§ 8 vyhláška o provedení některých ustanovení zákona o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů v oblasti letectví – Nejistoty při výpočtu emisí CO2 a údajů o tunokilometrech v činnosti v oblasti letectví
Vyhláška o provedení některých ustanovení zákona o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů v oblasti letectví · 287/2010 Sb. · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 8 vyhlášky 287/2010 stanovuje, jakým způsobem mají provozovatelé letadel zohledňovat a prokazovat nejistoty spojené s výpočtem emisí CO2 a údajů o tunokilometrech. Provozovatel letadla musí při výběru metody zjišťování emisí a tunokilometrů zohlednit hlavní zdroje nejistoty a tyto informace využít. (§ 8 zákona č. 287/2010 Sb., vyhláška o provedení některých ustanovení zákona o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů v oblasti letectví, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Nejistoty při výpočtu emisí CO2 a údajů o tunokilometrech v činnosti v oblasti letectví
- Týká se: provozovatel, dodavatel
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 287/2010 Sb.
(1) Při výpočtu emisí a údajů o tunokilometrech musí provozovatel letadla brát v úvahu hlavní zdroje nejistoty a využít tyto informace při výběru metody zjišťování schválené v plánu zjišťování podle bodů 5 a 6 přílohy č. 4 k této vyhlášce.
(2) Je-li doplněné palivo stanoveno výhradně podle fakturovaného množství paliva nebo jiných odpovídajících dokladů poskytnutých dodavatelem paliva, například dodacích listů pro palivo doplněné pro daný let, nepožaduje se žádný další důkaz o související úrovni nejistoty. Pokud se pro měření doplněného paliva používají palubní systémy, je nutné úroveň nejistoty spojenou s měřením paliva doložit kalibračními listy. Nejsou-li kalibrační listy k dispozici, provozovatel letadla poskytne specifikace výrobce letadla určující úrovně nejistoty u palubních systémů pro měření paliva a předloží doklady o provádění kontrol správného fungování systémů pro měření paliva.
(3) Nejistoty u všech ostatních částí metodiky zjišťování vycházejí například z konzervativního odborného posouzení s přihlédnutím k odhadovanému počtu letů ve vykazovaném období. Ke kumulativnímu účinku všech součástí měřicího systému na nejistotu ročních údajů o činnosti se nepřihlíží.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Provozovatel letadla musí při výběru metody zjišťování emisí a tunokilometrů zohlednit hlavní zdroje nejistoty a tyto informace využít.
- Pokud je množství paliva určeno z faktur nebo dodacích listů, není potřeba dokládat další údaje o nejistotě.
- Při použití palubních systémů pro měření paliva je nutné doložit kalibrační listy nebo specifikace výrobce a doklady o kontrolách.
- U ostatních částí metodiky zjišťování se nejistoty odhadují na základě odborného posouzení, přičemž se nepřihlíží ke kumulativnímu účinku všech součástí měřicího systému na roční údaje.
Na co si dát pozor
- Je klíčové správně vybrat metodu zjišťování schválenou v plánu zjišťování, s ohledem na zdroje nejistoty.
- Provozovatelé letadel musí mít k dispozici relevantní dokumentaci (faktury, dodací listy, kalibrační listy, specifikace výrobce, doklady o kontrolách) pro prokázání úrovně nejistoty.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 19 Nejistoty při měření (Vyhláška, kterou se stanoví postup zjišť)§ 16 Nejistoty při měření (Vyhláška o stanovení postupu zjišťování,)§ 28 ÚČINNOST (Zákon o podmínkách obchodování s povolen)§ 25 Účinnost (Vyhláška o stanovení postupu zjišťování,)§ 7 Účinnost (Vyhláška o provedení některých ustanoven)