Besluit van de Waalse Regering houdende de definitieve goedkeuring van de herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luc

6 FEBRUARI 2003. - Besluit van de Waalse Regering houdende de definitieve goedkeuring van de herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Luik-Bierset en de daaraan verbonden activiteit De Waalse Regering, Gelet op het Waalse Wetboek van Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw en Patrimonium, meer bepaald de artikels 42 tot 46; Gelet op de wet van 18 juli 1973Relevante gevonden documenten type wet prom. 18/07/1973 pub. 25/06/2013 numac 2013000403 bron federale overheidsdienst binnenlandse zaken Wet betreffende de bestrijding van de geluidshinder sluiten met betrekking tot de strijd tegen lawaaioverlast, meer bepaald artikel 1bis , aangepast door het decreet van 1 april 1999Relevante gevonden documenten type decreet prom. 01/04/1999 pub. 02/06/1999 numac 1999027430 bron ministerie van het waalse gewest Decreet houdende goedkeuring van het samenwerkingsakkoord betreffende de coördinatie en het beheer van de door de Europese Commissie verleende steun inzake human resources en betreffende de oprichting van het Agentschap Europees Sociaal Fonds, op 2 september 1998 te Brussel gesloten door de Waalse Regering, de Regering van de Franse Gemeenschap en de Franse Gemeenschapscommissie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest type decreet prom. 01/04/1999 pub. 22/05/1999 numac 1999027393 bron ministerie van het waalse gewest Decreet betreffende het behoud en de bescherming van het patrimonium type decreet prom. 01/04/1999 pub. 28/04/1999 numac 1999027326 bron ministerie van het waalse gewest Decreet houdende wijziging van de wet van 18 juli 1973 betreffende de bestrijding van de geluidshinder type decreet prom. 01/04/1999 pub. 11/09/1999 numac 1999021299 bron ministerie van het waalse gewest Decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord tussen de Federale Staat en het Waalse Gewest inzake de begeleiding en behandeling van daders van seksueel misbruik type decreet prom. 01/04/1999 pub. 27/04/1999 numac 1999027313 bron ministerie van het waalse gewest Decreet tot wijziging van het decreet van 11 juli 1996 betreffende het Interdepartementaal Begrotingsfonds ter bevordering van de werkgelegenheid in de niet-commerciële sector type decreet prom. 01/04/1999 pub. 19/06/1999 numac 1999035691 bron ministerie van het waalse gewest Decreet houdende goedkeuring van het samenwerkingsakkoord tussen de Vlaamse Gemeenschap en het Waalse Gewest betreffende de integratie van personen met een handicap sluiten en gewijzigd door de decreten van 8 juni 2001 en 25 oktober 2001; Gelet op het besluit van de Executieve van het Waalse Gewest van 26 november 1987 tot invoering van het gewestplan Luik, gewijzigd meer bepaald door de besluiten van de Executieve van het Waalse Gewest van 6 september 1991 en 10 december 1992 en door het besluit van de Waalse Regering van 4 mei 1995; Gelet op het Gewestplan voor Ruimtelijke Ontwikkeling, goedgekeurd door Waalse Regering op 27 mei 1999; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 30 november 2000Relevante gevonden documenten type besluit van de waalse regering prom. 30/11/2000 pub. 09/03/2001 numac 2001027143 bron waals ministerie van uitrusting en vervoer Besluit van de Waalse Regering betreffende de beslissing om het gewestplan Luik aan herziening te onderwerpen met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit en de daaraan verbonden economische activiteit sluiten met betrekking tot het besluit tot herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Luik - Bierset en de daaraan verbonden activiteit; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 20 september 2001Relevante gevonden documenten type wet prom. 12/07/1973 pub. 24/08/2010 numac 2010000473 bron federale overheidsdienst binnenlandse zaken Wet op het natuurbehoud Duitse vertaling van de federale versie sluiten0 houdende de voorlopige goedkeuring van de herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Luik - Bierset en de daaraan verbonden activiteit; Gelet op de klachten en opmerkingen van privé-personen, associaties van personen, publieke instanties en instellingen van publiek belang, geuit tijdens het eerste openbaar oderzoek die werd uitgevoerd te : - Ans van 25 oktober 2001 tot en met 8 december 2001; - Awans van 26 oktober 2001 tot en met 9 december 2001; - Fexhe-le-Haut-Clocher van 27 oktober 2001 tot en met 10 december 2001; - Flémalle van 29 oktober 2001 tot en met 12 december 2001; - Grâce-Hollogne van 30 oktober 2001 tot en met 13 december 2001; - Saint-Georges van 31 oktober 2001 tot en met 14 december 2001; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Ans van 18 december 2001; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Awans van 27 december 2001; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Fexhe-le-Haut-Clocher van 21 december 2001; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Grâce-Hollogne van 21 januari 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Flémalle van 24 januari 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Saint-Georges van 16 januari 2002; Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 8 mei 2002Relevante gevonden documenten type wet prom. 12/07/1973 pub. 24/08/2010 numac 2010000473 bron federale overheidsdienst binnenlandse zaken Wet op het natuurbehoud Duitse vertaling van de federale versie sluiten1 tot wijziging van het besluit van de Waalse Regering van 20 september 2001Relevante gevonden documenten type wet prom. 12/07/1973 pub. 24/08/2010 numac 2010000473 bron federale overheidsdienst binnenlandse zaken Wet op het natuurbehoud Duitse vertaling van de federale versie sluiten0 houdende de voorlopige goedkeuring van de herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Luik - Bierset en de daaraan verbonden activiteit; Gelet op de klachten en opmerkingen van privé-personen, associaties van personen, publieke instanties en instellingen van publiek belang geuit tijdens het openbaar onderzoek die werd uitgevoerd te : - Ans van 13 mei 2002 tot 26 juni 2002, - Awans van 13 mei 2002 tot 26 juni 2002, - Fexhe-le-Haut-Clocher van 10 mei 2002 tot 23 juni 2002, - Flémalle van 11 mei 2002 tot 24 juni 2002, - Grâce-Hollogne van 11 mei 2002 tot 24 juni 2002, - Saint-Georges-sur-Meuse van 10 mei 2002 tot 23 juni 2002. Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Ans van 29 juni 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Awans van 30 juli 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Fexhe-le-Haut-Clocher van 28 juni 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Flémalle van 27 juni 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Grâce-Hollogne van 1 juli 2002; Gelet op het advies van de Gemeenteraad van Saint-Georges-sur-Meuse van 31 juli 2002; Gezien het principiële advies, geformuleerd door de CRAT (Gewestelijke Commissie voor Ruimtelijke Ordening) inzake het dossier over het openbaar onderzoek in de gemeenten Ans, Awans en Fexhe-le-Haut-Clocher van 29 maart 2001; Gezien het advies met betrekking tot de herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Luik-Bierset en de daaraan verbonden activiteit, geformuleerd door de CRAT op 24 mei 2002, advies betreffende het eerste openbaar onderzoek; Gezien het advies met betrekking tot de herziening van het gewestplan Luik met het oog op de ontwikkeling van de luchthavenactiviteit Luik-Bierset en de daaraan verbonden activiteit, geformuleerd door de CRAT op 25 oktober 2002, advies betreffende het tweede openbaar onderzoek; Gezien het advies uitgesproken door de Waalse Milieuraad voor Duurzame Ontwikkeling op 22 april 2002; Gezien het bijkomende advies uitgesproken door de Waalse Milieuraad voor Duurzame Ontwikkeling op 28 oktober 2002; Overwegende dat de klachten en opmerkingen betrekking hebben op de volgende punten : 1. Wat de kwaliteit en de nauwgezetheid betreft van de procedure en het effectenonderzoek : Overwegende dat bepaalde klachten het effectenonderzoek in vraag stellen, die te zeer geconcentreerd zou zijn geweest op het aantal hectare dat nodig is voor de ontwikkeling van Bierset;dat er volgens hen verschillen bestaan tussen de cijfers vooropgesteld door de Regering en die van de studie; Overwegende dat bepaalde reclamanten de kwaliteit van het effectenonderzoek in twijfel trekken, in het bijzonder wat het oostelijk tracé betreft rond het dorp Awans, en dat deze studie geen precies onderzoek zou hebben verricht naar de zowel positieve als negatieve financiële en economische gevolgen van de aanleg van dit oostelijk tracé; Overwegende dat een bepaalde reclamant de nauwkeurigheid benadrukt waarmee het effectenonderzoek alle aspecten van het ontwerp heeft behandeld; Overwegende dat een bepaalde reclamant van mening is dat het effectenonderzoek niet voldoet aan de doelstellingen van de Europese Richtlijn van 25 juni 1985 met betrekking tot de evaluatie van effecten en dat daardoor inbreuk zou worden gepleegd op artikel 24 van de Europese Conventie van de rechten van de mens ...; Dat volgens deze reclamant het effectenonderzoek in feite gebaseerd is op een plan inzake blootstelling aan geluidshinder (verkort PEB) waarin belangrijke parameters genegeerd worden; Dat nog altijd volgens deze reclamant het effectenonderzoek niet voldoet aan de doelstelling van informatie naar het publiek toe en dat er geen rekening werd gehouden met verschillende aspecten (de kikvorsachtigen van het dorp la Fontaine, het droogleggen van de natte weiden en de stormbekkens, de insectenwereld van de site rond het Fort van Hollogne, de vogelwereld, de aanbevolen beplantingen enz.), dat er geen bronnen werden vermeld en dat de studie te theoretisch is; Dat een bepaalde reclamant kritiek heeft op de bronnen waarop de studie zich baseert; Dat volgens hem het effectenonderzoek zich baseert op de wiskundige simulatie, gebruikt door Atech om de lawaaioverlast te bepalen, daar waar deze overlast ter plaatse bepaald had moeten worden, zoals gedaan door de juridisch expert, aangesteld door de Rechtbank van Eerste Aanleg van Luik; Overwegende dat een bepaalde reclamant het vanuit sociologisch standpunt betreurt dat het effectenonderzoek slechts enkele woorden besteedt aan de bewoners van de zones B, C en D en niets zegt over de woningen die hetzelfde statuut als A moeten krijgen omwille van het feit dat ze geïsoleerd zullen geraken enz.; Overwegende dat een bepaalde reclamant kritiek heeft op het feit dat het effectenonderzoek het scenario om de luchthaven niet te ontwikkelen, niet in overweging heeft genomen; Overwegende dat een bepaalde reclamant de aandacht vestigt op het feit dat er in het effectenonderzoek weinig of geen sprake is van een verlenging van de start- en landingsbaan; Overwegende dat een bepaalde reclamant opmerkt dat een advies uitgesproken door een bij de zaak betrokken onderneming over de sociale en economische aspecten niet een van de gunstigste is; Overwegende dat deze klachten de wettelijkheid van de weerhouden opties in vraag stellen, in die mate dat de te creëren woongebieden die deel uitmaken van de gebieden met blootstelling aan geluidshinder, zelf niet reglementair zijn (wettelijkheid van het Plan inzake blootstelling aan geluidshinder); Overwegende dat bepaalde reclamanten het laattijdige karakter aan de kaak stellen van de volksraadpleging die in 1994 had moeten gebeuren, voor de het Waalse Gewest een overeenkomst sloot met de SAB en TNT; Overwegende dat bepaalde reclamanten kritiek hebben op het wetenschappelijke aspect van het milieueffectenonderzoek; Overwegende dat bepaalde klachten de praktijk in vraag stellen die erin bestaat de herziening van het gewestplan over te nemen van de gebieden van de PEB die reeds tweemaal door de Raad van Staten onwettig zijn verklaard; Overwegende dat een bepaalde reclamant de aandacht vestigt op het feit dat de procedure een dubbelzinnig karakter heeft (herziening, wijziging, ...); Overwegende dat het advies van het Overlegcomité van Ans van 10 december 2001 en verschillende reclamanten vaststellen dat de gebruikte kaarten onvolledig, verouderd of onnauwkeurig zouden zijn, in het bijzonder wat de avenue Roi Baudouin en de rue du Fort betreft; Overwegende dat een bepaalde reclamant de gegrondheid in vraag stelt van het advies van het Overlegcomité van 10 december 2001 en van de Gemeenteraad van Ans van 18 december 2001 omdat het overleg onregelmatig gebeurde (niet-betrokken mensen die waren uitgenodigd, proces-verbaal niet conform met de debatten); Overwegende dat verschillende reclamanten het nut van het openbaar onderzoek in vraag stellen op grond van het gebrek aan optimale publiciteit, beschikbare informatie en hiaten in het voorontwerp; Overwegende dat het advies van het Overlegcomité van 10 december 2001 en verschillende reclamanten de aandacht vestigen op het gebrek aan informatie met betrekking tot de mogelijkheden voor schadevergoedingen; Overwegende dat talrijke reclamanten de aandacht vestigen op het feit dat ze geen toegang hadden tot het volledige administratieve dossier met betrekking tot het ontwerp of geen persoonlijk bericht hebben ontvangen over het advies van het openbaar onderzoek; 2. Want de ontvolking betreft : Overwegende dat bepaalde reclamanten weigeren hun woning, gelegen in zone A, te verlaten;dat ze daarvoor sentimentele redenen en ouderdom inroepen; dat bepaalde reclamanten wensen dat er voor deze reclamanten speciale maatregelen worden getroffen; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat er maatregelen worden genomen voor de heropleving van Sur-les-Bois; dat zij voorstellen om de leegstaande woningen te verhuren of te verkopen; dat anderen financiële hulp voorstellen van het Waalse Gewest om het tekort van de verlaten gemeenten te compenseren; dat anderen de verlaging voorstellen van de fiscale lasten of het behoud van de bestemming als woongebied met landelijk karakter om nieuwe bewoners aan te trekken; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich zorgen maken over het onveiligheidklimaat dat het gevolg is van de ontvolking in het gebied Sur-les-Bois; Overwegende dat bepaalde reclamanten een heropleving wensen van het dorp, via de oprichting van milieuvriendelijke KMO's, het verhuren van woningen die op dit ogenblik niet bewoond zijn en het aanleggen van groenzones of landbouwgebieden; Overwegende dat bepaalde reclamanten weigeren om hun woning te verlaten, maar een heropleving van hun dorp wensen; Overwegende dat een bepaalde reclamant, algemeen geneesheer van beroep, zich zwaar benadeeld voelt door het verdwijnen van Sur-les-Bois, tengevolge van het verdwijnen van zijn patiënten en dus aandringt op de aanleg van nieuwe woongebieden; Overwegende dat een bepaalde reclamant zich beklaagt over het verlies aan inkomsten van 30 tot 40 % van zijn frituur als gevolg van de ontvolking van het dorp; Overwegende dat talrijke reclamanten wijzen op de veiligheidsrisico's doordat het gebied voor gemengde bedrijfsruimten