să împiedice pornirea ori să provoace oprirea funcţiilor periculoase ale maşinii. 1.4.2.3. Protectori reglabili de limitare a accesului Protectorii reglabili de limitare a accesului la acele zone ale părţilor mobile strict necesare în procesul de lucru trebuie: - să fie reglabili manual sau automat, în concordanţă cu natura sarcinii de muncă; - să fie reglabili cu uşurinţă, fără utilizarea sculelor. 1.4.3. Cerinţe speciale pentru dispozitive de protecţie Dispozitivele de protecţie trebuie să fie proiectate şi încorporate în sistemul de comandă astfel încât: - părţile mobile să nu poată porni atât timp cât pot fi atinse de operator; - persoanele expuse să nu poată atinge părţile mobile, odată ce acestea au pornit; şi - absenţa sau defectarea oricăreia dintre componentele lor să împiedice pornirea şi să provoace oprirea funcţiilor periculoase ale maşinii. Reglajul dispozitivelor de protecţie trebuie să se poată executa numai printr-o acţiune intenţionată. 1.5. Riscuri datorate altor pericole 1.5.1. Alimentarea cu energie electrică Dacă maşina este alimentată cu energie electrică, ea trebuie să fie proiectată, construită şi echipată astfel încât toate pericolele de natură electrică să fie sau să poată fi prevenite. Reglementările specifice în vigoare referitoare la echipamentul electric proiectat pentru a fi utilizat între anumite limite de tensiune trebuie să se aplice maşinilor care se încadrează în acele limite. Totodată, obligaţiile referitoare la evaluarea conformităţii şi introducerea pe piaţă şi/sau punerea în funcţiune a maşinilor privind pericolele datorate energiei electrice sunt reglementate exclusiv prin prevederile prezentei hotărâri. 1.5.2. Electricitatea statică Maşinile trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât să prevină ori să limiteze apariţia sarcinilor electrostatice periculoase şi/sau să fie prevăzute cu un sistem de descărcare a acestora. 1.5.3. Alimentarea cu altă formă de energie decât cea electrică Dacă maşina este alimentată cu altă formă de energie decât cea electrică, ea trebuie să fie proiectată, construită şi echipată astfel încât să prevină toate pericolele potenţiale asociate acestor tipuri de energie. 1.5.4. Erori de montaj Erorile posibil a fi comise la montarea sau remontarea anumitor părţi ale maşinii, care pot fi o sursă de riscuri, trebuie să fie evitate prin proiectarea şi construcţia acestor părţi ori, dacă aşa ceva nu este posibil, prin informaţii care să existe pe aceste părţi şi/sau pe carcasele lor. Aceleaşi informaţii trebuie să existe pe părţile mobile şi/sau pe carcasele lor atunci când sensul de mişcare trebuie cunoscut pentru a evita un risc. Dacă este necesar, orice informaţie suplimentară referitoare la aceste riscuri trebuie să fie specificată în instrucţiuni. Dacă o greşeală de cuplare poate fi o sursă de risc, atunci cuplările greşite trebuie să fie împiedicate prin proiectare sau, dacă aşa ceva nu este posibil, prin informaţii care trebuie să existe pe elementele care trebuie conectate şi, dacă este cazul, pe sistemele de cuplare. 1.5.5. Temperaturi extreme Trebuie să fie luate măsuri pentru eliminarea oricărui risc de leziune, prin contactul sau apropierea de părţi ale maşinii ori de materiale aflate la temperatură foarte înaltă sau foarte scăzută. De asemenea, trebuie să fie luate măsuri pentru evitarea riscului de ejectare a materialelor fierbinţi sau foarte reci ori pentru a asigura o protecţie împotriva acestor riscuri. 1.5.6. Incendiu Maşina trebuie să fie proiectată şi construită pentru a se evita toate riscurile de incendiu sau de supraîncălzire produse de maşina însăşi ori de gazul, lichidele, pulberile, vaporii şi de alte substanţe produse sau utilizate de maşină. 1.5.7. Explozie Maşina trebuie să fie proiectată şi construită pentru a se evita orice risc de explozie produs de maşina însăşi sau de gazele, lichidele, pulberile, vaporii şi de alte substanţe produse ori utilizate de maşină. Maşina trebuie să fie conformă cu reglementările specifice în vigoare privind riscul de explozie datorat utilizării maşinii în atmosferă potenţial explozivă. 1.5.8. Zgomot Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât riscurile rezultate din emisiile de zgomot aerian să fie reduse la cel mai scăzut nivel, ţinându-se seama de progresul tehnic şi de disponibilitatea mijloacelor de reducere a zgomotului, în special, la sursă. Nivelul de emisie sonoră poate fi evaluat prin referire la datele comparative de emisii pentru maşini similare. 1.5.9. Vibraţii Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât riscurile rezultate din vibraţiile produse de maşină să fie reduse la cel mai scăzut nivel, ţinându-se seama de progresul tehnic şi de disponibilitatea mijloacelor de reducere a vibraţiilor, în special, la sursă. Nivelul vibraţiei poate fi evaluat prin referire la datele comparative de emisii pentru maşini similare. 