Vyhláška ministerstva dopravy o přepravním řádu vodní dopravy

(1) Dojde-li po naložení lodi před jejím vyplutím k dočasnému přerušení přepravy, může odesílatel odstoupit od přepravní smlouvy a dát na svůj účet zásilku vyložit. Zprávu o odstoupení od přepravní smlouvy a o vyložení zboží je odesílatel povinen podat plavebnímu podniku do 10 dní ode dne, kdy ho plavební podnik zpravil o dočasném přerušení přepravy.

(2) Přepravce má právo při dočasném přerušení přepravy odstoupit od smlouvy a dát na svůj účet zboží vyložit i v případě, kdy je již loď na cestě. V takovém případě je odesílatel nebo příjemce povinen zaplatit plavebnímu podniku dovozné odpovídající projeté trati. Zprávu o odstoupení od smlouvy a o vyložení zboží je přepravce povinen podat plavebnímu podniku do 10 dní ode dne, kdy ho plavební podnik zpravil o dočasném přerušení přepravy.

(3) Nemůže-li při zastavení přepravy v zimním období loď se zbožím doplout až do stanice určení (chod ledu, zámraza), je plavební podnik oprávněn přistavit loď k přezimování na kterékoliv příhodné místo, kterého může být podle daných okolností dosaženo.

(4) O přistavení lodi se zbožím do zimního (ochranného) přístavu je plavební podnik povinen doručit přepravci do 3 dnů ode dne, kdy byla loď postavena do zimního (ochranného) přístavu, příslušnou zprávu. Ve stejné době ode dne, kdy zprávu obdržel, je odesílatel povinen oznámit plavebnímu podniku, jak má být se zbožím naloženo, zda má být vydáno v místě přezimování jinému příjemci než příjemci uvedenému v nákladním (náložném) listu, nebo bude-li to možné, odevzdáno jinému druhu dopravy k přepravě do místa určení, anebo uskladněno v přístavním skladišti apod. Veškeré výlohy spojené s prováděním příkazu odesílatele a nezaplacené při podeji zásilky k přepravě jdou k tíži odesílatele nebo příjemce. Při ponechání zásilek v plavidle až do zahájení plavby se skladně neúčtuje.

(1) Plavební podnik odpovídá za škody, které vzniknou na přepravované zásilce v době od převzetí k přepravě až do vydání oprávněnému příjemci, není-li odpovědnost plavebního podniku vyloučena podle odstavce 2.

(2) Plavební podnik se své odpovědnosti za ztrátu nebo poškození zásilky přijaté k přepravě zprostí, jestliže ztráta nebo poškození byly způsobeny

a) odesílatelem nebo příjemcem,

b) vadností zásilky,

c) vadností obalu zásilky, nebo jejího balení,

d) zvláštní povahou zásilky, např. výbušností, samozápalností, hořlavostí, křehkostí, rezivěním, hnitím, zapařením, zmrznutím, troušením, vysycháním apod.,

e) okolnostmi, které plavební podnik nemohl odvrátit,

f) v důsledku dohodnuté přepravy zásilek na palubě lodi (§ 19 odst. 16) a to okolnostmi, které plavební podnik nemohl odvrátit,

g) v důsledku zjišťování množství zboží podle ponoru lodi (§ 19 odst. 12 písm. b), jestliže úbytek nepřesahuje množství odpovídající 1 cm ponoru lodi,

h) tím, že odesílatel podal k přepravě věci vyloučené z přepravy nebo věci připuštěné k přepravě za zvláštních podmínek, a to s označením nesprávným, nepřesným, nebo neúplným, nebo nezachoval-li u předmětů připuštěných k přepravě za zvláštních podmínek předepsaná bezpečnostní opatření.

(3) Důkaz o tom, že ztráta nebo poškození vznikly z příčin uvedených v odstavci 2 písmen a, e, f, g, h, přísluší plavebnímu podniku. Mohla-li škoda podle okolností vzniknout z příčin uvedených v odstavci 2 písmen b až d, má se za to, že škoda vznikla z těchto příčin, nedokáže-li oprávněný opak.

(4) Plavební podnik odpovídá

a) za správnost váhy nebo míry nebo počtu kusů tak, jak byla zásilka podle § 19 odst. 12 a 13 převzata k přepravě a byl o tom vyhotoven záznam v nákladním (náložném) listu,

b) za správnost značek a čísel, pokud byla zásilka převzata k přepravě podle § 19 odst. 14 a byl o tom proveden záznam v nákladním (náložném) listu.