met parkings en bureaus 's nachts verlaten is, en ze waarborgen voor de toekomst vragen; 3. Algemene opmerkingen over het ontwerp tot herziening van het gewestplan : Overwegende dat volgens enkele reclamanten er niet geweten is welk type constructies voorgesteld wordt; Overwegende dat een bepaalde reclamant van mening is dat er al een aantal keuzes werden gemaakt met betrekking tot het ontwerp, zelfs vóór het openbaar onderzoek; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat de voorgestelde herziening van het gewestplan in het algemeen in tegenspraak is met het milieubeleid (bescherming van de lucht- en waterkwaliteit in Wallonië), het economisch en sociaal beleid van het Waalse Gewest; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat dit ontwerp in tegenspraak is met de duurzame ontwikkeling van Wallonië; Overwegende dat volgens bepaalde reclamanten het ontwerp zal leiden tot de aantasting van het leefklimaat door de vervuiling, de lawaaioverlast en de ongevallen die voortvloeien uit activiteiten die niet in de buurt bedreven mogen worden; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat dit ontwerp veel geld kost aan de maatschappij en mogelijk een gevaar kan betekenen voor de volksgezondheid; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat de site van het ontwerp te zeer omsloten is door woningen; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat er niets voorzien is om te verhinderen dat het belangrijke patrimonium van Awans verloren gaat; Overwegende dat bepaalde reclamanten vrezen voor hun professionele toekomst; dat deze vrees vooral geldt voor de handelaars dicht bij de betrokken site of die met onteigening bedreigd worden; Overwegende dat volgens bepaalde reclamanten het ontwerp een cumulatie zal veroorzaken van lawaaioverlast, reukhinder en luchtvervuiling; Overwegende dat bepaalde reclamanten, geneesheren, van mening zijn dat de vervuiling mogelijk kan leiden tot zenuwziekten bij de bevolking (slapeloosheid, nachtelijk ontwaken, vermoeidheid overdag, geïrriteerdheid); Overwegende dat volgens hen de bevolking het slachtoffer zal worden van ziektes als gevolg van deze vervuiling (ademhalingsproblemen, voedselvergiftigingen); Overwegende dat alle reclamanten betreuren dat in deze zaak geen rekening wordt gehouden met het voorzorgsprincipe; 4. Met betrekking tot de politieke keuzes Overwegende dat de klachten erop wijzen dat er weinig werkgelegenheid wordt gecreëerd; Overwegende dat verschillende reclamanten niet aanvaarden dat er tot elke prijs werkgelegenheid wordt gecreëerd, gezien de exorbitante kosten voor de ontwikkeling van de luchthaven (vergoeding voor geluidsisolatie, voor onteigening, ...); Overwegende dat de gemeenteraad van Fexhe-Le-Haut-Clocher, in haar advies van 21 december 2001, zegt de politieke wil te hebben om de huidige situatie te behouden; Overwegende dat bepaalde reclamanten kritiek hebben op de politieke keuze om een luchthaven in Bierset te behouden en de ontwikkeling ervan te bevorderen, door de voorkeur te geven aan kapitaal in het nadeel van de gewone mensen; dat deze van plan zijn het beleid aan te klagen dat systematisch de voorrang geeft aan de sterkste; Overwegende dat bepaalde reclamanten betwisten dat er een kans is om het luchtverkeer te ontwikkelen ten opzichte van andere soorten vrachtverkeer, bepaalde reclamanten stellen voor het riviertransport te ontwikkelen; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich afvragen wat er overblijft van de beloftes voor duurzame ontwikkeling en werk in de zin van staatsburgerschap; Overwegende dat bepaalde klachten melding maken van het feit als zou T.N.T. het Waalse Gewest chanteren inzake werkgelegenheid; Overwegende dat verschillende reclamanten verwijten dat er voorrang wordt gegeven aan economische belangen tegenover sociale belangen en het gezondheidsbeleid; Overwegende dat verschillende reclamanten wensen dat de problemen, inherent aan de lawaaioverlast en veroorzaakt door de luchthavenactiviteit, opgelost worden voor er wordt gesproken over de economische ontwikkeling van de betrokken sector; Dat in verband hiermee diverse reclamanten vragen dat er studies worden uitgevoerd naar de gevolgen van de luchthavenactiviteit in termen van economische impact, luchtvervuiling en waterkwaliteit; Overwegende dat verschillende reclamanten wijzen op de verandering van het leefklimaat als gevolg van de inplanting van de economische activiteiten en de ontwikkeling van luchthavenactiviteiten; Overwegende dat volgens bepaalde klachten de verandering in strijd zou zijn met de contract voor de toekomst van Wallonië; Overwegende dat verschillende reclamanten vaststellen dat de luchthaven van Bierset beschouwd moet worden als een ontlastingsluchthaven voor Parijs; Overwegende dat in bepaalde klachten vragen worden gesteld over de duurzaamheid van de luchthavenactiviteiten met betrekking tot eventuele militaire voorschriften; Overwegende dat een bepaalde reclamant stelt dat de economische voorspelling geen rekening houdt met externe elementen zoals de Europese wetgeving inzake lawaaioverlast, de belastingen op kerosine, de schommelingen van de benzineprijs; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat de te creëren werkgelegenheid overschat wordt; dat het gaat om onzekere werkgelegenheid; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat het HST-project geconcretiseerd wordt, om zo te zorgen voor een complementariteit lucht/spoor; Overwegende dat bepaalde klachten van mening zijn dat het openbaar onderzoek geen zin heeft, omdat de beslissingen toch al genomen zijn op politiek niveau; Overwegende dat bepaalde klachten erop wijzen dat de wijziging van het gewestplan niet toelaat om op een duurzame manier tegemoet te komen aan de behoeften qua woongelegenheid en milieu voor de bevolking van alle gebieden die blootgesteld zijn aan het lawaai; Overwegende dat deze vinden dat het ontwerp een diepgaand onevenwicht vormt tussen de begunstigde van de werkgelegenheid en de bijdragen van het hele Waalse Gewest, de aantasting van het leefklimaat van vele mensen en de gezondheid van de omwonenden; Overwegende dat volgens bepaalde reclamanten het ontwerp geen rekening houdt met het evenwicht tussen economische ontwikkeling en volksgezondheid; Overwegende dat bepaalde mensen betreuren dat de administratieve autoriteiten de specifieke belangen bevoordelen van een kleine groep in het nadeel van een hele bevolking; Overwegende dat bepaalde klachten voorstander zijn van het alternatief dat wordt voorgesteld in het effectenonderzoek en dat erin bestaat het ontwikkelingsproject voor Bierset te herzien om de overlast aan de bron te verminderen door een strikte selectie van operators die rekening houden met een harmonieus samengaan van economische en menselijke aspecten; dat de oplossingen 2 en 3 gericht lijken op een beter evenwicht; Overwegende dat bepaalde mensen kritiek hebben op de hypocrisie rond het openbaar onderzoek in de mate dat de ontwikkeling van de luchthaven niet in vraag wordt gesteld; Overwegende dat bepaalde mensen het feit aanklagen dat belangrijke publieke middelen werden gebruikt voor de luchthaven terwijl er weinig werkgelegenheid gecreëerd wordt; Overwegende dat een bepaalde reclamant vraagt dat de tweede start- en landingsbaan die nooit wordt gebruikt, afgebroken wordt of omgevormd tot een taxi way; Dat een andere reclamant vraagt dat er rekening zou worden gehouden met het toekomstige gebruik van de tweede start- en landingsbaan; Overwegende dat