1.5.10. Radiaţii Radiaţiile inoportune emise de maşină trebuie să fie eliminate sau reduse la niveluri care nu au un efect nefavorabil asupra persoanelor. Orice radiaţie ionizantă funcţională emisă de maşină trebuie să fie limitată la cel mai scăzut nivel necesar pentru funcţionarea corespunzătoare a maşinii în timpul instalării, funcţionării şi întreţinerii sale. Dacă un risc există, trebuie să fie luate măsuri de protecţie necesare. Orice radiaţie neionizantă funcţională emisă de maşină în timpul instalării, funcţionării şi întreţinerii sale trebuie să fie limitată la niveluri care nu au un efect nefavorabil asupra persoanelor. 1.5.11. Radiaţii exterioare Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât radiaţiile exterioare să nu perturbe funcţionarea ei. 1.5.12. Radiaţii laser Dacă este utilizat un echipament laser, trebuie luate în considerare următoarele prevederi: - echipamentul laser de pe o maşină trebuie să fie proiectat şi construit astfel încât să se prevină orice radiaţie accidentală; - echipamentul laser de pe o maşină trebuie să fie împrejmuit astfel încât radiaţia directă, radiaţia produsă prin reflecţie sau prin difuzie şi radiaţie secundară să nu afecteze sănătatea; - echipamentele optice pentru observarea sau reglarea echipamentului laser de pe o maşină trebuie să fie de aşa natură încât radiaţiile laser să nu genereze niciun risc pentru sănătate. 1.5.13. Emisii materiale şi substanţe periculoase Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să se evite riscurile datorate inhalării, ingerării, contactului cu pielea, ochii şi mucoasele şi de penetrare subcutanată a materialelor şi substanţelor periculoase. Dacă riscul nu poate fi eliminat, maşina trebuie să fie echipată astfel încât materialele şi substanţele periculoase să poată fi reţinute, evacuate, precipitate prin pulverizare cu apă, filtrate sau tratate printr-o altă metodă la fel de eficace. Dacă procesul nu este total acoperit pe durata regimului normal de funcţionare a maşinii, dispozitivele de reţinere şi/sau evacuare trebuie să fie situate astfel încât să aibă un efect maxim. 1.5.14. Risc de a rămâne închis în maşină Maşina trebuie să fie proiectată, construită sau echipată cu mijloace care să prevină ca o persoană să rămână închisă în aceasta sau, dacă acest lucru nu este posibil, cu mijloace de chemare în ajutor. 1.5.15. Risc de alunecare, dezechilibrare sau cădere Părţile maşinii, pe care este posibil să se deplaseze ori să staţioneze persoane, trebuie să fie proiectate şi construite în scopul prevenirii alunecării, dezechilibrării sau căderii pe acestea ori în afara acestora. Dacă este cazul, aceste părţi ale maşinii trebuie să fie prevăzute cu mijloace de sprijin pentru mâini fixate în apropierea utilizatorului căruia să îi permită să îşi menţină stabilitatea. 1.5.16. Fulgere Maşina care necesită o protecţie împotriva efectelor fulgerelor în timpul utilizării sale trebuie să fie echipată cu un sistem care să permită scurgerea la pământ a sarcinilor electrice rezultate. 1.6. Mentenanţă 1.6.1. Mentenanţa maşinii Locurile de reglare şi întreţinere trebuie să fie amplasate în afara zonelor periculoase. Operaţiile de reglare, întreţinere, reparare şi curăţare a maşinii trebuie să poată fi efectuate în timp ce maşina este oprită. Dacă una sau mai multe dintre condiţiile precedente nu pot fi îndeplinite din cauza unor motive tehnice, trebuie să fie luate măsuri pentru ca aceste operaţii să poată fi efectuate în condiţii de securitate (a se vedea pct. 1.2.5). În cazul unei maşini automate şi, dacă este necesar, pentru alte maşini trebuie să se prevadă un dispozitiv de conectare care să permită racordarea unui echipament de diagnoză pentru depistarea defectelor. Componentele maşinii automate care necesită să fie schimbate frecvent trebuie să poată fi demontate şi înlocuite cu uşurinţă şi în condiţii de securitate. Accesul la aceste componente trebuie să permită efectuarea acestor operaţii cu mijloacele tehnice necesare, în concordanţă cu modul de intervenţie specificat. 1.6.2. Acces la postul de lucru şi la locurile de intervenţie Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să poată permite accesul, în condiţii de securitate, în toate amplasamentele folosite pentru operaţiile de producţie, de reglare şi de mentenanţă a maşinii. 1.6.3. Separare de sursele de energie Maşina trebuie să fie prevăzută cu mijloace pentru separarea acesteia de toate sursele de energie. Aceste mijloace trebuie să fie identificabile cu uşurinţă. Ele trebuie să poată fi blocate, dacă reconectarea poate periclita persoanele expuse. Mijloacele de separare trebuie să fie, de asemenea, blocabile, dacă operatorul nu are posibilitatea să verifice permanenţa separării de sursele de energie de la oricare dintre locurile la care are acces. În cazul unei maşini alimentate cu energie electrică printr-o fişă conectată la o priză, separarea prin scoaterea fişei este suficientă, cu condiţia ca operatorul să poată verifica, din orice loc în care el are acces, că fişa rămâne deconectată. După separarea de sursele de energie trebuie să fie posibilă disiparea normală a oricărei energii remanente sau înmagazinate în circuitele maşinii, fără risc pentru persoanele expuse. Prin exceptare de la cerinţele de mai sus, anumite circuite pot rămâne conectate la sursele lor de energie, în scopul, de exemplu, de menţinere a prinderii pieselor, de protejare a informaţiei, de iluminare a părţilor interioare etc. În aceste cazuri trebuie luate măsuri speciale pentru a asigura securitatea operatorului. 