§ 18 vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích – Účinek brzd
Vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích · 41/1984 Sb. · Dopravní právo
Stručně: Paragraf 18 vyhlášky 41/1984 stanovuje minimální požadavky na účinnost brzd vozidel různých kategorií (motocykly, osobní a nákladní automobily, přípojná vozidla) tak, aby vozidlo bylo schopno zastavit na předepsanou vzdálenost bez překročení maximální ovládací síly. Bezpečnost provozu: Vozidla musí mít brzdy, které jsou dostatečně účinné, aby zajistily bezpečnou jízdu a umožnily zastavení vozidla v předvídatelných situacích. (§ 18 zákona č. 41/1984 Sb., vyhláška federálního ministerstva dopravy o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Účinek brzd
- Týká se: řidič
- Částka nebo sazba (odst. 1): „…poloprůběžné součet brzdových sil na obvodu brzděných kol se musí rovnat nejméně 45 % síly tíže vozidla naloženého na celkovou hmotnost“
- Částka nebo sazba (odst. 1): „bb) nájezdové při suvné síle ve spoji vozidel nepřesahující 6 % součtu největších sil, kterými působí kola přívěsu na vozovku“
- Částka nebo sazba (odst. 1): „součet brzdových účinků na obvodu kol musí být nejméně 45 % síly tíže vozidla naloženého na celkovou hmotnost.“
- Odkazuje na: § 21
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 41/1984 Sb.
(1) V rozsahu od pohotovostní do celkové hmotnosti vozidla musí být brzdy vždy schopny zastavit vozidlo nejméně na vzdálenost27) uvedenou v následujících tabulkách, aniž by byla překročena nejvyšší přípustná ovládací síla (§ 21).
a) Vozidla kategorie L
Brzdění brzdouHmotnost vozidlaVzorecJmenovitá počáteční rychlost (V0) v km.h-1Nejdelší jmenovitá brzdná dráha
(s) v m L1 zadnířidičs≦V02554029,1zadnířidič a spolujezdecs≦V02754021,3zadní a přední současněřidičs≦V021104014,6L2přední a zadní současněpostupně řidič až celková hmotnost vozidlas≦V021104014,6
(souměrné vozidlo)přední a zadní současněpostupně řidič až celková hmotnost vozidlas≦V021004016,0
(nesouměrné vozidlo)zvlášť přední a zadnípostupně řidič až celková hmotnost vozidlas≦V02454035,5L3přednířidičs≦V021004016,0zadnířidičs≦V02804020,0přední a zadní současněřidičs≦V021306027,7zadnířidič a spolujezdecs≦V02954016,8L4přední a zadní současněpostupně řidič až celková hmotnost vozidla s≦V021206030,0L5přední a zadní současněpostupně řidič až celková hmotnost vozidlas≦V021206030,0zvlášť přední a zadnípostupně řidič až celková hmotnost vozidlas≦V02504032,0
b) Vozidla kategorie M
Brzdění brzdouVzorecJmenovitá počáteční rychlost
(V0) v km . h-1Nejdelší jmenovitá brzdná dráha (s) v mM1provoznís≦0,1V∘+V021508050,7nouzovous≦0,1V∘+2V021508093,4M2 a M3provoznís≦0,15V∘+V021306036,7nouzovous≦0,15V∘+2V021306064,4
c) Vozidla kategorie N
Brzdění brzdouVzorecJmenovitá počáteční rychlost
(V0) v km . h-1Nejdelší jmenovitá brzdná dráha (s) v mN1provoznís≦0,15V∘+V021157053,1nouzovous≦0,15V∘+2V021157095,7N2provoznís≦0,15V∘+V021155029,2nouzovous≦0,15V∘+2V021155051,0N3provoznís≦0,15V∘+V021154019,9nouzovous≦0,15V∘+2V021154033,8
d) Vozidla kategorie O
Provozní brzdění
aa) průběžné nebo poloprůběžné součet brzdových sil na obvodu brzděných kol se musí rovnat nejméně 45 % síly tíže vozidla naloženého na celkovou hmotnost,
bb) nájezdové při suvné síle ve spoji vozidel nepřesahující 6 % součtu největších sil, kterými působí kola přívěsu na vozovku; součet brzdových účinků na obvodu kol musí být nejméně 45 % síly tíže vozidla naloženého na celkovou hmotnost.
(2) Souprava, v níž je alespoň jedno vozidlo určené pro hromadnou dopravu osob, musí splňovat podmínky stanovené pro vozidla kategorie M2 a M3.
(3) Soupravy složené z motocyklu a přívěsného vozíku musí splňovat podmínky stanovené pro tažné vozidlo.
(4) Parkovací brzdění musí být schopno spolehlivě zabránit protáčení kol vozidla při jeho celkové hmotnosti na svahu (ve stoupání i klesání):
a) u vozidel kategorie L – nejméně 16 %,
b) u vozidel kategorie M1 – nejméně 18 %,
c) u vozidel kategorie M2, M3 a N bez použití vypojitelného pohonu náprav – nejméně 18 % u jednotlivého vozidla a nejméně 12 % u souprav,
d) u vozidel kategorie O odpojených od tažného vozidla – nejméně 18 %.
Přitom nesmí být překročena nejvyšší přípustná ovládací síla (§ 21).
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Bezpečnost provozu: Vozidla musí mít brzdy, které jsou dostatečně účinné, aby zajistily bezpečnou jízdu a umožnily zastavení vozidla v předvídatelných situacích.
- Technická kontrola: Při technické kontrole vozidla se ověřuje, zda brzdný systém splňuje stanovené normy, což zahrnuje i dosažení předepsané brzdné dráhy.
- Konstrukce vozidel: Výrobci vozidel musí při návrhu a výrobě brzdových systémů zajistit, aby splňovaly tyto minimální požadavky pro danou kategorii vozidla a jeho hmotnost.
- Různé požadavky pro různé typy vozidel: Brzdné dráhy a požadavky na brzdění se liší v závislosti na kategorii vozidla (např. motocykly, osobní auta, nákladní auta, přívěsy) a jeho hmotnosti.
Na co si dát pozor
- Hmotnost vozidla: Účinnost brzd je posuzována v celém rozsahu od pohotovostní do celkové hmotnosti vozidla, což znamená, že brzdy musí fungovat spolehlivě i při plném zatížení.
- Ovládací síla: Brzdy musí být účinné, aniž by řidič musel vyvinout nadměrnou sílu na ovládací prvky (např. brzdový pedál).
- Parkovací brzdění: Parkovací brzda musí být schopna spolehlivě zabránit pohybu vozidla při jeho celkové hmotnosti.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 308 Odkladný účinek (Zákon stavební zákon)§ 107 Odkladný účinek (Zákon soudní řád správní)§ 50 Odkladný účinek odvolání (Zákon o působnosti orgánů Celní správy Č)§ 17 (Nařízení o správním řízení)§ 117 Odkladný účinek návrhu (Zákon soudní řád správní)