verschillende reclamanten vragen dat de luchthaven van Bierset opnieuw een kleine luchthaven zou worden; 5. Met betrekking tot het leefklimaat Overwegende dat bepaalde klachten opmerken dat de herziening van het gewestplan het kwalitatieve beheer van het leefklimaat volledig terzijde schuift enkel en uitsluitend in het voordeel van de ontwikkeling van luchthavenactiviteiten in Bierset; Overwegende dat anderen stellen dat deze herziening de principes van artikel 1 van de CWATUP (het Waalse Wetboek van Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw en Patrimonium) op de helling zet; Overwegende dat bepaalde buurtbewoners vragen dat er rekening zou worden gehouden met de aanbevelingen van het effectenonderzoek; Overwegende dat bepaalde klachten een moratorium voorstellen van 20 jaar voor bepaalde en 30 jaar voor andere vooraleer verder te gaan met de ontwikkeling van de luchthaven om de sociale en medische problemen, verbonden met de ontworteling van duizenden gezinnen, te kunnen oplossen; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich verbazen over het feit dat het ontwerp tot wijziging van het gewestplan geen rekening zou houden met parameters als luchtvervuiling, gevolgen voor de gezondheid van de bewoners, schade aan de landschappen, veiligheidsproblematiek; Overwegende dat bepaalde reclamanten stellen dat de inplanting van handelszaken in landelijke gebieden nadelige gevolgen heeft voor het landschap; Overwegende dat bepaalde reclamanten die steengroeven en kalkovens uitbaten perplex staan over de inplanting van een woongebied ten noordoosten van hun site; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich erover beklagen dat de woongebieden rond hun eigendom worden ingeplant en op die manier de huidige situatie verknoeien; Overwegende dat een reclamant voorstelt om met betrekking tot het woongebied dat men wil inplanten in Stockay-La bourse, een einde te stellen aan de exploitatie van de Terril de la Vérité, dat de overlast van de steengroeve Dumont wordt verminderd, dat de volledige vochtige zone wordt behouden (bos tussen de rue Basse-Marquet en de rue la Bourse); hij stelt ook voor een « woongebied » te voorzien rue Champs des Oiseaux of rue du Tumulus; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich verzetten tegen een woonkern in hun achtertuin, omwille van het feit dat deze woonkern het einde zou betekenen van de huidige bestaande landelijke ruimte en aanleiding zou geven tot nog onvoorziene uitgaven voor de noodzakelijke infrastructuur waarvoor de burger weer de kosten zou moeten betalen via een belastingverhoging; Overwegende dat een bepaalde reclamant zich beklaagt over de reukoverlast veroorzaakt door AGRICOMPOST; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich beklagen over de mogelijke overlast van de bouw van een containerpark in de buurt van hun woning; Overwegende dat een bepaalde reclamant de autoriteiten vragen stelt over het lot dat hem te wachten staat, aangezien zijn huis, gelegen is in zone B, volledig in het verlengde van de start- en landingsbanen waar de decibels een hoog niveau bereiken; 6. Met betrekking tot de economische en technische aspecten Overwegende dat bepaalde reclamanten benadrukken dat het ontwerp moet toelaten om op een goede en duurzame manier te voldoen aan de sociale en economische noden en aan de behoeften inzake monumenten en landschappen, en het milieu van de betrokken gemeenten (artikel 1er van CWATUP); Dat verschillende reclamanten van mening zijn dat de ontwikkeling van de luchthaven indruist tegen de verschillende principes van het Waalse Gewest; Overwegende dat verschillende reclamanten van mening zijn dat het beleid van het Waalse Gewest voorrang geeft aan het economische en niet aan het menselijke aspect; Overwegende dat een reclamant kritiek heeft op het principe van gebieden voor bedrijfsruimten omdat verspreide ondernemingen gemakkelijker worden geïntegreerd in de omgeving; Overwegende dat verschillende reclamanten kritiek hebben op het beheer van het dossier; Overwegende dat een bepaalde reclamant kritiek heeft op het ontbreken van enige economische studie; Overwegende dat een bepaalde reclamant van mening is dat de ontwikkeling van de luchthaven niet planmatig gebeurt; Overwegende dat een reclamant kritiek heeft op het feit dat men zulke enorme uitbreidingen plant voor een onderneming waarvan men zelfs niet zeker is dat ze zal blijven; Overwegende dat verschillende reclamanten zich afvragen waarom de toekomstige Europese milieumaatregelen niet worden toegepast; Overwegende dat verschillende reclamanten vragen dat er een moratorium wordt ingesteld van 20 jaar op de activiteit van Bierset, meer bepaald meer bepaald met betrekking tot de ontworteling van gezinnen; Dat de reclamanten van mening zijn dat het Waalse Gewest drie jaar na het begin van de vluchten nog niet in staat is om doeltreffende maatregelen te treffen voor de bescherming van de bewoners; Dat deze reclamanten dientengevolge vragen dat de bronnen van vervuiling, veroorzaakt door de economische activiteit die het motief vormt voor de herziening van het gewestplan, gestopt worden zodat bedoelde maatregelen niet langer nodig zijn (onteigening van woningen die ongeschikt zijn voor bewoning en de andere doeltreffend isoleren, zonder dat dit de bewoners iets kost); Dat deze reclamanten verwijzen naar het arrest van 02/10/2001 van het Europees Hof voor de Rechten van de Mens (recht op respect voor de privacy ten opzichte van het economisch aspect vooraleer nachtvluchten toe te laten op Heathrow); Over de verlenging van de start- en landingsbaan Overwegende dat volgens verschillende klachten de verlenging van de start- en landingsbaan technisch gezien niet nodig is voor het landen en opstijgen en op economisch vlak niet gerechtvaardigd is; Overwegende dat volgens de reclamanten het dossier geen enkele economische rechtvaardiging geeft; Overwegende dat bepaalde reclamanten (NET SKY) van mening zijn : - dat de voorspellingen qua aantal passagiers en vracht te optimistische zijn; - wat de lengte van de start- en landingsbanen betreft Charleroi met een start- en landingsbaan van 2.700 meter erin slaagt een dienst te verzekeren voor 1.000.000 passagiers. De start- en landingsbaan van Bierset is 3.200 meter; - wat de werkgelegenheid betreft, deze overschat werd (rechtstreekse of onrechtstreekse of afgeleide werkgelegenheid); - dat bijna 90 % van de ondernemingen die zich vestigen in Bierset niets te maken hebben met Bierset en de multimodaliteit; - dat de onrechtstreekse en afgeleide werkgelegenheid nihil is; - dat er een dure dualiteit bestaat tussen Charleroi en Luik; - dat de verlenging van de start- en landingsbaan voorzien wordt voor zeer zware en dus ook luidruchtige cargovliegtuigen; - dat talrijke proeven op de actuele start- en landingsbaan hebben aangetoond dat deze meer dan voldoende is (kolonel Legrand, Remacle Joseph); - dat bepaalde reclamanten zich afvragen waarom 422 meter verlengen in de richting van Loncin en waarom niet elders dispatchen; - dat de SAB op dit ogenblik nr. 9 is van de middelgrote ondernemingen; werd deze klassering niet gemaakt op basis van de subsidies ontvangen van het Gewest; - dat de creatie van werkgelegenheid voor TNT de uitzetting veroorzaakt van 13.500 gezinnen en hun welzijn verstoort; - dat er een soort volksverhuizing gaat ontstaan; - dat bepaalde reclamanten twijfelen aan het evenwicht tussen de belangen; - dat de verlenging van de start- en landingsbaan geen bijkomende werkgelegenheid