1.6.4. Intervenţia operatorului Maşina trebuie să fie proiectată, construită şi echipată astfel încât să fie limitată necesitatea intervenţiei operatorului. Dacă intervenţia operatorului nu poate fi evitată, ea trebuie să poată fi efectuată cu uşurinţă şi în condiţii de securitate. 1.6.5. Curăţarea părţilor interioare Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât curăţarea părţilor interioare care au conţinut substanţe sau preparate periculoase să fie posibilă, fără a pătrunde în interiorul lor; de asemenea, orice golire necesară trebuie să fie posibilă din exterior. Dacă este imposibil să fie evitată pătrunderea în interiorul maşinii, aceasta trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să permită efectuarea curăţării în condiţii de securitate. 1.7. Informaţii 1.7.1. Informaţiile şi avertismentele de pe maşină Informaţiile şi avertismentele de pe maşină trebuie să fie realizate, de preferinţă, prin simboluri sau pictograme uşor de înţeles. Toate informaţiile şi avertismentele scrise sau verbale trebuie să fie elaborate în una dintre limbile oficiale ale Uniunii Europene, care poate fi determinată în conformitate cu Tratatul de instituire a Comunităţii Economice Europene de către statul membru în care maşina este introdusă pe piaţă şi/sau pusă în funcţiune, aceasta putând fi însoţită, la cerere, şi de o versiune în altă limbă oficială a Uniunii Europene sau în limbi înţelese de operatori. 1.7.1.1. Informaţiile şi dispozitivele de informare Informaţiile necesare pentru a comanda o maşină trebuie să fie furnizate sub o formă lipsită de ambiguitate şi uşor de înţeles. Aceste informaţii nu trebuie să fie în cantitate excesivă, pentru a nu suprasolicita operatorul. Ecranele de vizualizare sau orice alt mijloc de comunicare interactiv între operator şi maşină trebuie să fie uşor de înţeles şi de folosit. 1.7.1.2. Dispozitive de avertizare Dacă sănătatea sau securitatea persoanelor expuse poate fi periclitată de o defectare în funcţionarea unei maşini nesupravegheate, această maşină trebuie să fie echipată astfel încât să poată emite un semnal de avertizare acustic sau luminos adecvat. În cazul în care maşina este echipată cu dispozitive de avertizare, acestea trebuie să fie lipsite de ambiguitate şi uşor de înţeles. Măsurile trebuie să fie luate pentru a permite ca operatorul să verifice funcţionarea acestor dispozitive de avertizare în orice moment. Reglementările specifice în vigoare referitoare la culori şi semnale de securitate trebuie să fie respectate. 1.7.2. Avertizare asupra riscurilor remanente Dacă riscurile persistă în pofida aplicării măsurilor de integrare a securităţii în proiectarea maşinii şi dacă au fost adoptate măsuri de protecţie şi măsuri complementare, trebuie să fie prevăzute avertismente necesare, inclusiv dispozitive de avertizare. 1.7.3. Marcarea maşinilor Fiecare maşină trebuie marcată vizibil şi durabil, cel puţin, cu următoarele informaţii: - sediul social şi adresa completă ale producătorului şi, după caz, ale reprezentantului său autorizat; - denumirea maşinii; - marcajul CE (a se vedea anexa nr. 3); - indicarea seriei sau a tipului; - numărul seriei, dacă există; - anul de fabricaţie, acesta fiind anul în care procesul de producţie a fost finalizat. Este interzisă antedatarea sau postdatarea maşinii la aplicarea marcajului "CE". În plus, dacă maşina este proiectată şi construită pentru a fi utilizată într-o atmosferă potenţial explozivă, această informaţie trebuie indicată pe maşină. Pe maşină trebuie să figureze, de asemenea, informaţii complete referitoare la tipul acesteia şi esenţiale pentru utilizarea ei în condiţii de securitate. Aceste informaţii intră sub incidenţa cerinţelor prevăzute la pct. 1.7.1. Dacă o parte a maşinii trebuie manipulată în timpul utilizării cu mijloace de ridicare, masa ei trebuie indicată vizibil, durabil şi fără ambiguitate. 1.7.4. Instrucţiuni Fiecare maşină trebuie să fie însoţită de instrucţiuni elaborate în una dintre limbile oficiale ale Uniunii Europene de către ţara în care maşina este introdusă pe piaţă şi/sau pusă în funcţiune. Instrucţiunile care însoţesc maşina trebuie să fie "instrucţiunile originale" sau o "traducere a instrucţiunilor originale", caz în care instrucţiunea trebuie să fie însoţită de o "instrucţiune originală". Prin derogare, instrucţiunile de mentenanţă destinate să fie utilizate de personalul specializat, angajat al producătorului sau al reprezentantului său autorizat, pot fi elaborate numai în una dintre limbile Uniunii Europene, cunoscute de acel personal. Instrucţiunile trebuie să fie elaborate numai conform principiilor enunţate mai jos. 1.7.4.1. Principii generale de redactare a instrucţiunilor
15. a)Instrucţiunile trebuie să fie elaborate în una sau mai multe limbi oficiale ale Uniunii Europene. Menţiunea "Instrucţiuni originale" trebuie să figureze pe versiunile lingvistice ale acestor instrucţiuni care sunt verificate de către producător sau de reprezentantul său autorizat. ...