(5) Bylo-li zboží, které pro své přirozené vlastnosti ztrácí zpravidla na váze, převzato k přepravě podle § 19 odst. 12 písm. b) a c) a odst. 13 písm. a) a b), odpovídá plavební podnik bez zřetele na projetou vzdálenost jen za tu část ztráty na váze, která přesahuje

a) 4 % u zásilek hnědouhelného koksu podaného k přepravě ve vlhkém stavu,

b) 2 % u kapalin nebo u zboží podaného k přepravě ve vlhkém stavu, jakož i u

chemických surovin volně ložených,

klihovky,

koksu praného,

kostí celých a mletých,

kůží surových,

kůží zpracovaných (usní),

magnesie,

masa čerstvého,

plodů čerstvých, sušených nebo pražených,

rud manganových,

soli,

tabáku,

uhlí praného,

zeleniny čerstvé,

c) 1,5 % u

dříví,

hmot stavebních nerostného původu,

hmot keramických (jílů, lupků),

ryb solených a sušených,

tuků,

uhlí dřevěného,

d) 1 % u

hnojiv,

chmele,

koření,

kůry stromové,

masa zmrazeného,

mýdla,

paliv nerostných tuhých, vyjma uhlí a koksu uvedených pod písmeny a) a b),

rud všeho druhu, vyjma rud manganových uvedených pod písmenem b),

srsti neprané,

vlny neprané,

e) 0,5 % u ostatního suchého zboží, které podléhá rovněž ztrátě na váze za přepravy.

(6) V případě, že bylo nutno během přepravy zboží překládat, zvyšuje se mez ztráty u zboží volně loženého, sypaného a u kapalin o 0,3 % za každý překlad.

(7) Při ztrátě zásilky nebo při ztrátě jednotlivých kusů zásilky nepřihlíží se při výpočtu náhrady k přípustné mezi ztráty na váze u ztracené zásilky nebo kusů.

(1) Při ztrátě nebo zničení přepravované zásilky nebo její části je plavební podnik povinen nahradit cenu, kterou měla ztracená nebo zničená zásilka v době, kdy byla převzata k přepravě.

(2) Při poškození nebo částečné ztrátě zásilky nahradí plavební podnik částku, o kterou byla cena zboží zmenšena.

(3) Cena zásilky, která má být nahrazena podle odstavce 1 socialistické organizaci s výjimkou podle odstavce 5 se prokazuje fakturou dodavatele, zaslanou odběrateli. Není-li faktury dodavatele, nebo jde-li o fakturu, ve které je uvedena cena bez daně z obratu, určuje se cena zásilky, která má být nahražena, podle platných cen, a podle okolností se připočítává daň z obratu. Uplatňuje-li oprávněný daň z obratu neuvedenou ve faktuře, musí uvést položku sazebníku daně z obratu, výši daně a datum jejího obvodu. Pokud nejsou obsaženy v ceně zásilky, připočítávají se

a) částky, které byly plavebnímu podniku zaplaceny za přepravu,

b) cena obalu podle cen uvedených v ceníku,

c) částka výdaju, zaplacených v souvislosti s dodávkou zboží až na loď v odesílacím přístavu.

(4) Nemohou-li být výdaje uvedené v odstavci 3 doloženy doklady a nebylo-li o jejich výši dosaženo dohody, zjistí se jejich výše znaleckým odhadem. Oprávněný hradí náklad znaleckého odhadu, je-li odhadnutá cena nižší než cena požadovaná.

(5) Má-li být náhrada vyplacena jednotlivému občanu, skupinám občanů a společenským organizacím a není-li faktury dodavatele nebo jiného dokladu o zaplacení, vypočítá se náhrada podle maloobchodních cen v místě a v době, kde a kdy byla zásilka podána k přepravě. Přitom se přihlédne k případnému opotřebení věci. Pokud nejsou obsaženy v ceně zásilky, připočítávají se

a) částky, které byly plavebnímu podniku zaplaceny za přepravu,

b) cena obalu podle cen uvedených v ceníku,

c) částka výdajů zaplacených v souvislosti s dodávkou zboží až na loď v odesílacím přístavu.

(6) Částka, o níž se poškozením zmenšila cena zásilky, kterou lze opravit, se v přepravě vnitrostátní určuje zpravidla fakturou za opravu, popřípadě znaleckým odhadem. Nelze-li opravu provést v místě určení, nahradí plavební podnik oprávněnému též přepravné za přepravu do nejbližšího místa, kde bylo možno opravu provést a zpět. Dále nahradí plavební podnik nezbytné výdaje za překlad, třídění, nebo úpravu poškozeného zboží. Částka celkové náhrady z důvodu poškození však nesmí být vyšší, než by činila náhrada za úplnou ztrátu.

