§ 31 Vyhláška federálního ministerstva dopravy o vnitrozemské plavbě – Je-li náklad ztracen
Vyhláška federálního ministerstva dopravy o vnitrozemské plavbě · 137/1974 Sb. · § 31 · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 31 vyhlášky 137/1974 stanovuje, jak se vypočítá náhrada škody v případě ztráty nebo poškození nákladu při vnitrozemské plavbě, a to s ohledem na jeho cenu a související náklady.
§ 31
(1) Je-li náklad ztracen, hradí se cena, jakou by měl v nepoškozeném stavu po odečtení částky odpovídající škodám, které nenáleží do společné havárie, jakož i po odečtení ušetřeného přepravného, cla a jiných výloh.
(2) Je-li náklad poškozen, hradí se rozdíl mezi cenou ve stavu nepoškozeném a cenou ve stavu poškozeném. Byl-li poškozený náklad prodán, hradí se rozdíl mezi čistou cenou v nepoškozeném stavu a čistým výtěžkem prodeje.
Paragraf 31 vyhlášky 137/1974 stanovuje, jak se vypočítá náhrada škody v případě ztráty nebo poškození nákladu při vnitrozemské plavbě, a to s ohledem na jeho cenu a související náklady.
Co to znamená v praxi
Ztráta nákladu: Pokud se náklad ztratí, náhrada se určí z jeho ceny v nepoškozeném stavu. Od této ceny se odečtou škody, které nespadají pod společnou havárii, a také ušetřené přepravné, clo a další výlohy.
Poškození nákladu: V případě poškození nákladu se hradí rozdíl mezi jeho cenou v nepoškozeném stavu a cenou ve stavu poškozeném.
Prodej poškozeného nákladu: Jestliže byl poškozený náklad prodán, náhrada se vypočítá jako rozdíl mezi čistou cenou, kterou by měl v nepoškozeném stavu, a čistým výtěžkem z jeho prodeje.
Na co si dát pozor
Při výpočtu náhrady za ztracený náklad se zohledňují pouze škody, které *nenáleží* do společné havárie, a ušetřené náklady (přepravné, clo, výlohy).
U poškozeného nákladu je klíčový rozdíl mezi cenou v nepoškozeném a poškozeném stavu, případně mezi čistou cenou a čistým výtěžkem prodeje.
Hlídat změny § 31 – pošleme e-mail, když se paragraf novelizuje.