betekent daar waar werkgelegenheid als rechtvaardiging voor het ontwerp wordt aangehaald...; Overwegende dat volgens enkele reclamanten de verlenging van de start- en landingsbaan niet toegelaten is omdat enkel de gemeente Grâce-Hollogne profiteert van de luchthavenuitbreiding terwijl de lawaaioverlast voor de gemeenten ANS en AWANS is; Overwegende dat bepaalde klachten preciseren dat men zich moet verwachten aan minder luchtverkeer; Overwegende dat bepaalde klachten preciseren : - dat de economische rechtvaardiging die in het algemeen de uitbreiding van de nodige economische activiteiten voorschrijft en meer bepaald de verlenging van de start- en landingsbaan, niet op voldoende wijze is bewezen; dat het ontwerp geen ernstige definitie geeft van de economische doelstellingen die men wil benadrukken; dat het buiten proporties lijkt in termen van nieuwe werkgelegenheid; - dat de raming van een vermeerdering van het luchtvaartverkeer op middellange termijn niet is bewezen; dat het luchtvaartverkeer beantwoordt aan een kunstmatige economische behoefte; - dat de ontwikkeling van de activiteit van « zware vrachtvliegtuigen » niet onontbeerlijk is vanuit economisch standpunt; - dat het gebrek aan betrouwbare en volledige informatie ter rechtvaardiging van het economische aspect van de uitbreiding van de luchthavenactiviteiten en de economie in het algemeen, inzake het type en de modaliteiten voor de exploitatie in het bijzonder; - de onvoldoende informatie met betrekking tot de gevolgen in termen van werkgelegenheid voor de bewoners van Awans en Luik; dat de uitbreiding van de luchthaven- en economische activiteiten geen waardevolle werkgelegenheid creëert; - dat het ontwerp geen rekening houdt met de verhoogde risico's door de verhuizing van de economische spelers; - dat het effectenonderzoek werd uitgevoerd met betrekking tot de uitbreiding van de luchthavenactiviteiten te wijten aan de inplanting van een vrachtactiviteit terwijl deze initiële inplanting zelf niet onderzocht werd; dat de herziening van het gewestplan dientengevolge onwettig is; - dat de uitbreiding van de economische activiteiten in tegenspraak lijkt met het beleid van het Waalse Gewest en van Europa dat probeert het aandeel van het wegtransport en de uitstoot van CO2 te verminderen; dat de verhoogde luchtvrachtactiviteit indruist tegen het Protocol van Kyoto; Dat het effectenonderzoek geen rekening houdt met de toekomstige realiteit; Overwegende dat de gemeenteraad van Awans de uitbreiding afwijst van het luchthavengebied naar het noorden (verlenging van de start- en landingsbaan); Over het nieuwe wegennet Overwegende dat, volgens bepaalde klachten, de aanleg van een nieuw wegennet de verkeerswisselaar van Loncin niet zal ontlasten; dat volgens andere klachten, het nieuwe wegennet een beperkte impact zal hebben op het verkeer op de verkeerswisselaar van Loncin, maar catastrofaal zal zijn voor het dorp Awans; dat volgens een andere klacht de enige oplossing voor de problemen van verzadiging overdag op de verkeerswisselaar erin bestaat het zware verkeer 's nachts te doen rijden; Overwegende dat volgens een bepaalde klacht, de toegang tot Hognoul de verkeerswisselaar van Loncin niet zal ontlasten aangezien het grootste deel van het verkeer terugkeert naar Awans via de verkeerswisselaar Overwegende dat volgens bepaalde reclamanten een opportuniteitsstudie nodig is vooraleer een bepaalde ringweg te kiezen; dat het multimodale platform een voorwaarde moet zijn bij de aanleg van een ringweg om een economische uitbreiding rond dit tracé mogelijk te maken; Overwegende dat een klacht eist dat er een haalbaarheidsstudie wordt uitgevoerd voor het tracé langs de HST-lijn; Overwegende dat een klacht vindt dat de toename van het luchttransport gelinkt moet worden aan het transport per spoor; Overwegende dat een andere klacht vindt dat het goederentransport per HST op dit ogenblik technisch niet mogelijk en niet rendabel is; Overwegende dat bepaalde klachten de verwachting uiten van een commerciële ontwikkeling in de rue de Loncin en van blijvende werkgelegenheid in het kasteel van Awans; Overwegende dat bepaalde reclamanten (vooral landbouwers) van mening zijn dat er geen gerechtvaardigde noodzaak is om een nieuw wegennet aan te leggen enkel voor verkeer van vrachtwagens; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat de aanleg van dit wegennet zal leiden tot de vernietiging of transformatie van een groot aantal bestaande kunstwerken, wat de maatschappij veel geld gaat kosten; Overwegende dat volgens hen het nieuwe wegennet niet toegankelijk zal zijn voor langzame voertuigen; Overwegende dat bepaalde reclamanten vragen of de invloed werd bestudeerd van langzame wegen voor landbouwvoertuigen; Overwegende dat volgens talrijke reclamanten het ontwerp voor het wegennet overwogen had moeten worden samen met het HST-tracé; Overwegende dat enkele reclamanten van mening zijn dat er een alternatief gekozen moet worden dat het algemeen en privé-belang verenigt; Overwegende dat bepaalde reclamanten voorstellen rekening te houden met de bestaande infrastructuren om alle schade aan het milieu in de buurt van de site te vermijden; 7. Met betrekking tot de lawaaioverlast en het plan inzake blootstelling aan geluidshinder (PBM) Overwegende dat bepaalde klachten gewag maken van het onhoudbare karakter van grondlawaai dat nog verhoogd zal worden wanneer het plan van het gewestplan zoals gewijzigd, gevolgd zal worden; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat de nachtvluchten in Bierset worden gestopt in navolging van het regime dat geldt voor de luchthaven van Charleroi; Overwegende dat verschillende reclamanten zich zorgen maken over de gevolgen van de uitbreiding van de start- en landingsbaan; Dat ze het verwijt maken dat er geen openbaar onderzoek werd gevoerd over een aangepast PEB in die zin dat er geen rekening werd gehouden meer bepaald met grondlawaai; Overwegende dat bepaalde reclamanten het betreuren dat de zones A en B van het PEB niet uitgebreid werden aan de rechterkant van de as die wordt gevolgd door de vliegtuigen die opstijgen in de richting van Alleur; Overwegende dat een reclamant vraagt dat de landingsbaan wordt veranderd door deze aan te leggen langsheen de as van de autosnelweg en de HST-lijn; Overwegende dat verschillende reclamanten de nadruk leggen op de bijkomende lawaaioverlast veroorzaakt door de uitbreiding van de luchthavenactiviteiten; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich zorgen maken over de terugkoopoperaties of nog over de geluidsdempende maatregelen die te maken hebben met het bepalen van de lawaaizones; Overwegende dat bepaalde reclamanten vaststellen dat het gebrek aan bestemming met betrekking tot zone A door de blootstelling aan geluidshinder logisch is; Overwegende dat verschillende reclamanten zich verzetten tegen een toename van het luchtvaartverkeer; Overwegende dat verschillende reclamanten de aandacht vestigen op het feit dat de hinder is toegenomen daar de luchtcorridors niet worden gerespecteerd, noch het gebruik van de remkleppen of de tweede landingsbaan; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat er een cel voor begeleiding van de bewoners wordt opgericht om hen volledige informatie te geven; Overwegende dat verschillende reclamanten wensen dat de maatregelen tot begeleiding, voorzien in de verschillende gebieden met blootstelling aan geluidshinder zo snel mogelijk worden gestart; Overwegende dat bepaalde reclamanten beweren dat de zone A bepaald