§ 24b vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Technické podmínky a požadavky pro stavbu dráhy celostátní budované pro rychlost vyšší než 200 km/h
Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah · 177/1995 Sb. · Nemovitosti a stavební právo
Stručně: Tento paragraf stanovuje technické podmínky a požadavky pro stavbu celostátní dráhy určené pro rychlosti vyšší než 200 km/h, zejména s ohledem na provozní spolehlivost a zabezpečení proti vniknutí. Dráha musí být navržena tak, aby poruchy způsobené provozovatelem dráhy, které narušují provoz, byly minimální – konkrétně nesmí překročit 1 minutu na 1 000 vlakových kilometrů za období platnosti jízdního řádu. (§ 24b zákona č. 177/1995 Sb., vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Technické podmínky a požadavky pro stavbu dráhy celostátní budované pro rychlost vyšší než 200 km/h
- Týká se: provozovatel
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 177/1995 Sb.
(1) Dráha celostátní budovaná pro rychlost vyšší než 200 km/h se navrhuje s ohledem na zajištění její provozní spolehlivosti tak, aby
a) doba narušení provozování drážní dopravy, za jehož vznik odpovídá provozovatel dráhy, z důvodu poruch součástí dráhy8), nepřesáhla 1 minutu na 1 000 vlakových kilometrů na dané části dráhy za období platnosti jízdního řádu,
b) délka trvání každé jednotlivé poruchy součástí dráhy s narušením provozování drážní dopravy, za jejíž vznik odpovídá provozovatel dráhy8), nepřesahovala 200 minut a
c) počet narušení provozování drážní dopravy, za jejichž vznik odpovídá provozovatel dráhy8), nebyl vyšší než 15 na 100 km délky dráhy za období platnosti jízdního řádu.
(2) Dráha celostátní budovaná pro rychlost vyšší než 200 km/h musí být zabezpečena proti vniknutí nepovolaných osob, zvěře nebo pádu cizích předmětů na takovou dráhu.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Dráha musí být navržena tak, aby poruchy způsobené provozovatelem dráhy, které narušují provoz, byly minimální – konkrétně nesmí překročit 1 minutu na 1 000 vlakových kilometrů za období platnosti jízdního řádu.
- Každá jednotlivá porucha, za kterou odpovídá provozovatel dráhy a která naruší provoz, nesmí trvat déle než 200 minut.
- Celkový počet narušení provozu způsobených provozovatelem dráhy nesmí být vyšší než 15 na 100 km délky dráhy za období platnosti jízdního řádu.
- Dráha musí být fyzicky zabezpečena proti vstupu nepovolaných osob, zvěře a pádu cizích předmětů, aby nedošlo k ohrožení provozu.
Na co si dát pozor
- Uvedené limity se týkají pouze poruch, za jejichž vznik odpovídá provozovatel dráhy.
- Požadavky na zabezpečení dráhy jsou komplexní a zahrnují ochranu proti různým typům vniknutí a pádu předmětů.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 3 Technické podmínky (Vyhláška Ministerstva vnitra, kterou se )§ 6 (Vyhláška federálního ministerstva doprav)§ 13 Účel a funkce projektového úkolu (Vyhláška federálního ministerstva pro te)§ 4 Projektový úkol, jeho účel, funkce a obsah (Vyhláška Státní komise pro techniku o do)§ 117 Oznámení stavebního záměru s certifikátem aut (Zákon o územním plánování a stavebním řá)