§ 31 vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Geometrické uspořádání koleje
Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah · 177/1995 Sb. · Nemovitosti a stavební právo
Stručně: Paragraf 31 stanovuje technické požadavky na geometrické uspořádání kolejí, jako jsou poloměry oblouků, podélné sklony, rozchod koleje a přechody mezi jednotlivými úseky, aby byla zajištěna bezpečná a plynulá jízda drážních vozidel. Hlavní koleje musí mít co největší poloměr oblouku, minimálně 500 m, s možností zmenšení až na 150 m za specifických podmínek a se stavebním povolením. (§ 31 zákona č. 177/1995 Sb., vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Geometrické uspořádání koleje
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 177/1995 Sb.
(1) Směrové oblouky hlavních kolejí musí mít poloměr co největší, alespoň 500 m. Poloměr oblouku může být zmenšen až na 300 m, a to podle podmínek stavebního povolení stanovených s přihlédnutím k místním podmínkám. Poloměr oblouku může být zmenšen až na 150 m při omezeném prostoru a zvlášť složitých místních podmínkách v zastavěném území, a to podle podmínek stanovených s přihlédnutím k této situaci ve stavebním povolení.
(2) Koleje určené pro obrat a odstavování vlakových souprav se zřizují v přímé koleji nebo v oblouku o poloměru nejméně 800 m. Oblouky ostatních kolejí nesmí mít poloměr menší než 150 m.
(3) Pro plynulý přechod mezi přímou kolejí a obloukem se zřizují přechodnice, u složených oblouků mezilehlé přechodnice.
(4) Podélný sklon koleje na trati v tunelu nebo v zakrytém prostoru nesmí být větší než 40 ‰ a nesmí být menší než 3 ‰. Podélný sklon koleje na povrchu nesmí být větší než 25 ‰.
(5) Nejvýše dovolený jednostranný sklon koleje ve stanici na povrchu je 1,5 ‰. Koleje ve stanici v tunelech nebo v zakrytém prostoru musí mít podélný jednostranný sklon 3 ‰.
(6) Koleje pro obrat a odstavování vlakových souprav v podzemí musí mít sklon nejvýše 3 ‰. Stoupání kolejí se zřizuje směrem k hlavní koleji.
(7) Poloměr zakružovacího oblouku lomu nivelety koleje nesmí být menší než 1 000 m.
(8) Rozchod koleje je 1 435 mm.
(9) V obloucích o poloměru menším než 300 m musí být rozchod koleje zvětšen o hodnotu rozšíření. Změna rozchodu musí být provedena rovnoměrně.
(10) V přímé koleji musí být temena hlav kolejnic ve stejné úrovni. Způsob zřízení převýšení obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.
(11) Mezi nepřevýšenou a převýšenou částí koleje musí být proveden plynulý přechod vzestupnicí o jednotném sklonu.
(12) Parametry geometrického uspořádání koleje obsahuje doporučená technická norma uvedená v příloze č. 5.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Hlavní koleje musí mít co největší poloměr oblouku, minimálně 500 m, s možností zmenšení až na 150 m za specifických podmínek a se stavebním povolením.
- Koleje pro obrat a odstavování vlakových souprav musí být v přímé koleji nebo v oblouku o poloměru nejméně 800 m, ostatní koleje nesmí mít poloměr menší než 150 m.
- Podélný sklon koleje v tunelu nebo zakrytém prostoru je omezen na 3 ‰ až 40 ‰, na povrchu nesmí přesáhnout 25 ‰.
- Standardní rozchod koleje je 1 435 mm, který se v obloucích s poloměrem menším než 300 m musí zvětšit.
Na co si dát pozor
- Zmenšení poloměru oblouku hlavních kolejí pod 500 m je možné pouze za specifických podmínek a vyžaduje stavební povolení.
- Při projektování kolejí je nutné dodržet stanovené minimální a maximální sklony, zejména v tunelech a stanicích.
- V obloucích s menším poloměrem je nutné zajistit rozšíření rozchodu koleje pro bezpečnou jízdu.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 14 Uspořádání tělesa železničního spodku (Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, k)§ 1 (Zákon o zrušení obsoletních právních pře)