16. b)Dacă nu există o "instrucţiune originală" în limba (limbile) oficială (oficiale) a (ale) ţării în care maşina urmează a fi utilizată, traducerea în această limbă sau aceste limbi trebuie să fie pusă la dispoziţie de către producătorul ori de reprezentantul său autorizat sau de către persoana care introduce maşina în zona lingvistică respectivă. Aceste traduceri trebuie să conţină menţiunea "Traducere a instrucţiunilor originale". ...
17. c)Conţinutul instrucţiunilor trebuie să acopere nu numai utilizarea normală a maşinii, ci şi să ţină cont, de asemenea, de orice utilizare anormală care poate fi aşteptată în mod previzibil. ...
18. d)În cazul maşinilor destinate utilizării de către operatori necalificaţi, redactarea şi prezentarea instrucţiunilor trebuie să ţină cont de nivelul general de pregătire şi de înţelegere care poate fie regăsit, de regulă, la astfel de operatori. ... 1.7.4.2. Conţinutul instrucţiunilor Fiecare instrucţiune trebuie să conţină, după caz, cel puţin, următoarele informaţii:
19. a)sediul social şi adresa completă ale producătorului şi ale reprezentantului său autorizat; ...
20. b)denumirea maşinii, aşa cum este indicată pe aceasta, cu excepţia numărului de serie (a se vedea pct. 1.7.3); ...
21. c)declaraţia CE de conformitate sau un document care prezintă conţinutul declaraţiei CE de conformitate, indicând caracteristicile maşinii, fără să se includă în mod obligatoriu numărul de serie şi semnătura; ...
22. d)o descriere generală a maşinii; ...
23. e)planurile, schemele, descrierile şi explicaţiile necesare pentru utilizarea, întreţinerea şi repararea maşinii, inclusiv pentru verificarea funcţionării corecte a acesteia; ...
24. f)o descriere a postului (posturilor) de lucru susceptibil (susceptibile) să fie ocupate de către operatori; ...
25. g)o descriere a utilizării normale a maşinii; ...
26. h)avertismentele referitoare la contraindicaţii legate de utilizarea maşinii care, din experienţă, pot să existe; ...
27. i)instrucţiunile de asamblare, instalare şi montare, inclusiv planurile, schemele şi mijloacele de fixare şi descrierea şasiului sau a instalaţiei pe care maşina urmează a fi montată; ...
28. j)instrucţiunile referitoare la instalarea şi montajul destinat să reducă zgomotul şi vibraţiile; ...
29. k)instrucţiunile referitoare la punerea în funcţiune şi utilizare a maşinii şi, după caz, instrucţiunile referitoare la instruirea operatorilor; ...
30. l)informaţiile legate de riscurile reziduale care subzistă în ciuda aplicării de măsuri de integrare a securităţii în proiectarea maşinii şi dacă au fost adoptate măsuri de protecţie şi măsuri de prevenire complementare; ...
31. m)instrucţiunile referitoare la măsurile de protecţie care trebuie luate de către utilizatori, inclusiv, după caz, echipamentul individual de protecţie care trebuie prevăzut; ...
32. n)caracteristicile esenţiale ale uneltelor care pot fi montate pe maşină; ...
33. o)condiţiile în care maşinile îndeplinesc cerinţa de stabilitate în timpul utilizării, transportului, asamblării ori al dezasamblării, dacă acestea sunt scoase din funcţiune, sau în timpul verificărilor ori defectărilor previzibile; ...
34. p)instrucţiunile care permit garantarea faptului că operaţiile de transport, manipulare sau depozitare se pot realiza în condiţii de securitate, indicându-se masa maşinii şi a diferitelor sale părţi componente, atunci când acestea trebuie să fie, în mod regulat, transportate separat; ...
35. q)modul de operare care trebuie urmat în cazul unui accident sau al unei defectări; în cazul în care există probabilitatea producerii unui blocaj, modul de operare care trebuie urmat pentru a permite deblocarea în condiţii de securitate; ...
36. r)descrierea operaţiilor de reglare şi mentenanţă care trebuie efectuate de către utilizator, inclusiv măsurile de prevenire care trebuie să fie respectate; ...
37. s)instrucţiunile menite să permită ca reglarea şi mentenanţa să fie efectuate în condiţii de securitate, inclusiv măsurile de protecţie care trebuie să fie luate pe durata acestor operaţii; ...
38. t)specificaţiile referitoare la piesele de schimb care trebuie utilizate, dacă acestea afectează sănătatea şi securitatea operatorilor; ...
