§ 4 nařízení vlády o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému – Posuzování shody součástí interoperability
Nařízení vlády o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému · 133/2005 Sb. · Ostatní právní předpisy
Stručně: Paragraf 4 nařízení vlády č. 133/2005 Sb. stanovuje, jak se ověřuje, že součásti železničního systému splňují technické požadavky pro jejich použití. Toto ověření se nazývá posouzení shody a provádí ho notifikovaná osoba. Součásti železničního systému, jako jsou například koleje nebo zabezpečovací zařízení, musí projít posouzením shody, aby mohly být použity. (§ 4 zákona č. 133/2005 Sb., nařízení vlády o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Posuzování shody součástí interoperability
- Odkazuje na: § 3
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 133/2005 Sb.
(1) Součásti interoperability podle tohoto nařízení jsou stanovenými výrobky ve smyslu § 12 odst. 1 písm. a) zákona.
(2) Splnění požadavků podle § 3 odst. 2 písm. a) se u součástí interoperability ověřuje postupem posouzení shody. Stanoví-li tak technická specifikace interoperability, součástí posouzení shody součásti interoperability je rovněž posouzení její vhodnosti pro použití v příslušných subsystémech.
(3) Posouzení shody součásti interoperability nebo její vhodnosti pro použití se provádí podle technické specifikace interoperability upravující součást interoperability a dále podle
a) rozhodnutí o společném rámci pro uvádění výrobků na trh12), pokud příslušná technická specifikace interoperability vstoupila v platnost nejpozději dne 31. prosince 2010, nebo
b) rozhodnutí o modulech pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování v oblasti železniční dopravy13), pokud příslušná technická specifikace interoperability vstoupila v platnost po dni uvedeném v písmenu a).
(4) Posouzení shody nebo vhodnosti pro použití provádí notifikovaná osoba. Splňuje-li součást interoperability a činnosti související s její výrobou, případně použitím požadavky podle § 3 odst. 2 písm. a), vydá notifikovaná osoba certifikát o přezkoumání typu, certifikát o shodě, certifikát o vhodnosti pro použití nebo jiný dokument stanovený v předpisech podle odstavce 3. Jiná než notifikovaná osoba může provádět posouzení shody nebo vhodnosti pro použití, jen pokud to umožňují předpisy uvedené v odstavci 3.
(5) Na základě certifikátu o přezkoumání typu, certifikátu o shodě, certifikátu o vhodnosti pro použití, nebo jiného dokumentu vydaného notifikovanou osobou, popřípadě na základě protokolu vnitřní kontroly výrobce o shodě výrobku s technickými specifikacemi interoperability prokazuje výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce shodu součásti interoperability vydáním ES prohlášení o shodě s technickými specifikacemi interoperability, o shodě s evropskými specifikacemi nebo o shodě s přezkoumaným typem (dále jen „ES prohlášení o shodě“) a u určených součástí interoperability podle odstavce 2 prokazuje jejich vhodnost pro použití vydáním ES prohlášení o vhodnosti pro použití. Obsah těchto prohlášení je uveden v příloze č. 1 tohoto nařízení. Podmínkou vydání těchto prohlášení je aplikace ustanovení technických specifikací interoperability při výrobě, popřípadě při ověření shody součásti.
(6) Součásti interoperability, pro které bylo vydáno ES prohlášení o shodě nebo ES prohlášení o vhodnosti pro použití, se považují za součásti, které splňují základní požadavky a podmínky stanovené v příslušných technických specifikacích interoperability. Uživatelé a notifikované osoby nejsou oprávněni bránit uvádění těchto součástí na trh nebo omezovat jejich použití na dráze, která tvoří součást konvenčního nebo vysokorychlostního evropského železničního systému; pokud nevznikly nové závažné okolnosti, které by použití uvedených součástí bránily, nejsou uživatelé a notifikované osoby oprávněni požadovat provedení totožných kontrol, které již byly provedeny jako součást postupu předcházejícího vydání ES prohlášení o shodě nebo ES prohlášení o vhodnosti pro použití.
(7) Pro náhradní díly do subsystémů, které jsou v okamžiku vstupu příslušné technické specifikace interoperability v platnost již uvedeny do provozu, se posouzení shody a vhodnosti pro použití nevyžaduje.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Součásti železničního systému, jako jsou například koleje nebo zabezpečovací zařízení, musí projít posouzením shody, aby mohly být použity.
- Posouzení shody provádí speciální, tzv. notifikovaná osoba, která k tomu má oprávnění.
- Pokud součást splňuje požadavky, notifikovaná osoba vydá certifikát (např. o přezkoumání typu nebo o shodě).
- Na základě tohoto certifikátu výrobce nebo jeho zástupce vydá "ES prohlášení o shodě", kterým potvrdí, že součást vyhovuje normám.
Na co si dát pozor
- Posouzení shody se řídí různými předpisy v závislosti na datu platnosti technické specifikace interoperability:
- Pokud specifikace vstoupila v platnost nejpozději 31. prosince 2010, použije se rozhodnutí o společném rámci pro uvádění výrobků na trh.
- Pokud specifikace vstoupila v platnost po 31. prosinci 2010, použije se rozhodnutí o modulech pro postupy posuzování shody, vhodnosti pro použití a ES ověřování v oblasti železniční dopravy.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 4 (Nařízení vlády, kterým se mění nařízení )§ 6 Ověřování subsystému (Nařízení vlády, kterým se mění nařízení )§ 6b Účinnost (Nařízení vlády, kterým se mění nařízení )§ 29 ÚČINNOST (Zákon o požadavcích na přístupnost někte)