(7) V přepravě se zahraničím je plavební podnik povinen nahradit cenu, kterou by mělo ztracené nebo zničené zboží v místě určení, uvedeném v nákladním (náložném) listu v době, kdy mělo být vydáno příjemci. (Pro socialistické organizace ve velkoobchodních cenách a pro občany v maloobchodních cenách, pokud je přístav určení v Československé socialistické republice.) Při poškození zboží je plavební podnik povinen nahradit rozdíl mezi cenou zboží poškozeného a cenou, kterou by zboží mělo ve stavu nepoškozeném v místě určení, uvedeném v nákladním (náložném) listu. Z náhrady se odečte částka, která byla v důsledku škody na věci uspořena na cle, přepravném a jiných nákladech.

(1) Okolnosti, které mohou zakládat odpovědnost plavebního podniku, cestujících a přepravců, se zjišťují zpravidla zápisem, který je podkladem pro uplatňování práv. Zápisy musí být sepsány nestranně podle zjištěných skutečností a musí podávat jasný a přesný popis všech okolností rozhodných pro zjištění odpovědnosti plavebního podniku nebo přepravce.

(2) Zjistí-li plavební podnik porušenost nebo neúplnost zásilky, nebo okolnosti tomu nasvědčující, je povinen zjistit stav zásilky a sepsat o tom zápis. Správnost zjištění obsažených v zápisu potvrdí podpisem osoby, které se zúčastnily jeho sepsání.

(3) Zjistí-li příjemce zásilky při jejím odběru zjevnou porušenost nebo neúplnost zásilky, anebo okolnosti tomu nasvědčující, je povinen požádat plavební podnik nejpozději při převzetí zásilky o sepsání zápisu. Dokud plavební podnik nesepíše požadovaný zápis, není příjemce povinen zásilku převzít.

(4) Při úplné ztrátě zásilky je odesílatel nebo příjemce povinen požádat o sepsání zápisu do jednoho měsíce od uplynutí dodací lhůty stanovené tímto přepravním řádem. Plavební podnik je povinen sepsat zápis ihned po uplynutí jednoho měsíce od uplynutí dodací lhůty stanovené tímto přepravním řádem.

(1) Podat reklamaci u plavebního podniku může

a) při úplné nebo částečné ztrátě anebo při poškození zásilky a při překročení dodací lhůty odesílatel nebo příjemce. S reklamací předloží odesílatel nebo příjemce nákladní (náložný) list, popřípadě jeho druhopis,

b) o vrácení přepravného, kdo příslušnou částku plavebnímu podniku zaplatil; odesílatel předloží druhopis nákladního listu (druhopis náložného listu), příjemce nákladní list (druhopis náložného listu),

c) o vrácení pokut a jiných částek nezapsaných v přepravní listině ten, kdo předloží doklad o zaplacení těchto částek,

d) v ostatních případech souvisejících s přepravní smlouvou přepravce nebo cestující.

(2) Podává-li reklamaci jménem oprávněného zástupce, musí předložit plnou moc vydanou oprávněným. Tuto plnou moc si plavební podnik ponechá.

(3) Tato ustanovení se nedotýkají práv Státní pojišťovny, byly-li jí nároky postoupeny odesílatelem nebo příjemcem, nebo přešly-li na ní podle zákonných ustanovení.

(1) Reklamace se podávají u plavebního podniku.

(2) Reklamace musí být podána písemně s uvedením důvodů a výše požadované částky. K reklamaci je třeba připojit

a) doklady podle § 30,

b) zápis sepsaný plavebním podnikem (§ 29), byl-li přepravci předán,

c) doklad o ceně zboží nebo doklad o výši finančních nákladů souvisejících s opravou poškozené zásilky, pokud je výše škody v době reklamace již známa.

(3) Právo z přepravní smlouvy není dovoleno uplatnit fakturou místo reklamace.

(4) Nebudou-li k reklamaci připojeny stanovené doklady, vyzve plavební podnik ihned oprávněného k předložení chybějících dokladů a stanoví přiměřenou lhůtu, nikoliv však kratší než 8 dnů. Budou-li tyto doklady odeslány popřípadě předloženy ve stanovené lhůtě platí, že reklamace byla řádně podána.