zou zijn zonder rekening te houden met de aanbeveling van de auteur van het effectenonderzoek, die stelt er elke woning in op te nemen die is blootgesteld aan meer dan 66 dB; Overwegende dat verschillende reclamanten vragen dat de gronden in zone B op het PEB een zelfde behandeling zouden krijgen als die in zone A; Dat bepaalde reclamanten de aandacht vestigen op het feit dat hun onroerend goed in waarde daalt doordat het niet is opgenomen in zone A; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich afvragen waarom er bepaalde bouwvergunningen werden afgeleverd in zone B; Overwegende dat bepaalde klachten de aandacht vestigen op het feit dat er geen duidelijk beeld wordt gegeven van de vergoeding voor de overname van gronden, toegewezen als woongebied, in zone A; Dat bepaalde reclamanten zich afvragen of het wel mogelijk is om 43 hectare grond te vinden om het verlies van een dergelijke oppervlakte in zone A te compenseren; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat de gronden, bestemd voor landbouw, gescheiden zouden worden van de gebieden met vervuilende activiteiten; Overwegende dat vele reclamanten zich beklagen over de lawaaioverlast die op dit ogenblik wordt veroorzaakt door de luchthaven en zich verzetten tegen elke actie die deze overlast nog zal verergeren, waartoe het ontwerp zeker zal bijdragen; Overwegende dat bepaalde klachten gewag maken van het onhoudbare karakter van het lawaai in de zone A; dat anderen van mening zijn dat dit ook geldt voor zone B waar alle bewoners zouden moeten vertrekken; Dat bepaalde reclamanten meer bepaald om deze redenen zo snel mogelijk willen verkopen en vertrekken; Overwegende dat bepaalde klachten vragen dat er doeltreffende maatregelen tegen het lawaai worden genomen in de geplande nieuwe woongebieden; dat andere reclamanten vinden dat elke bestemming als nieuw woongebied in bedoelde zones verboden moet worden; Overwegende dat bepaalde reclamanten de nadruk leggen op het feit dat volgens het effectenonderzoek niemand kan leven in een gebied die is blootgesteld aan lawaai van meer dan 65 dB, wat het ontwerp toch toestaat; Overwegende dat volgens hen de wijzigingen aan het gewestplan zich dus baseren op een foutief zelfs onwettig document; Overwegende dat bepaalde reclamanten de aandacht vestigen op de aanbevelingen van het effectenonderzoek; dat ze verwijzen naar het gemeenschappelijk standpunt, bepaald op 7 juni 2001 door de Europese Raad met het oog op de goedkeuring van een richtlijn inzake het beheer van lawaai in het milieu, in het bijzonder waar deze richtlijn betrekking heeft op luchthavens; Overwegende dat bepaalde reclamanten bezwaar maken tegen de installatie van een net van geluidsmeters en -sensoren op het hele grondgebied van hun gemeente; Overwegende dat bepaalde klachten kritiek hebben op het PEB dat niet is opgesteld in functie van de reële banen van de vliegtuigen; Overwegende ook dat bepaalde reclamanten het PEB verwijten geen gebruik te maken van de Lamax als meeteenheid, een te hoge grens te gebruiken (70 dB in plaats van 65 dB) wat niet overeenkomt met de norm bepaald door professor Bradley; dat het PEB geen rekening zou houden met de effectieve (ondraaglijke) overlast in zone B; dat bepaalde reclamanten er bovendien aan herinneren dat het effectenonderzoek meer dan terughoudend blijft over de luchtvervuiling, de schade aan het landschap en aan het grondwater; Overwegende dat voornoemde klachten vinden dat het PEB theoretisch is en het niet heeft over het lawaai buiten de periode van 6u00 tot 24u00, daar waar in deze periodes de opstijgroute afwijkt van zone B; Dat het PEB geen rekening houdt met opstijgen in de andere richting; dat het geen rekening houdt met de grootste overlast op de as van de banen; dat het geen rekening houdt met de verlenging van de start- en landingsbaan en om deze reden in tegenspraak is met het effectenonderzoek waarvan de aanbevelingen dus worden ontkend; dat volgens bepaalde onder hen men ten minsten rekening moet houden met de bedoelde aanbevelingen; Dat deze klachten zich verzetten tegen de voorstellen in het PEB wat betreft de bestemming van gronden als woongebied (La Bourse, Dommartin), de mensen die hier komen wonen zullen worden geconfronteerd met een onhoudbare lawaaioverlast, de bestemming van een groot deel van het dorp Sur-Les-Bois als gebied met uitgestelde aanleg om het gemeentelijk tekort weg te werken en dit ten nadele van de volksgezondheid en de gronden grenzend aan de luchthaven; Overwegende dat bepaalde bewoners de discriminaties aan de kaak stellen in de PEB-gebieden; Overwegende dat anderen vinden dat het plan inzake blootstelling aan geluidshinder geen rekening houdt met het opstijgen in de as zuid-west - noord-oost; Overwegende dat bepaalde bewoners die in twee gebieden van het PEB wonen, hun reële situatie wensen te kennen; Dat anderen die wonen in zone C vrezen voor een verergering van hun situatie in het kader van de ontwikkeling van de luchthaven; dat ze de exploitatie 24u/24u van de luchthaven en de verlenging van de start- en landingsbaan in vraag stellen; Overwegende dat bepaalde bewoners die om persoonlijke redenen (sentiment, leeftijd, financieel of andere) in hun huizen willen blijven wonen, voorstellen dat het mogelijk zijn te genieten van dezelfde geluidsdempende maatregelen als in zone A; Dat anderen voorstellen zone A te herdefiniëren in functie van het lawaai op de grond, van de aanleg van de start- en landingsbanen in beide richtingen alsook van een lawaainiveau waarbij rekening wordt gehouden met de normen van het lawaaiplan van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest; Overwegende dat bepaalde bewoners gewag maken van het feit dat Dommartin-Sud zich bevindt binnen het gebied van het PEB en er dus geen woongebieden ingeplant kunnen worden; dat in het algemeen verschillende klachten zich verzetten tegen de aanleg van nieuwe woongebieden in het gebied van het PEB; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat het vliegtuigen wordt verboden over de sporthal en over Clos del Mé te vliegen; Overwegende dat verschillende reclamanten veel lawaaioverlast vaststellen in de rue Pirombolle en rue des Héros veroorzaakt doordat de vastgestelde luchtcorridors niet worden gerespecteerd; Overwegende dat bepaalde reclamanten van mening zijn dat bepaalde delen van het grondgebied dichtbij de rue Pirombolle niet zijn opgenomen in het PEB; Overwegende dat een bepaalde reclamant vraagt om de rue du Roua op te nemen in zone A; Overwegende dat andere reclamanten wensen dat hun onroerend goed in de rue du Roua in Alleur opgenomen zou worden in zone A of B, rekening houdend met het feit dat deze regelmatig overvlogen wordt; Overwegende dat bepaalde reclamanten vragen dat hun onroerend goed in de rue du Fort in Alleur, opgenomen in zone B op de grens met zone A en in de as van de landingsbaan, onteigend zou worden; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat de wijk Fleurs en Oiseaux en de Route Militaire in Alleur opgenomen zouden worden in zone A, in navolging van de wijk Terre en Foyer de Jupsin en de Cité des Charrons; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat zijn onroerend goed in de rue des Nations Unies in Alleur opgenomen zou worden in zone B, gezien de reële overlast en de financiële waardevermindering van zijn onroerend goed; Overwegende dat bepaalde reclamanten zich vragen stellen over de opdeling van Clos des Orchidées in Alleur in twee verschillende gebieden met blootstelling aan