39. u)următoarele informaţii referitoare la emisia de zgomot aerian: ... - nivelul de presiune acustică continuu echivalent ponderat A, la posturile de lucru, dacă aceasta depăşeşte 70 dB (A); dacă acest nivel nu depăşeşte 70 dB (A), acest fapt trebuie specificat; - valoarea maximă a presiunii acustice instantanee ponderată C, la posturile de lucru, dacă aceasta depăşeşte 63 Pa (130 dB prin raportare la 20 æPa); - nivelul de putere acustică ponderată A emis de maşină, dacă nivelul de presiune acustică continuu echivalent ponderat A, la posturile de lucru, depăşeşte 80 dB (A). Aceste valori trebuie să fie realmente măsurate pentru maşina respectivă sau stabilite pe baza măsurătorilor realizate pentru o maşină comparabilă din punct de vedere tehnic, care este reprezentativă pentru maşina ce urmează a fi produsă. În cazul maşinilor de dimensiuni foarte mari, în locul nivelului de putere acustică ponderat A poate fi specificat nivelul de presiune acustică continuu echivalent ponderat A în poziţii precizate din jurul maşinii. În situaţia în care nu sunt aplicabile standarde armonizate, nivelurile acustice trebuie să fie măsurate utilizându-se cea mai adecvată metodă de măsurare pentru maşină. Dacă valorile de emisie sonore sunt indicate, incertitudinile legate de aceste valori trebuie să fie precizate. Condiţiile de funcţionare a maşinii trebuie să fie descrise în timpul măsurărilor, precum şi metodele care au fost folosite pentru măsurare. Dacă postul sau posturile de lucru nu a (
40. au)fost definit (definite) sau nu poate (pot) fi definit (definite), nivelul de presiune acustică ponderată A trebuie să fie măsurat la o distanţă de 1 m de suprafaţa maşinii şi la o înălţime de 1,60 m faţă de sol sau de platforma de acces. Poziţia şi valoarea maximă a presiunii acustice trebuie să fie indicate. Dacă reglementările specifice prevăd alte prescripţii pentru măsurarea nivelurilor de presiune sau de putere acustică, acele reglementări trebuie să fie aplicabile, iar prescripţiile corespunzătoare prezentului punct nu se aplică;
41. v)dacă maşina este susceptibilă să emită radiaţii neionizante care riscă să pună în pericol persoanele, în special persoanele care folosesc dispozitive medicale implantabile active sau neactive, informaţiile referitoare la radiaţia emisă pentru operator şi pentru persoanele expuse. ... 1.7.4.3. Documente comerciale Documentele comerciale care însoţesc maşina trebuie să nu fie în contradicţie cu instrucţiunile care conţin aspectele legate de sănătate şi securitate. Documentele comerciale care descriu caracteristicile de performanţă a maşinii trebuie să conţină aceleaşi informaţii referitoare la emisii care sunt conţinute în instrucţiuni. 2. Cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate suplimentare pentru anumite categorii de maşini -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. Maşinile destinate industriei alimentare, maşinile destinate industriei cosmetice sau farmaceutice, maşinile portabile ţinute în mână şi/sau dirijate cu mâna, echipamentele portabile prevăzute cu cartuşe de fixare a încărcăturii explozive şi alte maşini de impact, inclusiv maşinile pentru prelucrarea lemnului şi a materialelor cu caracteristici fizice similare, precum şi maşinile pentru aplicarea pesticidelor trebuie să îndeplinească toate cerinţele esenţiale de securitate şi sănătate stabilite în prezenta parte (a se vedea <<Principii generale>> - pct. 4). ---------- Partea introductivă din partea a doua din anexa 1 a fost modificată de pct. 7 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 2.1. Maşini destinate industriei alimentare şi maşini destinate industriei cosmetice sau farmaceutice 2.1.1. Observaţii generale Maşinile prevăzute a fi utilizate cu produse alimentare sau produse cosmetice ori farmaceutice trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât să se evite orice risc de infectare, îmbolnăvire sau contaminare. Cerinţele următoare trebuie să fie respectate:
42. a)materialele în contact sau prevăzute să vină în contact cu alimentele ori cu produsele cosmetice sau farmaceutice trebuie să satisfacă condiţiile stabilite în reglementările specifice. Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât aceste materiale să poată fi curăţate înainte de fiecare utilizare; dacă acest lucru nu este posibil trebuie să fie utilizate piese de unică folosinţă; ...
43. b)toate suprafeţele în contact cu produsele alimentare sau cu produsele cosmetice ori farmaceutice, altele decât suprafeţele pieselor de unică folosinţă, trebuie: ... - să fie netede şi să nu prezinte nici rugozităţi, nici cavităţi care pot reţine materialele organice. Aceeaşi cerinţă se aplică şi îmbinărilor între două suprafeţe; - să fie proiectate şi construite astfel încât proeminenţele, muchiile şi colţurile asamblărilor să fie reduse la minimum; - să poată fi curăţate şi dezinfectate cu uşurinţă, eventual după înlăturarea cu uşurinţă a părţilor demontabile; suprafeţele interioare trebuie să fie curbate cu o rază suficientă pentru a permite curăţarea completă;
44. c)lichidele, gazele şi aerosolii care provin din alimente sau produse cosmetice ori farmaceutice, inclusiv fluidele de curăţat, dezinfectat sau clătit, trebuie să poată fi evacuate din maşină fără să întâlnească obstacole (eventual în poziţia "curăţare"); ...
45. d)maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să fie evitată pătrunderea oricărei substanţe ori vietăţi, în special insecte, sau orice acumulare de materie organică în zonele care nu pot fi curăţate; ...