(5) Výsledek projednání reklamace musí plavební podnik oznámit reklamujícímu písemně. Vyhoví-li reklamaci v plné výši, oznámí mu přiznanou částku a vrátí mu z předložených dokladů jen nákladní list nebo druhopis nákladního (náložného) listu anebo doklad o zaplacení pokuty. Vyhoví-li jen částečně, oznámí mu výši přiznané částky a sdělí důvody svého rozhodnutí a vrátí mu současně předložené doklady mimo doklad o ceně. Zamítne-li plavební podnik reklamaci zcela, oznámí důvody svého rozhodnutí a vrátí všechny předložené doklady.

(6) Plavební podnik je povinen vyřídit podanou reklamaci a zpravit oprávněného o uznání nebo zamítnutí jeho požadavku ve lhůtě tří měsíců od podání reklamace.

(1) Je-li přepravcem socialistická organizace je povinna zaslat plavebnímu podniku reklamaci bez zbytečného odkladu nejpozději do šesti měsíců ode dne vzniku přepravní smlouvy (v zahraniční přepravě do jednoho roku) a nejde-li o nárok z přepravní smlouvy, do šesti měsíců od vzniku příslušného práva.

(2) Uplatnit svá práva z přepravy u hospodářské arbitráže může socialistická organizace, uplatnila-li svá práva již reklamací u plavebního podniku a plavební podnik jejímu požadavku nevyhověl nebo vyhověl jen částečně anebo neodpověděl na její reklamaci ve stanovené lhůtě.

(3) Práva oprávněné organizace z přepravy zanikají, neuplatnila-li je u hospodářské arbitráže do šesti měsíců od prvního dne měsíce následujícího po odeslání reklamace plavebnímu podniku.

(4) O promlčení a zániku práv občanů platí ustanovení občanského zákoníku.

Pro uplatnění a zánik práv plavebního podniku vůči přepravcům a cestujícím platí ustanovení hospodářského zákoníku a občanského zákoníku.

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. července 1964.

První náměstek ministra:

Vokáč v. r.

Příloha k vyhlášce č. 134/1964 Sb.

I. V přepravě vnitrostátní

1. Výpravní lhůta 1 den2. Přepravní lhůta za každých i započatých 50 km 1 den

II. V přepravě se zahraničím

Přepravní relaceOd zahájení

přepravy

do 30.4.Od 1.5.

do 30.9.Od 1.10.

do 30.11.Od 1.12 do

zastavení

přepravytamzpěttamzpěttamzpěttamzpětve dnechpři přepravěa) vlečnými člunyDěčín-Magdeburk 5 7 4 7 5 7 6 7Děčín-Hamburk 9 13 7 12 10 13 10 14Děčín-Štětín 12 15 10 15 12 15 14 16b) nákladními loděmi s vlastním pohonemDěčín-Magdeburk 4 5 3 4 4 5 4 5Děčín-Hamburk 7 8 6 8 7 9 9 9Děčín-Štětín 9 10 8 10 9 11 11 13

c) sběrné, kusové zboží a kontejnery v systému rychlodopravy

Děčín - Hamburkod 15.4. do 15.9.72 hodin od 16.9. do 14.4.96 hodinÚstí n. L. - Hamburkod 15.4. do 15.9.120 hodinod 16.9. do 14.4. 144 hodin,

pokud se plavební podnik a přepravci nedohodnou jinak.

(1) Pro stanice nacházející se nad Děčínem ve směru proti proudu Labe a Vltavy zvyšují se dodací lhůty o 1 den za každých i započatých 50 km u vlečných člunů a za každých i započatých 75 km u nákladních lodí s vlastním pohonem.

(2) Při přepravách do stanice a ze stanice Lübeck zvyšují se dodací lhůty stanovené pro Hamburk o 2 dny.

(3) Při přepravách do stanic a ze stanic na Středozemním kanále zvyšují se dodací lhůty stanovené pro Magdeburk za každých i započatých 50 km o 1 den.

*) Přímou sdruženou přepravu prováděnou plavebním podnikem společně se železnicí upraví Přepravní řád pro sdruženou železniční a vodní přepravu.

**) Pro přepravu se zahraničím na Dunaji platí Dohoda o jednotných přepravních podmínkách plaveb Bulharské říční plavby (BRP), Maďarské plavby, akciové společnosti (MAHART), Rumunské námořní a říční plavby (NAVROM), Sovětské dunajské státní plavby (SDGP) a Československé plavby dunajské, národní podnik (ČSPD).

*) ČSN 01 9905.

*) Vyhláška ministerstva dopravy č. 66/1964 Sb., o překladním a skladním řádu pro přístavy určené pro veřejnou potřebu.

1) Pokud nejsou pracovním dnem.