geluidshinder (A en B) terwijl deze twee gebieden te lijden hebben van dezelfde overlast; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat hun onroerend goed in de avenue des Mimosas in Alleur opgenomen zou worden in zone B, en niet in zone C, gezien het feit dat het dicht (20 meter) bij de zone B ligt en hun onroerend goed te lijden heeft van dezelfde overlast; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat hun onroerend goed in de Voie des Botresses in Alleur opgenomen zou worden in zone A, en niet in zone B, gezien het feit dat het dicht (150 meter) bij zone A liggen en hun onroerend goed te lijden heeft van dezelfde overlast; Overwegende dat een bepaalde reclamant de aandacht vestigt op het feit dat de simulaties van het PEB niet overeenstemmen met de realiteit daar immers hun onroerend goed in de Clos des Pâquerettes in Ans, is opgenomen in zone B terwijl ze wel te lijden hebben van nachtvluchten; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat de bewoners van de Clos de la Hayette worden behandeld op dezelfde manier als de bewoners, opgenomen in zone A van het PEB; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat hun onroerend goed in de avenue des Muguets in Alleur opgenomen zou worden in zone B, en niet in zone C, gezien het feit dat de naburige onroerende eigendommen opgenomen zijn in zone B en dat hun onroerend goed te lijden heeft van dezelfde overlast; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat hun onroerend goed in de rue Defuisseaux in Loncin opgenomen zou worden in zone A, en niet in zone B, gezien het feit dat het dicht (32 meter) bij zone A ligt en hun onroerend goed te lijden heeft van dezelfde overlast; Overwegende dat verschillende reclamanten wensen dat de onroerende eigendommen in de rue des Héros in Loncin opgenomen zouden worden in zone A, gezien het feit dat deze wijk regelmatig overvlogen wordt; Overwegende dat een bepaalde reclamant wenst dat zijn onroerend goed in de rue E. Colson in Loncin opgenomen zou worden in zone A, en niet in zone B, gezien het feit dat dit dicht (15 meter) bij zone A ligt, te lijden heeft van dezelfde overlast en tenslotte, gezien de talrijke handelsondernemingen in de buurt; Overwegende dat bepaalde reclamanten wensen dat hun onroerend goed in de rue des 14 Bonniers in Loncin opgenomen zou worden in zone A, en niet in zone B, gezien het feit dat het dicht (achter een huis dat is opgenomen in zone A en dichter bij de luchthaven) bij zone A ligt en te lijden heeft van dezelfde overlast; Overwegende dat een reclamant wenst dat zijn onroerend goed in de rue Docteur Fléming in Loncin dat in zone D ligt, opgenomen zou worden in zone A, gezien de locatie ervan in de directe buurt van zone A; Overwegende dat verschillende reclamanten vinden dat er onvoldoende rekening werd gehouden met het aspect lawaai, dat een essentieel element is bij de studie inzake een luchthavenactiviteit, omdat de volgende elementen een ernstige weerslag moeten hebben op de gebieden van het PEB en op dit ogenblik onderschat worden wat lawaai-intensiteit en de omvang betreft : - het officiële plan inzake de blootstelling aan geluidshinder houdt enkel rekening met opstijgen en landen in de richting N-O/Z-W daar waar in 8,8 % van de gevallen dit in tegenovergestelde richting gebeurt, en daardoor in dat geval de geluidsoverlast ten noordoosten van de start- en landingsbanen aanzienlijk wordt verhoogd; - het officiële plan inzake de blootstelling aan geluidshinder houdt geen rekening met de geplande verlenging van de start- en landingsbaan richting Loncin daar waar de simulaties, uitgevoerd door de CEDIA, aangeven dat volgens de scenario's in 2020 de oppervlakte van zone A op die manier van 7 tot 16 % zal toenemen en die van zone B met 8 tot 13 %; - het officiële plan inzake de blootstelling aan geluidshinder houdt geen rekening met de eisen van de SAB waarbij aan de Waalse Regering op 12/06 en 04/09/01 afwijkingen werden gevraagd die de geluidsoverlast nog verhogen : toelating voor vliegtuigen hoofdstuk II, hushkitts of niet, opheffing van maxima voor lawaai aan de grond niet nageleefd door de zware vrachtvliegtuigen, motortests in open lucht en trainingsvluchten op elk willekeurig ogenblik, de ervaring leert dat de Regering praktisch altijd ingaat op dit soort vragen; - het criterium voor luchtvervuiling had gebruikt moeten worden om ook zone A te begrenzen; - oppervlaktelawaai; Overwegende dat verschillende reclamanten kritiek hebben op het feit dat het ontwerp voor het gewestplan gebaseerd is op het PEB terwijl de gebieden A en B geschorst werden door de Raad van Staten en de gebieden C en D nooit werden gedefinieerd; Overwegende dat verschillende reclamanten de uitgevoerde akoestische studies betwisten; Overwegende dat verschillende reclamanten kritiek hebben op de drempel van 70 dB waarmee rekening wordt gehouden, daar waar verschillende wetenschappelijke studies aantonen dat lawaai van 65-66 dB gevaarlijk is voor de gezondheid en ondraaglijk (IBGE, Expert aangesteld door de Rechtbank van Luik, enz); Overwegende dat verschillende reclamanten kritiek hebben op de keuze van de Ldn-index omdat deze wordt berekend op 24 uur daar waar de luchthaven van Bierset hoofdzakelijk 's nachts in bedrijf is en dat UE de Leq-index aanbeveelt; Overwegende dat verschillende reclamanten die wonen in de ex-zone A vragen dat hun huis wordt geïsoleerd tegen lawaai op kosten van het Waalse Gewest, zoals in zone B, op grond van het gelijkheidsprincipe; Overwegende dat een bepaalde reclamant vraagt dat erfgenamen van mensen die in hun huis blijven wonen in zone A het huis kunnen verkopen aan het Waalse Gewest wanneer ze dit erven; Overwegende dat verschillende reclamanten kritiek hebben op het feit dat woekeringen in zone A repercussies zullen hebben op de omgeving (vandalisme, diefstallen enz.); Overwegende dat een bepaalde reclamant voorstelt een geluidwerende laag te gebruiken voor de uitbreiding van de autosnelweg; Overwegende dat een bepaalde reclamant zich beklaagt over het feit dat hij niet langer van zijn tuin kan genieten door de lawaaioverlast; Overwegende dat bepaalde reclamanten met een woning in zone B aanspraak maken op dezelfde voordelen als in zone A (terugkoop); Overwegende dat een bepaalde reclamant het feit benadrukt dat hij wenst dat zijn woning in zone A blijft en hij dit zo snel mogelijk wil verkopen aan het Waalse Gewest; Overwegende dat een bepaalde reclamant kritiek heeft op de locatie van zijn woning in zone B gezien de overlast waarvan hij te lijden heeft en die werd vastgesteld door een expertise, de Rechtbank van 1ste aanleg in Luik en het effectenonderzoek; Overwegende dat een bepaalde reclamant protesteert tegen het feit dat, al zijn de start- en landingsbanen niet veranderd, zijn woning zich in zone C bevindt, maar daarvoor in zone B; Overwegende dat een bepaalde reclamant de wens uitdrukt dat het hele dorp Verlaine wordt opgenomen in zone B (in plaats van B en C) en dat het beleid inzake isolering wordt toegepast omdat de nachten korter zijn aangezien men vroeg opstaat (6u30); Overwegende dat een bepaalde reclamant verlangt dat zijn woning in zone A wordt opgenomen aangezien hij te lijden heeft van dezelfde overlast en de woning door het Waalse Gewest wordt teruggekocht; Overwegende dat een bepaalde reclamant verontwaardigd is over het feit dat zijn woning wordt opgenomen in zone A en het recht op isolatie vraagt; Dat verschillende reclamanten de aandacht vestigen op het feit dat bij gebrek aan een ernstige