§ 18 Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích – Brzdy jízdních souprav
Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · 32/1972 Sb. · § 18 · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 18 vyhlášky 32/1972 Sb. stanovuje, že jízdní soupravy s konstrukční rychlostí nad 25 km/h musí mít provozní a nouzové brzdění s účinkem odpovídajícím brzdění samostatného motorového vozidla stejné celkové hmotnosti.
§ 18 Brzdy jízdních souprav
(1) U soupravy, která se skládá z vozidel, jejichž konstrukční rychlost je větší než 25 km/h, musí být účinek provozního a nouzového brzdění stejný jako účinek stanovený pro provozní a nouzové brzdění jednotlivého (sólo) motorového vozidla o celkové hmotnosti odpovídající celkové hmotnosti soupravy.
(2) Účinek provozního a nouzového brzdění se zjišťuje zkouškou typu 0; přitom síla na ovládací orgán nesmí překročit hodnotu stanovenou pro tažné vozidlo.
(3) Podmínky stanovené v odstavcích 1 a 2 se pokládají za splněné, pokud jednotlivá vozidla, z nichž se skládá souprava, vyhověla ustanovením § 15 až 17.
(4) Pokud u soupravy, skládající se z osobního automobilu a z přípojného vozidla, splnění podmínek stanovených pro nouzové brzdění soupravy vyžaduje spolupůsobení poloprůběžného brzdového zařízení přípojného vozidla, může být toto brzdové zařízení ovládáno přídavným ovládacím orgánem. Řidič musí mít možnost ovládat toto brzdové zařízení i soustavu pro nouzové brzdění automobilu současně nebo po sobě a přitom stále ovládat řízení vozidla.
(5) Ustanovení odstavců 1 a 4 neplatí pro vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena přede dnem účinnosti této vyhlášky.
Paragraf 18 vyhlášky 32/1972 Sb. stanovuje, že jízdní soupravy s konstrukční rychlostí nad 25 km/h musí mít provozní a nouzové brzdění s účinkem odpovídajícím brzdění samostatného motorového vozidla stejné celkové hmotnosti.
Co to znamená v praxi
Bezpečnost jízdních souprav: Zajišťuje, že brzdný výkon soupravy (např. automobil s přívěsem) je dostatečný a srovnatelný s brzdným výkonem jednoho vozidla stejné hmotnosti, což je klíčové pro bezpečnost provozu.
Zkoušky brzd: Účinnost brzdění se ověřuje specifickou zkouškou (typu 0), přičemž síla potřebná k ovládání brzd nesmí překročit limit stanovený pro tažné vozidlo.
Splnění podmínek jednotlivými vozidly: Pokud jednotlivá vozidla tvořící soupravu (např. tahač a návěs) splňují požadavky na brzdění podle § 15 až 17, považují se podmínky pro brzdění celé soupravy za splněné.
Specifické ovládání u osobních automobilů s přívěsem: U souprav osobního automobilu s přívěsem, kde je pro nouzové brzdění nutné spolupůsobení brzd přívěsu, může být toto brzdové zařízení ovládáno přídavným orgánem. Řidič musí mít možnost ovládat obě brzdové soustavy (automobilu i přívěsu) současně nebo postupně, aniž by ztratil kontrolu nad řízením.
Na co si dát pozor
Výjimka pro starší vozidla: Ustanovení o brzdách jízdních souprav a specifickém ovládání u osobních automobilů s přívěsem se nevztahují na vozidla, jejichž technická způsobilost byla schválena před účinností této vyhlášky.
Konstrukční rychlost: Požadavky se týkají pouze souprav, jejichž konstrukční rychlost je vyšší než 25 km/h.
Provozuje Eucalypt 4 s.r.o., IČO 22103741, Jičínská 226/17, Praha 3 (kontakt). Zdroj dat: e-Sbírka / justice.cz (oficiální). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.