46. e)maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât nicio substanţă auxiliară periculoasă pentru sănătate, inclusiv lubrifianţii utilizaţi, să nu poată veni în contact cu alimentele, produsele cosmetice sau farmaceutice. Dacă este necesar, maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să permită verificarea permanentă a acestei cerinţe. ... 2.1.2. Instrucţiuni Instrucţiunile maşinilor destinate industriei alimentare şi ale maşinilor utilizate cu produse cosmetice sau farmaceutice trebuie să indice produsele şi metodele recomandate pentru curăţare, dezinfectare şi clătire, nu numai pentru zonele uşor accesibile, ci şi pentru zonele la care accesul este imposibil sau nerecomandabil. 2.2. Maşini portabile ţinute în mână şi/sau dirijate cu mâna 2. 2.1. Observaţii generale Maşinile portabile ţinute în mână şi/sau dirijate cu mâna: - în funcţie de tipul maşinii, trebuie prevăzute cu o suprafaţă de prindere de mărime suficientă şi cu un număr suficient de mânere şi suporturi corect dimensionate, dispuse astfel încât să asigure stabilitatea maşinii, în condiţiile de funcţionare normală; - cu excepţia cazurilor în care este imposibil din punct de vedere tehnic sau atunci când există o comandă independentă, maşinile ale căror mânere nu pot fi eliberate în deplină securitate trebuie prevăzute cu organe de comandă pentru pornire şi oprire, dispuse astfel încât să poată fi acţionate de operator fără ca acesta să trebuiască să elibereze mânerele; - trebuie să nu prezinte riscuri datorate pornirii accidentale şi/sau de continuare a funcţionării, după ce operatorul a eliberat mânerele, iar dacă această cerinţă nu este realizabilă din punct de vedere tehnic, trebuie să fie luate măsuri echivalente; - trebuie să permită, în situaţia în care este necesar, observarea vizuală a zonei periculoase şi a contactului sculei cu materialul de prelucrat. Mânerele maşinilor portabile ţinute în mână trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât pornirea şi oprirea să fie simple. 2.2.1.1. Instrucţiuni Instrucţiunile trebuie să prezinte următoarele informaţii referitoare la vibraţiile transmise de maşinile ţinute în mână sau dirijate cu mâna: - valoarea totală a vibraţiilor la care este expus sistemul mână-braţ al rădăcinii, dacă ea depăşeşte 2,5 m/sý, sau, după caz, menţionarea că această valoare nu depăşeşte 2,5 m/sý; - incertitudinea de măsurare. Aceste valori trebuie să fie realmente măsurate pentru maşina respectivă sau stabilite pe baza măsurătorilor realizate pentru o maşină comparabilă din punct de vedere tehnic, care este reprezentativă pentru maşina care urmează să fie produsă. În situaţia în care nu sunt aplicabile standarde armonizate, vibraţiile trebuie să fie măsurate utilizându-se cea mai adecvată metodă de măsurare pentru maşină. Condiţiile de funcţionare a maşinii în timpul măsurărilor şi metodele care au fost folosite pentru măsurare sau referinţa standardului armonizat trebuie să fie specificate. 2.2.2. Echipamentele portabile prevăzute cu cartuşe de fixare a încărcăturii explozive şi alte maşini de impact 2.2.2.1. Observaţii generale Echipamentele portabile prevăzute cu cartuşe de fixare a încărcăturii explozive şi alte maşini de impact trebuie să fie proiectate şi construite astfel încât: - energia să fie transferată elementului de impact de către componenta intermediară care este solidară echipamentului; - un dispozitiv de validare să prevină impactul, dacă maşina nu a fost poziţionată corect cu o presiune suficientă pe materialul de bază; - o declanşare involuntară să fie prevenită, dacă este cazul, o secvenţă corespunzătoare de acţiuni asupra dispozitivului de validare şi a celui de comandă trebuie să fie necesară pentru a declanşa impactul; - declanşarea accidentală să fie prevenită pe durata manipulării sau în cazul apariţiei unui şoc; - operaţiile de încărcare şi descărcare să poată fi efectuate cu uşurinţă şi în condiţii de securitate. În situaţia în care este necesar, echipamentul care despică aşchiile trebuie să fie echipat cu protector (protectori) corespunzător (corespunzători) ce trebuie să fie furnizat (furnizaţi) de producătorul maşinii. 2.2.2.2. Instrucţiuni Instrucţiunile trebuie să prezinte următoarele informaţii necesare cu privire la: - accesoriile şi echipamentele interschimbabile care se pot utiliza la maşină; - elementele de fixare corespunzătoare sau alte elemente expuse impactului, metoda potrivită de montare sau elementele de impact care pot fi utilizate cu maşina; - după caz, cartuşele de fixare corespunzătoare care pot fi utilizate. 2.3. Maşini pentru prelucrarea lemnului şi materialelor cu caracteristici fizice similare Maşinile pentru prelucrarea lemnului şi materialelor cu caracteristici fizice similare trebuie să se conformeze următoarelor cerinţe:
47. a)maşina trebuie să fie proiectată, construită sau echipată astfel încât piesa de prelucrat să poată fi poziţionată şi ghidată în condiţii de securitate; dacă piesa este ţinută cu mâna, pe un banc de lucru, acesta trebuie să asigure o stabilitate suficientă în timpul lucrului şi să nu stânjenească manipularea piesei; ...