bepaling van de geluidsoverlast, POLY'ART en CRAT aanbevelen alle bewoners uit zone B te onteigenen omdat het lawaainiveau strikt en medisch gezien niet getolereerd kan worden (de maatregelen tot akoestische isolatie van de Waalse Regering kunnen niet voldoende noch doeltreffend zijn); Dat bepaalde reclamanten vinden dat deze oplossing de enige aanvaardbare is; dat een bepaalde reclamant zich beklaagt over het feit dat de geluidsisolatie van de huizen de bewoners verplicht om daar te blijven; Overwegende dat een bepaalde reclamant vraagt om ofwel zone B uit te breiden, of om zone B aan te passen aan de normen voor de huizen die hoger zijn dan de andere; Dat verschillende reclamanten ook benadrukken dat volgens POLY'ART de woningen in de zones C en D ook een geluidsisolatie moeten krijgen op kosten van het Gewest en dat moet worden vermeden om nieuwe woningen toe te laten in of in de buurt van deze gebieden (ook al is dit niet noodzakelijk het geval voor de nieuwe woongebieden zoals onder andere in Horion, Velroux, Stockay, Dommartin,...); Over de verlenging van de start- en landingsbaan Overwegende dat, volgens de klachten, de verlenging van de start- en landingsbaan het lawaai nog op dusdanige manier verergert dat vele woningen opgenomen moet worden in andere zones van het plan inzake blootstelling aan geluidshinder (PEB); Overwegende dat, volgens bepaalde reclamanten, er rekening gehouden moet worden met overlast die nog niet is opgenomen in het huidige PEB; Overwegende met betrekking tot de lawaaioverlast dat een bepaalde reclamant zich afvraagt waarom de zone D die de hele gemeente Awans omvat, de helft daarvan negeert, wat gebeurt als de vliegtuigen de opgelegde banen niet respecteren, vaststelt dat het PEB geen rekening houdt met de banen die 's nachts worden gebruikt en die overdag niet gebruikt kunnen worden omwille van het militaire vliegverbod voor de burgerluchtvaart, dat het PEB geen rekening houdt met de 8,8 % vliegtuigen die opstijgen naar het noordoosten, dat het PEB geen rekening houdt met het « grondlawaai », dat het PEB rekening houdt met LDN (lawaai 's nachts) maar niet met het Europese Lden van 5dB meer (lawaai 's avonds en 's nachts), dat volgens POLY'ART het PEB herzien moet worden op grond van de gevolgen voor de woningen in zone B en dat studies risico op hypertensie aantonen voor de bewoners; Overwegende dat een bepaalde klacht voorstelt om een effectenonderzoek uit te voeren over de gevolgen van de luchthavenactiviteit op de gezondheid en voorstelt een permanent centrum voor milieuadvies op te richten dat moet waken over het naleven van de voorwaarden voor de ontwikkeling van de luchthaven van Bierset en over de leefkwaliteit van de bewoners; Overwegende dat bepaalde reclamanten gewag maken van het feit dat 8 % van de vliegtuigen in de tegenovergestelde richting opstijgen, waarom dan verlengen richting Awans ?; Overwegende dat bepaalde reclamanten (veel bewoners aan het einde van de start- en landingsbaan) van mening zijn dat deze verlenging catastrofaal zal zijn voor Loncin en Awans omdat daardoor de lawaaioverlast zal toenemen (boven 65 dB) in alle zones (a, b ,c en d); Overwegende dat Net Sky van mening is dat er sinds 1998 nooit iets werd voorzien om de bewoners te beschermen; Overwegende dat heel veel reclamanten van mening zijn dat de definitie van de zones niet betrouwbaar is; Overwegende dat volgens hen het tracé van de zones A, B, C en D betwist kan worden omdat gebruik werd gemaakt van de Ldn en niet van de Lden of de Lmax; Overwegende dat Net Sky de aandacht vestigt op het feit dat weinige bewoners genieten van de corrigerende maatregelen tegen een lawaaierige omgeving (60 % van de bewoners in zone A hebben kunnen verkopen en 0,2 % in zone B hebben een « test » geluidsisolatie gekregen voor hun woning); Overwegende dat bepaalde bewoners de aandacht vestigen op het feit dat het ontwerp de lawaainormen noch het milieucharter naleeft; Overwegende dat bepaalde bewoners zeggen dat noch de B747, noch de zware vrachtvliegtuigen deze normen kunnen naleven; Overwegende dat Net Sky de aandacht vestigt op het feit dat als de Waalse Regering blijft ingaan op de vragen van de SAB, de nachtelijke hinder nog zal toenemen (vliegtuigen hoofdst. II, onbeperkte motortests, trainingsvluchten onbeperkt overdag en 's nachts); Overwegende dat bepaalde bewoners (bewoners van de residentiële gebieden dicht bij de start- en landingsbaan) vaststellen dat de zware cargovliegtuigen trillingen veroorzaken; Overwegende dat volgens bepaalde bewoners, als gevolg van het besluit van 18 april 2002, de verlenging Awans in een gebied plaatst met meer overlast die nog niet exact gedefinieerd is; Overwegende dat bepaalde klachten eisen dat de nachtvluchten worden gestopt op grond van de bepaling van artikel 35 van het Europees Charter van fundamentele rechten; Overwegende dat de talrijke klachten de aandacht vestigen op de noodzaak om alle problemen in verband met de bestaande overlast eerst op te lossen vooraleer de site verder te ontwikkelen; Overwegende dat bepaalde klachten de aandacht vestigen op de noodzaak om het plan inzake blootstelling aan geluidshinder te herzien in functie van de evolutie van het luchtvaartverkeer, de bepaling van de banen, de verwachte economische ontwikkeling en de exploitatievoorwaarden van de luchthaven; Overwegende dat bepaalde klachten de aandacht vestigen op het feit dat onvoldoende rekening werd gehouden met de wind en de impact daarvan op de voortplanting van de lawaaioverlast; Overwegende dat bepaalde klachten de aandacht vestigen op de noodzaak om grotere bufferzones te creëren, eventueel in samenhang met een vergunning; om de wegenvoorzieningen en de luchthaven af te zonderen; Overwegende dat bepaalde klachten de aandacht vestigen op de mogelijkheid dat de luchthaven van Bierset luchtvaartverkeer zal ontvangen dat oorspronkelijk voor Parijs bedoeld was, dat een dergelijke toename van verkeer nog bijkomende overlast, vooral geluidsoverlast zal veroorzaken; Overwegende dat bepaalde klachten vinden dat het PEB eerst herzien moet worden om voor het afbakenen van de zones rekening te kunnen houden met : - niet enkel het verkeer zoals dat bestond in 1998 maar ook de economische ontwikkeling, veroorzaakt door de nieuwe plannen zowel in termen van verhuizingen als in termen van economische ontwikkeling - de vluchtroutes overdag tussen 6u en middernacht; - de problematiek van het opstijgen in tegenovergestelde richting, wat gemiddeld 8,8 % van de tijd gebeurt; - de resultaten van het effectenonderzoek en de CEDIA-simulaties over de verlenging van de start- en landingsbaan nodig voor het opstijgen van volledig bevrachte zware vrachtvliegtuigen; - het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement inzake de evaluatie en het beheer van omgevingslawaai (en de verhoogde mogelijkheid om de indicator Lden te gebruiken in plaats van de indicator Ldn die alle lawaainiveaus 's avonds met 5db verhoogt) alsook de gevolgen daarvan op de afbakening van de zones in het PEB; - het gecumuleerde lawaai (lucht en grond veroorzaakt door grondactiviteiten); - de aanbevelingen van het effectenonderzoek met betrekking tot voornoemde problemen en meer bepaald het vaststellen van de toegelaten lawaaigrenzen zoals die bepaald in « exploitatievoorwaarden met betrekking tot het lawaai » die worden toegepast op beschermde gebouwen; Dat bepaalde klachten vinden dat het ontwerp dientengevolge herzien moet worden; Overwegende dat bepaalde klachten vinden dat al deze …