Stručně: Paragraf 4 zákona o drahách (97/1950) rozděluje dráhy určené pro veřejnou přepravu na celostátní a místní, přičemž celostátní dráhy se dále dělí na hlavní a vedlejší tratě, a umožňuje úlevy pro vedlejší a místní dráhy.
§ 4 Dráhy pro přepravu veřejnou.
(1) Dráhy pro přepravu veřejnou se člení na celostátní a místní.
(2) Dráhy celostátní tvoří souvislou síť celostátního významu. Dělí se na trati hlavní a vedlejší. Vedlejší trati jsou menšího dopravního významu.
(3) Dráhy místní obstarávají místní přepravní potřeby (v obci, mezi blízkými obcemi a pod.).
(4) Pro vedlejší trati drah celostátních a pro dráhy místní mohou být stanoveny úlevy, pokud jde o jejich vybudování, udržování a provozování.
(5) Změní-li se poměry, rozhodné pro zařazení dráhy nebo její části, může ministerstvo dopravy v dohodě se státním úřadem plánovacím a ministerstvy národní obrany a vnitra zařadit dráhu nebo její část do jiné skupiny, po případě zařadit ji mezi dráhy pro přepravu neveřejnou. Přitom stanoví, je-li třeba, podmínky, za nichž má býti změna uskutečněna.
Díl první.
Paragraf 4 zákona o drahách (97/1950) rozděluje dráhy určené pro veřejnou přepravu na celostátní a místní, přičemž celostátní dráhy se dále dělí na hlavní a vedlejší tratě, a umožňuje úlevy pro vedlejší a místní dráhy.
Co to znamená v praxi
Dráhy pro veřejnou přepravu jsou hierarchicky členěny podle jejich významu a rozsahu (celostátní vs. místní, hlavní vs. vedlejší).
Pro méně významné dráhy (vedlejší celostátní a místní) mohou platit mírnější požadavky na jejich výstavbu, údržbu a provoz.
Ministerstvo dopravy má pravomoc měnit zařazení dráhy (např. z veřejné na neveřejnou nebo mezi jednotlivými kategoriemi veřejných drah), pokud se změní relevantní okolnosti.
Na co si dát pozor
Změna zařazení dráhy vyžaduje souhlas několika ministerstev (dopravy, státního úřadu plánovacího, národní obrany a vnitra).
Při změně zařazení dráhy mohou být stanoveny specifické podmínky pro její uskutečnění.