48. b)dacă maşina este susceptibilă să fie utilizată în condiţii care implică riscul ejectării unor piese de prelucrat sau a componentelor acesteia, maşina trebuie să fie proiectată, construită şi echipată astfel încât să fie eliminată ejectarea sau, dacă acest lucru nu este posibil, ejectarea să nu genereze riscuri pentru operator şi/sau pentru persoanele expuse; ...
49. c)maşina trebuie să fie echipată cu o frână automată care să oprească scula într-un timp suficient de scurt, dacă există un risc de contact cu scula în timpul mersului în gol; ...
50. d)dacă scula este încorporată într-o maşină care nu este în întregime automată, aceasta trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să elimine sau să reducă riscul de accidentare involuntară. ... 2.4. Maşini pentru aplicarea pesticidelor 2.4.1. Definiţie Maşini pentru aplicarea pesticidelor - maşini special destinate aplicării produselor fitosanitare, prevăzute la art. 2 alin.

(1)din Regulamentul (CE) nr. 1.107/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind introducerea pe piaţă a produselor fitosanitare şi de abrogare a directivelor 79/117/CEE şi 91/414/CEE ale Consiliului, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 309 din 24 noiembrie 2009. 2.4.2. Observaţii generale Producătorul de maşini pentru aplicarea pesticidelor sau reprezentantul său autorizat trebuie să asigure efectuarea unei evaluări a riscurilor de expunere neintenţionată a mediului la pesticide, în conformitate cu procesul de evaluare a riscurilor şi de reducere a riscurilor, menţionat la <<Principii generale>> - pct. 1. Maşinile pentru aplicarea pesticidelor trebuie proiectate şi construite luându-se în considerare rezultatele evaluării riscurilor prevăzute în paragraful anterior, astfel încât acestea să poată fi acţionate, reglate şi întreţinute fără a expune în mod neintenţionat mediul la pesticide. Scurgerile trebuie să fie întotdeauna prevenite. 2.4.3. Control şi monitorizare Aplicarea pesticidelor trebuie să poată fi controlată şi monitorizată uşor şi cu precizie şi să poată fi oprită imediat, din postul de lucru. 2.4.4. Umplere şi golire Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să permită umplerea cu precizie cu cantitatea necesară de pesticid şi să asigure golirea uşoară şi completă a acesteia, prevenind în acelaşi timp pierderile de pesticid prin scurgere şi evitând contaminarea sursei de apă în timpul acestor operaţiuni. 2.4.5. Aplicarea pesticidelor 2.4.5.1. Rata de aplicare Maşina trebuie să fie prevăzută cu mijloace pentru reglarea uşoară, precisă şi sigură a ratei de aplicare. 2.4.5.2. Distribuirea, depunerea şi împrăştierea pesticidelor Maşina trebuie proiectată şi construită astfel încât să asigure ca pesticidele să fie depuse în zonele-ţintă, să reducă la minimum pierderile în alte zone şi să prevină scurgerea pesticidelor în mediu. Dacă este cazul, trebuie să fie asigurată o distribuţie egală şi o depunere omogenă. 2.4.5.3. Încercări Pentru a verifica dacă părţile componente ale maşinii satisfac cerinţele prevăzute la pct. 2.4.5.1 şi 2.4.5.2, producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să efectueze încercări corespunzătoare ori să asigure efectuarea unor astfel de încercări pentru fiecare dintre tipurile de maşini în cauză. 2.4.5.4. Pierderi în timpul opririlor Maşina trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât să prevină pierderi când funcţia de aplicare a pesticidelor este oprită. 2.4.6. Întreţinere 2.4.6.1. Curăţare Maşina trebuie proiectată şi construită astfel încât să permită curăţarea uşoară şi deplină a acesteia, fără contaminarea mediului. 2.4.6.2. Revizie Maşina trebuie proiectată şi construită astfel încât înlocuirea părţilor uzate să poată fi făcută fără contaminarea mediului. 2.4.7. Inspecţii Trebuie să fie posibilă conectarea cu uşurinţă la maşină a instrumentelor de măsură necesare pentru a verifica funcţionarea corectă a acesteia. 2.4.8. Marcarea duzelor, sitelor şi filtrelor Duzele, sitele şi filtrele trebuie să fie marcate astfel încât tipul şi dimensiunea lor să poată fi clar identificate. 2.4.9. Indicarea pesticidului utilizat Dacă este cazul, maşina trebuie să fie dotată cu un suport special, pe care operatorul să poată afişa numele pesticidului care este utilizat. 2.4.10. Instrucţiuni Instrucţiunile trebuie să furnizeze următoarele informaţii:

1. a)măsurile de prevenire care trebuie să fie luate în timpul amestecării, încărcării, aplicării, golirii, curăţării, reviziei şi operaţiunilor de transport pentru a se evita contaminarea mediului; ...
2. b)condiţiile detaliate de utilizare pentru diferitele medii de operare avute în vedere, inclusiv pregătirea corespunzătoare şi reglajele necesare pentru a se asigura depunerea pesticidelor în zonele-ţintă cu reducerea la minimum a pierderilor în alte zone, pentru a se preveni scurgerea pesticidelor în mediu şi, dacă este cazul, pentru a se asigura o distribuire egală şi o depunere omogenă a pesticidelor; ...
