§ 69 vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah – Stavební uspořádání
Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah · 177/1995 Sb. · Nemovitosti a stavební právo
Stručně: Paragraf 69 vyhlášky 177/1995 stanovuje základní požadavky na projektování a výstavbu lanových drah s důrazem na bezpečnost, minimalizaci dopadů na krajinu a odolnost vůči různým vlivům. Lanová dráha musí být navržena a postavena tak, aby co nejméně narušovala okolní krajinu a zároveň minimalizovala riziko nehod a usnadnila řešení mimořádných událostí. (§ 69 zákona č. 177/1995 Sb., vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah, stav k 7. 10. 2026)
Klíčová fakta
- Předmět úpravy: Stavební uspořádání
- Znění: aktuální úplné znění podle Sbírky zákonů (e-Sbírka), stav databáze k
- Zdroj: e-Sbírka, 177/1995 Sb.
(1) Dráha lanová se navrhuje a zřizuje tak, aby co nejméně narušovala krajinu, ve které bude provozována, maximálně snížila možnost vzniku závad nebo úrazů a umožnila snadnou likvidaci mimořádných událostí při provozování dráhy lanové.
(2) Dráha lanová musí být zřizována pro zatížení, která se mohou za předvídatelných situací při provozování vyskytnout, včetně zahrnutí dynamických vlivů, únavových vlivů materiálu a vlivů přírodních jevů.
(3) Dráha lanová může být zřizována jen z materiálů, které splňují požadavky vyplývající z této vyhlášky.
(4) Zabezpečovací zařízení musí v součinnosti s ostatními zařízeními a stavbami dráhy lanové zaručovat dostatečnou bezpečnost provozování dráhy lanové i v nepříznivých provozních situacích.
(5) Dráha lanová se nezřizuje v místech ohrožených lavinami, sesuvy půdy, padáním kamenů nebo v místech s nepříznivými geologickými podmínkami.
(6) Sklon nosného nebo dopravního lana visuté lanové dráhy při jízdě plně zatíženého vozidla nesmí překročit 45 °.
(7) Podélný sklon pozemní lanové dráhy nesmí překročit 60 °.
(8) Ovládací a řídící zařízení musí být projektováno a provedeno tak, aby bylo bezpečné a spolehlivé i při nepříznivých vlivech prostředí, zejména vlhkosti, teplotě a jejich změnách.
(9) Technické podmínky výpočtu řízení rizika pro výběr nejvhodnějších ochranných opatření u stavby lanové dráhy se považují za splněné, postupuje-li se ve shodě s harmonizovanou technickou normou upravující bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy nebo jejich části2a), která obsahuje podrobnější technické požadavky.
Srozumitelný výklad
Co to znamená v praxi
- Lanová dráha musí být navržena a postavena tak, aby co nejméně narušovala okolní krajinu a zároveň minimalizovala riziko nehod a usnadnila řešení mimořádných událostí.
- Při stavbě je nutné počítat s veškerým možným zatížením, včetně dynamických a únavových vlivů, a také s vlivy přírodních jevů.
- Lanové dráhy se nesmí stavět v oblastech ohrožených lavinami, sesuvy půdy, padáním kamenů nebo v místech s nepříznivými geologickými podmínkami.
- Ovládací a řídicí zařízení musí být navržena a provedena tak, aby byla bezpečná a spolehlivá i za nepříznivých podmínek, jako je vlhkost nebo změny teploty.
Na co si dát pozor
- Sklon nosného nebo dopravního lana visuté lanové dráhy nesmí překročit 45° při jízdě plně zatíženého vozidla.
- Podélný sklon pozemní lanové dráhy nesmí překročit 60°.
- Pro splnění technických podmínek řízení rizika je možné postupovat podle harmonizované technické normy pro bezpečnostní požadavky na osobní lanové dráhy.
Generováno z textu ustanovení, orientační – nenahrazuje radu advokáta.
Související
§ 85 Regulační plán (Zákon stavební zákon)§ 3 Hygienické požadavky na umístění provozoven, (Vyhláška Ministerstva zdravotnictví o hy)§ 36 Jednotný standard územního opatření (Vyhláška o územně analytických podkladec)§ 33 (Vyhláška federálního ministerstva pro te)§ 35 PŘECHODNÁ USTANOVENÍ, ZRUŠOVACÍ USTANOVENÍ A (Vyhláška o technických prohlídkách vozid)