Vyhláška ministerstva dopravy a Ústředního báňského úřadu, kterou se stanoví pravidla pro styk drah s hornickou činností

(1) O povolení ke zřízení lomu v ochranném pásmu dráhy rozhoduje drážní správní orgán podle § 13 odst. 2 zákona č. 51/1964 Sb. s ohledem na bezpečnost a nerušenost provozu dráhy podle situování lomu. K provedení odstřelu všeho druhu stanoví drážní správní orgán podmínky, které spolu se souhlasem drážního správního orgánu budou zpracovány do povolení k odstřelu.

(2) V okolí dráhy lze povolit odstřel jen za zvýšených bezpečnostních opatření. Trhací práce (odstřel), při nichž by odletující materiál mohl padat do obvodu dráhy, smějí být prováděny jen se souhlasem drážního správního orgánu, který stanoví k tomu podmínky. Po provedeném odstřelu musí být dráha neprodleně prohlédnuta pracovníkem drážního podniku a zajištěna spolehlivost bezpečnosti provozu dráhy.

(3) Leží-li lom níže než dráha, musí být mezi patou drážního tělesa a horní hranou lomu ponechán ochranný pás s šíří, odpovídající uvrstvení materiálu, nejméně však v šíři stanovené v § 7 odst. 1. Leží-li lom výše než dráha a není-li přes bezpečnostní opatření vyloučeno, že kamení a jiný materiál by mohly padat na dráhu, je nutno zřídit ochranné zdi, valy apod.

(4) Má-li být lom zřízen na strmých stěnách položených výše než dráha, je nutno lámat v terasách a stupních dostatečně širokých popř. zachovávat ještě jiná, místním poměrům odpovídající bezpečnostní opatření. Může-li dojít při provozu lomu k sesutí na dráhu, musí být provozovatelem lomu zajištěno co nejrychlejší odstranění případných překážek ohrožujících bezpečnost provozu dráhy.

(1) Podle § 7 se postupuje rovněž při zřizování hlinišť a pískoven v ochranném pásmu dráhy. Přípustná vzdálenost od obvodu dráhy se určí podle povahy dobývaného materiálu s přihlédnutím k úhlu jeho přirozené sklonitosti a způsobu těžby.

(2) Při sypání odvalů v ochranném pásmu dráhy se postupuje přiměřeně, zejména pokud jde o přípustnou vzdálenost od obvodu dráhy s přihlédnutím k úhlu přirozené sklonitosti sypaného materiálu a jeho množství ovlivňujícímu stabilitu železničního tělesa (vytlačování podloží svahu) a povětrnostním vlivům.

(1) Důlní dílo, důlní stavby pod povrchem a stavby v uhelných lomech a skrývkách povoluje orgán státní báňské správy se souhlasem drážního správního orgánu.*) Při posuzování vlivu hornické činnosti a z ní vyplývající opatření je povinen drážní správní orgán a orgán státní báňské správy vzít v úvahu předpokládané vlivy hornické činnosti v průběhu přípravy a dobývání, jakož i výsledné účinky také dříve povolených porubů na dráhu až do jejich úplného doznění.

(2) U drah s trakcí elektrickou může drážní správní orgán souhlasit s hornickou činností jen v takovém rozsahu, aby byla zachována stálá vzájemná poloha koleje a trakčního vedení a případné změny nepřesáhly přípustné odchylky podle technické normy ČSN 34 1540; nesmí být ohrožena stabilita podpěr trakčního vedení.

(3) Pro docílení co nejpříznivějších účinků je třeba při hornické činnosti postupovat pokud možno ve velké ploše, aby se vyloučily nepříznivé účinky poddolování (denivelací s vodorovnými posuny).

(4) Pod dráhou nemají být rovnoběžně s ní raženy chodby ve hloubce menší než 15násobek výšky chodby. Chodby ražené pod dráhou jinými směry je třeba bezpečně zajistit a před likvidací plně založit nehořlavým materiálem.

(5) V případech, kdy k ochraně dráhy bude stanoven ochranný pilíř, stanoví se jeho šířka se zřetelem k úložným poměrům ložiska a nadloží, k zálomovému úhlu a k pojistnému odstupu (bermě), který se určí podle povahy dráhy, a to nejméně 6 m od obvodu dráhy, popř. od náhorního příkopu.

Při povolování staveb drah a staveb na dráze v dobývacích prostorech a jejich okolí, je drážní správní orgán povinen dbát též ustanovení § 28 zákona č. 41/1957 Sb.

(1) Před dočasným zastavením nebo likvidací části hornického díla dotýkajícího se dráhy je hornický podnik povinen zabezpečit dráhu a její provoz proti pozdějším škodlivým účinkům opuštěného hornického díla a provést opatření stanovená státní báňskou správou v dohodě s drážním správním orgánem.

(2) Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. května 1967.

Předseda

Ústředního báňského úřadu:

Teper v. r.

Ministr dopravy:

Indra v. r.

*) Na tyto dohody se vztahuje ustanovení § 34 zákona č. 41/1957 Sb.

**) Jde o opatření podle § 35 a 36 zákona č. 41/1957 Sb.

***) Drážní správní orgán přizve účastníky, jejichž účasti bude třeba při stanovení opatření na dráze.

*) Týká se staveb uvedených v § 2.