3. c)gama de tipuri şi dimensiuni ale duzelor, sitelor şi filtrelor care pot fi utilizate cu maşina; ...
4. d)frecvenţa verificărilor, criteriile şi metoda pentru înlocuirea componentelor, precum duze, site şi filtre, supuse uzurii, care afectează funcţionarea corectă a maşinii; ...
5. e)specificarea calibrării, întreţinerii zilnice, pregătirii pentru iarnă şi a altor verificări necesare pentru a se asigura funcţionarea corectă a maşinii; ...
6. f)tipurile de pesticide care pot provoca funcţionarea incorectă a maşinii; ...
7. g)indicarea faptului că operatorul trebuie să actualizeze numele pesticidului utilizat pe suportul special prevăzut la pct. 2.4.9; ...
8. h)conectarea şi utilizarea oricăror echipamente sau accesorii speciale, precum şi măsurile de prevenire necesare care trebuie să fie luate; ...
9. i)indicarea faptului că maşina poate fi supusă unor cerinţe naţionale pentru inspecţia periodică de către organisme desemnate, astfel cum este prevăzut în Directiva 2009/128/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unui cadru de acţiune comunitară în vederea utilizării durabile a pesticidelor, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 309 din 24 noiembrie 2009; ...
10. j)caracteristicile maşinii care trebuie să fie inspectate pentru a se asigura funcţionarea ei corectă; ...
11. k)instrucţiunile pentru conectarea instrumentelor de măsură necesare. ... ---------- Pct. 2.4 din partea a doua din anexa 1 a fost introdus de pct. 8 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 3. Cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate suplimentare pentru prevenirea pericolelor datorate mobilităţii maşinilor Maşinile care prezintă pericole datorate mobilităţii trebuie să răspundă ansamblului cerinţelor esenţiale de securitate şi sănătate descrise în prezenta parte (a se vedea principiile generale, pct. 4). -------------- Sintagma "cerinţe esenţiale de sănătate şi securitate" a fost înlocuită cu sintagma "cerinţe esenţiale de securitate şi sănătate", potrivit art. II din HOTĂRÂREA nr. 517 din 18 mai 2011, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 373 din 27 mai 2011. 3.1. Observaţii generale 3.1.1. Definiţii
12. a)Maşina care prezintă pericole datorate mobilităţii sale: ... - o maşină a cărei funcţionare necesită fie mobilitatea în timpul lucrului, fie o deplasare continuă ori semicontinuă între poziţiile de lucru fixe succesive; sau - o maşină care funcţionează fără deplasare, dar care poate fi echipată cu mijloace care să permită deplasarea mai uşoară dintr-un loc în altul.
13. b)Conducător - operatorul care este însărcinat şi este răspunzător pentru deplasarea maşinii. Conducătorul poate fi transportat de maşină sau poate să însoţească maşina pe jos ori poate dirija maşina prin comandă de la distanţă. ... 3.2. Locuri de muncă 3.2.1. Post de conducere Vizibilitatea de la postul de conducere trebuie să fie astfel încât conducătorul să poată manevra maşina şi uneltele sale, conform condiţiilor de utilizare prevăzute, în deplină securitate, atât pentru el, cât şi pentru persoanele expuse. Dacă este necesar, trebuie prevăzute dispozitive adecvate pentru a combate pericolele datorate vizibilităţii directe insuficiente. Maşina pe care este transportat conducătorul trebuie să fie proiectată şi construită astfel încât în postul de conducere să nu existe riscuri pentru conducător care să se datoreze contactului cu roţile sau şenilele. Postul de conducere al conducătorului transportat trebuie să fie proiectat şi construit astfel încât să poată fi echipat cu o cabină, cu condiţia ca aceasta să nu mărească riscul şi dacă dimensiunile permit. Cabina trebuie să conţină un loc destinat afişării instrucţiunilor necesare conducătorului. 3.2.2. Scaun Dacă există riscul pentru operatori sau alte persoane transportate de maşină să fie strivite între părţile componente ale maşinii şi sol şi maşina se răstoarnă sau basculează, în special în cazul maşinii echipate cu o structură prevăzută la pct. 3.4.3 sau 3.4.4, scaunul conducătorului trebuie să fie proiectat şi echipat cu un sistem care să ţină persoanele fixate de acesta, fără a le împiedica să efectueze mişcările necesare conducerii sau orice alte mişcări cauzate de suspensie. Aceste sisteme de reţinere nu trebuie să fie instalate dacă ele măresc riscul. 3.2.3. Posturi destinate altor persoane Dacă condiţiile de utilizare prevăd ca persoanele, altele decât conducătorul, să poată fi ocazional sau în mod regulat transportate de maşină ori să lucreze pe aceasta, trebuie să fie prevăzute posturi corespunzătoare care să permită transportul sau lucrul fără riscuri. Al doilea şi al treilea alineat ale pct. 3.2.1 se aplică, de asemenea, în cazul locurilor prevăzute pentru persoane, altele decât conducătorul. 3.3. Sistemele de comandă Dacă este necesar, trebuie luate măsuri pentru a preveni utilizarea neautorizată a comenzilor. În cazul comenzilor de la distanţă, fiecare unitate de comandă trebuie să indice clar care este/sunt maşina sau maşinile destinată/destinate să fie comandată/comandate prin unitatea