§ 40 Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích – Emise škodlivin motorových vozidel
Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · 32/1972 Sb. · § 40 · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 40 vyhlášky 32/1972 stanovuje limity pro emise škodlivin z motorových vozidel, konkrétně pro kouřivost naftových motorů a obsah oxidu uhelnatého u benzinových motorů, a také požaduje zabránění úniku plynů z klikové skříně do ovzduší.
§ 40 Emise škodlivin motorových vozidel
(1) Vozidla s naftovými motory musí mít spalování při všech režimech jízdy a provozu tak dokonalé, aby kouř motoru na konci výfukového potrubí byl v těchto mezích:
a) u vozidel uvedených do provozu po dni účinnosti této vyhlášky smí kouř vykazovat nejvýše 40% zabarvení filtračního papíru,115) po uplynutí záruční doby vozidla, popřípadě záruční doby motoru po opravě nejvýše 50% zabarvení filtračního papíru, konstrukce a provedení motoru musí být takové, aby bylo zabráněno úniku plynů z klikové skříně do ovzduší [odstavec 2 písm. b)],
b) u vozidel uvedených do provozu přede dnem účinnosti této vyhlášky smí 115) kouř vykazovat nejvýše 60 % zabarvení filtračního papíru, avšak nejpozději dnem 1. 1. 1973 musí být tato vozidla seřízena tak, aby kouř vykazoval nejvýše 50% zabarvení filtračního papíru.
(2) Vozidla s benzinovými motory, jejichž technická způsobilost bude schválena po dni účinnosti této vyhlášky, s výjimkou dvoukolových a tříkolových motorových vozidel s celkovou hmotností menší než 400 kg nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí menší než 50 km/h, musí být z hlediska emise plynných škodlivin schválena116) a
a) při volnoběhu motoru nesmí vylučovat ve zplodinách hoření objemový obsah kysličníku uhelnatého větší než 4,5 %,
b) konstrukce a provedení motoru musí být takové, aby bylo zabráněno úniku plynů z klikové skříně do ovzduší,117)
c) vozidla s celkovou hmotností menší než 3,5 t musí splňovat test I (evropský cyklus).117)
Paragraf 40 vyhlášky 32/1972 stanovuje limity pro emise škodlivin z motorových vozidel, konkrétně pro kouřivost naftových motorů a obsah oxidu uhelnatého u benzinových motorů, a také požaduje zabránění úniku plynů z klikové skříně do ovzduší.
Co to znamená v praxi
Naftové motory: Vozidla s naftovými motory musí mít spalování tak dokonalé, aby kouř z výfuku nepřekračoval stanovené procento zabarvení filtračního papíru (např. 40 % pro nová vozidla, 50 % po záruční době, 60 % pro starší vozidla s úpravou na 50 % do 1. 1. 1973).
Benzinové motory (nově schválené): Vozidla s benzinovými motory, jejichž technická způsobilost byla schválena po účinnosti vyhlášky (s výjimkou lehkých dvou- a tříkolek), nesmí při volnoběhu vylučovat více než 4,5 % objemového obsahu oxidu uhelnatého.
Únik plynů z klikové skříně: U obou typů motorů (naftových i benzinových) musí být konstrukce a provedení motoru takové, aby se zabránilo úniku plynů z klikové skříně do ovzduší.
Test I (evropský cyklus): Benzinová vozidla s celkovou hmotností menší než 3,5 tuny, jejichž technická způsobilost byla schválena po účinnosti vyhlášky, musí splňovat test I (evropský cyklus) z hlediska emise plynných škodlivin.
Na co si dát pozor
Limity kouřivosti pro naftové motory se liší v závislosti na datu uvedení vozidla do provozu a na tom, zda uplynula záruční doba.
Pro starší naftová vozidla (uvedená do provozu přede dnem účinnosti vyhlášky) platila povinnost seřídit je do 1. 1. 1973 tak, aby splňovala přísnější limit kouřivosti.
Požadavky na benzinové motory se týkají vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena po dni účinnosti vyhlášky, s určitými výjimkami.
Provozuje Eucalypt 4 s.r.o., IČO 22103741, Jičínská 226/17, Praha 3 (kontakt). Zdroj dat: e-Sbírka / justice.cz (oficiální). Výklady generovány AI z textu zákona, orientační — nenahrazují radu advokáta.