§ 18 vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích – Směrové a výškové vedení
Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích · 104/1997 Sb. · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 18 vyhlášky č. 104/1997 Sb. stanovuje, že trasa komunikace musí být navržena tak, aby její směrové a výškové vedení bylo vzájemně sladěno, odpovídalo jejímu významu a kategorii, a zajišťovalo bezpečnost a plynulost provozu. Při projektování silnic je nutné zajistit, aby zatáčky a stoupání/klesání na sebe navazovaly logicky a bezpečně, s ohledem na typ silnice (např. dálnice vs. místní komunikace). (§ 18 zákona č. 104/1997 Sb., vyhláška Ministerstva dopravy a spojů, kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Směrové a výškové vedení
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 104/1997 Sb.
(1) Směrové a výškové vedení trasy komunikace musí být vzájemně sladěno a přizpůsobeno dopravnímu významu a kategorii komunikace, jakož i bezpečnosti a plynulosti provozu na ní.
(2) Nejmenší návrhové hodnoty směrových a výškových prvků se navrhují jen v odůvodněných případech a nesmí být kumulovány ani nesmí být užity v místě a v blízkosti křižovatek nebo na jiných místech kritických z hlediska bezpečnosti provozu.
(3) Délky rozhledu musí být po celé nově budované trase komunikace rovny dráze potřebné pro zastavení před překážkou na vozovce.
(4) Na silnicích s jedním obousměrným jízdním pásem je třeba, aby se úseky s větší než minimální délkou rozhledu pro předjíždění podílely co největší mírou na celkové délce komunikace a rozmístily po ní co nejrovnoměrněji.
(5) Podrobnosti k nejmenším návrhovým hodnotám směrových a výškových prvků, k největším podélným a výsledným sklonům, nejmenším délkám rozhledu pro zastavování a pro předjíždění obsahují doporučené ČSN 73 6101 a ČSN 73 6110.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Při projektování silnic je nutné zajistit, aby zatáčky a stoupání/klesání na sebe navazovaly logicky a bezpečně, s ohledem na typ silnice (např. dálnice vs. místní komunikace).
- Nejmenší povolené hodnoty pro směrové a výškové prvky (např. ostré zatáčky, prudká stoupání) se smí použít jen výjimečně a nikdy nesmí být kumulovány nebo umístěny v rizikových místech, jako jsou křižovatky.
- Na nově budovaných silnicích musí být po celé délce zajištěna dostatečná délka rozhledu, aby řidič mohl včas zastavit před překážkou.
- Na silnicích s jedním jízdním pruhem pro oba směry by mělo být co nejvíce úseků s dostatečným rozhledem pro bezpečné předjíždění, a tyto úseky by měly být rovnoměrně rozmístěny.
Na co si dát pozor
- Kumulace nejmenších návrhových hodnot směrových a výškových prvků je zakázána, což znamená, že se nesmí například spojit ostrá zatáčka s prudkým stoupáním.
- Kritická místa, jako jsou křižovatky, vyžadují zvláštní pozornost a nesmí se v nich používat nejmenší návrhové hodnoty prvků.
- Délka rozhledu pro zastavení je klíčová pro bezpečnost a musí být dodržena po celé délce nově budované komunikace.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 2b Technické požadavky na mobilní kontrolní jedn (Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 82/)§ 13a Rozsah údajů nezbytných k provádění technický (Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 211)§ 5 Účinnost (Vyhláška o provádění kontrol technického)§ 37 Účinnost (Vyhláška o technických prohlídkách vozid)§ 18 Účinnost (Vyhláška o obecných technických požadavc)