Stručně: Paragraf 41 stanoví, že pro výstavbu a zahájení provozu neveřejné dráhy nebo její části se obdobně použijí ustanovení §§ 7 až 11, s tím rozdílem, že návrh dráhy se nezařazuje do plánu dopravy, nýbrž do plánu hospodářského úseku, k němuž náleží podnik, jehož přepravní potřeby má dráha zajišťovat.
§ 41
O vybudování a zahájení provozu dráhy pro přepravu neveřejnou nebo její části platí přiměřeně ustanovení §§ 7 až 11; návrh dráhy se však nezařazuje do plánu dopravy, nýbrž do plánu onoho hospodářského úseku, k němuž přísluší podnik, jehož přepravní potřeby má dráha obstarávat.
Paragraf 41 stanoví, že pro výstavbu a zahájení provozu neveřejné dráhy nebo její části se obdobně použijí ustanovení §§ 7 až 11, s tím rozdílem, že návrh dráhy se nezařazuje do plánu dopravy, nýbrž do plánu hospodářského úseku, k němuž náleží podnik, jehož přepravní potřeby má dráha zajišťovat.
Co to znamená v praxi
Proces schvalování a povolování výstavby a provozu neveřejných drah je podobný jako u veřejných drah, avšak s odlišným zařazením do plánovacího procesu.
Namísto celostátního plánu dopravy se neveřejná dráha plánuje v rámci hospodářského plánu konkrétního podniku, který ji bude využívat.
Tento přístup zdůrazňuje účel neveřejné dráhy, která slouží primárně k zajištění přepravních potřeb konkrétního podniku.
Na co si dát pozor
Je třeba pečlivě rozlišovat mezi plánem dopravy a plánem hospodářského úseku, neboť to ovlivňuje, kdo a jakým způsobem schvaluje projekt dráhy.
Ustanovení §§ 7 až 11, na která se odkazuje, je nutné aplikovat s ohledem na specifický charakter neveřejné dráhy.
Hlídat změny § 41 – pošleme e-mail, když se paragraf novelizuje.